Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Свежее

Лучшее

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕЛЕВИЗОРЫ Но на отдыхе вдали от обжитых мест он уже не кажется лишним. Скрасит телепередача и томительное ожидание в пробках, да и к началу футбольного матча спешить не придется: трансляцию можно посмотреть на стоянке у магазина, пока жена делает покупки. ТАЙВАНЬСКИЕ МОТИВЫ Черно-белые переносные телевизоры советских времен в полной мере нельзя назвать автомобильными: их хорошо смотреть на привале, но не в дороге - пристраивать на панели громоздкий ящик неудобно. Монтаж стационарной системы (в приборную панель и подголовники кресел) по карману лишь немногим. Но есть и промежуточный вариант: компактные съемные приемники с жидкокристаллическим цветным дисплеем. Цены на импортные модели начинаются от 150 долларов - примерно столько стоит магнитола среднего класса. В основном на рынке изделия тайваньского производства под более или менее известными марками: "Мийота", "Премьера", "Супер", "Опера". Они похожи как близнецы-братья, да и почти все заявленные характеристики совпадают. По заверению продавцов, основные комплектующие (в том числе экранная матрица) - производства "Тошиба". Большинство моделей - с пассивными матрицами: если смотреть на экран под небольшим углом, изображение становится темным, переходя в негатив. Активные позволяют значительно увеличить угол обзора как по вертикали, так и по горизонтали. Впрочем, наш опыт показывает - полагаться на уверения продавцов не стоит, лучше убедиться самому. <div class="image-micro-schema imp-image-37171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/htZLFGeZu2aXyVdyhMCY6w" alt="В прямом эфире" title="В прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="500" height="460" class="story-photo imp-image-37171" /></div> Модели более солидных фирм - "Касио", "Панасоник", "Пролоджи", "Кенвуд", "Кларион" при том же размере экрана стоят минимум в два раза дороже. Есть и более "продвинутые" - с встроенным DVD-проигрывателем. Мы приобрели два телевизора в разных ценовых категориях: тайваньский пятидюймовый "Супер-580" (5000 руб.) и малазийский четырехдюймовый "Касио-М420" (10 000 руб.). <div class="image-micro-schema imp-image-37174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WQyKvJiIEs-WHotD3lpURQ" alt="В прямом эфире" title="В прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="500" height="366" class="story-photo imp-image-37174" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-37172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5mwFeE63OICO06bTZc9Z1Q" alt="В прямом эфире" title="В прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="500" height="366" class="story-photo imp-image-37172" /></div> Более дешевый "Супер" по внешнему виду далеко не идеал: зазоры под стать "жигулевским" - с запасом. Зато комплектация приятно удивила: пульт, наушники, блок питания от сети 220 В и переходник для подключения видео. Всего этого у маленького и аккуратного "Касио" нет. Но зато в комплект последнего входит внешняя автомобильная антенна с креплениями - большой плюс! У тайваньского изделия - лишь встроенный выдвижной штырь (впрочем, предусмотрен и антенный вход, и переходник под обычный штекер). КТО ЕСТЬ КТО Включаем телевизоры. "Тайванец" безмолвствует. Оказывается, подпружиненный стержень адаптера не достает до контакта отечественного гнезда прикуривателя. Что ж, слегка выкручиваем стержень вместе с пластмассовым держателем. Заработало! Не хватало какого-то миллиметра. Но все равно - прокол: с полуразобранным адаптером ездить как-то несолидно, да и, наверное, небезопасно - еще замкнет. "Супер" демонстрирует обилие меню со всевозможными настройками - совсем как у "взрослых": тут и выбор языка (есть и русский), параметров изображения, различные режимы поиска каналов и тонкая подстройка. У "Касио" лишь ползунковый переключатель диапазонов (МВ-ДМВ), кнопки поиска и колесико подстройки яркости. Памяти станций нет. Зато на просмотр, скажем, метрового диапазона уходят считанные секунды; "Супер" ищет каналы с основательностью бытового приемника - в несколько раз медленнее. Однако при каждом включении "Касио" приходится настраивать на нужную станцию снова. При слабом сигнале это уже серьезный недостаток. Если телевизор "помнит" канал, все просто: подвинул машину на метр - глядишь, появилась четкая "картинка". А так приходится действовать "вслепую". Чувствительность же у обоих приемников (на одной и той же антенне) примерно одинаковая. Да и, судя по картинке за пределами МКАД, характеристики антенн сопоставимы. А вот крепление у "Касио" удобнее. Кронштейн фиксируется на специальных липучках. Без всяких отверток телевизор можно развернуть под любым углом, быстро снять как с кронштейном, так и без. Крепления предусмотрены даже для проводов. И антенного провода (5 м) хватит для любого автомобиля. В движении прием у обеих моделей примерно одинаков: картинка часто срывается, но в пределах МКАД внешняя антенна "Касио" и полностью выдвинутый штырь "Супера" работают удовлетворительно. За городом внешняя антенна берет чуть лучше, но общее качество приема невысокое. И все же на стоящей машине даже в 60 км от Останкинской башни прием вполне удовлетворительный - цвет не пропадает. Подведем черту. "Касио", на наш взгляд, чистокровный "автомобилист". Для использования вне автомобиля к нему придется покупать блок питания и отдельную антенну (или же снимать ее с машины). А регулировать яркость при изменении освещенности снаружи автомобиля старомодным колесиком даже удобнее, чем через экранные меню. "Тайваньские братья" претендуют на универсальность: различные блоки питания, "своя" антенна, пульт и т. д. Но в автомобиле развернуться антенне негде, штырь приходится отклонять в сторону, подальше от глаз. КАССЕТА С СЕКРЕТОМ У автомобильных телевизоров общий недостаток - сравнительно невысокое качество звука. Да и откуда ему взяться: динамики-то крошечные и к тому же у многих моделей расположены сзади - для экономии места. Проще всего решает проблему кассета-адаптер, вставляемая в автомобильную магнитолу. Основная ее часть - магнитофонная головка, подключаемая к линейному выходу телевизора. Она плотно прижимается к головке магнитолы, и та считывает сигнал как с магнитной ленты. Чтобы обмануть магнитолу с контролем провисания пленки, в кассете смонтирован нехитрый механизм, имитирующий движение ленты по ролику. Купленный нами за 560 рублей адаптер (производитель неизвестен) продемонстрировал не лучшую звукопередачу. Появились "металлический" тембр, срезка частот. Для ток-шоу или выпуска новостей это не очень важно, а впечатление от концерта будет испорчено. Впрочем, не станем ориентироваться на безымянное изделие. Наверняка качество фирменных адаптеров соответствует их цене. Покупателю же опять посоветуем проверить звук, "не отъезжая от кассы". БУДУЩЕЕ ЗА ЦИФРОЙ Как бы ни менялись дизайн и габариты автомобильных телевизоров, удобство пользования ими, посредственное качество приема сигнала в движении остается камнем преткновения. Разработанный десятилетия назад стандарт не предназначался для такого вещания. Новый цифровой формат DVB-T снимает проблемы. Недавно образованная компания ЦТВ уже использует его для вещания в Москве и ближайшем Подмосковье. Компанией разработан и запущен в серию специальный приемник, подключаемый к любому монитору. Он проектировался с учетом российского климата, дорог и московской застройки. Удовольствие смотреть в движущемся автомобиле телевизор со студийным качеством картинки сегодня обходится недешево. Около 4000 долларов стоит оборудование и 200 долларов - ежемесячная абонентская плата. Пока пакет ЦТВ включает два канала - новостной и развлекательный. Первый - Digital News - калейдоскоп лучших информационных программ ведущих отечественных телеканалов. Второй - DV Live - трансляция эксклюзивных и предпремьерных телевизионных материалов, которые, скорее всего, никогда не появятся на широком экране. Длительность фрагментов рассчитана так, что телезритель будет всегда в курсе последних событий и новинок, независимо от того, находился ли он в машине час или 10 минут. Преимущества новой технологии видны невооруженным глазом - прямо на экране. Для России это пока завтрашний день. Но заглянуть в него можно уже сегодня. Найти место для телевизора непросто - чтобы управлению не мешал, солнце на экран не падало и смотреть было удобно. "Касио": в комплекте все необходимое, даже внешняя антенна и крепления для проводов. "Супер": "много телевизора" за сравнительно небольшие деньги. Но контакт у 12-вольтового адаптера коротковат. Кассета-адаптер позволяет прослушивать звук через аудиосистему автомобиля. Комплект оборудования компании ЦТВ для пакета услуг DVision.

