Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzH3oEXTkmoA6NMYo9AoNg" alt="Спортсмен из Коста-Брава" title="Спортсмен из Коста-Брава" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Необычный двухместный болид способен заставить соседних водителей буквально свернуть головы. Жесткая углепластиковая ячейка безопасности, окруженная восемью деформируемыми зонами, весит всего 128 кг; на каждую лошадиную силу приходится лишь 1,7 кг снаряженной массы. Такому авто неприлично простаивать в пробках, его стихия – почти мгновенный разгон до первой сотни, потом – до второй, до третьей и... дальше! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wzu8CmXrZhdVy5dgsOxDGA" alt="Спортсмен из Коста-Брава" title="Спортсмен из Коста-Брава" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73816" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Изюминку «Трамонтаны» мы нашли не в ходовой части и не в силовом агрегате, а в электрике! Все реле и предохранители заключены в модуль с единственным разъемом, а соединены между собой и с другими элементами схемы... серебряными проводами – и на все это дана пожизненная гарантия. <p class="text-separator"></p>Подвеска настроена по-спортивному, но когда вам не нужны все три с половиной сотни километров в час, клиренс можно увеличить с 85 до 130 мм. Иначе к месту заезда машину пришлось бы доставлять автовозом. А так – езжайте по обычной дороге и слушайте звук престижной аудиосистемы, шелест климат-контроля да указания навигатора... <p class="text-separator"></p>TRAMONTANA <p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 12х48х 5513 смз; мощность – 529 кВт/ 720 л.с. при 5750 об/мин; максимальный крутящий момент – 920 Н.м при 4000 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия: заднеприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов: 2-местный; габарит (длина х ширина х высота) – 4900х2080х1300 мм; объем багажника – 55 л; снаряженная масса – 1250 кг. Шины – 335/30R20 сзади, 245/35R20 спереди. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость: 345 км/ч; разгон до 100 км/ч – 3,7 с.

Спортсмен из Коста-Брава

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i6-mGvuscWrx_3mxOsO32g" alt="Дело принципа" title="Дело принципа" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-74511" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Российский кольцевой сезон начался с двухнедельным опозданием, и вовсе не этапом чемпионата страны. Организаторы серии RTCC на свой страх и риск провели учебно-тренировочные сборы, которые завершились заездами на приз губернатора Московской области. Более 40 пилотов выступили под угрозой лишения лицензии – об этом незадолго до старта напомнила Российская автомобильная федерация. <p class="text-separator"></p>Конфликт между РАФ и организаторами гонок продолжается – обе стороны, что называется, пошли на принцип. Полноценный чемпионат России в этом году под большим вопросом. Тем не менее назовем победителей первой гонки сезона: Владимир Удаленков («Туризм-2000»), Михаил Тягунов («Туризм-1600»), Алексей Басов («Суперпродакшн»), Вероника Шемякина («Национальный»).

Дело принципа

<p class="text-separator"></p>Как сообщил начальник столичной ГИБДД Сергей Казанцев, в Москве на 1 мая 2007 г. зарегистрировано 3,4 млн. транспортных средств. В связи с загруженностью регистрационных подразделений ГИБДД столицы введен дополнительный рабочий день, а в каждом административном округе одно из отделений ведет круглосуточный прием. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gxe0Y7VIiOeGVKNm0bqTFA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-73827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирма «Знак» бьет тревогу: совсем скоро в Москве будут исчерпаны все возможные комбинации из трех цифр и трех букв. ГИБДД пытается оттянуть час икс, вводя коды региона 197 и 199, но их должно хватить лишь до 2010 года. «Знак» предлагает радикальную меру: изменить ГОСТ, добавив четвертую букву. <p class="text-separator"></p>Власти Москвы утвердили перечень объектов дорожно-мостового строительства в 2007 году. Первоочередными станут строительство Звенигородского проспекта, дороги Вешняки–Люберцы, Крестовского путепровода, Варшавского шоссе от МКАД в сторону Щербинки, четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Щелковского, а также развязок в районе Митино. <p class="text-separator"></p>Правительство Петербурга рассматривает возможность строительства второй очереди кольцевой автодороги, сообщила губернатор города Валентина Матвиенко. Она отметила, что первая очередь КАД – Восточное полукольцо уже не справляется с нагрузкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fb6lSqtNnCX_fF3s0vdpIQ" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="498" height="332" class="story-photo imp-image-73826" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2008 год будет примечателен началом продаж конкурента «Смарта» – об этом позаботилась японская «Тойота». Судя по всему, речь идет о серийной версии концепта «Эндо» (на фото), показанного двумя годами ранее. Причем, хотя в длину малыш не выйдет за пределы 3 м, в нем будут не два, а все четыре места. <p class="text-separator"></p>2009-й станет годом старта маленького «Форда», преемника «Фиесты». Три с лишним десятилетия и семь поколений насчитывает эта популярная модель. Новинка, имя для которой пока не выбрали, получит неплохое наследство – с начала выпуска по миру разошлось больше 10 млн. «фиест». <p class="text-separator"></p>2012 год – по планам, появится второе поколение «логанов», которое станет... еще дешевле первого. До этого времени будет выпускаться нынешний автомобиль с разными кузовами. Румынская «Дачия» намерена выйти к 2009-му на ежегодный выпуск 900 000 авто, считая объемы по всему миру. <p class="text-separator"></p>2020 год – к этому времени по дорогам Японии будет колесить 5 миллионов водородомобилей. Таковы планы правительства, которое субсидирует разработки солидной суммой в 200 млн. евро. Уже к 2010 году автомобилей на топливных элементах должно появиться около 50 тыс., а в отдаленной перспективе (2030 год) на водородную тягу перейдет 20% японского парка. <p class="text-separator"></p>В конце мая во Владивостоке состоялось беспрецедентное для Дальнего Востока мероприятие – выставка-автосалон «Левый руль». Ее организаторы, местные дилеры «Мерседеса», «Форда», «Рено» и «Тойоты», хотели бы изменить автомобильные предпочтения дальневосточников, которые в большинстве своем выбирают подержанные праворульные машины из соседней Японии. <p class="text-separator"></p>ОАО «ИжАвто» в январе-апреле 2007 г. увеличило объем производства автомобилей по сравнению с прошлым годом на 61,4% – до 31 тыс. машин. В планах на этот год – выпустить 104 тыс. автомобилей (КИА, а также пикапы и универсалы на базе ВАЗ-2104). <p class="text-separator"></p>По оценкам аналитиков, Россия в ближайшие годы станет главным автомобильным рынком Европы для всех японских компаний. А для «Мицубиси» – уже стала. По продажам «ниссанов» и «лексусов» нам осталось обогнать лишь англичан, это должно произойти к концу года. Еще год спустя мы станем важнейшим рынком и для «Тойоты». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QfnBPoPEcw_4vjjJQkn2nw" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="569" height="427" class="story-photo imp-image-73829" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Во Франкфурте публике впервые покажут новый «Хёндай i30» в варианте универсал. По сравнению с хэтчбеком новинка на 230 мм длиннее и на 50 мм выше. Под капотом будет бензиновый 1,6-литровый мотор либо дизель того же рабочего объема. <p class="text-separator"></p>80 -летний юбилей отмечает давний автор и друг нашего журнала Анатолий Дмитриевский. Ведущий научный сотрудник НАМИ, он одним из первых в стране занялся проблемой снижения токсичности двигателей, освоением впрыска бензина. И наряду с этим – преподавательская работа в МАМИ, многочисленные публикации в «За рулем», книги о двигателях. А еще – участие в составе сборной страны в крупных международных ралли «Монте-Карло», «Тысяча озер» и других. Мы сердечно поздравляем Анатолия Валентиновича с юбилеем! <p class="text-separator"></p>150 тысяч сидений для автомобилей «Лада» будет ежегодно выпускать новое СП в Самарской области. Соглашение об этом заключили АВТОВАЗ и «Джонсон Контролз». Пуск предприятия намечен на середину 2009 года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/20MgrW7_jKPlNdn9OcpNEA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73828" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4 миллиона «ленд-роверов» выпущено за все время существования марки. Юбилейной моделью стал «Дискавери 3», который передали фонду защиты животных «Рожденные свободными». Фирма спонсирует эту организацию в течение ряда лет. <p class="text-separator"></p>На выставке полноприводных автомобилей в Москве состоялась российская премьера «Опеля-Антара». Кроссовер, построенный на той же основе, что и «Шевроле-Каптива», предлагают в России с бензиновым двигателем 2,4 л мощностью 140 л.с.; цена – от $34 200. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ThoF4kpUInJlnAvNZbvfdw" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="369" height="264" class="story-photo imp-image-73831" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобили считают миллионами, а вот свечи для них – миллиардами! Так «Бош» отрапортовал о выпуске 10 000 000 000 свечей за свою 105-летнюю историю (неужели их все считали?). Если сложить все эти свечи друг за другом, получится цепочка в 560 000 км – 14 оборотов вокруг экватора! <p class="text-separator"></p>Крупнейший мировой производитель мясных продуктов «Тайсон Фудс» намерен делать биодизельное топливо из свиного жира, уходящего нынче в отходы. За год таким способом удастся получить 800 млн. литров горючего, если не помешают... защитники животных. Хотя ни одной свиньи ради топлива дополнительно забито не будет, активисты организации «Пета» все равно протестуют – из моральных соображений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cUWs5NlBcJHeQ0sudXJW2g" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="599" height="399" class="story-photo imp-image-73830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На очередном «Эко-марафоне Шелл», состоявшемся в Ногара, победила команда политехников из St. Joseph La Joliverie (Франция): расход эквивалентен 3039 км на одном литре топлива. Таким образом, абсолютный рекорд 3836 км опять устоял. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ZPo41qPRa7vJ2FQ5o-rrA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="398" height="265" class="story-photo imp-image-73833" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Алексей Немов, легенда мировой гимнастики, четырехкратный олимпийский чемпион, создал феерическое шоу «Полеты времени». В представлении участвуют и другие спортивные звезды: Светлана Хоркина, Алина Кабаева, Елена Замолодчикова... А еще полноправным «актером» стал купе-кабриолет «Фольксваген-Эос». Сам Немов, правда, ездит на «Туареге», но, может быть, именно это обстоятельство позволило найти в лице «Фольксвагена» спонсора красивого проекта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PNGNdmntC5VpdUX3rlsl6w" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="368" height="521" class="story-photo imp-image-73832" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Корд шин «Континенталь» годится, как оказалось, для... пошива модной женской одежды. Это убедительно доказала московский модельер Виолетта Литвинова своей летней коллекцией. А знаете, почему она обратилась к столь странным нитям? Сказалась студенческая практика на МШЗ... <p class="text-separator"></p>На «Автофрамосе» предстоит набор кадров – около 1000 человек. В результате к 2009 году мощности предприятия практически удвоятся: здесь будут собирать 160 тыс. машин. Причем, возможно, не только «логаны», но и «меганы» либо «лагуны».

