Кожаная обивка кресел - и не надо колхозить.

Именно так и стану в ячейку, не ждать же дурня?

Тоже мне высшая математика! У синего и красный сигнал светофора, и знак "уступи дорогу". Разумеется, его вина, если столкновение.

А на ролике подпись SUV, однако. Паркетник, стало быть, "Шерп" для негритянских негров.

Англичанин?

А зачем высоковязкое масло?

Вы уверены, что такое предлагает Хонда? Я в ступоре. Индекс вязкости, насколько понимаю, это прочность масляной плёнки. Масло должно быть текучим, но прочным. И низкозольным. Тогда и мотор смазывется, и нагара нет. Моя машинка имеет мотор английской конструкции, стало быть с узкими маслоподводящими канавками. Допуски по маслу - Ягуар, Ленд-Ровер, Форд. Залито уже третий раз Yacco Lube F 5w30. Точка текучести -42°, вязкость при 100° - 9,7 ед., индекс вязкости 174. Прекрасно работает и зимой, и летом.

Пробег 148 тыс. км. Англо-китаец.

Основная проблема, скажу вам... Неделю назад у меня замер стартер. Починили на знакомом СТО. Я на радостях был невнимателен и слегка боднул, сдавая назад, передний бампер теслы хозяина СТО. Проблема простая: этот бампер стоит туеву [у нас не ругаются] денеХ, как и всё остальное у тесл. Его надо везти - ближе всего из Польши. Он покрыт бронеплёнкой, к нему прикреплены радиолокаторы. Ладно, чел - владелец сервиса, где грамотный электрик. На большинстве СТО никто не возьмётся отсоединять всю эту радиокуетень. И если думаете, что в США - иначе, почитайте стоны тамошних владельцев тесл, которые попали на то же самое. Это - остальные 5%.

А так, конечно, за электричками - будущее.

Передние подшипники принимают на себя удары первыми. Задние живут подольше. Потому акцент на задние - немного странен. Для замены нужен пресс - никуда ре деться. Если машина с АБС, у передних подшипников на одной стороне - магнитная полоса. Ставить этой полосой к датчику АБС. Менять желательно парами. Уж коль добрались до ступиц, может стоит заменить тормозные колодки?

В теории большинство работ не сложные. Однако тот же Гейтс выпускает регулярно техбюллетени в том числе по порядку проведения работ на конкретных моторах. Дьявол в мелочах.