Я пойду останавливать колесный трактор, в ближайшую деревню. Давайте все ездить на тракторах? Проходимость, никаких опасных превышений скорости = сплошной дзэн.

А как цена связана с надежностью вообще? С функционалом или там комфортом - это я понимаю. Но надежность? Набор деталей, который выпускается уже 40 лет, до сих пор не могут подружить друг с другом? Знают как, но "это же не Прадо"? А может им не настоящими деньгами платить, а отксеренными - "а вы что хотели за ваше изделие настоящие рубли?"

Про "сугубо внутренний документ" доставило. Это такая отмазка производителя или демонстрация уровня "эксперта"? Т.е. на заводе знают сколько НА САМОМ деле должна ездить Шнива, но "на улицу" не выносят? Так следует понимать внутренний характер документа? Ну и ссылки на "до капитального ремонта", прозвучавшие в комментариях, я думаю следует отмести. Потому что как следует из термина "капитальный ремонт" - это фактически восстановление автомобиля по смыслу. Т.е. склеить его из кучи ржавчины = тоже капитальный ремонт. А то, о чем идет речь, я бы выразил словами - некий пробег или период, после истечения которых, автомобиль Шнива ВПРАВЕ начать приносить владельцу проблемы, отбивающие желание им владеть. Тайна же, которую делают из этой внутренней цифры, заключается в том, что мало того, что она смехотворна сама по себе, так еще и завод не способен обеспечить качество Шнив настолько, что они начинают доставлять вышеуказанные проблем значительно раньше. А чтобы это не вызывало уж совсем истерической реакции, то проблемы просто выдаются за норму, надо же избежать претензий в стиле "вы и так планку занизили, так и этого не можете".

Я владелец Шнивы с 2011 года и по сей день.

Вот вы зря так. Это очень хорошие и совестливые тольяттинцы вам такую машину собрали, про таких говорят "в хорошем смысле". А вот те, про которых вы написали, которые "в плохом смысле", собирают Шнивы, у которых то, что вы описали, происходит значительно раньше.

Да профит несложно определить. У Автоваза была проблема - Лада 4х4, как чемодан без ручки. Выпускать невозможно, а не выпускать жалко - берут же, от безысходности. А модернизировать - жалко денег, да и мозгов уже нет, одни менеджеры. А тут такой вариант - сейчас переставят в Шниву все что улучшили в Ладе 4х4 и будут её выпускать вместо короткой и длинной 4х4. Она выглядит свежее - вот вам и модернизация!

Было GM-Автоваз, а станет Автоваз-Автоваз - все логично.

Даже если Шниву продолжат выпускать, то ведь собирать её будут те же потомственные бракоделы, достойные наследники своих криворуких родителей. Собирать будут из комплектующих, сделанных такими же потомственными бракоделами, а если вдруг попадется качественная деталь стороннего производителя, то криворукие работники главного конвейера не подведут же. Не вижу причин для радости. При том, что Автоваз и раньше ведь владел долей в производстве. И что это дало?

Хоть бы одну подобную бабу наказали на 10 лет = как отрезало бы подобные фокусы. Но баб у нас не наказывают...

Колхозникам зайдет полноприводная Газель.

Кстати, вопрос к редакции ЗР. Почему у вас клин на УАЗе сошелся? Есть ведь ГАЗ, а у ГАЗа есть СОБОЛЬ 4х4, например. Вариант как минимум сравнимый с Патриотом, но значительно дешевле. Но про него вы молчок, почему?