Самые дешевые полноприводники: большой тест «За рулем»
Бросок на целину
К концу декабря снега в Подмосковье навалило изрядно. Подмерзший бруствер вдоль края дороги, наметенный снегоуборочными машинами, УАЗ пробивает с невозмутимостью ледокола.
Перед броском на целину нужно лишь не забыть подключить передние колеса: верный ветхозаветной схеме part-time Патриот ездит по асфальту исключительно на заднем приводе.
Снега – по ступицы, но Патриоту это не помеха. Можно пробивать колею с места, не переходя на понижайку. На удивление эффективны электронные имитации межколесных блокировок – «доиграться» до активации механической блокировки заднего дифференциала нам так и не удалось. Жаль только, что стрелка остатка бензина уходит к нулю буквально на глазах.
Duster тоже достоин звания внедорожника. Хотя понятно, что он не такой грубый и не такой беспринципный, как Патриот. Вот и бампер у него пониже и покрасивее, чем у соперников. Однако мягкий снег он раздвигает не менее уверенно. Renault увереннее всех трогается в глубоком снегу. А разгоняется так, что приходится себя сдерживать и сбрасывать скорость. Вперед, назад, бочком – Duster позволяет всё! Муфту привода задних колес можно и не блокировать: электроника отлично играет моментом и в автоматическом режиме, справляясь даже с диагональным вывешиванием.
Из-за широко расставленных колес Renault сильно забрасывает снегом капот и лобовое стекло. Это актуально и для воды с грязью на асфальте. Заглушка в переднем бампере, прикрывающая буксировочную проушину, потерялась еще до начала теста. В итоге ниша забилась снегом, где он намертво заледенел. Хорошо, что до троса дело не дошло: прицепить его к Дастеру спереди просто не удалось бы.
И только Нива не рада зимним забавам. С таким мотором на жвачку наедешь – и не тронешься. Буксовать машина не способна в принципе – может, поэтому и противобуксовочной электроники нет? Без включения понижайки в снегу встает сразу. Пробить колею получается только с ходу. Обороты постоянно держишь в правой половине шкалы тахометра. Мука для водителя и издевательство над сцеплением.
***
Такие близкие – и такие разные. Мы даже не стали выводить экспертные оценки в баллах: у каждой машины своя четкая ниша.
- Модернизация Нивы пошла не в ту сторону. Без мотора – не езда, а ерзанье, как пел Владимир Семенович. Покупать Ниву Travel можно только если денег не просто нет, а нет совсем: дешевле только трехдверная Легенда.
- Duster избавился от аскетичности, но не от проходимости. Чем расположил к себе еще больше. Из всех недорогих кроссоверов он мне импонирует больше всех. Потому что честный. И это редкий сегодня автомобиль, который свою цену отрабатывает на все сто.
- Патриот подтянул манеры и старается угодить всем. Горожанам – автомат, любителям экстрима – заводской пакет аксессуаров, избавляющий от хлопот их регистрации. И тем, и другим – обогревы, «климат» и другие приятные вещи. Только слишком уж прожорлив, тяжеловат в управлении, и к надежности есть вопросы. Стоил бы он тысяч на триста дешевле…
У каждой модели свой покупатель, но это не повод застывать в развитии. А по-настоящему прогрессирует только Duster.
Приятные и неприятные сюрпризы, которые преподнесли герои нашего теста, а также цены, прогнозы и важная техническая информация — тут.
Номинанты Гран-при «За рулем»
К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Lada Niva Travel и Renault Duster — стопроцентные новинки.
Давайте проголосуем за лучшие автомобили вместе! Сделать это можно уже сейчас — голосование электронное 
, и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании.
Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.
- Хотите взять в дорогу больше вещей и освободить салон для пассажиров? Приезжайте за багажником на крышу автомобиля и боксом!
- «За рулем» теперь можно читать в Instagram.
13092
12