В прямом эфире

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Как всегда, когда речь идет о автомобильной мелочи, нас выручают братья-китайцы. Солнцезащитных экранов полно - светлые, темные, с рисунками, с присосками и проч. Дешево и многообразно. Вот бумажный экран на ветровое стекло (80-90 руб.) - вполне эффективен, но... бумага! Сами понимаете, быстро рвется. Фольгированный экран с наполнителем лучше: отражает больше солнечного света, воздушная прослойка - хороший теплоизолятор. И стоит ненамного дороже - 100-120 рублей. Аналогично и для боковых стекол. Здесь уже можно и разноцветные, и с рисунками, но у отечественного автомобилиста они почему-то не популярны (несолидно, видимо). Шторки из капрона, натянутого на металлический каркас, брать не стоит: они, как и бумажные, "односезонные". Гораздо дольше прослужат раздвижные (капроновые или из ПВХ) - хватает на 2-3 года. Между прочим, именно на них сохраняется устойчивый спрос круглый год. Знаете почему? Эти шторки надежно прячут пассажиров не только от солнца, но и от посторонних глаз. Имейте в виду... На заднее стекло можно поставить две короткие боковые, а можно - одну длинную. Что лучше защитит плечи сидящих сзади пассажиров от зноя? Пожалуй, двустороннее изделие из ПВХ с дырочками - изнутри черное, снаружи - белое. Они продаются длиной 110 см (как раз на "Жигули") и шириной 100 см. Формой бывают прямоугольные и в виде трапеции. Первые, как нам показалось, эффективней: и загораживают, вроде, побольше, и "сидят" на стекле логичнее. Стоят 150 руб - хороший выбор. Подвесить такой прямоугольник легко, у нас заняло 20 минут. В комплект входит шесть саморезов и два крючка: четыре для крепления шторки к задней полке, два - для крючков над стеклом. Внизу саморезы легко входят прямо в полку. Чтобы их завинтить, потребовалась отвертка с короткой ручкой: мешало наклонное стекло. Сверху крючки можно прикрепить к ребру жесткости крыши - по-хорошему, тут надо дрель, но... мы, ничтоже сумняшеся, устроили все дело молотком и большим шурупом. Главное - не продырявить саму крышу. Итог - на фото. На заднем сиденье стало уютнее и прохладнее. Так что советуем: не поленитесь - поставьте, результат того стоит. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1807-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1807-zashtorimsa/">Зашторимся!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zV3QWurvzUjcBKbphWzRRg","alt":"","width":500,"height":289}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZOCTe87gKl1iKCCjYFUV5A","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2zo0dY5ctmh_kSQb4ht2rw","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зашторимся! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zV3QWurvzUjcBKbphWzRRg" alt="Зашторимся! — фото 36870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZOCTe87gKl1iKCCjYFUV5A" alt="Зашторимся! — фото 36871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2zo0dY5ctmh_kSQb4ht2rw" alt="Зашторимся! — фото 36872" itemprop="contentUrl" />Зашторимся!</div></div>

Зашторимся!

Оптовая закупка антиперспиранта, который "защитил бы и мужчину, но создан специально для женщин", отменяется... Попробуем-ка идти простым проторенным путем - купим подкладку на сиденье, коих развелось великое множество. Айда в магазин! ...Вот не теряющие своей прелести и рентабельности многие-многие годы (еще при Брежневе такое "носили") массажные накидки: толстые деревянные бусины, нанизанные на леску. Они просты, незатейливы, дешевы и эффективны - создают воздушную прослойку между телом и креслом, без которой в жаркую погоду никак. Еще они массажируют "пятую точку", налаживая кровообращение. Надо только иногда ерзать. Некоторые жалуются: дескать, сидеть жестко. Ничего, это полезно! Кстати, высота посадки водителя на таких бусинах немного увеличивается. Для кого-то - неудобство, для других - хорошо. Но если сиденье анатомическое, то боковая поддержка при этом может стать бесполезной, а если размер не совпадет с креслом, то водителю суждено сидеть криво - так что сие приспособление больше подходит для плоских кресел. Средний диапазон цен на "шариковые" изделия - 200-300 руб. При покупке обратите внимание на толщину лески, а то... и пару дней не продержится, собирай потом шарики по всему салону. Но хорошо связанный толстой леской массажер прослужит не один год. Надевается просто: выдернул подголовник (если он съемный), бросил на сиденье, поставил подголовник на место. Чтобы меньше сползал, можно прихватить резинками. Для тех, кто не хочет жертвовать собой ради массажа, предлагается "щадящий" вариант - "соломенный"... ну, скорее не массажер, а коврик. Физкультуры уже, конечно, никакой, но от жары спасает. Поверхность под седалище - из прочной соломки, аккуратно обрамленной по периметру. Под соломкой пластиковый каркас, который создает воздушную прослойку. И это удовольствие тоже стоит недорого: 280 руб. Есть точно такие же, где вместо соломы пристрочена плетенка. Подкладки из синтетики с "пузырями" малоэффективны. Бутафорские "пузыри" при посадке мгновенно сминаются и ничего не массажируют. Похоже, их основное назначение - впитывать пот. Зато стоят дешевле остальных - всего 150 руб. Весьма широк ассортимент "сидушек". В зависимости от материала, из которого они сшиты, такие подкладки могут облегчить или испортить всю поездку в жаркую погоду. Да, таков стандартный набор на заданную тему, предлагаемый на рынках и в магазинах. Конечно, существуют модели с моторчиками, вентиляторами и пр., но они до безобразия дороги, так что мало кому по карману. И встречаются редко. А автомобилистам не привыкать изощряться. Кто-то подстелил козлиную шкуру (не стриженую) и не нарадуется: шерсть козла длинная и грубая, в результате образуется хорошая воздушная прослойка. Другой сшил себе чехлы и подложил под них упаковку от печатающей машинки "Консул" - она натуральная, из травы: и летом не жарко, и зимой не холодно, со временем проминается под водителя. В ход идет все: детские соломенные матрасики, бамбуковые циновки, войлок, состроченные в ряд мочалки... И нечего улыбаться! Когда жарко, не до красоты. Главное - соблюсти простое правило: любыми средствами, но обеспечить свободную циркуляцию воздуха под водителем! Автор выражает благодарность начальнику отдела снабжения фирмы "КЭМП" В.В. Захарову и инженеру В.В. Кокореву за помощь в подготовке материала <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1783-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1783-zhara_massazh/">Жара, массаж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W7TQJjMezXKDI9usW-hdJw","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/q10FVYBmAmEkirB9T4uSew","alt":"","width":500,"height":231}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жара, массаж </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W7TQJjMezXKDI9usW-hdJw" alt="Жара, массаж — фото 36810" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q10FVYBmAmEkirB9T4uSew" alt="Жара, массаж — фото 36811" itemprop="contentUrl" />Жара, массаж</div></div>

