Уж лучше в Грузию.

Конечно ставят новые накладки на педали только такие же лохи, каким и продают авто. Профессионалы прекрасно знают, как должна выглядить тачка на определенном пробеге. Руль, и ручка кпп - красят, накладки, убитые элементы салона, да и сидушки в сборе, наконец - с разборки посвежее, фары - полируются. Вопрос по покрышкам? Пробил два колеса, поменял на лучшую резину и т.п. отмазки. Плюс - психологическое воздействие продавца на потенциальную жертву. В общем, если продавец - профессионал, то у простого обывателя никаких шансов. Другой вопрос, к государству - какого лешего до сих пор нет посадок за скрученные пробеги? Ведь это определенно мошенничество в крупном размере. Скорее болт положен государством на это дело, или протоптанная дорожка теневого автобизнеса не должна иссякнуть, а карманы чиновников - опустеть.

Это же было сразу очевидно - большегрузы поедут в обход.

По моему сейчас автопроизводители сознательно заставляют завышать давление, чтобы машина была экономичнее.

Интересно, почему такую уловку, как парковка со снятием номеров игнорирует движение стоп-хам? Разве это не хамство?

Обычная доверенность на три года от организации тебе в помощь. Как сказал наш юрист, доверенности никто не отменял, а просто исключили из обязательного списка документов при себе. Если она есть - смело можешь предъявлять, и инспектор не может ее игнорировать.

Поищи на ютубе - она вся ржавеет.

Все прекрасно расписали, но так и не нашел в статье ответа - как она вообще едет?

Про европейцев, корейцев не скажу, но японец в глубинке лучше, чем отечественный автопром. Во первых - на порядок более высокая надежность и выносливость. Поломка двигателя или трансмиссии - это исключительный случай. Во вторых, даже продиагностировать или сбросить ошибки у некоторых авто можно без сканера - по вспышкам лампы чека двигателя и определенным манипуляциям с органами управления. А узлы в большинстве случаев не требуют спец приспособлений для разборки. На лицо дружелюбность к самостоятельному сервису. В третьих - благодаря интернет конторам и транспортным компаниям, запчасти теперь доступны в любой дыре.

Сейчас, в кризисные времена, продажи авто минимальны, клиентский поток на обслуживание тоже на минимуме. Но это не мешает официалам регулярно повышать ценник нормочаса. Куда еще??? Причем на зарплате автослесарей это никак не отражается. По моим наблюдениям все опытные спецы, которых знал в лицо, давно разбежались, но понабрали «зеленых», которые учатся на ваших авто. И по факту получается, что у официалов обслуживание хуже, чем в обычных профильных сервисах. И еще - меня всегда возмущала дискриминация владельцев гарантийных авто, которым выворачивают руки, заставляя платить по полной стоимости, а вот владельцам постгарантийных - различные плюшки, скидки. Понятно дело - тут вступает маркетинг, борьба за клиента, который наконец то освободился от гарантийного рабства, но самим то не стыдно в глаза клиентам смотреть?