Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sDIUmvk0gYirwg1EEEJBFw" alt="" title="Концепт-кар Land Rover LRX Concept представили на автосалоне NAIAS в Детройте в 2008 году." itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89827" comment="Концепт-кар Land Rover LRX Concept представили на автосалоне NAIAS в Детройте в 2008 году." /><span itemprop="description">Концепт-кар Land Rover LRX Concept представили на автосалоне NAIAS в Детройте в 2008 году.</span></div><div class="caption">Концепт-кар Land Rover LRX Concept представили на автосалоне NAIAS в Детройте в 2008 году.</div> <p class="text-separator"></p>Кто бы мог представить, что легендарная компания, один из символов истинно британского автопрома, станет собственностью индийского концерна «Тата»! Да еще в год своего 60-летия! Официальное объявление о продаже «Фордом» фирмы «Ленд-Ровер» с точностью до нескольких дней совпало с дебютом модели «LRX-Концепт», приуроченным к юбилею. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mee228XG66sWRd_kPUhzIg" alt="" title="Кузов изготовлен с широким использованием алюминия, боковые стекла и прозрачная крыша выполнены из поликарбонатного пластика." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89828" comment="Кузов изготовлен с широким использованием алюминия, боковые стекла и прозрачная крыша выполнены из поликарбонатного пластика." /><span itemprop="description">Кузов изготовлен с широким использованием алюминия, боковые стекла и прозрачная крыша выполнены из поликарбонатного пластика.</span></div><div class="caption">Кузов изготовлен с широким использованием алюминия, боковые стекла и прозрачная крыша выполнены из поликарбонатного пластика.</div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль – первый абсолютно новый для директора по дизайну Джерри Макговерна – создан на пике самых современных тенденций, но, разумеется «с любовью к бренду», подчеркивает руководитель стилистов. Трехдверный, поменьше серийного «Фрилендера» (длина 4531 мм), высоко посаженный полноприводный концепт называют кросс-купе. <p class="text-separator"></p>Британская фирма старается идти в ногу с передовыми тенденциями. Устройство ERAD (Electric Rear Axle Drive) отвечает за то, чтобы на скорости до 32 км/ч задние колеса приводил лишь электромотор, питающийся от литий-ионных батарей. Он же помогает 2-литровому дизелю в критических ситуациях – во время разгона или на бездорожье. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3SsDiAWf3VB_AtyGrQVmEw" alt="" title="&#8197;Экономичная роскошь: кожа сидений соседствует с обивками дверей и коврами из вторсырья." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89825" comment="&#8197;Экономичная роскошь: кожа сидений соседствует с обивками дверей и коврами из вторсырья." /><span itemprop="description"> Экономичная роскошь: кожа сидений соседствует с обивками дверей и коврами из вторсырья.</span></div><div class="caption">&#8197;Экономичная роскошь: кожа сидений соседствует с обивками дверей и коврами из вторсырья.</div> <p class="text-separator"></p>Компания не поступилась завоеваниями, которыми так дорожат поклонники внедорожной езды: сохранены механические связи между колесами, а также настройки трансмиссии в зависимости от дорожных условий Terrain Response. Есть и устройство, помогающее спускаться с горы. Но, следуя веяниям времени, в характеристиках концепта указывают не милые нашему сердцу километры в час, секунды и лошадиные силы, а выбросы СО <sub>2</sub> в европейском комбинированном цикле – 120 г/км. Отличного результата достигли, в частности, благодаря тому, что двигатель выключается на светофорах и вновь пускается, едва водитель снимет ногу с педали тормоза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fFch_YxITf7IWvTWdQHQ8Q" alt="" title="Обновленный «Рейндж-Ровер», созданный британо-индийским содружеством, наверняка сохранит фирменный стиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89826" comment="Обновленный «Рейндж-Ровер», созданный британо-индийским содружеством, наверняка сохранит фирменный стиль." /><span itemprop="description">Обновленный «Рейндж-Ровер», созданный британо-индийским содружеством, наверняка сохранит фирменный стиль.</span></div><div class="caption">Обновленный «Рейндж-Ровер», созданный британо-индийским содружеством, наверняка сохранит фирменный стиль.</div> <p class="text-separator"></p>Салон тоже создан по самым современным канонам. В распоряжении водителя дисплей, на который выводится трехмерное изображение. Подсветка интерьера меняется в зависимости от режима движения: в экономичном – мягкий зеленый свет, в обычном или внедорожном – синий, в спортивном – красный. Создатели LRX не стали лукавить: в машине нет места пятерым. Зато четыре кресла очень комфортны, под ними отсек для багажа, и сиденья, разумеется, можно трансформировать. <p class="text-separator"></p>Интересный автомобиль, не правда ли? Впрочем, сегодня главный вопрос – насколько он вдохновит индийских хозяев фирмы «Ленд-Ровер»? Думаю, внедрение ультрасовременных, но затратных устройств отложат. Зато многие стилистические решения пригодятся для обновления, скажем, «Рейндж-Ровера». Наверняка индийцы не станут в корне менять модельную политику британцев. Недаром в Индии два государственных языка: помимо хинди – английский.

Концепт-кар Land Rover LRX Concept: перевод на хинди

Концепт-кар Land Rover LRX Concept представили на автосалоне NAIAS в Детройте в 2008 году.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c9eBRLy6zawXAgDsQCdHcw" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89755" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выставка под таким названием проходит несколько раз в год по всему миру. Посещала она и Москву, однако ни в какое сравнение по масштабу и количеству экспонатов наша с франкфуртской, увы, пока не идет. Десять огромных павильонов общей площадью 305 000 м <sup>2 </sup>не смогли вместить всего, что привезли 4680 предприятий из 80 стран. И вот еще пара бросившихся в глаза отличий, скажем, от «Интеравто»: китайцы хотя и присутствуют, но отнюдь не доминируют – их экспозиция занимает лишь 4% площади против 40%, отданных немецким фирмам. И никаких легкомысленно раздетых девушек. Сюда приходят солидные люди, предприниматели, чтобы заключить договоры на поставку оборудования для своих СТО, запчастей для магазинов. <p class="text-separator"></p>Этот вид бизнеса гораздо старше самой «Автомеханики», что можно было видеть на примере «Форда-Т» 1923 года, служившего автолавкой фирмы Snаp-оn. <p class="text-separator"></p>Задачу отобрать экспонаты для материала в ЗР облегчил проводящийся с 1996 года конкурс Innovation Award. На него было заявлено 152 экспоната, объявленных мировыми премьерами. Итак, самые интересные новинки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDKdrA2_qJFa_oIrIPhZrg" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-89752" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yfpYUxdz4cPvSSoAKLcYGw" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="605" height="454" class="story-photo imp-image-89753" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Ауди» привезла на «Автомеханику» не автомобиль, а… амперметр Quick Ammeter. Но не обычный, требующий включать внешний шунт в разрыв цепи. Такие шунты на самом деле есть в изобилии в каждом авто – это предохранители. Специальная вилочка с острыми щупами позволяет прикоснуться к проволочке сквозь небольшие отверстия в пластмассовом держателе, и пожалуйста – прибор определит номинал предохранителя и силу протекающего по нему тока. Быстро и удобно, причем можно измерить и доли миллиампера, и десятки амперов! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bCZgXC_kGwYKvXWarBTz_g" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="589" height="442" class="story-photo imp-image-89759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>StARS-Hybrid – этот агрегат фирмы «Валео» способен превратить любой автомобиль в почти гибрид. Речь идет о генераторе, который по совместительству взял на себя функции стартера и раскручивает двигатель через поликлиновой ремень, причем за 0,4 с. Даже при кратковременной остановке можно спокойно глушить мотор, не рискуя замешкаться на старте. Отсутствие бендикса делает систему очень надежной, а замена диодного моста мощными полевыми транзисторами на 20% повысила КПД генератора. Установленная в «Смарте» система показала: в городе можно сэкономить до 19% топлива! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XBbgkHW1HRFXe8rv7CYoKQ" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="581" height="436" class="story-photo imp-image-89756" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это изделие фирмы «Бирхмайер» обходится без электричества. Канистра «Рапидон-6» позволяет налить жидкость в нужную емкость (например, бензин в бак или омывайку в бачок), не пролив ни капли, чему очень рады европейские экологи. Секрет прост: чтобы потекло, нужно нажать большим пальцем на воздушный клапан. А тонкий носик подойдет даже для неудобно расположенных горловин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KRwJSnhJq6eJQIhsUTHv0w" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="629" height="472" class="story-photo imp-image-89760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Экспонаты фирмы «Каргораунд» поместились на стенде лишь в виде макетов. Ведь речь о новых системах парковки. Одна из них не что иное, как многоэтажный поворотный круг с лифтом. Преимущества: экономия площади, уменьшение выброса CO <sub>2 </sub>в процессе поиска места. Ведь теперь не машина объезжает стоянку, а свободное место подъезжает к ней на электротяге. Эту версию вы можете разглядеть на заднем плане, а на переднем – более оригинальное решение, подсмотренное, вероятно, в городском парке. Ну чем не колесо обозрения? Обе конструкции легкоразборные, так что в случае переезда владелец (например, магазин, автосервис) просто возьмет парковку с собой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DC7QDQgj9iHA6PI7iNUHJA" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проверять давление воздуха в шинах и глубину профиля протектора можно, оказывается, не выходя из автомобиля – на ходу! Фирма «Вентех» демонстрировала всем желающим свою новинку Pneuscan Pro. Такой «лежачий полицейский», уложенный, например, на выезде с АЗС, мойки или парковки, не вызовет раздражения водителей. Потому что почти тут же они увидят на большом экране и давление, и глубину протектора для каждого колеса! С профилем все более или менее понятно: работает лазерный сенсор. А вот давление… Все, что удалось выведать у представителя фирмы, – это слова «ноу-хау» и «плюс-минус 0,2 бар». Кстати, модификация для крупных автохозяйств справляется с автопоездами о 18 колесах! Интересно, сколько заняла бы процедура проверки обычным манометром? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6kUrtCPDiBrMTFlOwoL44g" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="527" height="395" class="story-photo imp-image-89754" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На стенде фирмы «Бош» (ей отдельное спасибо за организацию поездки) премьеру справлял сканер KTS 340. Хотя называть этот прибор сканером не вполне верно. Он не только проведет диагностику контроллера, но и подскажет сервисмену нюансы обслуживания автомобиля чуть ли не любой модели. Это не преувеличение. Я пытался поставить прибор в тупик запросами по УАЗу и китайскому «Адмиралу» (согласитесь, не самые распространенные в Германии машины) – оказалось, в базе данных есть и они. Можно сказать, на каждую модель в необъятной электронной памяти заведена книга наподобие издаваемых ЗР. Только вместо фото автомобиля – контурные рисунки. Плюс необходимые данные для всевозможных регулировок и контроля! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VkiSGNLQXt7VdEEEzhcuLA" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чрезвычайно интересную идею воплотила в жизнь фирма «СЛИФТ Хебецойге». Устройство myLift оценят те, кому приходилось из-за аварии на магистрали с разделительным барьером часами простаивать в многокилометровой пробке без всякой надежды объехать затор по встречной. Да и сотрудники служб спасения и ГИБДД тоже не могут добраться до места аварии. Теперь представьте: через каждые несколько километров 80-метровые отрезки разделительного барьера могут… опускаться до уровня асфальта! Разумеется, по воле уполномоченного органа (той же ГИБДД). Тогда можно временно выделить с помощью конусов одну-две полосы для встречного движения вплоть до следующего разрыва барьера. Или организовать разворот. И всё, движение пошло. На макете все работает здорово, а фирма уверяет, что и в реальном масштабе проблем не будет. Предлагается даже ставить такие опускающиеся барьеры друг за другом: тогда, мол, можно будет организовать аварийную посадку самолетов на автобан. Как в кино!

Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто

Сачков Максим

Парижский автосалон-2008: отражения будущего

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HtszpoMdG2JU9K4sLXmlUg" alt="" title="НАМИ-0107, скроенный с использованием итальянской «Аутобьянки-Примула» – первый советский переднеприводный автомобиль (1966 г.)" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89812" comment="НАМИ-0107, скроенный с использованием итальянской «Аутобьянки-Примула» – первый советский переднеприводный автомобиль (1966 г.)" /><span itemprop="description">НАМИ-0107, скроенный с использованием итальянской «Аутобьянки-Примула» – первый советский переднеприводный автомобиль (1966 г.)</span></div><div class="caption">НАМИ-0107, скроенный с использованием итальянской «Аутобьянки-Примула» – первый советский переднеприводный автомобиль (1966 г.)</div> <p class="text-separator"></p>Судьба нашего автопрома наверняка сложилась бы иначе, сумей руководство отрасли вовремя разглядеть перспективы переднеприводных машин. «Хочешь работать в автопроме – забудь о переднем приводе!» – так по-отечески, почти беззлобно министр автомобильной промышленности СССР наставлял Владимира Андреевича Миронова, одного из немногих советских инженеров, увлекшихся этой идеей в середине 1960-х. Тогда в столичном НАМИ уже экспериментировали с необычной компоновкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ERBYndWzFp777pKvqyjFUg" alt="" title="Переднеприводный «Запорожец» – НАМИ-0132 с модернизированным 36-сильным мотором, пружинными подвесками, дисковыми тормозами спереди (1967 г.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89811" comment="Переднеприводный «Запорожец» – НАМИ-0132 с модернизированным 36-сильным мотором, пружинными подвесками, дисковыми тормозами спереди (1967 г.)" /><span itemprop="description">Переднеприводный «Запорожец» – НАМИ-0132 с модернизированным 36-сильным мотором, пружинными подвесками, дисковыми тормозами спереди (1967 г.)</span></div><div class="caption">Переднеприводный «Запорожец» – НАМИ-0132 с модернизированным 36-сильным мотором, пружинными подвесками, дисковыми тормозами спереди (1967 г.)</div> <p class="text-separator"></p>Знаменитый советский дизайнер и популяризатор автомобиля Юрий Аронович Долматовский даже в 1970-е относился к переднему приводу скептически, хотя еще в 1936-м вместе с А.И. Пельтцером, известным позднее как конструктор рекордных автомобилей «Звезда», и Б.Н. Поповым проектировал машину ПДП (по первым буквам фамилий). Переднеприводный автомобиль с мотором от мотоцикла ПМЗ-А750 мощностью 15 л.с. планировали выпускать в Подольске, но дальше проекта дело не пошло. Зато осадок у Юрия Ароновича остался, видимо, неприятный. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u66KHLIqTp03Fi4Tztf3lg" alt="" title="ВАЗ-Э1101 по прозвищу «Чебурашка» оснастили экспериментальным мотором – 0,9 л, 50 л.с. (1972 г.)." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89816" comment="ВАЗ-Э1101 по прозвищу «Чебурашка» оснастили экспериментальным мотором – 0,9 л, 50 л.с. (1972 г.)." /><span itemprop="description">ВАЗ-Э1101 по прозвищу «Чебурашка» оснастили экспериментальным мотором – 0,9 л, 50 л.с. (1972 г.).</span></div><div class="caption">ВАЗ-Э1101 по прозвищу «Чебурашка» оснастили экспериментальным мотором – 0,9 л, 50 л.с. (1972 г.).</div> <p class="text-separator"></p>В те годы переднеприводных машин в мире было совсем немного, и, выбирая после войны модель для производства в СССР, как вариант рассматривали немецкую ДКВ. Но посчитали ее малопригодной для суровых условий огромной бездорожной страны. Основными недостатками называли плохую тягу на крутых подъемах, сложность конструкции, особенно приводов колес. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3H8TpUpYIB7wuF5i8zXeeg" alt="" title="У ИЖ-13 задняя подвеска была торсионной, мотор – слегка модернизированный «Москвич-412». На испытаниях  автомобиль достиг 100 км/ч за 19 с (1972 г.)." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89817" comment="У ИЖ-13 задняя подвеска была торсионной, мотор – слегка модернизированный «Москвич-412». На испытаниях  автомобиль достиг 100 км/ч за 19 с (1972 г.)." /><span itemprop="description">У ИЖ-13 задняя подвеска была торсионной, мотор – слегка модернизированный «Москвич-412». На испытаниях  автомобиль достиг 100 км/ч за 19 с (1972 г.).</span></div><div class="caption">У ИЖ-13 задняя подвеска была торсионной, мотор – слегка модернизированный «Москвич-412». На испытаниях  автомобиль достиг 100 км/ч за 19 с (1972 г.).</div> <p class="text-separator"></p>К тому времени автомобильный мир, воодушевленный успехом немецкого «Жука», отдался заднемоторной компоновке. В СССР ее тоже довольно долго считали самой удачной, по крайней мере, для компактных моделей. Французские «ситроены» и «панары», тем более шведский СААБ с передними ведущими колесами воспринимались как экзотика, чуть ли не технический курьез. Интерес к переднему приводу в нашей стране возник лишь в начале 1960-х, когда НАМИ заполучил для изучения британский «Мини». Творение Алека Иссигониса произвело на инженеров огромное впечатление. И хотя одна поездка до Мелитополя убила резиновые подвески «Мини» (ход передней был всего 90 мм, задней – 110 мм), конструкторы НАМИ взялись за работу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7kPinNEqAVUcfDIwnrHlcw" alt="" title="Прототип «Москвича-2141». Первые смотрины прошли еще в июне 1979-го." itemprop="contentUrl" width="781" height="586" class="story-photo imp-image-89814" comment="Прототип «Москвича-2141». Первые смотрины прошли еще в июне 1979-го." /><span itemprop="description">Прототип «Москвича-2141». Первые смотрины прошли еще в июне 1979-го.</span></div><div class="caption">Прототип «Москвича-2141». Первые смотрины прошли еще в июне 1979-го.</div> <p class="text-separator"></p>А в стране воцарился ВАЗ! Некоторые считали выбор ФИАТ-124 для производства в СССР не лучшим – модель-то уже не нова. Но поговаривали, что А.А. Липгарта, в ту пору главного инженера НАМИ, одернул на одном из совещаний сам генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев, напомнив о политической важности партнерства с Италией. <p class="text-separator"></p>Когда конструкцию ФИАТ-124 стали доводить для СССР, в НАМИ уже ездили на переднеприводной «Аутобьянки-Примула» от фирмы-«дочки» ФИАТа. Ее и взяли за основу первого нашего переднеприводника НАМИ-0107. На перелицованную машину, которую в институте почему-то прозвали «Васильком», поставили экспериментальный 52-сильный мотор объемом 1,1 л. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rr44aZOCos-mS5yVqxBKpA" alt="" title="НАМИ-СМЗ-1101 – один из предков «Оки». Машину создавали прежде всего для инвалидов (1981 г.)." itemprop="contentUrl" width="752" height="564" class="story-photo imp-image-89815" comment="НАМИ-СМЗ-1101 – один из предков «Оки». Машину создавали прежде всего для инвалидов (1981 г.)." /><span itemprop="description">НАМИ-СМЗ-1101 – один из предков «Оки». Машину создавали прежде всего для инвалидов (1981 г.).</span></div><div class="caption">НАМИ-СМЗ-1101 – один из предков «Оки». Машину создавали прежде всего для инвалидов (1981 г.).</div> <p class="text-separator"></p>Вскоре создали НАМИ-0132 – внешне почти ЗАЗ-966, с его же мотором, но передними ведущими колесами и подвеской на двойных рычагах. На заводе опытных конструкций (ЗОК) НАМИ сделали вариант мелитопольского мотора с жидкостным охлаждением. Этот двигатель в ту пору считали самым подходящим для переднеприводной компоновки. <p class="text-separator"></p>Во второй половине 1960-х построили прототип и на основе кузова ФИАТ-124 с использованием узлов переднеприводного «Пежо-204». Решив доказать жизнеспособность переднего привода для автомобилей всех классов, конструкторы создали даже НАМИ-0173: кузов «Волги» ГАЗ-24, мотор «Москвича-412», установленный продольно, оригинальная коробка передач, максимально унифицированная с «волговской». Главной проблемой оставались ШРУСы (приводы со сдвоенными карданами справедливо считали архаичными) – сделать высококачественные не могли даже на ЗОКе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mUav7M5dB6bEoazpWbcl-Q" alt="" title="31 декабря 1978 года: плод совместной работы с «Порше» – первый из прототипов ВАЗ-2108." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89813" comment="31 декабря 1978 года: плод совместной работы с «Порше» – первый из прототипов ВАЗ-2108." /><span itemprop="description">31 декабря 1978 года: плод совместной работы с «Порше» – первый из прототипов ВАЗ-2108.</span></div><div class="caption">31 декабря 1978 года: плод совместной работы с «Порше» – первый из прототипов ВАЗ-2108.</div> <p class="text-separator"></p>Тем не менее интерес к переднему приводу стали проявлять и большие заводы. Первый компактный ВАЗ-Э1101 по прозвищу «Чебурашка» (ЗР, 2003, № 3) изготовили в конце 1972 года, а НАМИ-0132 стал отправной точкой для работ над передним приводом в Запорожье. Позднее пути ВАЗа и ЗАЗа волею министерства сошлись: предтечей «Таврии» стал ВАЗ-3Э1101 «Ладога» с кузовом дизайнера Игоря Гальчинского. <p class="text-separator"></p>В Ижевске свой переднеприводный автомобиль выкатили на испытания одновременно с тольяттинским – в конце 1972-го. ИЖ-13 «Старт» (к микроавтобусу 1960-х отношения не имеет) сделали с необычным для СССР кузовом хэтчбек, но максимально унифицировали с серийным «Москвичом-412». В приводах колес – сдвоенные карданы. Директор «Ижмаша» И.Ф. Белобородов сумел завербовать в союзники даже своего патрона, министра оборонной промышленности С.А. Зверева, но пробить машину в Совмине так и не удалось. <p class="text-separator"></p>А в НАМИ тем временем взялись за создание автомобиля особо малого класса. На польском заднемоторном ФИАТ-126Р вынесли вперед силовой агрегат и соорудили передний привод. Затем к работе подключили Серпуховский завод – машинку задумывали, в первую очередь, для инвалидов. Дело пошло быстрее лишь в 1983-м, когда к работе подключили ВАЗ. Первый прототип «Оки» еще с двигателем ФИАТ-126 появился в 1984-м. <p class="text-separator"></p>Что же касается официального советского переднеприводного первенца ВАЗ-2108 «Спутник», его прототип построили в самом конце 1978 года, когда весь мир уже ездил на переднеприводных «фольксвагенах», «фордах», «опелях», «рено» и ФИАТах. До серийного выпуска «восьмерки» оставалось еще семь долгих лет…  <p class="text-separator"></p> <i>Редакция благодарит В.А. Миронова и А.С. Кондрашкина за помощь в подготовке материала. </i>

