Китай

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

«За рулем»

Новый китайский седан Hongqi E-QM5 (видео)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Лежнин Роман

<p>[readmore ids="944339"align="right"]</p><p>Производитель сообщил, что HS3 будет самым доступным кроссовером в линейке премиального бренда, но цена пока не объявлена. Он позиционируется как компактный внедорожник и является менее роскошным вариантом по сравнению с Hongqi HS5. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1417440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VbXVsmPZaw1u0PlAOmrN6g=s800" alt="Представлен новый дешевый премиальный кроссовер из Китая" title="Представлен новый дешевый премиальный кроссовер из Китая" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1417440" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> </p><p>Покупатели смогут выбрать из шести цветов кузова и заказать панорамный люк. Внутри автомобиль оснащен 12,3-дюймовой ЖК-панелью приборов и 12,6-дюймовым вертикальным центральным экраном, бесключевым доступом и адаптивным круиз-контролем. На центральной консоли предусмотрены две площадки для беспроводной зарядки и два подстаканника. Hongqi HS3 предлагает пятиместную компоновку. Передние сиденья имеют электрорегулировку, функции обогрева и вентиляции. </p><p>[readmore ids="944629 944225 939480"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1417438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uFWVPo9Noz9n5FdEn0kZWA=s800" alt="Представлен новый дешевый премиальный кроссовер из Китая" title="Представлен новый дешевый премиальный кроссовер из Китая" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1417438" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> </p><p>Базовая версия оснащена 1,5-литровым двигателем мощностью 168 л.с. Также доступна версия с 2-литровым мотором мощностью 250 л.с., разгоняющаяся до 100 км/ч за 7,2 секунды и имеющая максимальную скорость 220 км/ч. <span>Габариты Hongqi HS3 составляют 4655 х 1900 х 1668 мм при колесной базе 2770 мм.</span></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">Одноклассниках</a></i></b></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><i>Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2023/07/03/predstavlen-samyj-deshjovyj-krossover-premialnogo-brenda-hongqi-.html" target="_blank">IXBT</a></i></p><p><i>Фото: carnewschina.com</i></p>

Представлен новый дешевый премиальный кроссовер из Китая

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Пономарева Дарина

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="944257" align="right"]</p><p>Организовать сборку премиальных автомобилей<a href="https://www.zr.ru/content/news/943319-uchimsya-kitajskomu-kak-pravil/" target="_blank"> китайской марки</a> Hongqi планируют в Белоруссии. В стране также появится автосалон бренда, сообщил представитель FAW Hongqi в республике Беларусь Павел Садовников.</p><p>[readmore ids="938683 944225 939480"]</p><blockquote>«В данный момент команда наших специалистов находится на производстве Hongqi в китайском городе Урумчи, где планируется отправка первых пусконаладочных машинокомплектов для нашей страны. К моему сожалению, Hongqi пока что мало известный бренд в нашей стране, но очень статусный в Китае», — отметил Садовников.</blockquote><p>Продавать автомобили будут в Минске – покупателям предложат целых пять моделей, а собирать в Белоруссии хотят кроссовер HS5.</p><p></p><ul><li><b><i>В России продажи автомобилей Hongqi <a href="https://www.zr.ru/content/news/943502-stalo-izvestno-kogda-u-dilero/" target="_blank">начнутся ближе к концу июня</a>. В 12 автосалонах будут представлены четыре модели бренда.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">Одноклассниках </a></i></b></li></ul><p></p><p><i>Источник:<a href="https://abw.by/news/rb/2023/06/15/plany-na-sborku-v-belarusi-hongqi-oficialno-prishel-v-nashu-stranu" target="_blank"> Abw</a></i></p><p><i>Фото: <a href="https://www.hongqi-auto.ru/" target="_blank">Hongqi</a></i></p>

Элитные автомобили Hongqi будут собирать в соседней с Россией стране

E-HS6

Автомобиль E-HS6: обзоры, новости, машина еашc6 - характеристики, комплектации, разные поколения E-HS6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E-HS6: читайте профессиональные новости про автомобили модели еашc6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E-HS6: читайте уникальные статьи про авто модели еашc6 – сайт За Рулем www.zr.ru

E-HS9

Автомобиль E-HS9: обзоры, новости, машина еаэшс9 - характеристики, разные поколения, комплектации E-HS9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E-HS9: читайте тематические новости об авто модели еаэшс9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E-HS9: читайте профессиональные статьи об авто модели еаэшс9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H6: новости, обзоры, машина аш6 - характеристики, разные поколения, комплектации H6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H6: читайте тематические новости про автомобили модели аш6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H6: читайте уникальные статьи об авто модели аш6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HQ9: новости, обзоры, машина ашкью9 - характеристики, комплектации, разные поколения HQ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HQ9: читайте тематические новости про автомобили модели ашкью9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HQ9: читайте свежие статьи про автомобили модели ашкью9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина ашэс7 - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте тематические новости об авто модели ашэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели ашэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L1: новости, обзоры, машина эль1 - разные поколения, характеристики, комплектации L1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L1: читайте интересные новости про авто модели эль1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L1: читайте интересные статьи про авто модели эль1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447943&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Твердотельная батарея нового поколения – выдающийся шаг вперед для китайского премиум-бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974599-hongqi-hs7-test-i-video" target="_blank">Hongqi</a>. Компания недавно собрала свой первый прототип электромобиля, оборудованного такой батареей, и уже готовит его к тестам на дороге.</p> <p>[readmore ids="976920" align="right"]</p><p>Новая разработка стала настоящим прорывом, который выводит технологии из стен лабораторий и открывает перспективы создания электромобилей с непривычно большими запасами хода и повышенной безопасностью. В качестве платформы выступил среднеразмерный электрический кроссовер Tiangong 06. Его стандартный вариант с литий-ионной батареей способен проехать до 780 километров без подзарядки, тогда как тестовая версия с твердотельным аккумулятором обещает преодолеть более 1000 километров на одном заряде.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LvgBVj-4xN8ggNAXuBYxyw=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602770" comment="Tiangong 06" /><span itemprop="description">Tiangong 06</span></div><div class="caption">Tiangong 06</div><br /></p> <p>Инженеры из научно-исследовательского института Hongqi трудились над созданием этой батареи почти 1,5 года, уделяя особое внимание технологии сульфидных твердых электролитов. Уже удалось подтвердить стабильную работу ячеек емкостью 10 ампер-часов и разработать процессы для изделий емкостью 60 ампер-часов.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Завершение монтажа батареи в автомобиль обозначает переход к более сложному этапу – изучению работы всей системы в условиях реальной эксплуатации. Особо проверяют устойчивость под нагрузкой, эффективность защиты и безопасность, что критично для будущего серийного выпуска. Прогресс заметен и в технике упаковки модулей высокого напряжения, а также в облегчении их интеграции в автомобильную конструкцию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GRAgkdb_2CU0iE4tLBHkLw=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602771" comment="Tiangong 06" /><span itemprop="description">Tiangong 06</span></div><div class="caption">Tiangong 06</div><br /></p> <p>Твердотельные аккумуляторы обещают стать следующей большой технологической революцией в автомобильной индустрии. Они отличаются сразу тремя ключевыми преимуществами: максимальной безопасностью благодаря отсутствию воспламеняющихся жидкостей, высокой плотностью энергии, что обеспечивает значительно больший запас хода, а также отличной работой при низких температурах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wEnPjDHgb2lLVTsG0khvQ=s800" alt="Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности" title="Интерьер Tiangong 06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602769" comment="Интерьер Tiangong 06" /><span itemprop="description">Интерьер Tiangong 06</span></div><div class="caption">Интерьер Tiangong 06</div><br /></p><p>[readmore ids="974653" align="right"]</p> <p>Эти достижения строго укладываются в стратегию корпорации FAW, которой принадлежит бренд Hongqi. Tiangong 06 выступает своего рода мостом между лабораторными экспериментами и серийным производством, нацеливаясь на запуск первых моделей с твердотельными батареями уже в 2027 году. Такие электромобили появятся в ограниченных и престижных сериях, что, конечно, подчеркнет технологическое лидерство марки.</p> <p>В пресс-службе Hongqi уверены: собранный и готовящийся к ходовым испытаниям прототип – не просто техническая новинка, а важный стратегический шаг, способный изменить представление об электромобилях будущего.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Эта разработка станет революцией автомобилестроении: подробности

Интерьер Tiangong 06

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/406475-hongqi

Ушакова Ирина

<p>На российском рынке наблюдается редкий случай – цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976568-novyj-bogato-osnashchennyj-sedan/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> HS5 пошли вниз, тогда как большинство автопроизводителей только повышают стоимость своих моделей. Китайский бренд снизил стоимость своего среднеразмерного премиального кроссовера примерно на 260-340 тысяч рублей. </p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p> <p><span>Так, базовая версия Comfort теперь стоит 4,04 млн рублей, что на 260 тысяч меньше прежней цены. А версия Deluxe стала доступнее сразу на 340 тыс. рублей – ее цена составляет 4,54 млн рублей.</span></p> <p><span>Рестайлинговая модель Hongqi HS5, представленная в России летом 2024 года, унаследовала платформу семилетней давности, но при этом получила множество современных опций. Уже в начальной комплектации Comfort покупатель получает сразу шесть подушек безопасности, подогрев руля, электрохромное зеркало заднего вида и функцию бесключевого доступа. К тому же в список входят система кругового обзора, проекционный дисплей, панорамная крыша и круиз-контроль – все это включено в стандартный набор.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-qQk5oxO-_9TT-K_Q_XuYg=s800" alt="Этот премиальный кроссовер неожиданно стал доступнее в РФ: называем цены" title="Hongqi HS5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602418" comment="Hongqi HS5" /><span itemprop="description">Hongqi HS5</span></div><div class="caption">Hongqi HS5</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Топовая версия Deluxe выглядит еще интереснее: здесь стоят шины с интеллектуальным управлением амортизаторов, оригинальная отделка руля натуральной кожей, элементы интерьера из углеволокна и специальные авиационные подголовники для задних пассажиров. Также в версии Deluxe добавили адаптивный круиз-контроль, электронную дверь багажника с функцией «свободные руки» и активную заслонку радиатора. За безопасность и комфорт отвечают интеллектуальная система управления дальним светом и система удержания в полосе движения.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GOkp79jfoWRyx7-0KwXN9g=s800" alt="Этот премиальный кроссовер неожиданно стал доступнее в РФ: называем цены" title="Hongqi HS5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602417" comment="Hongqi HS5" /><span itemprop="description">Hongqi HS5</span></div><div class="caption">Hongqi HS5</div><br /></span></p><p>[readmore ids="967885" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у обеих комплектаций установлен 2-литровый турбированный бензиновый мотор мощностью 245 лошадиных сил, сочетающийся с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Такой набор обещает динамичную и комфортную езду по российским дорогам, особенно учитывая улучшенный комфорт и функционал нового Hongqi HS5.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976875-opublikovany-fotografii-novogo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что  опубликованы фотографии нового кроссовера Renault.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Этот премиальный кроссовер неожиданно стал доступнее в РФ: называем цены

