Свежее

Лучшее

[pic id=94131 name=imagearticle type=small]Официальный дистрибьютор марки ZX (сокращенно от ZhongXing) в России – компания «Инком-Авто». Именно при ее поддержке на заводе «АМУР» началась сборка по технологии SKD-1 автомобилей Geely, JMC и ZX. Это уже не единственный пример. Другой холдинг – «Автомир» – планирует собирать на черкесском заводе Derways легковушки Lifan. Суммарный объем продаж китайских автомобилей на российском рынке за прошлый год составил порядка 20 000 штук. Среди них подавляющее большинство составляют пикапы и внедорожники. Как правило, это слегка видоизмененные Toyota 4Runner или Isuzu Pickup. Технически машины тоже схожи: рама и подвеска – Isuzu, двигатель и КП – Mitsubishi, а остальное с миру по нитке. Тем интереснее ZX. Во-первых, внешность: без подражания, конечно же, не обошлось, но образцы выбраны отличные – в основе вдохновения дизайнеров лежат, как показалось, Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado. А шильдик Landmark стилизован под Land Rover. Вторым отличием Landmark от его китайских собратьев можно назвать интерьер. Довольно симпатичная передняя панель выполнена из пластика хорошего качества, все стыки аккуратные, материалы отделки приятны на вид и на ощупь. Китайское исполнение выдает разве что характерная для машин из Поднебесной ядовито-синяя подсветка. Приборы незатейливы на вид и хорошо читаются. С эргономикой все в порядке, кнопки расположены в доступных и логичных местах. Не понравились только пепельница хитроумной конструкции и регулировка водительского кресла. У сиденья на удивление хороший профиль, надежно фиксирующий тело водителя. А под ногами переднего пассажира конструкторы догадались разместить… огнетушитель! Насколько оригинальное, настолько и неудобное решение. Сзади же места предостаточно – люди среднего роста без труда смогут вытянуть ноги и над головой еще остается приличный запас пространства. Жаль, нет ярко выраженного профиля дивана. Багажник поистине огромный! Если сложить задние кресла, то можно запросто перевезти средний холодильник. Ложкой дегтя, как всегда, оказалось пресловутое, теперь уже китайско-русское, качество сборки. Тряпичная обшивка тыльной части сидений неаккуратно провисает, настил багажника не совпадает с профилем пола, а механизмы складывания сидений требуют не только грубой мужской силы, но и сноровки. В управлении Landmark сюрпризов не преподнес. Задняя рессорная подвеска безразлична к мелким неровностям, но сильно скачет на выбоинах и буграх. Относительно узкая колея и высокий центр тяжести вкупе с довольно мягкими амортизаторами способствуют большим кренам и продольной раскачке. Руль, как и на других соплатформенных «китайцах», не балует водителя информативностью и внятным «нулем». Тем не менее автомобиль не сильно рыскает даже на плохой дороге. Схема полного привода типична для «китайца» – в штатном режиме машина заднеприводная, а передний мост и понижающая передача подключаются принудительно, блокировок не предусмотрено. Коробка передач тоже давно известна. Ее очень даже неплохая избирательность и хорошая четкость включения передач особенно важны, поскольку переключаться приходится довольно часто. Стандартный 125-сильный двигатель Mitsubishi способен демонстрировать свои скромные возможности в достаточно узком диапазоне оборотов – от 2000 до 4000. Разгонная динамика, конечно же, неураганная, но на шоссе можно легко поддерживать скорость 120 км/ч. Тормозить с непривычки страшновато. «Ватная» педаль заставляет прикладывать большое усилие, а из-за сильного крена и разгрузки задней оси Landmark начинает уходить с траектории. Особенно это заметно на полотне с колейностью. К шумоизоляции никаких претензий. В салоне слышны лишь слабые аэродинамические шумы и шорох больших покрышек. С комплектациями все просто – по большому счету, она одна. За доплату можно заказать кожаную отделку салона, но главное – это то, что Landmark может оснащаться АКП! Правда, на АМУРе эти машины пока не собирают. Интересно было бы узнать, что за агрегат будут монтировать и как он себя поведет.

Другой

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Мнения Александр Явкин, проректор по экономике и социальным вопросам Самарского государственного архитектурно-строительного университета (Самара), владелец Ford Mondeo 2006 года выпуска комплектации Ghia: – Автомобиль приобрел у самарского дилера «Автомир» за $25 тысяч, как раз была скидка на эту комплектацию. Из дополнительного оборудования установил защиту двигателя и парктроники. Эксплуатирую машину уже год и очень ею доволен: комфортная, управляемость на высоте, отличная динамика разгона. Средний расход топлива в городском цикле – порядка 9,5 л на 100 км. ТО проходил при пробеге 16 тысяч км, услуги сервиса обошлись всего в 4 тысячи рублей – демократично для автомобиля такого класса. К плюсам отношу и большой дорожный просвет – для езды по нашим дорогам это важно. Минус – шумоизоляция моторного отсека и корпуса. Новый Mondeo, на мой взгляд, это совсем другой автомобиль, а я все-таки предпочитаю классику. Владимир Анатольевич, юрист (Тольятти), владелец обновленного Ford Mondeo 2007 года выпуска в комплектации Titanium: – Я большой поклонник марки Ford, хотя доводилось ездить на автомобилях разных брендов. До Mondeo у меня был Focus, он набегал 120 тысяч километров, однако никаких серьезных поломок не случалось. Чем лучше рестайлинговый Mondeo? Конструкторам удалось найти компромисс между жесткостью подвески и идеальной управляемостью. Автомобиль очень устойчив на дороге, его не заносит даже при резких поворотах. Просторный салон и солидный список опций: климат-контроль, парктроники, обогрев ветрового стекла, подогрев сидений, приборная панель с ЖК-дисплеем и другие технические новинки. Особо хочу отметить отличную работу сотрудников «Имола-авто». Комментарии Дмитрий Шумихин, директор ООО «Имола-авто» (официальный дилер Ford в Тольятти): – Старый Mondeo – это «аристократ во фраке». Не могу не подчеркнуть его элегантное отношение к дороге и своему владельцу. А вот рестайлинговый автомобиль – уже агрессивный, темпераментный «звереныш», с претензией на превосходство на дороге. Настоящее воплощение энергии. Андрей Титов, исполнительный директор ООО «Самара-Моторс» (официальный дилер Ford в Самаре): – Обновленный Ford Mondeo символизирует молодость, стремительность. От старой модели не осталось и следа. Лично я предпочел бы новинку в комплектации Titanium X с объемом двигателя 2,3 л и 6-ступенчатой АКП стоимостью 908 тысяч рублей. Конкуренты новинки в такой комплектации гораздо дороже.

