Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sDIUmvk0gYirwg1EEEJBFw" alt="" title="Концепт-кар Land Rover LRX Concept представили на автосалоне NAIAS в Детройте в 2008 году." itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89827" comment="Концепт-кар Land Rover LRX Concept представили на автосалоне NAIAS в Детройте в 2008 году." /><span itemprop="description">Концепт-кар Land Rover LRX Concept представили на автосалоне NAIAS в Детройте в 2008 году.</span></div><div class="caption">Концепт-кар Land Rover LRX Concept представили на автосалоне NAIAS в Детройте в 2008 году.</div> <p class="text-separator"></p>Кто бы мог представить, что легендарная компания, один из символов истинно британского автопрома, станет собственностью индийского концерна «Тата»! Да еще в год своего 60-летия! Официальное объявление о продаже «Фордом» фирмы «Ленд-Ровер» с точностью до нескольких дней совпало с дебютом модели «LRX-Концепт», приуроченным к юбилею. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mee228XG66sWRd_kPUhzIg" alt="" title="Кузов изготовлен с широким использованием алюминия, боковые стекла и прозрачная крыша выполнены из поликарбонатного пластика." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89828" comment="Кузов изготовлен с широким использованием алюминия, боковые стекла и прозрачная крыша выполнены из поликарбонатного пластика." /><span itemprop="description">Кузов изготовлен с широким использованием алюминия, боковые стекла и прозрачная крыша выполнены из поликарбонатного пластика.</span></div><div class="caption">Кузов изготовлен с широким использованием алюминия, боковые стекла и прозрачная крыша выполнены из поликарбонатного пластика.</div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль – первый абсолютно новый для директора по дизайну Джерри Макговерна – создан на пике самых современных тенденций, но, разумеется «с любовью к бренду», подчеркивает руководитель стилистов. Трехдверный, поменьше серийного «Фрилендера» (длина 4531 мм), высоко посаженный полноприводный концепт называют кросс-купе. <p class="text-separator"></p>Британская фирма старается идти в ногу с передовыми тенденциями. Устройство ERAD (Electric Rear Axle Drive) отвечает за то, чтобы на скорости до 32 км/ч задние колеса приводил лишь электромотор, питающийся от литий-ионных батарей. Он же помогает 2-литровому дизелю в критических ситуациях – во время разгона или на бездорожье. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3SsDiAWf3VB_AtyGrQVmEw" alt="" title="&#8197;Экономичная роскошь: кожа сидений соседствует с обивками дверей и коврами из вторсырья." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89825" comment="&#8197;Экономичная роскошь: кожа сидений соседствует с обивками дверей и коврами из вторсырья." /><span itemprop="description"> Экономичная роскошь: кожа сидений соседствует с обивками дверей и коврами из вторсырья.</span></div><div class="caption">&#8197;Экономичная роскошь: кожа сидений соседствует с обивками дверей и коврами из вторсырья.</div> <p class="text-separator"></p>Компания не поступилась завоеваниями, которыми так дорожат поклонники внедорожной езды: сохранены механические связи между колесами, а также настройки трансмиссии в зависимости от дорожных условий Terrain Response. Есть и устройство, помогающее спускаться с горы. Но, следуя веяниям времени, в характеристиках концепта указывают не милые нашему сердцу километры в час, секунды и лошадиные силы, а выбросы СО <sub>2</sub> в европейском комбинированном цикле – 120 г/км. Отличного результата достигли, в частности, благодаря тому, что двигатель выключается на светофорах и вновь пускается, едва водитель снимет ногу с педали тормоза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fFch_YxITf7IWvTWdQHQ8Q" alt="" title="Обновленный «Рейндж-Ровер», созданный британо-индийским содружеством, наверняка сохранит фирменный стиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89826" comment="Обновленный «Рейндж-Ровер», созданный британо-индийским содружеством, наверняка сохранит фирменный стиль." /><span itemprop="description">Обновленный «Рейндж-Ровер», созданный британо-индийским содружеством, наверняка сохранит фирменный стиль.</span></div><div class="caption">Обновленный «Рейндж-Ровер», созданный британо-индийским содружеством, наверняка сохранит фирменный стиль.</div> <p class="text-separator"></p>Салон тоже создан по самым современным канонам. В распоряжении водителя дисплей, на который выводится трехмерное изображение. Подсветка интерьера меняется в зависимости от режима движения: в экономичном – мягкий зеленый свет, в обычном или внедорожном – синий, в спортивном – красный. Создатели LRX не стали лукавить: в машине нет места пятерым. Зато четыре кресла очень комфортны, под ними отсек для багажа, и сиденья, разумеется, можно трансформировать. <p class="text-separator"></p>Интересный автомобиль, не правда ли? Впрочем, сегодня главный вопрос – насколько он вдохновит индийских хозяев фирмы «Ленд-Ровер»? Думаю, внедрение ультрасовременных, но затратных устройств отложат. Зато многие стилистические решения пригодятся для обновления, скажем, «Рейндж-Ровера». Наверняка индийцы не станут в корне менять модельную политику британцев. Недаром в Индии два государственных языка: помимо хинди – английский.

