Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Конечно, не дремлют и конкуренты, весьма поднаторевшие в зимних технологиях, однако и северные шины неустанно совершенствуются. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/twJhnLt4NIEv8aNbiZS82g" alt="Подарок с севера" title="Подарок с севера" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uZe37emzGScCED6VHUTPxQ" alt="Подарок с севера" title="Подарок с севера" itemprop="contentUrl" width="359" height="600" class="story-photo imp-image-52321" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К грядущему сезону финны подготовили нешипованную «Нокиан-Хаккапелита RSi», призванную заменить хорошо известную у нас «Хаккапелиту Q». Да, да, ту самую «кушку», что заслужила немало хвалебных отзывов на зимних покрытиях, но, увы, подвергавшуюся справедливой критике при езде по асфальту. Что и послужило толчком к созданию новой покрышки. Разработчики признают: действительно, проблемы были, и не только с управляемостью на мокром асфальте. Они дипломатично упоминают о ложных срабатываниях противобуксовочных систем при интенсивном разгоне. Оказалось, электроника воспринимала крутильную податливость мягкой резины как нечто более серьезное. Но ведь легко понять, что и АBS, работающая по тому же принципу, «обманывалась» в схожей ситуации, пугая водителей слишком ранним «дриблингом» на педали тормоза. А это уже куда большие претензии к автомобилю! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cwlf_D-yRnn12rhJcI2EQA" alt="Подарок с севера" title="Подарок с севера" itemprop="contentUrl" width="500" height="390" class="story-photo imp-image-52318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Хаккапелита RSi» создана с учетом особенностей всевозможных электронных систем. Ее аббревиатура расшифровывается следующим образом: R – индекс скорости (170 км/ч), S – новые технологии (добавки на основе кремния + рапсовое масло), i – сокращение от слова «лед» – любимого покрытия новой шины. Как и предшественница, RSi ориентирована прежде всего на климатические условия северных стран, включая Россию. Создатели смело прочат ей лавры самой безопасной шины среди конкурентов. Сохранив и даже увеличив традиционную цепкость покрышки на льду и снегу, разработчикам удалось значительно улучшить надежность поведения на асфальте. Как они уверяют, это достигнуто благодаря жесткой центральной части протектора. Остальное возложено на его «зубастый» рисунок и комбинации ламелей, площадь которых, например, в плечевой зоне увеличена более чем на 40% в сравнении с предыдущей моделью. Немало пришлось потрудиться над правильным соотношением боковых и продольных сцепных свойств, чтобы шина работала более предсказуемо. Добавим к этому общее снижение уровня шума, сопротивления качению – и получим весьма неординарный продукт, с которым удалось познакомиться прошлой зимой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9u1erGZ0AMT7EtdimViDbw" alt="Подарок с севера" title="Подарок с севера" itemprop="contentUrl" width="500" height="346" class="story-photo imp-image-52317" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RSQJtZoWm1MuPzjiscTRdw" alt="Подарок с севера" title="Подарок с севера" itemprop="contentUrl" width="500" height="234" class="story-photo imp-image-52319" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новая шина стала жестче – это чувствуется сразу, автомобиль ощутимо потряхивает на мелких неровностях. Что ж, некоторое ухудшение комфорта было вполне ожидаемо. Жаль, что этим ярким морозным днем на Дмитровском полигоне не удалось найти чистого асфальта, чтобы почувствовать обещанный прогресс в управляемости. Хотя многое заметно даже на снегу – реакции машины стали подчеркнуто точными, целенаправленными. Качнул автомобиль из стороны в сторону – он без запинки отработал упражнение, продемонстрировав неплохие способности противостоять скольжениям. А если побыстрее? И вновь все очень прогнозируемо. От заезда к заезду RSi с завидным постоянством позволяют легко управлять проскальзываниями передней и задней осей, эффективно разгоняться или оттормаживаться. При умозрительном сравнении с той же «Хаккапелитой Q» чувствуешь, что поведение автомобиля стало резче, импульсивнее. Однако «бойцовские» качества помогают лучше чувствовать машину. <p class="text-separator"></p>В России новинка появится нынешней осенью в широкой гамме размерностей. Правда, цены на фоне восторженных впечатлений от шины – как ушат холодной воды. Точнее, ледяной: «Нокиан Хаккапелита RSi» в самых массовых размерностях (13–15 дюймов) будет стоить от 3377 до 5000 руб.! Согласитесь, недешевый подарок с родины Санта Клауса. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА И ФИРМЫ «НОКИАН»

Подарок с севера

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

<p class="text-separator"></p>Машина, разработанная в 1995 году, должна была дополнить производственную программу завода «снизу» – в нише техники грузоподъемностью 800–1000 кг. Тогда дальше пилотной партии дело не пошло. <p class="text-separator"></p>Главным результатом этой работы стало рождение концепции трансформируемой универсальной платформы. Она предусматривала сварную лонжеронную раму, полноприводную трансмиссию с постоянным приводом, межосевой блокируемый дифференциал, раздаточную коробку с понижающей передачей, прочные мосты на продольных кованых рычагах, пружинную подвеску, компактный ступичный узел с дисковым тормозом и ШРУСом спереди и унифицированный с «Соболем» тормозной механизм сзади. Позже сюда добавили компактную раздаточную коробку с планетарным редуктором и многорядной бесшумной цепью Морзе. <p class="text-separator"></p>На этой платформе довольно легко варьировать компоновочные и технические параметры автомобиля. На ГАЗе такой любопытный проект реализовали в 2000 году. Тогда всего за пять месяцев разработали и изготовили прототип джипа «Комбат». На МИМС-2000 он пользовался неизменным успехом у посетителей. <p class="text-separator"></p>В том же году на ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» началась крупная реорганизация. Ряд направлений, в том числе и по тематике «Атаман», увы, свернули. Но вскоре проект вновь оказался востребован. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v0CWlEs-w-ruwsuyAgXZZA" alt="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" title="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52324" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Комбат» образца 2004 года внешне напоминает до сих пор любимый в народе «газик» ГАЗ-69. Самая стилистически близкая версия – с открытым двухдверным кузовом и съемным тентом. Кроме нее существуют вариант с жестким пластиковым верхом и цельнометаллическим трехдверным кузовом. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vpqaLYwIgeKFOZhPj050MA" alt="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" title="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но в отличие от славного предка, «Комбат» – вполне современный быстроходный и комфортабельный автомобиль. Судите сами: просторный трансформируемый пятиместный салон, уютный и элегантный интерьер, энергоемкая ходовая часть на мощной раме – залог прочности и долговечности машины. Длинноходные подвески колес вкупе с постоянным полным приводом придают уверенности на бездорожье, а рулевое управление с гидроусилителем и мощные тормозные механизмы гарантируют высокую активную безопасность. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZTOCXQvX8qv8OkDTmQiEYQ" alt="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" title="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" itemprop="contentUrl" width="500" height="351" class="story-photo imp-image-52322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Семейство двигателей пока не сформировано, но, помимо бензиновых и дизельных «четверок», предусмотрена установка более мощных пяти- и шестицилиндровых моторов. Объединенная с КП раздаточная коробка имеет понижающую передачу, межосевой дифференциал и устройство его блокировки. Благодаря уже упомянутой приводной цепи сложный многовальный агрегат на ходу меньше шумит и почти не вибрирует. <p class="text-separator"></p>По желанию покупателя вездеход будут оснащать электролебедкой, буксирным устройством для прицепа, аудиосистемой, кондиционером и т. д. Правда, пока подобные заказы завод не принимает – ведь автомобиль только предстоит освоить в производстве. Будем надеяться, обещанного придется ждать меньше трех лет. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>»

ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса

<p class="text-separator"></p>На первых кругах он показал себя букой: на заднем сиденье немилосердно болтало, опущенный подголовник давил между лопаток, а когда я обернулся, идущий следом такой же «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» как раз выскакивал с трассы на травку, не удержавшись на вираже... Пересев за руль, я тоже попытался сначала «запалить» по извилистому кольцу полигона Мортефонтен, что расположен недалеко от Парижа. 1,4-литровый мотор старался изо всех своих 98 сил, но получалось у него неважно: ретардеры, заботливо устроенные на трассе, были по большому счету ни к чему. Коробке тоже не понравился навязанный резкий стиль: низшие передачи включались с задержкой. ABS, как и все системы последних поколений, работает четко, руль тоже не вызывает претензий... Но все равно – что-то не так! Причем, похоже, дело не в автомобиле. <p class="text-separator"></p> <b>ДРУГ СЕМЬИ</b> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>», построенный на платформе класса В альянса «Рено-Ниссан», попадает в компанию «<a href="/auto/Renault/Twingo/">Твинго</a>» и «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>». Всем своим видом он говорит: я – семейный автомобиль, хотя и маленький. В таком случае представлю себя… мамой и поруковожу семейной поездкой. И сразу все встает на свои места – спокойный, плавный стиль куда больше по душе и «Модусу», и его пассажирам. Вы же не собираетесь изображать гонщика, если на заднем сиденье – дети? Наш стиль – спокойное перемещение в пространстве. <p class="text-separator"></p>Спокойное, но нескучное, а уж в этом «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» большой специалист! Огромная площадь остекления в 3,56 м2 позволяет осмотреть всю полусферу – вперед, назад, в стороны, вверх... закончили упражнение. Кстати, разминку при желании продолжаем – высота потолка позволяет. <p class="text-separator"></p>На заднем сиденье поместятся максимум двое взрослых, для мелкокалиберных пассажиров оно трансформируется: втроем тесно, но весело, а кому-то важно именно это! <p class="text-separator"></p>У «Модуса» совсем не маленький багажник, но ведь семейные ценности иногда бывают большого размера. У нас это велосипеды – «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» готов принять парочку на борт. Правда, на задний и только снаружи, для чего в бампере предусмотрены специальные крепления «Велофикс». <p class="text-separator"></p>Для мамы особенно важна безопасность. Знаю, что EuroNCAP поставила «Модусу» высокую оценку после крэш-теста. А чтобы его не случилось в реальной жизни, машина оснащена рядом устройств. Например, благодаря дополнительным секциям в фарах «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» скашивает взгляд на 40° при таком же или большем угле поворота баранки и скорости менее 60 км/ч. <p class="text-separator"></p>Дети, выходите, мы приехали! Обед будет через... так-так, пора выходить из образа! <p class="text-separator"></p> <b>СЕМЕЙНАЯ ПОКУПКА</b> <p class="text-separator"></p>В последние годы на европейском автомобильном рынке классы В и С поменялись местами – за первым теперь около 35%, за гольф-классом 30%. В сегменте В «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» со своими «<a href="/auto/Renault/Twingo/">Твинго</a>» и «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» занимает второе место между «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» и ФИАТом, причем основной доход приносит «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>». Неудивительно, что успех решено закрепить новым автомобилем – следуя современной тенденции, компактным, но просторным (читай – высоким). <p class="text-separator"></p>Машины уже встречаются на французских дорогах и прекрасно подтверждают свое семейное предназначение. Во время «круглого» стола на Парижском автосалоне Люк-Александр Менар, директор по международным операциям «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», отвечая на вопрос о цене, упомянул, что «неделю назад купил «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» своей супруге, отдав 13,5 тысячи евро». Предположу, что в России автомобиль будет стоить от $ 17 000. <p class="text-separator"></p>Дорогая, когда я стану директором, мы тоже купим тебе «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>»! <p class="text-separator"></p> <b>БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ВСЕХ</b> <p class="text-separator"></p>Так называется стратегическая концепция «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», которая предусматривает самую тщательную проработку конструкции с целью обеспечить высшую защиту человека. На этапе проектирования «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» выдержал не один десяток крэш-тестов, и виртуальных, и реальных, и, едва выйдя на рынок, попал под европейскую программу испытаний новых автомобилей EuroNCAP. <p class="text-separator"></p>Жестокий удар, перекрывающий официально заданные нормативы, автомобиль выдержал с честью, став первым обладателем пяти звезд в классе машин «Супермини» (здесь же, например, «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>», «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>», «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» и т. д.). Из 37 возможных баллов «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» заработал 32,84: экипаж защищали шесть подушек, в том числе две фронтальные адаптивные, две боковые и две «шторки» для защиты головы; преднатяжители ремней и, разумеется, силовая структура кузова. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» стал седьмой моделью «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», получившей пять звезд EuroNCAP, подтвердив тем самым лидерство фирмы в области безопасности. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАГРАНИЧНЫЙ<p class="text-separator"></p>РОДСТВЕННИК</b> <p class="text-separator"></p>У «Модуса» есть ровесник, который частично использует узлы и агрегаты той же платформы В альянса «Рено-Ниссан». Речь о «Логане» – очень важном для россиян автомобиле. Напомню, эту невероятно дешевую по современным меркам модель разработали специально для стран «третьего мира» (ЗР, 2004, № 7). Вслед за Румынией, где уже начат выпуск «Дачии-Логан», приходит черед России: «Автофрамос» обещает начать производство машин под маркой «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» в середине 2005-го. <p class="text-separator"></p>Премьера «Логана» состоялась в июне... и почти сразу фирма убедилась, что низкой ценой можно привлечь не только развивающиеся страны. В адрес «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» хлынул поток писем из Западной Европы: «С какой стати вы не предлагаете эту машину нам?» И вот 20 сентября случилась сенсация: компания объявила, что автомобиль решено продавать и в Европе – в следующем году от 7500 евро. <p class="text-separator"></p>Пока точно не определено, где именно будут собирать «лишние» машины. Логично было бы нарастить выпуск на румынском заводе. Только за первые четыре дня приема заказов он набрал 2250 местных заявок, не считая 11 тысяч предварительных. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» тепло встретили на родине, ждут в Румынии... Какой прием окажут в России – узнаем через несколько месяцев. Кстати, «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» непременно пополнит парк ЗР. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АВТОРА И «РЕНО» <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10760-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10760-otdaj_rul_mame/">Отдай руль маме!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5VGBGJcV9Xph5oKEa_JyhA","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MdHBnXkZenciO5EPCynH_A","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lIzmgP6yl9Le1bLptqV5Ng","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vzi1AM7Mmaq3R-lj8EOegA","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZnbDuzhIbFFhM2XPm5nDgg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Oc14xkWYQS_OIiYgUKCp9g","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qLQa0epP0ZwYlHksYEfaLQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zK77J30elmifzYHBIOMiYg","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZUho1At4oBm0gf5nxDS-dw","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TJRtxFhy2A9Ihp4cl3F-XA","alt":"","width":500,"height":566}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ptT5NtUNCxolTlievlkQeA","alt":"","width":408,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/M2rtCkjcJul1xmH5oAmK8A","alt":"","width":500,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WeW8JMI3r-9J6nIUnwoHyw","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vD1afqBFXA_RX1QN7YEqNQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g7TwVZx5mSUd17jpwO0dzA","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТДАЙ РУЛЬ МАМЕ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5VGBGJcV9Xph5oKEa_JyhA" alt="Отдай руль маме! — фото 52245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MdHBnXkZenciO5EPCynH_A" alt="Отдай руль маме! — фото 52246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lIzmgP6yl9Le1bLptqV5Ng" alt="Отдай руль маме! — фото 52247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vzi1AM7Mmaq3R-lj8EOegA" alt="Отдай руль маме! — фото 52248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZnbDuzhIbFFhM2XPm5nDgg" alt="Отдай руль маме! — фото 52235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oc14xkWYQS_OIiYgUKCp9g" alt="Отдай руль маме! — фото 52236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qLQa0epP0ZwYlHksYEfaLQ" alt="Отдай руль маме! — фото 52249" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zK77J30elmifzYHBIOMiYg" alt="Отдай руль маме! — фото 52237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZUho1At4oBm0gf5nxDS-dw" alt="Отдай руль маме! — фото 52238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TJRtxFhy2A9Ihp4cl3F-XA" alt="Отдай руль маме! — фото 52239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptT5NtUNCxolTlievlkQeA" alt="Отдай руль маме! — фото 52240" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M2rtCkjcJul1xmH5oAmK8A" alt="Отдай руль маме! — фото 52241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WeW8JMI3r-9J6nIUnwoHyw" alt="Отдай руль маме! — фото 52242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vD1afqBFXA_RX1QN7YEqNQ" alt="Отдай руль маме! — фото 52243" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g7TwVZx5mSUd17jpwO0dzA" alt="Отдай руль маме! — фото 52244" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отдай руль маме!</span></div></div>

Отдай руль маме!

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>С ПРИСТАВКОЙ «СПЕЦ»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DG0kpGZ-F7zak-Uwi3nWVg" alt="Такси заказывали?" title="Такси заказывали?" itemprop="contentUrl" width="500" height="393" class="story-photo imp-image-52311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Причем последний конный таксомотор сошел с линии только к окончанию Второй мировой войны. Если же говорить о моторизованных, то первенцем следует считать электромобиль «Берси». Несколько десятков таких машин разъезжали по улицам Лондона с конца XIX века. Шумные и малоэффективные электрокэбы уже спустя несколько лет спасовали перед зарождающимся классом бензиновых собратьев. Очень скоро прозорливые предприниматели смекнули, какой потенциал скрыт за автомобилем-извозчиком. И пошло-поехало: по обе стороны океана десятки фирм принялись изготавливать машины специально для такси: «Моррис», «Юник», «Чекер», «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», «Винчестер» и, конечно же, «Остин». <p class="text-separator"></p> <b>НА РОДИНЕ КЭБОВ</b> <p class="text-separator"></p>Практически с первых дней таксомоторы отличались от обычных легковушек. Например, «остины-FX3» сороковых годов были оборудованы гидравлическими домкратами для подъема передней или задней частей машины, что выручало водителя в случае нередких по тем временам поломок. На крыше устанавливали видимые издалека повторители указателей поворота; тогда же вошли в моду и световые табло, по которым таксомотор безошибочно опознавали в потоке. <p class="text-separator"></p>Следующей модели FX4 было уготовано стать настоящей классикой и символом Лондона наряду с двухэтажным автобусом. «Черный Кэб» с характерным высоким кузовом позволял настоящим джентльменам входить в салон почти не нагибаясь и вольготно размещаться втроем на просторном сиденье. Причем для доставки шумных компаний были предусмотрены два дополнительных откидных места. Ради пущего комфорта пассажирские места оснащали отдельным отопителем и подсветкой, а работу водителя облегчали мощные гидравлические тормоза и рекордно малый по тем временам радиус поворота – 7,6 метра. Эта модель работала в такси почти 40 лет! Лишь в 1997 году ее господству пришел конец, когда на рынок вышла модель TX1 фирмы «Лондон таксиз интернэшнл» (LTI) – по сути, «римейк» классики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DG0kpGZ-F7zak-Uwi3nWVg" alt="Такси заказывали?" title="Такси заказывали?" itemprop="contentUrl" width="500" height="393" class="story-photo imp-image-52311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aSz_1z2dOQGj3_h0lmyeHA" alt="Такси заказывали?" title="Такси заказывали?" itemprop="contentUrl" width="500" height="416" class="story-photo imp-image-52310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>TX1 сохранил не только классическую «осанку», но и архитектуру салона, который построен по традиционной английской схеме: водитель отделен от пассажира перегородкой, а багаж размещается рядом с ним. Впрочем, некоторые, еще недавно неоспоримые черты такси все же меняются в духе времени: на протяжении десятилетий кэбы в столице Великобритании окрашивали исключительно в черный цвет, а сегодня все чаще встречаются бордовые машины. <p class="text-separator"></p>За традиционным обликом скрываются современные инженерные решения. Зависимые подвески уступили место независимым, а место под капотом занял дизельный двигатель «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» объемом 2,7 л и четырехступенчатый «автомат», а затем турбодизель «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» с системой «коммон рейл». Микроклиматом ведает кондиционер, а двери распахиваются на 90°, облегчая посадку. <p class="text-separator"></p> <b>ЧИСТЫЕ РУКИ</b> <p class="text-separator"></p>Если вам доведется побывать в Японии, то, поймав такси, не пытайтесь «ворваться» в салон – дверь открыть не удастся. Секрет в том, что японские кэбы оборудованы электрическими доводчиками обеих задних дверей, работающими по команде водителя! Трудно сказать, зачем такой «сервис» в относительно спокойной в криминальном плане стране, но факт остается фактом: выйти из машины не расплатившись вам не удастся, пока водитель опять-таки не нажмет кнопку. Любопытно, что именно в Японии появились такси, специально предназначенные для… слабого пола! Пока эксперимент проходит в префектуре Канагава близ Токио. Подтолкнули к нему результаты опроса, показавшего, что более 60% японок гораздо охотнее сели бы в машину с шофером-женщиной, особенно в позднее время. <p class="text-separator"></p>Сам таксопарк Страны восходящего солнца на редкость разношерстен. Стандарта на окраску тоже не существует: можно встретить и черные, и сине-белые, и желтые, и красные авто. А вот водителя такси узнаете всегда – по белоснежным перчаткам… <p class="text-separator"></p> <b>ОПАСНАЯ РАБОТА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VTvhsGsA8kOGWwfRZS0hMQ" alt="Такси заказывали?" title="Такси заказывали?" itemprop="contentUrl" width="500" height="318" class="story-photo imp-image-52308" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Высоченные небоскребы, широкие улицы и «дорожные крейсеры» – это самая автомобильная страна мира, Америка. В отличие от той же Японии, разнообразия моделей и цветов в такси здесь не увидишь. Практически все машины – это «форды-краун виктория» лимонного цвета. В Америке их зовут «желтыми кэбами». Заднюю дверь где-нибудь в Детройте вам никто распахивать не будет, как и удерживать в машине – себе дороже! <p class="text-separator"></p>В 1967 году в США появились первые такси с пуленепробиваемым стеклом между водителем и задним диваном – пассажиры частенько попадались неспокойные… На «белые перчатки» тоже рассчитывать не приходится: в основном в такси идут иммигранты, причем более половины желающих – выходцы из Индии, Пакистана и Бангладеш. <p class="text-separator"></p>Этот вид транспорта чрезвычайно популярен в мегаполисах, поскольку на парковке личного авто недолго и разориться. Больше всех в США за такси платят жители Сан-Франциско: поездка на 2,8 мили продолжительностью 4 минуты 45 секунд обходится им в 10,8 доллара, тогда как в Нью-Йорке аналогичное путешествие съедает 6,8 доллара. И не забудьте про чаевые! <p class="text-separator"></p>С технической точки зрения «краун виктории» в желтой раскраске мало чем отличаются от серийных собратьев. Те же неубиваемые подвески, те же бензиновые двигатели объемом 4,6 л и мощностью 242 л. с., автоматические трансмиссии стойко выдерживают среднестатистический годовой пробег в 64 000 миль. Исключение составляет электронная начинка машины. Времена, когда шиком считалась радиосвязь между машиной и «базой», давно канули в Лету. В Сан-Франциско уже несколько десятков машин оборудованы мониторами с доступом в Интернет. Так что время поездки можно скоротать за проверкой почтового ящика или чтением финансовых новостей. <p class="text-separator"></p>Для Америки, как ни для какой другой страны, актуальна система глобального позиционирования – GPS, в корне меняющая понятие о безопасности. Подобно кассиру в банке, водитель может в любой момент поднять тревогу, нажав потайную кнопку в машине или на брелоке в кармане. В следующие секунды местоположение автомобиля будет запеленговано и на подмогу отправится наряд полиции. Подобными системами оснащают такси и в Европе. Но здесь упор сделан на вызов службы спасения в случае аварии. Система TELE-AID вручную или автоматически посылает сигнал на ближайший форпост спасателей. <p class="text-separator"></p> <b>С СОЛЯРКОЙ В КРОВИ</b> <p class="text-separator"></p>В Германии традиционная марка такси – «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», который оккупировал 75% рынка: почти 40 000 немецких таксомоторов носят трехлучевую звезду. Ганс Мейснер, президент Федеральной ассоциации пассажирского транспорта, объясняет это просто: «Мерседес-Бенц» при перепродаже теряет в цене на 15–20% меньше, чем авто других марок». Как выгодно продать машину, немцы думают еще при покупке. Поэтому многие приобретают такси не традиционного желтого, а, например, белого цвета. Затем увешивают его наклейками с шашечками, которые с «отставного» авто элементарно отдираются, и перед вами обычный белый седан, например, Е-класса... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4zVJhzlzV0jUpsFnZounsA" alt="Такси заказывали?" title="Такси заказывали?" itemprop="contentUrl" width="500" height="406" class="story-photo imp-image-52309" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именно Е-класс пользуется особой популярностью у таксопарков. Зачастую машина простаивает лишь пару часов в сутки – водители работают в три смены, наматывая до 70 000 км в год. В Старом Свете таксомоторами работают дизельные машины, что вполне понятно, учитывая цены на топливо. Возможно, Е200 CDI со 116-сильным мотором и не самый быстрый из «мерседесов», но для такси гораздо важнее расход – 6,2 л солярки на 100 км. <p class="text-separator"></p>Производители стараются привлечь таксопарки самыми разными способами: например, интервал между ТО увеличивают до 30 и более тысяч километров; дают четырехлетнюю полную гарантию с даты регистрации; обеспечивают доставкой нужной запчасти 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Наконец, это может звучать фантастически, но с 1998 года «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» декларирует гарантированный срок службы узлов и кузова при правильной эксплуатации машины и должном обслуживании… 30 лет! <p class="text-separator"></p>Все чаще речь заходит о переводе извозчиков на альтернативные виды топлива. В Лондоне работает гибридный дизель-электрический кэб совместного производства «Лондон таксиз интернэшнл» и «Ажур дайнамикс корпорейшн». По сравнению с традиционной ее силовая установка экономит 35% топлива и снижает вредные выхлопы на 90%. По обе стороны океана все большее число машин переводят на сжиженный газ. <p class="text-separator"></p>Каким же будет такси через 5–10 лет? Попытку ответа на этот вопрос материализовала в концептуальной разработке «Кэб 2010» лондонская фирма «Рэйдио таксиз». Помимо спутниковой навигации, выдающей информацию о дорожных заторах, электроника позволяет пассажиру связаться с банком и оплатить счет за поездку, приложив палец к сканеру. Водитель сможет глотнуть чаю, не отрываясь от дороги – для этого предусмотрен «поильный» аппарат; бока машины украшают электронные рекламные щиты, а логотип такси на крыше – голографический. Фантастика? Кто знает, кто знает… <p class="text-separator"></p> <b>ИЗ ЖИЗНИ РОССИЙСКОГО ТАКСИ</b> <p class="text-separator"></p>К 1912 году в Санкт-Петербурге и Москве насчитывалось 328 таксомоторов марки «Лаурин-Клемент» и 225 – НАГ, с 1925 года таксопарки пополнили больше сотни «рено-KG». В 1940-м в Москве работало три таксомоторных парка. <p class="text-separator"></p>Отличительная черта советских такси – зеленый огонек, просуществовавший до середины 80-х и вновь возрождающийся. А появился он в 1949 году. Примерно тогда же водителям выдали «униформу» – кожаные кепки с литерой «Т». <p class="text-separator"></p>К началу 90-х по Первопрестольной бегало около 17 000 «официальных» такси – это были «волги» <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>, а позже и 31029. Сегодня в такси трудится <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>, но постепенно набирают обороты другие машины российской сборки – например, «<a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Ситроен Берлинго</a>» и «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>».

