В узбекистане тачки открытые с ключами спокойно стоят. Потому что законы нормальные.

Я правильно насчитал - три паразитных ролика и один натяжной? Что там курили конструктора?

Пыльники в переднем мосту - это, по моему, шаг в сторону кроссоверов. Разодрать такой в грязи - пару пустяков.

Да через пять лет движок сам на улицу выпадет из гнилого кузова. И формально, это уже будет не гарантия.

Руль такой, что в нем надувной матрас уместится.

Ну если его просто травануть, то неизвестно где останется его тушка и будет вонять потом... тоже не вариант. Поэтому - брать живьем! :)

По СХ-5 - передние рычаги часто к 100 тысячам мрут из за шаровых или задних сайлентов. передние ступичные подшипники тоже к этому сроку обычно меняются. Задние - чуть дольше. Так же с 120 тысячам скорее всего помрет хитрый задний сайлент заднего редуктора, который меняется у официалов только вместе с подрамником. Или же менять сайлент на неоригинал. У первых выпусков рвались пыльники передних аммортизаторов. По движку только мелочевка - у первых годов может потечь датчик масла, электроклапан фаз, иногда рвет ремень вспомогательных агрегатов, или может загудеть натяжной ролик. С автоматом проблем практически нет. Кузов не гниет, краска слабая, сколы есть. Родное лобовое стекло тонкое, трескается. качественный неоригинал намного прочнее. В целом, машина надежная, перечисленные косяки относятся больше к первым выпускам, потом многое исправлено.

Вот так же бы работал инженерный состав ВАЗа, как пиар-служба - цены бы им не было.

Подбирал двоим знакомым лет 5 назад б/у Кашкаи 1.6, на палке, переднеприводные. Одному купили первого поколения, первых выпусков, второму - чуть посвежее, рестайл. Из слабых мест могу подтвердить задние сайленты переднего подрамника и заднюю опору двигателя. Двигатель и коробка - без нареканий. Сам катался на Ноте - там такой же движок, теперь у знакомого - уже прошел 250 тысяч. Не дымит, масло не жрет, тянет, как молодой. Движок отличный. Печка - так себе, известная проблема Кашкаев, особенно первых выпусков. Зимой с движком 1.6 довольно прохладно, т.к. движок не может прогреться - надо закрывать передок. По электрике тоже проблем нет. Руль облазит, как и у всех Ниссанов этих годов. Еще слабое место - накладка багажника, которую легко оторвать на морозе, пытаясь открыть примерзшую дверь.

Ремень под кожухом - и чтобы его залить, нужно быть знатным криворуком.