Концепт-кар Land Rover LRX Concept: перевод на хинди

Концепт-кар Land Rover LRX Concept представили на автосалоне NAIAS в Детройте в 2008 году.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_BBS2mXYl7vNBmOtKUg22Q" alt="" title="Обозрение. Подушки безопасности: Подушка – друг человека" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-89824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>СТРЕЛЬБА ХОЛОСТЫМИ</b> <p class="text-separator"></p>На первый взгляд это простой мешок из гладкого, эластичного синтетического материала. Но ткань эйрбега должна быть очень тонкой и прочной, а сшить его нужно так, чтобы при аварии даже самые мелкие стежки не оказались в зоне контакта с лицом и телом человека. Чтобы подушка не превратилась в батут, необходимо стравить давление газа, поэтому швы при ударе расходятся. Кстати, многие производители вообще перестали сшивать подушки – теперь их «ткут» как единое целое; принимая человека, ткань рвется, выпуская газ. При укладке мешок присыпают тальком для лучшей сохранности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J0LsU04Qh2LITyG9u37h5A" alt="" title="Боковые подушки появились сравнительно недавно, но уже заработали хорошую репутацию. Не стоит перечеркивать старания конструкторов, надевая на сиденья чехлы." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89822" comment="Боковые подушки появились сравнительно недавно, но уже заработали хорошую репутацию. Не стоит перечеркивать старания конструкторов, надевая на сиденья чехлы." /><span itemprop="description">Боковые подушки появились сравнительно недавно, но уже заработали хорошую репутацию. Не стоит перечеркивать старания конструкторов, надевая на сиденья чехлы.</span></div><div class="caption">Боковые подушки появились сравнительно недавно, но уже заработали хорошую репутацию. Не стоит перечеркивать старания конструкторов, надевая на сиденья чехлы.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ba49_1NsgbfmK-FvpuG4ug" alt="" title="Безопасности много не бывает – надувные шторки соседствуют с подушками в спинках, не мешая работе фронтальных мешков." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89823" comment="Безопасности много не бывает – надувные шторки соседствуют с подушками в спинках, не мешая работе фронтальных мешков." /><span itemprop="description">Безопасности много не бывает – надувные шторки соседствуют с подушками в спинках, не мешая работе фронтальных мешков.</span></div><div class="caption">Безопасности много не бывает – надувные шторки соседствуют с подушками в спинках, не мешая работе фронтальных мешков.</div> <p class="text-separator"></p>Мало изготовить правильный мешок, нужно разработать алгоритм его раскрытия. За срабатывание подушек отвечают датчики направленных перегрузок, которые обычно устанавливают перед колесными арками. Они активизируются, только когда автомобиль разгоняется до 20–25 км/ч, тем самым исключается срабатывание при «контактной» парковке и мелких неопасных ДТП. Внутри каждого датчика небольшой маятник, настроенный на предельно допустимое ускорение (чаще всего около 15 g, что соответствует удару о кирпичную стену на скорости 15–20 км/ч). Если порог превышен, анкерный узел поворачивается и замыкает электроцепь. Ранние образцы датчиков досаждали частыми ложными срабатываниями, что вызывало немало нареканий. В современных автомобилях устанавливают не один и не два, а порой до десятка датчиков, связанных воедино электронным мозгом – блоком управления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wh91-cVy8ok1KINL4lpgpw" alt="" title="Разобравшись с риском повреждений головы и туловища, разработчики занялись защитой ног. Отдельная небольшая подушка предохраняет колени и голени от контакта с передней панелью." itemprop="contentUrl" width="696" height="522" class="story-photo imp-image-89820" comment="Разобравшись с риском повреждений головы и туловища, разработчики занялись защитой ног. Отдельная небольшая подушка предохраняет колени и голени от контакта с передней панелью." /><span itemprop="description">Разобравшись с риском повреждений головы и туловища, разработчики занялись защитой ног. Отдельная небольшая подушка предохраняет колени и голени от контакта с передней панелью.</span></div><div class="caption">Разобравшись с риском повреждений головы и туловища, разработчики занялись защитой ног. Отдельная небольшая подушка предохраняет колени и голени от контакта с передней панелью.</div> <p class="text-separator"></p>Компания «Сименс» предложила заменить маятниковые датчики… акустическими! Им дали соответствующее название: CISS (Crash Impact Sound Sensing – датчик звука столкновения). Степень тяжести аварии они определяют, улавливая звуковые волны, расходящиеся от поврежденных деталей автомобиля. Фирма утверждает, что такая система срабатывает вдвое быстрее традиционной (маятниковые устройства реагируют за 25–30 мс) да и обходится дешевле. <p class="text-separator"></p>Непосредственно накачиванием подушки заведует твердотопливный газогенератор – пиропатрон – на основе азида натрия NaN <sub>3</sub> (в результате реакции с азотнокислым калием KNO <sub>3 </sub>он заполняет мешок азотом). Правда, до недавних пор применяли и другую схему: под панелью прятали баллончик со сжатым газом, мембрану которого просто прокалывает детонатор. <p class="text-separator"></p> <b>КРУГОВАЯ ПОРУКА</b> <p class="text-separator"></p>Количество встраиваемых подушек безопасности растет как на дрожжах. Недавно даже второй эйрбег считали шиком, а сейчас уже и десяток не удивит. Хотя все мешки работают по одному принципу, есть и немало различий. Скажем, объем водительской подушки колеблется от 60 до 80 л, а на долю пассажира приходится куда большая порция –­ 130–160 л. Нынче набирает популярность разработанная компанией «Аутолив» зонтичная конструкция мешка, которая сменила грибовидную. Суть нововведения: при несильных ударах газом заполняется лишь внешняя кольцевая часть, а в случае тяжелой аварии подушка надувается целиком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3mErekXregKXZWo-jLvEcA" alt="" title="Пассажирская подушка в среднем вдвое больше водительской – учитывается большее расстояние до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89821" comment="Пассажирская подушка в среднем вдвое больше водительской – учитывается большее расстояние до передней панели." /><span itemprop="description">Пассажирская подушка в среднем вдвое больше водительской – учитывается большее расстояние до передней панели.</span></div><div class="caption">Пассажирская подушка в среднем вдвое больше водительской – учитывается большее расстояние до передней панели.</div> <p class="text-separator"></p>Боковые удары зачастую не менее опасны и коварны, чем лобовые. Естественно, производители не могли оставить это без внимания – за последние 10 лет многие машины обзавелись боковыми подушками. Они гораздо «стройнее» фронтальных, объем колеблется от 15 до 25 литров. А вот формы бывают разные: наравне с «грибом», выстреливающим сбоку спинки сиденья, распространены длинные валики в плечевой зоне и надувные шторки, надежно оберегающие голову не только водителя, но и заднего пассажира. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XH_tEFbGib1AieHUjzEPMg" alt="" title="Чтобы подушка полностью набрала объем, требуется в среднем 25–50 мс (для сравнения: на то, чтобы просто моргнуть, у человека уходит примерно 100 мс). Скорость раскрытия достигает 320 км/ч." itemprop="contentUrl" width="696" height="522" class="story-photo imp-image-89818" comment="Чтобы подушка полностью набрала объем, требуется в среднем 25–50 мс (для сравнения: на то, чтобы просто моргнуть, у человека уходит примерно 100 мс). Скорость раскрытия достигает 320 км/ч." /><span itemprop="description">Чтобы подушка полностью набрала объем, требуется в среднем 25–50 мс (для сравнения: на то, чтобы просто моргнуть, у человека уходит примерно 100 мс). Скорость раскрытия достигает 320 км/ч.</span></div><div class="caption">Чтобы подушка полностью набрала объем, требуется в среднем 25–50 мс (для сравнения: на то, чтобы просто моргнуть, у человека уходит примерно 100 мс). Скорость раскрытия достигает 320 км/ч.</div> <p class="text-separator"></p>Есть и экзотика. Например, компания «Рено» устанавливает небольшой мешок в переднюю часть водительского сиденья, чтобы предотвратить подныривание под лямку ремня. Все чаще можно встретить подушку под передней панелью или в полу – ноги водителя и пассажира тоже нужно оберегать. Ну а самые молодые разновидности пока числят в разряде концептуальных. К ним относят, например, подушки для защиты… пешеходов, которые испытывает японская компания «Тойода Госей» (не путать с «Тойотой»!): два валика, выстреливающие из-под радиаторной решетки и из щели между капотом и ветровым стеклом, призваны минимизировать повреждения при наезде как на взрослого пешехода, так и на ребенка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fKe3PfPAK-2hMtDfsHKZpQ" alt="" title="На серийные мотоциклы подушки безопасности пока не устанавливают. На опытных образцах специалисты оценивают, целесо­образно ли это." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89819" comment="На серийные мотоциклы подушки безопасности пока не устанавливают. На опытных образцах специалисты оценивают, целесо­образно ли это." /><span itemprop="description">На серийные мотоциклы подушки безопасности пока не устанавливают. На опытных образцах специалисты оценивают, целесо­образно ли это.</span></div><div class="caption">На серийные мотоциклы подушки безопасности пока не устанавливают. На опытных образцах специалисты оценивают, целесо­образно ли это.</div> <p class="text-separator"></p>Гостьей из будущего выглядит пока подушка для мотоциклов и скутеров – прототипы таких устройств уже существуют; возможно, скоро и они получат широкое распространение. <p class="text-separator"></p>Казалось бы, называть неодушевленный предмет другом неправильно. Но если вспомнить, что друг познается в беде, такой комплимент устройству, помогающему в самых тяжелых ситуациях, не выглядит преувеличением.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ </b></span> <p class="text-separator"></p> <i>При аварии на скорости около 50 км/ч подушки не раскрылись. Почему?</i> <p class="text-separator"></p>Не стоит думать, что подушки раскроются при любом столкновении. Их работа зависит от множества факторов – каковы скорость движения, сила и угол удара, пристегнут ли ремень безопасности и исправен ли датчик нагрузки на сиденье. <p class="text-separator"></p> <i>Правда ли, что при срабатывании подушки серьезную травму может получить человек в очках?</i> <p class="text-separator"></p>Многолетние тесты и статистика показали, что очки успевают слететь с лица еще до полного раскрытия подушки. То же самое происходит с сигаретой или трубкой. Тем не менее не стоит размещать между собой и подушкой лишние предметы (например, на панели перед пассажиром). <p class="text-separator"></p> <i>Насколько зависит эффективность подушки от роста водителя или пассажира?</i> <p class="text-separator"></p>Американские ученые-медики из Орегонского университета недавно опубликовали результаты исследования 65 тыс. аварий за последние 11 лет. Специалисты пришли к выводу: максимальную защиту подушки обеспечивают людям среднего роста (от 160 до 180 см). Для остальных риск травм выше.

