А как вы скорость определили? И бетонный блок ведь отличается от конфигурации барьера и ракурса удара в краш-тесте.... В новом патриоте нужно усилитель в передний бампер вернуть. Но тем кто поставит силовик - это не нужно.
В силовике его кронштейны будут зоной деформации...
Оооо! Тут собрались экономисты, которые знают как надо. "Вложения" , "риски"... Зарплаты поднять - цены будут ещё выше. Но что б поднять зарплату надо деньги напечатать. Бумага, ничем не обеспеченная. Все хотели капитализма. Получили. Дальше будет ещё интересней - где они эти деньги найдут и чем всё кончится. А про иномарки можно забыть, слишком большие ВЛОЖЕНИЯ денег и слишком большой РИСК содержать.
Сушить всегда, сушить везде, вот лозунг мой, и солнца. Лично я тормоза прижимаю по чуть-чуть очень часто в дождь и зимнюю слякоть. И уверенность, что они исправны, и подсушивание, и отстранение излишне ретивых сзади. А колодки, когда-никогда и поменяем. Они подешевле кузова будут.....
Вы правда верите, что "удачный" краш-тест - это гарантия безопасности? По мне так "красивый" краш-тест - это определенная сумма денежков, которые продавец слупит с покупателя продавая ему, доверчивому, якобыбезопасность. Также втюхивают "престижность марки", "экологичность", "модность" и т.п., ну и собсно - "безопасность".
Посмотрите статистику, сколько (к сожалению) погибло в "безопасных" автомобилях, сравните с погибшими (если такие есть) в Патриотах, может отношение к краш-тестам и изменится?
Само собой, что о пушинках речь не идет -- они вообще улетят куда-нибудь:) Ни Аристотель, ни Галилей, ни Гулиа об этом и не говорили. Сравниваются два тела в вакууме.
Михаил Маковейчук Ответы на комментарии
нет, не согласен: Заводское исполнение -- это гарантия. А вот любое вмешательство -- лотерея. Как правило -- проигрышная.
Т.е. по вашему машина за три-четыре ляма безопаснее машины за 0.7-1.2ляма? Невероятно.
Да, и почему именно прадики? Ведь судя по краш-тестам в мире полно и других "безопасных" авто, а все погибшие - это что исключительно "патриоты"?
А как вы скорость определили? И бетонный блок ведь отличается от конфигурации барьера и ракурса удара в краш-тесте.... В новом патриоте нужно усилитель в передний бампер вернуть. Но тем кто поставит силовик - это не нужно.
В силовике его кронштейны будут зоной деформации...
Так прихватывает и при минус пяти.... А факел из балонника - это красиво ))))
Оооо! Тут собрались экономисты, которые знают как надо. "Вложения" , "риски"... Зарплаты поднять - цены будут ещё выше. Но что б поднять зарплату надо деньги напечатать. Бумага, ничем не обеспеченная. Все хотели капитализма. Получили. Дальше будет ещё интересней - где они эти деньги найдут и чем всё кончится. А про иномарки можно забыть, слишком большие ВЛОЖЕНИЯ денег и слишком большой РИСК содержать.
Сушить всегда, сушить везде, вот лозунг мой, и солнца. Лично я тормоза прижимаю по чуть-чуть очень часто в дождь и зимнюю слякоть. И уверенность, что они исправны, и подсушивание, и отстранение излишне ретивых сзади. А колодки, когда-никогда и поменяем. Они подешевле кузова будут.....
Пробовал! Это я на фото со шлангом.
А реально так грел барабаны Таврии шлангом от пылесоса еще в девяностых прошлого века.
Вы правда верите, что "удачный" краш-тест - это гарантия безопасности? По мне так "красивый" краш-тест - это определенная сумма денежков, которые продавец слупит с покупателя продавая ему, доверчивому, якобыбезопасность. Также втюхивают "престижность марки", "экологичность", "модность" и т.п., ну и собсно - "безопасность".
Посмотрите статистику, сколько (к сожалению) погибло в "безопасных" автомобилях, сравните с погибшими (если такие есть) в Патриотах, может отношение к краш-тестам и изменится?
Вы слишком пессимист. Что опасного вы нашли в существующей раме?
Или вы поклонник виталия-каплана?
Само собой, что о пушинках речь не идет -- они вообще улетят куда-нибудь:) Ни Аристотель, ни Галилей, ни Гулиа об этом и не говорили. Сравниваются два тела в вакууме.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171819202122232425262728293031...