Коротко

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>Кто и каким образом устанавливает ставки транспортного налога? В налоговой инспекции сказали, что ставки они определяют сами; неужели это так? ИЛЬДАР И., КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>Общие ставки транспортного налога установлены статьей 361 Налогового кодекса РФ; местные власти могут уменьшать или увеличивать их, но не более чем в 5 раз. Например, базовая ставка на двигатели мощностью до 100 л.с. составляет 5 руб., но в Москве она увеличена до 7 руб./л.с. Помимо размера, региональная законодательная власть определяет также порядок и сроки уплаты налога. <p class="text-separator"></p>Продал автомобиль по доверенности в 2001 году. Недавно пришло извещение из налоговой инспекции с требованием уплатить транспортный налог. Должен ли платить я или это теперь забота того, кому я выписал доверенность? АНДРЕЙ М., МОСКВА <p class="text-separator"></p>Вы можете избавить себя от уплаты налога на автомобиль, переданный другому лицу по доверенности. Частью 2 статьи 357 Налогового кодекса РФ установлено, что если транспортное средство было передано на основании доверенности на право владения и распоряжения до 29 июля 2002 года, налогоплательщиком является лицо, указанное в такой доверенности. При этом собственник автомобиля обязан уведомить налоговый орган по месту своего жительства о передаче ТС на основании доверенности. Нужно предоставить в налоговую инспекцию следующую информацию: данные о себе, о транспортном средстве, о лице, кому оно передано по доверенности, о самой доверенности (лучше ее копию), о нотариусе (если доверенность была нотариальной). Кроме этого, понадобится подтвердить факт приобретения транспортного средства. Затем инспекция проводит проверку и извещает реального и фактического собственников о том, что первый из них признан налогоплательщиком. Впрочем, если данные о передаче автомобиля не подтвердятся – могут и отказать. В любом случае процедура непростая, поэтому мой совет – оформить реальную куплю-продажу и снять автомобиль с учета. <p class="text-separator"></p>Купили автомобиль в январе 2006 года, а в феврале 2007-го автомобиль продали. Каким образом налоговая инспекция будет рассчитывать сумму налога? ДИАНА Р., НОРИЛЬСК <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 360 НК РФ налоговый период составляет один год. Транспортный налог исчисляется с учетом количества месяцев, в течение которых автомобиль был зарегистрирован на налогоплательщика. В вашем случае налог необходимо оплатить за 2006 год полностью, а за 2007-й – за два месяца. <p class="text-separator"></p>В июне 2006 года купил подержанный автомобиль, но через полгода пришлось менять двигатель. Поставил более мощный: вместо 150 л.с. – 180. Какой налог придется заплатить? ВАЛЕРИЙ Г., МОСКВА <p class="text-separator"></p>За семь месяцев 2006 года (июнь включается в налоговый период) вам необходимо оплатить налог по ставке, установленной законом г. Москвы «О транспортном налоге» для двигателя мощностью 150 л.с. (20 руб. за 1 л.с.; всего получается (150х7/12)х20=1750 руб.). С 2007 года транспортный налог придется считать по ставке 30 рублей за 1 л. с., то есть за текущий год он составит 5400 рублей. <p class="text-separator"></p>Приятель живет за границей, собирается приехать на своем автомобиле в РФ, предположительно на полгода. Нужно ли платить транспортный налог? СЕРГЕЙ С., БАРНАУЛ <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 3.2 Временных правил регистрации и учета таможенными органами транспортных средств, зарегистрированных в других странах и временно находящихся на территории РФ сроком до шести месяцев (утверждены приказом ГТК РФ от 02.03.95 г. № 137), все автомобили регистрируются на владельцев на срок пребывания на территории России. Таким образом, ваш знакомый будет платить налог в соответствии с теми ставками, которые утверждены нормативным актом субъекта РФ. <p class="text-separator"></p>У нас фермерское хозяйство; закупили три трактора, один комбайн и «Ниву». Слышал, что фермеры освобождены от уплаты транспортного налога, так ли это? ВЛАДИМИР Ф., РОСТОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Платить транспортный налог вам необходимо лишь за вседорожник «Нива». Налоговым кодексом установлено, что тракторы, самоходные комбайны всех марок, специализированные автомобили (молоковозы, скотовозы, машины для перевозки птицы, для вывоза и внесения минеральных удобрений, ветеринарной помощи, технического обслуживания), зарегистрированные на сельскохозяйственных товаропроизводителей и используемые для производства сельхозпродукции, не являются объектами налогообложения. Поэтому фермерские хозяйства освобождены от уплаты транспортного налога на такую технику.

