По вашему комфортно на двухполосной трассе тащится за грузовиком едущим со скоростью 70-80-90 км/ч выжидая когда между встречными автомобилями появится дистанция в километр-полтора для совершения обгона, а её всё нет и нет?

Тогда древнеукраинское лобби в армии было сильно, закупали луцкую "Волынь". Тоже хорош был. Транспортёр переднего края. Водитель мог управлять ТПК лёжа на пузе или даже ползя рядом с ТПК и держась за руль, если пальба сильная кругом. Сейчас народец всё больше стоя на внедорожниках ездит. Расслабился.

Бамбук.

У редакционного Х-Трэйла - 6,51р/км. Всего лишь...

Ответил в личку.

Лучшая охота в Москве. Стада здесь нагулянные. Как блеял баран Миша Ефремов: "У меня денег дох....."

Всё тут понятно. Не просто так в мануалах к иномаркам написано - в тяжёлых режимах эксплуатации интервал замены масла сокращать в два раза. Ресурс масла около 300 моточасов и 15 тыс км оно пройдёт только в трассовом режиме при средней скорости больше 50 км/ч. Но в городе обычно средняя скорость не превышает 25-30 км/ч, соответственно масло держится до 8-9 тыс. км, а потом наступает ускоренная деградация и, естественно, возрастает угар.

Но, при всём этом, я не нашёл в мануале к служебному Ларгусу упоминания о том, что в каких-то условиях интервал замены масла нужно сокращать. Наверное на ВАЗ считают, что их двигатели волшебные.

126й движок ВАЗ, первые 10 ткм расход масла до 500мл (причем если давить на акселератор или "толкаться" в пробках, возрастает до литра), дальше - больше. Так и есть. Опыт эксплуатации - 250ткм(общий).

Так всё просто: Вам надо остановиться перед переходом и дождаться, пока впереди не будет достаточно места, что Вам проехать, не останавливаясь на переходе.

А я живу в Москве. У нас по 50 камер на человека. На днях получил 2 штрафа по 4тр за самоизоляцию - на скорой катали.