История отечественного переднего привода: вектор тяги

НАМИ-0107, скроенный с использованием итальянской «Аутобьянки-Примула» – первый советский переднеприводный автомобиль (1966 г.)

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ItZ7eu9uoaQU_9EebLaetw" alt="" title="Бумеранг вернулся в штаты" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-96442" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Факт налицо: если еще несколько лет назад законодателями мод в кастомайзинге считались американские мастера (и, в общем-то, совершенно заслуженно), то сегодня их лидерство уже не настолько безоговорочно. Да чего уж там, даже сами американцы начинают понемногу это признавать. Это ж какому медведю надо сдохнуть за горой, чтоб такое случилось! <p class="text-separator"></p>Комментируя сложившуюся на американской кастом-сцене ситуацию, Майкл Лихтер проводит интересную аналогию с явлением, известным в истории рок-музыки как «Британское вторжение» (British Invasion). Ритм-н-блюз и рок-н-ролл, которые в 50-х лавиноподобно распространились из США по всему миру, вернулись бумерангом в Америку в 1964-66 годах вместе с The Beatles, The Rolling Stones, The Yardbirds и иже с ними. Творчество «вторженцев», в свою очередь, оказало влияние на американскую рок-музыку того времениѕ Похожая петрушка, считает Лихтер, происходит в наши дни с кастомайзингом. Что же, теория, как минимум, красивая. <p class="text-separator"></p>Ее автор вправе проводить такие параллели – музыка когда-то занимала не последнее место в его жизни. В молодости он слыл неплохим джазовым барабанщиком и одно время даже зарабатывал себе на хлеб, играя в группе, исполняющей би-боп. Все изменилось в 1977 году, когда Майкл повесил барабанные палочки на гвоздь и пустился в свой первый транс-американский вояж на только что купленном с рук Harley-Davidson Shovelhead 1971 года выпуска. В путешествии он начал фотографировать байкеров. В течение последующих нескольких лет снимки с запечатленными эпизодами из жизни ковбоев и мотоциклистов принесли автору признание. Он начал выставляться как профессиональный фотограф, и его работы неплохо продавались. В числе покупателей не только частные коллекционеры, но и серьезные учреждения, как, к примеру, Французская национальная библиотека в Париже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OgINRiyVS4jiEiLtPcEeGw" alt="" title="Бумеранг вернулся в штаты" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96441" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фотографии Майкла Лихтера начал публиковать журнал Easyriders, а ровно через десять лет после первого мотопутешествия (уже с контрактом с этим изданием в кармане) он отправился в свою третью поездку в Стерджис. С тех пор слова «Лихтер» и «Easyriders» – как «Ленин» и «партия». В том же 1981 году, после того как его персональную выставку в Дублине бойкотировала ирландская Лига благопристойности, Майкл разочаровался в «мире искусства», отказался от публичных экспозиций и целиком посвятил себя коммерческой фотографии. Услугами его студии в Боулдере, штат Колорадо, пользовались в том числе и гиганты, назовем только одного – IBM. Снимал он и рекламу для представителей американской кастом-индустрии: Big Dog Motorcycles, American IronHorse, Perse Performance, Weld Wheels, Legend Air-Ride. <p class="text-separator"></p>Сегодня в активе фотографа и публициста Майкла Лихтера около тысячи статей для Easyriders, книги «Sturgis», «Choppers: Heavy Metal Art», «Top Chops», «Billy Lane: Chop Fiction», «Arlen Ness: The King of Choppers». В 2000 году он вернулся к публичным экспозициям и с тех пор ежегодно организовывает тематические выставки, которые пользуются неизменным успехом у публики, неровно дышащей к кастомайзингу. Тем более, что Лихтер взял за правило одалживать интереснейшие мотоциклы для украшения интерьера своих мероприятий у самых именитых мастеров. И те, не будь дураками, охотно идут ему навстречу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ycW5urpsvSZa2ssPoWlZdw" alt="" title="Bottoms Up работы Тома Янсона-выходца из Швеции , а ныне главы компании Swede Built Custom Fabrication из Коннектикута." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96439" comment="Bottoms Up работы Тома Янсона-выходца из Швеции , а ныне главы компании Swede Built Custom Fabrication из Коннектикута." /><span itemprop="description">Bottoms Up работы Тома Янсона-выходца из Швеции , а ныне главы компании Swede Built Custom Fabrication из Коннектикута.</span></div><div class="caption">Bottoms Up работы Тома Янсона-выходца из Швеции , а ныне главы компании Swede Built Custom Fabrication из Коннектикута.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zSTDUdzk_N98mL3waLqywA" alt="" title="Super WLA от Chica Custon Cycles. Компанию основал Ясуёси Чикадзава, более известный нам как Чика." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96444" comment="Super WLA от Chica Custon Cycles. Компанию основал Ясуёси Чикадзава, более известный нам как Чика." /><span itemprop="description">Super WLA от Chica Custon Cycles. Компанию основал Ясуёси Чикадзава, более известный нам как Чика.</span></div><div class="caption">Super WLA от Chica Custon Cycles. Компанию основал Ясуёси Чикадзава, более известный нам как Чика.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/03YKbSQMz4_DhyI2g_ngzw" alt="" title="Канадская мастерская Trillion Industries под руководством Дерека Паулетто. Одна из последних работ-файтер Rovad c 2032-кубовым мотором S&S" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96440" comment="Канадская мастерская Trillion Industries под руководством Дерека Паулетто. Одна из последних работ-файтер Rovad c 2032-кубовым мотором S&S" /><span itemprop="description">Канадская мастерская Trillion Industries под руководством Дерека Паулетто. Одна из последних работ-файтер Rovad c 2032-кубовым мотором S&S</span></div><div class="caption">Канадская мастерская Trillion Industries под руководством Дерека Паулетто. Одна из последних работ-файтер Rovad c 2032-кубовым мотором S&S</div> <p class="text-separator"></p>One World Choppers – седьмая подобная экспозиция. Ее особенность в том, что на этот раз, кроме мотоциклов (по замыслу организатора, их подборка должна символизировать «кастом-интернационал»), выставлялись не авторские фотоработы Майкла, как обычно, а живопись и графика «импортных» художников, окучивающих мотоциклетную тему. А таких, как оказалось, не так мало – здесь вам и голландец Дакмен (за псевдонимом «Человек-Утка» скрывается известный «3D-кастомайзер» Марк ван дер Квак), и немец Михаэль Кнеппер, и канадцы Марк Лакурсьер (он же «Мотор-Марк») и Мэнон Элдер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6wV3YF7BNHObQiKBjKHeEw" alt="" title="Основанная норвежцем  Франком Педерсеном компания Motorcycle Works давно не нуждается в рекомендациях в среде чопперостроителей США." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96443" comment="Основанная норвежцем  Франком Педерсеном компания Motorcycle Works давно не нуждается в рекомендациях в среде чопперостроителей США." /><span itemprop="description">Основанная норвежцем  Франком Педерсеном компания Motorcycle Works давно не нуждается в рекомендациях в среде чопперостроителей США.</span></div><div class="caption">Основанная норвежцем  Франком Педерсеном компания Motorcycle Works давно не нуждается в рекомендациях в среде чопперостроителей США.</div> <p class="text-separator"></p>Хотелось бы высказать мысль о том, что, как бы красиво ни звучали лозунги о всеобщем единении и, туды его в качель, глобализме, мир кастомайзинга долго еще будет сохранять однополярность. А потому и получается, что вливание в американский кастомайзинг извне носит зачастую радикальный характер – многие мастера просто-напросто собирают на родине манатки и покупают пресловутый «уан-уэй-тикет» – «билет в один конец», по-нашему. И «конец» этот – разумеется, США. Такой выбор сделали в свое время Джон Рид, Сирил Хьюз, Рикки Баттистини, Чика, Синья Кимура, Рассел Митчелл. И наверняка бог весть сколько еще кастомайзеров «единого <p class="text-separator"></p>мира» втайне о том же подумывают.