Хотите спать спокойно?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Соловьев Владимир

Феномен бесправия

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>КУДА ПОДЕВАЛАСЬ КАНИСТРА? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OoVZabd-be9Dn7DwwGqwIQ" alt="Дело о безделье" title="Дело о безделье" itemprop="contentUrl" width="800" height="774" class="story-photo imp-image-74544" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Евгений А. с дочерью возвращался с дачи. Настроение было просто замечательное! Правда, при въезде в Москву пришлось «потолкаться» в пробке с такими же любителями огородного хозяйства. Но потом дорога стала свободнее. Скорость потока была небольшой, примерно километров 50, впереди ехал «жигуленок», который, несмотря на солидный возраст, выглядел весьма модно: «обвес» по кругу, несколько антенн на крыше и, естественно, тонированные наглухо стекла. Внезапно «модник» резко перестроился вправо, и Евгений увидел, что прямо перед ним то ли стоит, то ли медленно едет КамАЗ. Справа и слева – поток автомобилей, перестроиться нет возможности... А. пытался резко затормозить – но поздно, его «десятка» воткнулась в задок грузовика. <p class="text-separator"></p>...Водитель КамАЗа подбежал к машине Евгения, убедился, что все живы и тут же вернулся к себе в кабину. А. осмотрелся – сам вроде бы в порядке, а вот у дочери Жени шла кровь из носа... Правда, ее удалось остановить довольно быстро, а больше ни на что девочка не жаловалась; только испугалась очень. <p class="text-separator"></p>Когда А. убедился, что с Женей все в порядке, решил посмотреть, сильно ли повредил свой автомобиль. Да, «десятка» пострадала изрядно (фары, крышка капота), а вот у КамАЗа – ни царапины. Как стоял посреди дороги – так и стоит, не шелохнулся даже. <p class="text-separator"></p>– А почему вы не включили «аварийку» и не выставили знак аварийной остановки? – поинтересовался А. у водителя грузовика. <p class="text-separator"></p>– Знака у меня нет, поэтому и не выставил, а аварийную сигнализацию я включил! – заявил шофер и... тут же нажал заветную кнопку! На этом он счел разговор оконченным. <p class="text-separator"></p>Евгений вызвал ГИБДД и начал заполнять документы для страховой компании. Через какое-то время на место ДТП прибыл инспектор 3-го батальона спецполка УГИБДД Москвы Л. Заяц... <p class="text-separator"></p>...и тут же заявил, что ему все ясно: виноват водитель «десятки»! А. пытался возражать, но инспектор быстро поставил его на место – дескать, в отделе разберутся! Составил схему происшествия, взял объяснения с водителей, причем шофер КамАЗа написал, что его автомобиль стоял «с включенной аварийной сигнализацией и выставленным знаком аварийной остановки». Евгений стал возражать, но у «камазиста» тут же нашлось оправдание – он-де вместо знака выставлял канистру, а куда та подевалась – не знает. <p class="text-separator"></p>Инспектор, не обращая внимания на водителей, составлял административный протокол. Он на месте все выяснил и пришел к выводу, что А. нарушил пункт 10.1 ПДД, а именно: «...управляя автомашиной следуя в направлении Дмитровского шоссе в результате не верного учета дорожных условий, выбора безопасной скорости движения и неправильных действий при возникновении опасности совершил наезд на остановившуюся а/м КаМаЗ...» (орфография оригинала сохранена). Кроме того, сотрудник ГИБДД указал, что получила телесные повреждения пассажирка ВАЗ-2110. <p class="text-separator"></p>Те, кто хоть раз побывал в аналогичной ситуации, знают – доказывать что-либо бесполезно. Ни на месте аварии, ни в отделах ГИБДД сотрудники, как правило, не озабочены выяснением истины; они руководствуются принципом «кто сзади, тот и виноват». <p class="text-separator"></p>БЫСТРАЯ ГРУППА РАЗБОРА <p class="text-separator"></p>Когда А. явился в группу разбора ГИБДД, инспектор сразу заявил: в любом случае, вина Евгения установлена, осталось только выяснить, какие повреждения получила его дочь. И все – дело можно передавать в суд! Самый справедливый, который тут же лишит водителя прав, ведь из-за него пострадали люди. <p class="text-separator"></p>– Но как же так? – возмутился А. – Ведь я не превышал скорости и, когда увидел грузовой автомобиль, сразу начал тормозить, как того требуют правила. В чем же моя вина? <p class="text-separator"></p>– Раз не успел затормозить, значит, скорость была большой, – отрезал инспектор. – И в протоколе написано, что скорость неправильную выбрал. <p class="text-separator"></p>– А что ж водитель КамАЗа? – недоумевал Евгений. – Он же знак не выставил, «аварийку» не включил… <p class="text-separator"></p>– Ничего не знаю, он в своих объяснениях указал, что и «аварийка» была включена, и знак был, – инспектор давал понять, что разговор окончен. <p class="text-separator"></p>– Давайте в конце концов экспертизу назначим, – не сдавался Евгений. <p class="text-separator"></p>– Зачем? И так все ясно! Ждите, мы вас вызовем, когда закончим расследование! – и инспектор выставил ошарашенного А. за дверь. <p class="text-separator"></p>Прошла неделя, другая, но из ГИБДД никаких вызовов не поступало. Евгений пытался звонить сам, но только через два месяца его вызвали в ГАИ. Ничего хорошего от этого визита он не ждал, но тот же инспектор вдруг радостно сообщил, что дело будет закрыто! И не надо платить штраф (за это нарушение КоАП предусматривает 500–800 руб.). Казалось бы, справедливость восторжествовала. <p class="text-separator"></p>НАКАЗАНИЕ БЕЗ НАКАЗАНИЯ <p class="text-separator"></p>Когда А. вручили постановление, он на радостях сначала не обратил внимания на содержание документа, но уже дома прочитанное заставило задуматься. Что же это за решение такое хитрое? В постановлении говорилось о том, что Евгений нарушил пункт 10.1 ПДД, но дело прекращено «в связи с истечением срока привлечения к административной ответственности». Он посоветовался со знакомым юристом и понял, что на самом деле его наказали, причем серьезно. Во-первых, вынесенное в ГИБДД постановление лишает его возможности получить страховое возмещение по ОСАГО. Во-вторых, А. теперь попадает на повышающий коэффициент при заключении нового договора страхования. Вдобавок ко всему, этот случай внесут в базу ГАИ, где Евгений будет значиться как нарушитель. Вам понравилось бы такое развитие событий? Вот и наш герой обратился за разъяснениями и помощью в редакцию. <p class="text-separator"></p>Изучив документы, я пришел к выводу, что постановление и. о. командира 3-го спецбатальона ДПС ГИБДД Москвы В. Балашова является незаконным. Дело изначально составлено и оформлено с нарушениями действующего законодательства. Еще на месте ДТП инспектор Заяц не имел достаточных оснований составлять административный протокол в отношении Евгения. Как мог инспектор на месте ДТП определить, правильно ли А. выбрал скорость, учитывал ли при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства, дорожные и метеорологические условия? <p class="text-separator"></p>Ответить на эти вопросы сможет лишь эксперт. Однако экспертизу по делу не назначали – даже свидетелей на месте не опросили, хотя их показания могли сыграть решающую роль! По крайней мере, пролить свет на то, выставил ли водитель КамАЗа знак аварийной остановки. Если нет – это дало бы основание привлечь к административной ответственности водителя грузовика. В общем, намеренно или нет, но сотрудники ГИБДД не сделали ничего, чтобы установить истину. <p class="text-separator"></p>Я попытался понять логику милиционеров. Видимо, желая как-то прикрыть халатность сотрудника (см. цитату из протокола выше), в ГИБДД приняли «соломоново» решение: затянуть рассмотрение дела на максимальный срок – два месяца. Дальше нарушителя уже нельзя привлечь к ответственности. В результате и появилось на свет это странное постановление. Только и тут сотрудники автоинспекции промахнулись. Видимо, надеялись, что А. просто махнет рукой на их «творчество» и протокол благополучно сгинет в архивах, как сотни ему подобных. <p class="text-separator"></p>Следует заметить, что должностное лицо, закрывшее дело, – в нашем случае офицер Балашов – не имело права определять виновность Евгения в совершении правонарушения, а также устанавливать, было вообще такое правонарушение или нет. Нет дела – нет и виновника! <p class="text-separator"></p>БЕЗ ПРАВА НА РАБОТУ <p class="text-separator"></p>Для начала мы направили жалобу в вышестоящее подразделение ГИБДД. Через два месяца пришел ответ: оснований для отмены нет. Тут я не удивился – как показывает практика, жалобы чаще всего рассматриваются формально. Тогда мы решили обратиться в суд. И что же – там наши доводы приняли и решением Бутырского районного суда г. Москвы выводы сотрудников ГИБДД о нарушении Евгением пункта 10.1 ПДД признаны незаконными! <p class="text-separator"></p>То есть постановление было изменено и Евгения реабилитировали. Перед законом он чист, но дело о ДТП практически вернулось к отправной точке – несколько месяцев оказались просто вычеркнутыми из жизни! Ведь теперь, чтобы попытаться получить по ОСАГО возмещение ущерба от аварии, Евгению по закону надо снова обращаться в суд – доказывать, что его вины в столкновении нет, а значит, виноват во всем водитель грузовика, который не выставил знак аварийной остановки и не включил аварийную сигнализацию. Для этого, вероятно, потребуется провести экспертизу, допросить свидетелей... Дело это настолько непростое, хлопотное и долгое, что Евгений еще не решил, идти ему в суд или нет. <p class="text-separator"></p>Вместо вывода: все проблемы возникли, как выяснилось, только из-за того, что сотрудник ГИБДД не стал должным образом оформлять ДТП, а его начальник не захотел внимательно изучить все обстоятельства дела и просто «прикрыл» незаконным решением своего подчиненного. <p class="text-separator"></p>Увы, такое отношение к своей работе у тех, кто отвечает за нашу с вами безопасность на дороге, встречается довольно часто… <p class="text-separator"></p>Традиционно сотрудники ГИБДД просто руководствуются принципом «кто сзади, тот и виноват». А это далеко не всегда так!

