Дайджест шинных тестов «За рулем» (2018-2021)

Самое время задуматься о смене летних шин на зимние. Мы собрали для вас выводы экспертов и результаты испытаний зимних шин за последние несколько лет.

Шипы или липучки?

«Шиповки» отличаются от фрикционок (они же «липучки») более стабильным сцеплением на льду. Взамен придется мириться с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Какие шины предпочесть — читайте здесь.

Ниже приведены результаты испытаний нешипованных шин. Подборка тестов шиповок — на второй странице.

Зимние нешипованные шины («липучки»)

Нешипованные, или нешипуемые, шины (они же фрикционные или «липучки») несут на боковине отметку studless (в переводе — «без шипов»). Они делятся на две категории:

Для суровых северных зим («скандинавки») — ориентированы на снег и лед, потому их протектор выполнен из более мягкой резины (от 55 до 50 единиц по Шору и даже чуть ниже);
Для теплых среднеевропейских («европейки») — нацелены, в первую очередь, на мокрый асфальт и помимо более жесткого компаунда имеют развитые канавки, активнее отводящие снежную кашу и воду из пятна контакта, то есть эффективнее борются с аквапланированием и слэшпленингом (скольжением по снежной каше).

«Европейки» больше подходят для большого города, жители которого передвигаются по очищенным от снега и льда улицам, постоянно поливаемым реагентами. Но если в вашем регионе морозные зимы и много снега, лучше предпочесть «скандинавки».

1. Нешипованные шины 205/55 R16 (2018 г.)

Три года назад мы провели тест 10 комплектов:

Triangle Snowlink PL01
Nitto SN2
Nordman RS2
Toyo Observe GSi‑5
Goodyear UltraGrip Ice 2
Dunlop Winter Maxx WM02
Pirelli Ice Zero FR
Bridgestone Blizzak VRX
Nokian Hakkapeliitta R3
Continental VikingContact 7

Тогда победили шиныPirelli Ice Zero FR. Это объясняется тем, что тестовый комплект шин оказался самым мягким среди конкурентов. Совсем немного отсталиContinental VikingContact 7. Третью позицию занялиNokian Hakkapeliitta R3 с минимальным отставанием. Все три шины одинаково хороши и на «белых» дорогах, и на асфальте. Различия между ними лишь в нюансах, которые в обычных режимах вряд ли можно почувствовать. Любая из трех шин придется по душе всем водителям, независимо от стиля езды и уровня квалификации. Читать подробнее.

Сводная таблица с результатами испытаний: 10–1 место.

2. Фрикционки размером 205/55 R16 из разных ценовых категорий (2020 г.)

В 2020-м наши эксперты сравнили 14 комплектов:

Sailun Winterpro SW61
Viatti Brina
Marshal I`Zen KW31 (родственник Kumho)
Nexen WinGuard ice Plus
Hankook Winter i*cept iZ2
Toyo Observe GSi‑6 HP
Yokohama IceGuard IG60
Nordman RS2
Gislaved Soft Frost 200
Pirelli Ice Zero FR
Goodyear UltraGrip Ice 2
Continental VikingContact 7
Nokian Hakkapeliitta R3
Вне зачета выступили BFGoodrich g‑Force Winter 2 (единственная легковая фрикционка в модельном ряду бренда)

Рекомендуем

Спецтест: когда менять изношенные шины?

В этом тесте победили шиныConti VikingContact 7. Они оказались лучшими на льду и по комфорту. Единственная претензия — к управляемости при экстремальном маневрировании на снегу. В целом, хорошо сбалансированные шины. Отлично ведут себя на асфальте, неплохи в экономичности. На второй строчкеNokian Hakkapeliitta R3. Они порадовали балансом — по всем номинациям отменные результаты, равномерно хороши эти шины на снегу и на льду. Третью ступеньку подиума занялиGoodyear UltraGrip Ice 2. По балансу характеристик схожи с лидером Conti. На льду очень хороши по зацепу, на снегу — в управляемости. Лидируют в асфальтовом зачете.

Подробно этот тест опубликован в трех частях:

Сводная таблица с результатами испытаний: 13–1 место.

3. Шипы, липучки и всесезонки (2020 г.)

Наконец, наши испытатели сравнили разные типы шин размерностью 255/55 R19:

Pirelli Scorpion Verde All Season
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Nokian WR SUV 4
Michelin CrossClimate SUV

По итогам специалисты «За рулем» сделали следующие выводы.«Шиповки» — самый зимний вариант. Лучшие шины для льда (преимущество в эффективности торможения более 90%). На снегу выигрывают до 18%. Наиболее неудобная территория для них — асфальт, где проигрыш всесезонкам достигает четверти. Такие шины подойдут начинающим водителям и тем, кому приходится часто и много ездить по обледенелым дорогам. В наиболее опасных зимних ситуациях — это самые безопасные шины.

Мягкие скандинавские «липучки» превосходят всепогодные на льду в полтора раза, а на снегу — до 18%, но потери зацепа с асфальтом не столь велики, как у шиповок, — около 20 процентов. Понравятся продвинутым водителям. Но на льду при переходе от качения к скольжению сцепные свойства «липучек» резко падают. Поэтому не стоит применять их на автомобилях без АБС.

Европейские «фрикционки», ориентированные на теплые зимы, на скользких покрытиях превосходят всесезонные шины в среднем на 10–15%. В России они пригодятся лишь в южных регионах и теплых мегаполисах, где скользкие дороги — редкость. В остальных условиях их можно рассматривать как разновидность всесезонных шин — с той разницей, что на асфальте настоящим всесезонкам они уступают те же десять процентов.

Ознакомиться с этим тестом можно здесь:

Итоговую таблицу с результатами испытаний можно скачать по этой ссылке .

Какие нешипованные шины лучше?

В наших тестах за последние 5 лет есть два бессменных лидера:Nokian Hakkapeliitta R3 иContinental VikingContact 7. Причем эти же шины показывали лучшие результаты и в предыдущих поколениях. Лишь однажды победилиPirelli Ice Zero FR. Вплотную за топами обычно располагается тройка:Goodyear UltraGrip Ice 2,Hankook Winter i*cept iZ2 иNordman RS2. Однако, еслиContiиNokianнаши эксперты оценивают, как переоцененные, то все остальные из перечисленных, напротив, недооценены, то есть гораздо выгоднее при покупке по соотношению цена/качество.

Надеемся, что результаты испытаний помогут вам выбрать шины, в которых вы не разочаруетесь.