Бумеранг вернулся в штаты

Канадская мастерская Trillion Industries под руководством Дерека Паулетто. Одна из последних работ-файтер Rovad c 2032-кубовым мотором S&S

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XXW-1vypR6ZPYlI_HKG1fQ" alt="" title="Шоу французских «газулек»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96449" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Международная встреча клубов владельцев автомобилей Сitrоёn состоялась в Италии, на автодроме «Валлелунга». При чем тут мотоциклы, спросите вы? А вот владельцы мотовелосипедов Vеlоsоlех такими дурацкими вопросами не задаются. Одноименная компания выпускала и «газульки», а не только карбюраторы Sоlех, применявшиеся на автомобилях Сitrоёn разных моделей. В слетах (а в нынешнем году он состоялся в 14-й раз) на равных участвуют и владельцы других автомобилей с агрегатами французской фирмы. Организаторы явно не возражали. В центре рынка, предлагавшего запчасти для автомобилей разных лет выпуска, активно тусовались велосолексовладельцы, в основном люди среднего и старшего возрастов. А как иначе: увлечение классикой – это для зрелых: тут и «понимание вопроса», и задора достаточно. Чего стоили хотя бы коллективные выезды на трассу! <p class="text-separator"></p>Автодром «Валлелунга» избран местом встречи не случайно: 6-километровая гоночная трасса предоставляет владельцам машин прекрасную возможность прохватить с ветерком, посмотреть на неутраченные способности чужой техники и показать свою. А чем хуже владельцы мотовелосипедов? Да ничем, разве что их машинки поменьше: какой-нибудь громадный Traction Avant Familiale снесет – и не заметит. Вот и выехали на трассу мотовелосипедисты бандой человек в двадцать, да еще и в сопровождении фургончика-технички модели 2СV с мигалкой и сиреной. Через полкилометра после выезда из боксов орда выстроилась в длинную нестройную колбасу и медленно (в сравнении с иными автомобилями) потащилась по трассе. Зато с какими понтами «мотопедалисты» закладывали виражи! Типа, муха – тоже вертолет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6_Uwg-F-ljyWSHzpVbCvw" alt="" title="...В натуральную величину." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96448" comment="...В натуральную величину." /><span itemprop="description">...В натуральную величину.</span></div><div class="caption">...В натуральную величину.</div> <p class="text-separator"></p>Куда более непосредственное отношение к тематике слета имели мотоциклы ВFG, пара которых нарисовалась в конце второго дня. Эти машины с 4-цилиндровым двигателем от автомобиля Сitrоёn GS строила группа французских энтузиастов в конце 70-х – начале 80-х годов прошлого века. Тогда они не пользовались популярностью, а сегодня стали необыкновенным раритетом. Тем не менее, идея не пропала – уж больно хорош 1300-кубовый воздушный оппозит. Время от времени объявляют о себе энтузиасты, строящие на его базе всяко-разные самоходы. Один такой типаж появился на слете с трайком собственной конструкции и был радушно принят публикой, в том числе молодежью. Особенность самопала – в нем использован не только силовой агрегат от модели GS, но и узлы знаменитой гидропневматической подвески. <p class="text-separator"></p>...А когда мы улетали из Рима, в терминале аэропорта возле лавочки с деревянными поделками увидели вот такую (на фото внизу) модельку героических размеров.

Шоу французских «газулек»

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <h2>1 «СПОРТ»-АМЕРИКАНЕЦ</h2> <p class="text-separator"></p>«Джиксеры», «Ниндзи» и прочие «Дюки» заполонили мировые треки и смотрят свысока на редких смелых выскочек. Тем интереснее наблюдать, как на международной мотогоночной арене первые шажочки делает новоявленный выходец Buell. Американцы впервые оснастили свой дорожный мотоцикл жидкостным охлаждением и всеми необходимыми для «спортсмена» атрибутами. Каков он «на вкус», первый штатовский спортбайк? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6KzNMtLT3HHVGZ_bGD5rtg" alt="" title="B следующем номере" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96465" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><p class="text-separator"></p>2 ДЛЯ БРУТАЛЬНЫХ ЛИЧНОСТЕЙ</h2> <p class="text-separator"></p>Десять лет для круизера – не возраст, особенно, если это нестареющая классика. Речь о популярном «чопперодстере» Honda Shadow 750, причем в модификации ACE – «зубодробильной» версии с двигателем без балансирных валов. Стиль, звук и комфортность Shadow до сих пор ценят. Не важно, что хром поблек, а кожаное сиденье поистерлось в странствиях – дух этого байка бессмертен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cNldC0yvdLn72mlUzwmzHQ" alt="" title="B следующем номере" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-96466" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><p class="text-separator"></p>3 ОН НЕ НИЗОК, НЕ ВЫСОК...</h2> <p class="text-separator"></p>Большие мотовездеходы нынче в фаворе – и на их фоне машины малой кубатуры (125– 200 смз) как-то затерялись. Между тем у них есть неоспоримые достоинства: легкие, экономичные, как правило, простые по устройству и, наконец (но для многих – в первую очередь) – недорогие. Да и выбор таких аппаратов на нашем рынке бедным не назовешь. Что подтверждает: спрос есть. Помочь определиться с выбором легкого мотовездехода поможет наша постоянная рубрика «Досье покупателя». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96464" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MOnpCC12sG68H3bBXIYhyg" alt="" title="B следующем номере" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96464" /><span itemprop="description"></span></div>

B следующем номере

Похищение европы

Эскиз будущей 600-кубовой машины

<p class="text-separator"></p> <p>Шикарной новинкой, созданной усилиями целого ряда специалистов, порадуют автомобили Mercedes-Benz A- и B-Klasse, которые калининградцы могут приобрести в автосалоне ООО «Евролак». Речь идет о системе комфортной парковки.</p> <p class="text-separator"></p>Работает она так: подъезжая к заполненной стоянке, водитель активирует систему нажатием кнопки. Ультразвуковые датчики, расположенные на кузове автомобиля, при снижении скорости до 35 км/ч активно сканируют окружающее пространство слева и справа от автомобиля. На дисплей перед водителем выводится информация о результатах поиска. Компактным автомобилям A- и B-Klasse нужно совсем немного, чтобы точно припарковаться – всего лишь на 130 см больше длины самой машины. <p class="text-separator"></p>Как только найдено подходящее место для парковки, система стрелкой обозначает его местоположение относительно машины. Перевод рычага коробки передач в положение заднего хода и согласие водителя с обозначенной целью (нажатие кнопки Ok) сопровождается передачей управления «в руки» автомобиля. Mercedes-Benz сам начинает движение, ориентируясь на отражение своих ультразвуковых сигналов от препятствий. Электроника точно поставит автомобиль на свободное место, пользуясь датчиками системы поиска места (их десять), а также фронтальным и задним парктроником. При этом водителю даже можно убрать руки с руля — электронный блок управления, получающий от датчиков информацию, задействует электромеханический усилитель рулевого управления и самостоятельно будет управлять автомобилем. В распоряжении владельца остаются только педали тормоза и газа, чтобы регулировать скорость движения. О выполненной задаче система сообщит водителю звуковым сигналом. <p class="text-separator"></p>Не остались без внимания разработчиков Mercedes-Benz и другие новшества для моделей A- и B-Klasse нынешнего года. Они, например, уже в серийной комплектации оснащаются электронной системой стабилизации (ESP), включающей автоматическую поддержку движения в гору. В момент начала движения на подъеме при переносе ноги с педали тормоза на педаль газа удерживается давление в тормозной магистрали, не давая машине скатиться назад. Также на эти автомобили устанавливается система автоматического включения фар, ABS, антипробуксовочная система ASR, система экстренного торможения (BAS), интерактивная мультимедийная система COMAND APS (навигация, музыкальный сервер, разъемы для различных накопителей информации и голосовое управление в одном комплекте). Для моделей B150 и B170 предусмотрена функция «старт/стоп» – пуск и глушение двигателя отдельной кнопкой. <p class="text-separator"></p>Автомобили A- и B-Klasse оснащаются обновленными двигателями, более экономичными и экологически чистыми: атмосферные бензиновые 1,5 л (96 л.с.), 1,7 л (116 л.с.), 2 л (136 л.с.), 2-литровый турбированный бензиновый (193 л.с.) и турбодизель 1,8 л (109 л.с.). Линейку двигателей у B-Klasse дополняет турбодизель B200 CDI (140 л.с.). <p class="text-separator"></p>У них прочный кузов, который даже при очень сильных ударах сохраняет нетронутым жизненное пространство, а система «сэндвич» уводит двигатель при лобовом столкновении под днище, а не в салон. В серийную комплектацию введены многочисленные подушки безопасности и надувные шторки.