Такси заказывали?

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Всеобщее «посинение», самой настоящей эпидемией охватившее столицу, началось около двух лет назад. Светящиеся форсунки омывателя, болтики номерных знаков и прочие украшения распространялись с тараканьей скоростью. Первопроходцы с гордостью демонстрировали встречным-поперечным новинку, искренне полагая, что автомобиль (обычно переднеприводный ВАЗ) приобрел просто неземную красоту. Но, когда «синячки» появились на тысячах машин самых разных марок и моделей – от побитых «Таврий» до лакированных <a href="/auto/BMW/7-Series/">BMW 7-Series</a> с триколором (приходилось видеть и такое), пионеры забили тревогу: тюнинг теряет оригинальность, пора придумывать что-то новенькое. Вот тут и начался настоящий маразм – игра с цветами. Неизвестно, каким путем новые веяния московской автомоды дошли до Азии – родины «синячков», но проворные производители моментально выкинули на рынок иллюминацию самых разных цветов: зеленую, красную, желтую и даже переливающуюся всеми цветами радуги. Теперь уж взвыли все... <p class="text-separator"></p>Вообще тема «синячков» и «светлячков» довольно интересная. В смысле проявления отечественной автокультуры – дикой, как лошадь Пржевальского. Особенно она востребована острословами. Поминаются психология, Зигмунд Фрейд, сексуальные меньшинства. Появилась даже дифференциация модников в зависимости от того, где именно на машине установлены «синячки» – спереди или сзади. Так вычисляется жизненная позиция водителя… <p class="text-separator"></p>А если копнуть поглубже? И пошире? Бывавшие в восточных странах вспомнят, что в машинах арабских водителей просто засилье побрякушек, особенно в такси или развозных фургончиках. В Африке количество и качество талисманов может не только позабавить, но и ужаснуть. А местное население давно привыкло к своим тотемам и не видит в них ничего необычного и тем более зазорного. В сущности, машина отличается от верблюда только тем, что она железная и пьет бензин. А верблюдов щедро украшали во все времена – и дедушки, и прадедушки, и прадедушки дедушек. <p class="text-separator"></p>В России «синячки» пришли на смену мохнатым рулям, плексигласовым розочкам и бахроме по верхней кромке ветрового стекла. В особо запущенных случаях они дополняют весь перечисленный набор. Очень часто сочетаются с иконостасом на торпедо. И означают только одно: водитель очень не любит свой автомобиль и ужасно хочет пересесть на другой – более престижный и красивый. Но денег мало. Точнее, их хватает аккурат на «светлячки», турецкие колесные диски и звенящие «прямотоки». Пусть толку никакого, зато друзья с рынка, что торгуют помидорами, оценят! <p class="text-separator"></p>Можно даже точно вычислить время появления «синячков» – оно чудесным образом совпадает с российской премьерой «Форсажа». Автомобили главных героев были украшены подсветками всех типов и мастей – и известная часть зрителей потянулась на рынки за нестандартом. Заметим, что это типично не только для России. После бурного успеха фильмов всегда начинается подражательство главным героям. Прославилась Мерилин Монро – в моду вошли томные блондинки, вышел вестерн с Иствудом – стали говорить и ходить, как ковбой всех времен и народов. По телевизору показали «Семнадцать мгновений» – через час дети играют в Штрилица. <p class="text-separator"></p>Основная масса автофенечек сделана в Китае – для внешнего рынка, потому традиционно хромает на обе ноги по качеству. Перегорают «синячки» катастрофически быстро. Ездить с несимметрично светящимися форсунками или габаритами пацаны считают в корне неправильным (не фары же! Должны гореть!), а постоянно менять быстро надоедает. Да и не в средствах дело. Разрушается концепция «схватил ключи – прыгнул в тачку, врубил «Динамит-FM» – и дубась на все деньги»! Теперь ведь даже заправляться самому жесткий моветон: к каждой колонке человек приставлен, пусть работает. <p class="text-separator"></p>Поэтому и исчезает синее сияние с дорог. Точнее, перетекает из Москвы в другие города России. Вероятно, со временем пропадет и там. А что придет на замену, даже гадать не хочется. Стоит ли мучаться кошмарами? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2663-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2663-posinenije_otmenajetsa_zhdem_novostej/">Посинение отменяется, ждем новостей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/swd4QLMvroGgwS8m840USQ","alt":"","width":600,"height":303}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Посинение отменяется, ждем новостей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/swd4QLMvroGgwS8m840USQ" alt="Посинение отменяется, ждем новостей — фото 44577" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Посинение отменяется, ждем новостей</span></div></div>