Дело о безделье

<p class="text-separator"></p>Чтение каждого номера ЗР начинаю с «Диалога в первую среду». Вопросы, поднимаемые вами, – безусловно, важные, интересные. Но все это напоминает глас вопиющего в пустыне. Моральные стороны многих проблем все меньше и меньше кого-либо интересуют, особенно власть предержащих. А вы сами-то видите результаты этих размышлений на первых страницах вашего журнала? Или это своего рода исповедь, а может быть – проповедь? РУСЛАН <p class="text-separator"></p>Да, я убежден, что результат есть! Знаете, в борьбе добра со злом очень важно, чтобы добра было больше – и не важно, сразу ли это осознают окружающие. А эзотерики вообще считают, что наши мысли материальны. Если кому-то хочется считать мои выступления на первых страницах журнала проповедью – что ж, пусть будет так. Но если хотя бы часть наших читателей, к примеру, начнет пристегиваться, перестанет ездить по газонам и не будет совать деньги взяточникам, я уже буду считать свою цель достигнутой. <p class="text-separator"></p>Какова судьба проекта ВАЗ-2151? Когда планируется выпуск универсала на базе «Калины? Есть ли такой кузов у «Приоры»? ОЛЕГ <p class="text-separator"></p>Проект ВАЗ-2151, видимо, закрыт. «Калина»-универсал появится не раньше следующего года. А подобной «Приоры» пока не показывали. <p class="text-separator"></p>В последнее время модно критиковать российские автомобили: даже вице-премьер Иванов – туда же. Мол, не нужен нам российский автомобиль, нет в нем ничего хорошего, не надо его дотировать и т.д. А что себе тогда может позволить гражданин с зарплатой 7000 руб., если ему не хочется покупать б/у? Почему не нужно помогать российской автопромышленности? Надо снизить НДС и уменьшить налог на прибыль с автомобиля – при этом все машины должны быть с АВS, отвечать Евро II и гарантия – чтобы 5 лет. Обязательно – подушки безопасности. Тогда будем ездить пусть не на очень красивых, но на безопасных отечественных автомобилях! Oleg <p class="text-separator"></p>Иными словами, вы предлагаете освоить выпуск автомобилей более высокого качества, но за меньшую стоимость! Предложение заманчивое. А рабочие с конвейера с вами согласятся? Или инженеры-проектировщики? Кто им будет платить зарплату? Они же, по аналогии, завтра захотят, чтобы в магазинах появилось, скажем, молоко более высокой жирности, но за треть прежней цены. И батон хлеба вернуть к уровню советских цен. Мечтать, конечно, можно, но есть ли у вас иные, более конкретные предложения? Скажем, самому поработать на этих условиях в автопроме? <p class="text-separator"></p>Дожили! ЗР перестал писать о наших автомобилях. Год от года он становился похожим на многочисленные автогазеты и журналы. Безликие, одинаковые статьи с глянцевыми фото. Я читал ЗР с семи лет (сейчас 27 лет), выписываю с 1999 года. Так нельзя: в стране еще больше половины наших машин, а в апрельском номере – две статьи: о «Ниве» да о «Патриоте». Я – российский инженер, не ворую, работаю честно. Мне безразличны иномарки – от «логанов» до «майбахов». Я доволен своими «ладами», и как бы их ни унижали, меня не переубедить. ИНЖЕНЕР <p class="text-separator"></p>Не хочу переубеждать – тем более что для себя вы, похоже, уже все решили. Но все-таки возражу: журнал пишет про отечественные автомобили в каждом номере! Да, иномаркам мы уделяем больше места, но не потому, что это мы «дожили», а потому, что «дожил» отечественный автопром. Все, что он выпускает, давно разобрано и расписано нами до последнего винтика. Еще раз хочу отметить: мы не против «наших автомобилей», но журнал толщиной в сотни страниц выходит 12 раз в год, а отечественные автозаводы делают что-то относительно новое куда реже. Почему из-за этого мы должны закрывать глаза на современные, интересные с технической и эстетической точки зрения новинки иностранного производства? Вы – молодой человек; я уверен, что и вам хочется иметь современный, красивый, надежный автомобиль. Грустно, что, будучи честным инженером, вы испытываете финансовые проблемы, но не стоит винить в этом журнал «За рулем». <p class="text-separator"></p>Меня беспокоит состав автопарка ЗР: может, хватит закупать китайское фуфло? Покупать «Патриот» вы больше не хотите, зато китайские пикапы – это пожалуйста! «Самары 2» у вас тоже нет, как нет и самого продаваемого автомобиля – «классики», зато «Амулет» – это да... FLEG <p class="text-separator"></p>Мы формируем наш парк сообразно своим представлениям об интересах самых разных читателей и согласно своим нуждам. Думаю, имеем на это право. Кстати, «самар» через редакцию прошло больше десятка. <p class="text-separator"></p>Каждый раз, когда заходит речь о неэффективной работе ГАИ, руководство этой организации ссылается на нехватку сотрудников, техники, плохую оснащенность и т.п. И в то же время каждый водитель наблюдает бесцельно стоящих, скучающих «дэпээсников». Кроме того, каждый может с ходу назвать десяток мест в городе, где ежедневно происходят нарушения Правил. Почему там нет инспекторов ГАИ? Они не знают об этих местах или не хотят там работать? Почему бы не открыть при городских или районных отделах ГАИ «горячие линии», куда любой водитель мог бы пожаловаться? Так делают, например, в той же Германии. Или у нас это воспримут как стукачество? МИХАИЛ <p class="text-separator"></p>Действительно, в настоящее время «обратная связь» ГИБДД с водителями налажена слабо. До недавнего времени у автоинспекции не существовало собственной «горячей линии»: обращаться с жалобами приходилось через общеизвестный телефон – 02. В отдельных же регионах руководство местной ГИБДД организует локальные телефоны доверия. Скажем, в столице работает круглосуточный телефон доверия 623-78-92, по которому в любое время дня и ночи автомобилист может позвонить и сообщить о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. <p class="text-separator"></p>На страницах журнала я не раз читал про мнимые преимущества азота над обычным воздухом при накачивании шин. И всегда был согласен с аргументами эксперта. Но ведь все колеса формулы 1 накачаны азотом, а там просто так ничего делать не будут. Объясните, пожалуйста, зачем в формуле 1 используют азот для накачивания шин? АЛЕКСАНДР <p class="text-separator"></p>В гонках для победы решающее значение могут иметь два-три сантиметра на финише. Азот, как мы говорили, позволит сэкономить несколько граммов массы на каждом колесе, что, при прочих равных условиях, может сыграть свою роль. Да и пожаробезопасность не стоит сбрасывать со счетов. Но в повседневной жизни закачка в шины азота вместо воздуха – чистой воды надувательство.

