На первичке раскупаются Октавии и Сиды. Астра всегда была дешевле Октавии, значит тоже бы покупали. В топчике точно бы сидела, продавайся она сейчас у нас. Тем более что Астра K красотка по сравнению с четырёхглазиком.
Инсигния тоже лучше Оптимы практически во всём, но тут с технологиями проблемы. Наши любят всё отсталое, так что Оптима бы конечно лучше продавалась.
Просто всему своё место. "Керамика" и "перфорация" - это для машин за другие деньги. А для бюджетного кроссовера с небольшим мотором, который надо всеми силами удержать в цене, барабанные тормоза сзади - вполне нормально.
Причём, говорят, что этот снобизм с барабанами - это чисто наша национальная "фишка", возведённая в культ. В других странах по этому поводу вообще не заморачиваются. Во всяком случае, не в массовом сегменте.
В 2012 на 308SW на 60 км/ч, раскатал нарушителя ПДД на Хундае. На Пыже, передняя часть, выглядела страшно, однако ни один силовой элемент не пострадал, подушки не раскрылись! В прошлом году, супруга на 308-м, не справилась с управлением, "собрала" на 70 км\ч, 3(три) металлических столба, правой дверью, силовые элементы в порядке, кузов ровный, боковые подушки не раскрылись!
Вывод: подушки по кругу, нужны азиатским жестянкам!
Хотите сказать что других кроссоверов из теста много продаётся за 2,4 млн?
Не 90% конечно, но большинство продаётся 2.0 с вариатором.
Также как и тиги в основном идут 1.4 за лям-семьсот.
Рост популярности и в ценовой политике, и в машине: самый просторный салон, самый большой багажник, отличный полный привод (для кроссовера) и геометрическая проходимость. И всё это за самую низкую цену (ниже только Китай).