Mondeo-поединок

«За рулем»

Именно так – с развевающимися флагами и низким рокотом мотоциклетных движков, под звуки рок-н-ролла – в Новокузнецке стартовало первое байк-шоу, ознаменовавшее официальное закрытие мотосезона для байкеров всей Сибири. С самого утра на площадь городских мероприятий съезжались мотоциклисты, прибывшие сюда из Юрги, Томска, Красноярска, Новосибирска, Кемерова и даже Москвы. Одетые в потертые косухи бородатые мужчины дружески хлопали друг друга по плечу, рассказывая о приключениях, произошедших с ними по пути, а затянутые в кожаные костюмы пышноволосые девушки неторопливо потягивали пиво, не уходя далеко от своей сверкающей техники. Чуть в стороне от общей парковки группа мотоциклистов на ярких Yamaha демонстрировала зрелищные, почти каскадерские трюки: парни с легкостью поднимали свои байки на дыбы, жгли резину и, как следует разогнавшись, эффектно тормозили, блокируя переднее колесо. И все же происходящее на площади было лишь разогревом гостей перед основным действием – стартом колонны на место проведения байк-шоу «Куznя», состоявшегося на территории стрелкового клуба «Кузнецкий», что неподалеку от кузедеевской трассы. «Для закрытия мотосезона ваш город был выбран специально, – поясняет Андрей Григорьев, президент Ассоциации мотоклубов Сибири. – Такие мероприятия являются традиционным местом встречи для байкеров из разных городов, и их проведение обязательно для вступления в ассоциацию. Нынешнее шоу стало торжественным приемом новокузнецкого клуба Black Ice в нашу дружную семью, и мы надеемся, что теперь подобные события будут происходить здесь регулярно». Несмотря на некоторую несогласованность между запланированной программой и реально происходящими событиями, первое новокузнецкое байк-шоу удалось на славу, и изрядно вытоптанное поле стрелкового клуба надолго запомнит масштабную тусовку, прошедшую здесь 25 и 26 августа. Всю ночь в «Кузнецком» не смолкали звуки электрогитар и урчали массивные чопперы, очищенные от дорожной пыли обнаженными блондинками – участницами конкурса на самую сексуальную мойку мотоциклов. Действие на сцене сопровождалось концертом местных рок-групп«План эвакуации» и «Константа Графф», а также специально прибывшими из Новосибирска главными гостями байк-шоу – группой «Коридор». В перерывах между танцами и стриптизом все желающие могли поучаствовать в разных состязаниях и получить призы в виде солидных доз «Междуреченского», заботливо предоставленного пивоварами для всех поклонников музыки и драйва. Участникам предлагали проверить свои физические возможности в метании на дальность мотора от мотоцикла «Днепр», определить самого старого, пузатого и высокого байкера, а также найти гостя, добравшегося сюда из наиболее отдаленного уголка Сибири. И пока в палаточном городке шло мирное общение по интересам, «чиста канкретные» мужики устанавливали личные рекорды и соревновались в искусстве управления мотоциклами. «Мы постарались сделать программу насыщенной, интересной, но не тяжелой для восприятия, – говорит сценарист шоу Павел Олейников. – Не стоит думать о нас как о бандитах в косухах и фанатах металла, поскольку мы самые обычные люди со своими увлечениями и сложившейся этикой поведения. На подобных мероприятиях собираются друзья и единомышленники, поэтому конфликты и беспорядки случаются крайне редко. Хотелось бы развеять миф о том, что все байкеры – это совершенно безбашенные, лихие ребята и питающиеся пивом варвары, не принимающие никаких ограничений свободы. Это далеко не так. У большинства из присутствующих здесь есть семьи, и для нас личные качества человека намного важнее стоимости его мотоцикла». Как отметили почти все участники шоу, праздник прошел на высоком уровне, характерном для большинства сибирских мероприятий такого плана, и даже после окончания многие не спешили его покидать. А в воскресенье байкеры напоследок проехались по Новокузнецку и распрощались до следующего лета, гордо увозя в родные города флаги с гербами своих клубов. Впрочем, говорить о настоящем закрытии мотосезона рановато, и, пока не выпал снег, у настоящих любителей скорости еще будет время, чтобы прокатиться с ветерком.