Посинение отменяется, ждем новостей

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД <p class="text-separator"></p>ВАМ И НЕ СНИЛОСЬ <p class="text-separator"></p>АННА СТАВРОВА <p class="text-separator"></p>Не хочу злословить, но полагаю, что нашумевший женский концепт-кар от «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» (ЗР, 2004, № 4), скорее всего, концептом и останется. А комфорта хочется уже сегодня – особенно обладательницам российских автомобилей. Причем речь не о компьютерах да кондиционерах, а о чем-то эдаком, необычном – иногда даже забавном, пусть и недешевом. Посмотрим на «чудеса» вместе? <p class="text-separator"></p>Что ж, с одной стороны – никаких чудес, с другой – в самом деле оригинально. Но ведь дама всегда должна быть необычной, производить впечатление выше ожидаемого. Разве не так? <p class="text-separator"></p>С необычными аксессуарами мы познакомились в магазинах «LE FUTUR» Магазин удивительных вещей». <p class="text-separator"></p>Перед важной встречей вы попали под дождь – испортили прическу, помяли юбку; в общем – все плохо… На сей случай пригодится «фен-утюг два в одном». В собранном виде это утюг, а если разобрать, то из его ручки получите фен! Работает это чудо через преобразователь 220/12 В – только не «посадите» аккумулятор... Примерная стоимость – 1850 руб. <p class="text-separator"></p>Не будем о грустном, но если у вас под рукой во время поездок окажется эдакий «радио-фонарь» с сиреной, то будет хоть немного, да спокойнее. В физиономию противоправного элемента ударит яркий луч света, а округу огласит вой сирены. В более спокойной обстановке вы сможете прослушать метеосводку и переключиться на любимую радиоволну. Примерная стоимость – <p class="text-separator"></p>1900 руб. <p class="text-separator"></p>У вас нет «кейса-охладителя для косметики»? Но ведь всяческие гели, кремы и помады не вытерпят и половины летних температурных испытаний! А тут – пожалуйста, не только благоприятный температурный режим – 10–14 градусов, но и полезное молекулярное воздействие встроенного инфракрасного излучателя на косметику. Примерная стоимость – 5500 руб. <p class="text-separator"></p>Где женщина – там цепочки и браслеты, кольца и кулоны… Но и ворье не дремлет. Как сохранить «семейные ценности»? Например, замаскировать сейф под банку с фасолью или баллончик полироля для приборной доски… Согласитесь – нестандартно, а потому, хочется верить, более-менее надежно. Да и ценник внушает уважение – почти как у настоящего сейфа… Примерная стоимость – 3000 руб. <p class="text-separator"></p>Сколько машин, новеньких и не очень, пострадало от неуверенного въезда в гараж! Но если догадаться повесить на его стенку специальный светофорчик, то он поможет припарковаться даже в самой тесной «ракушке». Зеленый – путь свободен; желтый – осторожно, мадам; красный – стоп! Примерная стоимость «регулировщика» – 1100 руб. <p class="text-separator"></p>Термосумками, холодильниками да изотермическими контейнерами никого не удивишь – куда приятнее доставать любимый сок из необычного космического объекта… Теперь вам это вполне по силам. Оригинальный «марсоход» и охладит, и подогреет нужные продукты. А дизайн устроит не только продвинутых мамочек, но и не менее продвинутых деток. Примерная стоимость – 8000 руб. <p class="text-separator"></p>Ремонт руками леди – фи! Ну а вдруг что-то надо самой подправить, подкрутить, починить? Тут как нельзя кстати этот мини-кейс со множеством насадок, переходников и микроотверток. Футляр очень оригинален – фонарь позволит упражняться даже в сумерках или кромешной тьме. Примерная стоимость набора – 4000 руб. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10571-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10571-vam_i_ne_snilos/">Вам и не снилось</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iuOT_e914zUVR68NpoMzjA","alt":"","width":500,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hObkXrY3D5d-vP5V3LpYbA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9ewSc-kL5SMzJxenjerKZQ","alt":"","width":500,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6uUeqE50WXqc1IJLJSbovA","alt":"","width":500,"height":479}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Mxh2AsGSeiqkG0TCvFdFzQ","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_bBjT6TQlOqRXH43a4kHuw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ypMoVj-RmGsziAgFp-a2ng","alt":"","width":500,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PZEN8AcrcAreouTtTuEZOA","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FmV1ZFyvPQifa30bfyk0Qw","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/05Vs7E1JmK0TM9RBOiZJNA","alt":"","width":500,"height":419}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАМ И НЕ СНИЛОСЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iuOT_e914zUVR68NpoMzjA" alt="Вам и не снилось — фото 50888" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hObkXrY3D5d-vP5V3LpYbA" alt="Вам и не снилось — фото 50889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9ewSc-kL5SMzJxenjerKZQ" alt="Вам и не снилось — фото 50890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6uUeqE50WXqc1IJLJSbovA" alt="Вам и не снилось — фото 50891" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mxh2AsGSeiqkG0TCvFdFzQ" alt="Вам и не снилось — фото 50892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_bBjT6TQlOqRXH43a4kHuw" alt="Вам и не снилось — фото 50893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ypMoVj-RmGsziAgFp-a2ng" alt="Вам и не снилось — фото 50894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PZEN8AcrcAreouTtTuEZOA" alt="Вам и не снилось — фото 50895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FmV1ZFyvPQifa30bfyk0Qw" alt="Вам и не снилось — фото 50896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/05Vs7E1JmK0TM9RBOiZJNA" alt="Вам и не снилось — фото 50897" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вам и не снилось</span></div></div>

Вам и не снилось

<p class="text-separator"></p>Все со стандартным набором возможностей: работа в диапазонах X, K, <a href="/auto/Ford/Ka/">Ka</a>. Все импортные радар-детекторы могут обнаружить локатор, работающий в диапазонах Ku, Ultra X и оптическом. Это нам неинтересно – все равно у инспекторов таких радаров нет. <p class="text-separator"></p>Российский Sokol SX-7 купили больше из любопытства: неужели прибор за 515 рублей действительно может уберечь от штрафа? Раскупают его активно. В петербургской фирме «Ольвия», выпускающей одноименный радар, немало подивились беспардонности производителей Sokol, которые без спросу использовали торговую марку. <p class="text-separator"></p>Ладно, приступим. Первая проверка – на удобство монтажа. Задача тривиальная: закрепить и подключить. Большинство детекторов – Whistler, Star и Cobra – крепятся парой присосок. Очень удобно: сел – прицепил, приехал – снял. Держится отлично и снимать нетрудно. Присоски можно оставить на стекле, отстегивая сам прибор. <p class="text-separator"></p>У Sokol присоска только одна, а он самый тяжелый, вот и повис бессильно – и смех и грех! Японцы снабдили прибор креплением за козырек. Спору нет – удобно. Но как пользоваться козырьком? <p class="text-separator"></p>Второй момент – провод питания. Прямой вечно путается под руками, витой выглядит аккуратней и мешается меньше. Вилка у Sokol болтается в прикуривателе, то и дело теряется контакт. Выдергивать удобнее всего Whistler: здесь есть отличный захват. Лидерами по эргономике следует признать Star и Cobra. Sokol выступил на «двойку». <p class="text-separator"></p>Радар-детектор может сработать от сотового телефона, электросварки или троллейбуса. Чтобы проверить приборы на ложные срабатывания, мы проделали путь от столичной окраины к центру. К чести испытуемых они почти не беспокоились попусту. Изредка вспыхивал индикатор то на одном, то на другом и раздавался одиночный сигнал. Я бы сказал, что кнопка переключения в городской режим в таких условиях избыточна. Лидером помехозащищенности стал, как ни странно, Sokol. <p class="text-separator"></p>Теперь самое интересное – дальность обнаружения радара в городе. Испытания провели в центре Москвы, расположив автомобиль с радаром Sokol на оживленном перекрестке. Навстречу выдвинулась машина, увешанная радар-детекторами. Первым сигнал подал Whistler (по-английски «свистун»): ровно за километр. Безусловный победитель! На таком расстоянии даже японское чудо техники смолчало. На отметке 900 метров проснулись и тревожно запищали все красавцы, кроме нашего «соколушки». Он сработал только в 100 метрах от радара. Непростительная близорукость – на таком расстоянии тормозить придется... по требованию инспектора. <p class="text-separator"></p>Итак, лидеры по соотношению цена/качество – Whistler, Star и Cobra, но «первый среди равных» все-таки Whistler: у него самая большая дальность обнаружения радара, хотя отрыв невелик. По цене и функциональности эти модели почти близнецы-братья. Японский Super Cat при схожих характеристиках чрезвычайно функционален. У прибора безупречная индикация, он улавливает даже расстояние до системы автоматического слежения за скоростью. И питание у него оригинальное: от бортовой сети или аккумулятора (заряжается от солнечной батареи). Цена, понятное дело, немаленькая. А Sokol? Это выброшенные на ветер деньги. Ожидать большего от прибора неизвестного происхождения было бы наивно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2427-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2427-ej_v_kustah/">Эй, в кустах...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/G1Hjd6WXwxdZuei8OCN5TA","alt":"","width":800,"height":129}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/er-LEA58MO9pOlZH39TD9g","alt":"","width":617,"height":522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xUWh3rmEJy_Gas0WnryJnA","alt":"","width":646,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-ruYa3tiNv_ocZmuPjyBLg","alt":"","width":600,"height":454}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эй, в кустах... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G1Hjd6WXwxdZuei8OCN5TA" alt="Эй, в кустах... — фото 43487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/er-LEA58MO9pOlZH39TD9g" alt="Эй, в кустах... — фото 43488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xUWh3rmEJy_Gas0WnryJnA" alt="Эй, в кустах... — фото 43489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ruYa3tiNv_ocZmuPjyBLg" alt="Эй, в кустах... — фото 43490" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эй, в кустах...</span></div></div>

Эй, в кустах...

<p class="text-separator"></p>Статистика, поверьте, только подтверждает самые нехорошие догадки. Может, публика недопонимает? ПДД ведь тоже оговаривают: на переднем сиденье дети до 12 лет должны пользоваться специальным удерживающим сиденьем, обеспечивающим надежную фиксацию ребенка. А сзади сиди как хочешь, только пристегнись штатным ремнем безопасности. Грустно. Может, ремень вокруг тела обернуть надо?.. <p class="text-separator"></p>Родители, отложите покупку магнитолы – купите специальное детское сиденье! <p class="text-separator"></p>Какое кресло подойдет вашему ребенку? Это зависит от возраста и комплекции. Детские автомобильные кресла разбиты на возрастные категории. Сиденья категории 0+ устанавливаются исключительно спиной к направлению движения. Кроме того, кресло немного наклонено – ребенок должен полулежать. Младенцу противопоказано сидеть вертикально из-за слабого позвоночника. Лучше купить креслице подороже, с развитой боковой защитой. Почти все модели нулевой группы имеют дугу, за которую люльку вместе с ребенком можно носить. В некоторых моделях на дугу натягивается «капюшон», чтобы солнце не мешало дитю спать. <p class="text-separator"></p>Сиденья из группы 1 – для детей постарше, поэтому располагаются по ходу движения машины. Среди кресел Roemer, однако, есть экземпляр, который позволяет крепить его в обоих направлениях. <p class="text-separator"></p>Многие производители, экономя родительские деньги, выпускают универсальные сиденья для нескольких возрастных категорий. Вот кресло Hipsos Safe Side французской фирмы Bebe Confort рассчитано на группы 2 и 3. Для детей постарше существует и простой вариант: сидушка без спинки. Благодаря ей ребенок располагается достаточно высоко, чтобы его можно было пристегнуть ремнем безопасности. <p class="text-separator"></p>Любое универсальное сиденье должно обладать регулировками. Чем их больше, тем удобнее и безопаснее будет поездка. Та же боковая поддержка – хорошо, если она регулируется, дети бывают и худыми малоежками, и толстыми пупсами. Если у ребенка рост выше среднего, тоже ничего страшного – на сиденье предусмотрена регулировка подголовника по высоте. Очень ценят родители кресла с регулируемым углом посадки: заснуло дитятко – можно откинуть спинку, смотрит в окошко – обратно поднять. <p class="text-separator"></p>Детские кресла крепятся на автомобильном сиденье ремнями безопасности. Но по-разному: иное и пристегнутое будет «прыгать» на каждой кочке. Чтобы надежно его зафиксировать, на всех моделях, кроме самых дешевых, предусмотрен дополнительный зажим. А на самых дорогих даже два. <p class="text-separator"></p>На Западе проверка показала, что частенько родители вообще не закрепляют кресло так, как положено по инструкции. Лень! В оправдание скажем: схема крепления была слишком сложной. Производители моментально упростили процедуру. Удачное решение – откидывающееся кресло. Один раз привинтил, и больше не приходится подолгу пыхтеть – откинь и сажай. Жаль, что у нас такое моментально своруют – стоит только оставить машину на ночь в темном дворе. <p class="text-separator"></p>Лямки в детском сиденье должны быть максимально мягкими и подходящего размера, чтобы нигде не натирать. Хорошие напоминают ремни безопасности гоночного болида. Недаром обладающий большим авторитетом в спортивной среде производитель кресел Recaro неплохо чувствует себя и на рынке детских кресел. <p class="text-separator"></p>Цены на детскую безопасность начинаются от 2500 руб. – за эти деньги можно купить простенькое креслице с неудобным креплением, неудобными ремнями и слаборазвитой боковой защитой. Средние по своим характеристикам обойдутся в 4000–5000. За 8000 руб. можно купить по-настоящему удобное сиденье. Не редкость и «капсулы» за 12 000–15 000 руб. <p class="text-separator"></p>Хорошо, что наш народ зашевелился – детские сиденья начали покупать. А ведь своего, российского производства нет. Ниша, как говорится, свободна – только начни. <p class="text-separator"></p>Однако мы надеемся, молодые родители не станут этого дожидаться. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Андрея ОСТАШКИНА<p class="text-separator"></p>P.S. В Европе разработана специальная программа под названием «CREST» (Child Restraint System Standard – стандарт средств пассивной безопасности детей). Программа стоимостью почти четыре с половиной миллиона евро объединяет ведущих европейских автопроизводителей, а также ряд научно-исследовательских институтов. Ее цель – уменьшить травматизм детей на дорогах. В рамках программы регулярно проводятся крэш-тесты с участием детей-манекенов. По результатам вносятся изменения в Правила №44 ЕЭК ООН – нормативные условия для производства детских удерживающих устройств. К этим правилам, кстати, присоединились более 20 государств. Увы, среди них нет России.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2287-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2287-my_jedem_jedem_jedem/">Мы едем, едем, едем...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YWTG8vyiITPr3UkxZkBbOA","alt":"","width":400,"height":563}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fFFq4mLjphIwFMOp50wLeA","alt":"","width":450,"height":475}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мы едем, едем, едем... </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YWTG8vyiITPr3UkxZkBbOA" alt="Мы едем, едем, едем... — фото 42908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fFFq4mLjphIwFMOp50wLeA" alt="Мы едем, едем, едем... — фото 42909" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мы едем, едем, едем...</span></div></div>

