Она в размерах выросла

Аналогично с катализатором. Новый за 100+ тыс руб никто не купит, вырежут и поставят пламегаситель. Замечательная инициатива, явно на пользу экологии. Правда, уже проскакивала новость, что гайцам выдадут прибор для замера выброса CO2 и они будут аннулировать ТО с запретом эксплуатации ТС.



Запрет прозрачной полиуретановой пленки для защиты фар от пескоструя и камней на трассе как влияет в плане повышения безопасности? Или с мутными затертыми ездить будут или китайскую поставят вместо оригинала за бешеные деньги.



Надо сразу запретить машины использовать после гарантийного срока. Кончился - сдай в утилизацию, получи скидку на новую. Сразу дороги от нищебродов с бу деталями очистятся.

А в результате нельзя будет суппорт купить недорого б/у взамен своего ржавого. За космические деньги сколько он новый стоит, никто его покупать не будет - так и будут на проржавевших ездить. Как это повлияет положительно на безопасность?

Сравнение через цену товаров не корректно, нужно сравнивать с размером зарплат различных категорий рабочих и служащих.

Например, мой отец был фрезеровщиком высшего разряда на п/я и получал в месяц около 280 руб. Это была очень приличная зарплата - как 2 зарплаты молодого инженера.

Если взять стоимость бензина 40 коп. литр, то получится 0,14% зарплаты фрезеровщика.

Если принять, что нынешняя стоимость бензина АИ-92 составляет 43 руб. л., и взять ее за 0,14%, то получится зарплата как 100% в размере 30 714 руб. - довольно таки скромная зарплата по нынешним меркам.

Проще говоря современному человеку с зарплатой 31 000 бензин обходится примерно так же, как обходился моему отцу с зарплатой 280 руб.

Отсюда можно сделать вывод, что бензин АИ-93 во времена СССР (когда стоил 40 коп) обходился работающему человеку намного ДОРОЖЕ, чем обходится сейчас

На Пежо 207 такое часто случалось. Сцепление уже подходит значит. Обычно помогает снять клемму с аккумулятора. Совсем тяжелый случай - можно вручную переключить на нейтраль, чтобы завести машину, в техдокументации есть инфа на этот счет.

смех смехом только я лично недавно одного такого на весте АМт видел как встал колом и ждал эвакуатора-ни в зад ни вперед. пробег 30 с копейками.

Аналоги не значит одинакового качества.

"Ревел вряд ли...", "шумоизоляция там хороша...", "передачи я не переключал вручную", "динамика разгона ..."жми, щас он рванет" и мы успели". Да и не работал мотор Мерса на обгоне в предельном режиме как ВАЗовский 1,6, который на 6000 об/мин на трассе одним своим звуком распугивает всех кто едет рядом.

Вы сами ездили на Мерседесе, какой смысл был в вопросе "Получается, мерс тоже не комфортный?"

Вы хотите сказать, что мотор Мерса на обгоне ревел как ВАЗовский 1,6 выкрученный до 6000 об/мин и его было сильно слышно в салоне? Может вы сбрасывали скорости вручную по очереди? Нет. Да и сравнивать 9-ступенчатый автомат Мерса с 5-ступкой Весты не стоит. Вы просто наступили на газ и Мерс поехал.

Про ощущение от динамики разгона Мерса я уже не спрашиваю, с таким мотором GLC едет 6,5 сек до сотни.

Комфортной ездой большинство считает такую, когда не надо насиловать двигатель, постоянно переключать передачи, а для нормального ускорения нужно просто слегка надавить на педаль газа. И это точно не про малообъёмные атмосферники.

У меня Ларгус-Кросс служебный с вазовским 16-клапанным мотором 1,6 и на трассе я, так же как и вы, выхожу на обгоны на 3-й передаче. Но по вашему слушать мотор крутящийся под 6000 и постоянно переключать скорости чтобы держать двигатель в тонусе это комфортно для большинства водителей? Такое оценят только упоротые петролхеды которые получают от этого удовольствие, но абсолютном большинству это точно не понравится. Какой тут комфорт когда кроме мотора ничего не слышно? Да и динамика Ларгуса в таком режиме не впечатляет особо. Мой Leon на 5-й передаче с 80 км/ч разгоняется гораздо быстрее. А до 3000 об/мин, когда шум от мотора не раздражает, ВАЗовский 1,6 дохлый. Езду в таком режиме большинство тоже комфортной не назовёт. Привыкнуть можно, особенно если нет опыта езды на автомобилях мощнее, но не более.

Не ездил на Вестах по трассе и не могу сравнить их моторы 1,6 и 1,8, но разница между машинами Hyundai и KIA с моторами 1,4 и 1,6 заметна очень сильно. Ceed 1,4 после Ceed 1.6 кажется малоподвижным, хотя и с мотором 1,6 он, по честному, среднестатистический овощ. У меня был раньше Ceed 1.6, я знаю о чём пишу. А если сесть в машину с атмосферным мотором 1,4 после чего-то с динамикой лучше 8-9 сек до сотни, то езда по трассе будет не то, что некомфортной, а дико раздражающей.