Тестируем компакт-вэны: Этюд для графики с оркестром — журнал За рулем

Тестируем компакт-вэны: Этюд для графики с оркестром

Жители мегаполисов понемногу свыкаются с мыслью, что ездить им удобнее на компактных моделях. Сыграло роль и то, что к этому выводу активно склоняют производители. Уверяют: малолитражки становятся все более функциональными, комфортабельными и разноплановыми. Проверить истинность такого утверждения взялся Михаил Гзовский. Фото: Александр Батыру.

001 C3FusionJazz zr09–09

001 C3FusionJazz zr09-09

ЧИСТАЯ ИМПРОВИЗАЦИЯ

100 C3FusionJazz zr09–09

100 C3FusionJazz zr09-09

Пора освежить знания в области живописи — надо же выяснить, почему «Ситроен» использует в названии имя великого Пикассо! Произведения художника полны новаторства, однако стиль безу­пречно чист. Взглянем на «Ситроен»?

103 C3FusionJazz zr09–09

103 C3FusionJazz zr09-09Заменяющая привычную комбинацию приборов игрушечная жидкокристаллическая панель необычна. Жаль, подслеповата.
Заменяющая привычную комбинацию приборов игрушечная жидкокристаллическая панель необычна. Жаль, подслеповата.

Подобное дано не каждому — он заставляет вас усомниться в адекватности восприятия реальности. Пока к С3 не подойдешь впритык, понять, каковы размеры автомобиля, решительно невозможно. Оказывается, малыш не так уж и мал! Словно подросток, вытянулся вверх; взгляд фар дерзок, но в осанке еще нет взрослой уверенности. Зато стилистических изысков с избытком. Чего стоят хотя бы причудливые накладки вокруг противотуманных фар на обоих бамперах и широченные молдинги на дверях!

104 C3FusionJazz zr09–09

104 C3FusionJazz zr09-09Управление климат-контролем С3 показалось самым удобным, однако сама установка не самая эффективная.
Управление климат-контролем С3 показалось самым удобным, однако сама установка не самая эффективная.

Через широкую дверь и низкий порог легко попадаю в салон — и вновь замираю от удивления. Пожалуй, такой широкой панорамы из-за руля видеть еще не доводилось. Я словно в кабине самолета: ветровое стекло трехсекционное, с переплетом из тонких стоек! Пресс-релиз уверяет: стекло открывает «необозримую перспективу дороги»! Так-то оно так, однако привыкнуть к такому непросто. Не менее экстравагантна передняя панель с расположенной по центру комбинацией приборов и выдающимися (в прямом и в переносном смыслах) воздуховодами. Осталось правильно подсветить всю эту красоту... Но для того есть огромная стеклянная крыша. Роскошь!

105 C3FusionJazz zr09–09

105 C3FusionJazz zr09-09В качестве опции можно заказать огромную панорамную стеклянную крышу. Непрактично, но вид впечатляет.
В качестве опции можно заказать огромную панорамную стеклянную крышу. Непрактично, но вид впечатляет.

Пока осваивался в мягком кресле с неудобным, надо заметить, рычажком для регулировки наклона спинки, пока привыкал к близко придвинутым наружным зеркалам, успел вырваться из городской пыли и вздохнул с облегчением. Теперь не надо ежеминутно стартовать со светофора и оттормаживать у следующего. Потому что трогается машина с одышкой (неудивительно: С3 тяжелее «Фьюжн» и «Джаза» на 173 и 224 кг!), а мягкие тормоза ведут себя типично по-французски: за неточную дозировку усилия мстят клевками.

1

1

На трассе выявляются другие особенности. Коробка передач с размашистыми ходами и неважной фиксацией рычага не терпит жесткого обращения. Попытки оперативно включить третью передачу на обгоне не раз сопровождались хрустом синхронизаторов.