Обозрение. Подушки безопасности: Подушка – друг человека

Тенденции Mercedes-Benz S400 Bluehybrid: Какой цвет в моде?

Зеленым технологиям – зеленое обрамление. Среди виноградников белый «Мерседес» выглядит вполне органично.

Разработки Mazda: Кто там? Лишний грамм

Под капотом «Мазды-6» новый дизель 2,2 л/185 л.с. Этот силовой агрегат мощнее прежнего на 45 л.с. при той же экономичности!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HtszpoMdG2JU9K4sLXmlUg" alt="" title="НАМИ-0107, скроенный с использованием итальянской «Аутобьянки-Примула» – первый советский переднеприводный автомобиль (1966 г.)" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89812" comment="НАМИ-0107, скроенный с использованием итальянской «Аутобьянки-Примула» – первый советский переднеприводный автомобиль (1966 г.)" /><span itemprop="description">НАМИ-0107, скроенный с использованием итальянской «Аутобьянки-Примула» – первый советский переднеприводный автомобиль (1966 г.)</span></div><div class="caption">НАМИ-0107, скроенный с использованием итальянской «Аутобьянки-Примула» – первый советский переднеприводный автомобиль (1966 г.)</div> <p class="text-separator"></p>Судьба нашего автопрома наверняка сложилась бы иначе, сумей руководство отрасли вовремя разглядеть перспективы переднеприводных машин. «Хочешь работать в автопроме – забудь о переднем приводе!» – так по-отечески, почти беззлобно министр автомобильной промышленности СССР наставлял Владимира Андреевича Миронова, одного из немногих советских инженеров, увлекшихся этой идеей в середине 1960-х. Тогда в столичном НАМИ уже экспериментировали с необычной компоновкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ERBYndWzFp777pKvqyjFUg" alt="" title="Переднеприводный «Запорожец» – НАМИ-0132 с модернизированным 36-сильным мотором, пружинными подвесками, дисковыми тормозами спереди (1967 г.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89811" comment="Переднеприводный «Запорожец» – НАМИ-0132 с модернизированным 36-сильным мотором, пружинными подвесками, дисковыми тормозами спереди (1967 г.)" /><span itemprop="description">Переднеприводный «Запорожец» – НАМИ-0132 с модернизированным 36-сильным мотором, пружинными подвесками, дисковыми тормозами спереди (1967 г.)</span></div><div class="caption">Переднеприводный «Запорожец» – НАМИ-0132 с модернизированным 36-сильным мотором, пружинными подвесками, дисковыми тормозами спереди (1967 г.)</div> <p class="text-separator"></p>Знаменитый советский дизайнер и популяризатор автомобиля Юрий Аронович Долматовский даже в 1970-е относился к переднему приводу скептически, хотя еще в 1936-м вместе с А.И. Пельтцером, известным позднее как конструктор рекордных автомобилей «Звезда», и Б.Н. Поповым проектировал машину ПДП (по первым буквам фамилий). Переднеприводный автомобиль с мотором от мотоцикла ПМЗ-А750 мощностью 15 л.с. планировали выпускать в Подольске, но дальше проекта дело не пошло. Зато осадок у Юрия Ароновича остался, видимо, неприятный. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u66KHLIqTp03Fi4Tztf3lg" alt="" title="ВАЗ-Э1101 по прозвищу «Чебурашка» оснастили экспериментальным мотором – 0,9 л, 50 л.с. (1972 г.)." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89816" comment="ВАЗ-Э1101 по прозвищу «Чебурашка» оснастили экспериментальным мотором – 0,9 л, 50 л.с. (1972 г.)." /><span itemprop="description">ВАЗ-Э1101 по прозвищу «Чебурашка» оснастили экспериментальным мотором – 0,9 л, 50 л.с. (1972 г.).</span></div><div class="caption">ВАЗ-Э1101 по прозвищу «Чебурашка» оснастили экспериментальным мотором – 0,9 л, 50 л.с. (1972 г.).</div> <p class="text-separator"></p>В те годы переднеприводных машин в мире было совсем немного, и, выбирая после войны модель для производства в СССР, как вариант рассматривали немецкую ДКВ. Но посчитали ее малопригодной для суровых условий огромной бездорожной страны. Основными недостатками называли плохую тягу на крутых подъемах, сложность конструкции, особенно приводов колес. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3H8TpUpYIB7wuF5i8zXeeg" alt="" title="У ИЖ-13 задняя подвеска была торсионной, мотор – слегка модернизированный «Москвич-412». На испытаниях  автомобиль достиг 100 км/ч за 19 с (1972 г.)." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89817" comment="У ИЖ-13 задняя подвеска была торсионной, мотор – слегка модернизированный «Москвич-412». На испытаниях  автомобиль достиг 100 км/ч за 19 с (1972 г.)." /><span itemprop="description">У ИЖ-13 задняя подвеска была торсионной, мотор – слегка модернизированный «Москвич-412». На испытаниях  автомобиль достиг 100 км/ч за 19 с (1972 г.).</span></div><div class="caption">У ИЖ-13 задняя подвеска была торсионной, мотор – слегка модернизированный «Москвич-412». На испытаниях  автомобиль достиг 100 км/ч за 19 с (1972 г.).</div> <p class="text-separator"></p>К тому времени автомобильный мир, воодушевленный успехом немецкого «Жука», отдался заднемоторной компоновке. В СССР ее тоже довольно долго считали самой удачной, по крайней мере, для компактных моделей. Французские «ситроены» и «панары», тем более шведский СААБ с передними ведущими колесами воспринимались как экзотика, чуть ли не технический курьез. Интерес к переднему приводу в нашей стране возник лишь в начале 1960-х, когда НАМИ заполучил для изучения британский «Мини». Творение Алека Иссигониса произвело на инженеров огромное впечатление. И хотя одна поездка до Мелитополя убила резиновые подвески «Мини» (ход передней был всего 90 мм, задней – 110 мм), конструкторы НАМИ взялись за работу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7kPinNEqAVUcfDIwnrHlcw" alt="" title="Прототип «Москвича-2141». Первые смотрины прошли еще в июне 1979-го." itemprop="contentUrl" width="781" height="586" class="story-photo imp-image-89814" comment="Прототип «Москвича-2141». Первые смотрины прошли еще в июне 1979-го." /><span itemprop="description">Прототип «Москвича-2141». Первые смотрины прошли еще в июне 1979-го.