Персональный парковщик

span

Константин Васильев

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ничего себе железка!

Лежнин Роман

<p>BYD Seal 08 официально показали в Китае, а уже через несколько дней, 24 апреля, он появится на стенде Пекинского автосалона. Когда именно новинка поступит в продажу, пока не сообщается, но все её ключевые параметры уже раскрыты.</p><p>Основной версией станет гибрид. Под капотом у неё – турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый мотор</a> на 1,5литра, выдающий 154 лошадиные силы. К нему добавлен передний электродвигатель мощностью 268 л.с., а питает эту систему <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> ёмкостью 45,36 кВт·ч. На одной только электротяге <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>, по заявлениям, способен проехать до 300 километров, хотя общий запас хода с учётом топлива производитель пока не анонсировал.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vTR4FYzUEy9p7nal1lIKIA=s800" alt="Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента" title="BYD Seal 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="449" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619637" comment="BYD Seal 08" /><span itemprop="description">BYD Seal 08</span></div><div class="caption">BYD Seal 08</div><br /></p><p></p><p>Но гибридом дело не ограничится. На рынке также появится полностью электрическая модификация, которая получит новейшую батарею Blade. Её главный козырь – поддержка сверхбыстрой зарядки: всего пять минут у станции якобы дают прибавку в 500 километров запаса хода. Ходят слухи, что топовая полноприводная версия с двумя моторами сможет развивать фантастические 644 л.с.</p><p>Инсайдеры обращают внимание на одну интересную особенность – систему подруливания задними колесами. У прямых конкурентов вроде Toyota Camry или Honda Accord, которые схожи по размерам, такой опции попросту нет. Габариты у новинки серьёзные: длина кузова достигает 5150 мм, а расстояние между осями – 3030 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IvJKgRd2qHnL3GwgGt5a3A=s800" alt="Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента" title="BYD Seal 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619638" comment="BYD Seal 08" /><span itemprop="description">BYD Seal 08</span></div><div class="caption">BYD Seal 08</div><br /></p><p></p><p></p><p>Что касается оснащения, то здесь китайский производитель тоже не стал мелочиться. В списке оборудования значатся лидар, панорамная крыша с люком и большой центральный сенсорный экран. Причём для пассажиров на заднем ряду предусмотрен отдельный компактный дисплей, с помощью которого можно управлять климат-контролем.</p><p></p>

Новый седан BYD удивит крутой опцией, которой нет ни у одного конкурента

BYD Seal 08

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/121742-novyj-byd-seal-08-predlagaet-podrulivanie-zadnimi-kolesami-i-nizkij-rashod/

<p>GPS-трекер может стать главным спасением для <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоцикла</a>, который пытаются угнать. <span>Евгений </span>Ладушкин, руководитель экспертной компании LEM Solution, прямо заявил, что большинство механических приспособлений вроде блокираторов руля или замков на кофры на деле почти не работают. Угонщики просто грузят байк в <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургон</a> вместе со всеми этими устройствами – и скрываются. В отличие от автомобиля, спрятать мотоцикл от камер наблюдения при такой погрузке куда проще, поэтому особой хитрости здесь не требуется.</p><p></p><p></p><p>При этом даже хороший трекер, работающий автономно от бортовой сети, – не панацея. Профессионал, по словам эксперта, способен его заглушить. Так что полагаться стоит на комплекс мер.</p><p>В качестве дополнительной, физической защиты Ладушкин советует использовать надёжную цепь. Ею мотоцикл стоит пристёгивать к неподвижным и прочным уличным конструкциям – это хотя бы усложнит задачу злоумышленникам. Ну и, конечно, не стоит пренебрегать страховкой от угона – это уже финансовая подушка на случай, если всё-таки не повезёт.</p><p>Кстати, о случаях, когда не везёт. В Индонезии произошёл почти анекдотичный инцидент: вор, укравший мотоцикл Kawasaki KLX 150, сам стал жертвой <a href="https://www.zr.ru/tags/krazhi/" target="_blank">кражи</a>. Парень по имени Мартоги Синага проехал на украденном байке почти 600 километров до родных мест на Суматре, остановился отдохнуть у мечети в городе Аэк-Канопан и уснул. Проснувшись, он обнаружил, что мотоцикла у входа уже нет – его успел увести кто-то другой.</p><p></p>

Как защитить мотоцикл от угона? Советы эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/04/15/28276567.shtml

<p>Новый гибридный флагман Hongqi P567 получил весьма характерную внешность, которую сложно спутать с чем-то другим. Дизайнеры сделали ставку на брутальность: массивные пластиковые накладки на арках, крупные фары и зеркала, а также абсолютно плоская крыша. Задняя дверь, кстати, откидывается целиком, и на ней закреплено запасное колесо – решение, больше характерное для <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Впереди красуется большая решётка с вертикальными элементами, а на крыше можно разглядеть датчики лидаров. Ручки дверей, правда, остались самыми обычными.</p><p></p><p>Под необычным кузовом скрывается ещё более интересная силовая установка. По сути, это гибрид с увеличенным запасом хода, где бензиновый 2-литровый турбомотор вообще не связан с колёсами. Его задача – работать как генератор, питая аккумулятор и, соответственно, четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Суммарная отдача этой системы впечатляет: пиковые 831 лошадиная сила и 1320 Нм крутящего момента. Причём заявленный пробег на одной заправке и полном заряде батареи достигает 1350 километров в смешанном цикле. Для повышения проходимости инженеры предусмотрели блокировки дифференциалов на обеих осях.</p><p></p><p></p><p>Полные технические спецификации и окончательный <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> интерьера производитель обещает раскрыть уже скоро – на Пекинском международном автосалоне. А продажи новой модели, как сообщает портал CarNewsChina, должны начаться ещё до конца этого года.</p><p>Вообще, с именем у этой машины вышла отдельная <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a>. В прошлом году Hongqi даже проводила народное голосование, и победил вариант «Hongqi 1927» – отсылка к году создания Народно-освободительной армии Китая. Правда, официального подтверждения, что серийный автомобиль пойдёт именно под этим именем, пока так и не последовало.</p><p></p>

Полный привод, мощный мотор, блокировки – подробности о новом внедорожнике

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/15/rassekrecheny-podrobnosti-o-novom-vnedorozhnike-ot-hongqi-debiut-uzhe-v-pekine.html

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>В ходе масштабной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977891-novyj-vnedorozhnik-sborki-uaza/" target="_blank">модернизации</a> производства УАЗ обновил <a href="https://www.zr.ru/content/news/978633-vnedorozhniki-uaz-i-sollers-nach/" target="_blank">комплекс окраски</a> кузовов.</p><p></p><p>В этом комплексе красятся кузова модельных рядов УАЗ и Sollers. С декабря прошлого года тут вели перекомпоновку и модернизацию буферных складов, чтобы расширить рабочую зону и добавить еще один участок полировки. Запустили вторую линию полировки с автоматическим конвейером и столом распределения кузовов. Инспекция и полировка кузовов теперь идут в такт линии, а весь цикл укладывается в одну рабочую смену.</p><p></p><blockquote>«Обе линии работают в двух автоматических режимах: полировка или склад-накопитель. А переключение между ними занимает несколько секунд», – рассказывают на предприятии.</blockquote><p>Кстати, <a href="https://www.zr.ru/content/news/978596-mashiny-sborki-uaza-poluchat-bol/" target="_blank">поликарбамид</a> на кузов пикапов Sollers тоже наносится в автоматическом режиме. Кроме прочего, в окрасочном комплексе улучшили приточную вентиляцию и модернизировали освещение, установив 120 современных светильников. Рабочие места стали комфортнее.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-236396974&id=456239044&hash=617e54107f4d0ae9&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

УАЗ модернизировал окраску кузовов — что реально сделали?