Диалог в первую среду

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1JCBsOkEdFyRAw9BzF9OUQ" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73918" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Коммерческий подход «Ниссана» был продиктован нашими потребителями и здравым смыслом. Мы решили продавать «Тииду» в тех странах, где покупатели хотели получить продукт, отличный от «Кашкая» и «Ноута», – комментирует Брайн Кэролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу «Ниссан Европа». Раскрою маленький секрет – «Тиида» уже не первый год успешно продается в других частях света. Прагматичный подход применили, кстати, не только маркетологи, но и инженеры. Модель создавали, точно зная, какие она должна иметь доминантные признаки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OpLBb06beg6OpMCh1eUt9w" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73917" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первая задача – достичь максимального простора в салоне. Машина построена на платформе компактного «Ноута». Но поверить в это решительно невозможно: автомобиль выглядит гораздо крупнее, особенно это касается седана, который заметно длиннее 5-дверного хэтчбека. На мой взгляд, седан получился чуть тяжеловатым. Зато объем багажника целых 463 л! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p0Fa8Iqh3orTKSa9GUSZlQ" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73920" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Колесная база 2600 мм (точно как у «Ноута») позволила сделать один из самых длинных в классе салонов – 1839 мм. Оценил это сразу – коллега ростом 186 см, пересев с водительского сиденья на заднее, устроился «за собой», разве что не закинув ногу на ногу. Передние кресла в меру жесткие, с широкими подушками и спинками – все для вас, любители дальних путешествий. Рычаги регулировки наклона спинки и высоты подушки разместили не у двери, а между сиденьем и центральной консолью, что позволило раздвинуть сиденья. Широкие двери, распахивающиеся на большой угол, способствуют удобному входу-выходу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MBSC0aMuXYgC0DsG32-2Yw" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73919" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Столь просторный салон логично приблизить к взрослым машинам и по качеству. Так звучала задача номер два – стало быть, не обойтись без добротных материалов отделки. Пластик центральной консоли жесткий, но к остальному придраться сложно. Ткани приятны на ощупь, подгонка деталей близка к идеалу. В топовой комплектации предлагают кожаную отделку руля, сидений и дверей. Аккуратных хозяев, вероятно, заинтересует салон цвета кофе с молоком… или со сливками? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/597uRica_7SB4dou0zKmWw" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="555" height="370" class="story-photo imp-image-73910" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наконец, третья задача. О ней говорит Пьер Лоинг, вице-президент по планированию продаж «Ниссан Европа»: «Мы уверены, что интересующиеся «Тиидой» покупатели, в том числе решившие пересесть с крупной машины, ожидают лучшего уровня оснащения, чем у конкурентов». Похоже, и с этим «Ниссан» справился. В каждой «Тииде» есть кондиционер, электроприводы всех стекол и зеркал, аудиосистема с четырьмя динамиками и кнопками управления на руле, устройство отпирания двери без ключа. Телефон с системой Bluetooth автоматически распознается автомобилем, поэтому разговор можно вести, оставив трубку в сумке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1cTnd-a0tUpTeEdEW0P7XA" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="589" class="story-photo imp-image-73911" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По части активной безопасности машина хвастается ABS и еще двумя тормозными «добавками» – BAS и EBD (устройства экстренного дотормаживания и распределения тормозных сил). В опциях числят ESP, CD-чейнджер на шесть дисков, легкосплавные колесные диски, ксеноновые фары, складные зеркала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iuHzM1HYwUr5M33LHQwO3g" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73912" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все это хорошо, но среди продекларированных задач не было ни слова о ездовых качествах «Тииды»! Первым в руках оказался ключ от седана с мотором 1,6 л, с автоматической коробкой передач. Брелок можно беззаботно засунуть в карман – машина заводится поворотом барашка справа на рулевой колонке. Через минуту покидаю редеющую стоянку и выкатываюсь на двухрядную дорогу: гладкий асфальт, идеальная разметка... эх, нам бы так в 300 км от столицы! Справедливости ради, мы менее чем в полусотне километров от Кракова. Когда-то столица Польского государства была именно здесь, а с туристической точки зрения остается и по сей день. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9j46oPgPySLlk2gy-CS8Mw" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73913" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На скорости около 80 км/ч «Тииду» почти не слышно: ни шума шин, ни работы подвески (передняя смонтирована на подрамнике), ни мотора, ни свиста ветра. Но едва под колесами появляются неровности, где-то под полом просыпается подвеска, однажды даже сработавшая до пробоя. При интенсивном разгоне подает голос и мотор. Ого, а скорость-то уже 130 км/ч! «Тиида» делает все плавно и тихо, поэтому кажется, что едешь медленнее, чем в действительности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ohMu-wKwpJf77K_V4Jdh6w" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73914" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Работа четырехступенчатой коробки передач достойна всяческих похвал – не самый быстрый «автомат», зато и рывков нет. От 110-сильного мотора чудес ждать не приходится, но комплекс неполноценности у вас не разовьется. Вариант с «автоматом» субъективно несильно проигрывает машине с механической 5-ступенчатой коробкой. Ее растянутые передачи и довольно высокие обороты, при которых достижим максимальный момент, – не самое приятное сочетание. Кроме того, педаль сцепления длинноходная, и при старте в гору несложно подпалить сцепление. <p class="text-separator"></p>Неожиданно хорошо седан показал себя в связке крутых поворотов. Поведение «Тииды» далеко от спортивного – руль легкий, кузов довольно высокий – но машина не пугает кренами и неожиданными заносами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FD-iYwRd3D7NGmTxcYXSdQ" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73915" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Значит, хэтчбек с двигателем 1,8 л (его предлагают лишь с механической 6-ступенчатой коробкой) поедет еще лучше? Верно, но ожидания от 126-сильного агрегата превосходят его отдачу. Максимальный крутящий момент сдвинут по оборотам еще вверх, а мощность, наоборот, вниз. В итоге получается прямо-таки как у классиков марксизма – «низы» не могут, «верхи» не хотят. <p class="text-separator"></p>В остальном – почти идиллия! Рычаг механической коробки перемещается короткими четкими ходами, тормоза информативны и в меру чувствительны. К тому же... помните основные задачи? Ходовые качества создатели «Ниссана» не ставили во главу угла! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6HeOOfKEOb4Bq7FWdrW9zg" alt="Видеть цель, не замечать препятствий" title="Видеть цель, не замечать препятствий" itemprop="contentUrl" width="690" height="460" class="story-photo imp-image-73916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Общение с «Тиидой» вызвало в памяти замечательную новогоднюю киносказку «Чародеи». Помните, ее главный герой проходил сквозь стену со словами «видеть цель, не замечать препятствий»? Похоже, «Ниссан» в точности следовал этой формуле – и сквозь многие стены уже прошел. В России «Тиида» появится в ближайшие недели. Подействуют ли ее чары на российского покупателя? <p class="text-separator"></p>NISSAN TIIDA – в стремлении увеличить продажи некоторые фирмы проводят агрессивную ценовую политику или создают «глобальную» модель для разных стран. «Ниссан» использовал все возможности, заменив одну «Алмеру»… тремя моделями.