Black Ice – Kyznя 2007

По инициативе компании «УралФрансАвто» в окрестностях Екатеринбурга прошло ралли для владельцев автомобилей Peugeot и Citroen. На старт вышли 29 экипажей. К участию допускались либо исключительно мужские, либо женские экипажи. За час до старта первой секции все экипажи получили пакеты маршрутных документов и GPS-навигаторы, в которые были заранее забиты точки прохождения дистанции. Первым заданием для участников стал ДС «Слалом». С интервалом в две минуты автомобили выезжали на площадку перед ТГ «Дирижабль», где должны были на время правильно пройти конфигурацию трассы. Это задание оказалось слишком сложным для многих экипажей. Некоторые штурманы, впервые взявшие на себя обязанности спортивных «проводников», не сумели разобраться в маршрутных листах и заставили пилотов блуждать между конусами разметки. После слалома участники согласно маршруту выехали на дороги общего пользования. Несколько точек организаторы поставили в черте Екатеринбурга, остальные находились в районе Сысерти. Основным заданием первой секции было прохождение дистанции строго в соответствии с дорожной книгой за определенное время. Экипажи должны были рассчитать среднюю скорость своего движения и в назначенный час прибыть на финиш первого спецучастка в Сысерть. Здесь, на берегу водоема, был организован часовой перерыв с барбекю. На втором этапе участникам предложили самостоятельно разработать оптимальный маршрут из точки А в точку Б. По пути экипажи могли заработать очки, участвуя в дополнительных соревнованиях. На прохождение второй секции также была отведена норма времени. К вечеру каждый экипаж намотал около 150 км и принял участие в нескольких дополнительных соревнованиях. Награждение победителей и вручение призов состоялось в клубе «Гавана».

«Французы» на старте

Средиземноморская красотка затмила своим появлением все вокруг. Полыхающий алый подчеркивает формы – тонкую «талию» и массивные колесные арки. Оригинальные фары-очки, придающие внешности агрессивность. Удивительная, совершенная bella italiana, которую в полной мере можно оценить только при очном знакомстве – фотография всего не передает. Недаром проектировал экстерьер автомобиля знаменитый дизайнер Джорджетто Джуджаро. Не ожидая от спорт-седана роскоши автомобилей бизнес-класса, мы, тем не менее, были приятно удивлены просторным, комфортным салоном и отсутствием всякой аскезы – здесь не чувствуешь себя «компактно». Обивка сидений – стилизация под гоночную, ткань Alfatex, напоминающая на ощупь замшу. В отделке панели приборов алюминий и качественный пластик. Шкалы приборов расположены в колодцах, развернутых к водителю, так что переднему пассажиру показаний не видно. Вставляем электронный ключ в слот – тахометр, спидометр и бортовой компьютер загораются мягким красным светом. Мы тестировали комплектацию High с мотором объемом 2,2 литра мощностью 185 л.с. и роботизированной коробкой передач. Некоторое время потратили на то, чтобы разобраться с функциями подрулевых переключателей, зато потом уже ни на что не отвлекались. У коробки своя логика, но в городе пользоваться ею достаточно удобно. Лишний раз она не переключает передачу: разогнала и «висит» на ней. Дает время внести коррективы. Режим Sport отличается от обычного более чуткой реакцией на педаль газа. Двигатель отлично тянет уже с 1500 об/мин, после 4000 слышен спортивный рев и стрелка тахометра устремляется к красной зоне. Только успевай перебирать передачи в ручном режиме. Рулевое управление чувствительное, острое, быстрота ответных реакций автомобиля впечатляет! Подвеска умеренно жесткая, но изъяны наших дорог не досаждают. Машину не кренит и не раскачивает даже в крутых поворотах. Однако прекрасная «итальянка» – это асфальтовый автомобиль, не стоит испытывать судьбу и пытаться покорять на ней бездорожье. Цена на Alfa Romeo 159 в этой комплектации – 34 512 евро.

