Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XvtuFeYv6A3YERnzfmV_sg" alt="Мелочи жизни" title="Мелочи жизни" itemprop="contentUrl" width="399" height="266" class="story-photo imp-image-72528" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В разработке современного автомобиля мелочей не бывает. Это в очередной раз доказали специалисты по аэродинамике в ходе проектирования «Мерседес-Бенца» С-класса последнего поколения. И даже получили два патента – на дырочки в задних фонарях и резиновую полоску над задним стеклом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5FzM1lLMQ8S8oJltdFWu4Q" alt="Мелочи жизни" title="Мелочи жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72529" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все знают, что задок автомобиля быстро становится грязным. Виноваты завихрения за кормой, в которых создается разрежение, всасывающее пыль и грязь с дороги. Ладно бы только грязь – недолго и вымыть. Это разрежение пытается «всосать» и сам автомобиль, увеличивая расход топлива. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qI2Jpb_zxg8ib3n34WIObw" alt="Мелочи жизни" title="Мелочи жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-72527" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы победить аэродинамические козни вихрей, разработчики вооружились мощным компьютером и смоделировали поведение потока воздуха, вырывающегося из-под днища. Оказалось, если сделать в задних фонарях несколько отверстий, поток рванет в них и выйдет по бокам автомобиля, причем уже без завихрений. Специалисты называют это срывом потока, для нас же главное – результат. А он таков: коэффициент аэродинамического сопротивления нового С-класса равен 0,27 – лучшее значение в сегменте. И какие-то сотые доли отвоевали для него именно эти дырочки. <p class="text-separator"></p>Еще одно – хитрая резиновая полоска с открытым каналом и спрятанной внутри «трубочкой». Расположив ее в зоне заднего стекла, конструкторам удалось (с помощью той же аэродинамики) направить дождевую воду в этот канал и отвести ее от стекла. Результат – блестящий в буквальном смысле слова. Стекло остается чистым!

Мелочи жизни

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Dra8EWfyLN_6HMtbkJ1pw" alt="Тефлоном по стеклу" title="Тефлоном по стеклу" itemprop="contentUrl" width="272" height="481" class="story-photo imp-image-71798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – бесшарнирные щетки Teflon Magic. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 550 до 700 руб. <p class="text-separator"></p>Свою вариацию на тему бесшарнирных дворников выпустила австрийская компания Leksor. Новые щетки серии Teflon Magic, по словам производителя, равномерно прижимаются к стеклу, не скрипят и легко справляются с загрязнениями благодаря тефлоновому напылению на трущий элемент. При этом лента обладает повышенным сопротивлением к воздействию окружающей среды. Производитель уверяет, что и на скорости 200 км/ч эффективность очистки останется высокой. Размеры щеток – от 410 до 650 мм.

Тефлоном по стеклу

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NFyvV5ZvoqtdFA73xn8N0g" alt="Битва динозавров" title="Битва динозавров" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72538" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Немного потоптавшись на месте, мировой раллийный прогресс решительно двинулся вперед. Для нового класса машин Super 2000, доселе вяло себя проявлявшего, создали отдельный турнир IRC (International Rally Challenge). Запланировано девять этапов, в том числе в Кении и Китае, один пройдет у нас – июльское ралли «Россия» (бывшее «Выборг»). Среди учредителей серии телеканал «Евроспорт», так что эфирное время гарантировано. И ажиотаж вокруг «суперов» теперь нешуточный! Свои машины этого класса взялись строить многие фирмы: ожидается, что на арену выйдут «Фольксваген», «Тойота», «Форд», «Ситроен», ФИАТ, «Шкода» и другие. Пару «Пежо-307 Super 2000» заказали российские пилоты! Поговаривают, что IRC в перспективе будет интереснее чемпионата мира, хоть здесь и нет гонщиков первой звездной величины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cJDpcLUERvPdGiarGdSgqw" alt="Битва динозавров" title="Битва динозавров" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72541" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобили класса WRC (world rally car) год от года усложнялись, становясь непомерно дорогими в постройке и эксплуатации. Потому дни их, скорее всего, сочтены – динозавры должны отмереть. Но это произойдет не сразу. Запрещать и закрывать элитный WRC не планируют, три марки продолжают готовить такие машины, к ним подключается четвертая – «Сузуки». Так что чемпионат мира остается пока главным и самым притягательным раллийным зрелищем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Db4CWt-tJi8TbszbR_5SHA" alt="Битва динозавров" title="Битва динозавров" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72540" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ряды бойцов чуть поредели. Вместо прошлогодних шести команд спор ведут пять – три заводские и две частные. Первые этапы показали, что «Субару», несмотря на титанические усилия по модернизации «Импрезы», не вернулась на прежний уровень. Петер Сольберг и в Монте-Карло, и в Швеции с Норвегией бился на подступах к подиуму, но не более того. «Ситроен» и «Форд» объективно быстрее и надежней, причем намного! Значит, нас опять ждет поединок «Двойного шеврона» с «Голубым овалом»: Себастьен Лоэб против Маркуса Гронхольма. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4LrKSDKIfFamTIYQ0Ds0tw" alt="Битва динозавров" title="Битва динозавров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72539" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На ралли Швеции первые два дня француз и финн ехали как сумасшедшие, показывая на 30-километровых отрезках одинаковые времена и просто неприлично оторвавшись от остальных. Лишь потом Лоэб отпустил педаль газа, сочтя второе место вполне приемлемым. Снег и лед все-таки не его конек. А в Норвегии действующего чемпиона поджидала преграда в виде сугроба: «Ситроен-С4» вылетел с трассы и застрял на восемь минут, прежде чем подоспели зрители и помогли вернуться на дорогу. Правда, до того Лоэб держался лишь третьим, не в силах догнать пилотов «Форда» – Гронхольма и Микко Хирвонена. Хирвонен, кстати, опередил опытного партнера на 9 секунд, и «командная тактика» в дело не вступила. <p class="text-separator"></p>«Ничего страшного, – объяснялся затем француз и приводил разумные доводы. – С4 сильно отличается от «Ксары» – и габаритами, и поведением, я и сам к нему еще не приспособился, и с настройками надо поработать. А зимняя часть чемпионата не так уж много решает – впереди ведь 11 гонок. Главное, автомобиль быстр и позволяет побеждать, а приручение его – дело времени». Да, но насколько неуязвимым выглядит «Фокус»! В трех подряд гонках на двух машинах – ни одной поломки, пять финишей на подиуме из шести возможных! <p class="text-separator"></p>Идеальный сюжет, которого бы всем хотелось: 5–6 равных по силам команд, 8–10 пилотов претендуют на победу. Но даже многообещающему «Ралли челленджу» такое вряд ли по силам, ведь разные по конструкции автомобили не могут ехать одинаково. Всегда кто-то лучше, кто-то хуже. А если все же состязания эти наберут вес и мощь, у организаторов чемпионата мира всегда наготове ответный ход. В конце концов, Super 2000 придумала ФИА, и как раз для того, чтобы он пришел на смену устаревшему WRC. <p class="text-separator"></p>ЖДЕМ «СУЗУКИ» <p class="text-separator"></p>Японская фирма сначала обещала первый старт WRC-версии кроссовера SX4 в 2006 году. Но сроки все время сдвигались, и на сегодня планы «Сузуки» таковы: участие в трех гонках во второй половине сезона-2007 (Корсика, Финляндия, Уэльс). Технические данные дебютанта не разглашаются, о кандидатурах пилотов также ничего не известно. База команды расположена под Парижем, а техническим директором назначен Мишель Нандан, занимавший этот пост в раллийной команде «Пежо» и приложивший руку к чемпионскому 206 WRC.

