"Ай-яй-яй, да что же это случилось-то?" Бабки попилили похоже, теперь будут еще просить. А на это время нужно.

На самом деле первое далеко не факт. Т.е. он может в потенциале заехать "пес знает куда" не сломавшись сначала, но вот сможет ли = лотерея. Да и выехать оттуда = то же самое. Да, вытащить "настоящий внедорожник" из леса непросто и наверное его там на месте и чинят - у многих людей дополна времени лишнего ведь. Но мне интересно, почему опция "съездить и не сломаться" даже не рассматривается? Почему любимый довод сторонников УАЗа - "а зато его чинить легко"? Во первых постепенно становится нелегко, а Патриот так наверное и невозможно - из-за наличия уже большого количества электроники. Может пусть его будет лучше тяжело чинить, но раз в 10 лет? Почему вообще ломается машина, на которой ездил еще сам царь Горох и каждая шпилька в которой уже просто вылизана должна быть производством?

А мне вот интересно стало, почему все УАЗ да УАЗ? А вот про газовский Соболь 4х4 может напишете? Машина как минимум не хуже "буханки" по проходимости, по качеству исполнения и комфорту выглядит получше. Судя по характеристикам - не хуже Патриота. Но при этом никто что-то не пиарит Соболь? А может посмотрели бы журналисты на него попристальнее? Машина выглялит альтернативой Патриоту, потому что вряд ли собрана хуже (куда?), для поездок на природу выглядит оптимальнее и дешевле при этом.

А я считаю - не надо денег давать. Надо собрать всех менеджеров завода, во главе с Дерипаской, обнулить их загранпаспорта и предложить им решить текущие проблемы завода, скажем за 1 год. Если не справятся = вместе с семьями в Кадыкчан, пожизненно. И уже потом вкладывать туда деньги и назначать директора от государства. Не закрывать же "социально значимый".

Оно им точно надо и давно уже. Потому что свое они разработать неспособны, это проверено уже десятилетиями выпуска брака.

А кстати - почему в цвет хаки обязательно? Оно что подкрадываться к кому-то должно?

Т.е. завод гарантирует, что если забраться на этом в "самую экстремальную экспедицию", то вернешься обратно на нем же? Т.е. оно не ломается? Потому что если как обычно, то это покушение на убийство выходит - "самые экстремальные экспедиции", это не игрушки уже.

Вот прямо с первого же "ответа": речь идет о вытекании антифриза, а в ответ "мы установим новый радиатор и шланги отопителя". И что порадоваться нужно, как "на УАЗе устраняют дефекты"? Да я думаю и старый радиатор неплох и патрубки. Их только собирать нужно по уму, а может и пересмотреть КОНСТРУКЦИЮ системы охлаждения. Потому что не течет СКВОЗЬ радиатор и патрубки, а течет из дырок в радиаторе и в местах соединения патрубков. Потому что и то и то собирается кривыми руками по чертежам, разработанным кривым мозгом проектировщиков. На Волге была постоянная проблема, тоже Тосол вытекал непрерывно. Потому что патрубков там до тучи, они все через разное время твердеют, все на хомутах = даже по теории вероятностей должно течь непрерывно, а это математика. А вот в Шниве не течет. Радиатор есть, шланги есть и есть тосол, а не течет, хоть и масса претензий к Шниве, но здесь - нет. Видимо какие-то системные изменения в "консерватории"? Ну и все остальные "ответы" из той же серии. Да и вообще какой в них смысл? Если вдруг возникнет супернадежный Патриот, то уж слух об этом пройдет по стране, без всяких писем с завода.

PS. Конечно, менял я на Шниве и радиатор двигателя и два раза отопитель, но все же это не то, что текло постоянно на Волге.

Именно! Завод движется самой правильной для него дорогой - к банкротству и забвению.

Из чего состоит "легендарность" УАЗа? В особой убогости конструкции? В потомственном бракодельстве изготовителей, насчитывающем уже несколько поколений? Да, я знаю, проходимость, ага. Т.е. на свете нет автомобилей столь же проходимых, но обладающих нормальным качеством?