Идея страховок хороша, но реализована очень спорно и невыгодно для водителей.



По ОСАГО КБМ тебе повысят, даже если ты вообще не при чём в ДТП.



По КАСКО аналогично: за любое ДТП или "ущерб", даже не по твоей вине страховая врубает повышающие коэффициенты на следующую страховку. Ругался с ними раз. Красавцы. В тебя въехали, они (страховая) вроде и возместила (иногда это даже меньше стоимости, что ты заплатил за страховку), отбили все затраты у виновника аварии (а может и больше, по ОСАГО или суду) и после всего этого шоколада говорят: "В следующий раз вам придется заплатить за страховку больше так как имел место страховой случай".

За такие деньги лучше уж взять Прадо самый простенький.

С разметкой просто бардак. Чего стоит повсеместное рисование сплошных линий на неравнозначных перекрестках или примыкании грунтовых и проселочных дорог, выездов с полей. В сочетании с последним, дебильным, запретом обгона на пешеходных переходах даже вне населенных пунктов, это делает обгон на межгороде в полях практически невозможным и небезопасным. И полностью отменяет разрешение обгона на пересечении неравнозначных дорог.

Между тем, по нормам, такие сплошные могут наноситься лишь там, где по примыкающей дороге проходит не менее 50 машин в сутки.

Но всем, включая гаишников, нарушение правил и норм нанесения разметки, некорректно установленные или забытые "временные" знаки ограничений до одного места. А вот штробить водителей за это они готовы со всей прытью.

О каком снижении все говорят? Как бензин вырос, так и не снижался.

Наше правительство изо всех сил пытается догнать Европу по уровню цен, пенсионного возраста, налогов... по всему, но только не по уровню жизни, дохода, комфорта.

У АвтоВАЗа было несколько неоспоримых преимуществ: цена самих машин, надежные неприхотливые двигатели, дешевые запчасти, доступностью, уровня "в любом ближайшем ларьке". Теперь всё это очень спорно.

Тут рецепт один: двигатель не крутить выше 3000-3500 об/мин, подобрать и заливать масло с небольшим угаром и промывать двигатель на заменах.

Тогда он поживет.

По сути двигатель 21179 это тот же двигатель 21128 1,8 л, (только вид сбоку), который планировался изначально к установкам на Приоры но в итоге ставился только на машины ВАЗ от СуперАвто (моторного ателье ВАЗа).

Только теперь поршня без проточек, что сказалось на увеличении момента и мощности.



Как их сделали: взяли двигатель 1,6. Поставили чуть большие поршня, но главное - коленвал, который увеличил ход шатуна, что позволило увеличить объём камеры сгорания. И по факту мы имеем более тонкие шейки коленвала (ресурс, надежность), повышенный износ стенок цилиндра и масложор.



По двигателю 21128 на форумах было немало баталий о причинах масложора. Говорили о том, что бракоделы на заводе ставили не те поршня, кольца, пробовали разные масла. Но видимо причина в самой конструкции. Поэтому масложор на 21179 скорее всего тоже неизлечим.

На 21128 на 10 000 км уходило где-то 0,5 литра масла на доливку. Особенно если крутить до 4000 об\мин.

Но "приоровский" 21128 выглядит приятнее "вестовского" 21179 тем, что пик момента у первого на 3200 оборотах (в ходовом диапазоне, тяга тракторная) и он был "безвтыковый" изначально.

Хорошие советы, по делу.

Вести себя надо ровно, без суеты. Обычно гайцы сами ждут ошибок водителя или проявлений перечисленных причин.

Вся суть ГАИ: Останавливают как-то в глухом месте. Инспектор просит документы. Короткая беседа. Дежурные вопросы и ответы. На дороге появляется ещё одна машина и второй сотрудник патруля со словами: "Ну может быть мне повезет" идет её тормозить. Хоть в граните отливай.

При остановке гаишником все время ждёшь, когда и на чём тебя начнут разводить. Привито и вбито сотрудниками ГАИ за долгие годы общения наглухо. Поэтому и вести себя стараешься соответственно.

Панибратство, кстати, чаще как раз идет от самого сотрудника. Как проверка на вшивость или может провокация.

Личный опыт за много лет и реальный пример из жизни. Ничего больше.