Видеть цель, не замечать препятствий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>В Тольятти задумались о возрождении проекта микролитражного автомобиля «Ока-2», сообщил президент «Группы АВТОВАЗ» Владимир Артяков. Он отметил, что эта модель несет статус «социального автомобиля», потребность в котором – более 30 тыс. штук в год. При этом цена не должна превышать 5 тыс. долларов, а еще лучше уложиться в 3,5–4,5 тысячи. <p class="text-separator"></p>Кроме того, руководство Волжского автозавода планирует выпуск недорогих модификаций «Калины». Владимир Артяков заявил, что предприятие должно сохранить лидерство в сегменте доступных машин. Увы, пока этот автомобиль слишком дорог – от 9700 долларов… АВТОВАЗ уже работает над удешевлением – на первом этапе цену планируется снизить на 800 долларов, а в дальнейшем – на 2 тыс. долларов. Будут использованы недорогие материалы отделки, упрощена комплектация.

Реки текут вспять

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6sUC6m6nKhrfTx0kvvT4Lg" alt="Нашествие" title="Нашествие" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74494" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В чемпионате мира по ралли, в зачете серийных машин, за рулем «Импрезы» пробует силы Александр Доросинский – отъездил уже три этапа, очков пока не набрал. Евгений Вертунов – в тройке лидеров раллийной серии «Форд-Фиеста Трофи». Чемпионаты Европы по кроссу и ралли-кроссу, Кубок по внедорожным ралли, различные картинговые турниры – везде есть россияне. Но самая большая делегация, конечно же, в кольцевых дисциплинах. <p class="text-separator"></p>НА БЛИЖНИХ ПОДСТУПАХ <p class="text-separator"></p>После продажи команды «Мидланд» Россия утратила маленький форпост в формуле 1 – Роман Русинов потерял должность тест-пилота. О его планах на сезон-2007 ничего не известно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fRI7uUcYzV6mOT5rn-dKhA" alt="Нашествие" title="Нашествие" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74495" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ближе всех к главной вершине подобрался Виталий Петров. Одержав ряд побед в формуле 3000, он стал штатным пилотом испанской команды «Кампос» (за нее некогда выступал Фернандо Алонсо) и катает полную программу серии GP2 – 11 этапов. Среди соперников – талантливый племянник Бразильского Волшебника Бруно Сенна, тест-пилот «БМВ-Заубер F1» Тимо Глок, экс-пилот «Вильямса» Антонио Пиццонья. Партнер по команде Джоржо Пантано также поездил в чемпионате мира. Словом, шансы отличиться в первом полном сезоне у Виталия невелики, и пока его лучший результат – шестое место в одной из весенних гонок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-74496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T1sDUR9NB7BQKEW9XzkCiQ" alt="Нашествие" title="Нашествие" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo size-thumbnail imp-image-74496" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Здесь же, в GP2 единственный этап провел Михаил Алешин, подменив травмированного Михаэля Аммермюллера в команде ART. Дебют порадовал – 20-летний москвич в первой же гонке финишировал шестым и набрал зачетные очки. Некоторым это не удается за целый год! Но основная работа Алешина – Мировая серия формулы «Рено 3.5». Ее он тоже начал великолепно, одержав блистательную победу на трассе в Монце. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AbJtI22ngjeybT5kgJ0tFA" alt="Нашествие" title="Нашествие" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-74497" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Успех этот особенно важен, поскольку напарник Михаила в команде «Карлин Моторспорт» – «всего-навсего» немец Себастьян Феттель, тест-пилот «БМВ-Заубер», коему прочат славу Шумахера. Обогнав Феттеля, Алешин вынудил менеджеров формулы 1 призадуматься. Правда, на следующем этапе немец отыгрался, а Михаила преследовали технические неурядицы, но он удержался в группе лидеров. Думается, эта пара по итогам сезона войдет в тройку призеров. В каком, интересно, порядке? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5g_FHXmkmobyHCx6eN0hgQ" alt="Нашествие" title="Нашествие" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74498" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Здесь же, в «Рено 3.5» выступает еще один наш соотечественник Даниил Мове. Высоких достижений в дебютном сезоне от него не ждут. Хотя двенадцатое место на «Нюрбургринге» – совсем неплохо, при том, что стартует в серии 30 пилотов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I-YjHUJCECVDEtuLZAZvtQ" alt="Нашествие" title="Нашествие" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-74499" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сергей Афанасьев, в прошлом составлявший Алешину компанию в нескольких турнирах (оба они «родом» из команды «ЛУКойла» и до сих пор с ней связаны – если не технической поддержкой, то финансовой), дебютировал в Евросерии формулы 3. Шасси «Даллара» оснащены большей частью двигателями «Мерседес» – 2 л, 210 л.с. Чемпионат достаточно авторитетный, если принять во внимание, что даже из национального первенства формулы 3 можно угодить сразу в формулу 1, такие примеры известны. Но дебютанту тут придется нелегко. Нико Хюлькенберг, триумфатор Кубка мира А1, тоже стартует в Евросерии Ф3. Первую гонку – 25 кругов по «Хоккенхаймрингу» – Афанасьев завершил семнадцатым, уступив победителю менее минуты: отнюдь не провал. <p class="text-separator"></p>ГРУППА ПОДДЕРЖКИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Eu_rPHgvbtoZv2-YCGKgQw" alt="Нашествие" title="Нашествие" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74500" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следом за 19-летним Афанасьевым идет 17-летний Антон Небылицкий. Сегодня он стартует в формуле «Рено 2.0» – в Еврокубке и чемпионате Северной Европы. Весенняя кампания зачетных очков Антону не принесла, но двенадцатое место на стартовом этапе в Цольдере обнадеживает. Наконец, 16-летний Иван Лукашевич отправился на Британские острова – в формулу «Палмер-Ауди», где некогда выступали Роман Русинов и Александр Тюрюмин. Едва ли он будет частым гостем на подиумах, но опыта наберется. <p class="text-separator"></p>От формул перейдем в «кузовной» раздел кольцевых гонок. Алексей Васильев (призер чемпионатов FIA GT) продолжает выступления в полюбившейся ему категории «Гран Туризмо». Его планы: «Челлендж Феррари-Пирелли», где все стартуют на одинаковых «феррари-F430», и «24 часа Ле-Мана». Олег Кесельман после годичного перерыва вернулся в Еврокубок «Порше-Каррера». Но это все семечки по сравнению с настоящим нашествием россиян в европейский «Туринг». <p class="text-separator"></p>Прежде всего – о победителе «Гонки звезд «За рулем» Тимуре Садрединове. 18-летний москвич стал участником молодежной программы шинной компании «Йокогама» и стартует в немецком Суперкубке «СЕАТ-Леон». В первых гонках удача упорно обходила Тимура стороной. Даже на третьем этапе на «Лаузитцринге», когда он стартовал с очень приличной десятой позиции. Двигатель СЕАТа перегревался, и электроника переключала его в щадящий режим. Тем не менее после трех гонок набранные очки есть. А осенью Садрединов, возможно, попробует силы в «туринговом» чемпионате мира WTCC. <p class="text-separator"></p>В нем уже несколько гонок провели пилоты расформированной команды «Сити-Моторспорт». Однако, выступая на немолодых БМВ-320 не заводской, а частной подготовки, Виктор Шаповалов, Лев Фридман и Евгений Зеленов исполняли роли аутсайдеров. Хотя в аналогичном чемпионате Голландии, где они начали сезон, им вполне по зубам призовые места. Все-таки WTCC, конечно же, совсем другой уровень. <p class="text-separator"></p>Еще россияне подвизались в немецком «туринге» – чемпионате ADAC. Судя по результатам первых гонок, 23-летний чемпион России Владимир Лабазов в состоянии бороться за самые высокие места. Но и Андрей Романов на одном из этапов едва не въехал на подиум. Выходит, на уровне национальных первенств россияне вполне конкурентоспособны. С одной стороны, это радует. С другой – за рубеж их увела печальная судьба российской кольцевой серии RTCC. Состоится ли чемпионат России, когда и где, сколько будет в нем этапов – не ведали даже в начале лета, а бумажная война между организаторами и спортивными властями набрала небывалые обороты. Из отечественного «Туринга» одновременно ушли три сильнейшие команды – «Эй-Си Рейсинг», «Автодом» и «Сити-Мотор-спорт». И все, как выяснилось, за рубеж. Ну что же, последим за ними там – это даже интереснее!