Битва динозавров

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r6gPtSsazT6-0ZPlVtVH0A" alt="В мягкой таре" title="В мягкой таре" itemprop="contentUrl" width="364" height="600" class="story-photo imp-image-71801" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – стеклоомывающая жидкость SLT. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 100 руб. <p class="text-separator"></p>Компания SLT выпустила стеклоомывающую жидкость в оригинальной мягкой упаковке «дой пак» и тем самым убила одним выстрелом трех зайцев: заливать «омывайку» стало удобнее, емкость теперь не катается по багажнику и даже удалось немного снизить цену. Емкость пакета – 2 литра. Состав ничуть не отличается от аналога в пластиковой канистре – ни капли метанола, те же моющие свойства, приятный запах.

В мягкой таре

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k9BdD0v3EBaRtp9IeIHouQ" alt="Жертвы скорости" title="Жертвы скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-72550" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ралли «Пено» выдалось самым остросюжетным за всю его пятилетнюю историю. Все четверо главных фаворитов второго этапа чемпионата страны так или иначе понесли потери. Евгений Новиков в самом начале лишился, казалось бы, всех шансов на успех: «Импреза» отказалась завестись на всего лишь 15-градусном морозе, что обернулось потерей 80 секунд. Затем усадили свою технику в сугробы лидировавший Александр Желудов и Андрей Жигунов. И, наконец, вылетел с трассы возглавивший гонку Александр Доросинский – причем на перегоне между сервисным парком и стартом спецучастка! <p class="text-separator"></p>Новым лидером стал Евгений Аксаков, однако ненадолго: 16-летний Новиков предельно взвинтил темп и отыграл почти минуту отставания. А чемпионат в абсолютном зачете после двух гонок возглавил далеко не самый быстрый, зато стабильный «бизнес-драйвер» Борис Зимин, занявший в «Пено» третье место.

