Tank

Это результат арт-коллаборации между брендом премиальных внедорожников Tank и Askeri Gallery.

И это особенная версия внедорожника – с очень интересным двигателем.

Машина отличается и от концепта и от прототипа, который дыл замечен во время дорожных испытаний ранее.

В настоящее время для предварительного заказа в Казахстане предлагаются 5- и 7-местные модели флагманского Tank 500.

Звание самого дорогого китайского автомобиля с ДВС в России, поставляющегося официально, захватывает рамный Tank 500. Стоит ли он своих минимум 5 миллионов 200 тысяч рублей, выяснили эксперты «За рулем».

Новый китайский внедорожник против олдскульного Suzuki Jimny - эти машины фактически из разных эпох, но на бездорожье не уступили друг другу ни в чем... Почти.

Казалось, что они свое отживают – кроссоверы заняли весь сегмент SUV. Тем удивительнее появление марки Tank, специализирующейся на выпуске, скажем так, старорежимных внедорожников: рама, неразрезной задний мост, демультипликатор.

По габаритам этот рамный автомобиль находится между Toyota Land Cruiser 300 и Prado.

За этими автомобилями скоро выстроятся очереди, вот увидите!

Tank 500 при длине 4886 мм оказывается между Prado и «трехсотым». А колесная база (2850 мм) – такая же, как у старшей Тойоты.

В конструкции внедорожника Tank 300 есть интересные решения, каких ни у кого больше не найти. По крайней мере, из числа близких по ценам автомобилей.

А еще за машиной растянулась длинная очередь.

Если мерить Ленд Крузерами, то Танк 500 – нечто среднее между Prado и «трехсотым». Но без пневмы, без дизеля и без навигации. Вилка цен: от 5,2 до 5,8 млн руб.! Дорого?

Есть проблемы и с массовыми, и с премиальными автомобилями.

Причем не при поверхностном знакомстве, а при буквальном разборе.