Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<div class="image-micro-schema imp-image-96343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ir7RXkLTTtdEuZBTvhm8tg" alt="" title="Гараж мечты" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-96343" /></div> Этого парня зовут Джордж Барбер, и его «гараж мечты» расположен в пригороде Бирмингема, что в Алабаме, в той местности, что в США зовется «Глубокий юг» (Deep South). Это, вне всякого сомнения, самый большой мотоциклетный музей в мире: 700 мотоциклов, размещенных на площади 13 400 м2. А теперь еще раз ахнете: вокруг Barber Motorsports Museum роскошный парк, в котором первоклассная гоночная трасса. Сам музей – грандиозное 4-этажное здание, все стены «декорированы» мотоциклами. Нет места лучше, чтобы проследить более чем 100-летнюю (самая древняя машина – 1904 года) историю развития и инноваций. Каждый байк в таком состоянии, словно он только что изготовлен. Архивной пыли места нет: стерильно, как в цехе сборки космических аппаратов. <div class="image-micro-schema imp-image-96346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wnd0Uf0YfVqV7u4QN53LSg" alt="" title="В Barber Museum старые, редко встречающиеся нынче мотоциклы "растут" на деревьях" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-96346" comment="В Barber Museum старые, редко встречающиеся нынче мотоциклы "растут" на деревьях" />В Barber Museum старые, редко встречающиеся нынче мотоциклы "растут" на деревьях</div><div class="caption">В Barber Museum старые, редко встречающиеся нынче мотоциклы "растут" на деревьях</div> Джордж Барбер затратил 60 миллионов долларов с благородной целью – максимально полно проиллюстрировать всю мировую историю мотоцикла. В его коллекции машины 143 марок, от Ariel до Zundapp, из 16 стран. И все это отнюдь не тихое пристанище для отжившей свой век техники. Чтобы в том убедиться, приезжайте на ежегодный Barber Vintage Festival: три дня конкурсов, гонок, выставок и аукционов, проводимых под эгидой Antique Motorcycle Club of America и Vintage Japanese Motorcycle Club. Это действо привлекает более 12 тысяч байк-фанов! Саунд-трек этого фестиваля – широчайший и безумнейший ассортимент мотоциклетного рева, тарахтения и визга. Байки всех калибров и годов выпуска соревнуются не только на шоссейном кольце (3,8 км, 16 поворотов), на и на трассах для мотокросса, триала и кросс-кантри. Дополнительное «блюдо» – драматичное авиа-шоу с аэропланами времен Второй мировой войны. Во время фестиваля проходят встречи и семинары с участием знаменитых изобретателей, конструкторов, гонщиков и кастомайзеров. Например, почетным гостем недавнего шоу стал Крейг Веттер, легендарный дизайнер и изобретатель, творец Triumph XR75 Hurricane (1969-73) и Mystery Ship (1980), а также знаменитой серии обтекателей и других аксессуаров. <div class="image-micro-schema imp-image-96345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bqf6AiBQXtqWIPpIJ-e4Ew" alt="" title="Джон Сертисс, уникальный гонщик,некогда завоевавший звания чемпиона мира на двух и четырех колесах. Вместе со своим старым "напарником"-мотоциклом готов выйти на трассу" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-96345" comment="Джон Сертисс, уникальный гонщик,некогда завоевавший звания чемпиона мира на двух и четырех колесах. Вместе со своим старым "напарником"-мотоциклом готов выйти на трассу" />Джон Сертисс, уникальный гонщик,некогда завоевавший звания чемпиона мира на двух и четырех колесах. Вместе со своим старым "напарником"-мотоциклом готов выйти на трассу</div><div class="caption">Джон Сертисс, уникальный гонщик,некогда завоевавший звания чемпиона мира на двух и четырех колесах. Вместе со своим старым "напарником"-мотоциклом готов выйти на трассу</div> Еще один почетный гость фестиваля – Джон Сертисс, единственный человек в мире, выигравший главные чемпионаты и в авто-, и в мотогонках. Свое впечатление от Barber Museum он выразил так: «Замечательная атмосфера – будто вернулся в семью. Молодые мотоциклисты обязательно должны познакомиться с этими машинами, спроектированными не компьютерами, а энтузиастами. Такими же, как и Джордж Барбер». Да, за три дня совершенно невозможно посетить все те гонки, шоу и аукционы фестиваля. Что же, значит, будет стимул приехать сюда в следующем году, тем более, что в музее к тому времени наверняка появятся новые экспонаты. Можно сказать, что наряду с Daytona и Sturgis в Америке появилось еще одно место, где должен побывать каждый истинный мотоциклист. <div class="image-micro-schema imp-image-96344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qoVQPDQy3yMWwPCSdEyW0Q" alt="" title="Harley-Davidson A, выпущенный в 1912 году,с 560-кубовым двигателем и ременным приводом развивал 90 км/ч" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo imp-image-96344" comment="Harley-Davidson A, выпущенный в 1912 году,с 560-кубовым двигателем и ременным приводом развивал 90 км/ч" />Harley-Davidson A, выпущенный в 1912 году,с 560-кубовым двигателем и ременным приводом развивал 90 км/ч</div><div class="caption">Harley-Davidson A, выпущенный в 1912 году,с 560-кубовым двигателем и ременным приводом развивал 90 км/ч</div> Сайт Barber Motorsports Museum: www.barbermuseum.org

