Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vhBLCsdieQRGoY41jrYHhg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/767792/20150312_2017_mercedes_e_class_sedan1.jpg" class=" imp-image-369019" />
  <div class="caption">
    В России в 2014 году Mercedes-Benz E-класса (6371 проданный автомобиль) обогнал Audi A6 (5352), но уступил первое место BMW 5-й серии (7082)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Новый бизнес-седан Mercedes-Benz E-класса, наконец, выехал на улицы Европы в «весеннем», облегченно-облегающем камуфляже. А это значит, что теперь нам практически ничто не мешает рассмотреть общие формы и пропорции модели пятого поколения, которая поступит в продажу уже в следующем году.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9tPV3oRvR-jOflpE-JAPOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/767792/20150312_2017_mercedes_e_class_sedan7.jpg" class=" imp-image-369016" />
  <div class="caption">
    Полный привод 4Matic наверняка останется дифференциальным
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Спереди – вылитый S-класс, с его «обтекающими» гипертрофированную решетку радиатора фарами, а в профиль и сзади – масштабная копия C-класса. В общем, современный мерседесовский стиль, уже без «понтонов» на задних крыльях и высеченной топором крыши.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kMAEggVRbvWxJinv7V6Dvg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/767792/20150312_2017_mercedes_e_class_sedan4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-369017" />
  <p class="text-separator"></p>По технике новая «ешка» – увеличенная в размерах «цешка». Гибкая заднеприводная платформа MRA наделит E-класс передней двухрычажной подвеской (сейчас McPherson), опциональными пневмостойками «по кругу» (нынче только у задней многорычажки), а также легким, алюминиево-стальным кузовом. И, естественно, большей колесной базой, так как C-класс по этому показателю уже дышит в затылок.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aQgux6lCO9Y7a9xdwuUt0A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/767792/20150312_2017_mercedes_e_class_sedan3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-369018" />
  <p class="text-separator"></p>Моторная линейка окажется преимущественно новой – в нее войдут дизельная «турбочетверка» рабочим объемом менее 2,1 л, а также высокофорсированные 
  <a href="/content/news/670363-mercedes-benz-gotovit-ryadnye-shesticilindrovye-motory/">рядные шестицилиндровые агрегаты</a>. Из ныне устанавливаемых на «ешку» двигателей останется разве что четырехцилиндровик 2.0, который появился после обновления текущей модели. Основной трансмиссией станет 9-диапазонная АКП. Однозначно предложат несколько гибридных установок, в том числе типа plug-in – с большим запасом электрохода, и спортмодификации E 63 AMG с 
  <a href="/content/news/659124-v-mercedes-amg-predstavili-novyj-motor-v8/">битурбоагрегатом V8 4.0</a> (возможно, его умеренно форсированная версия появится в исполнении 
  <a href="/content/news/763600-mercedes-benz-predstavil-super-vnedorozhnik-g-500-4x4/">E 500</a>).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/307aVlLb409y6364A3TT4Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/767792/20150312_2017_mercedes_benz_e_class_csp1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-369020" />
  <p class="text-separator"></p>Новый Mercedes-Benz E-класса станет еще безопаснее, несмотря на то, что весь комплекс современных мерседесовских систем на базе радаров, ультразвуковых сенсоров и стереокамеры доступен и модели с индексом W212. Очередная «ешка» также получит продвинутые светодиодные фары, шоссейный автопилот (с активным подруливанием без задействования тормозных механизмов), мультимедийную систему Comand с сенсорной «мышью» и, возможно, даже цифровую приборную панель.
  <p class="text-separator"></p>Сперва на рынок выйдет седан, а затем в новое семейство Mercedes-Benz E-класса войдут универсал, AMG-версии, купе и кабриолет.