Жертвы скорости

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>Со стороны муниципалитетов требования к ним жестче, чем в целом по стране. К примеру, Москва покупает только низкопольные версии с двигателями, соответствующими нормам Евро III. Однако новые импортные автобусы дороги, а отечественных мало и качество их хромает. Хороший компромисс – применение импортных агрегатов в российских кузовах. Нам удалось познакомиться с самым перспективным ЛиАЗом, разработанным в содружестве с немецкой инжиниринговой фирмой «IVM отомотив», построенным пока в единственном экземпляре. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IgkmiYcmBCSLcNZ2GmvYgQ" alt="Синтез-метод" title="Синтез-метод" itemprop="contentUrl" width="800" height="623" class="story-photo imp-image-71693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Неслыханное дело – агрегаты для нового автобуса подбирали вместе со специалистами Мосгортранса. Известно, без портального ведущего моста низкопольный автобус не построить. Решили не экономить на качестве, обратились к их основному производителю – ZF. Там же заказали низкий передний мост, рулевой механизм и гидромеханическую 6-ступенчатую коробку-«автомат» ZF 6 НР 502С. Это почти типовой набор для европейских городских автобусов, включая нынешнего победителя конкурса в Ганновере «Мерседес-Цитаро». Разве что у него передняя подвеска независимая да автоматическая коробка чуть современнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/djXZfqV7-GSdbI6PJcPYTw" alt="Синтез-метод" title="Синтез-метод" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-71692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Адаптировать «импорт» к ликинскому кузову взялась фирма IVM из Штутгарта – ее рекомендовали специалисты ZF. С задачей могли бы справиться и конструкторы «Русских автобусов», но поджимали сроки. Кроме того, у эксплуатационников к немцам больше доверия. Наверное, потому сертифицировать новинку по внешнему шуму и тормозам решили тоже в германском TU..V. В том, что строгий экзамен машина выдержит, сомнений не было. Тормоза у нового ЛиАЗа – дисковые «Кнорр-Бремзе», ABS, система выпуска «Эберспехер», а двигатель MAN D0836. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-_0sn3zBjoo1QESFDYWAMg" alt="Синтез-метод" title="Синтез-метод" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-71695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это первый MAN в российском автопроме. Напомним, что в обозначении закодирован диаметр цилиндра – 108 мм, ход поршня – 130 мм, а «6» – количество цилиндров. Почти с 7 литров объема снимают до 280 л.с., но этот двигатель настроен на 245. Однако это не самая современная версия заслуженного дизеля D08. Для легкой серии MAN TGL год назад моторы модернизировали. Оснастили 4-клапанной головкой, двухступенчатым турбокомпрессором, повышающим крутящий момент на малых оборотах, и топливной системой «коммон рейл». Москва же затребовала двигатель от прежней легкой серии MAN LE 2000. Он с электронно-управляемым ТНВД распределительного типа, но укладывается в Евро III. Автобусная модификация оснащена двумя генераторами по 100 А, плоским масляным поддоном, покрытым шумопоглощающей мастикой. Картер маховика выполнен по распространенному стандарту SAE-1, позволяющему использовать коробки разных производителей, а сам маховик адаптирован для работы с ГМП. Из-за плотной компоновки радиаторы системы охлаждения и интеркулера подняли над двигателем, а вентилятор работает от гидромотора. Зато в задней части салона появились два дополнительных кресла для пассажиров. Не удивляйтесь – точно так же этот двигатель компонуют и другие производители автобусов, к примеру, турецкая «Темса». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wwtbUGTXgFOr03vVk0I5gQ" alt="Синтез-метод" title="Синтез-метод" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-71694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Русская зима – суровое испытание для автомобиля. Обычно автобусы зимуют под открытым небом, и запускать двигатель без подогрева – хлопотное дело. ЛиАЗ снабдили подогревателем «Вебасто», электрофакельным устройством, электроподогревом топливных фильтров и водоотделителем «Сепар-2000». Температурный диапазон эксплуатации нового автобуса – от -40 до +40°С. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gq15-9JdTSS96KOs3JvBTA" alt="Синтез-метод" title="Синтез-метод" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-71691" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Важный момент – расход топлива. Ведь гидромеханическая коробка и портальный мост высоким КПД не отличаются. Но ради удобства водителя и пассажиров экономичностью приходится жертвовать. Однако ZF не зря рекомендовал 6-ступенчатый «автомат». Когда-то на ЛиАЗ-677 стояла ГМП с двумя передачами... Более «тонкая» разбивка передач позволяет держать двигатель в экономичном режиме, а гидротрансформатор будет большую часть времени заблокирован. Кроме того, немцы подобрали оптимальное передаточное отношение главной передачи. Так что в 30 литров на сотню обещают уложиться. <p class="text-separator"></p>ЛиАЗ должен понравиться и пассажирам. В первую очередь, удобством посадки. Пол благодаря «книллингу»-приседанию высотой почти вровень с бордюром автобусной остановки – 340 мм. Один шаг, и вы в салоне. А там от передней двери до задней – ровная площадка. <p class="text-separator"></p>Внешность тоже вполне симпатична. Посмотреть сбоку – и впрямь иномарка! Тонированные, аккуратно вклеенные стекла, в среднем дверном проеме аппарель для инвалидных колясок, на полуосях и крышках ступиц логотип «ZF». Только расцветка выдает принадлежность к Мосгортрансу, и еще узнаваемы фары вазовской «шестерки» и подфарники КамАЗа. С марта начнут выпускать ЛиАЗы с новой маской. Посмотрим, насколько она окажется лучше, но и с самой старой автобусы покупают, ценя дешевизну светотехники. Кстати, турецкие фонари на первенце уже на четверть наполнены водой; говорят, их заменят нашими, менее гигроскопичными. <p class="text-separator"></p>В кабине водителя – импортное кресло «Граммер» с удобными регулировками и на пневмоподвеске. Руль, похоже, немцы дали как бонус: раньше на ЛиАЗах такого не видывали – рулевая колонка регулируемая, с пневмофиксатором. Покупать у ZF оптом оказалось выгодно. <p class="text-separator"></p>Большие лобовые стекла зимой отогреет новый отопитель, а летом комфортную температуру создаст кондиционер. На панели приборов справа от водителя непривычно пусто. Обычно туда ставят табличку с номером маршрута. Здесь она не нужна – над лобовым стеклом «бегущей строкой» можно высветить хоть все расписание. <p class="text-separator"></p>Слева от водителя на «ящике» – импортный кран ручника. Справа на панели – кнопки селектора ГМП. Мотор уже работает. Нажимаю кнопку «D», откидываю вперед кран ручника, чуть добавляю оборотов, и автобус пошел. Проехать на нем довелось только до заводских ворот – метров 800. Оттуда его погонят в Москву, на испытания. Поработает несколько месяцев в автобусном парке, глядишь и встретимся. А со стапеля снимают каркас еще одного нового ЛиАЗа, у него судьба другая. В ближайший год он будет фотомоделью – участником всех российских автомобильных выставок.

Синтез-метод

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Эко за эко

Игра в беспроигрышную батарею

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e0F3Pqe_ks32SCaUac5HTQ" alt="Вольты вместо литров" title="Вольты вместо литров" itemprop="contentUrl" width="800" height="673" class="story-photo imp-image-72520" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед нами электромобиль почти в чистом виде: основной источник энергии в нем – литий-ионные аккумуляторные батареи, которые нужно заряжать по 6 часов раз в день (точнее, в ночь), что даст запас хода по городу в 60 км. Если электросчетчик жужжит не слишком громко, то ничто не побеспокоит ваш сон, счета оплачивать придется лишь раз в месяц. <p class="text-separator"></p>Но что такое 60 километров по нынешним временам? Кому маловато, для тех в недрах «Вольта» спрятан еще и небольшой трехцилиндровый ДВС, сопряженный с генератором. Стоять у обочины с вилкой в руке не придется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W44RZJcv20yp9VH4h1RxLQ" alt="Вольты вместо литров" title="Вольты вместо литров" itemprop="contentUrl" width="800" height="506" class="story-photo imp-image-72521" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В чем же, однако, тогда экономия? Вот что рассказал на пресс-конференции вице-президент «Джи-Эм» Роберт Лутц: «Предположим, вы живете в 50 километрах от места работы, то есть вам нужен запас хода в сотню верст. Тогда недостающие сорок километров вы покроете на бензиновом моторе и средний расход топлива составит лишь 1,6 л! Большинство же американцев живут менее чем в 30 км от работы и смогут обойтись вообще без единой капли бензина». <p class="text-separator"></p>Если же поехать на «Вольте» в отпуск, туда, где розеток 110 В нет, то машина обойдется всего 4,7 л/100 км и притом пройдет без дозаправки 1030 километров – визит на АЗС все равно будет редким событием! <p class="text-separator"></p>Надо отметить, что по удовольствию от вождения «Вольт» ни в чем не уступает традиционным автомобилям: он резв, комфортен, бесшумен. Батарея весит не слишком много – 181 кг. Но главное, новая, так называемая E-Flex-System позволяет с легкостью комплектовать машину разными двигателями: бензиновым, дизельным, биодизельным или чисто спиртовым. Сгодится и батарея топливных элементов, работающая на водороде. Всякий раз в конструкцию придется вносить лишь незначительные изменения. По словам Лэрри Бернса, другого вице-президента «Джи-Эм», в Бразилии «Вольт» поедет на спирту, в Шанхае – на водороде, полученном с помощью солнечных батарей, в Швеции – на биодизеле из опилок.