Гараж мечты

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<div class="image-micro-schema imp-image-85093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cAtEQ6jzQV7zsgdvugDENA" alt="" title="Ваш товар подделывают? сообщите нам!" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-85093" /></div> Если Ваш товар подделывают и вы хотите рассказать об этом всем, сообщите подробности в отдел экспертиз и спецпроектов журнала "ЗР"! Ваша информация обязательно появится в одном из ближайших номеров "ЗР", а также на нашем сайте. С Вас – подробное описание отличительных особенностей оригинала и подделки, с нас – публикация (конечно же, бесплатная). Наш телефон: (495) – 6086068, электронная почта: kolodochkin@zr.ru (заведующий отделом спецпроектов и экспертиз, Михаил Колодочкин).

Ваш товар подделывают? сообщите нам!

<div class="image-micro-schema imp-image-84984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8DhW5Qv1l1qQrGbtND40nQ" alt="" title="Новая подвеска весьма компактна и не занимает места между лонжеронами (кроме штанги стабилизатора)." itemprop="contentUrl" width="727" height="545" class="story-photo imp-image-84984" comment="Новая подвеска весьма компактна и не занимает места между лонжеронами (кроме штанги стабилизатора)." />Новая подвеска весьма компактна и не занимает места между лонжеронами (кроме штанги стабилизатора).</div><div class="caption">Новая подвеска весьма компактна и не занимает места между лонжеронами (кроме штанги стабилизатора).</div> Независимая подвеска передних колес давно привычна не только у легковушек, но и у автобусов, а также сравнительно небольших грузовиков. И только тяжеловесы дальнего боя упорно держатся за жесткую поперечную балку, пришедшую из глубины веков. Простая, даже примитивная конструкция оставляет достаточно места для силового агрегата, отличаясь при этом завидной прочностью. Времена, однако, меняются: дороги становятся лучше, скорости выше. И прощать неважную управляемость и комфорт конструкторы больше не желают. Довольно неожиданное влияние оказали легковые авто: поперечная балка становилась для них последним смертельным причалом в случае фронтального столкновения. И вот, стараниями фирмы «Тиссен-Крупп Аутомотив Системс» рождена долгожданная альтернатива: независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Ее удалось сделать настолько компактной, что для мотора освободилось даже больше места, чем раньше над балкой. А уж о преимуществах в управляемости и комфорте и говорить нечего. Надо думать, специалисты в области сопромата все правильно рассчитали, и допустимые динамические нагрузки, в 2,5 раза превышающие статические 8 т на ось, вполне достаточны, как и 6 т максимального тормозного усилия. Хотя дальнобойщики, совершающие рейсы из Европы в Россию, вправе в этом усомниться. Как и в том, что уменьшенный до ±100 мм ход подвески вполне достаточен для тяжелого грузовика. (Сделать его больше без увеличения длины рычагов и соответствующего уменьшения пространства для двигателя не удалось.) Кто прав – узнаем в самом ближайшем будущем, когда новая подвеска появится, например, под кабинами новеньких МАНов. Интересно, что тогда включат в так называемый русский пакет?

Рычаги вместо балки

Новая подвеска весьма компактна и не занимает места между лонжеронами (кроме штанги стабилизатора).