Новый Mercedes-Benz E-класса сменил тяжелую маскировку на легкую

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пименов Илья

Константин Васильев

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J0sQajTfVvfa_r8UPxpiwg=s800" width="800" height="543" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz E 400 4Matic «Особая серия» + опции: 3 921 173 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q9495.jpg" class=" imp-image-333839" />
  <div class="caption">
    Mercedes-Benz E 400 4Matic «Особая серия» + опции: 3 921 173 руб.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xtZAj-yg3FB4v4XcnicOA" width="732" height="488" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q7742.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333848" />
  <p class="text-separator"></p>Конечно, первоначальные впечатления от мотора мы уже получили, но ведь купе Е-класса построено на базе «цешки», к тому же эту версию двухдверки так и не решились продавать у нас. Казалось бы, седан – другое дело: он в отличие от купе доступен исключительно с полным приводом 4Matic и должен быть заметно тяжелее. Но разница в снаряженной массе – всего 120 кг. Учитывая общий вес без малого в 2 т и мощность двигателя – сущие пустяки. Разгон до сотни у седана занимает 5,3 с, что всего лишь на 0,1 дольше, чем у Е 400 купе. И это все равно быстрее, чем разгоняются Audi A6 3.0 TFSI quattro и BMW 535i xDrive.
  <p class="text-separator"></p>Неужели 
  <a href="/content/articles/527524-novyj_mercedes-benz_e-klassa_pervyj_test/">Mercedes-Benz окажется более драйверским</a>, чем давние конкуренты из большой немецкой тройки? Ведь с такой динамикой в пору жертвовать комфортом в угоду управляемости. Да и в списке допоборудования нашего Е 400 значится подвеска Direct control со спортивными настройками и уменьшенным дорожным просветом. Но нет, «четырехсотка», конечно, послушно повинуется движению руля, но не настолько, чтобы променять скоростное шоссе на извилистый серпантин. Какого-то особого удовольствия от управляемос­ти не ждите, зато неровности любого калибра практически без остатка растворяются в кинематике подвесок. Традиционный мерседесовский ездовой комфорт никуда не делся.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cPFRdBRcIBSeD0eEEsr7hA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер строг и лаконичен: селектор АКП в виде подрулевого рычажка (у AMG-версий он на привычном месте на центральном тоннеле).</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q7573-2.jpg" class=" imp-image-333838" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А вот от динамики мы ожидали большего: нет, в заявленные цифры легко верится, но ощущений недодали. Разгон ровный: никакой экспрессии, никакого надрывного рева двигателя, в спинку вжимает настолько плавно, что этого почти не чувст­вуешь, а «автомат» так же незаметно, как и при обычном разгоне, с небольшой ленцой жонглирует передачами. Впечатление такое, будто под капотом на добрую сотню лошадей меньше.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xRl_RNN-t_-r6itHTNl4Xg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Серый фон затрудняет считывание информации.</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q7672.jpg" class=" imp-image-333836" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Зато участие электронных ассистентов куда более ощутимо: адаптивный дальний свет с полностью светодиодными фарами, распознавание знаков, система предупреждения столкновений, которая теперь распознает и пересекающие дорогу объекты, и, наконец, автопарковщик. Плюс на изображениях с камер кругового обзора появилась вспомогательная разметка, а учитывая, что и адаптивный круиз-контроль Distronic plus имеется, ценник на тестовый автомобиль уже не кажется чересчур раздутым.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cCP76tefWL9xW6Fc6bBIWQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно как в ногах, так и над головой пассажиров. При этом спинка завалена на довольно большой угол – все в угоду комфорту</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q7694-2.jpg" class=" imp-image-333834" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>На мой взгляд...</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CipqzLKSd8rt37jClhPDnA" width="440" height="964" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_32.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-333845" />– Если уж едешь на Mercedes-Benz, то капот прос­то обязана венчать трехлучевая звезда на ножке – она усиливает это чувство исключительнос­ти. Это я как бывший владелец заявляю. Оттого и не понимал никогда линейку внешней отделки Avantgarde, которая подразумевает огромный, как у грузовика, логотип на фальшрадиаторной решетке и заглушку на капоте. Но это дело вкуса.
  <p class="text-separator"></p>Удивило странное расположение GSM-модуля со слотом для SIM-карты – под верхней кромкой багажного проема. Нет, отчего сам модуль как можно дальше отодвинули в заднюю часть автомобиля, понятно – меньше помех радиоприемнику. Но его расположили еще и таким образом, что сам модуль легко повредить при погрузке габаритных предметов. А ведь доступ к нему по большому счету нужен всего лишь раз: вставил SIM-карту и забыл. Настроить точку доступа Wi-Fi можно из меню мультимедийной системы.
  <p class="text-separator"></p>А вот мотор, ради которого и затевался тест, хорош: в меру экономичный (у меня вышло порядка 12 л на 100 км в городе), динамичный, вот только эмоций дарит маловато.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BaP9kKLs6cwMKUmtMj0CeA" width="685" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_vasilev_gq7q7719.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333840" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>На мой взгляд...</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5_ecu9VY9XaGTAgCzAmlbQ" width="473" height="1160" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_5.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-333847" />– Богатейший автомобиль. Список базового и опционального оборудования поражает воображение. В нем есть буквально все, что только возможно. Но все ли нужно? Я, например, с легкостью бы отказался от системы, поддерживающей тебя под бочок при прохождении поворотов. Почему? Потому что система активной боковой поддержки, на мой вкус, работает грубовато и скорее не поддерживает, а подпихивает тебя. И, если едешь по извилистой дороге, это через какое-то время надоедает. Да, работу системы можно отрегулировать, как и все в этом автомобиле, зайдя в центральное меню и найдя соответствующий раздел. Но бывает (в нашей работе – нередко), когда нужно просто сесть и поехать. Можно было бы обойтись обычными сиденьями с большими боковыми валиками, без всякой активной боковой поддержки, которая, конечно, рано или поздно откажет. Пусть это даже Mercedes-Benz. Он тоже не заколдован от поломок.
  <p class="text-separator"></p>Понимаю, что говорю как ретроград. Но ездили же мы как-то и в 90-х и в 2000-х на машинах без активных боковых поддержек и получали от этого удовольствие. Мне вообще все больше нравятся автомобили, минимально компьютеризированные.
  <p class="text-separator"></p>Самое лучшее, что есть в Е 400, – силовой агрегат. Три литра объема и 333 «лошади», 7-ступенчатый «автомат» и полный привод. С таким арсеналом ты можешь ездить как угодно быстро. Но это скорее теоретически – нельзя же забывать о скоростных ограничениях.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JwfRr6Ya47afTUWMJ1eT-A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_pimenov_gq7q8151.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333842" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>На мой взгляд...</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mfCOWmKkD7UfUgmeGGC2yg" width="408" height="1072" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_41.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-333846" />– В России Е-класс начиная с тех времен, когда 124-й кузов считался «Мерседесом» всех времен и народов, наверное, самый уважаемый немецкий автомобиль. Это не помпезный S-класс, подразумевающий наемного водителя за рулем, и не «женская» «цешка». Е-класс – машина, которой владеет и управляет собственноручно настоящий русский мачо. Этот стереотип 90-х отчасти жив в умах россиян до сих пор. И сов­ременный седан Е 400 4Matic отлично вписывается в подобные представления. Не могу сказать, что я в восторге от этого автомобиля. Достаточно того, что я просто им не разочарован. Богато оснащенный, отделанный дорогими материалами, очень удобный, напичканный самой современной электроникой – экипаж от столь достойного автопроизводителя другим быть и не может. Фирменная эргономика требует привычки, и придуманный однажды пульт управления регулировками передних кресел остается визитной карточкой настоящих Mercedes-Benz.
  <p class="text-separator"></p>Что касается конкретного мотора, то заглядывать в свидетельство о регистрации даже не хочется. Чуть прокатившись, понимаешь – мощность, как еще не так давно писали в технических характеристиках Rolls-Royce, – «достаточная». Едет E 400 просто великолепно. Причем настолько, что за рулем становится скучно.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dviNCIr9qNwXioeEtaHQQw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_kochetovgq7q7632.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333841" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Итог</h2>
  <p class="text-separator"></p>– Новая версия Е 400 не сильно повлияет на распределение сил в своем сегменте. Львиную долю продаж обеспечивают 4-цилиндровые модификации, которые уже полгода как продаются. Но подспорье неплохое, ведь «четырехсотка» от Mercedes не только не уступает, но и превосходит ближайших конкурентов по ряду параметров, в частности, по динамике. Для потенциальных клиентов это немаловажный фактор, ведь такие модификации выбирают те, кому важно не только чувствовать, но и продемонстрировать собственное превосходство.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MVxXi4BccL7sw6KZlghBcw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Версия E400 появилась в продаже на полгода позже остальных и дос­тупна только с полным приводом </figcaption></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_gq7q0067.jpg" class=" imp-image-333833" />
  <div class="caption">
    Версия E400 появилась в продаже на полгода позже остальных и дос­тупна только с полным приводом
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_LaBaIc7h4XwkeKweZ6bBw=s800" width="800" height="178" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/713961/20141006_22.png" class="aligncenter size-medium imp-image-333844" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="333839, 333833, 333838, 333835, 333836, 333832, 333831, 333830, 333834, 333848, 333837, 333843, 333840, 333841, 333842"></div>

