О чём тут говорить, когда цена в Венгрии, Австрии, Словакии - 10 евро за 10 дней по всем платным дорогам страны. Всё и так понятно. В той же Словакии платные дороги - это и тоннели и виадуки. Несопоставимо много труда и усилий ушло на их постройку по сравнению с российскими платниками. Причём машины со словацкими номерами за платные дороги Словакии не платят.

У этого классический автомат, а не робот. Потому 12,5 сек. А в сравнении с ВАЗами это не просто иномарки - это отрыв в технологиях длиною в жизнь. Бу Андерсон создал ВАЗу задел на десять лет - факт. Но пилить бабло не давал. Не просёк тему, для чего Автоваз существует. Так что чем дальше, тем больше отставание ВАЗов от китайцев.

Вещь!

"Задайте ... продавцу вопрос: поставляет ли этот производитель свои колодки на конвейер какого-либо автозавода?"

В большинстве случаев продавец скажет, ага!

Для повседневной езды 106 л.с. - с головой.

Возможно. Жаль, нет у меня нигде подъёма в 40%, очень хочется попробовать.

Ручник зачем тягать на роботе? У меня точно так же: робот без противооткатных прихваток. Держим тормоз ЛЕВОЙ ногой и даём газ правой. Две педали, две ноги. Или у вашего водителя только одна нога? Тогда без ручника не обойтись.

Есть такие! Спасибо за объяснение.

А как оно поворачивает на дорогах общего пользования?

Усё так! Восхищение от фото №6: это ж в какой каталке такой лютый здец, а не приборка?