Сказки не рассказывайте про моторы ВАЗ. Его дохлые моторы на 1000 оборотах не едут потому, что максимальный момент у них находится в зоне 4000 об/мин, а максимальная мощность выше 5000 об/мин. Если не верите загляните на официальный сайт Лада.ру и посмотрите сами. Чтобы эти моторы показывали хоть какую-то приемлемую динамику их нужно постоянно крутить в режиме выше 3000 об/мин. И возражать мне не стоит - я проехал на Ларгусах с вазовскими моторами больше 50 тыс км.

Если нам включат санкции по полной, то сперва в России исчезнет вся автомобильная электроника, которую у нас производить так и не научились, а в скором времени автомобили вообще перестанут покупать потому, что просто у народа, и так нищего, деньги исчезнут совсем. И это будет ещё хороший вариант, а о плохом даже думать страшно.

Сейчас Дачии продающиеся у нас с шильдиком Рено - как раз и есть конкуренты Весты, и цена у них +/- такая же. Древние Гранты и Нивы НИКАКИХ преимуществ кроме относительно низкой цены перед другими автомобилями не имеют. Всё остальное у них плохо или очень плохо.

Рено и ВАЗ это один концерн, т.е. Вы можете пить Балтику №3 или Балтику №9, но деньги идут в один карман. Для стран с небогатым населением используются допотопные платформы Дачиа. Может Вы что то слышали про Клио или Талисман ? Вот эта продукция для норм. стран.Так что у рено с платформами всё хорошо, плохо с коробками.

Веста - явление более чем понятное и переоценённое. Обычный бюджетный российский автомобиль который уже далеко не новинка, с качеством ниже среднего, выделяющийся среди схожих бюджетников по большому счёту только "мятыми" бортами и наличием кузова универсал.

Да ты хоть обминусуйся ...

Рено принадлежит контрольный пакет, а точнее 68%, кроме того autoreview. ru/news/avtovaz-podpisal-spik-ot-imeni-al-yansa-renault-nissan-mitsubishi

Согласно контракту, АвтоВАЗ обязуется инвестировать 70 млрд рублей за десять лет, а все партнеры по альянсу должны расширить локализацию материалов, деталей и комплектующих, внедрить новые технологии, развить научно-исследовательскую деятельность в России и увеличить объем экспорта. Согласно заявлению Минпромторга, предполагается локализация глобальных автомобильных платформ, производство двигателей (включая газомоторный вариант) и бесступенчатой трансмиссии. Наконец, подразумевается внедрение облачной электронной технологии и локализация систем управления автомобилем.

Соответственно места для платформы Весты тут нет, а Рено локализуя глобальную платформу будет максимально выжимать бабло на масштабе.

>Электромашины очень грязный вид транспорта, поскольку на генерацию энергии для них тратится больше топлива нежели чем в ДВС.

Что есть, то есть - большие потери на распределение э/э. Да к тому же тот же лиф на коротких поездках с многочисленными остановками "по делам" резко меняет зимний расход с 20кВтч на сотню до 30+кВтч на сотню, хотя летом вроде укладывается в 14кВтч!!!

> А в странах отсталой Европы и вовсе добывают электричество сжиганием, там даже атомных станций нет.

Ну насчет Атома вы погорячились - во Франции в атом умеют неплохо, но чуть ли не основная генерация любителей э/м - это УГОЛЬ!!! Круто заменить евро6 на уголь:)

peretok. ru/images/infographic/7576536a27db6adb1d58d4d201448dda_detail.jpg

>только газ, газовая веста как раз уже давно выпускается)

Было бы совсем неплохо, если бы она еще на пропане ездить могла:)

>И у Лады в лидерах продаж - Веста. Это открытые данные.

abreview. ru/stat/aeb/top-25/

Платформа Веста (седан+универсал+кросс версии) - 35 049

А у Рено лидер продаж платформа В0:

Иксрэй+Сандеро+Логан+Ларгус = 41 368

Кроме того в Весте есть узлы от В0, я уж не говорю про целые агрегаты: Н4М и Jatco15E.

>и по этим признакам именно на её платформу должны были бы перейти в Рено, а не наоборот.

СМЕШНО:)

auto.vercity. ru/autonews/83367_finansovye-pokazateli-renault-groupe-za-1-kvartal-2021-goda/

Продажи Рено групп 500+ тысяч авто, продажи Вест 35 тысяч!!!

Узбагойтезь!

Рено отполирует Ладу под свои стандарты!

>"В этом вопросе, как и в вопросе "невидимой руки рыночной экономики" есть только интересы сильного. И устранение конкурента - Весты, Гранты и Нивы, это именно грязная борьба."

----

Рустем, я так и не понял, ты на стороне российского народа - которому нужны хорошие автомобили по приемлемой цене - или на стороне слабого производителя?

С чего ты взял, что мы, россияне, обязаны поддерживать пьяного засранца, забивающего молотком саморезы обивки? С чего ты взял, что мы россияне, обязаны выбирать автомобили от самоучки Ярцева, укравшего дизайн пассата 1986 года и превратившего его в беременную антилопу? Ведь это и производилось до последнего момента "из чисто отечественных разработок" на ВАЗе!

Я много поездил на зубле, из которого все время что-то сыпалось, я не хочу этого. А ты?

Ты ругаешь логан, а ты на нем ездил? Я 105 тысяч наездил, это супер тачка! А его дизайнер не Ярцев, а Бенуа Жакоб, который придумал Рено Эспас, признанный лучшим винивэном всех времен, придумал BMW i8. Какое право ты имеешь судить о машине со своим колхозным образованием?



Что касается Весты. Плохо быть нелюбознательным человеком - обязательно сядешь в лужу. Тебе непонятно - как после приоры, которая по сути является испорченным зубилом - появилась Веста? Объясняю - подрамник Весты, рычаги Весты, задняя балка Весты - ЭТО РЕНО! Это решения, заимствованные от Мегана. Точка.

Никто не сможет остановить технологии. Не только транспорт, но и

энергозатратные отрасли промышленности претерпевают серьезные изменения.

Например, металлургические заводы Круппа будут использовать водородные

технологии. Нужны новые качественные стали, которые иначе не получишь.

Наивно думать, что пусть мир переходит на новые рельсы, а мы будем жить как

жили наши деды. Не будет этого, обвал цен на углеводороды случится не через

10 лет, а гораздо раньше. В России это однозначно приведет к повышению цен

на топливо, и что еще хуже, к его дефициту.