Hongqi HS5

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406697-hongqi-hs5

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=445377&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Китайский автопроизводитель готовит к выходу на российский рынок новый представительский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974427-hongqi-h5-iz-parka-za-rulem-otchet-video" target="_blank">Hongqi</a> Guoya.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bhx9ZwDuvrmniiSLLehaFg=s800" alt="Новый богато оснащенный седан проверенной марки официально появится в России" title="Hongqi Guoya" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600038" comment="Hongqi Guoya" /><span itemprop="description">Hongqi Guoya</span></div><div class="caption">Hongqi Guoya</div><br /></p><p>[readmore ids="976481" align="right"]</p> <p><span>Модель успешно прошла процедуру сертификации и получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Это позволит начать официальные продажи в первом полугодии 2026 года.</span><span></span></p> <p><span>Guoya позиционируется как автомобиль для топ-менеджеров, государственных деятелей и бизнесменов. Он сочетает в себе монументальный восточный дизайн, современные технологии и высокий уровень комфорта.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Длина машины составляет 5,3 метра, а колесная база – 3,2 метра. Особенностью дизайна стала радиаторная решетка с платиновым напылением, что подчёркивает статус модели. Она должна стать новым символом престижа в сегменте люкс.</span><span></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976568-1"><a class="story-link" href="/content/news/976568-novyj-bogato-osnashchennyj-sedan/">Новый богато оснащенный седан проверенной марки официально появится в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6V0GhftlXY8YQBbLAd517Q","alt":"Hongqi Guoya","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhx9ZwDuvrmniiSLLehaFg","alt":"Hongqi Guoya","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QhFlBUu-I42B-vtYtPMMkg","alt":"Hongqi Guoya","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IslrYuOpQeR78WdRgcyHVw","alt":"Hongqi Guoya","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый представительский седан Hongqi Guoya выйдет на рынок России в 2026 году </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6V0GhftlXY8YQBbLAd517Q" alt="Новый богато оснащенный седан проверенной марки официально появится в России — фото 1600041" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bhx9ZwDuvrmniiSLLehaFg" alt="Новый богато оснащенный седан проверенной марки официально появится в России — фото 1600038" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QhFlBUu-I42B-vtYtPMMkg" alt="Новый богато оснащенный седан проверенной марки официально появится в России — фото 1600039" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IslrYuOpQeR78WdRgcyHVw" alt="Новый богато оснащенный седан проверенной марки официально появится в России — фото 1600040" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый богато оснащенный седан проверенной марки официально появится в России</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <p><span> </span></p>

Новый богато оснащенный седан проверенной марки официально появится в России

Hongqi Guoya

https://gazeta.ru/auto/news/2026/01/14/27618601.shtml

<p>Премиальный автомобильный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/975823-startovali-prodazhi-krupnogo-i/" target="_blank">Hongqi</a>, признанный лидером в Китае, подтвердил скорый запуск на российском рынке своего нового седана Guoya (L1). </p><p>[readmore ids="976423" align="right"]</p><p>Машина успешно прошла сертификацию и получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), что открывает возможность официальных продаж в первой половине 2026 года.</p><p>Новый флагманский седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/973643-novyj-otlichno-osnashchennyj-sedan/" target="_blank">Guoya (L1)</a> призван стать символом статуса в сегменте люкс. Автомобиль сочетает монументальный восточный дизайн, современные технологии и высокий комфорт. Длина кузова более 5,3 метра, колесная база – 3,2 метра, что обеспечивает простор для водителя и пассажиров.</p><p> [table id="2286"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Автомобиль выделяется идеальными пропорциями, продуманными линиями кузова и роскошным интерьером. Особое внимание уделено решетке радиатора с платиновым напылением.</p><p>В салоне использованы премиальные материалы, а уровень исполнения соответствует самым высоким стандартам. Передовая экосистема ориентирована на максимальное удобство пассажиров и водителя.</p><p>Модель создана для требовательных лидеров: топ-менеджеров, бизнесменов и государственных деятелей, для которых автомобиль – это статус и рабочий инструмент. Guoya станет достойной альтернативой лучшим европейским представительским седанам и займет уникальное место на российском рынке.</p><p><b>Главные преимущества Hongqi L1:</b></p><p></p><ul><li>Эксклюзивный статус – вершина модельного ряда Hongqi.</li><li>Простор и комфорт бизнес-класса «люкс».</li><li>Уникальный дизайн, объединяющий европейские и восточные традиции, разработанный под руководством дизайнера Джайлса Тейлора.</li><li>Современные технологии безопасности и комфорта.</li></ul><p></p><p>Точные дата начала продаж, комплектации и цены будут объявлены ближе к старту модели.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976451-1"><a class="story-link" href="/content/news/976451-zamena-mercedes-benz-s-klassa/">Замена Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии: роскошный седан прошел сертификацию в РФ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sUIohEirbk2sCnkjQLmE1g","alt":"Hongqi L1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1UWhtXycjDSSFOsswmwlnA","alt":"Hongqi L1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YFmqGVp_LPGRzIAfx3NQrA","alt":"Hongqi L1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HWtcSPfHysHf5u29QE4jYA","alt":"Hongqi L1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Люксовый седан Hongqi L1 получил сертификацию в России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sUIohEirbk2sCnkjQLmE1g" alt="Замена Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии: роскошный седан прошел сертификацию в РФ — фото 1599346" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1UWhtXycjDSSFOsswmwlnA" alt="Замена Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии: роскошный седан прошел сертификацию в РФ — фото 1599347" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YFmqGVp_LPGRzIAfx3NQrA" alt="Замена Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии: роскошный седан прошел сертификацию в РФ — фото 1599348" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HWtcSPfHysHf5u29QE4jYA" alt="Замена Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии: роскошный седан прошел сертификацию в РФ — фото 1599349" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Замена Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии: роскошный седан прошел сертификацию в РФ</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976436-na-gosuslugakh-teper-mozhno-p/" target="_blank">сообщал</a>, что на Госуслугах теперь можно проверить машины такси.</p><p> [table id="2004"]</p>

Замена Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии: роскошный седан прошел сертификацию в РФ

Hongqi L1

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974599-hongqi-hs7-test-i-video" target="_blank">Hongqi</a> анонсировала официальные цены на новый гибридный кроссовер HS6 PHEV. Автомобиль уже доступен в Китае в трех комплектациях, начиная с цены 178,8 тысячи юаней, что составляет примерно 2 миллиона рублей.</p><p>[readmore ids="975712" align="right"]</p> <p>Кроссовер получил узнаваемый дизайн с крупной решеткой радиатора, состоящей из вертикальных ламелей и красной центральной линии. Дизайном автомобиля занимался британский шеф-дизайнер Джайлс Тейлор, ранее работавший в Rolls-Royce. </p> <p>Габариты нового HS6 внушительны: длина – 4925 мм, ширина – 1970 мм, высота – 1740 мм, с колесной базой размером 2925 мм. Аэродинамический коэффициент равен 0,32 Cd. Салон вмещает пять пассажиров. Объем топливного бака составляет 60 литров, а дорожный просвет достигает 188 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1594875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I90s-QeO8CcgW934BemZEw=s800" alt="Стартовали продажи крупного и богато оснащенного кроссовера всего за 2 млн рублей" title="Hongqi HS6 PHEV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1594875" comment="Hongqi HS6 PHEV" /><span itemprop="description">Hongqi HS6 PHEV</span></div><div class="caption">Hongqi HS6 PHEV</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Среди особенностей интерьера стоит отметить мультимедийную систему с двумя 15,6-дюймовыми сенсорными экранами: один используется как центральный тачскрин, другой – для развлечений пассажиров. Также в наличии небольшая цифровая панель на 8,88 дюйма, беспроводная зарядка для смартфонов и два подстаканника. Объем багажника варьируется от 503 до 1977 литров в зависимости от конфигурации сидений.</p> <p>Кроссовер работает на подзаряжаемой гибридной силовой установке. Основой является 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 150 л.с., в паре с коробкой передач DHT. Автомобиль может разместить один или два электромотора, в зависимости от выбранного привода. Максимальная скорость достигает 205 км/ч.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1594874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ec8EWSd-5BET5jLfQMnqyw=s800" alt="Стартовали продажи крупного и богато оснащенного кроссовера всего за 2 млн рублей" title="Интерьер Hongqi HS6 PHEV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1594874" comment="Интерьер Hongqi HS6 PHEV" /><span itemprop="description">Интерьер Hongqi HS6 PHEV</span></div><div class="caption">Интерьер Hongqi HS6 PHEV</div><br /></p> <p>HS6 PHEV представлен в трех комплектациях. Первые две версии имеют один электромотор на передней оси мощностью 228 л.с. Базовая модель стоит 178,8 тысячи юаней и имеет аккумулятор на 23 кВт∙ч, позволяющий проехать 123 км на электротяге. Общая дальность – 1300 км по циклу WLTC.</p> <p>Базовая комплектация включает 18-дюймовые диски, светодиодные фары, кожаный салон и систему камер кругового обзора. Также имеются функции адаптивного круиз-контроля, электропривода дверей багажника, регулировки всех сидений, аудиосystem Dynaudio с 12 динамиками и климат-контроль.</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Средняя версия стоит 198,8 тысячи юаней. У неё более ёмкая батарея на 40 кВт∙ч, обеспечивающая пробег без включения ДВС до 205 км при максимальной дальности 1350 км. В этой комплектации увеличены размеры колёс и добавлены системы распознавания лиц и мониторинга состояния водителя. </p> <p>Высшая версия HS6 стоит 228,8 тысячи юаней. У неё также батарея на 40 кВт∙ч, но электрический пробег составляет 190 км, а общая дальность хода – 1200 км по WLTC.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Стартовали продажи крупного и богато оснащенного кроссовера всего за 2 млн рублей

Интерьер Hongqi HS6 PHEV

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2025/12/18/hongqi-hs6-phev-ceny/?ysclid=mjcpyimvgb459338820

<p><span>Автомобильный бренд </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974654-ehtot-avtomobil-stal-samym-dal/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> объявил о сотрудничестве с юбилейным 20-м сезоном ГУМ-катка.</p><p>[readmore ids="975134" align="right"]</p> <p><span>С 1 декабря 2025 года по 28 февраля 2026 года посетители главного катка страны смогут насладиться атмосферой зимнего волшебства и ознакомиться с новым спортивным лифтбеком Hongqi H6, который займет центральное место на аллее исторического ГУМа. </span></p> <p><span><span>ГУМ-каток уже два десятилетия является важным зимним аттракционом Москвы, символизирующим российскую историю и рождающим новые семейные традиции. Это партнерство с известным брендом </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974241-proizvoditel-premialnykh-avto/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> отражает единство традиций и современных инноваций. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Молодая пара на катке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aiGa7_bu9B_yVTUC5zhWJw=s800" alt="Молодая пара на катке" title="Hongqi стал партнером главного катка страны" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591463" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span><span>Название марки, основанной в 1958 году, – «Красное Знамя» – не случайно и, подобно Красной площади, на которой находится каток, является символом национальной гордости, высочайших стандартов и верности своим корням. Партнерство Hongqi с главным катком страны – это встреча двух «красных знамен» в мире традиций и достижений.</span></span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span><span>Hongqi приглашает своих клиентов и всех желающих разделить радость счастливых моментов с родными и друзьями на знаменитом катке и познакомиться с совершенством нового Hongqi H6. Просторный салон этого спортивного лифтбека легко вместит всё необходимое для зимних развлечений – от коньков до санок, лыж и прочей экипировки. Дополнительные опции зимнего пакета позволят быстро согреться после активного отдыха на морозе. </span></span></p> <blockquote>«Мы создаем автомобили, которые являются надежными спутниками в любых климатических условиях и дарят удовольствие от вождения», – заявил Иван Савельев, исполнительный директор Hongqi в России. </blockquote> <p><span><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975148-premium-avto-iz-knr-zametno-de/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a>, что премиум-авто из КНР заметно дешевле в обслуживании схожих моделей ушедших марок.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Hongqi стал партнером главного катка страны

