Если на Ларгусе таки появится автомат в следующем году - то это будет известный вариатор с известно маленьким ресурсом.

Вариатор Jatco с пробегом 100 тыс или Aisin TF80SD (На вольво ставят акпп от toyota) с пробегом 250, кто кончится более вероятно? И да, капремонт коробки Aisin дешевле капремонта вариатора.

Легко. 31 мая сдал в трейд ин свой 9-летний мондео 2.3 161 л.с. После тщательной проверки в мэйджор-сити приговорили ролик приводного ремня (цена вопроса 5 тыщ руб) и надо подтянуть сальник коленвала (цена вопроса 2 тыщ руб или 40 минут личного времени). В остальном никаких проблем нет - ни с мотором, ни с коробкой, ни даже с подвеской, несмотря на 9 лет и 130 000 км.

Авто продан за 570 000 руб.

Предлагай, на что можно потратить 430 000 руб?!

И, в отличие от нищенского ларгуса, в нём можно голосом управлять даже климатом (!). Я уж молчу про общий комфорт, биксенон, вентиляцию сидений, мощность и т.д. и т.п.



P.S. Как позже сказал мастер - через 2 часа машина была выкуплена на каком-то их аукционе - причём, на сотенку дороже.

Сама суть этого вашего комментария верно ..НО---А что нарушает водитель легкового автомобиля ???

на али вы можете купить обогрев руля стоит около 900р

Так и не парься! Если сальник коленвала до сих пор не потек, то все нормально.

"Мотоциклисты и так самая незащищённая категория в случае ДТП"

на самом деле это не совсем так. Посмотрите мотогранпри, падение на скорости 300 км/ч и мотоциклист вскакивает и разыскивает свою машину.

Для этого надо иметь соответствующую экипировку и, главное, уметь ездить, чему, к сожалению, большинство просто не обучилось.

вот как раз первая позиция за фурой самая безопасная в плане грязи на стекле. Но такая позиция не самая безопасная в плане экстренного торможения, с большой вероятностью окажешься в бампере полуприцепа.



ну а обгонять фуру в сильный ливень, это мягко сказать "слабоумие и отвага", вылетающий из под колес поток воды делает тебя полностью слепым до тех пор пока не поровняешься с кабиной фуровода

На мотоциклы же дают права с 16. Всё нормально там с эмоциями, разумом, внимательностью. Сам с 16 лет ездил в школу на мотороллере и дети тоже с 16 лет на дорогах.

о как! ДокУментом подтвердите? Или бла-бла?

А с такой стати, что с ростом температуры на всех движках без исключения повышается детонационный порог . При недоборе температуры и работе на нижних точках терморавновесия (зимой, при движении по трассе с умеренными нагрузками) детонации вы не дождётесь, если конечно в баке бенз а не моча ослиная

Авторы объясняют упрощенно, не оперируя таким понятиями, поэтому дилетанты не в курсе многих важных вещей. Дилетанты убеждены что Т двигателя всегда одинакова , хотя это 100% чушь - диапазон термостатиррования 15*С (82-97)это прОпасть.на самом деле, хотя бы потому что масло класса вязкости 40 становится 30. И детон которого не было зимой при нижней температуре мотора, легко вылезет при тех же условиях езды летом, когда вы переберёте с газом по жаре.