</span></div><div class="caption">Прототип «Москвича-2141». Первые смотрины прошли еще в июне 1979-го.</div> <p class="text-separator"></p>А в стране воцарился ВАЗ! Некоторые считали выбор ФИАТ-124 для производства в СССР не лучшим – модель-то уже не нова. Но поговаривали, что А.А. Липгарта, в ту пору главного инженера НАМИ, одернул на одном из совещаний сам генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев, напомнив о политической важности партнерства с Италией. <p class="text-separator"></p>Когда конструкцию ФИАТ-124 стали доводить для СССР, в НАМИ уже ездили на переднеприводной «Аутобьянки-Примула» от фирмы-«дочки» ФИАТа. Ее и взяли за основу первого нашего переднеприводника НАМИ-0107. На перелицованную машину, которую в институте почему-то прозвали «Васильком», поставили экспериментальный 52-сильный мотор объемом 1,1 л. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rr44aZOCos-mS5yVqxBKpA" alt="" title="НАМИ-СМЗ-1101 – один из предков «Оки». Машину создавали прежде всего для инвалидов (1981 г.)." itemprop="contentUrl" width="752" height="564" class="story-photo imp-image-89815" comment="НАМИ-СМЗ-1101 – один из предков «Оки». Машину создавали прежде всего для инвалидов (1981 г.)." /><span itemprop="description">НАМИ-СМЗ-1101 – один из предков «Оки». Машину создавали прежде всего для инвалидов (1981 г.).</span></div><div class="caption">НАМИ-СМЗ-1101 – один из предков «Оки». Машину создавали прежде всего для инвалидов (1981 г.).</div> <p class="text-separator"></p>Вскоре создали НАМИ-0132 – внешне почти ЗАЗ-966, с его же мотором, но передними ведущими колесами и подвеской на двойных рычагах. На заводе опытных конструкций (ЗОК) НАМИ сделали вариант мелитопольского мотора с жидкостным охлаждением. Этот двигатель в ту пору считали самым подходящим для переднеприводной компоновки. <p class="text-separator"></p>Во второй половине 1960-х построили прототип и на основе кузова ФИАТ-124 с использованием узлов переднеприводного «Пежо-204». Решив доказать жизнеспособность переднего привода для автомобилей всех классов, конструкторы создали даже НАМИ-0173: кузов «Волги» ГАЗ-24, мотор «Москвича-412», установленный продольно, оригинальная коробка передач, максимально унифицированная с «волговской». Главной проблемой оставались ШРУСы (приводы со сдвоенными карданами справедливо считали архаичными) – сделать высококачественные не могли даже на ЗОКе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mUav7M5dB6bEoazpWbcl-Q" alt="" title="31 декабря 1978 года: плод совместной работы с «Порше» – первый из прототипов ВАЗ-2108." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89813" comment="31 декабря 1978 года: плод совместной работы с «Порше» – первый из прототипов ВАЗ-2108." /><span itemprop="description">31 декабря 1978 года: плод совместной работы с «Порше» – первый из прототипов ВАЗ-2108.</span></div><div class="caption">31 декабря 1978 года: плод совместной работы с «Порше» – первый из прототипов ВАЗ-2108.</div> <p class="text-separator"></p>Тем не менее интерес к переднему приводу стали проявлять и большие заводы. Первый компактный ВАЗ-Э1101 по прозвищу «Чебурашка» (ЗР, 2003, № 3) изготовили в конце 1972 года, а НАМИ-0132 стал отправной точкой для работ над передним приводом в Запорожье. Позднее пути ВАЗа и ЗАЗа волею министерства сошлись: предтечей «Таврии» стал ВАЗ-3Э1101 «Ладога» с кузовом дизайнера Игоря Гальчинского. <p class="text-separator"></p>В Ижевске свой переднеприводный автомобиль выкатили на испытания одновременно с тольяттинским – в конце 1972-го. ИЖ-13 «Старт» (к микроавтобусу 1960-х отношения не имеет) сделали с необычным для СССР кузовом хэтчбек, но максимально унифицировали с серийным «Москвичом-412». В приводах колес – сдвоенные карданы. Директор «Ижмаша» И.Ф. Белобородов сумел завербовать в союзники даже своего патрона, министра оборонной промышленности С.А. Зверева, но пробить машину в Совмине так и не удалось. <p class="text-separator"></p>А в НАМИ тем временем взялись за создание автомобиля особо малого класса. На польском заднемоторном ФИАТ-126Р вынесли вперед силовой агрегат и соорудили передний привод. Затем к работе подключили Серпуховский завод – машинку задумывали, в первую очередь, для инвалидов. Дело пошло быстрее лишь в 1983-м, когда к работе подключили ВАЗ. Первый прототип «Оки» еще с двигателем ФИАТ-126 появился в 1984-м. <p class="text-separator"></p>Что же касается официального советского переднеприводного первенца ВАЗ-2108 «Спутник», его прототип построили в самом конце 1978 года, когда весь мир уже ездил на переднеприводных «фольксвагенах», «фордах», «опелях», «рено» и ФИАТах. До серийного выпуска «восьмерки» оставалось еще семь долгих лет…  <p class="text-separator"></p> <i>Редакция благодарит В.А. Миронова и А.С. Кондрашкина за помощь в подготовке материала. </i>

История отечественного переднего привода: вектор тяги

НАМИ-0107, скроенный с использованием итальянской «Аутобьянки-Примула» – первый советский переднеприводный автомобиль (1966 г.)