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В наш рейтинг вошли основные <a href="https://www.zr.ru/content/news/976816-nazvany-populyarnye-v-rossii-ma/" target="_blank">малотиражные</a> автомобили и еще более <a href="https://www.zr.ru/content/news/976975-neobychnyj-mercedes-krylo-chajk/" target="_blank">раритетные</a> их модификации, а также несколько машин, которые формально можно считать версиями массовых, но по сути они представляют собой отдельные модели, особо ценимые нынешними коллекционерами.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Любое деление условно. Даже если исключить опытные образцы и прототипы советских легковых автомобилей (речь в данном случае только о них), останется масса машин, выпущенных совсем небольшими партиями. В том числе по специальным заказам.&nbsp;</p><p><span id="docs-internal-guid-f310875f-7fff-5ffa-4a19-00ebc3bba6bc"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Здесь речь, в основном, о товарных автомобилях. Хотя и это понятие в СССР тоже было условным, поскольку большинство из упомянутых машин товарными в классическом понимании не были, потому что свободно купить их было невозможно. Теперь – пожалуйста! Чем и пользуются коллекционеры.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977029-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977029-redkie-seriynye-avto-sssr/">16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/cu42SjZuOJw1JHs0iBlrWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Самые массовые из редких – Москвичи 410 и 411 (1958-1961 гг.). Кстати, полноприводные седаны моделей 410 и 410Н, а также универсалы 411, в отличие от большинства советских раритетов, можно было купить. В общей сложности сделали менее 10 000 таких машин с 45-сильными моторами, трехступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаткой. Из них 7580 седанов и всего-то 1515 универсалов. Некоторые полноприводные Москвичи живы до сих пор, но осталось их не так много.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vQeAks7r-IKTpcdTs-MVVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый представительский автомобиль Московского завода имени Сталина собирали на потоке в относительно больших количествах. ЗИС-101 с 90-сильным рядным 8-цилиндровым двигателем стартовал в 1936-м. В 1940-м начали производство модернизированного ЗИС-101А со 114-сильным двигателем, немного измененной внешностью и некоторыми элементами кузова. До войны изготовили около 9000 всех модификаций ЗИС-101, из них 675 ЗИС-101А и всего шесть кабриолетов ЗИС-102. Ни один кабриолет не сохранился, да и 101-х остались единицы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/pXDRbtoVKDNk_PmND3wtAw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-13 Чайку выпускали с 1959 аж до 1981 года и за это время сделали 3179 машин с двигателем V8 в 195 л.с. Довольно много Чаек дожили до наших дней. Самые редкие версии – кабриолеты, которых сделали не более 15, и санитарные универсалы ГАЗ-13С. Их в Риге соорудили примерно 20-25 штук.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/m8aFO7Pqo5XN6lXC-hcP2g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Послевоенный лимузин ЗИС-110 – последний легковой автомобиль завода, который выпускали в относительно больших количествах. Всего до 1958 года собрали 2089 машин с рядными 8-цилиндровыми моторами в 140 л.с. и 162 л.с. ЗИС-110 сохранилось довольно много. А самые редкие модификации – открытые машины, которых во всех вариантах собрали 212, и 32 заводских санитарных ЗИС-110. Бронированных ЗИС-115 изготовили менее сорока, а полноприводных машин и вовсе не более пяти.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2-ihobIS1A4XlP3JnwAFVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Семейство ГАЗ-11 можно трактовать как модернизированный ГАЗ-М1, а можно как новую модель, которая должна была сменить на конвейере «эмку». Версия с измененным передком, модернизированной подвеской и 6-цилиндровым двигателем объемом 3,8 л мощностью 76 л.с. дошла до производства, и то в мизерных количествах, лишь в 1940 году. До 1946 года собрали только 1177 седанов ГАЗ-11-73 и всего шесть кабриолетов ГАЗ-11-40, которые потом переделали в полноприводные. Кабриолеты не сохранились, седанов – единицы. Как правило, они сильно переделаны.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/-Q4hSZUoh6FNa7IiQWvwiQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Чайка второго поколения ГАЗ-14, как известно, стала жертвой перестроечной борьбы с привилегиями. С 1977 по 1989 год собрать успели 1144 машины. Правда, судя по всему, большинство сохранились. Большая редкость – парадные кабриолеты, которых сделали примерно полтора десятка, и тем более — санитарные ГАЗ-РАФ-3920. Их, по имеющимся сведениям, собрали всего пять, два к тому же отправили на Кубу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/oGxwZFluUPy6k7XYjMXoBg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Волги с 8-цилиндровыми моторами для спецслужб можно числить модификацией серийных седанов. Но машины c V8 и автоматической трансмиссией все же очень сильно отличались от стандартных. ГАЗ-24-24 делали с 1973 года, ему на смену пришел ГАЗ-24-34 на базе модели 24-10. По статистике, до 1980 года собрали 1034 штуки. Еще меньше, вероятно, было машин ГАЗ-3101 нескольких модификаций – «секретных» Волг на базе модели 3102.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dCg-smcKVbkJ2JaPOVTGjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще более редкая Волга с «восьмеркой» ГАЗ-23 – специальная версия 21-й, открывающая условную категорию «сделано меньше тысячи». Таких автомобилей с 1962-го по 1970-й собрали 703 экземпляра. Восьмицилиндровые Волги всех моделей – мечта многих коллекционеров, но сохранилось их мало. А ГАЗ-23 — едва ли больше десятка.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mJo42ZvsRGZRnJuvQHIAAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;НАМИ-1 (1927-1932 гг.) – первый советский легковой автомобиль. Руссо-Балты, изготовленные после революции в мизерных количествах, все-таки явное наследие царского режима. Малолитражки НАМИ-1 с двигателем V2 воздушного охлаждения (18.5 л.с., позднее – 22 л.с.) делали полукустарно, но все же серийно. Частникам их, естественно, не предназначали. Всего собрали 369 машин, сохранились две. Причем полностью оригинальная одна — та, что в Политехническом музее в Москве.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/y7mY1MaAorSrg3SZEVuREQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первая советская малолитражка, которую предназначали в первую очередь частникам — КИМ-10. Вполне современный для своего времени автомобиль оснастили мотором 1,17 л мощностью 30 л.с. Машина шла к производству мучительно и встала на конвейер лишь весной 1941 года. До лета успели собрать только 365 седанов КИМ-10-50 и кабриолетов КИМ-10-51. Сохранилось менее десятка машин, а половина из них — скорее небогатый набор деталей для воссоздания оригинала.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-SOxRNPjRDGsuR0NNLTguQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-61 — по сути, первый в СССР полноприводный автомобиль с легковым комфортабельным кузовом, с двигателем ГАЗ-11 в 76 л.с. В 1941-1942 гг. собрали лишь 193 экземпляра. Шесть кабриолетов ГАЗ-61-40 сделали из неполноприводных ГАЗ-11-40. Сегодня известно лишь об одном сохранившемся оригинальном ГАЗ-61.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/LFYQwGe558k1IC9XPUsGtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый московский лимузин с двигателем V8 в 200 л.с. ЗИЛ-111 делали с 1958 по 1967 гг. С 1962-го – модернизированный внешне ЗИЛ-111Г. Таких машин собрали только 26. А всех ЗИЛ-111 – 112 экземпляров. Кабриолетов первого поколения ЗИЛ-111В – около 12, а модернизированных открытых машин ЗИЛ-111Д, по имеющейся статистике, лишь восемь.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6UVuoVLxPi99EFaGXYk5_g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ЗИЛ-114 тоже большой раритет. С 1967 по 1977 гг. собрали 113 машин с 300-сильными моторами V8. В семействе есть и особенные раритеты. По имеющейся статистике, укороченных седанов ЗИЛ-117 сделали 73, универсалов ЗИЛ-114ЕА – два, кабриолетов ЗИЛ-117В во всех вариантах — около десятка.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vLYz2n1GapBMui4akwDIBw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Семейство ЗИЛ-4104 – последнее в истории завода легковое — во множестве версий собирали с 1977-го до начала 2000-х. Машин трех поколений, отличающихся в основном отделкой, сделали около 170. Среди них масса особенных редкостей: седаны с укороченной базой ЗИЛ-41041 (собрали 26 штук), две пары санитарных универсалов ЗИЛ-41042 с разной отделкой, шесть ЗИЛ-41072 Скорпион для охраны, около полутора десятков бронированных машин, три парадных кабриолета ЗИЛ-41044 и т.д. и т.п. Почти каждый автомобиль по-своему уникален, зато, вероятно, почти все сохранились.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/fmRZLf6Ya1FruWu4QNzVoQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Микроавтобусы (по современной терминологии — минивэны) с оригинальным стеклопластиковым кузовом под именем Старт делали в Северодонецке и Ворошиловграде, а также в Донецке — под названием Донбасс. Машин на узлах ГАЗ-21 собрали не более 120. Пара из них несколько лет назад отреставрирована.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/qmkXc2U6vUpLk7r0UOJg0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;По аналогии с восьмицилиндровыми Волгами закончим наш рейтинг шестицилиндровой «спецслужбовской» Победой ГАЗ-М20Г. На такие машины ставили 90-сильные 6-цилиндровые двигатели от ЗИМа и гидромуфту в трансмиссии. Точное число выпущенных машин неизвестно, но считают, что их построили меньше ста. Оригинальных не сохранилось, есть приличная копия.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт подсказал, какие советские машины стоит поискать в гаражах дедушек </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cu42SjZuOJw1JHs0iBlrWA" alt="Москвичи 410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQeAks7r-IKTpcdTs-MVVQ" alt="ЗИС-101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pXDRbtoVKDNk_PmND3wtAw" alt="ГАЗ-13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m8aFO7Pqo5XN6lXC-hcP2g" alt="ЗИС-110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-ihobIS1A4XlP3JnwAFVQ" alt="ГАЗ-11" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Q4hSZUoh6FNa7IiQWvwiQ" alt="ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oGxwZFluUPy6k7XYjMXoBg" alt="ГАЗ-24-24" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dCg-smcKVbkJ2JaPOVTGjw" alt="ГАЗ-23" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mJo42ZvsRGZRnJuvQHIAAQ" alt="НАМИ-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y7mY1MaAorSrg3SZEVuREQ" alt="КИМ-10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-SOxRNPjRDGsuR0NNLTguQ" alt="ГАЗ-61" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LFYQwGe558k1IC9XPUsGtw" alt="ЗИЛ-111" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6UVuoVLxPi99EFaGXYk5_g" alt="ЗИЛ-114" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vLYz2n1GapBMui4akwDIBw" alt="ЗИЛ-4104" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fmRZLf6Ya1FruWu4QNzVoQ" alt="Микроавтобус" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qmkXc2U6vUpLk7r0UOJg0Q" alt="ГАЗ-М20Г" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Тот самый «Газон» — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/" target="_blank">все версии</a> легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Канунников Сергей