Вольты вместо литров

<p class="text-separator"></p>Дальше – больше, доморощенный тюнинг, как раковая опухоль, «сковал» все, включая салон и передние фары с метастазами в виде синих лампочек. Сегодня же витрины магазинов автозапчастей напоминают эдакую выставку достижений стран Юго-Восточной Азии. И все эти бессмысленные и далеко не дешевые вещи кто-то покупает! <p class="text-separator"></p>Мы постарались довести ситуацию до абсурда, примерив горсть подобных безвкусных аксессуаров на редакционный «Крайслер-Кроссфайр». Примерили, сфотографировали – и немедленно выбросили в мусорное ведро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Eer1XZ4GWaIgcEG2LP-uPg" alt="Довести до абсурда" title="Довести до абсурда" itemprop="contentUrl" width="756" height="504" class="story-photo imp-image-71796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прикуриватель сигаретный <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 200 руб. <p class="text-separator"></p>Производитель утверждает, что данная модель, в отличие от хитроумных и навороченных аналогов, крайне удобна и проста в пользовании. А дизайн «под дерево редких пород» украсит интерьер любой машины. Прикурить теперь можно с особым шармом. Если вы зарабатываете на жизнь частным извозом или попросту «бомбите», то тариф после модернизации надо непременно пересмотреть в сторону увеличения. Престиж дорогого стоит! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IK7pHoCibhPM8t_m_CQOsA" alt="Довести до абсурда" title="Довести до абсурда" itemprop="contentUrl" width="426" height="284" class="story-photo imp-image-71794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гибкая трубка-подсветка светодиодная <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 1050 руб. <p class="text-separator"></p>Есть только два способа увеличить мощность двигателя: первый – технический и дорогой. Второй – установить где-нибудь в салоне светодиодную подсветку: машина просто полетит! По крайней мере, девушки в это охотно верят! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zEdUEClXBhTkysuxBE-eGA" alt="Довести до абсурда" title="Довести до абсурда" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-71792" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Часы электронные <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 700 руб. <p class="text-separator"></p>Пунктуальность никогда не бывает излишней. Но для этого часы должны ходить точно! В стильном корпусе под «орех» точность возрастает вдвойне. Среди характерных особенностей модели отметим модную синюю подсветку, включить которую можно лишь воткнув штекер в гнездо прикуривателя. Вкупе с таким подключением, а также с компасом и прикуривателем часы логически закольцуют стильный, декорированный под дерево интерьер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T2wPEmNtPjm81DN30gCcPg" alt="Довести до абсурда" title="Довести до абсурда" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компас автомобильный <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 800 руб. <p class="text-separator"></p>Система навигации – дорогое устройство, но зачем платить больше, если есть такие «аналоги», как, например, автомобильный компас. С такой незаменимой вещью всегда будешь знать, где север, а где юг: как без этого в плотном городском потоке! Заодно поднатаскаешься в восточных языках, все надписи – иероглифами. Ну и, наконец, главное преимущество: в отличие от хитроумных навигационных систем, компас работает не только в Москве и Питере. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1KUoeVuECVy52NGwrgBWjQ" alt="Довести до абсурда" title="Довести до абсурда" itemprop="contentUrl" width="770" height="513" class="story-photo imp-image-71795" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Плавниковая антистатическая антенна <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 900 руб. <p class="text-separator"></p>Чувствовать себя на дороге «как рыба в воде» поможет специальный плавник. Он, по заявлению продавцов, не только улучшает дизайн и аэродинамику, но и обладает антистатическим эффектом (точь-в-точь как на БМВ!). Грязь к автомобилю почти не липнет, капли дождя незамедлительно стекают, а птичий помет вообще отскакивает на безопасное расстояние. Надо полагать, тут не обошлось без «нанотехнологий». Иначе как объяснить, что никуда не подключенная лампочка с висящим контактом (находящаяся внутри плавника) способна избавить автомобиль от «статики»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZvpvIpYsVUrLpF1BQeZGTw" alt="Довести до абсурда" title="Довести до абсурда" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71793" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Крутые кубики <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 100 руб. <p class="text-separator"></p>Одно европейское интернет-издание провело опрос: какое средство эффективнее всего привлечет внимание девушек к автомобилям и их владельцам? Оказалось, кубики! Наши «кости» полезны вдвойне: они еще источают концентрированный химический запах, дабы освежать салон. От этого аромата теряешь голову (что будет с барышнями, представляете?)! Важно, что благодаря особенностям материала кубиков при аварии они не только не нанесут увечий, а, напротив, смягчат удар о лобовое стекло. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yza8X0nFme7aJN3gqt3rKA" alt="Довести до абсурда" title="Довести до абсурда" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71790" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Power handle <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 350 руб. <p class="text-separator"></p>А почему, собственно, только водители «газелей» могут позволить себе такое удовольствие? Специальную ручку для быстрого вращения рулевого колеса можно установить и на спортивный автомобиль! Дизайн вполне под стать, а название – Type R – только подтверждает вышесказанное. Черенок удобно лежит в руке и охотно передает кинетическую энергию от предплечья на управляемые колеса. Но чтобы при аварии не встретиться «лицом к лицу» с изделием, постарайтесь либо пошире открыть рот, либо как можно глубже втянуть голову. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xmnT0VFvjIs0HEFPRlKZsQ" alt="Довести до абсурда" title="Довести до абсурда" itemprop="contentUrl" width="419" height="279" class="story-photo imp-image-71791" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Катафот автомобильный <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 60 руб. <p class="text-separator"></p>Сберечь лакокрасочное покрытие дверей, багажника или, например, капота можно специальными катафотами, которые в случае чего охотно примут удар на себя! Помимо механической защиты и эстетической составляющей, изделие отражает свет, отправляя в глаза участников движения предупреждающий сигнал. А если кто-то скажет, что такой орнамент смотрится нелепо, рассмейтесь нахалу в лицо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HtbrFN1ckaj1q-L5kQ9HWA" alt="Довести до абсурда" title="Довести до абсурда" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo imp-image-71789" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оплетка руля <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 80 руб. <p class="text-separator"></p>Стоя в многокилометровой пробке и разглядывая этот незамысловатый аксессуар в арабском стиле, невольно уходишь в раздумья... Дорога сменяется бескрайними аравийскими песками, крыша превращается в бездонное небо с мириадами колючих звезд, а руль – поводья для черного, как эта ночь, скакуна.