Соловьев Владимир

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TflHjvvj8JOfySGRA0qzlA" alt="" title="Премьера Сitroёn С3 Picasso: возвращение к кубизму" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пабло Пикассо был одним из родоначальников кубизма в живописи. Когда у «Ситроена» появилась первая модель из серии «Пикассо» – «Ксара», многие недоумевали: при чем здесь имя великого художника? Но машину полюбили за неординарную внешность и исключительную надежность. Затем дизайнеры создали пяти- и семиместные «Пикассо» на основе модели С4. Однако тема кубизма и здесь осталась невостребованной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Se6N5ft_DvpnE8Yf19_hvw" alt="" title="В передней панели маленького «Пикассо» нет и намека на преемственность по отношению к модели С3. Новаторское решение – трехсекционное ветровое стекло." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89809" comment="В передней панели маленького «Пикассо» нет и намека на преемственность по отношению к модели С3. Новаторское решение – трехсекционное ветровое стекло." /><span itemprop="description">В передней панели маленького «Пикассо» нет и намека на преемственность по отношению к модели С3. Новаторское решение – трехсекционное ветровое стекло.</span></div><div class="caption">В передней панели маленького «Пикассо» нет и намека на преемственность по отношению к модели С3. Новаторское решение – трехсекционное ветровое стекло.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4o1f9DCQhLk-yRwCgUQt2A" alt="" title="Задние раздельные сиденья регулируются в продольном направлении и по наклону спинки." itemprop="contentUrl" width="389" height="292" class="story-photo imp-image-89808" comment="Задние раздельные сиденья регулируются в продольном направлении и по наклону спинки." /><span itemprop="description">Задние раздельные сиденья регулируются в продольном направлении и по наклону спинки.</span></div><div class="caption">Задние раздельные сиденья регулируются в продольном направлении и по наклону спинки.</div> <p class="text-separator"></p>Но Пикассо не существует вне кубизма и кубизм не может без Пикассо. Появление «С3 Пикассо» – лучшее тому подтверждение. Примечательно, что возник кубический автомобиль на основе круг­ленькой ситроеновской «трешки». Правда, вдохновение черпали не в полотнах великого мастера, а в приземленном мобильном устройстве. Как сознался на презентации главный дизайнер компании Жан Плуэ, на ряд художественных решений «С3 Пикассо» повлиял образ модного мобильничка iPhone. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yCemxmg_CsYlK3gIPvJbCQ" alt="" title="При взгляде сзади, когда капота не видно, «С3 Пикассо» превращается в кубик на колесах." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89807" comment="При взгляде сзади, когда капота не видно, «С3 Пикассо» превращается в кубик на колесах." /><span itemprop="description">При взгляде сзади, когда капота не видно, «С3 Пикассо» превращается в кубик на колесах.</span></div><div class="caption">При взгляде сзади, когда капота не видно, «С3 Пикассо» превращается в кубик на колесах.</div> <p class="text-separator"></p>Все, кто собрались на предварительном показе, были единодушны: автомобиль обращает на себя внимание дерзким кузовным дизайном. Он настолько неординарен, что его не сразу ассоциируешь с моделью из ряда «Ситроена», а черт донора – модели С3, на чьей агрегатной базе создан самый маленький из «Пикассо», – не найти днем с огнем. Кубические формы со скругленными в угоду аэродинамике и безопасности углами гарантируют большой внутренний объем. Идея та же, что у японских машин для внутреннего рынка – вспомните «Сузуки-Вэгон R», – при этом размеры до мини-вэновских не дотягивают. Именно поэтому создатели называют «С3 Пикассо» автомобилем нового поколения. Разработанная ими концепция кузова представляет собой гибрид салона-трансформера однообъемника с авто типа SUV. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NYKt5vktnYZVZHStjvJAmw" alt="" title="Приборный щиток вынесен в центр передней панели под ветровое стекло. Перед ним, под крышкой, внушительная емкость для всякой всячины." itemprop="contentUrl" width="780" height="585" class="story-photo imp-image-89806" comment="Приборный щиток вынесен в центр передней панели под ветровое стекло. Перед ним, под крышкой, внушительная емкость для всякой всячины." /><span itemprop="description">Приборный щиток вынесен в центр передней панели под ветровое стекло. Перед ним, под крышкой, внушительная емкость для всякой всячины.</span></div><div class="caption">Приборный щиток вынесен в центр передней панели под ветровое стекло. Перед ним, под крышкой, внушительная емкость для всякой всячины.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BB1GcHvc3e0cxMQ4yOhKKQ" alt="" title="Восприятие интерьера зависит не только от дизайнерских решений, но и от оригинальных обивочных материалов." itemprop="contentUrl" width="684" height="513" class="story-photo imp-image-89805" comment="Восприятие интерьера зависит не только от дизайнерских решений, но и от оригинальных обивочных материалов." /><span itemprop="description">Восприятие интерьера зависит не только от дизайнерских решений, но и от оригинальных обивочных материалов.</span></div><div class="caption">Восприятие интерьера зависит не только от дизайнерских решений, но и от оригинальных обивочных материалов.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fSeE0C3RmEuYwJUJ3_qDDw" alt="" title="Раздельный климат-контроль для маленькой машинки –  веление времени. «Ксара-Пикассо», первый мини-вэн «Ситроена», обходился общим." itemprop="contentUrl" width="751" height="563" class="story-photo imp-image-233201" comment="Раздельный климат-контроль для маленькой машинки –  веление времени. «Ксара-Пикассо», первый мини-вэн «Ситроена», обходился общим." /><span itemprop="description">Раздельный климат-контроль для маленькой машинки –  веление времени. «Ксара-Пикассо», первый мини-вэн «Ситроена», обходился общим.</span></div><div class="caption">Раздельный климат-контроль для маленькой машинки –  веление времени. «Ксара-Пикассо», первый мини-вэн «Ситроена», обходился общим.</div> <p class="text-separator"></p>Архитектура кузова обеспечивает сочетание компактности и внушительного объема салона, что делает машину практичной: места хватает и пассажирам, и багажу. Об организации багажника следует сказать отдельно. В пятиместном варианте его объем под задней полкой составляет 500 л. Согласитесь, для автомобиля сегмента B более чем достаточно. Ну а при сложенных задних сиденьях он увеличивается втрое! Дополнительные удобства создает съемный пол в багажном отделении. В верхнем положении он образует ровную площадку на уровне порога, пространство под ним можно использовать для укладки некрупных вещей. Опустив пол, обеспечите прибавку общей полезной площади багажника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zvTSlWtsxFMiqnOqFQaM7g" alt="" title="Фонари продолжают  линии заднего стекла, хотя на самом деле это самостоятельные детали." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89802" comment="Фонари продолжают  линии заднего стекла, хотя на самом деле это самостоятельные детали." /><span itemprop="description">Фонари продолжают  линии заднего стекла, хотя на самом деле это самостоятельные детали.</span></div><div class="caption">Фонари продолжают  линии заднего стекла, хотя на самом деле это самостоятельные детали.</div> <p class="text-separator"></p>Для снижения шума в салоне конструкторы увеличили толщину стекол до 3,85 мм (на моделях конкурентов – 3,15 мм). Ветровое стекло образовано тремя секциями – средней и двумя боковыми. Интересные особенности новинки представлены на фото; остается добавить, что производить «С3 Пикассо» будут на самом новом заводе ПСА «Пежо-Ситроен» в Трнаве, Словакия. Поставки в Россию начнутся весной будущего года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CpRdlDRXH-rTivCjd0H5JA" alt="" title="Атмосферный VTi 95 – самый компактный из бензиновых двигателей, разработанных совместно с концерном БМВ, – развивает мощность 95 л.с. и максимальный крутящий момент 135 Н.м при 4000 об/мин." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89801" comment="Атмосферный VTi 95 – самый компактный из бензиновых двигателей, разработанных совместно с концерном БМВ, – развивает мощность 95 л.с. и максимальный крутящий момент 135 Н.м при 4000 об/мин." /><span itemprop="description">Атмосферный VTi 95 – самый компактный из бензиновых двигателей, разработанных совместно с концерном БМВ, – развивает мощность 95 л.с. и максимальный крутящий момент 135 Н.м при 4000 об/мин.</span></div><div class="caption">Атмосферный VTi 95 – самый компактный из бензиновых двигателей, разработанных совместно с концерном БМВ, – развивает мощность 95 л.с. и максимальный крутящий момент 135 Н.м при 4000 об/мин.</div> <p class="text-separator"></p> <i>Варианты размещения багажа. Верхнее фото: пол приподнят, задние сиденья сложены. Внизу: тот же багаж, пол опущен, задние сиденья на штатном месте.</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4FBMKxL_BzpnZpMyBP2PEg" alt="" title="Премьера Сitroёn С3 Picasso: возвращение к кубизму" itemprop="contentUrl" width="747" height="560" class="story-photo imp-image-89800" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KRr7o-S_7GIIVvSWf5TZqA" alt="" title="Премьера Сitroёn С3 Picasso: возвращение к кубизму" itemprop="contentUrl" width="747" height="560" class="story-photo imp-image-89799" /><span itemprop="description"></span></div>