Тест Mercedes-Benz E 400 4Matic: невидимые лошади

Садков Георгий

Mercedes-Benz E 400 4Matic «Особая серия» + опции: 3 921 173 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Редькина Елена

GLK-класса

Автомобиль Mercedes-Benz GLK: обзор, новости, машина  — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz GLK  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz GLK: читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GLK-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели glk класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M-класса

Автомобиль Mercedes-Benz M-Class: обзор, новости, машина Мерседес М класс — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz M-Class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz M-Class: читайте интересные новости об авто модели Мерседес М класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M-класса: читайте свежие статьи про авто модели Мерседес М класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PH-z1sCPXFlxmpU2qMLRVQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/710298/20140923_mercedes_benz_c_class_w205_wallpaper_03_1600x1200_11_20.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-331847" />
  <p class="text-separator"></p>Согласно информации «Мерседес-Бенц рус», с 1 октября 2014 года автомобиль 
  <a href="/content/articles/697615-novyj-mercedez-benz-c-klassa-doslovnoe-povtorenie/">С-класса</a> в базовой комплектации С 180 будет стоить 1 390 000 руб., а Е 200 в базовой комплектации  – 1 750 000 руб. (по действующему с 1 сентября прайс-листу – от 1 950 000 рублей).
  <p class="text-separator"></p>Стоимость кроссовера GLK 250 4MATIC и вседорожника ML 250 BlueTEC 4MATIC в базовой комплектации составит 1 750 000 руб. (сейчас – от 1 990 000 рублей) и 2 750 000 руб. (сейчас – 2 980 000 рублей) соответственно.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/opRwJfAvJ96AWpreIkqlUQ=s800" width="800" height="233" layout="responsive" /><figcaption>Актуальный прайс-лист</figcaption></figure><img src="/d/story/9a/710298/20140923_c_klass.png" class=" imp-image-331850" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>У модели С 180 обновляется комплектация «Особая серия», цена которой с 1 октября составит 1 480 000 руб. (в настоящее время базовая C 180 «Особая серия» стоит 1 570 000 рублей). при этом ряд оборудования, входящего ранее в «Особую серию» (окраска металлик/неметаллик, складывающиеся задние сиденья, система «Парктроник», стеклоочиститель с датчиком дождя, линия экстерьера Avantgarde/Exclusive), будет предлагаться в рамках нового пакета оборудования «Comfort» по цене 90 000 рублей.