Ушакова Ирина

<p>Хвост на трассе – ситуация, знакомая почти каждому водителю. В зеркале висит чужой автомобиль, сокращая дистанцию до опасно малого расстояния. Первый порыв – резко затормозить, чтобы проучить наглеца, но такой манёвр почти гарантированно приведёт к аварии и долгим разбирательствам.</p><p></p><p>Время реакции человека за рулём составляет в среднем секунду. Пока мозг обработает сигнал об опасности впереди – яме или внезапном препятствии – на скорости 90 км/ч машина успеет проехать 25 метров. Соблюдение дистанции даёт шанс среагировать, и это не просто формальность из ПДД, а реальный способ сохранить кузов целым. По словам автоэксперта-оценщика Александра Громова, в ДТП при наезде сзади виноват обычно тот, кто не выдержал расстояние, но пострадавшему это слабое утешение, ведь последующий кузовной ремонт может вылиться в серьёзную сумму.</p><p></p><h2>Какая дистанция считается безопасной</h2><p>Специалисты приводят простые ориентиры для разных скоростей. На 60 км/ч безопасным будет расстояние примерно в 30 метров, что сравнимо с шестью корпусами легкового автомобиля. Разогнавшись до 90 км/ч, стоит отстать на 45-50 метров, а на скоростной трассе в 110 км/ч минимальная дистанция должна составлять не менее 60 метров. Эти цифры – не прихоть, а расчёт, учитывающий тормозной путь и ту самую задержку реакции.</p><h2>Как безопасно увеличить дистанцию сзади</h2><p>Самый безобидный способ – короткое, лёгкое касание педали тормоза, чтобы стоп-сигналы мигнули, но замедления не произошло. Часто этого психологического сигнала достаточно, чтобы водитель сзади рефлекторно сбросил газ и отстал. Если метод не срабатывает, куда разумнее просто уступить <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дорогу</a>: включить правый поворотник и, убедившись в безопасности, перестроиться. Пропустив торопыгу вперёд, вы мгновенно решаете проблему и экономите нервы. Владельцам мощных машин, кстати, иногда достаточно просто чуть сбросить газ на разрешённом для обгона участке – преследователь сам совершит манёвр и исчезнет из вида.</p><p></p><p>По мнению инженера-автомеханика Михаила Лазарева, часто причиной опасного сближения становятся технические моменты. Грязное лобовое стекло или неисправные стоп-сигналы искажают восприятие дистанции для того, кто едет сзади. Простая проверка света и чистота стёкол могут предотвратить множество конфликтных ситуаций на дороге.</p><h2>Почему «воспитательные» манёвры – плохая идея</h2><p>Намеренное резкое торможение, чтобы «проучить», – прямой путь к аварии и серьёзным юридическим последствиям. Во-первых, такое действие прямо запрещено ПДД, если оно не направлено на предотвращение ДТП. Если из-за вашего манёвра произойдёт столкновение, вину могут признать обоюдной или даже переложить на вас как на провокатора. Во-вторых, современные страховые компании крайне неохотно выплачивают компенсации, если в записи с регистратора будет чётко видна умышленная провокация.</p><p></p><p>Эксперт по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного движения</a> Андрей Киселёв подчёркивает: вступать в дорожное противостояние не стоит никогда. Даже мелкая авария грозит большими проблемами, особенно если с собой нет прав или документов на машину. Хладнокровие – главный союзник водителя. Порой безопаснее всего вообще свернуть на заправку или во двор, чтобы спокойно избавиться от назойливого «хвоста».</p><p></p>

Автомеханик Лазарев дал советы по безопасному вождению

https://pravda.ru/news/auto/2345215-safe-driving-distance-tips

<p>Шипучие таблетки для омывателя – это спрессованный концентрат поверхностно-активных веществ и умягчителей воды, который превращает обычную жидкость в бачке в активный очиститель. Принцип действия прост: таблетку, часто разломив пополам, бросают в бачок, где она полностью растворяется, не оставляя осадка.</p><p></p><p>По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, хотя химия в таких таблетках мощнее бытовой, для лако-красочного покрытия автомобиля она безопасна. Правда, механик делает важную оговорку: частицы, которые не растворились, могут засорить форсунки омывателя, поэтому нужно следить за полным растворением состава.</p><p></p><h2>Практические испытания и эффект</h2><p>На деле раствор отлично справляется со сложными загрязнениями: жирной плёнкой и свежими следами от насекомых. После нескольких проходов щёток стекло становится идеально прозрачным, без разводов, которые особенно опасны в тёмное время суток. Чистота лобового стекла – это не просто эстетика, а прямой фактор, влияющий на видимость и, как следствие, на скорость реакции водителя и тормозной путь.</p><p>Кстати, для современных машин с системами помощи водителю чистота стекла критична вдвойне. Загрязнения могут «ослепить» камеры и датчики, расположенные за зеркалом заднего вида. Раствор на основе таблетки часто придаёт поверхности гидрофобные свойства, помогая каплям дождя быстрее скатываться.</p><p></p><h2>Мнимая экономия и реальные риски</h2><p>Казалось бы, преимущество очевидно: вместо громоздкой пятилитровой канистры можно носить с собой лёгкий блистер. Но при этом автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что некачественный или неправильно приготовленный раствор способен окислить контакты датчиков. Если после заливки самодельной жидкости датчик уровня начал «врать», систему нужно срочно промывать.</p><p>Крайне важно использовать для разведения чистую воду. Примеси из грязной или жёсткой воды вступят в реакцию с химическим составом таблетки, что может привести к образованию накипи и выпадению осадка, который способен вывести из строя моторчик насоса.</p><p></p><h2>Меры предосторожности и итоги</h2><p>Вердикт практиков однозначен: это не маркетинговый фокус, а рабочий концентрат. Качественная таблетка растворяется за 5-10 минут, её состав нейтрален к резиновым уплотнителям и пластику кузова. Правда, нужно помнить, что она лишь усиливает моющие свойства жидкости, но не защищает воду от замерзания зимой.</p><p></p>

Одна маленькая таблетка решит проблему грязного лобового стекла!

https://pravda.ru/auto/2344789-tabelki-dlya-omivatelya-test

<p><span>У российских дилеров Suzuki сейчас можно встретить Jimny и Baleno индийской сборки, а также S-Cross из Венгрии.</span></p><p><span> Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet мощностью 129 л.с. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой – стартер-генератором с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей. На Сузуки С-Кросс стоит классический 6-ступенчатый автомат Аisin и полный привод с блокировкой межосевой муфты. Подвеска достаточно энергоемкая для российских дорог, но в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Suzuki S-Cross" /><meta itemprop="description" content="Базовая цена кроссовера Suzuki S-Cross – от 4 000 000 рублей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D3jgzpKXmXY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-11-06T18:32:25" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY?si=M36Qhr70pwWIDlq5"></iframe></div><br /></span></p>

Первый тест Suzuki S-Cross

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник

Геометрическая проходимость безумная. Угол въезда составляет 75 градусов, а под днищем – больше 70 см дорожного просвета.

Редькина Елена

Светлана Тарасенко

<p>Бренд Exlantix в рамках Global User Summit 2024 завершил <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/" target="_blank">испытания</a> нового кроссовера ET с последовательной гибридной установкой. Участники теста проехали более 1125 км от Пекина до Уху без восполнения заряда и топлива. Об этом сообщили в пресс-службе премиального бренда.</p><p></p><p></p><p>Новинка оснащена тяговой батареей 43.5 кВт.ч, двумя мощными электромоторами и турбодвигателем объемом 1,5 л. – он задействован в качестве генератора электроэнергии. Такое сочетание силовых агрегатов позволяет кроссоверу ЕТ выдавать максимальную мощность в 469 л.с. и крутящий момент 634 Нм. Кроме отличных динамических характеристик автомобиль демонстрирует высокие показатели преобразования энергии, конвертируя каждый литр топлива в 3,65 кВт.ч. </p><blockquote>«Во время длительного тест-драйва Exlantix ET доказал, что является одним из лидеров в классе по эффективности расхода энергии и топлива. На одном только заряде батареи новый кроссовер преодолел расстояние в 200 км. А после подключения двигателя внутреннего сгорания в качестве генератора, средний расход бензина составил 5,9 л на 100 км пробега», – уточнили в пресс-службе. </blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2OrhFFPi66dscfqf_anxrg=s800" alt="В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км" title="Exlantix ET" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522053" comment="Exlantix ET" /><span itemprop="description">Exlantix ET</span></div><div class="caption">Exlantix ET</div><br /></p><p></p><p>Таких выдающихся показателей Exlantix ET удалось достичь благодаря специально разработанного для гибридной версии двигателя и интеллектуальных систем. Инженеры создали силовой агрегат мощностью 115 кВт (156 л.с.), более 50 новаций обеспечивают синхронизацию всех систем Exlantix ET и максимально эффективное использование электроэнергии в длительных поездках. </p><p>Тест нового премиального кроссовера Exlantix ET в реальных условиях позволил участникам пробега по достоинству оценить высокотехнологичные решения разработчиков компании, а также оценить высокий уровень комфорта и безопасности кроссовера. Не исключено, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/960425-469-l.s.-polnyj-privod-adapt/" target="_blank">новинка</a> появится в России уже в начале следующего года.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: пресс-служба Exlantix ET</i></p>

