Невероятные факты о «шестерке» ВАЗа (ей, кстати 45 лет!)
10 февраля 1976 года на конвейере ВАЗа в Тольятти собрали в тестовом режиме два ВАЗ-2106. Поговаривают, что первый автомобиль появился еще до Нового года, а массовый выпуск, по официальным данным, стартовал 21 февраля. Так или иначе, но датой рождения « шестерки» принято считать именно 10 февраля.
Несмотря на то что этот автомобиль по сути своей всего лишь слегка модернизированная «тройка» (так и есть), в ходе его проектирования и испытаний было немало интересных моментов.
У «шестерки» уникальные задние фонари
Помимо облицовки фар и новой решетки, которые и создавали основное визуальное отличие от ВАЗ-2103, в задачу дизайнеров входило и обновление задней части, а именно создание новых фонарей. Их спроектировал дизайнер В. Степанов, не только удачно вписав в задок, но и добавив оригинальные секции подсветки номерного знака. Как отмечал его коллега В. Антипин (он работал над передней частью машины), ничего подобного ему не приходилось видеть ни тогда, ни позднее.
Планировался пикап — ВАЗ-2106 Турист
Такая машина действительно виделась среди возможных вариантов шестой модели. По заданию технической дирекции на ВАЗе создали опытный образец, в кузов которого была встроена палатка. К сожалению, дальше показанного на фото единственного экземпляра дело не пошло.
На «шестерке» тестировался автопилот
В начале 1980-х Грузинская академия механики машин разработала пилот-автомат, который мог бы заменить человека во время изнурительных испытаний на булыжнике. С ВАЗом был подписан договор, завод выделил средства. В 1983-м, после двух лет проектирования и тестов, представитель академии А. Нозадзе привез в Тольятти образец пилота-автомата.
На бампер ВАЗ-2106 поставили световой датчик, который принимал информацию о дороге и подавал команды на исполнительные механизмы, стоявшие на руле, педалях, рычаге КП и замке зажигания. В теории, автомобиль должен был двигаться без водителя с определенной скоростью и по заданному маршруту. Но на практике машину постоянно уводило в сторону — тестовая поездка кончилась ничем. А. Нозадзе внезапно уехал и больше на заводе не появлялся.
Изначально была «тридцать первой»
Проект начинался как ВАЗ-21031, то есть суть его была выражена в индексе — модернизация ВАЗ-2103. Но в то время руководство предприятия как раз зачем-то объявило, что завод каждый год будет выпускать новую модель — и подвернувшаяся «тридцать первая» была на скорую руку переименована в «шестую», а пресса после запуска производства принялась расписывать достоинства «новой вазовской модели». Так и родилась «шестерка».
Вторая по массовости
ВАЗ-2106 занимает второе место по массовости выпуска из всех моделей Lada: было выпущено 4 млн 175 тыс. машин, больше только у «единички». В Тольятти эту модель делали с 1976 по 2001 годы, с 1998 года машины собирали в Сызрани («РосЛада»), а с конца 2001 по конец 2005-го — на Ижевском автозаводе.
Все факты, приведенные в публикации, изложены по тексту книги «Высокой мысли пламень», том 2, Тольятти, 2004.
- Кстати, некоторых из этих фактов мы уже касались в материале «Та самая «шоха».
10112
7