Та же судьба ожидает и УАЗ - при ДТП выжить шансов мало и спрос постоянно падает. При этом стоит он отнюдь не 215К, а в классе тяжелых квадроциклов, каковым потсути является УАЗ, как известно, большая конкуренция, да и для реализации внедорожного потенциала того же Патриота нужен Джимни для вытаскивания УАЗа из колеи - спросите хоь Петра Меньших.

Заметьте, я ни словом не обмолвился про DSG.

При этом в арсенале ВАГа имеется неплохая МКПП и классическая АКПП Aisin.

Но ВАЗофилам-кремлеботам лишь бы тяфкнуть - как всегда:)

Ну и, кстати, раз уж речь зашла о DSG, то при всех своих недостатках в растрескивании корпуса она не замечена:)

Да и движок у ВАГов не выпадает, в отличие от:)

Кэп... вы почитайте теорию ДВС, что ли... Цикл внутреннего сгорания от количества цилиндров никак не зависит:))))

Количество тактов такое же самое, будь хоть один цилиндр, хоть тридцать один:))

По-вашему, двигатель Оки ходит в два раза меньше восьмерочного, что ли?:) По вашей логике V8 ходит дольше Р4 в два раза и в полтора раза дольше Р6 или V6? Спросите-ка у владельцев БМВ и Мерседесов, они вам много чего интересного расскажут про свои “восьмёрки”:)

Откуда у вас сведения о малом ресурсе cовременных трехцилиндровых движков?

Вы катали Экоспорт с таким движком? А где и сколько?

Или вы просто рассуждаете по принципу «ОБС»?

Зато наверняка не трескается КПП и движок не выпадает:)

Безымяшки всегда так неуважительно отзываются о главном конструкторе ВАЗа?:)))

Там был не «конёк»... Там была антилопа. Беременная:)

Главное, чтобы масло жрать перестала как БМВ при динамике хуже Шкоды, да чтобы коробка не треснула как у ДромоВедресты на пробеге 25К.

Главное, кремлеботам об этом напоминать почаще, чтобы у них пуканы горели:)

После прочтения материалов с Дрома появился ответ на ворой вопрос - да, масло хавать будет, и много, но возник и вопрос пятый: а КПП не треснет?

Спасибо, Иван Федорович! Это вы в первой кругосветке нахватались таких умных вещей?:)))