Посадил любовницу и едешь с ней медленно и печально, не перестраиваясь, не паркуясь под знаком, так ведь и желание до места назначения можно не довезти...

Не мешало бы и указать из педагогических соображений, на что именно он отвлекся. По его же собственным словам, это был СМАРТФОН. Какой там пункт ПДД, кстати, кто напомнит?

Компания Apple установила рекорд по стоимости ремонта смартфонов, сообщает издание Phone Arena.Ранее этот рекорд принадлежал также детищу компании из Купертино. Замена дисплея iPhone X стоила 279 долларов, а полный ремонт — 549 долларов, сообщает издание. Теперь же аналогичные суммы придется выложить за починку iPhone XS.Новым рекордсменом стал iPhone XS Max. Ремонт его дисплея обойдется владельцу в 329 долларов, а полностью починить смартфон можно будет за 599 долларов. Стоимость самого гаджета, напоминает издание, составит как минимум 1099 долларов.

Homo potrebiticus прикончил Советский Союз. И за Россию сражаться не будет.

А на фото точно примус? Помнится, это агрегат работает на бензине, подобно паяльной лампе, но не на газе.

Интересно! Кстати, мало кто догадывается, что многие нынешние системы родом аж из первой половины прошлого века.

Например, первый в России опытный мотор с системой впрыска был изготовлен в 1916 году Микулиным и Стечкиным.

К 1936 году на фирме Robert Bosch были готовы первые комплекты топливной аппаратуры для непосредственного впрыска бензина в цилиндры, которую через год стали серийно ставить на V-образный 12-цилиндровый двигатель Daimler-Benz DB 601. Именно этими моторами объёмом 33,9 л оснащались, в частности, основные истребители Люфтваффе Messerschmitt Bf 109. И если карбюраторный двигатель DB 600 развивал на взлетном режиме 900 л. с., то DB 601 с впрыском позволял поднять мощность до 1100 л. c. и более.

Системы управления двигателем в автомобилестроении начали применяться с 1951 года, когда механической системой непосредственного впрыска бензина производства западногерманской фирмы Bosch был оснащён двухтактный двигатель микролитражного купе 700 Sport, выпущенного фирмой Goliath из Бремена. В 1954 году появилось купе Mercedes-Benz 300 SL («крыло чайки»), двигатель которого оснащался аналогичной механической системой впрыска Bosch. На рубеже 1950—1960-х годов над электронными системами впрыска топлива активно работали Chrysler и ГАЗ.

В данном случае Википедия не врёт:)

Судя по комментам не все читатели понимают, о чем вообще речь. СО2 не относится к вредным выбросам, мы сами его выдыхаем и вообще, это итог любого процесса горения или окисления. Борьбу с ним повели из-за его, как считает ряд ученых школ (не все!) влияния на глобальное потепление и изменения климата на Земле.

Снизить выбросы = уменьшить расход топлива. Никаких нейтрализаторов, естественно, тут не существует.

Разумеется, кроме автомобилей СО2 выбрасывают все тепловые электростанции, котельные, лесные пожары и костры, животные и люди, вулканы и т.д.

Почему наша атмосфера еще не переполнилась СО2 в таком случае? Спасибо растительному миру: вот как раз зелень и совершает обратный процесс, поглощая СО2 и выделяя кислород в ходе фотосинтеза.

Тут опять путаница в понятиях. Значит, на спецмашинах не должно быть аппаратуры, которая позволяла бы отслеживать их местонахождение извне, но не седокам. Сам по себе навигатор ничего никому не передает в принципе, он только принимает сигналы спутников и вычисляет координаты для отображения на дисплее.

НО! Всякие приложения типа ЭРА-Глонасс, Яндекс-пробки и т.п. используют каналы мобильной связи именно для передачи этих координат, т.е. в таком автомобиле не может быть в одном физическом устройстве сам навигатор и доступ в сеть. Да и сам модуль вай-фай или с СИМ-картой позволяет прикинуть координаты.

Чистый же навигатор без передачи данных абсолютно безопасен.

За несколько минут обдува при выключенном кондиционере этот радиатор нагреется. Как и вы, впрочем.

Поворачиваем ключ против часовой стрелки, но не до конца, чтобы не заблокировать руль



Сколько я помню, чтобы руль заблокировался надо еще и ВЫТАЩИТЬ ключ, а не просто повернуть до упора?