На дороге, ведущей от аэропорта Домодедово, перед жд переездом ст. Взлётная, есть петля гистерезиса. Можете посмотреть на Яндекс-карте.
Там вполне полюбовно поток, идущий из аэропорта по второстепенной дорожке, вклинивается в главную дорогу. Въезжают-пропускают через одного, не создавая проблем и не испытывая никакой ущербности..
Вашего жлобства "Никого не пущу!" с +4 там точно не хватает.

верховный суд - это сборище то ли дебилов то ли врагов народа то ли некомпетентных людей , кто ни в чём не разбирается. Достаточно почитать какие постановления они принимают.

Я не считаю, я дрянцо хлещу ПДД концом.
ПДД 12.6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.

В поток пропускают поочерёдно через одного и с примыкающей второстепенной дороги. Это называется водительским взаимопониманием. Не пустить - жлобство.

Причин пробки может быть много. Так зачем усугублять и без того непростую ситуацию?

Верховный Суд в упор не замечает систематическое грубое нарушение "праведниками" п 12.1 Дорожной Конституции:
"Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии - на проезжей части у ее края..."
Обочечник - это агнец божий по сравнению с этими исчадиями ада - нравоучителями, устроившими стойбище на проезжей части.

Пару месяцев назад Верховный суд постановил, что обочечник неправ всегда. То есть, по идее поворачивая/перестраиваясь, надо пропускать, но поскольку езда по обочинам запрещена, то пропускать едущего по обочине не надо. Обочечник будет виноват в силу того, что его там быть не должно.

да, каждый раз боюсь этого при езде по обочине. Но всегда можно сказать, что отъезжал и собирался остановиться. Так, что в зеркала лучше смотреть

Совершенно верно. Шнивовские сиденья реально лучшие.

Да и по трассе бежал Дастер лишь немногим лучше Шнивы, и в крутой затяжной подъем на трассе только на четвертой въезжал, практически на одной скорости со Шнивой. В общем, от 135 л.с. ждал много большего, потому как мой служебный ФВ со 102 л.с. даже груженый "по самое не хочу" практически в любой подъем без проблем влетает. Да и расход у Дастера примерно такой же, как у Шнивы, так что и тут экономии не много.

Еще неприятное ощущение оставила встроенная музыка сенсорная, точнее ее логика работы (звук там нормальный), когда возможности перелистывать между альбомами нет, при выключении зажигания музыка выключается тоже, при этом после включения зажигания начинает играть либо с первой песни либо (видимо продолжая отсчитывать треки после выключения зажигания) с непредсказуемой. Мне, например, с флешкой, которой хватает на 15 часов прослушивания без повторов, это очень неудобно.

В гору с места пикника (там очень крутая и без возможности разгона) на Дастере только со второй попытки въехал (машина на середине подъема останавливалась), тогда как Шнива мухой выпрыгивает (проверял). В подъем по грунтовке, где на Шниве на третьей пониженной на 40 км/ч въехал, Дастер еле-еле на первой передаче со второй попытки вполз. На Дастере резина была заводская Амтел Круиз, на Шниве заводская же сугубо трассовая Континеталь 4х4Контакт. Там где на Шниве примерно на 20-30 км/ч проехал бы без проблем (проверено), на Дастере пробираться пришлось весьма осторожно и все равно передним свесом приложился (там поперек дороги рытвина была). Да и в принципе по кочкам/ямам на Шниве комфортнее (на мой взгляд), по крайней мере спереди. Хотя в Дастере тоже весьма энергоемкая подвеска, позволяющая по проселкам довольно лихо передвигаться.