Жара, массаж

Это отличительный знак Настоящего Мужчины. С лебедкой на бампере ездит решительный, просоленный, прошедший огонь и воду, не боящийся ни хулигана, ни гаишника, ни черта лысого Мужик с крепкими мозолистыми руками. Еще до самого недавнего времени роскошь в виде лебедки навешивалась только на военные грузовики, да на импортные джипы. И вот наконец появились наши, отечественные - как водится, прочные, простые и недорогие. Одну из них, "Спрут-2500", мы и решили испытать. Итак, конструкция нашей лебедки электромеханическая, прототипом ее послужил знаменитый Ramsey. Электромотор связан ременной передачей с червячным редуктором, в паре с планетарным механизмом. Это уже четвертый вариант - в предыдущих были небольшие конструкторские ошибки. "Спрут" прошел сертификационные испытания на заводских тестах и получил одобрение УАЗа. Серьезная заявка! Прицепить его можно на <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, "Газель" и "Ниву" - специальные кронштейны тоже разработаны. Кронштейны эти - штука вообще замечательная, с их помощью поставить или снять лебедку можно стремительно. Установить можно и самому - дружили бы руки с головой. Скоростей две - рабочая (1 метр в минуту) и протяжная (8,4 метра в минуту), максимально возможное тяговое усилие - 4800 кг, номинальный ток - 100 А. Управление - дистанционное, с кабелем. ...Машин для испытания лебедки мы раздобыли три: <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>/">ВАЗ 2121 "Нива", УАЗ-3962 - в народе "буханка", и "Авангард" - последняя разработка Мега-моторс на базе <a href="/auto/UAZ/3153/">UAZ 3153</a>/">УАЗ 3153, класса "Триал". Ну что, окунем красавцев в грязь? Не колеблясь. Пока добирались до места, не на шутку разгорелся спор, чья машина сможет выбраться из гиблого места самостоятельно. Обошлось без драки только потому, что дорога закончилась... Мы на месте. Вот и полигончик хороший: болото после разлива. Ну-с... Первой рванула "буханка". Медленно, словно пузатый крокодил, шурша камышом, народная любимица цвета хаки выползла на берег. Взревел движок - и "уазик" напролом рванулся вперед. И... отчаянно буксуя всеми колесами, закопался в густую вязкую тину. Распахнулась дверь, Петрович, чавкая кирзовыми сапогами, двинулся с лопатой к переднему бамперу. Три взмаха - что ж, лебедка, выручай. Ухватив крюк, утопая в грязи, Петрович двинулся на твердыню, к ближайшей березе. Оцинкованный стальной канат вышел почти на всю длину - осталось лишь три последних витка. А мы тем временем накидываем динамометр и разделяемся - кто продолжает болеть за микроавтобус, кто следит за показаниями динамометра и амперметра. Трос наматывается на второй скорости до натяжения. Лебедка переключается на первую, рабочую, скорость, и водитель возвращается за руль. Прямо с пультом дистанционного управления - кабель, хвала Всевышнему, позволяет. Что показали приборы? Максимальное тяговое усилие - 1200 кг, ток - 98 ампер. А в это время <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> "Авангард" приближается к отметке старта. Густым басом взревел мотор, ошметки грязи полетели из-под колес (кто-то крикнул: "Ложись!"), машина взбрыкнула и с ходу влетела в вонючее месиво. С разгона пролетела половину канавы. Колеса отчаянно буксуют, брызги тины - во все стороны, машина безнадежно теряет скорость и уже не едет - кое как ползет. Карабкается. Вот осталось два метра, метр, полметра... Нет, не выбраться. Увяз! Но не все еще потеряно. Просто так, без боя, "Авангард" не сдается. Водитель врубает заднюю. Рывок. Первую - опять рывок, пытается выбраться враскачку. Нет, не вышло, сел намертво. Водитель бодро выпрыгивает, и, балансируя на широких крыльях, подключает лебедку. (Динамометр бесстрастно показал усилие - 1500 кг, ток в амперметре - 135 А). Жара становится все невыносимей, комары - все назойливей, сапоги каменеют от высохшей грязи, рубашки прилипают к телу, на старте лениво обмахивается веточкой третий участник. Вот час настал, и видавшая виды "Нива" на бешеной скорости юзом уходит на этап. Эх, ничего не видно, только огромный столб воды! ...Когда водяной туман оседает и картинка прояснятся, все понимают: этому повезло больше всех. Легкая "Нива" проскочила по инерции всю канаву и крепко села на раскисшем берегу. Забавно, что самонадеянный водитель пошел на безнадежную авантюру без лебедки. На наше удивление, установка 30-килограммового агрегата на кронштейн заняла чуть больше минуты. Нивовод, буркнув что то про "авось", тянет машину на второй скорости, на которой сматывают трос. Амперметр зашкалило: ток около 200 А. Нет, так нельзя, мотор сгорит. Включаем первую, как положено. Замеры вполне: усилие - 750 кг, ток - 75 А. Все, что ли? Ну нет! Азарт зажигает душу к покорению все новых и новых стихий. Чем плоха водная гладь волжского залива? Крышку распределителя залило, мотор заглох. Спасательный круг в виде лебедки не поможет: далековато от берега встали, длины троса (22 м) не хватает. Подгоняем <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> и сращиваем канаты. Вот - другое дело! Требуем испытаний на залитом водой автомобиле. Уж больно все не доверяют ремню лебедки. Тащит! В воде, несмотря на опасения, ремень не проскальзывает. Есть плюс: ремень уазовский и часть электрооборудования тоже, значит, детали взаимозаменяемые. Неугомонный любознательный народ придумывает новые испытания. А вот утянет лебедка катер на берег? Скажем во-о-о-он тот здоровенный "Амур", что стоит на тележке в ангаре. Эх, где наша не пропадала, попробуем! До залива метров 30. Столкнули на воду катер ручками - под горку сам пошел. Не машиной же тащить - закрепляем лебедку в ангаре, цепляем трос к катеру. Катер медленно, но уверенно выползает на берег. Неожиданно тележка с судном замирает - сработал самотормозящий редуктор. Что случилось? Ага, гаражный аккумулятор просто сдох. Не беда. На машинах-то еще три лебедки. Через блок протягиваем трос до катера - и уже через несколько минут судно на месте. Да, впечатлений предостаточно. А лебедки показали себя отлично. Вот только управлять ими лучше не в одиночку. Приходится контролировать укладку витков на барабан. А о надежности можно судить по тому, что такие лебедки нередко работают в специфических условиях - втягивают на эвакуаторах. А пари никто не выиграл. Значит, правильно не передрались. Фото Олега АМЕТОВАУльяновск <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1775-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1775-burlaki_na_volge/">"Бурлаки" на Волге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/c8NUCOnq9jDOO3asMz9oGg","alt":"","width":413,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rBp8Tb61yZ2h0Z9mJA6ZxQ","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CH383jK_THM7P0yCn5Y03Q","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/s75gttfwIpQf5coMp1y1jQ","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nbnWJOTamzF6o6XXkhEjHg","alt":"","width":427,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4ao0TEGZZgZ7NAgiyPLp0A","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g7YUaR57RwjDdwUQ18rH_Q","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KCREZES8IsHHZgyMSQ3Ncg","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W7BhQM64pVT3WpUNP5EqHQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8Bhl6Nkm_zR6FDAuPA7nMQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NrHF28lMCKMJiCzxzjdN3w","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Бурлаки" на Волге </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c8NUCOnq9jDOO3asMz9oGg" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36779"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rBp8Tb61yZ2h0Z9mJA6ZxQ" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36780"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CH383jK_THM7P0yCn5Y03Q" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36781"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s75gttfwIpQf5coMp1y1jQ" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36782"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nbnWJOTamzF6o6XXkhEjHg" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36783"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ao0TEGZZgZ7NAgiyPLp0A" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36784"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g7YUaR57RwjDdwUQ18rH_Q" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36785"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KCREZES8IsHHZgyMSQ3Ncg" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36786"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W7BhQM64pVT3WpUNP5EqHQ" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36787"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Bhl6Nkm_zR6FDAuPA7nMQ" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36788"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NrHF28lMCKMJiCzxzjdN3w" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36789"="" itemprop="contentUrl" />"Бурлаки" на Волге</div></div>