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сначала мы нашли среди читателей «За рулем» человека, который рассматривал к покупке <span><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/tests/" target="_blank">Geely Monjaro</a>, но передумал в последний момент. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">что он думает</a> о машине.</span></p><p><span><span></span></span></p><p>А теперь мы обратились в столичный сервис <span>MaxusPro</span>, у мастеров которого большой опыт обслуживания и ремонта моделей концерна <span><a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a></span>. Интересно же, как там оценят уровень технологической проработки и конструкторских решений <span>Monjaro</span>, зная, как устроены «европейцы»! Заглянули под капот и под днище – и вот что выяснили.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/chFvbjMibjxKSP8CLPh5rg=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521690" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Моторный отсек <span>Geely</span><span> </span><span>Monjaro</span></h2><p></p><p>Компоновка моторного отсека продуманная, двигатель накрыт кожухом с шумоизоляцией – как на всех современных машинах. Помпа системы охлаждения необычная: не с механическим приводом и крыльчаткой в корпусе, а с электрическим и напоминает «улитку» турбины. Сам турбокомпрессор расположен, как и у Фольксвагенов с подобными моторами, ближе к моторному щиту, и для его демонтажа тоже придется снимать угловой редуктор. </p><p>А вот впускной тракт необычно длинный и проходит рядом с источниками тепла. Сервисмены оценили хороший доступ к помпе – как и к генератору, который тоже менять будет намного проще, чем на фольксвагеновских одноклассниках.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wxIu0mqtx3Nv-ivxOJD2aA=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521689" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вряд ли кто-то воспримет <span>Monjaro</span><span> </span>как серьезный внедорожник – но даже в городах после ливней бывают глубокие лужи, и при их форсировании усердствовать не стоит: генератор, а, главное, воздухозаборник расположены на среднем уровне. У того же Кодиака, к примеру, воздухозаборник поднят под самую кромку капота.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/USfs0ZYH7tWk4ZRxpV6zoA=s800" alt="Geely Monjaro" title="Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521688" comment="Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно." /><span itemprop="description">Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно.</span></div><div class="caption">Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно.</div><br /></p><h2>Под днищем <span>Geely</span><span> </span><span>Monjaro</span></h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6N7OMPgWEQvah80cpmxqjw=s800" alt="Geely Monjaro" title="На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521691" comment="На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек..." /><span itemprop="description">На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек...</span></div><div class="caption">На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек...</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vEPtIgSEVv-DGyGsIrGDZw=s800" alt="Geely Monjaro" title="...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521697" comment="...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника." /><span itemprop="description">...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника.</span></div><div class="caption">...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника.</div><br /></p><p>Рекомендация – не забывать при парковке или езде по пересеченной местности о том, как низко расположен масляный фильтр, или установить капитальную защиту. </p><p>Днище обработано и защищено аэродинамическими щитками, но не везде: почему-то в <span>Geely</span><span> </span>оставили открытыми некоторые полости, в которые будет набиваться грязь и снег. Может ли быть иначе? Да: у висящей на соседнем подъемнике Шкоды места у порогов и в заднем свесе защищены. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gc2MGJ_DyiavtmbwrUKX9A=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521695" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А вот от чего не уберечься ни на одной машине, так это от риска по прошествии нескольких лет «попасть» на замену пружин задней подвески: в опорных чашках будет скапливать влага, и нижние витки начнут ржаветь и лопаться, как это происходит у Фольксвагенов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eLaf6cvHEr2gj1rhJG_LQw=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521693" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Рычаги подвески, стабилизаторы и их стойки выглядят надежно, как и поворотные кулаки, и рулевые тяги. Долговечность резинометаллических шарниров можно будет оценить только со временем. А вот шаровые опоры запрессованы – и менять их придется в сборе с рычагом. Это популярное решение на современных автомобилях.</p><p><span id="goog_574547480"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGCnW0Xs6b2ArBEVbckUvw=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521700" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_574547481"></span><br /></p><p></p><p>Тормозные магистрали расположены удачно, и риск повредить минимальный, и обслуживать легко. Выхлопной тракт не свисает, единственная претензия – не хватает теплозащиты подвесного подшипника карданного вала, расположенного рядом с ним. На фольксвагеновских моделях он изолирован от горячего выхлопа, чтобы повысить долговечность.</p><p><span> </span></p><p>Все элементы маркированы <span>Lynk</span>&<span>Co</span> – неудивительно, ведь, как и <span>Volvo</span>, этот бренд входит в <span>Geely</span><span> </span><span>Auto</span>. При этом мастера, знакомые с моделями <span>Volvo</span> на той же платформе <span>CMA</span>, оценили ряд решений на <span>Geely</span><span> </span><span>Monjaro</span><span> </span>как более продуманные: «там снимаешь подрамник, и радиаторы падают, а здесь крепления организованы по уму».</p><p></p><ul><li><span><b><i>Честный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">тест-драйв Geely Monjaro</a> от владельца Шкоды.</i></b></span></li></ul><p></p><p><span></span></p><p></p>

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

Хлынов Александр

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Японские <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожники</a> Suzuki Jimny теперь можно официально заказать в России, причём самые доступные версии способны составить конкуренцию отечественным Нивам по цене. Базовые трёхдверные Jimny в спецификации Kei-car начинаются от 1 250 000 рублей, что делает их одними из самых бюджетных предложений в своём классе.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ewxw9yRrLGAC3b1dv89rfg=s800" alt="В России появился надежный рамный японский внедорожник дешевле Нивы" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619778" comment="Suzuki Jimny" /><span itemprop="description">Suzuki Jimny</span></div><div class="caption">Suzuki Jimny</div><br /><p></p><p>Для сравнения, рестайлинговая LADA Niva Travel сейчас стоит от 1 419 000 рублей, а в версии со светодиодной оптикой – уже от 1 528 000. Классическая трёхдверная Niva Legend в «чёрной серии» оценивается в 1 258 000 рублей, а её усиленная версия Bronto стартует с 1 517 000. УАЗ Хантер оказывается самым дорогим в этой компании – за него просят минимум 1 720 000 рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979665" align="right"]</p><p>Модель Jimny Kei-car выделяется зауженным кузовом, тонкими бамперами и узкими крыльями. Под капотом здесь скрывается небольшой трёхцилиндровый турбодвигатель объёмом всего 0,66 литра. В паре с механикой он выдаёт 64 лошадиные силы и 96 Нм крутящего момента.</p><p>Во Владивостоке такой автомобиль под заказ предлагают именно за 1,25 млн рублей. Правда, там же есть и другие варианты: за 1,3-1,32 млн, 1,4 млн и даже 1,9-2 млн рублей. Самые дорогие из этих машин, кстати, уже получают четырёхступенчатую автоматическую <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробку передач</a> вместо механики.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Z4B5X-kzneHT4Y-yd4ZOg=s800" alt="В России появился надежный рамный японский внедорожник дешевле Нивы" title="Интерьер Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619777" comment="Интерьер Suzuki Jimny" /><span itemprop="description">Интерьер Suzuki Jimny</span></div><div class="caption">Интерьер Suzuki Jimny</div><br /><p></p><p>Комплектации сильно разнятся. В базе – стальные колёсные диски, кондиционер, скромный монохромный экранчик бортового компьютера и простой пластиковый руль. За дополнительные деньги можно получить кожаную отделку руля, увеличенный дисплей, адаптивный круиз-контроль, кнопку старта двигателя и камеру заднего вида. Медиасистема, впрочем, ставится почти всегда, даже на недорогие версии.</p><p>[readmore ids="979664" align="right"]</p><p>Чуть иначе выглядит ситуация с трёхдверными Jimny Sierra. У них кузов пошире, а под капотом – атмосферный 1,5-литровый двигатель мощностью 102 л.с. с выбором между механической или автоматической трансмиссией. Цены здесь уже заметно выше и сильно зависят от города: от 1,8 млн рублей во Владивостоке до 2,69 млн в Санкт-Петербурге и 2,79 млн в Тюмени.</p><p>Самые дорогие – так называемые «глобальные» Jimny, которые везут из ОАЭ. К примеру, в Самаре пятидверную версию из наличия продают за 2,6 млн рублей, а в Москве трёхдверные и пятидверные леворульные модели под заказ стоят от 2 886 000 и 3 067 000 рублей соответственно. Автомобили в топовых комплектациях, которые есть на складах, обойдутся в столице в среднем ещё на миллион дороже.</p><p>[readmore ids="979616" align="right"]</p><p>Все без исключения Jimny, что важно, построены на раме и оснащены неразрезными мостами. Клиренс у них составляет 21 см, а <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный привод</a> – система Part-time с жёстким подключением второй оси и понижающей передачей в раздатке, очень похожая на ту, что используется на УАЗах. Ранее «АВТОВАЗ» акцентировал внимание на своей системе постоянного полного привода на Niva Legend, которая, по словам инженеров, не требует ручного подключения и помогает преодолевать сложные участки.</p><p>[table id="2005"]</p>