Mercedes-Benz снизил цены на самые популярные модели

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NacMLSg6P8L-1SMj6spZJA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/709661/20140919_mercedes_e_class_002.jpg" class=" imp-image-331284" />
  <div class="caption">
    Mercedes-Benz E-класса станет просторнее, аэродинамичнее, экономичнее и еще технологичнее. Единственное, за что действительно стоит переживать, так это за плавность хода у машин с пневмоподвеской. В немецкой прессе ходят слухи, что «ешка» станет спортивнее…
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Седан 
  <a href="/content/news/664792-mercedes-benz-obnovil-rossijskij-prajs-list/">Mercedes-Benz E-класса</a> пятого поколения на самом деле выехал на дорожные тесты не впервые. Просто доселе «ешку» обкатывали в кузове последнего C-класса, а теперь – в его собственном «костюме-тройке»! Обильный камуфляж едва ли позволит вам понять, что по стилю бизнес-семейство приблизится к флагманскому S-классу. Зато новые пропорции и силуэт – налицо.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eU0gTa2z63Kp0720kK1cZQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/709661/20140919_mercedes_e_class_003.jpg" class=" imp-image-331283" />
  <div class="caption">
    В России Mercedes-Benz E-класса почти что лидер сегмента. С минимальным перевесом ведет BMW 5-й серии
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В профиль новый E-класс напоминает большой нескладный кабриолет – будто здесь не стационарная крыша, а пластиковый колпак. Зато немцы отошли таким образом от ретростилистики – задние стойки крыши уже неугловатые, а на боковинах больше не будет наплывов в духе «сто двадцатого» Mercedes-Benz Ponton. Оконная линия – как у C-класса, а светотехника и дизайн носовой части – привет, 222-й. Колесная база, кстати, не кажется заметно большей, чем сейчас (2873 мм), но задний свес по-прежнему королевский.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4PYxHc361EgRlhjVNGq3ng=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/709661/20140919_mercedes_e_class_007.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-331282" />
  <p class="text-separator"></p>Платформа – новая. Это модульная заднеприводная «тележка» MRA, находящаяся в основе C-класса. «Ешке» она сулит, главным образом, возврат к двухрычажной передней подвеске, меньшую массу (алюминия в несущей конструкции будет предостаточно) и, наконец, полный привод для рынков с левосторонним движением. А еще MRA – это опциональное пневмошасси, причем продвинутые стойки будут и спереди, а не только у задней многорычажки. Главное, чтобы «воздушную» подвеску не настроили на спортивный лад – как на C-классе.
  <p class="text-separator"></p>Моторная линейка будет преимущественно новой – в нее войдут иная дизельная «турбочетверка» рабочим объемом менее 2,1 л, а также высокофорсированные 
  <a href="/content/news/670363-mercedes-benz-gotovit-ryadnye-shesticilindrovye-motory/">рядные</a> (!) шестицилиндровые агрегаты. V8 – под вопросом (AMG не в счет). Из нынешних двигателей останется разве что четырехцилиндровик 2.0, который появился после обновления текущей модели. Основной коробкой передач станет новейшая 9-диапазонная АКП. Для гурманов же предложат гибридные установки, в том числе типа plug-in – с большим запасом электрохода, и спортмодификации E 63 AMG. V8 у AMG останется, но это будет уже 4-
  <a href="/content/news/659124-v-mercedes-amg-predstavili-novyj-motor-v8/">литровый битурбоагрегат</a> – как у недавно дебютировавшего спорткара 
  <a href="/content/news/707141-novyj-sportkar-mercedes-amg-gt-potreplet-nervy-porsche-911/">Mercedes-AMG GT</a>.
  <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz E-класса, вне всяких сомнений, также окажется еще безопаснее, хотя весь комплекс современных мерседесовских систем на базе радаров, ультразвуковых сенсоров и стереокамеры доступен и нынешней модели (собственно, на ней он и дебютировал после рестайлинга). Что до передового оборудования, то на E-класс будут устанавливать матричные светодиодные фары, шоссейный автопилот (с активным подруливанием без задействования тормозных механизмов), мультимедийную систему Comand с сенсорной «мышью» и, возможно, даже цифровую приборную панель.
  <p class="text-separator"></p>В линейке E-класса останутся седан, универсал, купе и кабриолет. Причем у купе и кабриолета появятся AMG-версии – маркетологи признали свою ошибку. Когда планируется начало «E-атаки» на BMW 5-й серии и Audi A6? Скорее всего, в 2016 году.

Новейший седан Mercedes-Benz E-класса показал свой кузов

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqrfdX4yhDyRNoNoKvRmAA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/670363/20140707_mb_m110_1.jpg" class=" imp-image-299408" />
  <div class="caption">
    R6 по сравнению с V6 сулит более высокий центр масс и ухудшение осевой развесовки (при прочих равных менее компактный ДВС установлен дальше от вертикальной оси автомобиля, что увеличивает момент инерции машины вокруг нее). Зато при рядной схеме можно обойтись без уравновешивающих валов
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В последнее время мы уже немало 
  <a href="/content/news/591766-mercedes-vozvrashhaetsya-k-ryadnym-shesticilindrovym-motoram/">слышали</a> о возвращении Mercedes-Benz к рядным шестицилиндровым моторам, которые были вытеснены более компактными V6 еще в 1990-х. Но сейчас появились новые, весьма интересные подробности. Так, на ездовой презентации нового купе Mercedes-Benz S-класса в Италии репортеры австралийского Motoring выяснили у представителей «звездного» бренда, что «шестерки» будут иметь рабочий объем 2,2-3,5 л и окажутся не только турбированными, но и атмосферными. Неожиданно!
  <p class="text-separator"></p>Лейтмотив перехода Mercedes-Benz к схеме, которую в наши дни используют лишь BMW и Volvo (шведы скоро перейдут исключительно на двухлитровые «четверки» Drive-E), предельно ясен. Рядные двигатели – как бензиновые, так и дизельные – нужны «Мерседесу», чтобы вписаться в перспективные эконормы. Поясним: тепловой КПД современных немецких ДВС слишком высок для быстрого прогрева каталитических нейтрализаторов, поэтому их потребуется разместить как можно ближе к выпускному коллектору, чего уже невозможно достичь с V6. «Побочные» плюсы рядной компоновки – лучшая уравновешенность и меньшая вибронагруженность, что положительно влияет и на ресурс. Кроме того, модульность новых моторов (ожидаются «трешки», «четверки» и V8) поможет сократить издержки.
  <p class="text-separator"></p>В Motoring сообщают, что во многом новые бензиновые двигатели R6 будут унифицированы с наддувными четырехцилиндровиками, которые устанавливают на компактные «Мерседесы», построенные на переднеприводной платформе MFA. Еще интереснее, что некоторые детали будут одинаковыми для бензиновых и дизельных агрегатов.
  <p class="text-separator"></p>Первым рядные шестицилиндровые двигатели со впрыском мочевины получит новый E-класс, который выйдет в 2016 году. Затем такие ДВС достанутся и другим «Мерседесам» с классической компоновкой – естественно, речь о моделях статуснее «ешки».

