Если сейчас не могут найти поставщиков на компоненты, то к 2021 будет еще хуже. А вернее лучше. Ибо тогда ВаЗы будут собирать из, хоть и устаревших, но нормальных, качественных деталей. [у нас не ругаются] с ней с годостью, поездим на таких.
Иностранные дизайнеры завернут их в красивую обертку. [у нас не ругаются] с ней с годостью, поездим на таких.
После такой статьи главный гаишник и председатель Верховного суда должны застрелиться. А остатки патронов в пулеметной ленте использовать на 450 бездельников.
Тут даже не к производителю авто вопросы - с ним то все ясно. А вот в юротделе ООО "УАЗ", похоже, работают крайне некомпетентные люди. Уважающая себя контора подобные споры утрясает до суда. После пары подобных судов весь отдел выгонять надо и брать новых.
Да, продукция УАЗа не интересна. Сорокалетнюю историю их обновлений китайцы проходят за пять-семь лет. Я имею ввиду конструкцию, экологию, дизайн, безопасность. А поставить в авто магазинную побрякушку, сделанную в том же Китае... Это не повод для обсуждения в таком издании, как ЗР.
А Китай нельзя недооценивать. Его автопромышленность идет семимильными шагами и в правильном направлении.
P.S. В середине 90-х я участвовал в испытаниях корейских Хундаев: Акцент и Лантра на ГАЗе. Так вот, эти безликие мыльницы поразили качеством и потребительскими свойствами. Не хватало только приличного дизайна и устоявшегося имиджа. Сегодня и того и другого в достатке. И мы в России ездим на корейцах, и Европа приняла корейцев, и Америка .
А наш УАЗик еще только ставит ручки в салон и плохенькую шумоизоляцию, да разгоняет ЗМЗ-406, зачатый, если не ошибаюсь, под ГАЗ-3302 в начале 90-х.
ЗР, вы что носитесьс новым УАЗиком? Машинка нишевая, продажи ограничены, а вы статью за статьей выдаете. Ни он, ни внесенные изменения не стоят такого пристального внимания.