В погоне за снижением расхода топлива (и выброса углекислого газа) конструкторы идут по пути уменьшения рабочего объема двигателя с сохранением его мощности благодаря наддуву. Для этого обычно используют турбокомпрессор, но и вариант с механическим нагнетателем не сдает позиций. <div class="image-micro-schema imp-image-84982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8r3-I6fD0M7jvYKJsD8KhQ" alt="" title="Двухскоростной компрессор Антонова: разработано болгарином в Англии, made in China." itemprop="contentUrl" width="729" height="547" class="story-photo imp-image-84982" comment="Двухскоростной компрессор Антонова: разработано болгарином в Англии, made in China." />Двухскоростной компрессор Антонова: разработано болгарином в Англии, made in China.</div><div class="caption">Двухскоростной компрессор Антонова: разработано болгарином в Англии, made in China.</div> <div class="image-micro-schema imp-image-84981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dh6qxfBxbgpue_qGCc7HKQ" alt="" title="Универсальный редуктор меняет соотношение скоростей вращения входного и выходного шкивов, обеспечивая два режима работы сразу всех навесных агрегатов." itemprop="contentUrl" width="594" height="446" class="story-photo imp-image-84981" comment="Универсальный редуктор меняет соотношение скоростей вращения входного и выходного шкивов, обеспечивая два режима работы сразу всех навесных агрегатов." />Универсальный редуктор меняет соотношение скоростей вращения входного и выходного шкивов, обеспечивая два режима работы сразу всех навесных агрегатов.</div><div class="caption">Универсальный редуктор меняет соотношение скоростей вращения входного и выходного шкивов, обеспечивая два режима работы сразу всех навесных агрегатов.</div> <div class="image-micro-schema imp-image-84983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xrTSBP5k2oPGA2_HAFc7XQ" alt="" title="Генератор со встроенной двухступенчатой коробкой передач." itemprop="contentUrl" width="664" height="498" class="story-photo imp-image-84983" comment="Генератор со встроенной двухступенчатой коробкой передач." />Генератор со встроенной двухступенчатой коробкой передач.</div><div class="caption">Генератор со встроенной двухступенчатой коробкой передач.</div> Технологически такой компрессор проще, ему не нужны лопатки, выдерживающие бешеные обороты и температуры. Проблемы, однако, создает широкий диапазон рабочих оборотов двигателя. Если настроить компрессор так, чтобы требуемое давление наддува достигалось почти с холостого хода, он плох на большой скорости. Если же рассчитать систему на максимальную эффективность при повышенных оборотах мотора, появляется провал на «низах». К агрегату так и просится коробка передач, хотя бы двухступенчатая. Но это – лишний вес, сложные детали, не говоря уже об автоматике. После долгих лет доводки появилась конструкция на основе планетарного редуктора Антонова. Изобретатель потратил полжизни на продвижение своей идеи, и сегодня такой двухскоростной компрессор готов к серийному выпуску. Где? Конечно же, в Китае… Самое интересное, пожалуй, в том, что переключение скоростей происходит как бы само по себе. Шестеренки сами обеспечивают оптимальный режим компрессора во всем диапазоне оборотов. Компрессор – не единственный навесной агрегат, которому «показана» двухскоростная коробка. Взять, к примеру, генератор – там те же проблемы. Если на холостом ходу двигателя (в пробках) оборотов ротора не хватает, чтобы развить нужную мощность, то при интенсивном разгоне, наоборот, ротор раскручивается чрезмерно, предъявляя повышенные требования к подшипникам. А почему бы заодно не оптимизировать работу водяной помпы? Пусть усиленно трудится при остановках и не отбирает понапрасну мощность у ДВС, когда он и так неплохо охлаждается.

Две скорости – лучше!

Двухскоростной компрессор Антонова: разработано болгарином в Англии, made in China.