<p>В наш рейтинг вошли основные <a href="https://www.zr.ru/content/news/976816-nazvany-populyarnye-v-rossii-ma/" target="_blank">малотиражные</a> автомобили и еще более <a href="https://www.zr.ru/content/news/976975-neobychnyj-mercedes-krylo-chajk/" target="_blank">раритетные</a> их модификации, а также несколько машин, которые формально можно считать версиями массовых, но по сути они представляют собой отдельные модели, особо ценимые нынешними коллекционерами.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Любое деление условно. Даже если исключить опытные образцы и прототипы советских легковых автомобилей (речь в данном случае только о них), останется масса машин, выпущенных совсем небольшими партиями. В том числе по специальным заказам. </p><p><span id="docs-internal-guid-f310875f-7fff-5ffa-4a19-00ebc3bba6bc"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Здесь речь, в основном, о товарных автомобилях. Хотя и это понятие в СССР тоже было условным, поскольку большинство из упомянутых машин товарными в классическом понимании не были, потому что свободно купить их было невозможно. Теперь – пожалуйста! Чем и пользуются коллекционеры.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977029-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977029-redkie-seriynye-avto-sssr/">16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cu42SjZuOJw1JHs0iBlrWA","alt":"Самые массовые из редких – Москвичи 410 и 411 (1958-1961 гг.). Кстати, полноприводные седаны моделей 410 и 410Н, а также универсалы 411, в отличие от большинства советских раритетов, можно было купить. В общей сложности сделали менее 10 000 таких машин с 45-сильными моторами, трехступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаткой. Из них 7580 седанов и всего-то 1515 универсалов. Некоторые полноприводные Москвичи живы до сих пор, но осталось их не так много.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vQeAks7r-IKTpcdTs-MVVQ","alt":"Первый представительский автомобиль Московского завода имени Сталина собирали на потоке в относительно больших количествах. ЗИС-101 с 90-сильным рядным 8-цилиндровым двигателем стартовал в 1936-м. В 1940-м начали производство модернизированного ЗИС-101А со 114-сильным двигателем, немного измененной внешностью и некоторыми элементами кузова. До войны изготовили около 9000 всех модификаций ЗИС-101, из них 675 ЗИС-101А и всего шесть кабриолетов ЗИС-102. Ни один кабриолет не сохранился, да и 101-х остались единицы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pXDRbtoVKDNk_PmND3wtAw","alt":"ГАЗ-13 Чайку выпускали с 1959 аж до 1981 года и за это время сделали 3179 машин с двигателем V8 в 195 л.с. Довольно много Чаек дожили до наших дней. Самые редкие версии – кабриолеты, которых сделали не более 15, и санитарные универсалы ГАЗ-13С. Их в Риге соорудили примерно 20-25 штук.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/m8aFO7Pqo5XN6lXC-hcP2g","alt":"Послевоенный лимузин ЗИС-110 – последний легковой автомобиль завода, который выпускали в относительно больших количествах. Всего до 1958 года собрали 2089 машин с рядными 8-цилиндровыми моторами в 140 л.с. и 162 л.с. ЗИС-110 сохранилось довольно много. А самые редкие модификации – открытые машины, которых во всех вариантах собрали 212, и 32 заводских санитарных ЗИС-110. Бронированных ЗИС-115 изготовили менее сорока, а полноприводных машин и вовсе не более пяти.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2-ihobIS1A4XlP3JnwAFVQ","alt":"Семейство ГАЗ-11 можно трактовать как модернизированный ГАЗ-М1, а можно как новую модель, которая должна была сменить на конвейере «эмку». Версия с измененным передком, модернизированной подвеской и 6-цилиндровым двигателем объемом 3,8 л мощностью 76 л.с. дошла до производства, и то в мизерных количествах, лишь в 1940 году. До 1946 года собрали только 1177 седанов ГАЗ-11-73 и всего шесть кабриолетов ГАЗ-11-40, которые потом переделали в полноприводные. Кабриолеты не сохранились, седанов – единицы. Как правило, они сильно переделаны.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-Q4hSZUoh6FNa7IiQWvwiQ","alt":"Чайка второго поколения ГАЗ-14, как известно, стала жертвой перестроечной борьбы с привилегиями. С 1977 по 1989 год собрать успели 1144 машины. Правда, судя по всему, большинство сохранились. Большая редкость – парадные кабриолеты, которых сделали примерно полтора десятка, и тем более — санитарные ГАЗ-РАФ-3920. Их, по имеющимся сведениям, собрали всего пять, два к тому же отправили на Кубу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oGxwZFluUPy6k7XYjMXoBg","alt":"Волги с 8-цилиндровыми моторами для спецслужб можно числить модификацией серийных седанов. Но машины c V8 и автоматической трансмиссией все же очень сильно отличались от стандартных. ГАЗ-24-24 делали с 1973 года, ему на смену пришел ГАЗ-24-34 на базе модели 24-10. По статистике, до 1980 года собрали 1034 штуки. Еще меньше, вероятно, было машин ГАЗ-3101 нескольких модификаций – «секретных» Волг на базе модели 3102.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dCg-smcKVbkJ2JaPOVTGjw","alt":"Еще более редкая Волга с «восьмеркой» ГАЗ-23 – специальная версия 21-й, открывающая условную категорию «сделано меньше тысячи». Таких автомобилей с 1962-го по 1970-й собрали 703 экземпляра. Восьмицилиндровые Волги всех моделей – мечта многих коллекционеров, но сохранилось их мало. А ГАЗ-23 — едва ли больше десятка.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mJo42ZvsRGZRnJuvQHIAAQ","alt":"НАМИ-1 (1927-1932 гг.) – первый советский легковой автомобиль. Руссо-Балты, изготовленные после революции в мизерных количествах, все-таки явное наследие царского режима. Малолитражки НАМИ-1 с двигателем V2 воздушного охлаждения (18.5 л.с., позднее – 22 л.с.) делали полукустарно, но все же серийно. Частникам их, естественно, не предназначали. Всего собрали 369 машин, сохранились две. Причем полностью оригинальная одна — та, что в Политехническом музее в Москве.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y7mY1MaAorSrg3SZEVuREQ","alt":"Первая советская малолитражка, которую предназначали в первую очередь частникам — КИМ-10. Вполне современный для своего времени автомобиль оснастили мотором 1,17 л мощностью 30 л.с. Машина шла к производству мучительно и встала на конвейер лишь весной 1941 года. До лета успели собрать только 365 седанов КИМ-10-50 и кабриолетов КИМ-10-51. Сохранилось менее десятка машин, а половина из них — скорее небогатый набор деталей для воссоздания оригинала.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-SOxRNPjRDGsuR0NNLTguQ","alt":"ГАЗ-61 — по сути, первый в СССР полноприводный автомобиль с легковым комфортабельным кузовом, с двигателем ГАЗ-11 в 76 л.с. В 1941-1942 гг. собрали лишь 193 экземпляра. Шесть кабриолетов ГАЗ-61-40 сделали из неполноприводных ГАЗ-11-40. Сегодня известно лишь об одном сохранившемся оригинальном ГАЗ-61.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LFYQwGe558k1IC9XPUsGtw","alt":"Первый московский лимузин с двигателем V8 в 200 л.с. ЗИЛ-111 делали с 1958 по 1967 гг. С 1962-го – модернизированный внешне ЗИЛ-111Г. Таких машин собрали только 26. А всех ЗИЛ-111 – 112 экземпляров. Кабриолетов первого поколения ЗИЛ-111В – около 12, а модернизированных открытых машин ЗИЛ-111Д, по имеющейся статистике, лишь восемь.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6UVuoVLxPi99EFaGXYk5_g","alt":"ЗИЛ-114 тоже большой раритет. С 1967 по 1977 гг. собрали 113 машин с 300-сильными моторами V8. В семействе есть и особенные раритеты. По имеющейся статистике, укороченных седанов ЗИЛ-117 сделали 73, универсалов ЗИЛ-114ЕА – два, кабриолетов ЗИЛ-117В во всех вариантах — около десятка.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vLYz2n1GapBMui4akwDIBw","alt":"Семейство ЗИЛ-4104 – последнее в истории завода легковое — во множестве версий собирали с 1977-го до начала 2000-х. Машин трех поколений, отличающихся в основном отделкой, сделали около 170. Среди них масса особенных редкостей: седаны с укороченной базой ЗИЛ-41041 (собрали 26 штук), две пары санитарных универсалов ЗИЛ-41042 с разной отделкой, шесть ЗИЛ-41072 Скорпион для охраны, около полутора десятков бронированных машин, три парадных кабриолета ЗИЛ-41044 и т.д. и т.п. Почти каждый автомобиль по-своему уникален, зато, вероятно, почти все сохранились.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fmRZLf6Ya1FruWu4QNzVoQ","alt":"Микроавтобусы (по современной терминологии — минивэны) с оригинальным стеклопластиковым кузовом под именем Старт делали в Северодонецке и Ворошиловграде, а также в Донецке — под названием Донбасс. Машин на узлах ГАЗ-21 собрали не более 120. Пара из них несколько лет назад отреставрирована.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qmkXc2U6vUpLk7r0UOJg0Q","alt":"По аналогии с восьмицилиндровыми Волгами закончим наш рейтинг шестицилиндровой «спецслужбовской» Победой ГАЗ-М20Г. На такие машины ставили 90-сильные 6-цилиндровые двигатели от ЗИМа и гидромуфту в трансмиссии. Точное число выпущенных машин неизвестно, но считают, что их построили меньше ста. Оригинальных не сохранилось, есть приличная копия.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт подсказал, какие советские машины стоит поискать в гаражах дедушек </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cu42SjZuOJw1JHs0iBlrWA" alt="Москвичи 410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vQeAks7r-IKTpcdTs-MVVQ" alt="ЗИС-101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pXDRbtoVKDNk_PmND3wtAw" alt="ГАЗ-13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m8aFO7Pqo5XN6lXC-hcP2g" alt="ЗИС-110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-ihobIS1A4XlP3JnwAFVQ" alt="ГАЗ-11" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Q4hSZUoh6FNa7IiQWvwiQ" alt="ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oGxwZFluUPy6k7XYjMXoBg" alt="ГАЗ-24-24" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dCg-smcKVbkJ2JaPOVTGjw" alt="ГАЗ-23" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mJo42ZvsRGZRnJuvQHIAAQ" alt="НАМИ-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y7mY1MaAorSrg3SZEVuREQ" alt="КИМ-10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-SOxRNPjRDGsuR0NNLTguQ" alt="ГАЗ-61" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LFYQwGe558k1IC9XPUsGtw" alt="ЗИЛ-111" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6UVuoVLxPi99EFaGXYk5_g" alt="ЗИЛ-114" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vLYz2n1GapBMui4akwDIBw" alt="ЗИЛ-4104" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fmRZLf6Ya1FruWu4QNzVoQ" alt="Микроавтобус" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qmkXc2U6vUpLk7r0UOJg0Q" alt="ГАЗ-М20Г" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Тот самый «Газон» — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/" target="_blank">все версии</a> легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p>В наш рейтинг вошли основные <a href="https://www.zr.ru/content/news/976816-nazvany-populyarnye-v-rossii-ma/">малотиражные</a> автомобили и еще более <a href="https://www.zr.ru/content/news/976975-neobychnyj-mercedes-krylo-chajk/">раритетные</a> их модификации, а также несколько машин, которые формально можно считать версиями массовых, но по сути они представляют собой отдельные модели, особо ценимые нынешними коллекционерами.</p><p></p><p>Любое деление условно. Даже если исключить опытные образцы и прототипы советских легковых автомобилей (речь в данном случае только о них), останется масса машин, выпущенных совсем небольшими партиями. В том числе по специальным заказам. </p><p></p><p>Здесь речь, в основном, о товарных автомобилях. Хотя и это понятие в СССР тоже было условным, поскольку большинство из упомянутых машин товарными в классическом понимании не были, потому что свободно купить их было невозможно. Теперь – пожалуйста! Чем и пользуются коллекционеры.