Нашествие

Иннокентий Кишкурно

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616286" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p></p>

На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/ekaterinburg/avtomobili/gaz_24_volga_5.5_at_1990_155_600_km_4194842833

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод показал на официальных снимках внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/978593-nivu-nachali-krasit-v-krutye-ts/" target="_blank">Нива Бронто</a> с обновленной внешностью.</p><p></p><p>5 апреля автогигант провел в Тольятти внедорожный автопробег по одному из фирменных туристических маршрутов «По следам легенд». Пробег был приурочен к 49-летию Нивы: 5 апреля 1977 года с конвейера сошел первый серийный автомобиль ВАЗ-2121. Пресс-служба предприятия сообщила, что в мероприятии участвовало несколько десятков автомобилей семейства <a href="https://www.zr.ru/content/news/978155-avtovaz-zaregistriroval-tovarn/" target="_blank">Niva</a> в различных модификациях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x5PBlyaK1A5loLRsdenRpQ=s800" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616482" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В том числе – современные версии, появившиеся в модельном ряду в последнее время: Niva Travel 1.8, Niva Sport и Niva Bronto. Последние обращают на себя особое внимание – это именно те машины, что пару недель назад засветились на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978593-nivu-nachali-krasit-v-krutye-ts/" target="_blank">фотографиях</a> с производства ВИС-Авто, дочерней вазовской структуры. </p><p></p><p>Эти машины окрашены в новые цвета: условно песочный, фиолетовый, лайм (или мохито), хаки (болотный) и оранжевый, причем некоторые из вариантов – не привычные глянцевые, а матовые. Вторая особенность, которая стала заметна лишь на новых снимках с автопробега – это решетка радиатора: на ней отсутствует привычная вазовская эмблема, зато есть крупная рельефная надпись «Bronto».</p><p></p><p>Напомним, Niva Bronto отличается от стандартной Нивы Legend улучшенными внедорожными характеристиками. Что из показанных внешних нововведений отразится в серийной продукции (у решетки – вполне есть шансы), и будет ли это подкреплено каким-то обновлением матчасти – пока вопрос. Напомним, базовая Niva Legend в ближайшее время ожидает мотор 1.8 по примеру «сестры» Niva Travel.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ye1ssKgqW_zGjKd7v_nHGA=s800" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616487" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Автопробег в Тольятти стартовал от здания заводоуправления в Тольятти, пролегал через внедорожные участки с бродами и весенней грязью и финишировал на берегу Волги. В пробеге приняли участие руководители высшего и среднего звена. В том числе – президент АВТОВАЗа Максим Соколов и вице-президент по производству Михаил Рябов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979071-1"><a class="story-link" href="/content/news/979071-avtovaz-ispytal-novye-versii-n/">АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O9Fb__t4soKfAQLHb7H_1A","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nDlNGuc_Kx7lyfM6pfstig","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/asolfWmtZD_VzbCJ74iD8g","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ySASiaoNAEAyqRvoNw05pw","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KihElomF7K1Kne4HLtjkFw","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/narYeIxOlAfvXRxotr1vGQ","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ye1ssKgqW_zGjKd7v_nHGA","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O9Fb__t4soKfAQLHb7H_1A" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nDlNGuc_Kx7lyfM6pfstig" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asolfWmtZD_VzbCJ74iD8g" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ySASiaoNAEAyqRvoNw05pw" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KihElomF7K1Kne4HLtjkFw" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/narYeIxOlAfvXRxotr1vGQ" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ye1ssKgqW_zGjKd7v_nHGA" alt="Обновленные внедорожники Niva Bronto продемонстрировали на внедорожной трассе" title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье — фото 1616487" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье</span></div></div><p></p><p></p>

АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем»

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: обзоры, новости, машина тенет_т7 - комплектации, разные поколения, характеристики T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте тематические новости про автомобили модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи об авто модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T9: новости, обзоры, машина тэ9 - характеристики, разные поколения, комплектации T9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T9: читайте профессиональные новости про авто модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T9: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: новости, обзоры, машина т7 - характеристики, комплектации, разные поколения T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте уникальные новости про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На калужском автозаводе «АГР» вскоре начнут собирать новую <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a>. Как сообщил губернатор региона Владислав Шапша в интервью ТАСС, речь идёт о <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовере</a> Tenet T9, производство которого планируют запустить уже в текущем году. Пока же на этом предприятии выпускают модели T4, T7 и T8.</p><p></p><p>Кстати, по итогам прошлого года завод вышел на отметку в 50 тысяч машин Tenet, собранных по полному циклу. Шапша уверен, что в 2026-м результат окажется куда серьёзнее, хотя конкретные цифры пока не раскрываются. Вообще, в целом по области в прошлом году собрали больше 140 тысяч автомобилей разных марок.</p><p></p><p>Между прочим, это не единственная новинка в ближайших планах холдинга. Ещё в феврале «АГР» вместе с партнёром из Defetoo анонсировали создание совершенно нового бренда – Tenet Plus. Производство этих машин по полному циклу хотят наладить сразу на двух площадках холдинга, а первые автомобили должны сойти с конвейера уже в первой половине 2026 года.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Илья Петров</b>, директор по розничным продажам «Авилон» <a href="https://carexpo.ru/2025/08/11/ekspert-petrov-rasskazal-pochemu-rossijskie-krossovery-tenet-budut-populyarny-v-rf/" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Перспективы бренда Tenet в России весьма многообещающие. Производство кроссоверов будет осуществляться на современном оборудовании с высоким уровнем локализации, что должно положительно отразиться на стоимости и адаптации автомобилей к российским реалиям.»</i></p><p></p>