Новобранец

Уходя, заприте

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-84941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qhJYiOl_kIoU-N94idwEhA" alt="" title="Возвращение "акулы"" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84941" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-84936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dteqEyZNbb-QnN4RJ3p4dw" alt="" title="Возвращение "акулы"" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84936" /></div> Концепция «семерки», как и раньше, предусматривает, что владелец будет иногда сам садиться за руль. Значит, и здесь ему нужно создать максимальный комфорт. В качестве отделочных материалов сомневаться не приходится, да и с выбором цветовой гаммы проблем не будет – предложат аж 12 вариантов отделки интерьера. Немало поработали и над органами управления. Например, в основе приборного щитка теперь цветной дисплей на основе технологии Black Panel – шкалы и стрелки появляются лишь при включении зажигания. <div class="image-micro-schema imp-image-84939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y6TjQKqmvXN5e7dDuV0U8w" alt="" title="Возвращение "акулы"" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84939" /></div> На первый взгляд изменений в интерьере не так уж и много, но это не так. Немало нареканий вызывал селектор коробки передач на рулевой колонке – вместо него классический джойстик на привычном месте между передними сиденьями. Не обошлось и без модернизации фирменной системы i-Drive: ее не только в очередной раз упростили, стараясь сделать «интуитивно понятной», но и наделили новыми функциями – теперь она помогает выйти в Интернет и пролистать любимые сайты прямо из автомобиля. <div class="image-micro-schema imp-image-84935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RXztp9p0ngdrsjOlnA7PbQ" alt="" title="Возвращение "акулы"" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84935" /></div> Кто главный в представительском автомобиле? Когда садишься на задний диван, этот вопрос становится риторическим. Обтянутые мягчайшей кожей сиденья оснащены массой электрорегулировок и вентиляцией. Расслабление в дальней дороге обеспечит массаж – двенадцать воздушных пузырей в подушке и шесть в спинке кресла помогут размять затекшие мышцы. А спастись от скуки помогут телевизионные экраны, интегрированные в передние спинки. <div class="image-micro-schema imp-image-84938" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fqQWhFGwppPaC_6ZaN04Hw" alt="" title="Возвращение "акулы"" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84938" /></div> Экономные покупатели смогут заказать автомобиль с 6-цилиндровым 3-литровым 245-сильным дизелем, отвечающим экологическим нормам Евро V. Отличительные черты – алюминиевая головка блока, турбина с переменной геометрией и система непосредственного впрыска Common Rail третьего поколения, работающая под давлением 1800 бар. Благодаря современным технологиям мотор не только работает тише, снизилось потребление топлива: в смешанном цикле расход не превысит 7,2 литра на сотню, а выброс СО2 не превышает 192 г/км. <div class="image-micro-schema imp-image-84940" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3AAvN9JvjnWv9U-hVd3f8A" alt="" title="Современные светодиодные фары и фонари не только выполняют свои прямые обязанности, но и служат заметным элементом фирменного дизайна." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84940" comment="Современные светодиодные фары и фонари не только выполняют свои прямые обязанности, но и служат заметным элементом фирменного дизайна." />Современные светодиодные фары и фонари не только выполняют свои прямые обязанности, но и служат заметным элементом фирменного дизайна.</div><div class="caption">Современные светодиодные фары и фонари не только выполняют свои прямые обязанности, но и служат заметным элементом фирменного дизайна.</div> <div class="image-micro-schema imp-image-84937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ubvy-A3tg-UR1vV-eknhcA" alt="" title="Возвращение "акулы"" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84937" /></div>

Возвращение "акулы"

«За рулем»