101 C3FusionJazz zr09–09

101 C3FusionJazz zr09-09

Окончательный мазок в неоднозначном портрете сделала подвеска. Показавшаяся весьма комфортной на мелких неровностях, она легко допускает пробои на серьезных колдобинах. На высокой скорости «Ситроен» раскачивается во всех плоскостях и пугающе кренится, к тому же запоздало реагирует на чувствительный руль. Так что настоятельно советую заказать опционную систему стабилизации.

Нет, энергичная езда не его конек. Зато С3 хорош по части приятных мелочей в салоне. Сиденья второго ряда сдвигаются в продольном направлении на 150 мм, а их спинки меняют угол наклона.

Изучая салон, на тайники натыкался постоянно — они и под сиденьем, и в ногах пассажира. Перчаточный ящик заботливо охладит бутылку воды, пикник можно устроить на откидной спинке переднего сиденья.

Импровизация зависит от сиюминутного настроения исполнителя. В случае с С3 дизайнеры фантазировали долго, вдохновенно и смело. Вероятно, на подпитку их творческого настроения были брошены основные средства. А не мешало бы дать как следует поработать и инженерам.

В СТИЛЕ ФЬЮЖН

200 C3FusionJazz zr09–09

200 C3FusionJazz zr09-09

203 C3FusionJazz zr09–09

203 C3FusionJazz zr09-09Панель «Форда»: информация воспринимается без затруднений, меню русифицировано.
Панель «Форда»: информация воспринимается без затруднений, меню русифицировано.

Значений у слова fusion предостаточно, среди них и музыкальное, и гастрономическое. Но общий смысл един: сочетание несочетаемого. Именно этим «Форд-Фьюжн» притягивает покупателей — вопреки своему возрасту (совсем скоро на смену придет машина на базе новой «Фиесты») и отдельным недостаткам. С них и начну.

204 C3FusionJazz zr09–09

204 C3FusionJazz zr09-09Багажник хэтчбека отпирается кнопкой на панели.
Багажник хэтчбека отпирается кнопкой на панели.

Тестовый экземпляр практически сразу стал досаждать мелочами: строптивая крышка перчаточного ящика закрывалась через раз. По салону расползлись многочисленные «сверчки»: то над ухом задребезжит крепление ремня безопасности, то подаст голос передняя панель. Концерт звучит чаще всего на плохих дорогах, и первую скрипку в нем играет шумный (особенно на разгоне) двигатель. Впрочем, шины ему мало уступают.

205 C3FusionJazz zr09–09

205 C3FusionJazz zr09-09Передаточные числа коробки «Фьюжн» позволяют резво ехать в городском режиме.
Передаточные числа коробки «Фьюжн» позволяют резво ехать в городском режиме.

Не тягаться этому «Форду» с С3 и по части трансформации салона: зад­ние сиденья у него не двигаются, а чтобы сложить спинку, придется сначала откинуть подушку. Еще хорошо, что хоть подголовники снимать не надо — они утапливаются в спинку. В графу «плюсы» занесу высокую посадку и неплохую обзорность, которую чуть портят маленькие зеркала. Завершая салонную тему, отмечу не самое удобное на фоне конкурентов водительское сиденье с узкой спинкой, черствый пластик и безрадостный дизайн.

2

2

Так уж случилось, что тест «Фьюжн» начался именно с поездки по далекому от идеала покрытию, тут-то и проявились все эти недостатки. Если закрыть на них глаза, картина вырисовывается далеко не столь пессимистичная, но это если вы сумеете не замечать малоприятные мелочи.

201 C3FusionJazz zr09–09

201 C3FusionJazz zr09-09

Я готов простить машине громкий мотор, благо он уверенно везет в широком диапазоне оборотов. Достойна похвалы четкость переключений механической коробки и подбор передаточных чисел. И бог с ними, с аэродинамическими шумами, — зато «Форд», в отличие от «Ситроена», более чем уверенно стоит на дороге — даже несмотря на высокий центр тяжести. В быстрых поворотах машина демонстрирует нейтральный характер и не спрыгивает с траектории на неровностях. Рулевое управление — с хорошей обратной связью, разве что по числу оборотов до упора его хочется слегка «поджать» — в переставке баранку приходится отклонять на большие углы.