Премьера Сitroёn С3 Picasso: возвращение к кубизму

Сачков Максим

Парижский автосалон-2008: отражения будущего

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c9eBRLy6zawXAgDsQCdHcw" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89755" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выставка под таким названием проходит несколько раз в год по всему миру. Посещала она и Москву, однако ни в какое сравнение по масштабу и количеству экспонатов наша с франкфуртской, увы, пока не идет. Десять огромных павильонов общей площадью 305 000 м <sup>2 </sup>не смогли вместить всего, что привезли 4680 предприятий из 80 стран. И вот еще пара бросившихся в глаза отличий, скажем, от «Интеравто»: китайцы хотя и присутствуют, но отнюдь не доминируют – их экспозиция занимает лишь 4% площади против 40%, отданных немецким фирмам. И никаких легкомысленно раздетых девушек. Сюда приходят солидные люди, предприниматели, чтобы заключить договоры на поставку оборудования для своих СТО, запчастей для магазинов. <p class="text-separator"></p>Этот вид бизнеса гораздо старше самой «Автомеханики», что можно было видеть на примере «Форда-Т» 1923 года, служившего автолавкой фирмы Snаp-оn. <p class="text-separator"></p>Задачу отобрать экспонаты для материала в ЗР облегчил проводящийся с 1996 года конкурс Innovation Award. На него было заявлено 152 экспоната, объявленных мировыми премьерами. Итак, самые интересные новинки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oDKdrA2_qJFa_oIrIPhZrg" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-89752" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yfpYUxdz4cPvSSoAKLcYGw" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="605" height="454" class="story-photo imp-image-89753" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Ауди» привезла на «Автомеханику» не автомобиль, а… амперметр Quick Ammeter. Но не обычный, требующий включать внешний шунт в разрыв цепи. Такие шунты на самом деле есть в изобилии в каждом авто – это предохранители. Специальная вилочка с острыми щупами позволяет прикоснуться к проволочке сквозь небольшие отверстия в пластмассовом держателе, и пожалуйста – прибор определит номинал предохранителя и силу протекающего по нему тока. Быстро и удобно, причем можно измерить и доли миллиампера, и десятки амперов! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bCZgXC_kGwYKvXWarBTz_g" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="589" height="442" class="story-photo imp-image-89759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>StARS-Hybrid – этот агрегат фирмы «Валео» способен превратить любой автомобиль в почти гибрид. Речь идет о генераторе, который по совместительству взял на себя функции стартера и раскручивает двигатель через поликлиновой ремень, причем за 0,4 с. Даже при кратковременной остановке можно спокойно глушить мотор, не рискуя замешкаться на старте. Отсутствие бендикса делает систему очень надежной, а замена диодного моста мощными полевыми транзисторами на 20% повысила КПД генератора. Установленная в «Смарте» система показала: в городе можно сэкономить до 19% топлива! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XBbgkHW1HRFXe8rv7CYoKQ" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="581" height="436" class="story-photo imp-image-89756" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это изделие фирмы «Бирхмайер» обходится без электричества. Канистра «Рапидон-6» позволяет налить жидкость в нужную емкость (например, бензин в бак или омывайку в бачок), не пролив ни капли, чему очень рады европейские экологи. Секрет прост: чтобы потекло, нужно нажать большим пальцем на воздушный клапан. А тонкий носик подойдет даже для неудобно расположенных горловин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KRwJSnhJq6eJQIhsUTHv0w" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="629" height="472" class="story-photo imp-image-89760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Экспонаты фирмы «Каргораунд» поместились на стенде лишь в виде макетов. Ведь речь о новых системах парковки. Одна из них не что иное, как многоэтажный поворотный круг с лифтом. Преимущества: экономия площади, уменьшение выброса CO <sub>2 </sub>в процессе поиска места. Ведь теперь не машина объезжает стоянку, а свободное место подъезжает к ней на электротяге. Эту версию вы можете разглядеть на заднем плане, а на переднем – более оригинальное решение, подсмотренное, вероятно, в городском парке. Ну чем не колесо обозрения? Обе конструкции легкоразборные, так что в случае переезда владелец (например, магазин, автосервис) просто возьмет парковку с собой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DC7QDQgj9iHA6PI7iNUHJA" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проверять давление воздуха в шинах и глубину профиля протектора можно, оказывается, не выходя из автомобиля – на ходу! Фирма «Вентех» демонстрировала всем желающим свою новинку Pneuscan Pro. Такой «лежачий полицейский», уложенный, например, на выезде с АЗС, мойки или парковки, не вызовет раздражения водителей. Потому что почти тут же они увидят на большом экране и давление, и глубину протектора для каждого колеса! С профилем все более или менее понятно: работает лазерный сенсор. А вот давление… Все, что удалось выведать у представителя фирмы, – это слова «ноу-хау» и «плюс-минус 0,2 бар». Кстати, модификация для крупных автохозяйств справляется с автопоездами о 18 колесах! Интересно, сколько заняла бы процедура проверки обычным манометром? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6kUrtCPDiBrMTFlOwoL44g" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="527" height="395" class="story-photo imp-image-89754" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На стенде фирмы «Бош» (ей отдельное спасибо за организацию поездки) премьеру справлял сканер KTS 340. Хотя называть этот прибор сканером не вполне верно. Он не только проведет диагностику контроллера, но и подскажет сервисмену нюансы обслуживания автомобиля чуть ли не любой модели. Это не преувеличение. Я пытался поставить прибор в тупик запросами по УАЗу и китайскому «Адмиралу» (согласитесь, не самые распространенные в Германии машины) – оказалось, в базе данных есть и они. Можно сказать, на каждую модель в необъятной электронной памяти заведена книга наподобие издаваемых ЗР. Только вместо фото автомобиля – контурные рисунки. Плюс необходимые данные для всевозможных регулировок и контроля! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VkiSGNLQXt7VdEEEzhcuLA" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чрезвычайно интересную идею воплотила в жизнь фирма «СЛИФТ Хебецойге». Устройство myLift оценят те, кому приходилось из-за аварии на магистрали с разделительным барьером часами простаивать в многокилометровой пробке без всякой надежды объехать затор по встречной. Да и сотрудники служб спасения и ГИБДД тоже не могут добраться до места аварии. Теперь представьте: через каждые несколько километров 80-метровые отрезки разделительного барьера могут… опускаться до уровня асфальта! Разумеется, по воле уполномоченного органа (той же ГИБДД). Тогда можно временно выделить с помощью конусов одну-две полосы для встречного движения вплоть до следующего разрыва барьера. Или организовать разворот. И всё, движение пошло. На макете все работает здорово, а фирма уверяет, что и в реальном масштабе проблем не будет. Предлагается даже ставить такие опускающиеся барьеры друг за другом: тогда, мол, можно будет организовать аварийную посадку самолетов на автобан. Как в кино!

Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто

Похищение европы

Эскиз будущей 600-кубовой машины

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <h2>1 «СПОРТ»-АМЕРИКАНЕЦ</h2> <p class="text-separator"></p>«Джиксеры», «Ниндзи» и прочие «Дюки» заполонили мировые треки и смотрят свысока на редких смелых выскочек. Тем интереснее наблюдать, как на международной мотогоночной арене первые шажочки делает новоявленный выходец Buell. Американцы впервые оснастили свой дорожный мотоцикл жидкостным охлаждением и всеми необходимыми для «спортсмена» атрибутами. Каков он «на вкус», первый штатовский спортбайк? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6KzNMtLT3HHVGZ_bGD5rtg" alt="" title="B следующем номере" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96465" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><p class="text-separator"></p>2 ДЛЯ БРУТАЛЬНЫХ ЛИЧНОСТЕЙ</h2> <p class="text-separator"></p>Десять лет для круизера – не возраст, особенно, если это нестареющая классика. Речь о популярном «чопперодстере» Honda Shadow 750, причем в модификации ACE – «зубодробильной» версии с двигателем без балансирных валов. Стиль, звук и комфортность Shadow до сих пор ценят. Не важно, что хром поблек, а кожаное сиденье поистерлось в странствиях – дух этого байка бессмертен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cNldC0yvdLn72mlUzwmzHQ" alt="" title="B следующем номере" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-96466" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><p class="text-separator"></p>3 ОН НЕ НИЗОК, НЕ ВЫСОК...</h2> <p class="text-separator"></p>Большие мотовездеходы нынче в фаворе – и на их фоне машины малой кубатуры (125– 200 смз) как-то затерялись. Между тем у них есть неоспоримые достоинства: легкие, экономичные, как правило, простые по устройству и, наконец (но для многих – в первую очередь) – недорогие. Да и выбор таких аппаратов на нашем рынке бедным не назовешь. Что подтверждает: спрос есть. Помочь определиться с выбором легкого мотовездехода поможет наша постоянная рубрика «Досье покупателя». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96464" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MOnpCC12sG68H3bBXIYhyg" alt="" title="B следующем номере" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96464" /><span itemprop="description"></span></div>