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cu42SjZuOJw1JHs0iBlrWA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQeAks7r-IKTpcdTs-MVVQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pXDRbtoVKDNk_PmND3wtAw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m8aFO7Pqo5XN6lXC-hcP2g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-ihobIS1A4XlP3JnwAFVQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Q4hSZUoh6FNa7IiQWvwiQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oGxwZFluUPy6k7XYjMXoBg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dCg-smcKVbkJ2JaPOVTGjw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mJo42ZvsRGZRnJuvQHIAAQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y7mY1MaAorSrg3SZEVuREQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-SOxRNPjRDGsuR0NNLTguQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LFYQwGe558k1IC9XPUsGtw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6UVuoVLxPi99EFaGXYk5_g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vLYz2n1GapBMui4akwDIBw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fmRZLf6Ya1FruWu4QNzVoQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qmkXc2U6vUpLk7r0UOJg0Q" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Тот самый «Газон» — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/">все версии</a> легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>В наш рейтинг вошли основные <a href="https://www.zr.ru/content/news/976816-nazvany-populyarnye-v-rossii-ma/" target="_blank">малотиражные</a> автомобили и еще более <a href="https://www.zr.ru/content/news/976975-neobychnyj-mercedes-krylo-chajk/" target="_blank">раритетные</a> их модификации, а также несколько машин, которые формально можно считать версиями массовых, но по сути они представляют собой отдельные модели, особо ценимые нынешними коллекционерами.</p><p></p><p>Любое деление условно. Даже если исключить опытные образцы и прототипы советских легковых автомобилей (речь в данном случае только о них), останется масса машин, выпущенных совсем небольшими партиями. В том числе по специальным заказам. </p><p></p><p>Здесь речь, в основном, о товарных автомобилях. Хотя и это понятие в СССР тоже было условным, поскольку большинство из упомянутых машин товарными в классическом понимании не были, потому что свободно купить их было невозможно. Теперь – пожалуйста! Чем и пользуются коллекционеры.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977029-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977029-redkie-seriynye-avto-sssr/">16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cu42SjZuOJw1JHs0iBlrWA","alt":"Самые массовые из редких – Москвичи 410 и 411 (1958-1961 гг.). Кстати, полноприводные седаны моделей 410 и 410Н, а также универсалы 411, в отличие от большинства советских раритетов, можно было купить. В общей сложности сделали менее 10 000 таких машин с 45-сильными моторами, трехступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаткой. Из них 7580 седанов и всего-то 1515 универсалов. Некоторые полноприводные Москвичи живы до сих пор, но осталось их не так много.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vQeAks7r-IKTpcdTs-MVVQ","alt":"Первый представительский автомобиль Московского завода имени Сталина собирали на потоке в относительно больших количествах. ЗИС-101 с 90-сильным рядным 8-цилиндровым двигателем стартовал в 1936-м. В 1940-м начали производство модернизированного ЗИС-101А со 114-сильным двигателем, немного измененной внешностью и некоторыми элементами кузова. До войны изготовили около 9000 всех модификаций ЗИС-101, из них 675 ЗИС-101А и всего шесть кабриолетов ЗИС-102. Ни один кабриолет не сохранился, да и 101-х остались единицы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pXDRbtoVKDNk_PmND3wtAw","alt":"ГАЗ-13 Чайку выпускали с 1959 аж до 1981 года и за это время сделали 3179 машин с двигателем V8 в 195 л.с. Довольно много Чаек дожили до наших дней. Самые редкие версии – кабриолеты, которых сделали не более 15, и санитарные универсалы ГАЗ-13С. Их в Риге соорудили примерно 20-25 штук.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/m8aFO7Pqo5XN6lXC-hcP2g","alt":"Послевоенный лимузин ЗИС-110 – последний легковой автомобиль завода, который выпускали в относительно больших количествах. Всего до 1958 года собрали 2089 машин с рядными 8-цилиндровыми моторами в 140 л.с. и 162 л.с. ЗИС-110 сохранилось довольно много. А самые редкие модификации – открытые машины, которых во всех вариантах собрали 212, и 32 заводских санитарных ЗИС-110. Бронированных ЗИС-115 изготовили менее сорока, а полноприводных машин и вовсе не более пяти.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2-ihobIS1A4XlP3JnwAFVQ","alt":"Семейство ГАЗ-11 можно трактовать как модернизированный ГАЗ-М1, а можно как новую модель, которая должна была сменить на конвейере «эмку». Версия с измененным передком, модернизированной подвеской и 6-цилиндровым двигателем объемом 3,8 л мощностью 76 л.с. дошла до производства, и то в мизерных количествах, лишь в 1940 году. До 1946 года собрали только 1177 седанов ГАЗ-11-73 и всего шесть кабриолетов ГАЗ-11-40, которые потом переделали в полноприводные. Кабриолеты не сохранились, седанов – единицы. Как правило, они сильно переделаны.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-Q4hSZUoh6FNa7IiQWvwiQ","alt":"Чайка второго поколения ГАЗ-14, как известно, стала жертвой перестроечной борьбы с привилегиями. С 1977 по 1989 год собрать успели 1144 машины. Правда, судя по всему, большинство сохранились. Большая редкость – парадные кабриолеты, которых сделали примерно полтора десятка, и тем более — санитарные ГАЗ-РАФ-3920. Их, по имеющимся сведениям, собрали всего пять, два к тому же отправили на Кубу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oGxwZFluUPy6k7XYjMXoBg","alt":"Волги с 8-цилиндровыми моторами для спецслужб можно числить модификацией серийных седанов. Но машины c V8 и автоматической трансмиссией все же очень сильно отличались от стандартных. ГАЗ-24-24 делали с 1973 года, ему на смену пришел ГАЗ-24-34 на базе модели 24-10. По статистике, до 1980 года собрали 1034 штуки. Еще меньше, вероятно, было машин ГАЗ-3101 нескольких модификаций – «секретных» Волг на базе модели 3102.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dCg-smcKVbkJ2JaPOVTGjw","alt":"Еще более редкая Волга с «восьмеркой» ГАЗ-23 – специальная версия 21-й, открывающая условную категорию «сделано меньше тысячи». Таких автомобилей с 1962-го по 1970-й собрали 703 экземпляра. Восьмицилиндровые Волги всех моделей – мечта многих коллекционеров, но сохранилось их мало. А ГАЗ-23 — едва ли больше десятка.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mJo42ZvsRGZRnJuvQHIAAQ","alt":"НАМИ-1 (1927-1932 гг.) – первый советский легковой автомобиль. Руссо-Балты, изготовленные после революции в мизерных количествах, все-таки явное наследие царского режима. Малолитражки НАМИ-1 с двигателем V2 воздушного охлаждения (18.5 л.с., позднее – 22 л.с.) делали полукустарно, но все же серийно. Частникам их, естественно, не предназначали. Всего собрали 369 машин, сохранились две. Причем полностью оригинальная одна — та, что в Политехническом музее в Москве.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y7mY1MaAorSrg3SZEVuREQ","alt":"Первая советская малолитражка, которую предназначали в первую очередь частникам — КИМ-10. Вполне современный для своего времени автомобиль оснастили мотором 1,17 л мощностью 30 л.с. Машина шла к производству мучительно и встала на конвейер лишь весной 1941 года. До лета успели собрать только 365 седанов КИМ-10-50 и кабриолетов КИМ-10-51. Сохранилось менее десятка машин, а половина из них — скорее небогатый набор деталей для воссоздания оригинала.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-SOxRNPjRDGsuR0NNLTguQ","alt":"ГАЗ-61 — по сути, первый в СССР полноприводный автомобиль с легковым комфортабельным кузовом, с двигателем ГАЗ-11 в 76 л.с. В 1941-1942 гг. собрали лишь 193 экземпляра. Шесть кабриолетов ГАЗ-61-40 сделали из неполноприводных ГАЗ-11-40. Сегодня известно лишь об одном сохранившемся оригинальном ГАЗ-61.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LFYQwGe558k1IC9XPUsGtw","alt":"Первый московский лимузин с двигателем V8 в 200 л.с. ЗИЛ-111 делали с 1958 по 1967 гг. С 1962-го – модернизированный внешне ЗИЛ-111Г. Таких машин собрали только 26. А всех ЗИЛ-111 – 112 экземпляров. Кабриолетов первого поколения ЗИЛ-111В – около 12, а модернизированных открытых машин ЗИЛ-111Д, по имеющейся статистике, лишь восемь.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6UVuoVLxPi99EFaGXYk5_g","alt":"ЗИЛ-114 тоже большой раритет. С 1967 по 1977 гг. собрали 113 машин с 300-сильными моторами V8. В семействе есть и особенные раритеты. По имеющейся статистике, укороченных седанов ЗИЛ-117 сделали 73, универсалов ЗИЛ-114ЕА – два, кабриолетов ЗИЛ-117В во всех вариантах — около десятка.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vLYz2n1GapBMui4akwDIBw","alt":"Семейство ЗИЛ-4104 – последнее в истории завода легковое — во множестве версий собирали с 1977-го до начала 2000-х. Машин трех поколений, отличающихся в основном отделкой, сделали около 170. Среди них масса особенных редкостей: седаны с укороченной базой ЗИЛ-41041 (собрали 26 штук), две пары санитарных универсалов ЗИЛ-41042 с разной отделкой, шесть ЗИЛ-41072 Скорпион для охраны, около полутора десятков бронированных машин, три парадных кабриолета ЗИЛ-41044 и т.д. и т.п. Почти каждый автомобиль по-своему уникален, зато, вероятно, почти все сохранились.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fmRZLf6Ya1FruWu4QNzVoQ","alt":"Микроавтобусы (по современной терминологии — минивэны) с оригинальным стеклопластиковым кузовом под именем Старт делали в Северодонецке и Ворошиловграде, а также в Донецке — под названием Донбасс. Машин на узлах ГАЗ-21 собрали не более 120. Пара из них несколько лет назад отреставрирована.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qmkXc2U6vUpLk7r0UOJg0Q","alt":"По аналогии с восьмицилиндровыми Волгами закончим наш рейтинг шестицилиндровой «спецслужбовской» Победой ГАЗ-М20Г. На такие машины ставили 90-сильные 6-цилиндровые двигатели от ЗИМа и гидромуфту в трансмиссии. Точное число выпущенных машин неизвестно, но считают, что их построили меньше ста. Оригинальных не сохранилось, есть приличная копия.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт подсказал, какие советские машины стоит поискать в гаражах дедушек </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cu42SjZuOJw1JHs0iBlrWA" alt="Москвичи 410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vQeAks7r-IKTpcdTs-MVVQ" alt="ЗИС-101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pXDRbtoVKDNk_PmND3wtAw" alt="ГАЗ-13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m8aFO7Pqo5XN6lXC-hcP2g" alt="ЗИС-110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2-ihobIS1A4XlP3JnwAFVQ" alt="ГАЗ-11" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Q4hSZUoh6FNa7IiQWvwiQ" alt="ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oGxwZFluUPy6k7XYjMXoBg" alt="ГАЗ-24-24" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dCg-smcKVbkJ2JaPOVTGjw" alt="ГАЗ-23" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mJo42ZvsRGZRnJuvQHIAAQ" alt="НАМИ-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y7mY1MaAorSrg3SZEVuREQ" alt="КИМ-10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-SOxRNPjRDGsuR0NNLTguQ" alt="ГАЗ-61" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LFYQwGe558k1IC9XPUsGtw" alt="ЗИЛ-111" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6UVuoVLxPi99EFaGXYk5_g" alt="ЗИЛ-114" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vLYz2n1GapBMui4akwDIBw" alt="ЗИЛ-4104" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fmRZLf6Ya1FruWu4QNzVoQ" alt="Микроавтобус" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qmkXc2U6vUpLk7r0UOJg0Q" alt="ГАЗ-М20Г" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Тот самый «Газон» — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/" target="_blank">все версии</a> легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