Bella italiana 

В Красноярске становится все больше дилерских центров, предлагающих автолюбителям продукцию иностранных производителей, зарубежных брендов. И все больше автомастерских переходят на ремонт исключительно иномарок. В этих мастерских большую часть площадей занимает оборудование для диагностики неисправностей автомобиля. А между тем мастера, всю жизнь ремонтировавшие «Волги», «Жигули» и «Москвичи», наработали такой богатый опыт по ремонту отечественных машин, который не заменят никакие даже самые точные приборы. В бывшем красноярском таксопарке на улице Калинина (теперь ОАО «КРАП») все ремонтные площади отданы арендаторам-частникам. Один из таких «самостоятельных» мастеров, Виктор Федорович Левшов, согласился рассказать об особенностях ремонта и эксплуатации «Волги» – автомобиля, с которым давно и не понаслышке знаком. Виктор Федорович пришел в таксопарк в 1964 году. С тех пор работал водителем, механиком, начальником колонны, начальником мастерских. В 2001 году, собрав коллектив из механиков, с которыми вместе трудился не один год, арендовал часть ремонтного цеха. По его словам, «Волга» – очень надежная машина и практически не имеет так называемых слабых мест. Виктор Федорович убежден, что при своевременном прохождении ТО она способна ходить без поломок многие годы. – Главное, – говорит он, – вовремя смазывать агрегаты автомобиля, выполнять все работы по ТО. За машиной надо следить. Самые «убитые» экземпляры к нам в мастерскую приходят от частных фирм, занимающихся извозом. Водители в погоне за выручкой забывают позаботиться о своих «средствах производства», не уделяют должного внимания профилактическому ремонту, машины часто переходят от одного водителя к другому. Результат, как говорится, налицо. Клиенты в мастерской бывают, конечно, разные: от водителя из гаража краевой администрации до пенсионера-частника. Обращаются с разными проблемами, невозможно выделить какой-нибудь узел или деталь, которые выходят из строя чаще других. Этим «Волга» выгодно отличается даже от иномарок, у каждой из которых есть какая-нибудь «болезнь», присущая только ей. – Единственная проблема – некачественные запчасти, – отмечает Левшов. – Даже покупка заводской детали в фирменном магазине не становится гарантией качества. Был случай, когда в мастерскую привезли коробку с заводскими бендиксами. Мастер, перебрав все, нашел только две качественные детали, остальное – брак. Поэтому выбор комплектующих лучше доверять профессионалам, которые благодаря многолетнему опыту с первого взгляда могут отличить качественную деталь от бракованной, чего, конечно, не сможет сделать простой автолюбитель и даже водитель-профессионал. Им ведь не приходится иметь дело с этими деталями каждый день! – Работаем быстро. Например, клиент заезжает утром на капремонт двигателя, а вечером следующего дня может забирать готовый автомобиль. При этом несем ответственность за качество работы. Если мы видим, что на машине, которую нам пригнали (допустим, настроить карбюратор), имеются неисправности, угрожающие безопасности движения, настойчиво рекомендуем их устранить. Нельзя допускать, чтобы по городу ездили неисправные автомобили. – Что посоветуете владельцам «Волг»? – Не забывайте смазывать детали подвески. И в холода, когда заводите холодный автомобиль, не спешите ехать – сначала как следует прогрейте его, чтобы загустевшее на морозе масло не выдавило сальники. «Машина любит ласку, чистоту и смазку!» – заботьтесь об автомобиле, и он вас не подведет.

Вечная «Волга»

Редакционное задание было четким: провести стоп-тест автомобиля, на который стоило бы обратить внимание молодой семье, готовой выложить за машину от 250 до 350 тысяч «наших денег». Сперва я пытался «лепить отмазки»: да я никогда не был женат, всегда покупал транспортное средство только для себя и не знаю, какие автомобили выбирают семейные мужики для жен. Но редактор (на мое несчастье, именно женщина) заявила: – Ну чем-чем, а женой я тебя обеспечу. На время стоп-теста! Лопнула, как мыльный пузырь, призрачная надежда спихнуть задание на солидного женатого журналиста. Пришлось ехать в автосалон «Крас-Авто» на Гайдашовке – дилеру Daewoo. Наши глаза остановились на двух автомобилях: Daewoo Nexia и Daewoo Matiz узбекской сборки. Про узбекскую сборку я тут упоминаю для того, чтобы было понятно, почему на машины мирового бренда цена не запредельная. На самом деле фирма Daewoo строго контролирует качество, независимо от того, где собирают эти автомобили. На стекле каждой машины стоит знак качества – наклейка с указанием серийного номера и фамилия контролера, ответственного за выпуск именно этого автомобиля. Вряд ли человек захочет брать на себя ответственность и выпустит с конвейера бракованную машину. «Кадет» Daewoo Nexia – автомобиль, который на улице ничем не выделяется из общего потока. Просто добротно сделанный седан. Прототип – Opel Kadett. Ходовая, подвеска, трансмиссия… Всем этим корейцы оснастили свою модель – по лицензии немецкого Opel. В салоне необходимый уровень комфорта. Именно необходимый – никаких излишеств, но и аскетизмом не пахнет. Практичный серый пластик, удобные виниловые кресла, все кнопки управления опциями под рукой. На крыше – рейлинги для крепления багажника. Сам багажник не входит в комплектацию, но если его приобрести, с учетом вместительного багажного отделения автомобиля можно захватить с собой все необходимое для поездок на природу большой семьей или дружной компанией. На загородные прогулки просто провоцирует и вполне достаточный для седана клиренс – 151 мм. Не внедорожник, конечно, но по ухабистой грунтовке пройдет. Если же дорога ровная и гладкая, то на ней этот корейско-узбекский «кадет» способен развить скорость до 185 км/ч. Автомобиль с минимальным набором опций можно приобрести за 253 тысячи рублей. Минимальный набор – это аудиосистема, электронные часы, электрокорректор фар. За полный пакет придется выложить 350 тысяч рублей: аудиосистема СD/MP3, электронные часы, электрокорректор фар, тахометр, электростеклоподъемники, центральный замок, гидроусилитель руля, ветровое стекло со светофильтром, штатная сигнализация, противотуманки, датчики парковки заднего хода, электролюк и литые диски. Чего еще хотеть в этой жизни? Между минимумом и максимумом семь наборов функций – на любой вкус и кошелек. «Дэушка» С глазастым малышом Matiz дело обстояло куда проще. «Жена», разувшись, чтобы не испачкать салон, облазила там все, до чего дотянулась. Убедилась, что сидеть водителю удобно, да и пассажир неловкости не испытывает. Попробовала настройки кресла. Придирчиво осмотрела задний ряд сидений на предмет установки детского кресла. Удовлетворенно хмыкнула, оценив читабельность приборов. Проверила рычаг МКП. Вердикт: переключения удобные, «короткоходные», усилий прилагать и дергать рукой не нужно. Несколько скептически отметила неудобство расположения прикуривателя и пепельницы: первый упрятан слишком низко и глубоко под торпедо, приходится нагибаться и ковыряться, отвлекаясь от дороги. Пепельница вообще больше предназначена для пассажира, потому что расположена ближе к пассажирскому креслу, водителю придется тянуться… Впрочем, для «молодой жены», оценивающей возможность разместить в салоне детское сиденье, вопрос с пепельницей далеко не самый актуальный. Внешность Matiz тоже была оценена с типично женской точки зрения. Миленькая «мордашка» с круглыми, широко расставленными «глазками». Компактный, почти игрушечный кузов – на таком авто можно втиснуться практически в любое свободное пространство на забитой стоянке. Образ таких автомобильчиков очень зависит от цвета кузова: зелененькие похожи на мультяшных букашек, желтенькие – на цыплят. Наш экземпляр окрашен в голубовато-сиреневый цвет, и, глядя на него спереди при обеих раскрытых дверцах, невольно вспоминаешь забавных фантастических героев из фильмов Спилберга. В самой скромной комплектации Matiz стоит всего 195 тысяч рублей и оснащен радиолой и электрокорректором фар, но если раскошелиться на 211 тысяч, ту же самую машину можно получить с такой нужной вещью, как кондиционер. По мере увеличения числа опций растет и цена, но плавно. Самая дорогая машина стоит 283 тысячи. Что совсем немного за то количество наворотов, которое предусмотрено в этой комплектации. Все автомобили продаются в кредит на 60 месяцев. В зависимости от комплектации ежемесячный взнос составляет от 5 до 8 тысяч рублей.

Кадет и дэушка

Дрэг-рейсинг – это гонка денег, а не опыта. После нескольких лет участия в этапах чемпионата Урала и Поволжья по дрэгрейсингу к такому выводу пришли спортсмены тюменского клуба GT Racer Tyumen Team. Денег на создание суперкаров у ребят не было. Друзья из Челябинска как-то пригласили дрэгеров на любительское ралли. Про результаты умолчим, ибо дрэговые аппараты мало подходят для каменистых уральских ДОПов. Но формат соревнования автогонщикам понравился, и в Тюмени на очередном собрании клуба было решено создать раллийную команду «Мирай Спорт ЭССМО». В это время спортсмены тесно общались с Дмитрием Балиным, мастером спорта международного класса по ралли, пожалуй, одним из самых инициативных автоспортсменов в России и «по совместительству» директором автосалона «Мирай Авто». Вместе они организовывали соревнования разного уровня – от местных покатушек до этапов чемпионата России по автокроссу. Именно Дмитрий Владимирович нашел спонсора, поверившего в потенциал начинающей команды – компанию «ЭССМО». Официальный дистрибьютор в Урало-Сибирском регионе масел концерна ExxonMobil не только дал надежду на успешное развитие команды «Мирай Спорт ЭССМО», но и положил начало продвижению автоспорта в массы. Первые выступления команды сложно назвать удачными – радость от спонсорской помощи быстро сменилась горечью многочисленных аварий. На первом же ралли, в котором ребята выступали как единый сплоченный коллектив, поймал «уши» экипаж Toyota Levin GT (Константин Рожков и Дмитрий Ляпоров) – «прямушка» в 500 метров слишком быстро закончилась, а за ней оказался крутой поворот… На следующей гонке проверил на прочность свою Corolla Андрей Логинов – широко вошел в поворот и на скорости 120 км/ч врезался в дерево. К счастью, автомобиль выдержал, с призами закончил гонку и своим ходом вернулся в Тюмень. После были еще мелкие раллийные ДТП, но опыт рос: тренер заставлял выступать во всех гонках – от городских до региональных, а база, предоставленная автосалоном «Мирай Авто», позволяла совершенствовать автомобили. Совсем недавно ряды «Мирай Спорт ЭССМО» пополнились еще двумя сильными гонщиками – в состав команды вошли Даниил Земсков на Citroen C2R2 (зачет «Клуб Профи'BB) и Павел Ермолаев на Subaru Legacy (зачет «Клуб Стандарт»). Даже тренер не удержался – начал строить боевую Impreza с шильдиком STi. Результатом тренерской работы и безудержного стремления команды к успеху стала победа на ралли «Южный Урал-2007». Константин Рожков и Дмитрий Ляпоров финишировали вторыми в зачете «Клуб». Их автомобиль изрядно пострадал – подвески и выхлопа практически не осталось, а в днище зияли пробоины. Но разве это имеет какое-то значение, когда тебе вручают увесистый кубок?! Ведь ради таких моментов парни собирают автомобили и глотают пыль на трассах. Сейчас за команду «Мирай Спорт ЭССМО» выступают сильнейшие тюменские гонщики, а вкупе с хорошим тренером и щедрыми спонсорами это дает надежду на благоприятное спортивное будущее.