"Бурлаки" на Волге

С утра морозец, стартер едва крутит... И если двигатель не пустился с 2-3 попыток - бросайте это бесполезное дело. Здесь и буксир не поможет: ну будете вы катать машину на веревке, а свечи-то чище не станут! Придется лезть ковыряться. Мотор с загустевшим маслом трудно провернуть. Ведущие колеса, работающие стартером при буксировке - тоже. А это верный занос. Тут нужен опыт вождения по скользкой дороге. Важно правильно выбрать передачу. Обычно пользуются третьей. Включайте ее до того, как машина тронется - при движении это вряд ли удастся: коробка ведь тоже замерзла! Трогайте с выжатой педалью сцепления. Когда автомобиль немного разгонится, плавно включайте сцепление. Если машину при этом поведет в сторону, сцепление снова выключите и выровняйте траекторию движения. И так несколько раз, пока машина не пойдет прямо. Не выходит - переходите на четвертую передачу. А теперь - главные приемы правильного висения "на галстуке". Первое. Действуйте так же, как и при пуске стартером: закройте воздушную заслонку. Если машина перед этим долго стояла, подкачайте топливо вручную. Второе. Включите третью передачу, зажигание, выжмите педаль сцепления и дайте буксировщику сигнал "поехали". Третье и главное. Держите трос постоянно натянутым, чтобы не было рывков. То есть просто притормаживайте, как только он начинает провисать. Со своей стороны, ваш спаситель должен вести машину плавно, не меняя резко скорость. Четвертое, предположительное. Если двигатель долго не удается пустить, причина часто в составе смеси. Чтобы найти наилучший вариант, надо на ходу менять положение воздушной заслонки от закрытого до полностью открытого. Когда она открыта, можно нажать на газа, чтобы продуть цилиндры, удалив несгоревший бензин. Затем медленно вытягивайте заслонку, обогащая смесь. Бывает, что мотор иногда начинает работать при каких-то средних положениях воздушной и дроссельной заслонок - попробуйте варианты. (Кстати, с инжекторным двигателем так не поколдуешь. Ползите на тросе до сервиса). Никак не заводится? Гляньте на свечи. Если они влажные - виновато зажигание, если сухие - топливная система. В общем, в сервисе разберутся... Пятое. Если вдруг двигатель заработал - выжмите сцепление, переведите рычаг в нейтраль, подсосом поймайте устойчивые обороты и моргните фарами - "стоп!". Плавно тормозите, не наезжая на трос. Между прочим, трос надо всегда иметь свой. И без того напрыгаешься на дороге с поднятой рукой. А благодетель высунет голову в окно: "Трос-то есть?" И жди следующего... Если есть - должен быть уже заранее привязан, чтобы сердобольный народ не сомневался. По-хорошему, буксирный шнур, веревка, трос и т. п. должны иметь на концах петли, а еще лучше - карабины. Закреплять петли лучше не узлом, а металлической втулкой, отрезком подходящей трубы, обжав их молотком. А стопорить их в проушинах лучше проволочным крючком: ключи, монтажки и другие случайные предметы лучше не брать - выпадут. Если шнур синтетический - надо оплавить конец на огне, чтоб не мочалился. Привязывайте особо: надежно, но чтобы легко развязывался, а то придется резать. Вот три надежных, "морских": восьмерка, огон и буксировочный. Синтетика, сами понимаете, лучше всего: стальной не амортизирует, ржавеет, веревочный ненадежен и гниет. Вот и вся наука. Успеха! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1537-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1537-dernem-podernem/">Дернем-подернем...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pl0arQwSxZE44KHnqPCdcA","alt":"","width":500,"height":241}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZuyfgBKvUjva0Aba1G2Jag","alt":"","width":500,"height":441}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w6qoXVLGPNwtEtxZ0LGt5g","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kQy2i44qsEeX4aiayZKmjg","alt":"","width":500,"height":527}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дернем-подернем... </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pl0arQwSxZE44KHnqPCdcA" alt="Дернем-подернем... — фото 35393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZuyfgBKvUjva0Aba1G2Jag" alt="Дернем-подернем... — фото 35392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6qoXVLGPNwtEtxZ0LGt5g" alt="Дернем-подернем... — фото 35395" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQy2i44qsEeX4aiayZKmjg" alt="Дернем-подернем... — фото 35394" itemprop="contentUrl" />Дернем-подернем...</div></div>

Дернем-подернем...

