А мне то куда уж проще - еду, машина сама передачи переключает, голова не забита тем, что я должен уравнивать расход к паспортному, или что я иду против системы, т.к. инженеры не смогли настроить АКПП так как надо :)

Может это вам того, по проще жить пора начинать?

У Каплана недостаток внимания окружающих))

Тема то не про ВАЗ :)

Чур меня, чур, вам меня не закастовать.

Я предпочитаю заработать на эту разницу, что вы сэкономите своим научным методом, и ездить не парясь, получая удовольствие от вождения так как мне нравится ;-)

Чтобы не было странно, Илья, мыслите шире. Не все же как вы, выбирают авто только по КПП))

Мне рестайлинг-четырехглазик Октавии не понравился, церато - другое дело. Внешне идеален, по цене неплох, начинка тоже в порядке.

Неудивительно) Инженеры настраивать АКПП не умеют, владельцы авто с АКПП и автожурналисты ни в чем не разбираются, один Влад Зимин, ну и его сенсей по экономичному вождению в теме))

Топнул - поехал, слабей нажал - спокойно едешь. Вам религия не позволяет ехать на оборотах ниже 2000?)

Весьма спорное заявление. Мокрая DSG переключает быстрей автомата, она экономичнее автомата. По надежности примерно близки.

Ну вы завернули)

С современной АКПП чего там высматривать на тахометре? Понятно если начались неисправности, то будешь смотреть как переключает, на какой скорости дергает и т.д. Но на исправном авто на тахометр чего смотреть? Автомат сам решит когда и куда переключать.

Или у вас мешалка?)

Чтоб экономично ездить надо меньше давить на газульку и меньше тормозить, а не скрипку под сиденькой искать))

В тесте стоят сухие семиступки DQ200. Та самая, которая испортила репутацию ДСГ (Давай Сломаюсь Гденибудь:))

Про приборку согласен, без колодцев выглядит лучше)

Объяснить Каплану что DSG бывают разные?

Нет, давайте оставим всё как есть, вы тролльте и не лезьте в те области, где для вас сложно :)