Сила звука

Канунников Сергей

Петролеум фри – любимое словосочетание автопроизводителей США начала ХХI века. Силовую установку E-Flex, которую уже монтировали на прототипах «Джи-Эм», теперь водрузили на концепт-кар «Кадиллак-Провок». <div class="image-micro-schema imp-image-84147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SxoYR8hzQ_A1G7HXk6ZomA" alt="" title="Концепт-кар Cadillac Provoq представлен на выставке Consumer Electric Show в Лас-Вегасе в 2008 году." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84147" comment="Концепт-кар Cadillac Provoq представлен на выставке Consumer Electric Show в Лас-Вегасе в 2008 году." />Концепт-кар Cadillac Provoq представлен на выставке Consumer Electric Show в Лас-Вегасе в 2008 году.</div><div class="caption">Концепт-кар Cadillac Provoq представлен на выставке Consumer Electric Show в Лас-Вегасе в 2008 году.</div> Автомобиль совсем невелик – 4580 мм, примерно на 200 мм короче одноклассника «Мерседес-Бенц ML». Американца отличает фирменный граненый стиль. Даже задние фонари – вертикальные и узкие. Именно такие всегда ценили истинные фанаты машин с гербом Детройта на радиаторе. <div class="image-micro-schema imp-image-84145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ABJulKRYj4cnkO9dbMg7WA" alt="" title="Задние фонари понравятся ярым приверженцам знаменитой американской марки. Ручки заподлицо с дверью – веяние века нынешнего." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84145" comment="Задние фонари понравятся ярым приверженцам знаменитой американской марки. Ручки заподлицо с дверью – веяние века нынешнего." />Задние фонари понравятся ярым приверженцам знаменитой американской марки. Ручки заподлицо с дверью – веяние века нынешнего.</div><div class="caption">Задние фонари понравятся ярым приверженцам знаменитой американской марки. Ручки заподлицо с дверью – веяние века нынешнего.</div> Под багажником – баллон с водородом под давлением 700 бар. Топлива хватит на 280 миль (450 км) пробега. Еще 32 км машина проедет на энергии литий-ионного аккумулятора, расположенного под полом в базе. Между осями момент распределяет электроника. Утверждают, что «Провок» способен развить 100 км/ч за 8,5 с, максимальная скорость – 160 км/ч. При этом – ни грамма вредных выбросов! <div class="image-micro-schema imp-image-84146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GhtJT9hEKXtvJFHex9uF6w" alt="" title="В салоне нет ничего неземного - все, как в дорогом серийном автомобиле." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84146" comment="В салоне нет ничего неземного - все, как в дорогом серийном автомобиле." />В салоне нет ничего неземного - все, как в дорогом серийном автомобиле.</div><div class="caption">В салоне нет ничего неземного - все, как в дорогом серийном автомобиле.</div> Не только этим понравится «Кадиллак» поборникам чистоты природы. Для отделки салона старательно выбирали материалы, не выделяющие при эксплуатации вредных веществ. Скажем, ткань потолка изготовлена на основе сои, а ковры – из полиэстра и джута. Кстати, большинство интерьерных деталей пригодны для эффективной вторичной переработки. В крыше машины - большие солнечные батареи, питающие аудиосистему и освещение. Вроде бы потребляют они не очень много, но все же экономия. Конструкторы обращают особое внимание на так называемую активную решетку радиатора. Она открывается и закрывается в зависимости от температуры силовой установки. Происходит это, конечно, автоматически, но все-таки очень напоминает ушедшие в прошлое жалюзи. <div class="image-micro-schema imp-image-84144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dnW_9MfGvCFnq5-CV2Qwag" alt="" title="Полноприводный «Кадиллак», который сменит уже далеко не новую модель SRX, наверняка воплотит в себе черты концепта «Провок»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84144" comment="Полноприводный «Кадиллак», который сменит уже далеко не новую модель SRX, наверняка воплотит в себе черты концепта «Провок»." />Полноприводный «Кадиллак», который сменит уже далеко не новую модель SRX, наверняка воплотит в себе черты концепта «Провок».</div><div class="caption">Полноприводный «Кадиллак», который сменит уже далеко не новую модель SRX, наверняка воплотит в себе черты концепта «Провок».</div> По многим параметрам «Кадиллак-Провок» – вполне земной, недалекий от конвейера. Передняя подвеска – типа «Мак-Ферсон», задняя – многорычажная. Правда, тормоза – с управлением по проводам. Но специалисты утверждают, что такие уже сегодня можно ставить на серийные автомобили. Только плати! Салон тоже вполне подходит серийному автомобилю – понятные и удобные органы управления, приятная отделка. Разумеется, тут есть все, что считают необходимым в ХХI веке. Скажем, жесткий диск для хранения информации и USB-порт в подлокотнике между сиденьями. Очевидно, водородомобили, при всех своих плюсах, станут массовыми даже не завтра. А вот серийный полноприводный «Кадиллак», призванный сменить выпускаемую с 2003-го модель SRX, стартует, вероятно, гораздо раньше. Скорее всего, машина, похожая на «Провок», появится уже в начале 2009 года на очередном салоне в Детройте.

Солнце, воздух и вода

Концепт-кар Cadillac Provoq представлен на выставке Consumer Electric Show в Лас-Вегасе в 2008 году.

