Недорогие кроссоверы с полным приводом - все варианты (и 6 лучших)

Renault Duster

Большинство предложений по машинам 2015–2016 годов укладывается в миллион рублей. Есть все версии — от прозаичной 1.6 (114 л.с.) с механикой до 2.0 (143 л.с.) ­с автоматом.

К моторам особых вопросов нет, даже к турбодизелю 1.5 (109 л.с.) — он достаточно надежен. К механическим коробкам — тоже. Есть к автомату DP8: возможны отказы электромагнитных клапанов, распространены течи, ну и четыре ступени — маловато. Ресурс его, тем не менее, при хорошем уходе превышает 200 тысяч км.

Неубиваемая подвеска, клиренс 210 мм, выносливая межосевая муфта и хорошая имитация межколесных блокировок дарят неплохие возможности на пересеченке. Недостаток Дастера — скромное оснащение. Есть резон посмотреть на Kaptur и Terrano. Почти все главные агрегаты у них те же, внедорожные способности — тоже.

Volkswagen Tiguan

Шестилетний Tiguan (первое поколение, рестайлинг) дешевле миллиона — только битый. Репутация машины очень высока, несмотря на некоторые вопросы к агрегатам. В наш временной диапазон не попадают проблемные роботы DSG, их роль передана гидроавтомату Aisin — к нему претензий минимум.

Младший мотор 1.4 TSI (150 л.с.) в паре только с механикой (очень надежна) — редкость. У 2.0 (170, 180 л.с.) отличные характеристики, но быстро развивается закоксовка, высока нагрузка на систему вентиляции картера, вечно засорен дроссель, слабоват привод ГРМ и нестабильный ресурс топливного насоса. Ремонты неизбежны, тем не менее, мотор выхаживает до 300 тысяч км. Возможно, самый верный вариант — дизель 2.0 (140 л.с.). Он не переносит бодяжное топливо, однако надежен и ходит свыше 350 тысяч.

Комфортная машина с отличным поведением на дороге для оффроуда не годится. Клиренс 200 мм, хорошая имитация блокировки дифференциалов, муфта Haldex пятого поколения с защитой от перегрева кое-что позволяют — залезть можно. Но не отключаемая полностью система стабилизации потом может помешать вылезти.

Mitsubishi Outlander

Прекрасный выбор для тех, у кого есть два миллиона рублей. Только за такую сумму доступен Outlander с гидроавтоматом (при моторе 3.0 и на гибриде с 2.0). Механики нет вообще, а за 1,4 млн. придется искать машины с пробегом 50–70 тысяч, у которых более-менее свеж вариатор.

Вариаторы Jatco JF011E и JF016E (с 2015 года) из числа благополучных, доживают до 200 тысяч км при хорошем уходе. Загвоздка в том, что неизвестно, как с ними обращался предыдущий владелец.

«Цепные» атмосферные моторы 2.0 (146 л.с.) и 2.4 (167 л.с.) чрезвычайно надежны и живучи, 350 тысяч км для них — не предел. Есть нарекания к глючной электронике, ресурсу радиатора и задних подшипников ступиц, иным мелочам. В целом автомобиль крепкий и долговечный.

В грязях не безнадежен: 190 мм просвета, муфта с блокировкой, при вывешивании электроника умеет крутить «приземленное» колесо.

Секреты успеха

Популярность кроссоверов в России понятна. Люди мотивированы не только модой, но и состоянием дорожной сети. Выезды на дачу и природу часто связаны с преодолением сложных участков, поэтому к месту полный привод, даже в «паркетном» его виде, и повышенный относительно всяких седанов дорожный просвет. Плюс более крупные колеса и энергоемкая подвеска. Зимой эти качества также не лишние — а во многих регионах скользкий сезон длится более полугода.

То, что объем багажника «под шторкой» при равных габаритах зачастую уступает седанам и лифтбекам, компенсируется его более практичной формой. А уж если сложить сиденье… Хотя гигантские грузовые отсеки многим и вовсе не нужны — посмотрите, как популярен Nissan Juke.

• Самые дешевые (и не «убитые»!) кроссоверы с пробегом мы собрали тут.
• Улучшить проходимость любого автомобиля можно при помощи цепей и браслетов противоскольжения.Навести порядок в багажнике автомобиля поможет наш фирменный органайзер.
• Не лишними в багажнике автомобиля будут антибуксы, не обойтись и без ремней противоскольжения.
• «За рулем» теперь можно читать в Facebook.

Фото: «За рулем» и фирмы-производители