В Калуге готовят к выпуску новый кроссовер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EQS: обзоры, новости, машина екюэс - характеристики, разные поколения, комплектации EQS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EQS: читайте интересные новости про автомобили модели екюэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EQS: читайте свежие статьи про авто модели екюэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Mercedes-Benz впервые в своей истории оснастил серийную модель – обновлённый электромобиль EQS – системой электронного <a href="https://www.zr.ru/tags/rulevoe-upravlenie/" target="_blank">рулевого</a> управления, известной как steer-by-wire. По сути, это означает, что между <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">рулём</a> и колёсами больше нет прямой механической связи.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sW6GQEqV49RhAvLUc5sxpA=s800" alt="Выпущен первый автомобиль без механической связи между рулем и колесами" title="Mercedes-Benz EQS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616680" comment="Mercedes-Benz EQS" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz EQS</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz EQS</div><br /></p><p></p><p>Всё управление теперь осуществляется через электронные сигналы. Когда водитель поворачивает штурвал, его команды обрабатываются блоком управления, который затем даёт указание сервоприводу направить колёса в нужную сторону. Подобные технологии давно стали стандартом в авиации, но в автопроме они пока остаются редкостью.</p><p></p><p>Mercedes не собирается полностью отказываться от привычных систем. Покупателям EQS по-прежнему будет предложен вариант с традиционным электромеханическим рулевым управлением. Это даёт выбор. Саму же электронную систему инженеры тщательно обкатали, протестировав её на более чем миллионе километров. Для подстраховки создали резервную архитектуру и оснастили <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">комплекс</a> высокоточными датчиками, чтобы свести любые риски к минимуму.</p><h2>Новая форма рулевого колеса</h2><p>Вместе с технологией steer-by-wire в салоне EQS появляется и необычный штурвал, напоминающий элементы управления в гоночных болидах или кабине пилота. По задумке инженеров, такая компактная форма не только добавляет футуризма, но и улучшает обзор передней панели с огромным экраном Hyperscreen. Заодно стало проще садиться и выходить из машины.</p><p></p><p>Правда, пока не совсем ясно, насколько удобен этот штурвал в долгой поездке или при активном маневрировании на высокой скорости. Первые впечатления от самой системы рулевого управления в целом обнадёживают. К примеру, издание The Drive назвало штурвал вполне рабочим решением, а эксперты InsideEVs охарактеризовали реализацию steer-by-wire в Mercedes как лучшую на сегодняшний день, хотя отдельно форму руля они оценивать не стали.</p><p></p>

Выпущен первый автомобиль без механической связи между рулем и колесами

Mercedes-Benz EQS

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.theverge.com/transportation/906539/mercedes-steer-by-wire-steering-yoke-eqs

<p>Развитие <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электротранспорта</a> в России упёрлось в серьёзную инфраструктурную проблему. По словам Артема Шейкина, заместителя председателя Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации, путешествовать по стране на <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электрокаре</a> сейчас крайне неудобно – просто негде их заряжать в достаточном количестве.</p><p></p><p>Сенатор прямо указал на дефицит зарядных станций как на ключевое препятствие. Без плотной и доступной сети таких точек массовый переход на экологичный транспорт, по сути, невозможен. Водители просто не смогут планировать длительные поездки, постоянно опасаясь остаться с севшей батареей где-нибудь на трассе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616679" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PjIvgLKdUHifI3LkkFza1w=s800" alt="Куда пропали все зарядки для электромобилей?" title="Куда пропали все зарядки для электромобилей?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616679" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Эта ситуация сдерживает весь рынок, несмотря на растущий интерес к электромобилям. Пока инфраструктура отстаёт, потенциальные покупатели будут сомневаться, а существующие владельцы – ограничивать свою мобильность. Решение видится в ускоренном развёртывании зарядных мощностей по всей стране, особенно вдоль основных федеральных трасс.</p><h3>Комментарий </h3><p><b>Евгений Долматов</b>, руководитель направления SKAT Electro компании «Бастион» <a href="https://vc.ru/id1362036/2049524-razvitie-rynka-zaryadnyh-stanciy-dlya-elektromobiley-v-rossii" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Уже сегодня в час пик на московских станциях образуются очереди.»</i></p><p><span>Согласно мировым стандартам, на 10 электромобилей должна приходиться одна зарядная станция. В России это соотношение пока составляет 9,5:1. Выглядит оптимистично, но эксперты предупреждают: к 2030 году, при сохранении текущих темпов роста автопарка, этот показатель ухудшится до 15:1.</span></p><p></p>

Куда пропали все зарядки для электромобилей?

https://gazeta.ru/auto/news/2026/04/06/28211827.shtml

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Бренд Volga раскрыл список оснащения <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">седана C50</a>, который станет второй моделью в линейке после <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank">кроссовера K50</a>.</p><p></p><p><b>Volga C50, оснащение:</b></p><p></p><ul><li>светодиодная оптика,</li><li>система бесключевого доступа,</li><li>2-зонный климат-контроль,</li><li>круиз-контроль,</li><li>аудиосистема с 12 динамиками,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>камера кругового обзора,</li><li>адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, удержание в полосе,</li><li>подогревы руля, всех сидений, зеркал, ветрового стекла и форсунок омывателя.</li></ul><p></p><p></p><p><span id="goog_1867769727"></span><span id="goog_1867769728"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ=s800" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616775" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как «За рулем» сообщал ранее, Volga C50 <a href="https://www.zr.ru/content/news/979008-volga-pokazala-svoyu-vtoruyu-mod/" target="_blank">будет предлагаться</a> с двумя вариантами силового агрегата: 2.0 турбо на 150 или 200 л.с. в связке с 7-ступенчатым преселективным роботом. Потенциальные конкуренты в РФ – пока не снискавшие широкой популярности Chery Arrizo 8, FAW Bestune B70 и Dongfeng Shine Max – те же, что и у исходного Geely Preface, клоном которого новая Волга является. Судя по опубликованным официальным фото, Volga C50 повторяет Preface даже в мелких деталях.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979122-1"><a class="story-link" href="/content/news/979122-novyj-sedan-volga-izvesten-s/">Новый седан Volga — известен список оснащения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jR6DjXavWbj7I1yZKPNPsg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_Iz1--fK5qwPxKRycHkONA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SIFzPYxFUArskN1qwOo5YQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uH6FIcPSsbwu3qDhM538_A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jR6DjXavWbj7I1yZKPNPsg" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Iz1--fK5qwPxKRycHkONA" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APuUmBM94KRU1I30EGlOWQ" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SIFzPYxFUArskN1qwOo5YQ" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uH6FIcPSsbwu3qDhM538_A" alt="Volga C50 получит бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и еще ряд опций" title="Новый седан Volga — известен список оснащения — фото 1616778" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый седан Volga — известен список оснащения</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Новый седан Volga — известен список оснащения

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»