Мы едем, едем, едем...

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>СРЕДСТВА ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ <p class="text-separator"></p>ЦЕПНАЯ РЕАКЦИЯ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Какими бы зубастыми ни были шины, всегда найдется дорога, которую они не одолеют. Лопата или лебедка, конечно, помогут выбраться на твердь, но только если до нее десяток-другой метров. Увеличить тягу на колесах им не под силу – нужны другие средства повышения проходимости. <p class="text-separator"></p>О них мы рассказывали уже не раз (см. ЗР, 1999, № 3, 10; 2001, № 8), но с тех пор в арсенале появилось кое-что новое, а прошедшие годы позволили судить об этих приспособлениях с точки зрения надежности и долговечности. Кроме того, субъективную оценку возможностей этих устройств (она во многом основана на эмоциях) сменила инструментальная – «объективными» килограммами. Для этого провели несложный тест – измерили силу тяги, которую развивает автомобиль с теми или иными цепями. Сопоставляя результаты с эталоном – «голыми» шинами, легко вычислить прибавку. <p class="text-separator"></p>Чтобы определить эффективность цепей, надеваем их по очереди на колеса одного и того же автомобиля <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> – ему подходят все без исключения цепи и браслеты нашего теста. Под колесами слоеный пирог – асфальт, лед, укатанный снег с песком. Шины «Кама-503» M+S, 175/70R13, шипованные, почти новые. <p class="text-separator"></p>Сначала пробуем штатный вариант, без цепей. До срыва в пробуксовку динамометр показал 80 кгс, в пробуксовке – как и учит теория! – почти ноль. На эти величины мы и ориентировались при испытании цепей, браслетов и прочего. <p class="text-separator"></p>Цепи KONIG, цена – 1200 руб. <p class="text-separator"></p>Изготовлены в Италии. <p class="text-separator"></p>Сделаны весьма прочно, надежно и конструктивно хорошо продуманы. Для звеньев использована проволока квадратного сечения. Благодаря этому отлично работают на гололеде. Кроме того, поперечные браслеты через один соединены продольными звеньями: они располагаются по центру беговой дорожки шины. Эти перемычки существенно улучшают поперечные сцепные свойства и, следовательно, допускают движение по гололеду и укатанному снегу с большей скоростью. Сила тяги с такими цепями 300 кгс внатяг и 140 кгс при пробуксовке. <p class="text-separator"></p>Отличные поперечные сцепные свойства. Квадратный профиль звеньев на гололеде более эффективен, чем круглый. <p class="text-separator"></p>Как и другие конструкции, закрепленные на шине снаружи, их сложно надевать. Неуниверсальны: каждой шине – свой типоразмер. <p class="text-separator"></p>Резиновая сеть, цена – 1200 руб. <p class="text-separator"></p>Изготовлена в Китае. <p class="text-separator"></p>Безусловный чемпион по части увеличения проходимости на любой дороге. Весьма эффективна в грязи, на рыхлом и укатанном снегу, гололеде, мокрой траве. 380 кгс внатяг и 260 в режиме пробуксовки – рекорд нашего теста. Благодаря множеству крупных каленых шипов значительно улучшает и продольные, и поперечные сцепные свойства. <p class="text-separator"></p>Наибольшее среди всех средств увеличение тяги на любой поверхности. Допускает весьма уверенное движение по гололеду. <p class="text-separator"></p>Довольно сложно надевать на морозе – резина становится жесткой. Громоздкие и тяжелые – занимают много места в багажнике. <p class="text-separator"></p>Эти браслеты сделаны в России, цена – 420 руб. <p class="text-separator"></p>Прочные, отлично изготовленные, они попали на рынок, видимо, из советского стратегического запаса. Ограничений к применению всего два: первое – для крепления цепи на колесо в его диске должны быть подходящие отверстия, второе – непригодны для переднеприводных моделей: мешает суппорт. <p class="text-separator"></p>Крупные звенья отлично вгрызаются в грунт или спрессованный снег, однако при езде по гололеду неэффективны. Два двойных браслета на колесо – слишком мало, чтобы гарантировать попадание хотя бы одной из цепей в пятно контакта. Отсюда непредсказуемое влияние на тормозной путь и практически никакого – на боковые сцепные свойства. Только в грязи и снегу эти нехитрые приспособления себя оправдывают. Возможно, стоит купить сразу два комплекта, по четыре браслета на колесо. Образец показал максимальную тягу 250 кгс, после срыва в пробуксовку цепи все же скребут дорогу с силой 120 кгс. <p class="text-separator"></p>Легкость монтажа, удобство пользования, небольшая масса комплекта. Не повреждают декоративное покрытие дисков. <p class="text-separator"></p>Комплект из четырех двойных цепей обеспечивает лишь увеличение силы тяги. Невысока допустимая скорость движения. <p class="text-separator"></p>Как и предыдущий образец, эти цепи ценой 700 рублей предназначены только для преодоления бездорожья. Звенья крупнее, поперечин больше, но надевать намного сложнее – замок внутреннего кольца нужно застегивать за колесом, что неудобно. При движении натяжение цепи ослабевает, время от времени ее нужно подтягивать. Результаты – 320 кгс внатяг и 140 – с пробуксовкой. <p class="text-separator"></p>Значительное увеличение силы тяги. <p class="text-separator"></p>В движении требуют периодической подтяжки, при установке менее удобны, чем предыдущие. <p class="text-separator"></p>Резиновые браслеты SHERPA, цена – 1500 руб. <p class="text-separator"></p>Изготовитель неизвестен. <p class="text-separator"></p>В нашем арсенале служат уже третий год и отлично себя зарекомендовали. Универсальны: подходят к шинам 13–15 дюймов. В грязи и на рыхлом снегу превосходят все металлические цепи, однако на гололеде совершенно бесполезны. Результат, показанный на снегу, – 240/120 кгс. <p class="text-separator"></p>Универсальны, отлично работают в грязи и рыхлом снегу. <p class="text-separator"></p>Непригодны для гололеда. <p class="text-separator"></p>Цепь МОТО CATENA, цена – 700 руб. <p class="text-separator"></p>Изготовитель неизвестен. <p class="text-separator"></p>Импортный аналог собачьей цепи сделан весьма деликатно. Мелкие звенья из проволочки диаметром 4 мм годятся разве что для легкого бездорожья при очень аккуратном вождении. На испытаниях одна цепочка лопнула при первом же провороте колеса на укатанном снегу. Тем не менее общий результат неплохой – 260 кгс внатяг и 120 – с пробуксовкой. <p class="text-separator"></p>В конструкции есть элемент, подтягивающий цепь на ходу. <p class="text-separator"></p>Недостаточно прочны, неудобны в установке, недолговечны. <p class="text-separator"></p>SPIKES-SPIDER QUICK, цена – 2880 руб. <p class="text-separator"></p>Изготовлены в Швейцарии. <p class="text-separator"></p>Об этом устройстве мы подробно рассказывали в ЗР, 1999, № 3. Его главное достоинство – установка на колесо занимает несколько секунд. Правда, при условии, что диск адаптера смонтирован заранее. Появление этого «паука» в нынешнем тесте вызвано желанием объективно оценить прибавку тяги. Результат – 210/180 кгс. <p class="text-separator"></p>Быстрая установка, довольно высокая допустимая скорость движения. <p class="text-separator"></p>Громоздкие, занимают значительный объем багажника. Немалая цена. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10254-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10254-cepnaja_reakcija/">Цепная реакция</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eShbrlsmiMrkH8eiaZkn6g","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/E1GgkieBNUgaDezKooVl6g","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PT0Ia63AajorqvDo_e0Okw","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tTNdn7hLiI9bEyBmyBLDQg","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/J6FC0W0bK8xFdSHM7dxslw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oXxVGMLddps_nf6Q3N9VUA","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pCj4faAadCTvJicpDfat5w","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/smctBYLrZSF_mIOxbhdG8g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЦЕПНАЯ РЕАКЦИЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eShbrlsmiMrkH8eiaZkn6g" alt="Цепная реакция — фото 48819" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E1GgkieBNUgaDezKooVl6g" alt="Цепная реакция — фото 48820" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PT0Ia63AajorqvDo_e0Okw" alt="Цепная реакция — фото 48821" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tTNdn7hLiI9bEyBmyBLDQg" alt="Цепная реакция — фото 48822" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J6FC0W0bK8xFdSHM7dxslw" alt="Цепная реакция — фото 48823" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oXxVGMLddps_nf6Q3N9VUA" alt="Цепная реакция — фото 48824" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pCj4faAadCTvJicpDfat5w" alt="Цепная реакция — фото 48825" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/smctBYLrZSF_mIOxbhdG8g" alt="Цепная реакция — фото 48826" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Цепная реакция</span></div></div>