16 самых редких серийных машин СССР — странности спецзаказов

Микроавтобусы (по современной терминологии — минивэны) с оригинальным стеклопластиковым кузовом под именем Старт делали в Северодонецке и Ворошиловграде, а также в Донецке — под названием Донбасс. Машин на узлах ГАЗ-21 собрали не более 120. Пара из них несколько лет назад отреставрирована.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>На калининградском автозаводе «Автотор» приступили к выпуску китайских автомобилей марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/967797-4kh4-blokirovki-interesnaya-tse/" target="_blank"><span><span>Deepal</span></span></a><span>,&nbsp;</span>которая принадлежит концерну Changan.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602679" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G7z1-uW59dYjRWKB4dWWCQ=s800" alt="Сборка автомобилей новой марки началась в России" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602679" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Первой в серию запустили модель </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969411-novinki-changan-2025-dlya-rossii/" target="_blank"><span><span>Deepal</span></span></a><span> G318 – кроссовер с характерным угловатым кузовом и гибридной силовой установкой последовательного типа. Эта система обеспечивает пробег свыше 1000 км без необходимости подзарядки или дозаправки. Автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость достигает 185 км/ч. Его габариты: длина составляет 5010 мм, колесная база – 2880 мм, клиренс – 210 мм.</span></p> <p><span>В текущем году на том же заводе планируют начать сборку модели Deepal S07, дизайн которой разработал известный итальянский специалист Бертран Бах. Этот кроссовер также оснащен последовательным гибридом с дальностью хода больше 1000 км.&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602678" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g8NWY-Tm9fS82tS9pJgptQ=s800" alt="Сборка автомобилей новой марки началась в России" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602678" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Размеры автомобиля: длина 4750 мм, расстояние между осями 2900 мм, а клиренс равен 175 мм. По данным производителя, Deepal S07 ускоряется до «сотни» примерно за 7 секунд.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>На калининградском автозаводе «Автотор» приступили к выпуску китайских автомобилей марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/967797-4kh4-blokirovki-interesnaya-tse/" target="_blank"><span><span>Deepal</span></span></a><span>, </span>которая принадлежит концерну Changan.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602679" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G7z1-uW59dYjRWKB4dWWCQ=s800" alt="Сборка автомобилей новой марки началась в России" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602679" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Первой в серию запустили модель </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969411-novinki-changan-2025-dlya-rossii/" target="_blank"><span><span>Deepal</span></span></a><span> G318 – кроссовер с характерным угловатым кузовом и гибридной силовой установкой последовательного типа. Эта система обеспечивает пробег свыше 1000 км без необходимости подзарядки или дозаправки. Автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость достигает 185 км/ч. Его габариты: длина составляет 5010 мм, колесная база – 2880 мм, клиренс – 210 мм.</span></p> <p><span>В текущем году на том же заводе планируют начать сборку модели Deepal S07, дизайн которой разработал известный итальянский специалист Бертран Бах. Этот кроссовер также оснащен последовательным гибридом с дальностью хода больше 1000 км. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602678" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g8NWY-Tm9fS82tS9pJgptQ=s800" alt="Сборка автомобилей новой марки началась в России" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602678" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Размеры автомобиля: длина 4750 мм, расстояние между осями 2900 мм, а клиренс равен 175 мм. По данным производителя, Deepal S07 ускоряется до «сотни» примерно за 7 секунд.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>На калининградском автозаводе «Автотор» приступили к выпуску
китайских автомобилей марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/967797-4kh4-blokirovki-interesnaya-tse/">Deepal</a>, которая принадлежит концерну Changan.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G7z1-uW59dYjRWKB4dWWCQ=s800" width="800" height="500" />Deepal G318<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как освободить примерзшие колодки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976944-esli-kolodki-primerzli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HZkKOV6fVYwkUB6aO6aRzg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Первой в серию запустили
модель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969411-novinki-changan-2025-dlya-rossii/">Deepal</a>
G318 – кроссовер с характерным угловатым кузовом и гибридной силовой установкой
последовательного типа. Эта система обеспечивает пробег свыше 1000 км без
необходимости подзарядки или дозаправки. Автомобиль способен разогнаться до 100
км/ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость достигает 185 км/ч. Его габариты:
длина составляет 5010 мм, колесная база – 2880 мм, клиренс – 210 мм.</p>

<p>В текущем году на том же
заводе планируют начать сборку модели Deepal S07, дизайн которой разработал
известный итальянский специалист Бертран Бах. Этот кроссовер также оснащен
последовательным гибридом с дальностью хода больше 1000 км. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g8NWY-Tm9fS82tS9pJgptQ=s800" width="800" height="500" />Deepal G318<br /><p></p><p></p>

<p>Размеры автомобиля:
длина 4750 мм, расстояние между осями 2900 мм, а клиренс равен 175 мм. По
данным производителя, Deepal S07 ускоряется до «сотни» примерно за 7 секунд.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/">сообщал</a>,
что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p></p><p></p>



<p>На калининградском автозаводе «Автотор» приступили к выпуску китайских автомобилей марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/967797-4kh4-blokirovki-interesnaya-tse/" target="_blank">Deepal</a>, которая принадлежит концерну Changan.</p><p></p>Deepal G318<br /><p></p><p></p> <p>Первой в серию запустили модель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969411-novinki-changan-2025-dlya-rossii/" target="_blank">Deepal</a> G318 – кроссовер с характерным угловатым кузовом и гибридной силовой установкой последовательного типа. Эта система обеспечивает пробег свыше 1000 км без необходимости подзарядки или дозаправки. Автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость достигает 185 км/ч. Его габариты: длина составляет 5010 мм, колесная база – 2880 мм, клиренс – 210 мм.</p> <p>В текущем году на том же заводе планируют начать сборку модели Deepal S07, дизайн которой разработал известный итальянский специалист Бертран Бах. Этот кроссовер также оснащен последовательным гибридом с дальностью хода больше 1000 км. </p><p></p>Deepal G318<br /><p></p><p></p> <p>Размеры автомобиля: длина 4750 мм, расстояние между осями 2900 мм, а клиренс равен 175 мм. По данным производителя, Deepal S07 ускоряется до «сотни» примерно за 7 секунд.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p></p><p></p>

Сборка автомобилей новой марки началась в России

Deepal G318

https://iz.ru/2034047/2026-01-30/sborka-avtomobilei-marki-deepal-nachalas-v-rossii

<p> С кризисного 2022 года, когда было продано всего 626 тысяч новых легковых машин, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976763-pochemu-rastut-tseny-na-mashiny-i/" target="_blank">российский рынок</a> успел вырасти до 1,57 млн в 2024‑м. Вроде бы неплохо, в 2,5 раза. Но если расширить систему координат, то окажется, что мы не дотянулись даже до ковидного 2020 года (1,6 млн автомобилей).</p><p>[readmore ids="976749" align="right"]</p><h3>В России в 2025 году продано 1 326 016 новых легковых машин. Снижение – на 15,6% за год</h3><p>От минувшего года эксперты не ждали ничего хорошего. В России утвердили график повышения ставок так называемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976978-skolko-na-samom-dele-sostavlya/" target="_blank">утильсбора</a>. Этого показалось мало, и с ноября отменили льготные тарифы для частного ввоза в отношении машин мощнее 160 л. с. Плюс, разумеется, инфляция, от которой автомобили тоже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976918-avtotsennik-bet-rekordy-v-ros/" target="_blank">дорожают</a>.</p><p>Чтобы сдержать последнюю, Центробанк удерживал ключевую ставку, от которой зависит вся отрасль кредитования, с октября 2024‑го по июнь 2025‑го на запредельном уровне в 21%. К середине декабря ее плавно опустили до 16%, но заемные средства всё равно остаются очень дорогими.</p><p>[table id="2051"]</p><p>По данным Национального бюро кредитных историй, за 11 месяцев 2025 года объем автокредитования в деньгах сократился на 34,2% по сравнению с тем же периодом 2024‑го. Доля отказов по всем заявкам превышает 80%. Средний срок выданного займа приближается к шести годам, что для авторынка много.</p><h2>Новые тренды</h2><p>При таких вводных итоговое снижение продаж на 15,6%, до 1,33 млн машин (по данным агентства «Автостат»), можно назвать умеренным. Никакими рекордами и не пахло. Январь по инерции еще показал рост на 11%. Отчасти за счет того, что ставились на учет машины, купленные до праздников.</p><p>[readmore ids="976963" align="right"]</p><p>Но уже в марте спрос просел почти вдвое, на 45,5%. Двузначные показатели сохранялись до конца III квартала. А затем снова включился ажиотаж перед очередным повышением утильсбора. Октябрь просел относительно того же месяца 2024 года всего на 3,2%, ноябрь вырос на 5%, декабрь – почти на 11%. Видимо, 2026‑й сохранит тенденцию: относительно благополучный январь, а затем «минус».</p><p>Второй год подряд самым урожайным месяцем оказывается октябрь, хотя раньше пики, как правило, приходились на март и декабрь. Это тренд искусственный, завязанный на даты корректировки утильсбора.</p><p>Закупившись машинами впрок по старым ставкам «утиля», дилеры и представительства вошли в 2025 год с забитыми складами. По итогам первого полугодия новыми в полном смысле слова оказалась всего четверть (27,3%) проданных автомобилей. Остальные – 2024 года выпуска и старше.</p><p>Причем у некоторых марок за этот период «залежалыми» оказались больше 90% машин, а рубеж в 50% перешагнул только УАЗ. В статистике за 11 месяцев автомобили 2025 года нарастили долю до 50%. И всё равно это мало, рынок в значительной степени работал за счет старых складских запасов.</p><h2><br /></h2><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="961"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Самыми успешными месяцами по сравнению с 2024 годом стали январь (+11%) и декабрь (+10,6%). Самым провальным – март (-45,5%).</b></p><p>[table id="2243"] </p><h2>Сделано в РФ</h2><p>АВТОВАЗ продолжает терять долю рынка: с 30,6% в 2023 году она сократилась до 24,9%. Антирекорд российский гигант поставил в октябре – 20,1%. Что легко объяснимо: перед ростом утильсбора повышенный интерес покупателей вызывали импортируемые машины. Спрос на Лады просел сильнее рынка, на 24,4%.</p><p>[readmore ids="976748" align="right"]</p><p>Белорусский <a href="https://www.zr.ru/content/news/976957-nazvan-samyj-populyarnyj-novyj/" target="_blank">Belgee</a> (уж позвольте записать эту марку в наши) увеличил реализацию вдвое, Solaris – в 2,3 раза. Тут интересны два момента. Во‑первых, хорошо зарекомендовавший себя продукт может неплохо продаваться, даже будучи «в возрасте». Во‑вторых, в категорию «старых проверенных» уже попадают и китайские машины.</p><p>Еще один новичок группы лидеров – новорожденный Tenet. Это автомобили Chery с минимальными изменениями и другими эмблемами, которые выпускают по полному циклу в Калуге на заводе компании АГР. Три кроссовера в продаже были чуть больше четырех месяцев и сумели вывезти марку на девятое место абсолюта. Посмотрим, как пойдет дальше. А пока у Тенета 2,5% рынка.</p><blockquote>Доля китайских брендов за год сократилась с 58,5% до 51,7%. Однако дело тут не в снижении популярности, а в запуске локальных марок для тех же машин.</blockquote><p>Москвич откатился с 12‑го места на 17‑е, просев на треть. Весной ждем в продаже новые кроссоверы из М‑линейки от нового партнера – концерна SAIC и его марки MG. Но вряд ли они вытянут марку наверх: их стоимость окажется заметно выше нынешних моделей.</p><p>[readmore ids="975678" align="right"]</p><p>Проект Xcite продолжения не получит. Рост в таблице – это результат колоссальных усилий дилеров по распродаже собранных и застоявшихся кроссоверов.</p><p>Evolute подрос с 1226 до 3499 проданных машин. Это 42‑е место, над «серыми» Хондами (3166 штук) и дорогими KGM (2961 штука). Почти половину спроса обеспечил гибрид i‑Space, а вот чисто электрические модели нашим покупателям не зашли. Переломить тенденцию попробует симпатичный кроссовер i‑Joy второго поколения.</p><p>За пределами топ‑30 также упомянем 2732 проданных Соллерса и 1126 Amberauto. У последней марки единственный в линейке электромобиль А5 начал пользоваться спросом только после объявления весомых скидок. И осенью даже стал лидером микроскопического российского сегмента «электричек».</p><p>Аурусов встало на учет 138 штук.</p><blockquote>Автостат прогнозирует, что при пессимистичном сценарии рынок новых легковых машин в 2026 году просядет на 10%, до 1,2 млн штук. Оптимистичный расклад – рост на те же 10%, до 1,46 млн единиц. Базовый сценарий предполагает нулевой рост.</blockquote><p><b>О ситуации с параллельным импортом и официально ввозимыми китайскими автомобилями мы еще расскажем — заходите почаще!</b></p><p>[table id="2005"]</p>

