Я бы сказал поперло из-за того что Крета не смогла в дизайн совсем никак.

Вам срочно нужен очередной дастер? Мало что ли степвея, дастера, террано, каптюра? о_О))

Самая первая и доступная иномарка был первый фокус, вот кто продавался как горячие пирожки.

Как видим, в "остановившейся в развитии стране" прекрасно расходятся раф4, сх-5, спортажи, икс-трейлы и прочие. Корейцы постепенно переходят с шестиступок на восьмиступенчатые автоматы.

Задумайтесь, стоит ли так защищать то, чему место в музее.

PS А кофе я люблю американо из автоматической кофемашины, без сахара.

PPS Мне тоже не нравится что творит банда, захватившая власть в стране, но на логаны моя нелюбовь к ним не распространяется.

Камри и мазду 3 вполне можно узнать. Рафчик тоже недалеко ушел.

Не можете сказать Б, не говорите и А, Илья.

А с другой стороны, чем ниже вес, тем ниже расход, ниже выбросы в атмосферу, ниже износ ходовой, колодок и т.д. Есть и экономия от этого.

Актуальная статья.

Меня задевает что в полоседан и в логаносандеро "недокладывают" систему курсовой устойчивости. Делают ходовую комплектацию, суют круизы-большие магнитолы-камеры-подогревы, а на элементарной безопасности экономят в первую очередь. Ладно на новые солярисы-рио стали ставить в базе, на предыдущих тоже их не было.

Забавно но у меня на ВАГе такой же недостаток был. Корейцы скопировали у ВАГа не только приборку, но и перекрытие рулём указателей поворотников))

Так а если там начинка и платформа древняя как экскремент мамонта, то зачем нам эта красота? Засунут туда 4АКПП и езди шуми двигателем, съедая на 20% больше топлива чем надо.

Путь логана - цена должна быть ниже чем риосолярисы.

С другой стороны полоседан поджимает, сейчас с АКПП идёт за 730 т.р., тоже древний правда.