Вот такой у «Форда» получился сплав: в отдельных композициях преобладает мелодика, другие — откровенно попсовые, а в третьих звучат жесткие нотки. Все в точности согласуется со стилем фьюжн.

102 C3FusionJazz zr09–09

102 C3FusionJazz zr09-09 Интерьер С3 самобытен, но эргономических недочетов в нем хватает.
Интерьер С3 самобытен, но эргономических недочетов в нем хватает.

106 C3FusionJazz zr09–09

106 C3FusionJazz zr09-09Внутри просторно — пассажиры в С3 могут расправить плечи.
Внутри просторно — пассажиры в С3 могут расправить плечи.

202 C3FusionJazz zr09–09

202 C3FusionJazz zr09-09На фоне конкурентов салон «Фьюжн» сдержан, он скорее традиционный. Есть замечания к качеству сборки.
На фоне конкурентов салон «Фьюжн» сдержан, он скорее традиционный. Есть замечания к качеству сборки.

206 C3FusionJazz zr09–09

206 C3FusionJazz zr09-09С точки зрения пассажиров второго ряда, «Форд» самый тесный.
С точки зрения пассажиров второго ряда, «Форд» самый тесный.

302 C3FusionJazz zr09–09

302 C3FusionJazz zr09-09В салоне «Хонды» наиболее удачно организовано рабочее место водителя.
В салоне «Хонды» наиболее удачно организовано рабочее место водителя.

306–1 C3FusionJazz zr09–09

306-1 C3FusionJazz zr09-09Система Magic seats позволят разложить сиденье «Джаза» всего одним движением — потянув ручку на спинке.
Система Magic seats позволят разложить сиденье «Джаза» всего одним движением — потянув ручку на спинке.

ЭЛЕКТРОНИКА РУЛИТ

300 C3FusionJazz zr09–09

300 C3FusionJazz zr09-09

303 C3FusionJazz zr09–09

303 C3FusionJazz zr09-09Сочетание раструбов тахометра, топливомера и объемного спидометра придает комбинации «Хонды» нарядность.
Сочетание раструбов тахометра, топливомера и объемного спидометра придает комбинации «Хонды» нарядность.

Когда-то такую, как теперь, музыку не принимали: ни тебе акустической гитары, ни фортепьяно... Теперь добрая половина джаз-бэндов играет на «электричестве», и как играет! Второе поколение «Хонды-Джаз» скроено по технократическим лекалам. Машина встречает сдержанным жестким пластиком, безупречно пригнанными деталями и словно пропущенной через преобразователь звука нарядной, современной панелью приборов. Есть и знакомые элементы, например удобный трехспицевый руль от «Сивика». И собственные находки: в подстаканниках, расположенных против воздуховодов по краям панели, напитки останутся прохладными и в жару.

305 C3FusionJazz zr09–09

305 C3FusionJazz zr09-09Когда подстаканник напротив воздуховода и работает кондиционер, вода — как из холодильника.
Когда подстаканник напротив воздуховода и работает кондиционер, вода — как из холодильника.

Несмотря на самые скромные в троице габариты, у «Джаза» сопоставимая с конкурентами колесная база и весьма просторный салон. Глянув на профиль «Хонды», вы поймете, в чем дело: это же cab forward — когда-то весьма популярная у американцев схема со сдвинутой вперед кабиной! Очень понравился алгоритм трансформации салона: потянул за ручку в спинке сиденья — и подушка уплыла вперед и вниз. Через секунду у вас абсолютно ровный пол. Сохранились и дебютировавшие на предыдущем поколении «Джаза» подъемные задние сиденья, благодаря чему в салоне можно перевозить высокие предметы. К тому же под сиденье замечательно спрячутся и не стеснят пассажиров наполненные в супермаркете пакеты. Кстати, седокам в «Джазе» комфортнее, чем в двух других машинах. Под ногами нет привычного туннеля выпускной системы, расстояние до спинки водительского сиденья наибольшее.