Что такое фейслифтинг, известно, пожалуй, каждому автомобилисту. А вот термин, вынесенный в заголовок, пока не устоялся в профессиональном сленге. Речь о быстром изменении дорожного просвета буквально по мановению пальца. <div class="image-micro-schema imp-image-84140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ze3NevVZnrGsijoxsTFv_w" alt="" title="Кнопка вверх..." itemprop="contentUrl" width="557" height="418" class="story-photo imp-image-84140" comment="Кнопка вверх..." />Кнопка вверх...</div><div class="caption">Кнопка вверх...</div> <div class="image-micro-schema imp-image-84139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hu3fgcpXAGJQ9DDFHXEQZQ" alt="" title="...и кнопка вниз. Как говорится, почувствуйте разницу!" itemprop="contentUrl" width="716" height="537" class="story-photo imp-image-84139" comment="...и кнопка вниз. Как говорится, почувствуйте разницу!" />...и кнопка вниз. Как говорится, почувствуйте разницу!</div><div class="caption">...и кнопка вниз. Как говорится, почувствуйте разницу!</div> В вашей машине нет гидро- или пневмоподвески? Не беда, даже на «Ладу» можно установить регулируемые гидропроставки системы «Квик-Лифт», разработанные фирмой H&R. Впрочем, быть может, мы погорячились насчет «Лады»? В фирменном списке авто, поддающихся «бодилифтингу», ее нет, но, возможно, это просто упущение немецких маркетологов. <div class="image-micro-schema imp-image-84141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_vISHojNDkslXfrcXxxZ8A" alt="" title="Набор на четыре колеса (бывают еще и на два) поднимает и опускает весь автомобиль." itemprop="contentUrl" width="696" height="522" class="story-photo imp-image-84141" comment="Набор на четыре колеса (бывают еще и на два) поднимает и опускает весь автомобиль." />Набор на четыре колеса (бывают еще и на два) поднимает и опускает весь автомобиль.</div><div class="caption">Набор на четыре колеса (бывают еще и на два) поднимает и опускает весь автомобиль.</div> А суть проста: под пружины подвески монтируют не принятые у нас проставки, а гидроопоры, масло в которые закачивает входящий в комплект электронасос. Итак, переводим переключатель вверх, и через пару секунд клиренс возрастает на 30 мм. Проехали ухаб – можно снова вернуться в нормальное состояние. Преимущества новинки очевидны: постоянно задранный к небу зад авто хотя и выглядит, по мнению некоторых, сексуально, но ухудшает управляемость, уменьшает ход подвески, увеличивает расход топлива. А теперь о грустном. Хотя «КвикЛифт» сертифицирован немецким TUV, его не продают кому ни попадя, а устанавливают лишь в тех сервис-центрах, работники которых прошли обучение на H&R. Но может, для россиян сделают исключение?

Бодилифтинг

Кнопка вверх...

Алексеева Елена

Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». *Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /></div> Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /></div>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" />BAW MPV</div><div class="caption">BAW MPV</div> Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей. Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" />Интерьер BAW MPV</div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div> Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев. Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. <a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" />Honda Stepwgn</div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" />Honda Stepwgn</div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Согласно исследованию агентства <a href="https://www.autostat.ru/infographics/61760/" target="_blank">«Автостат»</a>, баннерная реклама на автомобильных сайтах является для российских автовладельцев наиболее подходящим каналом для продвижения машин. Этот инструмент маркетинга считают эффективным более половины опрошенных – 50,3%.Исследование также показало, что традиционные онлайн-площадки, такие как Drom.ru, Avito и Auto.ru, сохраняют высокий уровень доверия у целевой аудитории. При этом поисковая реклама в Google или Yandex занимает уверенное второе место с результатом почти 38%. Тройку лидеров замыкает реклама в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933828-za-rulem-v-sotssetyakh/" target="_blank">соцсетях</a>, которую поддерживает каждый третий участник опроса.Также в числе значимых каналов автовладельцы отметили сотрудничество с популярными автомобильными блогерами и оффлайн-мероприятия, включая выставки и фестивали тест-драйвов. Интерес к таким активностям выразил примерно каждый пятый респондент. Эти данные подтверждают, что, несмотря на разнообразие рекламных инструментов, профильные интернет-ресурсы остаются ключевой точкой привлечения внимания потенциальных покупателей автомобилей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yr8a0ZVG3Go1DiSJ3Nz7eA=s800" alt="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" title="Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604543" /></div>Инфографика: «Автостат» <div> </div>

Реклама авто, которую видят и к которой прислушиваются покупатели — исследование

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Внедорожник нашей сборки с новым мотором подешевел на 100 000 рублей! Что еще изменилось?

В салоне – практически без изменений. Интерфейс медиасистемы прост и понятен, как и аналоговое управление микроклиматом.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Проверенный турбомотор, АКП6, царский простор – новый кроссовер от 3 млн

Конин Дмитрий

Интерьер лаконичен и немного старомоден. Отделка простенькая, да и оснащение могло бы быть пощедрее. Однако к эргономике претензий нет – высший балл. Медиасистема функциональностью не поражает, но за поддержку Apple CarPlay – спасибо.

