У Весты есть, кроме Вами перечисленного, весьма годный универсал.

Можно, но доплатить всё равно придется :(

По поводу Lada соглашусь, дешевле, но это же отечественная Lada!)

А если взять среднюю комплектацию у Renault Life Logan на автомате (4АТ, а не 6АТ как в Cabalt) 864к, туда пакет аудио (потому что с аудио подготовкой грустно) за 12к, пакет зимний (чтобы были опции которые есть в кобальте: Подогрев зеркал заднего вида, электрорегулировка зеркал заднего вида, электроподогрев лобового стекла) 18к, передние противотуманки добавим 6к, у кобальта они есть; ещё доплатим 15 тыс за цвет, а не 5000 как в Chevrolet, и выйдет у нас автомобиль без задних стеклоподъемников за 930 тыс примерно, а Cobalt 879к



Вы смеётесь?)

Ничего не внедряют. Как было так и осталось. Просто восьмиклапанник чуть подшаманили.

Ходят минимум по 100 тысяч км. Батареи меняются либо целиком, либо ячейки, так называемые бамбуки. Ниссан Лиф, Приусы, Хонда Инсайт и Фит и еще куча чего гибриды и электрокары прекрасно ездят в зимнем дальневосточном климате с морозами под -30, батареи и отдельные ячейки заменямы. Короче в России гибридореволюция начинается с Дальнего Востока благодаря японскому автопрому, который уже почти на 50% гибридный. Сервисы и спецы по гибридам там уже есть

Тупость....заразна..!!!...Лечись...!!!

Tesla S в Хельсинки накатала без особых проблем как такси 400,000км за 3 года, батарея потеряла всего лишь 7%. (Helsingin Sanomat 2014 Tesla Model S)

Toyota успешно провела испытания нового Prius c солнечными панелями на крыше и капоте. В обычный погожий день обеспечивается заряд на 56 км.

TOKYO (Reuters): "Toyota tests solar-powered Prius in quest for plugless electric car" by Kevin Buckland.

Что касается автономности, то здесь преимущество у жителей не очень больших городов, у кого свой дом. Поставить на крышу навеса солнечные батареи, они сегодня доступны по цене. Например модуль 180W SillaSolar, 1478x678мм, стоит где-то 6,000р. Десять таких модулей, и у вас собственная зарядная станция (ежедневные пробеги у большинства гораздо меньше, чем 500км). А если двадцать модулей, то хватит и на холодильник с телевизором и на стиральную машинку.

Да, есть проблема, как балансировать генерацию и потребление электроэнергии. Но сейчас официально разрешена микрогенерация, и наиболее расторопные наши люди вместе с солнечными панелями уже ставят счетчики, которые крутятся в обе стороны (СE208, CE301-531). Действительно, уже кое-кто на этом зарабатывает.

Затягивание сроков гарантийного ремонта приводит к другим более существенным расходам, например в виде обязанности выдавать подменное авто. Также если сроки ремонта начнут превышать 45 дней в году, то машины начнут чаще возвращать дилерам. Про имидживые потери не говорю, ибо Автовазу [у нас не ругаются] на них.

ЕГЭнутые в своём репертуаре. Дебилизация страны прошла успешно.

Не будете вы ездить практически бесплатно, как раз наоборот, экологические скидки закончатся, так как некого будет больше щемить, налоги с АЗС перекинут на электрозаправки - уже сейчас в Германии заправить э/м стоит даже дороже, чем бак бензина, а в Белоруссии сравнимо с ездой на пропане. Домашние ночные тарифы уберут, введут соцнорму на потребление домохозяйствами, а транспортный налог будут считывать и начислять по глонас. Э/м не подешевеют и окончательно станут для богатых, а бbiдло будет перемещаться на СИМ!

Заменить аккумулятор вы можете и сейчас, правда процедура эта не дешевая, поэтому народ покупает битки с аукционов и все-равно недешево.