<p> С кризисного 2022 года, когда было продано всего 626 тысяч новых легковых машин, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976763-pochemu-rastut-tseny-na-mashiny-i/" target="_blank">российский рынок</a> успел вырасти до 1,57 млн в 2024‑м. Вроде бы неплохо, в 2,5 раза. Но если расширить систему координат, то окажется, что мы не дотянулись даже до ковидного 2020 года (1,6 млн автомобилей).</p><p>[readmore ids="976749" align="right"]</p><h3>В России в 2025 году продано 1 326 016 новых легковых машин. Снижение – на 15,6% за год</h3><p>От минувшего года эксперты не ждали ничего хорошего. В России утвердили график повышения ставок так называемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976978-skolko-na-samom-dele-sostavlya/" target="_blank">утильсбора</a>. Этого показалось мало, и с ноября отменили льготные тарифы для частного ввоза в отношении машин мощнее 160 л. с. Плюс, разумеется, инфляция, от которой автомобили тоже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976918-avtotsennik-bet-rekordy-v-ros/" target="_blank">дорожают</a>.</p><p>Чтобы сдержать последнюю, Центробанк удерживал ключевую ставку, от которой зависит вся отрасль кредитования, с октября 2024‑го по июнь 2025‑го на запредельном уровне в 21%. К середине декабря ее плавно опустили до 16%, но заемные средства всё равно остаются очень дорогими.</p><p>[table id="2051"]</p><p>По данным Национального бюро кредитных историй, за 11 месяцев 2025 года объем автокредитования в деньгах сократился на 34,2% по сравнению с тем же периодом 2024‑го. Доля отказов по всем заявкам превышает 80%. Средний срок выданного займа приближается к шести годам, что для авторынка много.</p><h2>Новые тренды</h2><p>При таких вводных итоговое снижение продаж на 15,6%, до 1,33 млн машин (по данным агентства «Автостат»), можно назвать умеренным. Никакими рекордами и не пахло. Январь по инерции еще показал рост на 11%. Отчасти за счет того, что ставились на учет машины, купленные до праздников.</p><p>[readmore ids="976963" align="right"]</p><p>Но уже в марте спрос просел почти вдвое, на 45,5%. Двузначные показатели сохранялись до конца III квартала. А затем снова включился ажиотаж перед очередным повышением утильсбора. Октябрь просел относительно того же месяца 2024 года всего на 3,2%, ноябрь вырос на 5%, декабрь – почти на 11%. Видимо, 2026‑й сохранит тенденцию: относительно благополучный январь, а затем «минус».</p><p>Второй год подряд самым урожайным месяцем оказывается октябрь, хотя раньше пики, как правило, приходились на март и декабрь. Это тренд искусственный, завязанный на даты корректировки утильсбора.</p><p>Закупившись машинами впрок по старым ставкам «утиля», дилеры и представительства вошли в 2025 год с забитыми складами. По итогам первого полугодия новыми в полном смысле слова оказалась всего четверть (27,3%) проданных автомобилей. Остальные – 2024 года выпуска и старше.</p><p>Причем у некоторых марок за этот период «залежалыми» оказались больше 90% машин, а рубеж в 50% перешагнул только УАЗ. В статистике за 11 месяцев автомобили 2025 года нарастили долю до 50%. И всё равно это мало, рынок в значительной степени работал за счет старых складских запасов.</p><h2><br /></h2><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="961"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Самыми успешными месяцами по сравнению с 2024 годом стали январь (+11%) и декабрь (+10,6%). Самым провальным – март (-45,5%).</b></p><p>[table id="2243"] </p><h2>Сделано в РФ</h2><p>АВТОВАЗ продолжает терять долю рынка: с 30,6% в 2023 году она сократилась до 24,9%. Антирекорд российский гигант поставил в октябре – 20,1%. Что легко объяснимо: перед ростом утильсбора повышенный интерес покупателей вызывали импортируемые машины. Спрос на Лады просел сильнее рынка, на 24,4%.</p><p>[readmore ids="976748" align="right"]</p><p>Белорусский <a href="https://www.zr.ru/content/news/976957-nazvan-samyj-populyarnyj-novyj/" target="_blank">Belgee</a> (уж позвольте записать эту марку в наши) увеличил реализацию вдвое, Solaris – в 2,3 раза. Тут интересны два момента. Во‑первых, хорошо зарекомендовавший себя продукт может неплохо продаваться, даже будучи «в возрасте». Во‑вторых, в категорию «старых проверенных» уже попадают и китайские машины.</p><p>Еще один новичок группы лидеров – новорожденный Tenet. Это автомобили Chery с минимальными изменениями и другими эмблемами, которые выпускают по полному циклу в Калуге на заводе компании АГР. Три кроссовера в продаже были чуть больше четырех месяцев и сумели вывезти марку на девятое место абсолюта. Посмотрим, как пойдет дальше. А пока у Тенета 2,5% рынка.</p><blockquote>Доля китайских брендов за год сократилась с 58,5% до 51,7%. Однако дело тут не в снижении популярности, а в запуске локальных марок для тех же машин.</blockquote><p>Москвич откатился с 12‑го места на 17‑е, просев на треть. Весной ждем в продаже новые кроссоверы из М‑линейки от нового партнера – концерна SAIC и его марки MG. Но вряд ли они вытянут марку наверх: их стоимость окажется заметно выше нынешних моделей.</p><p>[readmore ids="975678" align="right"]</p><p>Проект Xcite продолжения не получит. Рост в таблице – это результат колоссальных усилий дилеров по распродаже собранных и застоявшихся кроссоверов.</p><p>Evolute подрос с 1226 до 3499 проданных машин. Это 42‑е место, над «серыми» Хондами (3166 штук) и дорогими KGM (2961 штука). Почти половину спроса обеспечил гибрид i‑Space, а вот чисто электрические модели нашим покупателям не зашли. Переломить тенденцию попробует симпатичный кроссовер i‑Joy второго поколения.</p><p>За пределами топ‑30 также упомянем 2732 проданных Соллерса и 1126 Amberauto. У последней марки единственный в линейке электромобиль А5 начал пользоваться спросом только после объявления весомых скидок. И осенью даже стал лидером микроскопического российского сегмента «электричек».</p><p>Аурусов встало на учет 138 штук.</p><blockquote>Автостат прогнозирует, что при пессимистичном сценарии рынок новых легковых машин в 2026 году просядет на 10%, до 1,2 млн штук. Оптимистичный расклад – рост на те же 10%, до 1,46 млн единиц. Базовый сценарий предполагает нулевой рост.</blockquote><p><b>О ситуации с параллельным импортом и официально ввозимыми китайскими автомобилями мы еще расскажем — заходите почаще!</b></p><p>[table id="2005"]</p>