Mercedes-Benz готовит рядные шестицилиндровые моторы

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f05PMH6dxadeFQ_spb-oHQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/666922/20140630_1936134042758747339.jpg" class=" imp-image-299935" />
  <div class="caption">
    Суперэкономичный Mercedes-Benz E 300 BlueTec Hybrid способен набрать первую сотню за 7,5 с и разогнаться до 241 км/ч
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Добраться из марокканского Танжера в британский Гудвуд на дизель-электрическом седане Mercedes-Benz E 300 BlueTec Hybrid за 27 часов? Миссия сложная, но выполнимая, наверняка скажете вы. А что если усложнить задачу, добавив пункт «на одном топливном баке»? Эндрю Франкель, журналист авторитетного издания Autocar, убедился на собственном опыте, что возможно и это.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jaLmM_QBlvjH_kK08OcsxA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/666922/20140630_11412823801894843190.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-299932" />
  <p class="text-separator"></p>Абсолютно стандартный седан Mercedes-Benz E-класса с гибридной силовой установкой, состоящей из 204-сильного четырехцилиндрового битурбодизеля 2.1, 20-киловаттного электромотора и 7-ступенчатого «автомата», был укомплектован опциональным 80-литровым топливным баком. Но разделите даже эти 80 л на те 1968 км, что преодолел Эндрю Франкель, и у вас выйдет средний расход горючего 4,065 л/100 км, что и соответствует заявленным производителем 4,1 л/100 км.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4jEZux_Do_VD2E-mRf1AfQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/666922/20140630_1438708362748916177.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-299933" />
  <p class="text-separator"></p>Является ли это достижением? Безусловно! Ведь за рулем машины был не профессиональный «эко-пилот», а условия движения можно назвать вполне реальными – автокаровец даже простоял некоторое время в пробках. К слову, Эндрю Франкель прибыл в Гудвуд как раз накануне открытия Фестиваля скорости.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="299935, 299930, 299933, 299932, 299931, 299934"></div>

Mercedes-Benz E-класса пересек Европу на одном баке топлива

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uNEYxUDI_5RWqecLaNlgPA=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/664792/20140625_mercedes_benz_e_class_2014_1600x1200.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272902" />
  <p class="text-separator"></p>С 1 июля 2014 года в России можно будет приобрести Mercedes-Benz А 250 4MATIC в комплектации «Особая серия». Новую модификацию А-класса оценили в 1 520 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>Также объявлены цены на новые версии автомобилей 
  <a href="/content/news/521697-mercedes_privez_v_zhenevu_obnovlennoje_semejstvo_e-class/">Е-класса</a>. Так, Е 220 BlueТEC (ВТ ) в «Особой серии» будет стоить 2 000 000 руб., Е 250 ВТ 4MATIC «Особой серии» – 2 300 000 руб., а Е 250 ВТ 4MATIC «Особой серии» в кузове универсал – 2 450 000 руб. Цена Е 300 ВТ Hybrid «Особой серии» составит 2 500 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>Помимо этого в прайс-лист включена информация по цене на базовые модели S- и SLS-классов, а также на новый SL 400, доступный клиентам за 4 700 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/647140-obnovleniya-mercedes-benz-ml-pridetsya-podozhdat/">Mercedes-Benz ML</a> 250 BlueТEC 4MATIC  в комплектации «Особая серия» обойдется в 2 980 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, в представительстве марки решили расширить спектр пакетов оборудования для индивидуализации автомобилей в комплектации «Особая серия». Стали доступны, в частности, пакет Comfort+ для моделей А-класса (100 000 руб.), В-класса (70 000 руб.), M- и GL-классов (55 000 руб.), Style (90 000 руб.) для автомобилей С-класса, а также Accessories (115 000 руб.) для Е-класса.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, недавно стало известно, что 
  <a href="/content/news/656808-otvertochnuyu-sborku-mercedes-benz-s-klassa-mogut-naladit-v-tatarstane/">концерн Daimler намерен организовать сборку своих премиальных автомобилей в Набережных Челнах</a>.

Mercedes-Benz обновил российский прайс-лист

«За рулем»

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandeur

Автомобиль Hyundai Grandeur: обзор, новости, машина Хендай Грандер — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Grandeur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Grandeur: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Грандер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grandeur: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Грандер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GS: новости, обзор, машина Лексус ГС — разные поколения, комплектации, характеристики Lexus GS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GS: читайте уникальные новости про авто модели Лексус ГС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GS: читайте уникальные статьи про авто модели Лексус ГС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus ES: обзор, новости, машина Лексус ЕС — комплектации, характеристики, разные поколения Lexus ES  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus ES: читайте свежие новости про авто модели Лексус ЕС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ES: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ЕС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chrysler

Автомобили Chrysler: новости, модели, обзор машин Крайслер — все модели, новинки, линейка Chrysler — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные новости об авто модели Крайслер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Крайслер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

300C

Автомобиль Chrysler 300C: обзор, новости, машина Крайслер 300С — комплектации, разные поколения, характеристики Chrysler 300C  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler 300C: читайте интересные новости об автомобилях модели Крайслер 300С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 300C: читайте интересные статьи про автомобили модели Крайслер 300С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S80: обзор, новости, машина Вольво С80 — комплектации, характеристики, разные поколения Volvo S80  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S80: читайте профессиональные новости об авто модели Вольво С80 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S80: читайте интересные статьи про авто модели Вольво С80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC70