Цепная реакция

<p class="text-separator"></p> <i>В рубашке ярко-красной, <p class="text-separator"></p>В работе безотказный.<p class="text-separator"></p>Огнетушитель ОП-5<p class="text-separator"></p>Школьник обязан знать!</i> <p class="text-separator"></p>Думать лучше о хорошем. Скажем, о наследстве. Или о путешествии на ближайший юг, до дачи. С прицепом. Cолнышко припекает, листья на деревьях распускаются, травка свежая пробивается. Хорошо! Сядешь за руль, повернешь ключик, и побежит дорога весело навстречу. Вот знакомые улицы, набережная, пост ГАИ... Да, надо бы на СТО заскочить, налоги заплатить да огнетушитель новый купить, у старого срок давно истек. Выберешь самый дешевый? Или тот, который работает? Все равно платить, так лучше, может, за вещь? Мало ли что? На дороге кому помочь нерадивому... Выкинет такой разгильдяй сигарету да не заметит, что она на заднее сиденье упала, под ящик с рассадой. Вон в позапрошлом году у Сергеича «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» полыхнул, так и не затушили! Как пламя вспыхнуло, когда капот открыли! Понятно: кислороду-то огню прибавилось. Три минуты – и одна жестянка осталась. Теперь Сергеич с каким-то настоящим, дорогим огнетушителем ездит. Ясно дело: новая «девятка» – это тебе не ржавый «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>»! Так, похоже, лучше купить настоящий огнетушитель, который тушит. Только бы узнать, какой сработает, какой только пошипит да сплюнет... Вот мы и озадачились. <p class="text-separator"></p>Испытания <p class="text-separator"></p>Итак, купленные в автомагазине шесть огнетушителей внушительным строем красуются на столе. Тушить решили дрова вперемешку со всякой синтетикой – кусками пластмассы и шланга. Дерево потушить не так-то просто: оно склонно к тлению и даже с виду потухшее может таить в себе зародыш огня. Чтобы приблизить ситуацию к жизни, перед тушением в костер вливали стакан 92-го бензина. Пыхало выше человеческого роста. Трудности доставила погода. Мороз –15оС. А что? Нормально. Для всех образцов это не предел. Что делать, если климат у нас такой? Даже в средней полосе – и то хуже бывает, про Север умолчим. Приступим, что ли? <p class="text-separator"></p>1. Аэрозольный огнетушитель из Санкт-Петербурга в первые мгновения после нажатия выплеснул из себя почти все содержимое. Однако его не хватило даже на полкостра. Через пару секунд баллон злорадно зашипел и, крякнув, иссяк. Сдался. Вывод однозначный – этим огнетушителем можно бороться с пожаром в пепельнице. <p class="text-separator"></p>2. Белорусский огнетушитель (РУП «Витебский завод электрооборудования») оказался сложней в использовании. Легко выдернули фиксатор и... полезли разбираться со схемой, чего там, куда и как. А драгоценные секунды летят! Однако справились, нажали на рычаг. Вмиг из сопла вырвался плотный поток порошка, сбил пламя и поливал потухшее кострище еще секунд 10. Когда облако порошка осело, взору предстало дымящееся пепелище без признаков огня. Костер не смогла реанимировать даже стопка бензина. Победа полная и безоговорочная. <p class="text-separator"></p>3. Производителем единственного в нашем тесте пенного огнетушителя значится загадочный ММЗ без обратного адреса. Небольшой баллон радовал глаз опрятностью. Кнопка – с пластмассовой чекой от случайного нажатия. Предохранитель отменный! Правда, палец в кольцо не лезет – маловато. Зато сидит оно намертво! Пассатижами его! Отверткой! Ага, отломался крепеж, наконец-то (а секунды бегут!). Теперь жмем на удобную желтую клавишу... Из недр огнетушителя с хрипом жалкой струйкой выплеснулась пена. М-да... Может, нам летняя модификация попалась? <p class="text-separator"></p>4. Майкопское изделие удивило мягким пластиком, из которого изготовлен корпус. Из такого, помнится, лет двадцать назад делали игрушечные машинки. Конструкция замысловатая: огнетушитель активируется ударом клапана о твердую поверхность. А у нас вокруг – сугробы. Не об лоб же... Хотя теоретически при возгорании машины под рукой должна быть машина. Железная. Значит – твердая. Приволокли лист железа, и с размаху по нему клапаном! По инструкции. Ничего. Еще раз! Еще! Эх! Раззудись, плечо! Опять ничего. Только прохожие стали кругом обходить, с приличным крюком. Ну-ка, дай я! Ты не умеешь! И-эх! И весь механизм провалился внутрь. И ничего из нутра не выбросило. Никакого порошка. Вытеснитель испарился... Может, корпус попался негерметичный? А ну давай второй тащи, у нас таких два было. Не запустим – так хоть согреемся! И на этот раз победил огнетушитель: клапан не сломался, даже не дрогнул. Корпус – тоже. В костер его, что ли, бросить, гада? <p class="text-separator"></p>5. На изготовке огнетушитель из Торжка. Корпус металлический, выглядит добротно. Пломба поддается сразу. Жмем рычаг – ух ты! Целый ураган порошка! Несколько секунд – и огня как не бывало. Однако спустя еще несколько секунд из-под порошка пробиваются робкие языки, а через минуту уже весело потрескивает костерок. Что за дела? Ах, на этикетке указано, что он не предназначен для тушения твердых горючих веществ? Странно. А для каких веществ предназначен? Газообразных? Жидких? Мотор-то как тушить? А пластик? Ну ничего. Как-нибудь... Зато как хорошо продуман механизм! И работает безотказно. Пламя все равно собьет, а там – песочком. Или снегом. <p class="text-separator"></p>6. Последний огнетушитель снова из Витебска, с предприятия «Факел». Объем – 2 литра, вдвое больше остальных. Активируется просто. Приготовились, на старт, внимание, марш! Шум. Ничего не видно, только белое облако. Порошок когда-нибудь закончится? Где костер-то был? За 20 секунд извержения полили доски со всех сторон. Но вскоре по ним снова поползли языки пламени. А на этикетке сказано, что тушить костры можно. Наверное, можно. Почему нет? Только потом его неплохо бы залить водой. Ну или другим известным способом – мужчины в курсе. <p class="text-separator"></p>Забавно, что огнетушители стоили примерно одинаково – 100–180 рублей. Двухлитровый – 280. Брать лучше порошковый. Обратите внимание на этикетку: честные производители не стесняются размещать информацию о себе. Не забудьте проверить срок годности! И – счастливой дороги вам! Пусть огнетушитель не пригодится в пути. Ни разу. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2189-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2189-v_ogne_broda_net/">В огне брода нет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/111qV8zkCSQD0ZJEFXtuGA","alt":"","width":329,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bkGU7oSTyV2ZRsxo3vH61Q","alt":"","width":329,"height":254}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nrMvRsoy2l8_rLMRDIAjNg","alt":"","width":550,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QyhhuldGyFz-T3gpIuYAow","alt":"","width":329,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oghu2RdHVdShLm1VbmHQ3g","alt":"","width":800,"height":269}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В огне брода нет </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/111qV8zkCSQD0ZJEFXtuGA" alt="В огне брода нет — фото 42465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bkGU7oSTyV2ZRsxo3vH61Q" alt="В огне брода нет — фото 42466" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nrMvRsoy2l8_rLMRDIAjNg" alt="В огне брода нет — фото 42467" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QyhhuldGyFz-T3gpIuYAow" alt="В огне брода нет — фото 42468" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oghu2RdHVdShLm1VbmHQ3g" alt="В огне брода нет — фото 42469" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В огне брода нет</span></div></div>

В огне брода нет

Алексеева Елена

<p>Японский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976907-v-kazakhstane-posle-3-letnego-p/" target="_blank">Nissan</a> подтвердил возвращение культового внедорожника Xterra. </p><p>[readmore ids="977073" align="right"]</p><p>Новинка появится на рынке во второй половине 2028 года и станет частью масштабного обновления линейки, построенной на единой рамной платформе.</p><p>Премьера состоялась в Лас-Вегасе для дилеров, где был представлен «радикально выглядящий» прототип. По словам очевидцев, автомобиль получил мощный и брутальный облик с широкой решеткой радиатора, сохранив при этом дух оригинала, но в современном исполнении. Акцент в дизайне сделан на простоту и функциональность без излишеств.</p><p>Вместе с Xterra Nissan планирует выпустить целое семейство рамных автомобилей: новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976155-proverennyj-v6-i-klassicheskij/" target="_blank">Pathfinder</a>, пикап Frontier, а также варианты под брендом Infiniti. Все они будут производиться в США, что позволит оптимизировать затраты и логистику. </p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7JOK4vRPWOkZLT5AzAuA0A=s800" alt="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" title="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603750" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Для Xterra уже подтверждена электрифицированная силовая установка, а также наличие двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей.</p><p>Ожидается, что базовая цена возрожденного внедорожника составит менее 40 тыс. долларов. Xterra позиционируется как двухрядный конкурент Toyota 4Runner, в то время как будущие рамные версии Pathfinder и QX60, детали которых пока уточняются, могут получить новые интерпретации трехрядной компоновки.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.thedrive.com/news/nissan-xterra-arriving-in-2028-alongside-body-on-frame-pathfinder-and-infiniti-variants

Лежнин Роман

<p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Дистанционный запуск двигателя – очень удобная функция, без которой уже не представляется зимняя эксплуатация автомобиля.</p> <p>Однако она не лишена недостатков. Главный недостаток заключается в том, что двигатель автомобиля подвергается ускоренному износу и теряет свой ресурс. О том, как именно автозапуск губит двигатель и аккумулятор автомобиля, рассказал эксперт <b>Александр Корнев</b>.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a></b>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:</p><p><span id="docs-internal-guid-964a8474-7fff-f8bc-c0f4-8d28b8a5e3ba"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Корнев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qZZWBrw_702vyWiyyqlWFg" alt="Александр Корнев" title="Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604326" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Дистанционный запуск хорош, когда работает на прогрев перед поездкой, но для регулярной «автономки» в нем много минусов.</i></p> <p><i>Любое вмешательство в электрику машины требует определенной квалификации мастеров, без которой велик шанс неправильной настройки системы прогрева или даже короткого замыкания с печальными последствиями.</i></p> <p><i>Дистанционный запуск предполагает постоянную работу мотора на низких оборотах и холодном масле. В таком режиме выпускная система и свечи сильнее обрастают нагаром, а ресурс цилиндро-поршневой группы уходит быстрее. Обычная поездка без активных ускорений с предварительным коротким прогревом приносит мотору меньше урона.</i></p> <p><i>Дистанционные запуски предполагают активное расходование энергии батареи. Ее заряд приходится восполнять генератору за короткие промежутки работы двигателя. Если аккумулятор уже достаточно деградировал и потерял от своей емкости или мастера плохо настроили алгоритм работы сигналки, АКБ может разрядиться «в ноль».</i></p> <p><i>И наконец, автомобиль с дистанционным запуском легче угнать, перехватив данные, которыми брелок обменивается с блоком управления. Грабители создают из собранной информации подменный ключ с функциями настоящего и получают полный доступ к машине.</i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Исследователи из Мичиганского университета представили уникальную разработку, которая поможет сделать зимние дороги значительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/977076-ledyanye-lovushki-kak-ne-prevra/" target="_blank">безопаснее</a>. </p><p>[readmore ids="977101" align="right"]</p><p>Вдохновением для нее послужили не земные условия, а задачи будущих миссий на Марс. Профессор климатологии и космических наук Нилтон Ренно, работая над способами обнаружения воды и льда в марсианском грунте, нашел применение этим технологиям и на Земле.</p><p>Система состоит из двух компактных датчиков. Первый, микроволновый, крепится на поверхность автомобиля и мгновенно определяет, покрылась ли она водой или льдом.  </p><p>Второй, более сложный, инфракрасный лазерный датчик, сканирует пространство перед машиной. Он анализирует воздух, точно определяя наличие в нем мельчайших капель <a href="https://www.zr.ru/content/news/938875-kak-ezdit-v-ledyanoj-dozhd-os/" target="_blank">ледяного дождя</a> или кристаллов льда, а также может обнаруживать гололед на дорожном полотне. Как только система фиксирует опасность, она предупреждает водителя о необходимости снизить скорость.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977098" align="right"]</p><p>По статистике университета, гололед становится причиной примерно каждой пятой аварии, связанной с погодой. При этом снижение скорости всего на 5-15 км/ч может вдвое уменьшить риск тяжелых последствий при столкновении.</p><p><i> «Вы можете спасти множество жизней, просто сбавив скорость, когда заранее знаете о скользком участке», – подчеркивает профессор Ренно.</i></p><p>Эти датчики уже прошли испытания в авиации, где обледенение представляет серьезную угрозу. Теперь же технология, рожденная на стыке космических исследований и метеорологии, готова заблаговременно предупреждать водителей о скрытой опасности и помогать избегать аварий, связанных с непогодой.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977131-1"><a class="story-link" href="/content/news/977131-kosmicheskie-datchiki-zashchityat-vo/">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новая технология поможет автомобилям обнаруживать на дороге лед и ледяной дождь </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603599" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Космические датчики защитят водителей на зимней дороге

