а в чем заслуга ВАЗа в разработке "двоечки"? в том что не угробили Фиат 124?

готов поспорить что нет... у вас даже данные производителя по объемам в таблице указаны для 7-ми местного варианта 605л, для 5-ти местного заявлено 660л, очень сомневаюсь что может иметь место расхождение в объемах в зависимости от измерений в 160л... в жизни не поверю что у Прайма с подпольями объем как у какого нибудь Рио.

PS нашел подтверждение своих слов в ваших же тестах от 13.01.17г и 20.01.17г там была одна и таже 7-ми местная машина и объем был с точностью до литра равен нынешнему 504л. и скорее всего там также был замер без первого подполья, так что к результату можно спокойно добавлять еще 55л в местах сидений + 30-40л первого подпола.

PS2 еще вопросы по замерам багажников возникли, как вы намерили минимальную глубину 5-ти местного прайма в 350мм, видно новые замеры не производились, а просто взяли старые с теста 7-ми местной версии и даже не проверили?

высота же явно измерялась у Кодиака с низким полом а у Прайма с высоким, только этим можно объяснить разницу в 16см

сами владельцы Кодиака замеряли багажник, так у них высота до шторки без учета подполья 42см, так что тут с Праймом паритет. в общем замеры надо привести в соответствие с равнозначными условиями для обоих авто, либо оба с нишей либо оба без.

да там и у Кодиака ценник 2 с хвостиком, но если у него цена без всевозможных пакетов, то у Прайма комплектации фиксированы.

хы... не проспался ))

пара дополнений: места на заднем ряду Киа могло быть больше, но авто изначально рассчитывался на 7-ми местное исполнение потому немного сдвинут диван вперед в угоду галерке, по той же причине багажник потерял объем, у Кодиака в 5 местном варианте опущен пол, третий ряд это место съедает, у Соренто же уровень пола в обоих вариантах одинаков, только при отсутствии сидений там ниши, они в расчет общего объема не берутся, а визуально и по замерам он и шире и длиннее, колесные арки съедают намного меньше полезного объема.

странное сравнение более тяжелого авто с базовым бензиновым двигателем и конкурента с почти топовым дизельным причем еще и более дорогого... за ту же цену надо было брать дизель Соренто, там и автомат новый 8ст и динамика приличная именно на него приходится основная доля продаж.

а причем тут Иксрей? сравнивать надо одноклассников, лидер С класса Октавия на 20-м месте и разница всего в 1400 штук, причем рост у Сида 35% у Октавии всего 8%, остальные представители класса далеко позади.

сравнивать багажники седана у которого намного больше задний свес и хэтча... не очень умно.

ты серьезно считаешь что ВАЗ сам бы вылез из многомиллиардных убытков за последние 5 с лишним лет? и кто из нас еще тупая деревяшка?



так, для общей информации (октябрь 2017):

"Автоваз" впервые за 5 лет вышел на операционную прибыль, ее размер составил лишь 1,9 млрд рублей.

С отрицательным финансовым результатом по чистой прибыли "Автоваз" работает 5 лет подряд. Накопленным итогом с 2013 года его убыток достиг 151,9 млрд рублей, или 2,7 млрд долларов по текущему курсу.

Таким образом, имущественный взнос, который сделало в капитал "Автоваза" правительство в 2008-09 годах, был утрачен полностью. Его размер, напомним, составил 75 млрд рублей.

До конца года государство простит "Автовазу" долг на 20 млрд рублей

слила немного неверное слово, во первых в июле завод в Питере уходил в плановый отпуск, во вторых он и так работает с полной загрузкой, больше он физически не может выпускать, да и видно что появился небольшой перекос производства в сторону более дорогой Креты, так что не все так плохо. Хорошо что ВАЗ наращивает продажи и впервые за очень долгий срок вышел в плюс, правда не знаю какие были бы результаты без господдержки и вливаний.