Вот, например, термоскребок. Питание - через гнездо прикуривателя. Спираль (как у кипятильника) нагревается за минуту и пожалуйте - можно приступать. Плавными движениями водим прибором по стеклу, растапливая ледяные разводы. Резиновая прокладка тут же удаляет воду. Проворный водитель, по утверждению производителя, расправится с коркой льда на машине за 2 минуты. Неужто не отдашь за такую штуку 320 рублей?! Беднягам, которые возят в машине кучу электроники с севшими аккумуляторами, понравится универсальное зарядное устройство. Это чудо способно зарядить сотовый телефон, ноутбук, телевизор... перечислять можно долго. Единственное, чего прибор зарядить точно не сумеет - аккумуляторная батарея самого автомобиля, так как питается от бортовой сети. Стоит 3230 рублей. Что ж, сумевший купить в машину ноутбук, телевизор, сотовый и прочие электроприбамбасы, пожалуй, потянет и зарядник. Тем из нас, кто, едва вернувшись домой, начинает скучать по светофорам, - "светофор-автопарковщик"! За каких-то 2 тыщи "рыцарь дорог" сможет поставить себе такой в гараже. "Светофор" легко показывает, сколько еще осталось до стены. Т.е. если проехать на красный - ГАИ не оштрафует, зато бампер (или стену) придется чинить. Особенно полезен прибор неопытным водителям, а также тем, у кого проблемы с координацией движений. Впрочем, здесь можно придумать и кучу разных прикольных ситуаций для друзей... Уподобить убогое кресло "Жигулей" мерседесовскому поможет "зимний автомассажер с подогревом" (точнее выражаясь, "спиномассажер"). Как следует из названия, он не только разомнет онемевшие мышцы, но и подогреет закоченевшие места холодной зимой. Стоит чуть больше 1600 рублей. Вдвое дороже аналогичная прилада, но для лета - это "сиденье с обдувом". Вентилятор включается нажатием кнопки, и воздух начинает выходить по всей поверхности сидушки. Скорость потока можно отрегулировать. Для жителей Севера не помешает дополнительный вентилятор, который ставится на "торпеде" в помощь штатному обогреву ветрового стекла. Здорово? Что, еще?! Пожалуйста. Невыразимого дизайна суперпуперприбор - автокомпас-термометр, он же календарь, он же и таймер. 2800 рублей. Что ж, эффектно. Из не менее эффектных, но более полезных вещей нельзя не упомянуть ультра-рулетку и измеритель давления в шинах. Измеритель - то бишь манометр - очень изящен, стоит целых 2500 рублей, зато цифровой. А рулетка - ультразвуковая. Просто направьте лазерный луч в сторону любого предмета - и мгновенно узнаете расстояние до него с погрешностью всего в 0,5%. Умная штука эта умеет не только измерять, но и записывать результаты. Мало того: измерив длину, ширину и высоту предмета, она сама вычислит его площадь и объем. Как вы сами понимаете, все это можно получить, просто высунув руку с рулеткой из окошка авто. А теперь, автотуристы! Приготовьтесь, только для вас - печка-холодильник (7 литров) с гнездом для прикуривателя. Представляете сколько туда можно положить бутербродов и яиц? Так о то ж! А ведь он и подогревать умеет - до 50-60°! Курочка, там, картошка. Стоит диковина семь тыщ с полтиной. Если вдобавок прикупить за 1800 рублей кружку-термос (с электроподогревом), то в пути из машины можно вообще не выходить (разве что в туалет). Для гурманов предлагается (по цене двух с небольшим термокружек) разжиться дорожной кофеваркой, о-очень оригинальной. Всем этим сим-симом торгует сеть магазинов LeFutur. Жаль только, цены ломовые. Единственное утешение - купить в подарок (желательно за казенный счет) и ни при каких условиях не отдирать ценник! Это поможет одариваемому пережить чувство благодарности еще и еще раз! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1644-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1644-chudovinki/">Чудовинки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IlfsqT5GllZ2Jl28_mkdKA","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DdrDxw0w5yVXBe4lmFqZyQ","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yHIHmRtK19UfW19Nfq2W0Q","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZV3hXqPumyjODIWu98A1SQ","alt":"","width":500,"height":462}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z_eWiuCTuNtqAba2npVWYQ","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NVHuNlKjxO0jy1Pa3E4Xag","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ykAClKaeMKsI1jNXMilBFw","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чудовинки </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IlfsqT5GllZ2Jl28_mkdKA" alt="Чудовинки — фото 34816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DdrDxw0w5yVXBe4lmFqZyQ" alt="Чудовинки — фото 34817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yHIHmRtK19UfW19Nfq2W0Q" alt="Чудовинки — фото 34818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZV3hXqPumyjODIWu98A1SQ" alt="Чудовинки — фото 34819" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z_eWiuCTuNtqAba2npVWYQ" alt="Чудовинки — фото 34820" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NVHuNlKjxO0jy1Pa3E4Xag" alt="Чудовинки — фото 34821" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ykAClKaeMKsI1jNXMilBFw" alt="Чудовинки — фото 34822" itemprop="contentUrl" />Чудовинки</div></div>

Чудовинки

Дешевый рецепт от ругани Стандартная ситуация: даешь по газам, и на колени впереди сидящему пассажиру с покатой торпеды сыплются бумажки, блокноты, очки и прочее безобразие, которое никогда не хочется убирать слишком далеко. Благодарный пассажир при этом не преминет помянуть вас и вашу аккуратность добрым, ласковым словом. И будет прав. Кажется, теперь от этой напасти можно избавиться - причем за очень скромную сумму в 45 рублей. За эти деньги зарубежный химпром при сотрудничестве российских "ритэйлеров" предлагает виниловый коврик Wonder Mat (производство фирмы M-Accessories). И заметим, ведь такая простейшая вещь - а действительно очень помогает! На в меру покатой торпеде он без труда удерживает авторучку, ключи, документы и прочую мелочь. Упаковка содержит два коврика размером 14х15 см. В качестве страны-производителя указаны США, но жуткие орфографические ошибки выдают скромного китайского производителя. Так или иначе, изделие не требует никакого крепежа и легко моется. С ним можно не стесняться "топнуть" по педали газа - винил обеспечит вполне высокий уровень "удерживаемости". Невидимка Дивись, народ! На свет появился еще один представитель славного племени парковочных радаров - невидимый e-Park. Эту хитрую штуку разработала британская компания AB Automotive Electronics. Хитрость радара в том, что датчик монтируется внутри бампера. Он совсем плоский (всего 1 мм!) и длинный: 90% от ширины автомобиля. Британцы планируют продавать e-Park за $40-60. Разработчики утверждают, что у их детища нет "мертвых зон", а фаркоп или другой выступающий предмет не собьет его с толку. Управляющий блок мал и неприхотлив. Его можно установить и под бампером - в холоде, сырости и грязи. E-Park активируется при включении задней передачи или от сигнала датчика направления движения (у кого такой есть). Датчик ударопрочный - может выдержать удар, от которого треснет бампер. Тогда его можно снять и переставить на новый. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1655-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1655-cennyje_shtuchki/">Ценные штучки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jC_5wcC3u1Hm3ehhDLtxxQ","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ценные штучки </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jC_5wcC3u1Hm3ehhDLtxxQ" alt="Ценные штучки — фото 34761" itemprop="contentUrl" />Ценные штучки</div></div>

Ценные штучки

Легче и удобнее работать ножным насосом. Он, кстати, в комплекте автомобильного снаряжения не присутствует, так что приобретать придется самостоятельно. Занимаясь надувательством при помощи нижних конечностей, не забывайте почаще менять ногу. Не то на пляже следующим летом засмеют: «Гляди-ка, у этого толчковая явно правая!» Других недостатков у ножного «надувателя» нет: сплошные преимущества. Накачать им колесо можно даже быстрей, чем электрическим. Что уж тут говорить о ручном! Но ленивые, конечно же, постараются даже минимальные физические усилия свести к нулю и заставят работать вместо себя компрессор. В магазинах часто встречаются импортные изделия, ни на что не способные вследствие своей маломощности. Поэтому при покупке компрессора повнимательней изучите надписи на нем. Нас интересует прежде всего давление: нужна цифра 2 (давление в атмосферах). Или 3. Обратите внимание на длину шланга. Оптимальная - 60 см. Будет короче - замучаетесь держать устройство на весу (иначе не будет дуть вовсе!) При более длинном шланге накачивание замедлится. Теперь рассмотрим компрессор с другой стороны. С той, откуда должен поступать ток. Лучший вариант - электрошнур с зажимами-«крокодильчиками». Если вместо них - вилка для прикуривателя, от покупки лучше воздержаться. Прикуриватели бывают разные - может и не подойти. А «крокодильчики» - они и в Африке «крокодильчики»! Для контроля процесса всякий компрессор снабжен манометром. Однако шкала ненашенского манометра может оказаться размеченной в фунтах на квадратный дюйм. Если кто в уме переводит - милости просим. Остальным, видимо, придется поискать приборы с более привычными единицами измерения. Еще одна немаловажная деталь: встроенные манометры часто врут, доверять их показаниям безоглядно не стоит. Совет тут один: купите отдельный измеритель. Независимая оценка всегда точнее. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1499-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1499-naduvatelstvo/">Надувательство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YsTWKeYWzGt_ejhhYDQY3Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Надувательство </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YsTWKeYWzGt_ejhhYDQY3Q" alt="Надувательство — фото 34741" itemprop="contentUrl" />Надувательство</div></div>