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Японские <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожники</a> Suzuki Jimny теперь можно официально заказать в России, причём самые доступные версии способны составить конкуренцию отечественным Нивам по цене. Базовые трёхдверные Jimny в спецификации Kei-car начинаются от 1 250 000 рублей, что делает их одними из самых бюджетных предложений в своём классе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ewxw9yRrLGAC3b1dv89rfg=s800" alt="В России появился надежный рамный японский внедорожник дешевле Нивы" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619778" comment="Suzuki Jimny" /><span itemprop="description">Suzuki Jimny</span></div><div class="caption">Suzuki Jimny</div><br /></p><p>Для сравнения, рестайлинговая LADA Niva Travel сейчас стоит от 1 419 000 рублей, а в версии со светодиодной оптикой – уже от 1 528 000. Классическая трёхдверная Niva Legend в «чёрной серии» оценивается в 1 258 000 рублей, а её усиленная версия Bronto стартует с 1 517 000. УАЗ Хантер оказывается самым дорогим в этой компании – за него просят минимум 1 720 000 рублей.</p><p></p><p></p><p>Модель Jimny Kei-car выделяется зауженным кузовом, тонкими бамперами и узкими крыльями. Под капотом здесь скрывается небольшой трёхцилиндровый турбодвигатель объёмом всего 0,66 литра. В паре с механикой он выдаёт 64 лошадиные силы и 96 Нм крутящего момента.</p><p>Во Владивостоке такой автомобиль под заказ предлагают именно за 1,25 млн рублей. Правда, там же есть и другие варианты: за 1,3-1,32 млн, 1,4 млн и даже 1,9-2 млн рублей. Самые дорогие из этих машин, кстати, уже получают четырёхступенчатую автоматическую <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробку передач</a> вместо механики.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Z4B5X-kzneHT4Y-yd4ZOg=s800" alt="В России появился надежный рамный японский внедорожник дешевле Нивы" title="Интерьер Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619777" comment="Интерьер Suzuki Jimny" /><span itemprop="description">Интерьер Suzuki Jimny</span></div><div class="caption">Интерьер Suzuki Jimny</div><br /></p><p>Комплектации сильно разнятся. В базе – стальные колёсные диски, кондиционер, скромный монохромный экранчик бортового компьютера и простой пластиковый руль. За дополнительные деньги можно получить кожаную отделку руля, увеличенный дисплей, адаптивный круиз-контроль, кнопку старта двигателя и камеру заднего вида. Медиасистема, впрочем, ставится почти всегда, даже на недорогие версии.</p><p></p><p>Чуть иначе выглядит ситуация с трёхдверными Jimny Sierra. У них кузов пошире, а под капотом – атмосферный 1,5-литровый двигатель мощностью 102 л.с. с выбором между механической или автоматической трансмиссией. Цены здесь уже заметно выше и сильно зависят от города: от 1,8 млн рублей во Владивостоке до 2,69 млн в Санкт-Петербурге и 2,79 млн в Тюмени.</p><p>Самые дорогие – так называемые «глобальные» Jimny, которые везут из ОАЭ. К примеру, в Самаре пятидверную версию из наличия продают за 2,6 млн рублей, а в Москве трёхдверные и пятидверные леворульные модели под заказ стоят от 2 886 000 и 3 067 000 рублей соответственно. Автомобили в топовых комплектациях, которые есть на складах, обойдутся в столице в среднем ещё на миллион дороже.</p><p></p><p>Все без исключения Jimny, что важно, построены на раме и оснащены неразрезными мостами. Клиренс у них составляет 21 см, а <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный привод</a> – система Part-time с жёстким подключением второй оси и понижающей передачей в раздатке, очень похожая на ту, что используется на УАЗах. Ранее «АВТОВАЗ» акцентировал внимание на своей системе постоянного полного привода на Niva Legend, которая, по словам инженеров, не требует ручного подключения и помогает преодолевать сложные участки.</p><p></p>

<p>Японские <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожники</a>  теперь можно официально заказать в России, причём самые доступные версии способны составить конкуренцию отечественным Нивам по цене. Базовые трёхдверные Jimny в спецификации Kei-car начинаются от 1 250 000 рублей, что делает их одними из самых бюджетных предложений в своём классе.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ewxw9yRrLGAC3b1dv89rfg=s800" width="800" height="500" />Suzuki Jimny<br /><p></p><p>Для сравнения, рестайлинговая LADA Niva Travel сейчас стоит от 1 419 000 рублей, а в версии со светодиодной оптикой – уже от 1 528 000. Классическая трёхдверная Niva Legend в «чёрной серии» оценивается в 1 258 000 рублей, а её усиленная версия Bronto стартует с 1 517 000. УАЗ Хантер оказывается самым дорогим в этой компании – за него просят минимум 1 720 000 рублей.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На сколько процентов увеличивается расход топлива при открытых окнах в машине?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979665-skolko-vy-pereplachivaete-za-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GfXWfhrFfQCxLDnu6usRVw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Модель Jimny Kei-car выделяется зауженным кузовом, тонкими бамперами и узкими крыльями. Под капотом здесь скрывается небольшой трёхцилиндровый турбодвигатель объёмом всего 0,66 литра. В паре с механикой он выдаёт 64 лошадиные силы и 96 Нм крутящего момента.</p><p>Во Владивостоке такой автомобиль под заказ предлагают именно за 1,25 млн рублей. Правда, там же есть и другие варианты: за 1,3-1,32 млн, 1,4 млн и даже 1,9-2 млн рублей. Самые дорогие из этих машин, кстати, уже получают четырёхступенчатую автоматическую <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробку передач</a> вместо механики.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Z4B5X-kzneHT4Y-yd4ZOg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Suzuki Jimny<br /><p></p><p>Комплектации сильно разнятся. В базе – стальные колёсные диски, кондиционер, скромный монохромный экранчик бортового компьютера и простой пластиковый руль. За дополнительные деньги можно получить кожаную отделку руля, увеличенный дисплей, адаптивный круиз-контроль, кнопку старта двигателя и камеру заднего вида. Медиасистема, впрочем, ставится почти всегда, даже на недорогие версии.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_OndZIOtE37p-6pRewy8eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Чуть иначе выглядит ситуация с трёхдверными Jimny Sierra. У них кузов пошире, а под капотом – атмосферный 1,5-литровый двигатель мощностью 102 л.с. с выбором между механической или автоматической трансмиссией. Цены здесь уже заметно выше и сильно зависят от города: от 1,8 млн рублей во Владивостоке до 2,69 млн в Санкт-Петербурге и 2,79 млн в Тюмени.</p><p>Самые дорогие – так называемые «глобальные» Jimny, которые везут из ОАЭ. К примеру, в Самаре пятидверную версию из наличия продают за 2,6 млн рублей, а в Москве трёхдверные и пятидверные леворульные модели под заказ стоят от 2 886 000 и 3 067 000 рублей соответственно. Автомобили в топовых комплектациях, которые есть на складах, обойдутся в столице в среднем ещё на миллион дороже.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Поставил в фары «неродные» лампы — оштрафуют или нет?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979616-mozhno-li-zamenit-galogenki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QtbQ9ERORYWANgCiLMP_Bg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Все без исключения Jimny, что важно, построены на раме и оснащены неразрезными мостами. Клиренс у них составляет 21 см, а <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полный привод</a> – система Part-time с жёстким подключением второй оси и понижающей передачей в раздатке, очень похожая на ту, что используется на УАЗах. Ранее «АВТОВАЗ» акцентировал внимание на своей системе постоянного полного привода на Niva Legend, которая, по словам инженеров, не требует ручного подключения и помогает преодолевать сложные участки.</p><p></p>

<p>Японские <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожники</a> теперь можно официально заказать в России, причём самые доступные версии способны составить конкуренцию отечественным Нивам по цене. Базовые трёхдверные Jimny в спецификации Kei-car начинаются от 1 250 000 рублей, что делает их одними из самых бюджетных предложений в своём классе.</p><p></p>Suzuki Jimny<br /><p></p><p>Для сравнения, рестайлинговая LADA Niva Travel сейчас стоит от 1 419 000 рублей, а в версии со светодиодной оптикой – уже от 1 528 000. Классическая трёхдверная Niva Legend в «чёрной серии» оценивается в 1 258 000 рублей, а её усиленная версия Bronto стартует с 1 517 000. УАЗ Хантер оказывается самым дорогим в этой компании – за него просят минимум 1 720 000 рублей.</p><p></p><p></p><p>Модель Jimny Kei-car выделяется зауженным кузовом, тонкими бамперами и узкими крыльями. Под капотом здесь скрывается небольшой трёхцилиндровый турбодвигатель объёмом всего 0,66 литра. В паре с механикой он выдаёт 64 лошадиные силы и 96 Нм крутящего момента.</p><p>Во Владивостоке такой автомобиль под заказ предлагают именно за 1,25 млн рублей. Правда, там же есть и другие варианты: за 1,3-1,32 млн, 1,4 млн и даже 1,9-2 млн рублей. Самые дорогие из этих машин, кстати, уже получают четырёхступенчатую автоматическую <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробку передач</a> вместо механики.</p><p></p>Интерьер Suzuki Jimny<br /><p></p><p>Комплектации сильно разнятся. В базе – стальные колёсные диски, кондиционер, скромный монохромный экранчик бортового компьютера и простой пластиковый руль. За дополнительные деньги можно получить кожаную отделку руля, увеличенный дисплей, адаптивный круиз-контроль, кнопку старта двигателя и камеру заднего вида. Медиасистема, впрочем, ставится почти всегда, даже на недорогие версии.</p><p></p><p>Чуть иначе выглядит ситуация с трёхдверными Jimny Sierra. У них кузов пошире, а под капотом – атмосферный 1,5-литровый двигатель мощностью 102 л.с. с выбором между механической или автоматической трансмиссией. Цены здесь уже заметно выше и сильно зависят от города: от 1,8 млн рублей во Владивостоке до 2,69 млн в Санкт-Петербурге и 2,79 млн в Тюмени.</p><p>Самые дорогие – так называемые «глобальные» Jimny, которые везут из ОАЭ. К примеру, в Самаре пятидверную версию из наличия продают за 2,6 млн рублей, а в Москве трёхдверные и пятидверные леворульные модели под заказ стоят от 2 886 000 и 3 067 000 рублей соответственно. Автомобили в топовых комплектациях, которые есть на складах, обойдутся в столице в среднем ещё на миллион дороже.</p><p></p><p>Все без исключения Jimny, что важно, построены на раме и оснащены неразрезными мостами. Клиренс у них составляет 21 см, а <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный привод</a> – система Part-time с жёстким подключением второй оси и понижающей передачей в раздатке, очень похожая на ту, что используется на УАЗах. Ранее «АВТОВАЗ» акцентировал внимание на своей системе постоянного полного привода на Niva Legend, которая, по словам инженеров, не требует ручного подключения и помогает преодолевать сложные участки.</p><p></p>

В России появился надежный рамный японский внедорожник дешевле Нивы

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/412536-uaz

Все статьи рубрики Как это работает