Университет штата Мичиган

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.thedrive.com/news/this-aerospace-tech-could-help-cars-detect-ice-freezing-rain-before-it-becomes-a-problem

Ушакова Ирина

<p>Решение об окончании производства автомобиля всегда принимается по разным причинам. Одни модели просто не завоевали сердца покупателей, другие безнадёжно устарели, а третьи и вовсе столкнулись с серьезными техническими проблемами. Иногда всё дело в смене стратегии самого бренда.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a> RDX стал одним из первых кандидатов на списание. Производитель уже анонсировал, что работает над гибридной заменой, но новинка появится в продаже минимум через два года. Судьба электрического минивэна Chrysler Pacifica Hybrid тоже предрешена. Представленный еще в 2017 году, он продержался на рынке почти десятилетие, однако обновленная стратегия компании означает, что 2026-й станет для него последним.</p> <p><span>Совсем не повезло кроссоверу</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/962352-obnaruzheny-tysyachi-krutykh-sport/" target="_blank"><span><span> Dodge</span></span></a><span> Hornet. За неполные три года на рынке разошлось всего около 40 тысяч экземпляров, что ясно показало бесперспективность модели. В том же 2026 году с конвейера снимут и гибридные версии Jeep Grand Cherokee 4xe и Wrangler 4xe. Решение во многом связано с масштабными отзывами прошлого года, которые затронули свыше 90 тысяч Grand Cherokee и более 228 тысяч Wrangler.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Бренд Karma начнёт перезапуск с модели Gyesera, которая заменит нынешнюю Revero и получит совершенно новую силовую установку. А вот изящному двухдверному купе Lexus LC, несмотря на выдающийся дизайн и характеристики, так и не удалось стать по-настоящему массовым, поэтому его производство тоже прекратят.</span></p> <p><span>Не останется в стороне и Tesla. Чтобы освободить мощности на заводе во Фримонте для производства роботов Optimus, компания свернет выпуск одной из версий Model S. К концу 2026 года та же участь постигнет и внедорожник Model X, который морально устарел и требует глубокой модернизации.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977222-1"><a class="story-link" href="/content/news/977222-ehti-avtomobili-snimut-s-prodazh/">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ","alt":"Acura RDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw","alt":"Chrysler Pacifica Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA","alt":"Dodge Hornet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ","alt":"Jeep Grand Cherokee 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ","alt":"Jeep Wrangler 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw","alt":"Lexus LC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">9 автомобилей, которые снимут с продажи в 2026 году </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604131" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Эти автомобили снимут с продажи в этом году

Depositphotos | Производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto. mail. ru/article/117992-proshla-tselaya-epoha-nazvanyi-top-9-avto-kotoryie-snimut-s-prodazhi-v-2026-godu/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448857&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti" target="_blank">Toyota</a> приоткрыла завесу тайны над интерьером своего будущего внедорожника, опубликовав несколько тизерных изображений. Официальный дебют модели назначен уже на 10 февраля, и по салону уже можно понять, на кого она рассчитана.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5zoxEK7ua6areZNznLnwEA=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604164" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p>Вместо привычной трёхрядной схемы инженеры выбрали компоновку 2+2+2. Второй ряд здесь – это два отдельных «капитанских» кресла с регулировкой по высоте и продольному положению. Между ними оставили достаточно широкий проход, чтобы без проблем пробраться на третий ряд, что для многих семей станет настоящим спасением. Кстати, этот же проход теоретически позволяет перевозить длинномеры вроде лыж, правда, только если задние сиденья свободны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_iGiY05f8jQVfr3IWzSMhA=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604165" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p> <p>Технологической особенностью салона станет большой центральный экран, который будто парит перед панелью, и полноразмерная цифровая приборка. Про управление тоже подумали: система интеллектуального подключения будет соседствовать с сохранёнными физическими кнопками для основных функций – чтобы всё было под рукой без лишних поисков в меню.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d3CjInQ4sKH6FeuuxNVHNg=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604163" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Большинство экспертов сходятся во мнении, что на снимках – новое поколение Highlander. Если догадки верны, то модель также получит панорамную стеклянную крышу, крупные колёса со сложным дизайном и камеры вместо традиционных боковых зеркал. В общем, японский автогигант явно нацелился на рынок больших и технологичных семейных автомобилей.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото

Новый внедорожник Toyota

https://news.mydrivers.com/1/1102/1102065.htm

Иннокентий Кишкурно

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975985-kompaniya-geely-postavila-srazu/" target="_blank">Geely</a> представила глобальную стратегию развития до 2030 года. По материалам презентации, серийный выпуск машин с системами автономного управления уровня L4 предполагается начать уже в краткосрочной перспективе.</p><p>[readmore ids="976460" align="right"]</p><p>Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976722-gac-nachinaet-prodazhi-letayushchikh/" target="_blank">L4</a> – это высокая автоматизация вождения, реализуемая на картах высокого разрешения (и при нормальной погоде), когда водитель становится не нужен даже для вмешательства в критических ситуациях (чего требуют уровни L3 и ниже); при ДТП ответственность несет производитель, а не сидящий в машине. В Geely говорят, что хотят закрепить лидерство в области «всеобъемлющей интеллектуальной мобильности».</p><p>[table id="2286"]</p><p>Еще один важный шаг – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974638-ehlektromobili-budut-proezzhat/" target="_blank">твердотельные батареи</a>, обладающие высокой плотностью энергии и доводящие запас хода электромобиля до величин более 1000 км. Кроме того, они более морозостойкие, долговечные и безопасные, чем нынешние. Старт производства таких батарей намечен на 2026 год – с последующим тестированием в реальных условиях.</p><p>Также среди целей компании – выход на ежегодный уровень продаж в 6,5 млн автомобилей, из которых 1,95 млн будет продаваться на внешних рынках, а также ежегодная выручка в 1 трлн юаней.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

«Электрички» с запасом хода 1000 км и автопилотом — названы сроки запуска

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Большие китайские кроссоверы от 4,6 млн руб. на тестах «За рулем»: своих денег стоят?

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

<p>За последний год выбор седанов в России стал богаче. Правда, цены сильно повысились и компактных моделей почти нет. Дешевле 2 млн рублей и из В-класса – только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/" target="_blank">Changan Alsvin</a>. </p><p><span>Львиная доля остальных легковушек стоит от 2 до 3 млн рублей. Changan Lamore – в их числе. И это очень интересный вариант.</span></p> <h2>Стильный снаружи</h2><span>[readmore ids="949750" align="right"]</span><br /> <p><span>Разработчики больших седанов в последнее время боятся экспериментировать с дизайном. А китайцы, наоборот, любят ломать стереотипы. Поэтому Lamore наделили не традиционной строгой, а броской и эффектной внешностью. Даже не скажешь, что этот спортивный и элегантный автомобиль вытянулся в длину на 4770 мм (почти бизнес-класс!).</span></p> <p><span>В профиль похож на лифтбек – необычно и стильно. Минус – узкий проем багажника. Но это общая черта почти всех современных седанов.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Плоский руль, ЗD-регистратор, контроль за водителем – этот «китаец» умеет удивлять" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» обнаружил много удивительного в новом седане Changan Lamore" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LSOCa9t8LwY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LSOCa9t8LwY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=LSOCa9t8LwY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/LSOCa9t8LwY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-07T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LSOCa9t8LwY?si=Ed3o95NlC5wvYo5p"></iframe></div><br /></span></p><p>[table id="2051"]</p> <h2>Оригинальный внутри</h2><p>В и<span>нтерьере доминирует необычный оливковый цвет. Руль сплюснут сверху и снизу, отчего больше напоминает штурвал. На комбинацию приборов нужно смотреть поверх него.</span></p> <p>[readmore ids="949728" align="right"]</p><p><span>Несмотря на нетипичные решения, с эргономикой всё в порядке. Вертикально ориентированный центральный дисплей удобен при использовании навигации – отображается больший фрагмент маршрута. </span></p> <p><span>Кресло с неплохим профилем снабжено интегрированным и выдвинутым вперед подголовником. Мне в таком удобно. Но из «теплых опций» есть только обогрев водительского сиденья.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U0dxGNaGV6cWQOm6qXAnhg=s800" alt="Плоский руль, ЗD-регистратор, контроль за водителем – этот «китаец» умеет удивлять" title="Заявленный объем багажника – 520 л. Спинка складывается только целиком, под полом лежит докатка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1447999" comment="Заявленный объем багажника – 520 л. Спинка складывается только целиком, под полом лежит докатка." /><span itemprop="description">Заявленный объем багажника – 520 л. Спинка складывается только целиком, под полом лежит докатка.</span></div><div class="caption">Заявленный объем багажника – 520 л. Спинка складывается только целиком, под полом лежит докатка.</div><br /></span></p> <h2>Мощный и динамичный</h2><p><span>Турбомотор при 1,5 л выдает 181 л.с. Больше мощности при таком объеме на нашем рынке сейчас никто не предлагает. Даже в стандартном ездовом режиме (тем более в спортивном) Changan мгновенно подрывается с места при нажатии на газ. Охотно подхватывает разгон и преселективный робот, хотя работает не всегда безупречно.</span></p> <p><span>Lamore весит 1325 кг – немного при солидных габаритах. Активной езде больше всего сопротивляется подвеска, грубо отрабатывающая крупнокалиберные дефекты дорожного покрытия.</span></p> <h2>Удобный и технологичный</h2><span>[readmore ids="949379" align="right"]</span><br /> <p><span>Многие «китайцы» оборудованы встроенными видеорегистраторами. Обычно это девайс располагает одной камерой за салонным зеркалом.</span></p> <p><span>Сhangan Lamore записывает видео в разрешении Full HD на все четыре камеры кругового обзора. На картинку накладываются метки текущей скорости, режима коробки передач, положения педалей газ или тормоз, включения поворотников, пристегнутого ремня безопасности водителя.</span></p> <p><span>Еще один объектив над салонным зеркалом позволяет делать селфи. На домашнем рынке у Lamore есть система контроля состояния водителя с расширенным функционалом. Она распознает в руках водителя сигарету (чтобы приоткрыть окно) и смартфон (чтобы предупредить, что это опасно).</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1448003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FT2XtKPYt86BWtSO-5w5cg=s800" alt="Плоский руль, ЗD-регистратор, контроль за водителем – этот «китаец» умеет удивлять" title="На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1448003" comment="На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси." /><span itemprop="description">На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси.</span></div><div class="caption">На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси.</div><br /></span></p> <h2>Сколько стоит?</h2> <p><span>Крупный и броский Changan Lamore стоит в единственной комплектации 2,79 млн рублей. Если модель приглянулась по дизайну и ездовым характеристикам, но не нравится форм-фактор седана, у бренда на нашем рынке есть еще более агрессивный и одновременно практичный лифтбек Uni-V.</span></p><ul><li><b><i>Горячие автоновинки зимы 2023-2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949897-goryachie-avtonovinki-zimy-2023/" target="_blank">тут</a> </i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2066"]</p>