Победители уральских ДОПов

На стадионе «Строитель» она принимала своего главного противника в борьбе за золотые медали на протяжении всех последних лет – октябрьский «Лукойл». Увы, в этом сезоне соперник тольяттинцев уже не тот, что был раньше. Нет в составе команды ни Рената Гафурова, ни Эдуарда Шайхуллина, ни Семена Власова. Участие в команде Дениса Гизатуллина, нового чемпиона страны в личном первенстве, не может служить залогом победы всей команды. Поэтому заявления «Лукойла»: «Мы приедем в Тольятти, чтобы победить» – выглядели не более чем бравадой. Болельщики заполнили трибуны «Строителя» на 6 тысяч мест под завязку, для них битвы «Мега-Лада» и «Лукойла» – знаковые события всего спидвейного года. Но напряженной борьбы, к разочарованию болельщиков, не получилось. Хозяева почти всухую обыграли октябрьскую команду. Сопротивлялся «Лукойл» только в заездах с участием Гизатуллина, Марата Гатиятова и поляка Павла Сташека. Тольяттинцы, не потеряв ни одного очка, продолжают лидировать в таблице и уверенно идут к новому чемпионскому званию.

Легкая победа

blockquote

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Уже продолжительное время продажи автомобилей семейств УАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974827-polskaya-politsiya-rasstalas-s/" target="_blank">Хантер</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/970772-antikor-shumka-avtozvuk-klim/" target="_blank">СГР</a> («буханка») не бьют рекордов, а сами базовые модели находятся в производстве более полувека.На фоне этого периодически возникают слухи о снятии семейств с производства. Пресс-служба УАЗа в очередной раз развеяла их:<blockquote>«Автомобили СГР, а также внедорожники Хантер востребованы потребителями, на них есть устойчивый спрос. Поэтому, несмотря на запуск производства на конвейере предприятия новых моделей бренда Sollers, сворачивать выпуск "буханок" и Хантеров не планируется», – сообщили на УАЗе.</blockquote>Последние нововведения в выпускаемые УАЗом модельные линейки, как и масштабная модернизация самого Ульяновского автозавода, действительно связаны с машинами Sollers (пикапы 4х4, минивэны, фургоны), а также с модернизацией УАЗ Патриот и Профи – получившие китайский дизель и фейслифт машины ожидаются у дилеров осенью. Что до Хантера и СГР, их серьезно обновлять не планируется.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ej2ItWm7HD52O39BTjdryA=s800" alt="УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя" title="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618193" comment="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" />УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</div><div class="caption">УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</div> Хантер выпускается ныне преимущественно для <a href="https://www.zr.ru/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/" target="_blank">армейских</a> и хозяйственных нужд, в широкой продаже машин практически нет. Темп выпуска последние годы колеблется на уровне от <a href="https://www.zr.ru/content/news/973500-raskryty-rezultaty-prodazh-avt/" target="_blank">18</a> до <a href="https://www.zr.ru/content/news/973183-uaz-ostanavlival-proizvodstvo/" target="_blank">50</a> экземпляров в месяц. А вот «буханка» популярнее –  около полутысячи экземпляров в месяц, иногда даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/974475-uaz-khanter-s-novym-dvigatelem/" target="_blank">больше</a>, чем у Патриота.

УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя

УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://iz.ru/2075805/2026-04-10/na-uaze-rasskazali-o-perspektivakh-bukhanki-i-khantera

Лежнин Роман

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3knXY9Fuol9gzw9iUz1T9g=s800" alt="ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании" title="ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618183" /></div> Автозаправочные станции ЛУКОЙЛа в третий раз станут центром экологической активности благодаря масштабной акции «Чисто.Весна – в хорошей компании!». Накануне старта эко-марафона в соцсетях вышел <a href="https://t.me/lukoilofficial/9209" target="_blank">креативный анонс</a>.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-67011832&id=456240646&hash=6ae216d3308e25c2&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> «Чисто.Весна» станет одной из самых массовых инициатив по защите окружающей среды в стране. В честь 35-летия ЛУКОЙЛа на всех трёх тысячах АЗС сети стартует акция «Создаём новый лес: 35 тысяч деревьев». Все купленные в мобильном приложении АЗС «ЛУКОЙЛ» саженцы высадят в национальном парке «Смоленское поозёрье». Статистика будет отображаться на специальном счётчике, установленном на стадионе «ЛУКОЙЛ АРЕНА». А первый куст сирени посадит легенда Спартака, чемпион России Артём Ребров. В числе других звёздных гостей акции на АЗС в Москве ожидаются футболисты женской и мужской команд ФК «Спартак-Москва», гонщики «ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим», актёр театра и кино Павел Табаков, актриса юмористического жанра Елена Борщёва и бодибилдер, участник шоу «Титаны» Валерий Юшкевич.В Санкт-Петербурге в экологической акции примет участие Фома Калинин, чемпион мира по экстремальным трюкам на мотоцикле (стантрайдингу), в Пермском крае — участники шоу «Голос. Дети», в Уфе — Анвар Нургалиев, башкирский и татарский эстрадный певец, заслуженный артист Республики Татарстан. Клиенты ЛУКОЙЛа смогут внести свой вклад в развитие социального предпринимательства в стране в рамках беспроигрышной лотереи «Больше, чем покупка». На «Чисто.Весна» чемпионы «ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим» помогут подготовить автомобиль к началу тёплого сезона, познакомят с фирменной линейкой масел ЛУКОЙЛа.Реклама|ПАО «ЛУКОЙЛ», ИНН 7708004767|erid F7NfYUJCUneTVTiyouEX

ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. <h3> Мнение эксперта </h3>Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /></div>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж. <div> </div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