Милешкин Кирилл

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SWM: читайте свежие новости об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SWM: читайте интересные статьи об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G01: новости, обзоры, машина г01 - характеристики, разные поколения, комплектации G01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G01: читайте свежие новости про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G01: читайте свежие статьи про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/swm/" target="_blank">SWM</a> изначально была образована в Италии и с 1971 по 1984 годы выпускала мотоциклы. Китайцы приобрели и оживили бренд в 2014 году, причем выпускают под ним и <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоциклы</a>, и автомобили. Для российского рынка кроссовер SWM G01 собирают на калининградском <a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автоторе</a>. <h2>Плюсы SWM G01 </h2><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Кроссовер за 2,2 млн: база почти 3 метра, камеры, подогревы... Но есть и минусы" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал кроссовер SWM G01 калининградской сборки" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tGxjC_JJPAc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tGxjC_JJPAc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=tGxjC_JJPAc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/tGxjC_JJPAc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-12T13:00:36" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tGxjC_JJPAc?si=pgztWlzNVfYc8wbx"></iframe></div> <h3>Габариты SWM G01 </h3>При длине 4610 мм G01 относится к среднеразмерным кроссоверам. Машина отличается еще и растянутой до 2750 мм колесной базой, из-за которой профиль смотрится несколько непропорционально. Для сравнения: аналогичные параметры Хавейла М6 – 4664 и 2680 мм. Зато в салоне SWM G01 очень просторно.<h3>Оснащение SWM G01 </h3>SWM предлагает неплохой набор опций для своего кроссовера. У него светодиодный ближний свет, панорамная крыша, климат- и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, система стабилизации, электроскладывание зеркал, кожаный салон, бесключевой доступ. Медиасистема на Android имеет доступ в интернет и предустановленные сервисы Яндекса, а также дает возможность скачивать любые приложения. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1507590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв SWM G01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b4WZfArtFbGt83WQUN2V8w=s800" alt="Тест-драйв SWM G01" title="Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1507590" comment="Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона." />Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.</div><div class="caption">Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.</div> <h3>Цена SWM G01 </h3>Комплектаций у «ноль-первого» три, от 2,18 млн до 2,22 млн рублей. На нашем нынешнем рынке столько обычно стоят кроссоверы классом ниже. Небольшой разброс цен (всего 40 тысяч) объясняется небольшими отличиями в оснащении. В «базе» обогревается только сиденье водителя, в среднем уровне оснащения – все сиденья, в топовом – еще и обод рулевого колеса. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1507591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв SWM G01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/udF_LoZqndyjlRmuQ8U_wQ=s800" alt="Тест-драйв SWM G01" title="Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1507591" comment="Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность." />Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность.</div><div class="caption">Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность.</div> <h2>Минусы SWM G01 </h2><h3>Ездовые настройки SWM G01 </h3>Создается впечатление, что работа мотора и коробки передач SWM G01 не до конца согласованы. Преселективный робот переключается неспешно, от чего кроссовер не кажется динамичным.То есть, над настройками производителю стоит поработать еще, чтобы двигатель и коробка лучше понимали друг друга, а отклик на нажатие на педаль газа был более привычным для потребителя.Интересно также, что впрыск распределенный, степень сжатия 9,0, а бензин предписан АИ-95. Обычно у «китайцев» все наоборот. Но такой подход лишь на пользу – заправлять современные автомобили 92-м бензином не стоит, даже если их производитель это допускает.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1507589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв SWM G01</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nNZEkwMRB7cEG-uGX9UbfA=s800" alt="Тест-драйв SWM G01" title="У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1507589" comment="У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей." />У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей.</div><div class="caption">У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей.</div> <h3>Сбои электроники SWM G01 </h3>Работа систем тоже вызывает вопросы. Следует доработать разметку камеры заднего вида, так как она порой отключается. Сама камера имеет не самое высокое разрешение, а картинка просится чуть посветлее. Не самая хорошая читаемость и у дисплея климат-контроля. <h3>SWM – неизвестная марка </h3>Кузов и салон SWM пестрят итальянскими триколорами. Но итальянского в машине больше ничего нет. Кроме того, о связи SWM с Италией в России знают единицы, и акцент на этом можно было бы и не делать. А вот понятие добротного китайского автомобиля уже начало появляться.<h2>Вывод</h2>Будь SWM G01 единственным на нашем рынке предложением с таким сочетанием габаритов, опций и цены, он имел бы шансы на успех. Но пока у кроссовера есть недоработки, требующие исправления. И это, в основном, вопрос корректировки программного обеспечения, которым можно будет прошить и уже реализованные машины.<ul><li>Обновился и подешевел на 400 тысяч: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958623-citroen-c5-aircross-2024-test-i-video/" target="_blank">первый тест</a> кроссовера из Калуги.</li></ul>

Кроссовер за 2,2 млн: база почти 3 метра, камеры, подогревы... Но есть и минусы

Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.