Автомобиль Volvo XC70: обзор, новости, машина Вольво ХС70 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC70: читайте свежие новости про авто модели Вольво ХС70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC70: читайте уникальные статьи об авто модели Вольво ХС70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q70: обзор, новости, машина Инфинити Ку 70 — характеристики, разные поколения, комплектации Infiniti Q70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q70: читайте интересные новости об автомобилях модели Инфинити Ку 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q70: читайте свежие статьи про авто модели ку 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Каталог покупателя: бизнес-класс

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<p></p>
  <a href="/images/news/633001-mercedes-proexal-po-zhidkomu-betonu-200-metrov/633004-merc3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Og5VBBra7yQrmGkopzCNsg=s800" width="800" height="426" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>В китайской провинции Гуандун водитель 
  <a href="/category/car/mercedes-benz/mercedes-benz-e-class?type=news">Mercedes-Benz E-класса</a> в буквальном смысле «застрял» на дороге. Как передает Mail Online, водитель, около полуночи по местному времени, проигнорировал предупреждения дорожных рабочих и попытался проехать коротким путем.
  <p></p>
  <a href="/images/news/633001-mercedes-proexal-po-zhidkomu-betonu-200-metrov/633006-merc1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QNq1ec2bAosBACMWR8xgHA=s800" width="800" height="392" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>К сожалению для владельца Mercedes, самый короткий путь был только что залит новым бетоном. Нужно отдать должное упорству автомобилиста, который не мог не почувствовать, как его автомобиль все больше вязнет и замедляется, но тем не менее он ехал до конца – пока не остановился окончательно, преодолев 200 метров по бетону.
  <p></p>
  <a href="/images/news/633001-mercedes-proexal-po-zhidkomu-betonu-200-metrov/633005-merc2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WAzNJGmKEP0eOedDkcDSdA=s800" width="800" height="364" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p><div>Хотя о происшествии сразу сообщили соответствующим службам, автомобиль простоял в цементе 14 часов, после чего рабочие приступили к его извлечению из дороги при помощи отбойных молотков.</div>

Mercedes-Benz преодолел 200 метров по жидкому бетону

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mFx7n80Gfv4m3Q2FODGxnQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/624412/20140314_mercedes_e_klasse_t_modell_illustration_1200x800_3c7ba1-3.jpg" class=" imp-image-263604" />
  <div class="caption">
    Моторная линейка будет преимущественно новой – в нее войдут новые дизельная «турбочетверка» рабочим объемом менее 2,1 л, а также высокофорсированные рядные шестицилиндровые агрегаты 3.0. V8 – под вопросом (AMG не в счет). Из нынешних двигателей останется разве что четырехцилиндровик 2.0, который появился после обновления модели. Основной коробкой передач станет новейшая 9-диапазонная АКП
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/602407-novyj-mercedes-benz-c-klassa-predstavili-oficialno/">Новый седан Mercedes-Benz C-класса</a> не просто очень близко подобрался к бизнес-линейке немецкой марки – кое в чем он даже превзошел четырехдверный E-класс, особенно если учесть существенную разницу в цене. Поэтому нет ничего удивительного в том, что очередная «ешка», выход которой, по данным немецкого издания AutoBild, запланирован на 2016 год, де-факто окажется растянутой «цешкой» – модели породнит новейшая модульная заднеприводная 
  <a href="/content/news/617365-mercedes-benz-ne-podelitsya-novoj-platformoj-c-infiniti/">платформа MRA</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R9MLeSA3RVFt9G-GJoFxZw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/624412/20140314_mercedes_e_klasse_t_modell_illustration_1200x800_2cbeec-2.jpg" class=" imp-image-263605" />
  <div class="caption">
    Ожидаются и гибридные версии – как простенькие, с маломощными электромоторами, так и с емкими, подзаряжаемыми от бытовой электросети аккумуляторами
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Что MRA значит для E-класса? Во-первых, появление опциональных передних пневмоопор (сейчас такие есть только сзади). Во-вторых, возвращение от стоек McPherson к более дорогим двухрычажным подвескам, которые имеются у главных конкурентов – BMW 5-й серии и Audi A6. Ну и в-третьих, при помощи MRA «ешка» сбросит около центнера массы – за счет алюминиевых внешних панелей, включая крышу, и повышенной доли «крылатого металла» в конструкции кузова. К слову, MRA означает и увеличенную колесную базу. Сейчас по расстоянию между осями C-класс отстает от E-«Мерседеса» всего лишь на 34 мм, но после смены поколений последний вырвется сантиметров на десять вперед.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FQ5Rk_xZTMeyKuRzJYnD6w" width="575" height="287" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/624412/20140314_uploads_2014_02_20140218_mercedes_benz_c_class_w205_fac-2.jpg" class=" imp-image-263606" />
  <div class="caption">
    Шасси нового Mercedes-Benz C-класса (с пневмоопорами вместо винтовых пружин)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Новый Mercedes-Benz E-класса закономерно станет просторнее – благодаря более внушительным габаритным размерам и уменьшенному топливному баку (моторы будут значительно экономичнее). Однако общая высота несколько уменьшится – в угоду аэродинамике, которая выйдет на новый, еще более высокий уровень. В AutoBild, кстати, считают, что E-класс станет спортивнее. В частности, у топовой модификации E 63 AMG появится более легкий битурбодвигатель V8 4.0 (такой скоро достанется С 63 AMG и спорткару AMG GT), причем полный привод 4Matic будет уже в базовом оснащении, в том числе у автомобилей для стран с левосторонним движением.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b0VrKOo9qMON6Ao-w2UfVQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/624412/20140314_mercedes_benz_e_class_coupe_2014_1600x1200_wallpaper_15.jpg" class=" imp-image-263602" />
  <div class="caption">
    Нынешние купе и кабриолет Mercedes-Benz E-класса
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz E-класса, вне всяких сомнений, также окажется еще безопаснее, хотя весь комплекс современных мерседесовских систем на базе радаров, ультразвуковых сенсоров и стереокамеры доступен и нынешней модели (собственно, на ней он и дебютировал после рестайлинга). Что до передового оборудования, то на E-класс будут устанавливать адаптивные светодиодные фары, шоссейный автопилот (с активным подруливанием без задействования тормозных механизмов) и мультимедийную систему Comand с сенсорной «мышью» и, возможно, даже цифровой приборной панелью.
  <p class="text-separator"></p>Есть хорошая новость и для любителей «эгоистичных» Mercedes-Benz – помимо обычного седана, его длиннобазной версии для рынка Китая и универсала будут купе и кабриолет, в том числе в заряженных AMG-исполнениях, отсутствующих по ошибке маркетологов в актуальной линейке. Примечательно, что в следующем поколении двухдверки E-класса станут более премиальными, так как на данный момент они, по сути, являются «отпрысками» предыдущего C-класса.