Минпромторг предложил запретить <a href="https://www.zr.ru/content/news/979203-shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/" target="_blank">резину</a> с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), инициировав поправки в техрегламент Таможенного союза о предельном содержании ПАУ в шинах на уровне 0,25%. В ведомстве отметили, что российская продукция тестирование прошла, превышений нет.  Отечественные мощности способны покрыть внутренний спрос, включая бюджетный сегмент, и обладают экспортным потенциалом. Ограничения распространятся на весь ЕАЭС, что позволит вытеснить не соответствующую нормам продукцию и создаст конкурентные преимущества для производителей России, стран ЕАЭС и крупных мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <div class="image-micro-schema imp-image-1617737 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cJ0U2PjchZipYOKouAyhCA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1617737 form-field-rich-img" /></div> – Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку «Честного знака». Сколько таких шин – не знает никто. Есть приблизательные оценки: говорят, что всего таких шин на рынке 10–12%, а среди импортируемых доля опасных шин достигает 37–40%. С точки зрения заботы об экологии – все верно. Опасных товаров не должно быть в продаже. Но есть и вопросы. Каким образом импортеры должны подтверждать экологическую чистоту своей продукции –проводить тесты? Где? В Китае? А будут ли у нас принимать китайские сертификаты? Или придется тестировать в России? А сколько это будет стоить и как часто нужно проводить подтверждение экологической чистоты? И должны ли это делать все игроки рынка? В любом случае, для российских шинников это бальзам на душу: чем меньше конкурентов, тем легче торговать.

«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?

freepik / peoplecreations и «За рулем»

Ушакова Ирина

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T99

Автомобиль Bestune T99: новости, обзоры, машина бестуне т99 - характеристики, комплектации, разные поколения Bestune T99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bestune T99: читайте уникальные новости про авто модели бестуне т99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bestune T99: читайте уникальные статьи про авто модели бестуне т99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

По данным «Автостата», в январе-марте 2026 года в России было зарегистрировано 1812 новых автомобилей Bestune. Это более чем в 5 раз (+465%) превышает показатель первого квартала прошлого года (321 шт.). Об этом рассказал глава аналитического агентства Сергей Целиков. самой популярной моделью стал среднеразмерный <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> T77, на который пришлось целых 74% всего спроса на марку – это 1338 зарегистрированных автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года интерес к этой модели подскочил в 7,5 раза. По мнению аналитиков, такой взрывной рост во многом объясняется ценой: у дилеров, с учётом всех возможных скидок, T77 можно найти дешевле двух миллионов рублей.Второе место в структуре продаж Bestune занял седан D-класса В70, который выбрали 294 покупателя. Замыкает тройку самых популярных моделей кроссовер T90 с результатом в 180 машин.Любопытно, что почти 40% всех проданных автомобилей этой марки, а именно 719 штук, были зарегистрированы на юридические лица. В реальности это означает, что Bestune активно покупают для работы в такси и для <a href="https://www.zr.ru/tags/karshering/" target="_blank">каршеринговых</a> парков.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979427-1"><a class="story-link" href="/content/news/979427-ehtot-kitajskij-krossover-v-ros/">Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YsLmUeeLxE-sPV-ssL6wvA","alt":"Bestune T77","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bomcY2RQ6VhLHTjJRJ5bPQ","alt":"Bestune B70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8tT3OcCpK-7T0hZ5iT5OmA","alt":"Bestune B90","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Целиков: продажи Bestune T77 в РФ выросли в 7,5 раза </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YsLmUeeLxE-sPV-ssL6wvA" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618343" title="Bestune T77" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bomcY2RQ6VhLHTjJRJ5bPQ" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618344" title="Bestune B70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8tT3OcCpK-7T0hZ5iT5OmA" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618345" title="Bestune B90" itemprop="contentUrl" />Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему</div></div>

Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему

телеграм-канал Сергея Целикова

Реклама новых кроссоверов Москвич М70 и М90 со слоганом «<a href="https://www.zr.ru/content/news/979328-avtozavody-sorevnuyutsya-v-memakh/" target="_blank">Можно, если нужно!</a>» появилась в эфире федеральных радиостанций.Первые сообщения об этом появились 10 апреля – ровно в тот день, когда стало известно о регистрации самого этого слогана в Роспатенте. Напомним, «Можно, если нужно!» является своего рода ответом на вазовское «Можно, а зачем?», которое поначалу было мемной фразой топ-менеджера Олега Груненкова, а затем <a href="https://www.zr.ru/content/news/977606-mozhno-a-zachem-teper-ofi/" target="_blank">превратилось</a> в зарегистрированный товарный знак.Таким образом, Москвич отвечает в духе: пока одни самодовольно бездействуют, мы работаем. Что ж, может быть, и по кузову кроссовера Москвич 90 <a href="https://www.zr.ru/content/news/979302-moskvich-m90-my-nashli-krajne/" target="_blank">доработки</a> будут проведены оперативно...

Москвич начал использовать слоган «Можно, если нужно!»