Довести до абсурда

Лежнин Роман

<p>В рамках автосалона в Пекине компания BMW официально представит рестайлинговую версию своего флагманского <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобиля</a>. По данным издания Autocar, седан i7 подвергся не просто косметическим правкам, а получил целый <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">комплекс</a> серьёзных обновлений, начиная с дизайна и заканчивая технической начинкой.</p><p></p><p>Самым заметным изменением, конечно, стала радикально переработанная передняя часть. Дизайнеры оснастили модель новой, ещё более массивной решёткой радиатора, которая теперь доминирует в облике автомобиля. Вообще, внешность машины стала гораздо более выразительной и, пожалуй, спорной.</p><p></p><p>Но главные новшества скрыты под кузовом. Инженеры сосредоточились на модернизации силовой установки, ключевым элементом которой стала новая высоковольтная батарея. Её точные характеристики – ёмкость, химический состав или запас хода – пока не раскрываются, однако ожидается, что обновление принесёт заметный прирост в эффективности и динамике.</p><p>Показ в <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">Китае</a> выглядит совершенно логичным шагом, ведь этот рынок давно стал критически важным для продаж премиальных электромобилей. Обновлённый i7 должен укрепить позиции BMW в жёсткой конкурентной борьбе с местными и глобальными производителями.</p><p></p>

«Семерка» BMW меняется до неузнаваемости: что покажут в Пекине?

BMW i7

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/new-bmw-i7-be-unveiled-22-april

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Lynk&Co 10+ официально показали в <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">Китае</a>, где он скоро появится в продаже. По сути, это переименованная версия модели Z10, о чём производитель прямо заявил на презентации, опубликовав <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> комплект фото и технических данных.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_KjJI9ka10E5FrowTv_VgQ=s800" alt="Представлен электрокар, который заряжается быстрее, чем вы успеете выпить кофе" title="Lynk&Co 10+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617897" comment="Lynk&Co 10+" /><span itemprop="description">Lynk&Co 10+</span></div><div class="caption">Lynk&Co 10+</div><br /></p><p></p><p>Под капотом, вернее, спереди, и сзади, у этого седана скрывается пара <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромоторов</a>. Их суммарная мощность – впечатляющие 912 лошадиных сил, что позволяет машине разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды. Кстати, на трассе Asian Ridge Track она уже обошла по времени круга даже Porsche Taycan GT, установив новый рекорд.</p><p></p><p>Секрет такой мощи и эффективности – в аэрокосмических технологиях. Двигатели сделаны из особого магниевого сплава, благодаря чему вся силовая установка весит лишь 75 килограммов, а её КПД достигает 93,7%. Полный привод здесь включается практически мгновенно, за 10 миллисекунд, а система, предотвращающая скольжение, срабатывает ещё быстрее – всего за 2 мс.</p><p>Заряжается новинка и вовсе с фантастической скоростью. Базовая версия с батареей на 77 кВт·ч восполняет заряд с 10% до 80% за 10,5 минут. А вот топовая модификация с аккумулятором ёмкостью 95 кВт·ч и вовсе бьёт все рекорды: от 10% до 70% она заряжается чуть больше чем за 4 минуты. Такого на сегодняшний день не предлагает даже лидер рынка BYD.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dOJ6MAq53iK-NFy46f5MHQ=s800" alt="Представлен электрокар, который заряжается быстрее, чем вы успеете выпить кофе" title="Lynk&Co 10+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617898" comment="Lynk&Co 10+" /><span itemprop="description">Lynk&Co 10+</span></div><div class="caption">Lynk&Co 10+</div><br /></p><p>Габариты у седана солидные: длина превышает 5 метров, а колёсная база составляет 3005 мм. Внешний спортивный вид дополняют автоматическое карбоновое антикрыло сзади, меняющее угол в зависимости от скорости, и крупные 21-дюймовые диски.</p><p></p>

Представлен электрокар, который заряжается быстрее, чем вы успеете выпить кофе

Lynk&Co 10+

https://auto.mail.ru/article/121340-novye-lynkco-10-i-10-ev-oficialno-predstavleny/

<p>Обновлённый <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрический</a> кроссовер BMW iX3 для <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайского</a> рынка уже прошёл все бюрократические процедуры и готов к продажам. Модель, которую будут выпускать на совместном предприятии BMW и Brilliance, получила не просто косметический апдейт, а серьёзную переработку, ориентированную на местные предпочтения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xV4L1Tjr-xvj6nOOi6GBLQ=s800" alt="BMW адаптировала iX3 для китайского рынка: кроссовер сильно изменился" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617936" comment="BMW iX3" /><span itemprop="description">BMW iX3</span></div><div class="caption">BMW iX3</div><br /></p><p></p><p>Самое заметное изменение – габариты. Инженеры удлинили кузов на 103 миллиметра, а колёсная база теперь составляет 3005 мм. В реальности это означает больше простора для пассажиров на заднем ряду, что в Китае часто становится решающим аргументом при выборе машины. Причём масса автомобиля выросла не так уж сильно, всего до 2371 кг.</p><p></p><p>Под капотом (или, точнее, под полом) тоже есть новшества. Кроссовер оснащён двухмоторной полноприводной системой, суммарная мощность которой достигла 351 кВт, или 478 лошадиных сил. Это даже чуть больше, чем у глобальной версии модели. Максимальная скорость заявлена на уровне 210 км/ч.</p><p>Важный нюанс – локализация. <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">Аккумуляторная</a> батарея типа NMC использует элементы от китайской компании Eve Energy, а её финальная сборка происходит уже на местном заводе. Конкретный запас хода производитель пока предпочитает не афишировать.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z0zsLDXA1hD3mVshd-chvw=s800" alt="BMW адаптировала iX3 для китайского рынка: кроссовер сильно изменился" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617937" comment="BMW iX3" /><span itemprop="description">BMW iX3</span></div><div class="caption">BMW iX3</div><br /></p><p>Внешне растянутая версия почти неотличима от стандартного iX3, если не присматриваться к пропорциям. Салон рассчитан на пятерых человек. По сути, перед нами пример того, как глобальный автопроизводитель адаптирует продукт под запросы конкретного, но огромного рынка, делая ставку на простор и местное производство ключевых компонентов.</p><p></p>

BMW адаптировала iX3 для китайского рынка: кроссовер сильно изменился

BMW iX3

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://carnewschina.com/2026/04/09/the-new-bmw-ix3-was-stretched-by-103-mm-in-china-as-it-gets-green-light-for-sales/