Надувательство

Потянет? Все прицепы к легковым автомобилям условно делятся на три группы: легкие (грузоподъемность до 300 кг), средние (300-600 кг) и тяжеловесы (более 600 кг). Легковесный аппарат хорош тем, что тащить его даже малютке «Оке» по силам, а хранить можно хоть в кладовке. Особый плюс - цена. Правда, много на такой прицеп все-таки не нагрузишь, а крупноразмерные вещи и вообще не влезают. К тому же пружинная подвеска легковесов слишком уж слаба - совсем не выносит перегрузок и разбитых дорог (а других в наших дачных поселках отродясь не бывало!). Невелики у маломерок и колеса - в радиусе смешные 10 дюймов. И тормозов нет. Так что покупка легкого прицепа оправдана только в том случае, если возить вы собираетесь нечасто и понемногу. Куда практичнее в этом смысле прицепы с допустимой нагрузкой в 300-600 кг. Некоторые модели оснащаются тормозами. В подвеске используется три варианта упругих элементов: пружины, рессоры и компактная резино-жгутовая подвеска (наиболее предпочтительный вариант). Правда, некоторые владельцы жалуются на жесткость последней. Но этот недостаток потревожит только в том случае, если прицеп идет порожняком. К тому же у прицепов с резино-жгутовой подвеской дышло, как правило, складывается, что облегчает проблему их хранения. Посему для ВАЗов или заграничных малолитражек гольф-класса такой прицеп - лучший вариант. Большой прицеп способен удовлетворить не только садово-дачные, но и коммерческие потребности. Большим успехом пользуются «телеги», способные принять почти тонну груза, у представителей малого бизнеса. Но тянуть такую ношу сможет далеко не каждый автомобиль. Среди наших - только «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» да «Волга». К тому же надо учитывать, что собственный вес «телеги» может доходить до полутонны. Все мощные прицепы оборудованы тормозами, большинство имеет две оси. Правила поведения Присовокупив к автомобилю прицеп и отправившись таким «автопоездом» в путь-дорогу, надо быть особенно внимательным. Машина с прицепом куда хуже ускоряется, а длина тормозного пути у нее увеличивается. Поэтому ехать надо медленнее, придерживаясь правой полосы. Резких маневров лучше избегать: есть риск, что на крутом вираже заднюю ось занесет, и прицеп опрокинется. Поворачивать надо не только аккуратно, но и по другому алгоритму: чтобы совершить поворот, например, направо, необходимо сначала ненадолго и на небольшой угол плавно повернуть руль влево - это заставит прицеп двигаться по тому же радиусу, что и автомобиль. Чтобы прицеп хорошо вел себя на дороге, надо правильно его загрузить: поклажа должна быть размещена так, чтобы ни фаркоп не был перегружен, ни заднюю ось автомобиля от земли не отрывало. Чем длиннее дышло, соединяющее прицеп с автомобилем, тем стабильнее ведет себя «автопоезд» в движении. В повороте прицеп стремится развернуть корму автомобиля к середине дороги, а удержать весь «автопоезд» на нужной траектории поможет качественный протектор колес прицепа. Счастливого пути! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1641-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1641-i_malenkaja_telezhka/">...И маленькая тележка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zo_t25I60yNVHpZ0xm8oeg","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">...И маленькая тележка </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zo_t25I60yNVHpZ0xm8oeg" alt="...И маленькая тележка — фото 34526" itemprop="contentUrl" />...И маленькая тележка</div></div>

...И маленькая тележка

Канатная дорога

Алексеева Елена

Японский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976907-v-kazakhstane-posle-3-letnego-p/" target="_blank">Nissan</a> подтвердил возвращение культового внедорожника Xterra. [readmore ids="977073" align="right"]Новинка появится на рынке во второй половине 2028 года и станет частью масштабного обновления линейки, построенной на единой рамной платформе.Премьера состоялась в Лас-Вегасе для дилеров, где был представлен «радикально выглядящий» прототип. По словам очевидцев, автомобиль получил мощный и брутальный облик с широкой решеткой радиатора, сохранив при этом дух оригинала, но в современном исполнении. Акцент в дизайне сделан на простоту и функциональность без излишеств.Вместе с Xterra Nissan планирует выпустить целое семейство рамных автомобилей: новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976155-proverennyj-v6-i-klassicheskij/" target="_blank">Pathfinder</a>, пикап Frontier, а также варианты под брендом Infiniti. Все они будут производиться в США, что позволит оптимизировать затраты и логистику. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7JOK4vRPWOkZLT5AzAuA0A=s800" alt="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" title="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603750" /></div> Для Xterra уже подтверждена электрифицированная силовая установка, а также наличие двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей.Ожидается, что базовая цена возрожденного внедорожника составит менее 40 тыс. долларов. Xterra позиционируется как двухрядный конкурент Toyota 4Runner, в то время как будущие рамные версии Pathfinder и QX60, детали которых пока уточняются, могут получить новые интерпретации трехрядной компоновки.[table id="2252"] [table id="2283"]

Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.thedrive.com/news/nissan-xterra-arriving-in-2028-alongside-body-on-frame-pathfinder-and-infiniti-variants

Лежнин Роман

[readmore ids="977097" align="right"]Дистанционный запуск двигателя – очень удобная функция, без которой уже не представляется зимняя эксплуатация автомобиля. Однако она не лишена недостатков. Главный недостаток заключается в том, что двигатель автомобиля подвергается ускоренному износу и теряет свой ресурс. О том, как именно автозапуск губит двигатель и аккумулятор автомобиля, рассказал эксперт Александр Корнев.[table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Корнев</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qZZWBrw_702vyWiyyqlWFg" alt="Александр Корнев" title="Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604326" /></div>[table id="94"] – Дистанционный запуск хорош, когда работает на прогрев перед поездкой, но для регулярной «автономки» в нем много минусов. Любое вмешательство в электрику машины требует определенной квалификации мастеров, без которой велик шанс неправильной настройки системы прогрева или даже короткого замыкания с печальными последствиями. Дистанционный запуск предполагает постоянную работу мотора на низких оборотах и холодном масле. В таком режиме выпускная система и свечи сильнее обрастают нагаром, а ресурс цилиндро-поршневой группы уходит быстрее. Обычная поездка без активных ускорений с предварительным коротким прогревом приносит мотору меньше урона. Дистанционные запуски предполагают активное расходование энергии батареи. Ее заряд приходится восполнять генератору за короткие промежутки работы двигателя. Если аккумулятор уже достаточно деградировал и потерял от своей емкости или мастера плохо настроили алгоритм работы сигналки, АКБ может разрядиться «в ноль». И наконец, автомобиль с дистанционным запуском легче угнать, перехватив данные, которыми брелок обменивается с блоком управления. Грабители создают из собранной информации подменный ключ с функциями настоящего и получают полный доступ к машине.[table id="2283"][table id="2252"]

Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Исследователи из Мичиганского университета представили уникальную разработку, которая поможет сделать зимние дороги значительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/977076-ledyanye-lovushki-kak-ne-prevra/" target="_blank">безопаснее</a>. [readmore ids="977101" align="right"]Вдохновением для нее послужили не земные условия, а задачи будущих миссий на Марс. Профессор климатологии и космических наук Нилтон Ренно, работая над способами обнаружения воды и льда в марсианском грунте, нашел применение этим технологиям и на Земле.Система состоит из двух компактных датчиков. Первый, микроволновый, крепится на поверхность автомобиля и мгновенно определяет, покрылась ли она водой или льдом.  Второй, более сложный, инфракрасный лазерный датчик, сканирует пространство перед машиной. Он анализирует воздух, точно определяя наличие в нем мельчайших капель <a href="https://www.zr.ru/content/news/938875-kak-ezdit-v-ledyanoj-dozhd-os/" target="_blank">ледяного дождя</a> или кристаллов льда, а также может обнаруживать гололед на дорожном полотне. Как только система фиксирует опасность, она предупреждает водителя о необходимости снизить скорость.[table id="2286"][readmore ids="977098" align="right"]По статистике университета, гололед становится причиной примерно каждой пятой аварии, связанной с погодой. При этом снижение скорости всего на 5-15 км/ч может вдвое уменьшить риск тяжелых последствий при столкновении. «Вы можете спасти множество жизней, просто сбавив скорость, когда заранее знаете о скользком участке», – подчеркивает профессор Ренно.Эти датчики уже прошли испытания в авиации, где обледенение представляет серьезную угрозу. Теперь же технология, рожденная на стыке космических исследований и метеорологии, готова заблаговременно предупреждать водителей о скрытой опасности и помогать избегать аварий, связанных с непогодой.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977131-1"><a class="story-link" href="/content/news/977131-kosmicheskie-datchiki-zashchityat-vo/">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новая технология поможет автомобилям обнаруживать на дороге лед и ледяной дождь </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603599" itemprop="contentUrl" />Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</div></div> [table id="2252"] [table id="2004"]

Космические датчики защитят водителей на зимней дороге

Университет штата Мичиган

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.thedrive.com/news/this-aerospace-tech-could-help-cars-detect-ice-freezing-rain-before-it-becomes-a-problem

Ушакова Ирина

Решение об окончании производства автомобиля всегда принимается по разным причинам. Одни модели просто не завоевали сердца покупателей, другие безнадёжно устарели, а третьи и вовсе столкнулись с серьезными техническими проблемами. Иногда всё дело в смене стратегии самого бренда.[readmore ids="977097" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a> RDX стал одним из первых кандидатов на списание. Производитель уже анонсировал, что работает над гибридной заменой, но новинка появится в продаже минимум через два года. Судьба электрического минивэна Chrysler Pacifica Hybrid тоже предрешена. Представленный еще в 2017 году, он продержался на рынке почти десятилетие, однако обновленная стратегия компании означает, что 2026-й станет для него последним. Совсем не повезло кроссоверу<a href="https://www.zr.ru/content/news/962352-obnaruzheny-tysyachi-krutykh-sport/" target="_blank"> Dodge</a> Hornet. За неполные три года на рынке разошлось всего около 40 тысяч экземпляров, что ясно показало бесперспективность модели. В том же 2026 году с конвейера снимут и гибридные версии Jeep Grand Cherokee 4xe и Wrangler 4xe. Решение во многом связано с масштабными отзывами прошлого года, которые затронули свыше 90 тысяч Grand Cherokee и более 228 тысяч Wrangler.[table id="2286"] Бренд Karma начнёт перезапуск с модели Gyesera, которая заменит нынешнюю Revero и получит совершенно новую силовую установку. А вот изящному двухдверному купе Lexus LC, несмотря на выдающийся дизайн и характеристики, так и не удалось стать по-настоящему массовым, поэтому его производство тоже прекратят. Не останется в стороне и Tesla. Чтобы освободить мощности на заводе во Фримонте для производства роботов Optimus, компания свернет выпуск одной из версий Model S. К концу 2026 года та же участь постигнет и внедорожник Model X, который морально устарел и требует глубокой модернизации.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977222-1"><a class="story-link" href="/content/news/977222-ehti-avtomobili-snimut-s-prodazh/">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ","alt":"Acura RDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw","alt":"Chrysler Pacifica Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA","alt":"Dodge Hornet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ","alt":"Jeep Grand Cherokee 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ","alt":"Jeep Wrangler 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw","alt":"Lexus LC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">9 автомобилей, которые снимут с продажи в 2026 году </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604131" itemprop="contentUrl" />Эти автомобили снимут с продажи в этом году</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.[table id="2283"][table id="2252"]

Эти автомобили снимут с продажи в этом году

Depositphotos | Производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto. mail. ru/article/117992-proshla-tselaya-epoha-nazvanyi-top-9-avto-kotoryie-snimut-s-prodazhi-v-2026-godu/

Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото

Новый внедорожник Toyota

https://news.mydrivers.com/1/1102/1102065.htm

Иннокентий Кишкурно

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975985-kompaniya-geely-postavila-srazu/" target="_blank">Geely</a> представила глобальную стратегию развития до 2030 года. По материалам презентации, серийный выпуск машин с системами автономного управления уровня L4 предполагается начать уже в краткосрочной перспективе.[readmore ids="976460" align="right"]Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976722-gac-nachinaet-prodazhi-letayushchikh/" target="_blank">L4</a> – это высокая автоматизация вождения, реализуемая на картах высокого разрешения (и при нормальной погоде), когда водитель становится не нужен даже для вмешательства в критических ситуациях (чего требуют уровни L3 и ниже); при ДТП ответственность несет производитель, а не сидящий в машине. В Geely говорят, что хотят закрепить лидерство в области «всеобъемлющей интеллектуальной мобильности».[table id="2286"]Еще один важный шаг – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974638-ehlektromobili-budut-proezzhat/" target="_blank">твердотельные батареи</a>, обладающие высокой плотностью энергии и доводящие запас хода электромобиля до величин более 1000 км. Кроме того, они более морозостойкие, долговечные и безопасные, чем нынешние. Старт производства таких батарей намечен на 2026 год – с последующим тестированием в реальных условиях.Также среди целей компании – выход на ежегодный уровень продаж в 6,5 млн автомобилей, из которых 1,95 млн будет продаваться на внешних рынках, а также ежегодная выручка в 1 трлн юаней.[table id="2283"][table id="2252"]

