Ну, ЕСЛИ БЫ был бензин, ЕСЛИ БЫ по пути попалась АЗС и ЕСЛИ БЫ преступник подождал пару минут, его бы смогли догнать и задержать. А с розеткой... Ну, у какого преступника хватит терпения дожидаться несколько часов?



А вообще, на ум сразу пришла сцена погони из "Берегись автомобиля"...

Так и электричество кончится, и кина не будет!

60 х 50... Это ж какие деньжищи будут!

А у меня вопрос из практики, которая должна подтвердить теорию. Итак, КИА Соул. По таблице компрессор = кондиционер не включается уже при +2.

Теперь: еду при 0 или даже - 2, окна запотели. Если включаю климат-контроль с выключенным (от кнопки) кондиционером, то окна очищаются НАМНОГО медленнее (или вообще нет!), чем если горит индикатор А/С, т.е., собственно, кондиционера. Почему же такая разница, если все равно кондиционер не работает, несмотря ни на какие индикаторы?

Отопитель, естественно, работает в обоих случаях, т.к. установлена нужная в салоне температура, скажем, +20.

Интересно бы проверить напрямую - открыв капот и посмотрев на компрессор...

Но, вообще, скажем домашние сплит-системы тоже не работают, когда за окном меньше минус 5 (кроме специальных, более дорогих моделей).

По личному опыту скажу: перестроиться будет нелегко! Сейчас-то я уже привык (в Черногории), но это ж уже 6 лет прошло! Тут еще очень важно, как часто будут меняться на дорогах ограничения? Если через каждые пару километров то 80, то 60 - тяжко придется. Какими ступеньками?

Как говорят в передаче "Новинки техники": НЕ ЧУДО!

Мощная дама: открутить петли дверей не каждому дано. Умная: надо же было еще жгут проводов отсоединить! А выламывать - ремонт дороже стиральной машинки обойдется.

Ну, это временно, пока проезжий полицай не примет фен за пистолет или базуку...

Кстати, во времена Брежнева ходили упорные слухи, что охрана однажды подстрелила гаишника, который вздумал замерить скорость кортежа ручным радаром...

А вот омские городские власти посетовали, что хорошие дороги привели к увеличению количества и тяжести ДТП: скорости, мол, возросли.

Согласен: были бы на трассе Урал М5 колдобины, ехал бы этот чудила шагом, глядишь, ничего и не повредил бы...

Вот ни разу не пришло в голову снимать клемму с аккумулятора при замене лампочки в фаре. В колодке контакты глубоко утоплены - как их замкнуть??? Более того, во время замены фары выключены - чего там замыкать-то???

Тем более, что автор в конце сам предостерегает от "больших проблем" при отключении батареи!

Что касается подбора предохранителя на меньший ток или замены на менее важный, тут всё верно, только надо быть внимательным: иногда один предохранитель защищает НЕСКОЛЬКО цепей. Особенно этим грешили старые советские автомобили.