Новый Mercedes-Benz E-класса построят на базе C-класса

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WedzX4D2TCNEufNKgkAyfA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/591766/201311111024-201311111024-mercedes-benz-e-class_2014_1600x1200_w-5.jpg" class=" imp-image-305843" />
  <div class="caption">
    У новых трех-, четырех- и шестицилиндровых моторов будут продвинутая система питания с прямым впрыском топлива, турбонаддув и свечи зажигания (у бензиновых агрегатов), подающие искру по нескольку раз за цикл
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Рядный шестицилиндровый мотор? Такую схему сейчас предпочитают только в BMW и Volvo (хотя и шведы скоро от нее 
  <a href="/content/news/566801-volvo_zamenit_vse_svoi_motory_novymi_turbochetverkami_2_0/">откажутся</a>). Но скоро к ней, как сообщает со ссылкой на инсайдеров британское издание Autocar, вернется компания Mercedes-Benz, которая отреклась от двигателей R6 еще в 1990-х. Первые «шестерки» должны появиться в 2016 году на новейшем 
  <a href="/events/detroit/page/507867-do_detrojta_dobralsa_obnovlennyj_mercedes_e-class/">Mercedes-Benz E-класса</a>, причем в рамках нового семейства ДВС, в какое, вопреки предыдущим сообщениям, войдут даже трехцилиндровые ДВС.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gHqbJsQaDWHzhYWLIMqSVA" width="749" height="499" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/591766/201311111024-201311111024-201310300728-201310300728-clase-c-2015-4.jpg" class=" imp-image-305844" />
  <div class="caption">
    Новый Mercedes-Benz C-класса
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Почему мерседесовцы снова хотят вернуть к жизни рядные «шестерки»? Причин несколько. Одна из основных – «модульность» нового моторного семейства, то есть ставка на как можно большую унификацию (с V6 это было бы сложнее). К тому же не стоит забывать, что подобные двигатели намного лучше уравновешены и меньше вибронагружены, а это положительно сказывается, в том числе, на ресурсе. Минусы такого решения – более высокий, нежели в случае с V6, центр масс и ухудшение осевой развесовки (при прочих равных менее компактный ДВС установлен дальше от вертикальной оси автомобиля, что увеличивает момент инерции машины вокруг нее).
  <p class="text-separator"></p>Также интересно, что «шоссейный 
  <a href="/content/news/574737-mercedes_ispytal_svoj_pervyj_bespilotnik_video/">автопилот</a>» с функцией обгона дебютирует не на обновленном S-классе, а на очередном E-классе (в 2016-м), а впоследствии – и на 
  <a href="/content/news/588531-mercedes-sdelal-iz-novogo-sedana-c-klassa-mini-s-klass/">«цешке»</a> (в 2017-м). Нужно отметить, что даже теперешний Mercedes-Benz S-класса наделен технологиями, позволяющими ему брать управление на себя, но многое пока упирается в правовые вопросы.
  <p class="text-separator"></p> 