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новая модель ID.Aura T6 от Volkswagen, созданная в партнёрстве с китайской компанией Xpeng, пытается совместить в одном кузове черты <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовера</a> и минивэна. Автомобиль получил трёхрядный салон с шестью индивидуальными креслами, расставленными по схеме 2+2+2.</p><p></p><p>Внешность машины выделяется целым набором современных решений: здесь и полускрытые дверные ручки, и выразительные колёсные арки, и короткие передний с задним свесы. Причём изогнутая линия крыши – это не просто дизайнерский ход, она специально рассчитана на улучшение аэродинамики. Длина кузова достигает примерно пяти метров. В список внешнего оборудования вошли классические боковые зеркала, лидар на крыше и рейлинги, а спереди и сзади автомобиль украшают светящиеся эмблемы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979246-1"><a class="story-link" href="/content/news/979246-kak-volkswagen-i-kitajtsy-sozda/">Как Volkswagen и китайцы создали гибрид внедорожника и минивэна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qFCBreKTA49_VckWuyAKAQ","alt":"Volkswagen ID.Aura T6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FKdQ7Daumm3_afpEdl6YSw","alt":"Volkswagen ID.Aura T6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gd0FToeRtK5gktcsP8Qvzw","alt":"Volkswagen ID.Aura T6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7T4FbQgujBC_nrvg9EmsSg","alt":"Volkswagen ID.Aura T6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen и Xpeng представили кроссовер ID.Aura T6 с тремя рядами сидений </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qFCBreKTA49_VckWuyAKAQ" alt="Как Volkswagen и китайцы создали гибрид внедорожника и минивэна — фото 1617351" title="Volkswagen ID.Aura T6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FKdQ7Daumm3_afpEdl6YSw" alt="Как Volkswagen и китайцы создали гибрид внедорожника и минивэна — фото 1617350" title="Volkswagen ID.Aura T6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gd0FToeRtK5gktcsP8Qvzw" alt="Как Volkswagen и китайцы создали гибрид внедорожника и минивэна — фото 1617348" title="Volkswagen ID.Aura T6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7T4FbQgujBC_nrvg9EmsSg" alt="Как Volkswagen и китайцы создали гибрид внедорожника и минивэна — фото 1617349" title="Volkswagen ID.Aura T6" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как Volkswagen и китайцы создали гибрид внедорожника и минивэна</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Технической основой для этого <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> стала платформа CEA – результат совместной инженерной работы Volkswagen и Xpeng. Все подробности о силовых установках, ценах и точных сроках выхода на рынок производители обещают раскрыть уже в ближайшее время на одной из предстоящих автовыставок.</p><p></p>

Как Volkswagen и китайцы создали гибрид внедорожника и минивэна

Volkswagen ID.Aura T6

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/04/09/volkswagen-reveals-the-id-aura-t6-electric-suv-with-xpeng-tech-on-board/

Алексеева Елена

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/979001-kak-kia-pereosmyslivaet-dostup/" target="_blank">Kia</a> нашла способ обойти главный компромисс для коммерческого транспорта: больше не нужно выбирать между перевозкой людей и тонн груза в рамках одной поездки. </p><p></p><p>Компания анонсировала электрический фургон PV5 Crew Van, который трансформируется за секунды и буквально на ходу.</p><p>Секрет кроется в инновационной системе складывания сидений. Водителю достаточно потянуть за один рычаг, и механизм самостоятельно складывает подушку, опускает спинку и сдвигает перегородку. Весь процесс занимает не более минуты, и никаких инструментов не требуется. Так двухместный грузовой фургон превращается в пятиместный автомобиль для бригады и обратно.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ=s800" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617111" comment="Kia PV5 Crew Van" /><span itemprop="description">Kia PV5 Crew Van</span></div><div class="caption">Kia PV5 Crew Van</div> </p><p></p><p>Новинка построена на базе удлиненной версии PV5 Cargo, а уникальное заводское переоборудование выполняется прямо на конвейере в сотрудничестве с партнерами Kia. В зависимости от выбранного режима объем грузового отсека варьируется от 2,4 до 3,7 кубометра. </p><p>Для удобства в полу предусмотрены авиационные направляющие крепления, противоскользящее покрытие и розетка на 230 вольт.</p><p>Технически фургон оснащается батареей на 51,5 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 283 километров. Полезная нагрузка достигает 625 кг. </p><p>Серийное производство модели начнется 30 апреля 2026 года. Цены и точные даты выхода на рынок производитель пока держит в секрете.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979200-1"><a class="story-link" href="/content/news/979200-prevrashchenie-iz-gruzovogo-furgo/">Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрофургон Kia PV5 Crew Van за секунды трансформируется в 5-местный автобус </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617112" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617111" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617113" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617114" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия</span></div></div><p><br /></p><p></p><br /><div><br /></div>

Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия

Kia PV5 Crew Van

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/kia-pv5-crew-van-vom-5-sitzer-zum-kasten-mit-einem-handgriff/