B следующем номере

Алексеева Елена

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

<p> Согласно исследованию агентства <a href="https://www.autostat.ru/infographics/61760/" target="_blank">«Автостат»</a>, баннерная реклама на автомобильных сайтах является для российских автовладельцев наиболее подходящим каналом для продвижения машин. </p><p></p><p>Этот инструмент маркетинга считают эффективным более половины опрошенных – 50,3%.</p><p>Исследование также показало, что традиционные онлайн-площадки, такие как Drom.ru, Avito и Auto.ru, сохраняют высокий уровень доверия у целевой аудитории. При этом поисковая реклама в Google или Yandex занимает уверенное второе место с результатом почти 38%. Тройку лидеров замыкает реклама в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933828-za-rulem-v-sotssetyakh/" target="_blank">соцсетях</a>, которую поддерживает каждый третий участник опроса.</p><p></p><p></p><p>Также в числе значимых каналов автовладельцы отметили сотрудничество с популярными автомобильными блогерами и оффлайн-мероприятия, включая выставки и фестивали тест-драйвов.</p><p> Интерес к таким активностям выразил примерно каждый пятый респондент. Эти данные подтверждают, что, несмотря на разнообразие рекламных инструментов, профильные интернет-ресурсы остаются ключевой точкой привлечения внимания потенциальных покупателей автомобилей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yr8a0ZVG3Go1DiSJ3Nz7eA=s800" alt="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" title="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604543" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>Инфографика: «Автостат»</i></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Haval F7: первый тест (видео)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Мы ездили на <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/" target="_blank">Соллерсе Арго</a> год назад (ЗР № 9, 2023), когда он собирался в Елабуге. Теперь же <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовичок</a> прописался в Ульяновске – что поменялось? Тестовый Арго с промтоварным фургоном сегодня стоит чуть больше 2,5 млн рублей.</p><p></p><h2>Типы кузова Соллерс Арго </h2><p>У Арго три типа кузова – бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей (как у нас). Грузовой отсек вмещает почти 10 м³ и позволяет грузить трехметровые длинномеры. Погрузочная высота меньше 80 см. Сделана откидная лестница, а внутри есть яркий плафон освещения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dxWqefoK-cTNpJ59uMbVCw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512969" comment="Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет." /><span itemprop="description">Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет.</span></div><div class="caption">Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет.</div><br /></p><p></p><p>В кабине – лишь необходимый рабочий минимум удобств. У сиденья только базовый набор регулировок, но нормально усесться всё же можно, тем более что у руля есть регулировка по углу наклона. У Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается.</p><p>Лучше и организация самой кабины. Есть отделения для хранения мелочей, подстаканники. Всего этого добра в Атланте тоже нет. Но тут главное не заглядывать в кабину Газели Некст – тогда становится ясно, что такое эффективное использование пространства.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dOndD2PooIUswCzw9Ko6vg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Двери распахиваются на 270 градусов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512971" comment="Двери распахиваются на 270 градусов." /><span itemprop="description">Двери распахиваются на 270 градусов.</span></div><div class="caption">Двери распахиваются на 270 градусов.</div><br /></p><p>Впрочем, этого самого пространства в кабине Арго немного. И не стоит забывать про особенности входа и выхода из нее прямо над колесом: за день напрыгаешься!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lzxA2968TAJJics0D7x62g=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Пол отделан ударопрочный фанерой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512970" comment="Пол отделан ударопрочный фанерой." /><span itemprop="description">Пол отделан ударопрочный фанерой.</span></div><div class="caption">Пол отделан ударопрочный фанерой.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zL2tuRckv620ykzb7A5OVA=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Для фиксации дверей есть пазы на боковинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512974" comment="Для фиксации дверей есть пазы на боковинах." /><span itemprop="description">Для фиксации дверей есть пазы на боковинах.</span></div><div class="caption">Для фиксации дверей есть пазы на боковинах.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/37rF-cbgZonCklN9BIAipg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Фургон дополнен выдвижной лестницей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512973" comment="Фургон дополнен выдвижной лестницей." /><span itemprop="description">Фургон дополнен выдвижной лестницей.</span></div><div class="caption">Фургон дополнен выдвижной лестницей.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ii41915SyfpFSdSAi4IpCw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Внутри фургона свой источник света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512972" comment="Внутри фургона свой источник света." /><span itemprop="description">Внутри фургона свой источник света.</span></div><div class="caption">Внутри фургона свой источник света.</div></p><h2>Сердце под боком</h2><p>Особенность небольшого бескапотника – доступ к мотору. Кабина не откидывается, добраться до двигателя можно только изнутри, откинув пассажирскую секцию сиденья. Для базовых операций технического обслуживания доступ нормальный. А вот поменять тот же приводной ремень будет сложно.</p><p>Дизель очень живой. Вроде бы всего 130 сил с двух литров, но их более чем достаточно: Арго бодро ускоряется, даже когда скорость подходит к трехзначным значениям. Локализация коробки передач на заводе пока формальная. Коробки просто собирают из готовых комплектующих из Китая. Но очень ждем этот силовой агрегат (дизель + шестиступка) под капотом внедорожника УАЗ Патриот!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G8hyjIbLEXB_rpuHghtymg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512977" comment="Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков»." /><span itemprop="description">Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков».</span></div><div class="caption">Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков».</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_PWMvjqH26KTINj8ZarJvw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512978" comment="Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья." /><span itemprop="description">Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья.</span></div><div class="caption">Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья.</div></p><p>У Арго теперь есть аэродинамический колпак на крыше – и автомобиль не «упирается» в воздух, безбожно расходуя стремительно дорожающее дизельное топливо. Расход лежит в пределах 9–10 л на 100 км.</p><p>При пятиметровой длине колесная база чуть больше 2,5 м: удается разворачиваться буквально на месте. И при такой короткой базе машина вполне устойчива на трассе: нет нужды интенсивно «пахать» рулем, чтобы остаться в своей полосе.</p><p>***</p><p></p><p>Похоже, наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказались на качестве. Соллерс Арго по-прежнему лучший «головастик» на нашем рынке. Другое дело – востребованность самого формата подобного автомобиля. Времена Портера ушли, мы привыкли к современным Газелям. Неспроста Арго продается в семь раз хуже, чем «газелеподобный» Атлант. Но вины машины в этом нет.</p><h2>Работа над ошибками</h2><p>С началом продаж Арго выявились кое-какие проблемы. У некоторых владельцев чудила панель приборов. Стрелки в один прекрасный момент зависали в совершенно разных позах и больше не оживали. Пришлось делать новый софт – у всех автомобилей, собранных в этом году, щиток уже обновленный. Тем, кто ездит на более ранних экземплярах, панель перепрошивают бесплатно у дилера.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75xa2daykQax8E8xaNHWWg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512976" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вторая напасть более серьезная. Первой же зимой стали перемерзать трубки системы вентиляции картерных газов. С июня 2024 года на всех Арго в систему добавили электрический нагреватель. Ранее купленные машины официалы модернизируют бесплатно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yk_auNeMRalUAivjM7Djcw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512975" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Краткие характеристики Sollers Argo</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база:</b> 5300 / 1800 / 2650 / 2640 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса:</b> 1990 / 3490 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека: </b>3120×1720×1740 мм</li><li><b>Максимальная скорость:</b> н.д. </li><li><b>Двигатель: </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 1990 см³; 96 кВт / 130 л.с. при 3600 об/мин; 285 Н·м при 2600 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива:</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия: </b>задний привод, М6</li></ul><p></p><p><br /></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959673-gazeli-30-let/" target="_blank">напомнил</a> об истории и успехе Газели на российском авторынке.</b></i></span></li></ul><p> </p><p></p>

10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска

Конин Дмитрий

Двери распахиваются на 270 градусов.

Хлынов Александр

Тимкин Юрий

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дизель, 184 силы, честный автомат, полный привод — новый флагман Хавейла

Haval Н9. Цена в России от 4 299 000 ₽. Окрашенные «в пол» бамперы ограничивают внедорожное применение. С завода ставится обширная металлическая защита днища: толщиной 1,5 мм под двигателем, 3 мм под коробкой передач и 1,2 мм под топливным баком. Ходы подвески – 221 мм спереди и 235 мм сзади.

Светлана Тарасенко

<p>Наверняка многие задумываются о том, что происходит с прототипами и <a href="https://www.zr.ru/tests/" target="_blank">тестовыми</a> машинами после прохождения испытаний. Как ни печально, но после выполнения своих функций такие автомобили в камуфляже утилизируют.</p><p></p><p></p><p>Дело в том, что это предсерийные образцы, не соответствующие финальным техническим стандартам серийного производства. По этой причине такие машины не продаются из-за возможного риска в части безопасности, к тому же такая продажа сомнительна с юридической точки зрения.</p><p>Например, BMW избавляется от тестовых образцов в Центре утилизации и демонтажа (Recycling und Demontage Zentrum, RDZ). В год здесь перерабатывается несколько тысяч предсерийных моделей. Кроме того, специалисты BMW участвуют в международных инициативах по утилизации автомобилей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Утилизация автомобилей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x12jXLjb9sEisaSphMrAPw=s800" alt="Утилизация автомобилей" title="Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512730" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В частности, при помощи производителя была создана платформа IDIS (International Dismantling Information System) с информацией, помогающей другим автоконцернам разбирать и перерабатывать автомобили. На сегодняшний день порядка 3000 предприятий в 32 странах мира пользуются этой базой данных.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Утилизация автомобилей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DXk7knJcrw_X1IeYfed9nQ=s800" alt="Утилизация автомобилей" title="Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512729" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-5397-sudba-etih-avtomobilej-bmw-zastavit-proronit-slezu-ih-mogli-by-legko-prodat-no" target="_blank">32cars.ru</a></i></p>

Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: сравнили две версии кроссовера

Geely Atlas. Цена в России: 2WD – от 3 229 990 ₽; 4WD – от 3 429 990 ₽

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает