Ну, допустим, рисование, это не бред. А вот за "основы православия" надо бы директора школы снимать.

и в провинции я их не видел. хотя, вообще, иногда все же новые китайцы появляются. помелькают чуть на улицах и исчезают. навсегда..

Буду в провинции, посмотрю)

вы, вообще, статью то читали? в ней черным по белому написано - оба двигателя "собственной китайской разработки" (понимаем "одноразовые").

под part-time понимаем жестко подключаемый мост через раздаточную коробку, которая не перегреется через полминуты пробуксовки (в отличие от муфты)

Вот! Спасибо за еще один пример. У меня многие знакомые фыркали, когда я заставлял их на заднем сиденье пристегиваться, а теперь говорят :"Так привыкли пристегиваться, что даже садясь на унитаз - рука сама ищет ремень."

Какая разница какой налог! Платить всё равно гражданам росии, а росияне своих чиновников любят и боготворят.

государственные чины не платят налогов, и включены в белые списки в программное обеспечение камер ГИБДД, т.е. не платят штрафов и могут ездить как хотят.

М5 от Самары до Челябинска, например. Сейчас и 15 лет назад сравните.

Керосин так вообще идеальный вариант,главное присадки добавлять или 2 тактное масло -любой моторист одобрит

---------------------------------------------------------------------

Дааа, но не забудьте упомянуть о том, что этот *идеал* довольно быстро приведет к выдаиванию из кошелька владельца весьма ощутимых сумм на ремонт:

а) топливной аппаратуры

б) сажевого фильтра.

Сделать из летнего ДТ зимнее в гаражных условиях затея предельно пустая - процесс депарафинизации еще никому не удалось упразднить - т.е для получения зимних марок ДТ требуется дополнительная переработка для снижения содержания парафина с дополнительным введением депрессорных присадок и это единственный путь получения зимнего и арктического ДТ!

И не стоит ссылаться на сомнительные эксперименты гаражных Кулибиных - за 12 лет эксплуатации в ХМАО двух дизельных машин с керосином никогда не связывался - антигели-ДА.... и то в разумных пределах....