Это верно только для многолитровых малооборотистых грузовых дизелей выдающих 35-50 лошадей с литра и работающих преимущественно в трассовом режиме. Старые американские бензиновые моторы в 5-7 литров тоже выхаживали по миллиону миль. Современные форсированные дизели легковушек, с отдачей иногда под сотню лошадей с литра, ходят примерно столько же сколько и бензиновые моторы сопоставимого объёма и мощности - чудес не бывает.

Судя по этому посту о езде на дизелях вы знаете от агентства ОБС. "Бесконечная" тяга дизелей... посмеялся. Сравните величину и полку момента легковых дизелей с полкой момента всяких TSI, T-GDI, EcoBoost и остальных турбозажигалок сопоставимых объёмов.

Сергей, всё зависит о каких именно моторах речь. Бывает, что турбодизель чуть моментнее турбированного бензинового. Бывает, что моменты одинаковые. А бывает у бензинового даже больше.

У нас в парке было несколько дизельных Форд Мондео предыдущего поколения (2.0 л, 140 л.с., 320 Нм) и один бензиновый (2,5 л, 220 л.с., 320 Нм). Цена у них была практически одинаковой.

Аж в 2-3 раза? Ну-ну

не знаю я конечно, когда шансов нет у бензинок, скажем так, на крайнем севере не бывал, а в условиях москвы и мо - заводились все авто в любой день без предварительных прогревов по ночам, без каких либо манипуляций, без всяких автоодеял и прочего хлама. ни разу в жизни не прикуривал, просто повернул ключ и они работают, -30 бывали морозы на моей памяти точно. всегда удивлялся на людей в нашем регионе у которых машины не заводятся.

да, только если цель как у большинства потребителей, поездить года 3 пока гарантия есть и слить тому кто готов вложится.

через [у нас не ругаются] спринцовкой

Асфальт к бетону надежно не "приклеивается".

У нас стоят отбойники ,но гневных комментариев больше,чем желающих их иметь,машины мол мнут при касаниях

Те кто и сейчас за рулём. Гастеры из средней Азии.