304 C3FusionJazz zr09–09

304 C3FusionJazz zr09-09Сиденье «Джаза» устроило водителей самого разного роста и комплекции, регулировки удобны.
Сиденье «Джаза» устроило водителей самого разного роста и комплекции, регулировки удобны.

Буквально с первых метров «Хонда» покорила точностью и плавностью работы сцепления и коробки передач. Словно в пику С3, «Джаз» легко уходит со старта. Ощущения подкрепляет профессиональное измерительное оборудование: «японка» быстрее «Форда» и «Ситроена» в разгоне до сотни на 0,5 и 1,9 с соответственно.

3

3

И все же это не та «Хонда», которая славилась оживающим на «верхах» мотором. Теперь кривая мощности растет лишь до 6000 об/мин. Еще досаднее, когда чувствуешь заметную ступеньку между передачами. Даже выкрутив первую до отсечки, вы не попадете в пик мощности после перехода на вторую. Ничего не поделаешь — актуальна забота об экологии и экономии топлива.

301 C3FusionJazz zr09–09

301 C3FusionJazz zr09-09

По части экономичности и настойчивости, в борьбе за нее «Хонда» впереди если не всей планеты, то очень многих. Двигатель с фирменной системой i-VTEC расходует в городе менее 7 л, тогда как оппоненты выпивают около 9 л! Правда, чтобы похвастаться таким расходом, вам придется отказаться от «верховой» езды и следить за зеленой стрелочкой Shift Indicator Light, подсказывающей момент переключения на повышенную или пониженную.

Едва оказавшись за городом, отметил жесткость подвесок «Хонды». Плата за тряску — послушание рулю. Однако мы поостереглись ставить «Джазу» высокую оценку за управляемость: машину довольно рано сносит под сброс газа. В этом виноваты, скорее всего, специ­фические экономичные 15-дюймовые шины с профилем 175/65. Зато радует система стабилизации: вмешивается довольно поздно, но эффективно, к тому же ее можно полностью деактивировать. Прислушавшись к «Джазу», констатирую: в современной электронной музыке тоже есть душа.

002 C3FusionJazz zr09–09

002 C3FusionJazz zr09-09

Что же, среди компактных машин царит приятное разнообразие, товар на любой вкус, цвет и пол. А в джазе (пусть вас не обманет название кинофильма) уместны не только девушки.

АКТИВНЫЙ ОТДЫХ

308 C3FusionJazz zr09–09

308 C3FusionJazz zr09-09Только в «джазовом» салоне, если откинуть подушки, поместятся высокие предметы. Правда, колесо с велосипеда придется снять.
Только в «джазовом» салоне, если откинуть подушки, поместятся высокие предметы. Правда, колесо с велосипеда придется снять.

Не могли отказать себе в удовольствии — захватили велосипеды. А заодно оценили удобство их погрузки. У «Хонды» самый небольшой проем багажника, но длина отсека достигает рекордных 1720 мм. Фирма уверяет, что сюда влезают три горных велосипеда в сборе. Однако без инструкции втиснуть их трудновато. Проще и удобнее разместить велосипед в салоне, предварительно сняв переднее колесо. Если перевозить велик в «Ситроене» и «Форде», выбора нет — только в багажнике. Зато у этих существенно больше проем пятой двери, а поднимать велосипед, пусть это и мелочь, придется на меньшую высоту.

107 C3FusionJazz zr09–09

107 C3FusionJazz zr09-09

207 C3FusionJazz zr09–09

207 C3FusionJazz zr09-09

307 C3FusionJazz zr09–09

307 C3FusionJazz zr09-09

7

7

6

6

5

5

8

8

003 C3FusionJazz zr09–09

003 C3FusionJazz zr09-09
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии

Самые новые
Загрузка...