«Электрички» с запасом хода 1000 км и автопилотом — названы сроки запуска

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный тест-драйв среднеразмерных китайских кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7 — все с полным приводом – читайте по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">ссылке</a>.</h4><h2>Какие косяки?</h2>[readmore ids="949379" align="right"]Сегодня китайские компании делают качественные машины – в троице испытуемых никаких криминальных косяков не обнаружено. Но оценку «отлично» всё же им не поставлю – мелкие недочеты все-таки обнаружились.Так, у Tiggo боковые задние подголовники заедают. А у протокола CarPlay то и дело сбивалось соединение. В F7 же CarPlay и вовсе не видел телефона – с таким «чудом» столкнулся в первый раз. Также здесь плохо закрывалась левая пассажирская дверь – надо регулировать замок.А в Атласе был еле наживлен минусовой провод у литий-ионного аккумулятора – подтянули сами. А еще не хватало петельки в заднем подлокотнике – из спинки его приходилось выцарапывать.[table id="2051"] <h2>Данные производителей</h2><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Chery Tiggo 7 Pro Max </td> <td width="25%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="25%"> Haval F7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="25%"> 1643 / 1967 кг </td> <td width="25%"> 1780 / 2080 кг </td> <td width="25%"> 1795 / 2230 кг </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="25%"> 9,8 с </td> <td width="25%"> 9,9 с </td> <td width="25%"> 9,0 с </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Максимальная скорость </td> <td width="25%"> 192 км/ч </td> <td width="25%"> 200 км/ч </td> <td width="25%"> 195 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="25%"> АИ-92-95 / 51 л </td> <td width="25%"> АИ-92-95 / 58 л </td> <td width="25%"> АИ-92-95 / 56 л </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="25%"> 10,2 / 6,2 / 7,7 л / 100 км </td> <td width="25%"> 8,5 / 5,8 / 6,8 л / 100 км </td> <td width="25%"> 12,5 / 7,5 / 9,4 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расположение </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="25%"> Р4 / 16 </td> <td width="25%"> Р3 / 12 </td> <td width="25%">  Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рабочий объем </td> <td width="25%"> 1598 см³ </td> <td width="25%"> 1477 см³ </td> <td width="25%"> 1967 см³ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Мощность </td> <td width="25%"> 110 кВт  / 150 л.с. при 5500 об/мин </td> <td width="25%"> 130 кВт   / 177 л.с. при 5500 об/мин </td> <td width="25%"> 140 кВт / 190 л.с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крутящий момент </td> <td width="25%"> 275 Н·м при 2000–3800 об/мин </td> <td width="25%"> 255 (300)* Н·м при 1500–4000 об/мин </td> <td width="25%"> 340 Н·м при 2000–3200 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип привода </td> <td width="25%"> полный </td> <td width="25%"> полный </td> <td width="25%"> полный </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Коробка передач </td> <td width="25%"> Р7 </td> <td width="25%"> Р7 </td> <td width="25%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="25%"> 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87 </td> <td width="25%"> 3,53 / 2,81 / 1,44 / 1,05 / 1,87 / 0,86 / 0,64 / 3,60 </td> <td width="25%"> 3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Главная передача </td> <td width="25%"> 4,79 / 4,24 </td> <td width="25%"> 3,44–4,65 </td> <td width="25%"> 7,73–3,94 </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="25%" colspan="3"> McPherson / многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рулевое управление </td> <td width="25%" colspan="3"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="25%" colspan="3"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шины </td> <td width="25%"> 225/60 R18 </td> <td width="25%"> 225/60 R18 </td> <td width="25%"> 225/55 R19 </td> </tr> </tbody></table>* С учетом гибридной системы 48V EMS.<h2>Сервис в цифрах </h2><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Chery Tiggo 7 Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="25%"> 197 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев* </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 172 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Haval F7 </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="25%"> 133 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-0 проводится при 3000 км или спустя 3 месяца.<h2>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h2><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Chery Tiggo 7 Pro Max </td> <td width="25%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="25%"> Haval F7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Капот </td> <td width="25%"> 220–230 </td> <td width="25%"> 120–125 </td> <td width="25%"> 115–120 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крыло переднее </td> <td width="25%"> 185–220 </td> <td width="25%"> 110–125 </td> <td width="25%"> 105–110 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крыло заднее </td> <td width="25%"> 210–215 </td> <td width="25%"> 115–145 </td> <td width="25%"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь передняя </td> <td width="25%"> 215–225 </td> <td width="25%"> 120–130 </td> <td width="25%"> 105–125 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь задняя </td> <td width="25%"> 190–205 </td> <td width="25%"> 100–110 </td> <td width="25%"> 115–130 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь багажника </td> <td width="25%"> 150–200 </td> <td width="25%"> 100–130 </td> <td width="25%"> 100–110 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="693"]</td></tr></tbody></table> <h2>Геометрическая проходимость </h2><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="9">   </td> <td width="36"> Chery Tiggo 7 Pro Max </td> <td width="34"> Geely Atlas Pro </td> <td width="34"> Haval F7 </td> </tr> <tr> <td width="113" colspan="4"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="9"> a </td> <td width="36"> 165 мм </td> <td width="34"> 170 мм </td> <td width="34"> 170 мм </td> </tr> <tr> <td width="9"> b </td> <td width="36"> 190 мм </td> <td width="34"> 210 мм </td> <td width="34"> 220 мм </td> </tr> <tr> <td width="9"> c </td> <td width="36"> 210 мм </td> <td width="34"> 215 мм </td> <td width="34"> 225 мм </td> </tr> <tr> <td width="113" colspan="4"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="9"> α </td> <td width="36"> 22,5° </td> <td width="34"> 24,0° </td> <td width="34"> 22,0° </td> </tr> <tr> <td width="9"> β </td> <td width="36"> 28,0° </td> <td width="34"> 28,0° </td> <td width="34"> 27,5° </td> </tr> <tr> <td width="9"> γ </td> <td width="36"> 16,0° </td> <td width="34"> 18,0° </td> <td width="34"> 18,5° </td> </tr> </tbody></table> <h2>Экспертная оценка автомобилей</h2><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> Chery Tiggo 7 Pro  Max </td> <td width="25%"> Geely Atlas Pro   </td> <td width="25%"> Haval  F7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рабочее место водителя </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Салон </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Ходовые качества </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Комфорт </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Приспособленность к России </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Промежуточная оценка </td> <td width="25%"> 8,47 </td> <td width="25%"> 8,40 </td> <td width="25%"> 8,27 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Поведение вне дороги </td> <td width="25%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Энерговооруженность </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Выносливость </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Ходы подвесок </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 8,33 </td> <td width="25%"> 8,28 </td> <td width="25%"> 8,28 </td> </tr> </tbody></table> [table id="2005"][table id="2047"]

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Большой тест китайских кроссоверов 4х4: чей полный привод лучше?

Довольно редко приходится встречать качественные репортажи с соревнований по <a href="https://www.zr.ru/content/news/937587-vot-tak-ural-dogadalis-zache/" target="_blank">трак-триалу</a>, но на сей раз нас ждет приятное исключение. Предлагаем вашему вниманию динамичный и в то же время информативный видеоролик о грузовом трак-триале «Царь Горы», состоявшемся 11 и 12 ноября на автодроме «Парк приключений Павлова» в Тверской области.Интересная особенность челленджа заключалась в том, что в «стандартном» классе, отданном под стоковые (то есть практические серийные) машины собрались, в основном, заводские коллективы – главным образом, экипажи КАМАЗа и Урала, которым мало кто мог бросить вызов.[table id="2051"] [readmore ids=" 949134" align="right"]В «свободном» же классе собрались энтузиасты, которым, возможно, не по силам борьба в высшем дивизионе, но представленные тут машины и по уровню подготовки, и по эстетике просто поражали воображение. Как вам, например, монстр команды «Ермак», собранный из шасси ГАЗ-66, кабины ЗИЛ-131, колес трактора Т-150 и дополненный мощным дизелем? Смотрим!<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ – кто круче на бездорожье?! (видео)" /><meta itemprop="description" content="В Сети опубликовали видеорепортаж с соревнований по трак-триалу «Царь Горы»" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xh95IERBVj4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xh95IERBVj4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=xh95IERBVj4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/xh95IERBVj4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-11-18T11:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xh95IERBVj4"></iframe></div> [table id="2009"]Видео: <a href="https://youtu.be/xh95IERBVj4" target="_blank">Канал Не Тормози</a>Фото: YouTube[table id="2047"]<div> </div>

КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ – кто круче на бездорожье?! (видео)

Никита Гудков

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

7,5 секунды до сотни: горячий седан из Китая (от 2,8 млн рублей)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер: как едет? А на бездорожье?

Конин Дмитрий

В этом ракурсе J7 изрядно смахивает на Range Rover Velar. Похож?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Аксессуары