Хлынов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Что показал тест-драйв кроссоверов Jetour T2 и Haval Dargo X, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958878-jetour-t2-i-haval-dargo-x-sravnitelnyy-test/" target="_blank">тут</a>. Ниже – результаты испытаний на роликовых платформах, подробные технические данные и экспертная оценка.</h4><h2>Двойной успех</h2>Наших испытуемых мы прогнали через <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/" target="_blank">роликовые платформы</a>, имитирующие покрытие с нулевым коэффициентом сцепления. С платформ, поставленных под передние колёса, оба кроссовера спрыгнули в мгновение ока.Дальше – упражнение «диагональ». Одна платформа ставится под переднее колесо, вторая – по диагонали под заднее. И снова препятствие взято без особых проблем.Но самое сложное испытание – это уже три платформы (две спереди и одна сзади). Помнится, когда мы впервые провели испытания кроссоверов и внедорожников на наших фирменных роликах, из десяти машин с трех платформ смог съехать только дорогущий Mercedes-Benz GLE. Как получится на этот раз?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2 и Haval Dargo X</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QFUykd5Iuy1jFuCzYMuQZw=s800" alt="Jetour T2 и Haval Dargo X" title="Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506991" comment="Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах" />Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах</div><div class="caption">Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах</div> Обычный Dargo с трех платформ съехать не сумел. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/news/940131-krossover-s-zamashkami-vnedorozh/" target="_blank">версии Х</a> это проблем не составило – спасибо принудительной задней блокировке! У Т2 тоже есть блокировка, но не принудительная, а управляемая электроникой. Справится? В стандартном режиме импульса «заземленному» колесу не хватало. Активировали «Песок», и препятствие покорилось! <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Jetour T2 </td> <td width="33%"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1955 / 2225 кг </td> <td width="33%"> 1815 / 2157 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 8,7 с </td> <td width="33%"> 10,0 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 180 км/ч </td> <td width="33%"> 180 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92, АИ-95 / 70 л </td> <td width="33%"> АИ-92, АИ-95 / 60 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 11,6 / 8,0 /  9,3 л / 100 км </td> <td width="33%"> 12,0 / 7,5 / 9,2 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1998 см³ </td> <td width="33%"> 1998 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 180 кВт /245 л.с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 141 кВт /192 л.с. при 5600– 6300 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 375 Н·м при  1750–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 320 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> полный </td> <td width="33%"> полный </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII  / з.х. </td> <td width="33%"> 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87 </td> <td width="33%"> 3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,24–3,79 </td> <td width="33%"> 4,73–3,94 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем  </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 255/55 R20 </td> <td width="33%"> 235/65 R18 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Jetour  T2 </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км пробега </td> <td width="25%"> 150 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Haval Dargo   X </td> <td width="25%"> 15 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="25%"> 170 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при 10 000 км<h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Jetour T2 </td> <td width="33%"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 145–155 </td> <td width="33%"> 105–120 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 125–130 </td> <td width="33%"> 110–115 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 150–160 </td> <td width="33%"> 115–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 145–160 </td> <td width="33%"> 125–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 140–155 </td> <td width="33%"> 125–140 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 105–130 </td> <td width="33%"> 120–140 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="38"> Jetour T2 </td> <td width="43"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 200 мм </td> <td width="43"> 185 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 215 мм </td> <td width="43"> 215 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 225 мм </td> <td width="43"> 210 мм </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 31,5° </td> <td width="43"> 25,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 34,5° </td> <td width="43"> 31,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 17,5° </td> <td width="43"> 18,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Jetour T2 </td> <td width="35%"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Промежуточная оценка </td> <td width="35%"> 8,47 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Энерговооруженность </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Выносливость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходы подвесок </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,44 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>

Jetour T2 и Haval Dargo X – тест в цифрах

Китайские кроссоверы 4х4 от 3 млн рублей: проверили асфальтом и бездорожьем

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает