Кастрол отличное масло. Лучшее, что пробовал для холодных пусков.

А оригинальное "Форд Формула" от Кастрол судя от отзывам и разборам на "Ойл-клаб.ру" просто эталон моторного масла-долгожителя.

1. Менять надо вовремя или чаще.

2. Периодически мыть движок (только хорошими промывками, не промывочными маслами!), особенно, если крутишь движок в отсечку.

3. Использовать оригинальные масла.

А про ПДД вы слышали?

"Нравится - не нравится, люблю - не люблю, считаю нужным - не считаю..." вас так много и вы все такие разные, как будто остальные все с мелофонами и обязаны с лету понимать всех ваших тараканов.

Не пользуются поворотниками потому что просто [у нас не ругаются].

Включение поворотов перед маневром:

1. Выполнение требований ПДД.

2. Проявление своего уважения к другим участникам дорожного движения.

90% не включающих повороты делают это осознанно и демонстративно.

Всегда так делаю. Постоянно спасает. Даже на невысоких скоростях.

Главное - практика (спасибо нашим дорожникам за бесконечное поле для опыта), чувство меры и автомобиля.

Лучше всего сначала резко бросить авто в противоположную сторону от ямы и тут же на неё. Раскачать авто.

Так, конечно, чушь, а не рекомендации.

Шарахаться от автомобиля с ухоженным салоном и чистым моторным отсеком?!

Согласно рекомендациям автора брать машину стоит с очень затертыми, не светящими, фарами, грязным подкапотным и убитым салоном.

Автор бредит.

Никак не отличишь хорошее АЗС от плохого. На одной и той же "проверенной заправке" известного бренда можно нарваться.

Нет жесткого контроля, нет драконовских мер и штрафов за некачественное топливо со стороны надзорных органов... при том, что в топливе немалую часть цены мы платим именно государству, оно совершенно не гарантирует качество и контроль.



Разницу в качестве топлива оцениваешь, конечно, субъективно, но когда при длинных пробегах и других неизменных факторах (погода, шины, нагрузка), кроме бензина, машина едет очень по разному (расход, динамика), она бросается в глаза, хотя заправляешься на заправках одного бренда... потом другого... и так по кругу, от бренда к бренду, постоянно в поисках стабильности и качества.

Замечено, что какая-никакая стабильность есть на магистральных заправках. Может быть там больший оборот и топливо не задерживается.

Кстати, ведь не смотря на разные названия, бензин на разные заправки идет с одних и тех же НПЗ. На Лукойле или Шелле запросто можно встретить сертификаты НПЗ Роснефти.

А эта "большая масса грузовиков", расходящаяся от Москвы во всех направлениях и стягивающаяся к ней отовсюду не попадает на МКАД?) МКАД как раз концентрирует весь транспорт, который минует столицу. И грузовой и легковой.

Повторюсь: почти не встречал колеи от грузовиков. Они есть и могут появиться только там, где дорога очень сильно не соответствует строительным нормам и требованиям по нагрузке и интенсивности.

А вот колеи от легковых машин есть абсолютно везде. Это и логично: легкового транспорта больше, колеса уже и обуты в шипы. За зиму эта орда вытачивает колеи на дорогах почти до грунта.

Паровозы собираются из любителей левого ряда.

От "Лада 4х4" корежит. Всегда она была Нивой. Пусть и остается ей.

Неужели сложно подобрать для этого бессмертного брутального отечественного чуда нормальный силовой агрегат вместо угребищного 1,7 и трансмиссию за столько лет? Дать нормальную антикоррозийную защиту кузову?

Ведь классный же аппарат и очень востребованный.

За многие годы и десятки тысяч км. на М4 ДТПшные "паровозы" встречались только в крайнем левом ряду.

Что уже говорит о истинных последствиях действий леворядников и "безобидности" их нарушения пункта 9.4 ПДД.