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

По данным «Автостата», в январе – марте 2026 года в РФ было зарегистрировано 2035 новых автомобилей Kia. Это на 90% больше, чем в 1-м квартале прошлого года (1071 шт.), сообщил глава агентства Сергей Целиков. Продажи Kia в России сейчас почти наполовину держатся на одной модели. Речь о <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/" target="_blank">компактном</a> кроссовере Seltos, который в прошлом месяце занял 48% всего спроса на марку – это 971 машина. По сути, его реализация подскочила в три с половиной раза. Популярность Seltos во многом объясняется его техническими параметрами: двигатель мощностью 160 лошадиных сил укладывается в выгодную для покупателя налоговую категорию. Причем подавляющее большинство этих машин – 94% – приехало к нам из Китая.[table id="2243"][readmore ids="979231" align="right"]Вторую строчку в рейтинге бренда уверенно удерживает классический Kia Sportage. На этот среднеразмерный кроссовер пришлось 22% спроса, или 442 зарегистрированных автомобиля. Интересно, откуда они появились: больше половины, 56%, собрали в Казахстане. Еще треть машин (33%) – китайского производства, а оставшиеся 11% поделили между собой поставки из самой Кореи (8%) и даже из Словакии (3%).Другие модели корейского бренда тоже находят своих покупателей, хотя и в меньших объемах. В прошлом месяце россияне оформили 186 седанов K5 и 133 седана K3. Компактный кроссовер KX1 разошелся тиражом в 85 штук, а минивэн Carnival и крупный кроссовер Sorento показали одинаковый результат – по 77 <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистраций</a> каждый.Эксперт отмечает, что свыше 60% всех проданных в России автомобилей Kia сейчас имеют китайское происхождение.&nbsp;[table id="2006"]

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : обзоры, новости, машина к5 - разные поколения, комплектации, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте уникальные статьи про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Carnival

Автомобиль Carnival: новости, обзоры, машина карнивал - разные поколения, комплектации, характеристики Carnival – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Carnival: читайте свежие новости про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Carnival: читайте профессиональные статьи про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Iran Khodro

Автомобили Iran Khodro: модели, новости, обзор машин иран ходро – все модели, новинки, линейка Iran Khodro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iran Khodro: читайте уникальные новости об авто марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iran Khodro: читайте свежие статьи про автомобили марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Soren

Автомобиль Soren: новости, обзоры, машина сорен - характеристики, комплектации, разные поколения Soren – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soren: читайте свежие новости об авто модели сорен – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soren: читайте уникальные статьи об авто модели сорен – сайт За Рулем www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По данным «Автостата», в январе – марте 2026 года в РФ было зарегистрировано 2035 новых автомобилей Kia. Это на 90% больше, чем в 1-м квартале прошлого года (1071 шт.), сообщил глава агентства Сергей Целиков. Продажи Kia в России сейчас почти наполовину держатся на одной модели. Речь о <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/" target="_blank">компактном</a> кроссовере Seltos, который в прошлом месяце занял 48% всего спроса на марку – это 971 машина. По сути, его реализация подскочила в три с половиной раза. Популярность Seltos во многом объясняется его техническими параметрами: двигатель мощностью 160 лошадиных сил укладывается в выгодную для покупателя налоговую категорию. Причем подавляющее большинство этих машин – 94% – приехало к нам из Китая.Вторую строчку в рейтинге бренда уверенно удерживает классический Kia Sportage. На этот среднеразмерный кроссовер пришлось 22% спроса, или 442 зарегистрированных автомобиля. Интересно, откуда они появились: больше половины, 56%, собрали в Казахстане. Еще треть машин (33%) – китайского производства, а оставшиеся 11% поделили между собой поставки из самой Кореи (8%) и даже из Словакии (3%).Другие модели корейского бренда тоже находят своих покупателей, хотя и в меньших объемах. В прошлом месяце россияне оформили 186 седанов K5 и 133 седана K3. Компактный кроссовер KX1 разошелся тиражом в 85 штук, а минивэн Carnival и крупный кроссовер Sorento показали одинаковый результат – по 77 <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистраций</a> каждый.Эксперт отмечает, что свыше 60% всех проданных в России автомобилей Kia сейчас имеют китайское происхождение.

По данным «Автостата», в январе – марте 2026 года в РФ было зарегистрировано 2035 новых автомобилей Kia. Это на 90% больше, чем в 1-м квартале прошлого года (1071 шт.), сообщил глава агентства Сергей Целиков. Продажи Kia в России сейчас почти наполовину держатся на одной модели. Речь о <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/">компактном</a> кроссовере Seltos, который в прошлом месяце занял 48% всего спроса на марку – это 971 машина. По сути, его реализация подскочила в три с половиной раза. Популярность Seltos во многом объясняется его техническими параметрами: двигатель мощностью 160 лошадиных сил укладывается в выгодную для покупателя налоговую категорию. Причем подавляющее большинство этих машин – 94% – приехало к нам из Китая.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль — это выгодно? Узнали у таксиста" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979231-ehlektromobil-ehto-vygodno-u/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Py2HlpmLurM200ibG18kWA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вторую строчку в рейтинге бренда уверенно удерживает классический Kia Sportage. На этот среднеразмерный кроссовер пришлось 22% спроса, или 442 зарегистрированных автомобиля. Интересно, откуда они появились: больше половины, 56%, собрали в Казахстане. Еще треть машин (33%) – китайского производства, а оставшиеся 11% поделили между собой поставки из самой Кореи (8%) и даже из Словакии (3%).Другие модели корейского бренда тоже находят своих покупателей, хотя и в меньших объемах. В прошлом месяце россияне оформили 186 седанов K5 и 133 седана K3. Компактный кроссовер KX1 разошелся тиражом в 85 штук, а минивэн Carnival и крупный кроссовер Sorento показали одинаковый результат – по 77 <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">регистраций</a> каждый.Эксперт отмечает, что свыше 60% всех проданных в России автомобилей Kia сейчас имеют китайское происхождение.