<p> С кризисного 2022 года, когда было продано всего 626 тысяч новых легковых машин, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976763-pochemu-rastut-tseny-na-mashiny-i/">российский рынок</a> успел вырасти до 1,57 млн в 2024‑м. Вроде бы неплохо, в 2,5 раза. Но если расширить систему координат, то окажется, что мы не дотянулись даже до ковидного 2020 года (1,6 млн автомобилей).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ключевая ставка, локализация, утильсбор или господдержка: что изменит авторынок России в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976749-avtorynok-rossii-2026-prognoz-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AKYUbs1wdbS4lRcBfkPm1w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>В России в 2025 году продано 1 326 016 новых легковых машин.  Снижение – на 15,6% за год</h3><p>От минувшего года эксперты не ждали ничего хорошего. В России утвердили график повышения ставок так называемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976978-skolko-na-samom-dele-sostavlya/">утильсбора</a>. Этого показалось мало, и с ноября отменили льготные тарифы для частного ввоза в отношении машин мощнее 160 л. с. Плюс, разумеется, инфляция, от которой автомобили тоже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976918-avtotsennik-bet-rekordy-v-ros/">дорожают</a>.</p><p>Чтобы сдержать последнюю, Центробанк удерживал ключевую ставку, от которой зависит вся отрасль кредитования, с октября 2024‑го по июнь 2025‑го на запредельном уровне в 21%. К середине декабря ее плавно опустили до 16%, но заемные средства всё равно остаются очень дорогими.</p><p></p><p>По данным Национального бюро кредитных историй, за 11 месяцев 2025 года объем автокредитования в деньгах сократился на 34,2% по сравнению с тем же периодом 2024‑го. Доля отказов по всем заявкам превышает 80%. Средний срок выданного займа приближается к шести годам, что для авторынка много.</p><h2>Новые тренды</h2><p>При таких вводных итоговое снижение продаж на 15,6%, до 1,33 млн машин (по данным агентства «Автостат»), можно назвать умеренным. Никакими рекордами и не пахло. Январь по инерции еще показал рост на 11%. Отчасти за счет того, что ставились на учет машины, купленные до праздников.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автопарк России тает: впервые за 25 лет стало меньше легковых машин" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976963-avtopark-rossii-taet-vpervye/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PQPq3y2GSby-ZPZwfYrC2w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но уже в марте спрос просел почти вдвое, на 45,5%. Двузначные показатели сохранялись до конца III квартала. А затем снова включился ажиотаж перед очередным повышением утильсбора. Октябрь просел относительно того же месяца 2024 года всего на 3,2%, ноябрь вырос на 5%, декабрь – почти на 11%. Видимо, 2026‑й сохранит тенденцию: относительно благополучный январь, а затем «минус».</p><p>Второй год подряд самым урожайным месяцем оказывается октябрь, хотя раньше пики, как правило, приходились на март и декабрь. Это тренд искусственный, завязанный на даты корректировки утильсбора.</p><p>Закупившись машинами впрок по старым ставкам «утиля», дилеры и представительства вошли в 2025 год с забитыми складами. По итогам первого полугодия новыми в полном смысле слова оказалась всего четверть (27,3%) проданных автомобилей. Остальные – 2024 года выпуска и старше.</p><p>Причем у некоторых марок за этот период «залежалыми» оказались больше 90% машин, а рубеж в 50% перешагнул только УАЗ. В статистике за 11 месяцев автомобили 2025 года нарастили долю до 50%. И всё равно это мало, рынок в значительной степени работал за счет старых складских запасов.</p><h2><br /></h2><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Самыми успешными месяцами по сравнению с 2024 годом стали январь (+11%) и декабрь (+10,6%). Самым провальным – март (-45,5%).</b></p><p> </p><h2>Сделано в РФ</h2><p>АВТОВАЗ продолжает терять долю рынка: с 30,6% в 2023 году она сократилась до 24,9%. Антирекорд российский гигант поставил в октябре – 20,1%. Что легко объяснимо: перед ростом утильсбора повышенный интерес покупателей вызывали импортируемые машины. Спрос на Лады просел сильнее рынка, на 24,4%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новинки АВТОВАЗа —  2026: ждем Азимут с атмосферником и автоматом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976748-opredelit-azimut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2cBhCgcCd40eSm41-A4g4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Белорусский <a href="https://www.zr.ru/content/news/976957-nazvan-samyj-populyarnyj-novyj/">Belgee</a> (уж позвольте записать эту марку в наши) увеличил реализацию вдвое, Solaris – в 2,3 раза. Тут интересны два момента. Во‑первых, хорошо зарекомендовавший себя продукт может неплохо продаваться, даже будучи «в возрасте». Во‑вторых, в категорию «старых проверенных» уже попадают и китайские машины.</p><p>Еще один новичок группы лидеров – новорожденный Tenet. Это автомобили Chery с минимальными изменениями и другими эмблемами, которые выпускают по полному циклу в Калуге на заводе компании АГР. Три кроссовера в продаже были чуть больше четырех месяцев и сумели вывезти марку на девятое место абсолюта. Посмотрим, как пойдет дальше. А пока у Тенета 2,5% рынка.</p>Доля китайских брендов за год сократилась с 58,5% до 51,7%. Однако дело тут не в снижении популярности, а в запуске локальных марок для тех же машин.<p>Москвич откатился с 12‑го места на 17‑е, просев на треть. Весной ждем в продаже новые кроссоверы из М‑линейки от нового партнера – концерна SAIC и его марки MG. Но вряд ли они вытянут марку наверх: их стоимость окажется заметно выше нынешних моделей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Москвич М70 и М90 — подробности о новых кроссоверах (видео)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975678-moskvich-m70-i-m90-podrobnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AvhUXhvfe5U2F54PEULo0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Проект Xcite продолжения не получит. Рост в таблице – это результат колоссальных усилий дилеров по распродаже собранных и застоявшихся кроссоверов.</p><p>Evolute подрос с 1226 до 3499 проданных машин. Это 42‑е место, над «серыми» Хондами (3166 штук) и дорогими KGM (2961 штука). Почти половину спроса обеспечил гибрид i‑Space, а вот чисто электрические модели нашим покупателям не зашли. Переломить тенденцию попробует симпатичный кроссовер i‑Joy второго поколения.</p><p>За пределами топ‑30 также упомянем 2732 проданных Соллерса и 1126 Amberauto. У последней марки единственный в линейке электромобиль А5 начал пользоваться спросом только после объявления весомых скидок. И осенью даже стал лидером микроскопического российского сегмента «электричек».</p><p>Аурусов встало на учет 138 штук.</p>Автостат прогнозирует, что при пессимистичном сценарии рынок новых легковых машин в 2026 году просядет на 10%, до 1,2 млн штук. Оптимистичный расклад – рост на те же 10%, до 1,46 млн единиц. Базовый сценарий предполагает нулевой рост.<p><b>О ситуации с параллельным импортом и официально ввозимыми китайскими автомобилями мы еще расскажем — заходите почаще!</b></p><p></p>

<p> С кризисного 2022 года, когда было продано всего 626 тысяч новых легковых машин, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976763-pochemu-rastut-tseny-na-mashiny-i/" target="_blank">российский рынок</a> успел вырасти до 1,57 млн в 2024‑м. Вроде бы неплохо, в 2,5 раза. Но если расширить систему координат, то окажется, что мы не дотянулись даже до ковидного 2020 года (1,6 млн автомобилей).</p><p></p><h3>В России в 2025 году продано 1 326 016 новых легковых машин. Снижение – на 15,6% за год</h3><p>От минувшего года эксперты не ждали ничего хорошего. В России утвердили график повышения ставок так называемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976978-skolko-na-samom-dele-sostavlya/" target="_blank">утильсбора</a>. Этого показалось мало, и с ноября отменили льготные тарифы для частного ввоза в отношении машин мощнее 160 л. с. Плюс, разумеется, инфляция, от которой автомобили тоже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976918-avtotsennik-bet-rekordy-v-ros/" target="_blank">дорожают</a>.</p><p>Чтобы сдержать последнюю, Центробанк удерживал ключевую ставку, от которой зависит вся отрасль кредитования, с октября 2024‑го по июнь 2025‑го на запредельном уровне в 21%. К середине декабря ее плавно опустили до 16%, но заемные средства всё равно остаются очень дорогими.</p><p></p><p>По данным Национального бюро кредитных историй, за 11 месяцев 2025 года объем автокредитования в деньгах сократился на 34,2% по сравнению с тем же периодом 2024‑го. Доля отказов по всем заявкам превышает 80%. Средний срок выданного займа приближается к шести годам, что для авторынка много.</p><h2>Новые тренды</h2><p>При таких вводных итоговое снижение продаж на 15,6%, до 1,33 млн машин (по данным агентства «Автостат»), можно назвать умеренным. Никакими рекордами и не пахло. Январь по инерции еще показал рост на 11%. Отчасти за счет того, что ставились на учет машины, купленные до праздников.</p><p></p><p>Но уже в марте спрос просел почти вдвое, на 45,5%. Двузначные показатели сохранялись до конца III квартала. А затем снова включился ажиотаж перед очередным повышением утильсбора. Октябрь просел относительно того же месяца 2024 года всего на 3,2%, ноябрь вырос на 5%, декабрь – почти на 11%. Видимо, 2026‑й сохранит тенденцию: относительно благополучный январь, а затем «минус».</p><p>Второй год подряд самым урожайным месяцем оказывается октябрь, хотя раньше пики, как правило, приходились на март и декабрь. Это тренд искусственный, завязанный на даты корректировки утильсбора.</p><p>Закупившись машинами впрок по старым ставкам «утиля», дилеры и представительства вошли в 2025 год с забитыми складами. По итогам первого полугодия новыми в полном смысле слова оказалась всего четверть (27,3%) проданных автомобилей. Остальные – 2024 года выпуска и старше.</p><p>Причем у некоторых марок за этот период «залежалыми» оказались больше 90% машин, а рубеж в 50% перешагнул только УАЗ. В статистике за 11 месяцев автомобили 2025 года нарастили долю до 50%. И всё равно это мало, рынок в значительной степени работал за счет старых складских запасов.</p><h2><br /></h2><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Самыми успешными месяцами по сравнению с 2024 годом стали январь (+11%) и декабрь (+10,6%). Самым провальным – март (-45,5%).</b></p><p> </p><h2>Сделано в РФ</h2><p>АВТОВАЗ продолжает терять долю рынка: с 30,6% в 2023 году она сократилась до 24,9%. Антирекорд российский гигант поставил в октябре – 20,1%. Что легко объяснимо: перед ростом утильсбора повышенный интерес покупателей вызывали импортируемые машины. Спрос на Лады просел сильнее рынка, на 24,4%.</p><p></p><p>Белорусский <a href="https://www.zr.ru/content/news/976957-nazvan-samyj-populyarnyj-novyj/" target="_blank">Belgee</a> (уж позвольте записать эту марку в наши) увеличил реализацию вдвое, Solaris – в 2,3 раза. Тут интересны два момента. Во‑первых, хорошо зарекомендовавший себя продукт может неплохо продаваться, даже будучи «в возрасте». Во‑вторых, в категорию «старых проверенных» уже попадают и китайские машины.</p><p>Еще один новичок группы лидеров – новорожденный Tenet. Это автомобили Chery с минимальными изменениями и другими эмблемами, которые выпускают по полному циклу в Калуге на заводе компании АГР. Три кроссовера в продаже были чуть больше четырех месяцев и сумели вывезти марку на девятое место абсолюта. Посмотрим, как пойдет дальше. А пока у Тенета 2,5% рынка.</p>Доля китайских брендов за год сократилась с 58,5% до 51,7%. Однако дело тут не в снижении популярности, а в запуске локальных марок для тех же машин.<p>Москвич откатился с 12‑го места на 17‑е, просев на треть. Весной ждем в продаже новые кроссоверы из М‑линейки от нового партнера – концерна SAIC и его марки MG. Но вряд ли они вытянут марку наверх: их стоимость окажется заметно выше нынешних моделей.</p><p></p><p>Проект Xcite продолжения не получит. Рост в таблице – это результат колоссальных усилий дилеров по распродаже собранных и застоявшихся кроссоверов.</p><p>Evolute подрос с 1226 до 3499 проданных машин. Это 42‑е место, над «серыми» Хондами (3166 штук) и дорогими KGM (2961 штука). Почти половину спроса обеспечил гибрид i‑Space, а вот чисто электрические модели нашим покупателям не зашли. Переломить тенденцию попробует симпатичный кроссовер i‑Joy второго поколения.</p><p>За пределами топ‑30 также упомянем 2732 проданных Соллерса и 1126 Amberauto. У последней марки единственный в линейке электромобиль А5 начал пользоваться спросом только после объявления весомых скидок. И осенью даже стал лидером микроскопического российского сегмента «электричек».</p><p>Аурусов встало на учет 138 штук.</p>Автостат прогнозирует, что при пессимистичном сценарии рынок новых легковых машин в 2026 году просядет на 10%, до 1,2 млн штук. Оптимистичный расклад – рост на те же 10%, до 1,46 млн единиц. Базовый сценарий предполагает нулевой рост.<p><b>О ситуации с параллельным импортом и официально ввозимыми китайскими автомобилями мы еще расскажем — заходите почаще!</b></p><p></p>