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Полтора миллиона рублей на машину – нынче это довольно скромная сумма на машину, особенно если вы хотите кроссовер.</span></p><p></p> <p><span>Конечно, на рынке есть огромное количество машин, но возраст некоторых иногда может быть выше возраста автомобилиста. Но есть и современные варианты. Однако, чтобы найти достойный автомобиль и не купить проблемный экземпляр, нужно подойти к выбору с максимальной ответственностью. </span></p><p>В этом помог эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b>, подобрав несколько действительно достойных кроссоверов в пределах полутра миллионов рублей. Один из них – <span>Renault Kaptur</span>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6xt0_nGf2NvzmbvosnRIw=s800" alt="Неубиваемые агрегаты и недорогое обслуживание – кроссовер за полтора миллиона" title="Renault Kaptur" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617950" comment="Renault Kaptur" /><span itemprop="description">Renault Kaptur</span></div><div class="caption">Renault Kaptur</div><br /></p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617948" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NsGetNjyN18eDNJEYvQGMg" alt="Сергей Зиновьев" title="Неубиваемые агрегаты и недорогое обслуживание – кроссовер за полтора миллиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617948" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i>– </i><i><span>Продавали с 2016 года. Улучшенная вариация на тему Дастера. Кузов более модных очертаний, оснащение намного богаче. Столь же энергоемкая и толково настроенная подвеска.</span></i></p> <p><i><span>Цена машин 8–10 лет уходит за 2 млн рублей, но и за 1,3–1,5 млн есть Каптюры с пробегом до 150 тысяч км.</span></i></p> <p><i><span>До 2020 года полный привод был только при моторе 2.0, коробка передач – механическая или гидроавтомат.</span></i></p> <p><i><span>Возразить против таких комбинаций нечего. Атмосферный двигатель F4R (143 л. с.) с чугунным блоком ходит свыше 400 тысяч км. Опасных и дорогостоящих болячек нет. Механика TL8 превосходна. Четырехступенчатый автомат DP8 после череды модернизаций достаточно надежен и 220–250 тысяч км выдерживает. Задумчив, в возрасте подтекает, зато недорог в ремонте.</span></i></p> <p><i><span>Владельцев огорчает странный алгоритм климат-контроля, быстрая коррозия пятой двери и некоторые другие мелочи. Муфта терпеливая, и есть принудительная ее блокировка (до 80 км/ч). Слабые места полного привода те же, что у Дастера, – крестовины изнашивается быстро.</span></i></p><p><i><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AlZJlhZCvSDrwTDQ6gXYTw=s800" alt="Неубиваемые агрегаты и недорогое обслуживание – кроссовер за полтора миллиона" title="Интерьер Renault Kaptur" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617949" comment="Интерьер Renault Kaptur" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Kaptur</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Kaptur</div><br /></span></i></p><ul><li><b><i>Еще несколько достойных кроссоверов со вторички с доступными ценами ждут вас в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" target="_blank">материале</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Неубиваемые агрегаты и недорогое обслуживание – кроссовер за полтора миллиона

Интерьер Renault Kaptur

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Водитель снегохода, взятого напрокат, имеет водительское удостоверение категорий «А» и «В».&nbsp;</p><p>В каком направлении ему разрешено движение?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iQu49QwdTe5KWOhRh5zVkw=s800" alt="Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?" title="Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607657" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ&nbsp;– на следующей странице</h4><p>[nextpage]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iQu49QwdTe5KWOhRh5zVkw=s800" alt="Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?" title="Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607657" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><b>Правильный ответ: 4</b></p><p>[readmore ids="977739" align="right"]</p><p>В соответствии с Федеральным законом от 2 июля 2021 г. № 297‑ФЗ «О самоходных машинах и других видах техники» в общем случае для управления снегоходом необходимо удостоверение тракториста-машиниста, подтверждающее право на управление самоходными машинами категории «AI». Управлять им также можно на основании водительского удостоверения категорий «А» или «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.&nbsp;</p><p>Однако в соответствии с межгосударственным стандартом ГОСТ 34066–2017 «Снегоходы. Технические требования и методы испытаний» снегоход предназначен для передвижения вне дорог, поэтому выезжать на нем на проезжую часть запрещено.</p><p>[table id="2006"]</p>

Митрошин Дмитрий

<p> Водитель снегохода, взятого напрокат, имеет водительское удостоверение категорий «А» и «В». </p><p>В каком направлении ему разрешено движение?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iQu49QwdTe5KWOhRh5zVkw=s800" alt="Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?" title="Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607657" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ – на следующей странице</h4><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iQu49QwdTe5KWOhRh5zVkw=s800" alt="Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?" title="Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607657" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Правильный ответ: 4</b></p><p></p><p>В соответствии с Федеральным законом от 2 июля 2021 г. № 297‑ФЗ «О самоходных машинах и других видах техники» в общем случае для управления снегоходом необходимо удостоверение тракториста-машиниста, подтверждающее право на управление самоходными машинами категории «AI». Управлять им также можно на основании водительского удостоверения категорий «А» или «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа. </p><p>Однако в соответствии с межгосударственным стандартом ГОСТ 34066–2017 «Снегоходы. Технические требования и методы испытаний» снегоход предназначен для передвижения вне дорог, поэтому выезжать на нем на проезжую часть запрещено.</p><p></p>

<p> Водитель снегохода, взятого напрокат, имеет водительское удостоверение категорий «А» и «В». </p><p>В каком направлении ему разрешено движение?</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iQu49QwdTe5KWOhRh5zVkw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ – на следующей странице</h4><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iQu49QwdTe5KWOhRh5zVkw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p><b>Правильный ответ: 4</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977739-ehkzamen-01-2026-(3)/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zV6U7ADR8689MgUx_zio_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В соответствии с Федеральным законом от 2 июля 2021 г. № 297‑ФЗ «О самоходных машинах и других видах техники» в общем случае для управления снегоходом необходимо удостоверение тракториста-машиниста, подтверждающее право на управление самоходными машинами категории «AI». Управлять им также можно на основании водительского удостоверения категорий «А» или «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа. </p><p>Однако в соответствии с межгосударственным стандартом ГОСТ 34066–2017 «Снегоходы. Технические требования и методы испытаний» снегоход предназначен для передвижения вне дорог, поэтому выезжать на нем на проезжую часть запрещено.</p><p></p>

<p> Водитель снегохода, взятого напрокат, имеет водительское удостоверение категорий «А» и «В». </p><p>В каком направлении ему разрешено движение?</p><p></p><br /><p></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ – на следующей странице</h4><p></p><p></p><br /><p></p><p><b>Правильный ответ: 4</b></p><p></p><p>В соответствии с Федеральным законом от 2 июля 2021 г. № 297‑ФЗ «О самоходных машинах и других видах техники» в общем случае для управления снегоходом необходимо удостоверение тракториста-машиниста, подтверждающее право на управление самоходными машинами категории «AI». Управлять им также можно на основании водительского удостоверения категорий «А» или «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа. </p><p>Однако в соответствии с межгосударственным стандартом ГОСТ 34066–2017 «Снегоходы. Технические требования и методы испытаний» снегоход предназначен для передвижения вне дорог, поэтому выезжать на нем на проезжую часть запрещено.</p><p></p>

Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>Минпромторг предложил запретить <a href="https://www.zr.ru/content/news/979203-shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/" target="_blank">резину</a> с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), инициировав поправки в техрегламент Таможенного союза о предельном содержании ПАУ в шинах на уровне 0,25%. </p><p>[readmore ids="979192" align="right"] </p><p>В ведомстве отметили, что российская продукция тестирование прошла, превышений нет.&nbsp;&nbsp;</p><p>Отечественные мощности способны покрыть внутренний спрос, включая бюджетный сегмент, и обладают экспортным потенциалом.&nbsp;</p><p>Ограничения распространятся на весь ЕАЭС, что позволит вытеснить не соответствующую нормам продукцию и создаст конкурентные преимущества для производителей России, стран ЕАЭС и крупных мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты. </p><p>[table id="2286"] </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema imp-image-1617737 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cJ0U2PjchZipYOKouAyhCA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1617737 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"] <p></p><p><i>– Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку «Честного знака». </i></p><p><i>Сколько таких шин – не знает никто. Есть приблизательные оценки: говорят, что всего таких шин на рынке 10–12%, а среди импортируемых доля опасных шин достигает 37–40%. </i></p><p><i>С точки зрения заботы об экологии – все верно. Опасных товаров не должно быть в продаже. Но есть и вопросы. </i></p><p>[readmore ids="979142" align="right"] </p><p><i>Каким образом импортеры должны подтверждать экологическую чистоту своей продукции –проводить тесты? Где? В Китае? А будут ли у нас принимать китайские сертификаты? Или придется тестировать в России? А сколько это будет стоить и как часто нужно проводить подтверждение экологической чистоты? И должны ли это делать все игроки рынка? </i></p><p><i>В любом случае, для российских шинников это бальзам на душу: чем меньше конкурентов, тем легче торговать. </i></p><p>[table id="2008"]</p>

<p>Минпромторг предложил запретить <a href="https://www.zr.ru/content/news/979203-shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/" target="_blank">резину</a> с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), инициировав поправки в техрегламент Таможенного союза о предельном содержании ПАУ в шинах на уровне 0,25%. </p><p> </p><p>В ведомстве отметили, что российская продукция тестирование прошла, превышений нет.  </p><p>Отечественные мощности способны покрыть внутренний спрос, включая бюджетный сегмент, и обладают экспортным потенциалом. </p><p>Ограничения распространятся на весь ЕАЭС, что позволит вытеснить не соответствующую нормам продукцию и создаст конкурентные преимущества для производителей России, стран ЕАЭС и крупных мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты. </p><p> </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1617737 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cJ0U2PjchZipYOKouAyhCA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1617737 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p><i>– Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку «Честного знака». </i></p><p><i>Сколько таких шин – не знает никто. Есть приблизательные оценки: говорят, что всего таких шин на рынке 10–12%, а среди импортируемых доля опасных шин достигает 37–40%. </i></p><p><i>С точки зрения заботы об экологии – все верно. Опасных товаров не должно быть в продаже. Но есть и вопросы. </i></p><p> </p><p><i>Каким образом импортеры должны подтверждать экологическую чистоту своей продукции –проводить тесты? Где? В Китае? А будут ли у нас принимать китайские сертификаты? Или придется тестировать в России? А сколько это будет стоить и как часто нужно проводить подтверждение экологической чистоты? И должны ли это делать все игроки рынка? </i></p><p><i>В любом случае, для российских шинников это бальзам на душу: чем меньше конкурентов, тем легче торговать. </i></p><p></p>

<p>Минпромторг предложил запретить <a href="https://www.zr.ru/content/news/979203-shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/">резину</a> с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), инициировав поправки в техрегламент Таможенного союза о предельном содержании ПАУ в шинах на уровне 0,25%. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>В ведомстве отметили, что российская продукция тестирование прошла, превышений нет.  </p><p>Отечественные мощности способны покрыть внутренний спрос, включая бюджетный сегмент, и обладают экспортным потенциалом. </p><p>Ограничения распространятся на весь ЕАЭС, что позволит вытеснить не соответствующую нормам продукцию и создаст конкурентные преимущества для производителей России, стран ЕАЭС и крупных мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты. </p><p> </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cJ0U2PjchZipYOKouAyhCA" width="200" height="200" /> <p></p><p><i>– Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку «Честного знака». </i></p><p><i>Сколько таких шин – не знает никто. Есть приблизательные оценки: говорят, что всего таких шин на рынке 10–12%, а среди импортируемых доля опасных шин достигает 37–40%. </i></p><p><i>С точки зрения заботы об экологии – все верно. Опасных товаров не должно быть в продаже. Но есть и вопросы. </i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Где хранить шины после переобувки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979142-forum-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XB24FI-n0WUgpczLIn555A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>Каким образом импортеры должны подтверждать экологическую чистоту своей продукции –проводить тесты? Где? В Китае? А будут ли у нас принимать китайские сертификаты? Или придется тестировать в России? А сколько это будет стоить и как часто нужно проводить подтверждение экологической чистоты? И должны ли это делать все игроки рынка? </i></p><p><i>В любом случае, для российских шинников это бальзам на душу: чем меньше конкурентов, тем легче торговать. </i></p><p></p>

<p>Минпромторг предложил запретить <a href="https://www.zr.ru/content/news/979203-shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/" target="_blank">резину</a> с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), инициировав поправки в техрегламент Таможенного союза о предельном содержании ПАУ в шинах на уровне 0,25%. </p><p> </p><p>В ведомстве отметили, что российская продукция тестирование прошла, превышений нет.  </p><p>Отечественные мощности способны покрыть внутренний спрос, включая бюджетный сегмент, и обладают экспортным потенциалом. </p><p>Ограничения распространятся на весь ЕАЭС, что позволит вытеснить не соответствующую нормам продукцию и создаст конкурентные преимущества для производителей России, стран ЕАЭС и крупных мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты. </p><p> </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p> <p></p><p><i>– Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку «Честного знака». </i></p><p><i>Сколько таких шин – не знает никто. Есть приблизательные оценки: говорят, что всего таких шин на рынке 10–12%, а среди импортируемых доля опасных шин достигает 37–40%. </i></p><p><i>С точки зрения заботы об экологии – все верно. Опасных товаров не должно быть в продаже. Но есть и вопросы. </i></p><p> </p><p><i>Каким образом импортеры должны подтверждать экологическую чистоту своей продукции –проводить тесты? Где? В Китае? А будут ли у нас принимать китайские сертификаты? Или придется тестировать в России? А сколько это будет стоить и как часто нужно проводить подтверждение экологической чистоты? И должны ли это делать все игроки рынка? </i></p><p><i>В любом случае, для российских шинников это бальзам на душу: чем меньше конкурентов, тем легче торговать. </i></p><p></p>

«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?

freepik / peoplecreations и «За рулем»

Журнал «За рулем»