Плоский руль, ЗD-регистратор, контроль за водителем – этот «китаец» умеет удивлять

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

«За рулем»

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест-драйв: Jaecoo J7

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Газель Некст с новым дизелем G2.5 — первый тест-драйв

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> В первый раз я <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937630-uaz-profi-evm-pro-test-drajv-za-rulem/" target="_blank">ездил на этом электрогрузовике</a> ровно год назад. То был прототип, собранный вручную. И вот – готовый и доработанный электрогрузовик. Чем он отличается от предсерийного и стоит ли своих пяти миллионов рублей? Ведь сумма внушительная даже для крупных перевозчиков.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YIGd1qxaARjMeK5Ezev6xg=s800" alt="Шасси от УАЗа, зарядная станция в комплекте: как едет? Сколько стоит?" title="Серийный EVM едет заметно тише прошлогоднего прототипа. Сказались доработки или ульяновское шасси дополнительно «протягивают»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1447526" comment="Серийный EVM едет заметно тише прошлогоднего прототипа. Сказались доработки или ульяновское шасси дополнительно «протягивают»?" /><span itemprop="description">Серийный EVM едет заметно тише прошлогоднего прототипа. Сказались доработки или ульяновское шасси дополнительно «протягивают»?</span></div><div class="caption">Серийный EVM едет заметно тише прошлогоднего прототипа. Сказались доработки или ульяновское шасси дополнительно «протягивают»?</div><br /></p><h2>Что пошло в серию?</h2><p>[readmore ids="949725" align="right"]</p><p>EVM Pro – это настоящий киберпанк, в котором современная электрическая составляющая скрывается за аналоговой (кто сказал – архаичной?) сущностью. Даже фары остались рефлекторными, а задние фонари – и вовсе стандартные советские ФП‑133.</p><p>Из трансмиссии за минувший год исчезла механическая коробка передач, которая была принудительно зафиксирована на второй ступени. Теперь электромотор напрямую соединен с задним мостом. А чем меньше лишних шестерен и подшипников, тем ниже потери и меньше шума. И действительно: серийный EVM Pro едет куда тише прототипа.</p><p>Запаса батареи емкостью 90 кВт·ч хватает на 300 километров, но это в пустом состоянии и в идеальных условиях. Понятно, что в холодное время года и с полной загрузкой (а на борт EVM способен взять до тонны груза) дистанция будет меньше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gjYpe59lqHRkJoziWBGIuQ=s800" alt="Шасси от УАЗа, зарядная станция в комплекте: как едет? Сколько стоит?" title="Расширительный бачок с левого борта относится к системе терморегуляции батареи. Правый – от отопителя на дизтопливе. Под черной крышкой – инверторный блок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1447524" comment="Расширительный бачок с левого борта относится к системе терморегуляции батареи. Правый – от отопителя на дизтопливе. Под черной крышкой – инверторный блок." /><span itemprop="description">Расширительный бачок с левого борта относится к системе терморегуляции батареи. Правый – от отопителя на дизтопливе. Под черной крышкой – инверторный блок.</span></div><div class="caption">Расширительный бачок с левого борта относится к системе терморегуляции батареи. Правый – от отопителя на дизтопливе. Под черной крышкой – инверторный блок.</div><br /></p><p>[readmore ids="948098" align="right"]</p><p>Хорошо, что на отопление особенно тратиться не приходится: стоит автономный отопитель Бинар, работающий на дизельном топливе. Для небольшой кабины его хватает с лихвой.</p><p>Помню, что год назад разъемы для зарядки у EVM были формата CHAdeMO. Теперь же это GB/T. Хорошая новость не только потому, что такие разъемы стоят на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935377-dostavka-iz-kitaya/" target="_blank">китайских «электричках»</a>, но и потому, что все новые зарядные станции в Москве оснащаются именно такими розетками. В комплекте к электрогрузовичку идет и портативная зарядная станция мощностью 40 кВт, которую можно подключить к сети в гараже или у офиса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zjW8arsXGyoSmObCsEAVGw=s800" alt="Шасси от УАЗа, зарядная станция в комплекте: как едет? Сколько стоит?" title="Зарядный разъем китайского формата GB/T – по правому борту. Полностью разряженная батарея способна пополниться за пару часов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1447519" comment="Зарядный разъем китайского формата GB/T – по правому борту. Полностью разряженная батарея способна пополниться за пару часов." /><span itemprop="description">Зарядный разъем китайского формата GB/T – по правому борту. Полностью разряженная батарея способна пополниться за пару часов.</span></div><div class="caption">Зарядный разъем китайского формата GB/T – по правому борту. Полностью разряженная батарея способна пополниться за пару часов.</div><br /></p><h2>Чего не хватает?</h2><p>[readmore ids="948062" align="right"]</p><p>Я бы еще добавил в качестве базового оснащения звуковое оповещение при движении задним ходом – ползет машина тихо, а камеры заднего вида нет. Впрочем, даже когда просто едешь, нужно быть архивнимательным, особенно с пешеходами, которые могут не заметить тихую машину.</p><p>Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч, которые набираются невероятно быстро. Электромотор выдает 600 ньютон-метров крутящего момента, доступных сразу и в полном объеме.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QqpzZhmrqq7tUzrWKkr5mQ=s800" alt="Шасси от УАЗа, зарядная станция в комплекте: как едет? Сколько стоит?" title="Цифровая приборная панель проста, но информативна. Это собственная разработка компании EVM." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1447522" comment="Цифровая приборная панель проста, но информативна. Это собственная разработка компании EVM." /><span itemprop="description">Цифровая приборная панель проста, но информативна. Это собственная разработка компании EVM.</span></div><div class="caption">Цифровая приборная панель проста, но информативна. Это собственная разработка компании EVM.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uDNgIX99Ni8ewaUicY8OKw=s800" alt="Шасси от УАЗа, зарядная станция в комплекте: как едет? Сколько стоит?" title="Режимы движения переключаются клавишами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1447523" comment="Режимы движения переключаются клавишами." /><span itemprop="description">Режимы движения переключаются клавишами.</span></div><div class="caption">Режимы движения переключаются клавишами.</div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-_DG6e0p9Cr6bZemvhZ-Dw=s800" alt="Шасси от УАЗа, зарядная станция в комплекте: как едет? Сколько стоит?" title="Интерьер почти не отличается от донора УАЗ Профи, только руль оригинальный. Втроем тут тесно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1447521" comment="Интерьер почти не отличается от донора УАЗ Профи, только руль оригинальный. Втроем тут тесно." /><span itemprop="description">Интерьер почти не отличается от донора УАЗ Профи, только руль оригинальный. Втроем тут тесно.</span></div><div class="caption">Интерьер почти не отличается от донора УАЗ Профи, только руль оригинальный. Втроем тут тесно.</div><br /></p><h2>Из чего состоит?</h2><p>[readmore ids="945955" align="right"]</p><p>Электромотор пока еще китайский. Компания EVM в прошлом году разработала свой собственный, но его массовое производство не запущено. Проблема – в дефиците специалистов, способных наладить производственное оборудование.</p><p>Из импортного у EVM еще и основа аккумуляторной батареи – железо-фосфатные накопительные ячейки. Их тоже закупают в Китае, а у нас наваривают выходные электроды и формируют блок тяговой батареи, который стоит между рамой и фургоном. Полностью свои все блоки управляющей электроники.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jlwnf3ZLFRfKtM0D-4QRmA=s800" alt="Шасси от УАЗа, зарядная станция в комплекте: как едет? Сколько стоит?" title="Тяговая батарея расположена между рамой и надстройкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1447520" comment="Тяговая батарея расположена между рамой и надстройкой." /><span itemprop="description">Тяговая батарея расположена между рамой и надстройкой.</span></div><div class="caption">Тяговая батарея расположена между рамой и надстройкой.</div><br /></p><p>[readmore ids="941090" align="right"]</p><p>У тяговой батареи есть собственный контур терморегуляции. Замена залитого в него антифриза – чуть ли не единственный пункт планового техобслуживания. Межсервисный интервал составляет 30 тысяч км, а гарантия на все электрические компоненты – 5 лет без ограничения пробега. Обслуживаться можно у тех дилеров УАЗ, которые получили допуск на работу с «электричками» – таких ­сейчас около десятка.</p><p>На поставляемое из Ульяновска <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944396-evm-pro-uaz-moskovskoj-sborki/" target="_blank">шасси</a> гарантия тоже уазовская – 2 года или 150 тысяч км.</p><p>Шасси – пожалуй, самое слабое звено автомобиля. Его поставки нерегулярны, а рама и кабина нуждаются в мощной дополнительной антикоррозионной обработке, иначе быстро появляются рыжие подтеки, еще больше усиливая эффект киберпанка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4m2zbC27JDiBxcrAArrG-A=s800" alt="Шасси от УАЗа, зарядная станция в комплекте: как едет? Сколько стоит?" title="EVM PRO" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1447525" comment="EVM PRO" /><span itemprop="description">EVM PRO</span></div><div class="caption">EVM PRO</div><br /></p><h2>Сколько стоит?</h2><p>На фоне прототипа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942042-samyj-dorogoj-uaz/" target="_blank">серийный EVM Pro</a> сделал качественный скачок. Однако назвать его серийным можно с большой натяжкой.</p><p>За неполный год с начала производства собрано два десятка электрогрузовиков. Хорошо, что «электрический» проект не закончился на стадии презентаций, что бывает весьма часто. Но 5 млн рублей за небольшой коммерческий грузовичок – сумма, требующая весьма аккуратного расчета окупа­емости. </p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2066"]</p>

Шасси от УАЗа, зарядная станция в комплекте: как едет? Сколько стоит?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Аксессуары