Mercedes возвращается к рядным шестицилиндровым моторам

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tHD7cF3QHJ0Mu7wJwde0XA=s800" width="800" height="413" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Passat Variant 
1.4 МКП Trendline (1 004 000 руб.)</figcaption></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-volkswagen_passat_tdi_bluemotion_varia-3.jpg" class=" imp-image-286103" />
  <div class="caption">
    Volkswagen Passat Variant
   <br />1.4 МКП Trendline (1 004 000 руб.)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>И впрямь одни плюсы: строгая внешность, респектабельный, с консервативными нотками интерьер, близкая к безупречной эргономика салона. Volkswagen Passat Variant в седьмом поколении – автомобиль очень практичный и вместитель­ный: багажный трюм при сложенной спинке заднего ряда способен поглотить груз объемом в 1731 л. На дороге Passat проявляет себя по-немецки правильным и надежным. Руль легкий, но честно доводит до водителя всю необходимую информацию, тормоза чувствительны и эффективны.
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BQD3Mm9BRQw89QvoFSakFg" width="546" height="870" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_00.png" class="aligncenter imp-image-140488" />
  <p class="text-separator"></p>Вариант комплектации Trendline подразумевает фронтальные и боковые эйрбэги, оконные шторки безопасности, ABS, ESP и другие средства активной безопаснос­ти, кондиционер, перчаточный ящик с функцией охлаждения, салонный фильтр, аудиосистему RCD 310 со встроенным CD- и MP3-плеером, восемью динамиками, AUX-разъемом для подключения внешних аудиоустройств, многофункциональный дисплей, передние сиденья с подогревом и ручной регулировкой высоты, элементы декора Chrom matt (в комбинации приборов, на центральной консоли и дверных панелях), наружные зеркала с электроприводом и обогревом, дистанционную разблокировку спинки заднего сиденья, обогрев ветрового стекла и форсунок омывателя, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, электрический стояночный тормоз с функцией Auto Hold, крепления Isofix для установки двух детских кресел сзади, светодиодную подсветку номерного знака, защиту моторного отсека, черные релинги на крыше, стальные диски колес размерностью 6,5Jx16. Обивка сидений – ткань Conte.
  <p class="text-separator"></p>Хотите примерно за те же деньги заполучить отлично экипированный универсал с «автоматом»? Есть две возможности. Первая – присмотреться к дорогим комплектациям универсалов классом ниже. Другой вариант связан с покупкой подержанного автомобиля из более престижного сегмента.
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RGv3jb_KxpsMJcKjHqFOrQ=s800" width="800" height="68" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_0.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140487" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Путь на понижение класса (новые)</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  Ford Focus универсал 2.0 АКП, Titanium c опциями
  <p class="text-separator"></p>Несомненный козырь Focus – сбалансированные настройки ходовой части. Автомобиль цепко держит дорогу на скорости, словно циркулем прочерчивает пологие дуги. Для полного драйверского счастья еще бы побольше информативнос­ти в околонулевой зоне. «Робот» PowerShift в тандеме с мотором 2.0 наделяет универсал отличной приемистостью. Но при резких ускорениях в салон проникает назойливый шум двигателя.
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8ckiqI16oMyXQh3GQYB4_g=s800" width="800" height="392" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140486" />
  <p class="text-separator"></p>
  Opel Astra Sports Tourer 1.6 АКП, Cosmo c опциями
  <p class="text-separator"></p>Универсал с наддувным мотором 1.6 мощностью 180 л.с. обладает зажигательным характером. Даже по дорогам с неважным покрытием автомобиль идет плавно и без нервозности. Надо отметить удачную геометрию багажного отсека без выпирающих элементов, с широким проемом пятой двери. К сильным сторонам Astra Sports Tourer следует отнести хороший акустический комфорт, широкую гамму опционных пакетов, что облегчает выбор оптимального варианта.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B3OtUhYcJvqSyE0a-WbXSA=s800" width="800" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140480" />
  <p class="text-separator"></p>
  Kia cee`d_sw 1.6 АКП, Premium
  <p class="text-separator"></p>Корейский универсал больше походит на элегантый спортивный снаряд, нежели на утилитарное транспортное средство. Настройки шасси и рулевого управления соответствуют вкусам европейских покупателей, на баранке внятное усилие при неплохой плавности хода, упругая подвеска Kia cee`d_sw сглатывает серьезные дорожные изъяны. «Чувство полета» притупляет не склонный к резким ускорениям бензиновый двигатель 1.6.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2XYUjrdMTmzkS9d9J6ATzA=s800" width="800" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140481" />
  <p class="text-separator"></p>
  Chevrolet Cruze универсал 1.8 АКП, LTZ
  <p class="text-separator"></p>По соотношению цена–оснащение один из лучших вариантов в сегменте универсалов гольф-класса. Среди козырей Chevrolet Cruze представительная внешность, просторный салон, энергоемкая подвеска, которой нипочем невзгоды российских дорог. В движении автомобиль пос­лушен и предсказуем, длительное нахождение за рулем не напрягает. Внушительный трюм позволяет загрузить массу полезных вещей объемом до 1500 л.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xLvmznk-PnwHvzFVxYBXdw=s800" width="800" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140482" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Путь на повышение класса (подержанные)</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  BMW 530i Touring 2008 г., 3.0 АКП
  <p class="text-separator"></p>Это выбор тех, у кого гоночный азарт в крови и кого не смущают кузовные линии «кисти» Криса Бэнгла. BMW 5-й серии Touring в кузове E61 берет за живое отточенной управляемостью, мощью баварских двигателей, богатым интерьером, выверенной эргономикой. Водительское сиденье можно скроить под любую персону, один из сервоприводов регулирует даже угол наклона спинки в районе плеч. В арсенале «пятерки» опционное активное рулевое управление Servotronic.
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gFOzAGsgw-EOxkijtNmQUg=s800" width="800" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140483" />
  <p class="text-separator"></p>
  Mercedes-Benz E280 Estate 2008 г., 3.0 АКП
  <p class="text-separator"></p>Главные преимущества Mercedes-Benz E-класса – престиж и комфорт. Ему трудно найти равных в благородстве внутренней отделки, шумо­изоляции, способности подвески проглатывать любые ямы, не беспокоя водителя и пассажиров. Драйверов не разочарует вполне «прозрачный» руль, плотное и упругое шасси Mercedes-Benz E-класса. Хозяйственные натуры оценят впечатляющие возможности трансформации и объем грузового отсека.
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5P3QIpA4iWCH_CgwBblV0w=s800" width="800" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/568451/201308261029-201308261029-no_copyright_6.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140484" />

Volkswagen Passat Variant или… 

Volkswagen Passat Variant 
1.4 МКП Trendline (1 004 000 руб.)

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Mercedes-Benz>E-класса