Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/ПРОЙДЕМСЯ ПО РЫНКУ <p class="text-separator"></p>ПОДКОВЕРНЫЕ ИГРЫ <p class="text-separator"></p>ЧТО ПОЛОЖИТЬ ПОД НОГИ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН <p class="text-separator"></p>Вот были когда-то машины: поверх металлического пола лежали плоские резиновые коврики. Сколько влаги занес в салон - столько и вытекло через дренажные отверстия. В те времена, когда дороги посыпали только песком (без соли), достаточно было вынимать коврики и просушивать их, а затем подметать пол... <p class="text-separator"></p>Мода на "мохнатые" напольные покрытия внесла свои коррективы, и жизнь автолюбителей усложнилась - ворс имел привычку впитывать растаявший снег и другие жидкости, случайно разлитые в салоне. Бывало, все напольное покрытие приходилось демонтировать для отправки в химчистку. А уж когда дороги зимой начали солить - борьба за чистоту и сухость салона превратилась в приоритетное направление эксплуатации автомобиля. В результате мы покупаем дополнительные коврики, чтобы не пачкать штатный "палас". <p class="text-separator"></p>Коврики по способу сбора влаги можно разделить на два вида: корытообразные и ворсовые (впитывающие). Для проверки их свойств купили продукцию десяти различных фирм - как универсальную, так и специальную под "Самару". <p class="text-separator"></p>Метод испытания на профпригодность выбрали простой - проверить, сколько влаги они могут удержать в себе и позволить вынести из машины. На коврики медленно (это важно для изделий, которые впитывают влагу) выливали воду, после чего вынимали их из машины. Влагу из коврика сливали в мензурку и замеряли, сколько осталось. У впитывающих изделий следили за изменением массы с помощью весов. Передним коврикам доставалась доза в 300 г воды, а задним - 200. <p class="text-separator"></p>Еще было решено немного поиграть в "детство". Зимой под ковриками частенько скапливается влага. Замерзая, она превращает пол автомобиля в каток... А как оценить качество скольжения ковриков на льду? Правильно - покатаемся с горки. <p class="text-separator"></p>Результаты испытаний по переносу воды можно увидеть в таблице. Коротко отметим: хорошие корытообразные коврики не могут быть легкими, но и тяжесть - далеко не всегда залог удачи. Поэтому при покупке обратите внимание на боковины: желательно, чтобы они были повыше и потолще, а также имели двойное ребро жесткости сверху. На дне хорошего коврика должна быть литая решетка (или шашечки), чтобы влага скапливалась ниже ее уровня - это защитит обувь от промокания. <p class="text-separator"></p>С впитывающими ковриками ситуация еще интереснее. Скажем, "Каннон" поглотил все, что на него налили, и уже через полминуты никаких следов от воды не осталось. Но стоило его вынуть из машины и повесить вертикально на веревку, как секунд через двадцать появилась ровная струйка, стекающая с коврика на землю. С "Универсалом" картина иная: вода в коврике растворилась примерно через минуту. А еще минуты через три вода потекла наружу, и за десять минут коврик похудел на сто граммов. А если бы он лежал в машине? <p class="text-separator"></p>По поводу скольжения тоже есть о чем сказать. Лучше всего кататься с ледяной горки на польских ковриках. На следующее место могут претендовать "Спутник", "Спутник-2", ВАЗ-09. На остальных, конечно, тоже можно прокатиться, но только с крутой горки, да и удовольствия уже не получишь. <p class="text-separator"></p>Дачники, которые ездят на машине только летом, могут сэкономить: им можно смело рекомендовать самые дешевые коврики. Но тем, кто ездит круглый год, лучше не ошибаться. <p class="text-separator"></p>CANNON PROFILE VELOUR <p class="text-separator"></p>Приятные на ощупь универсальные коврики предназначены для разных моделей автомобилей. Подгонка - отрезанием лишних кусков ножницами. Сбор влаги возможен только самим впитывающим элементом, расположенным в неглубоком корытце. Комплекты передних и задних ковриков продаются отдельно и стоят, соответственно, 2100 и 1100 рублей. Все очень пристойно, пока вокруг нет грязи - тогда все достоинства превращаются в один большой недостаток. Да и дорого: <p class="text-separator"></p>цена полного комплекта - 3200 руб. <p class="text-separator"></p>VIO international <p class="text-separator"></p>Отличаются высоким бортиком и утолщенными стенками, прочно удерживающими форму. Рифленый рисунок дна: вода скапливается между шашечками, не давая промокнуть обуви. Задние коврики способны вместить хоть полведра воды... Обратная сторона с насечкой предотвращает скольжение по полу автомобиля. Хорошие коврики для города, но если занесете на ботинках глину, то вымыть их будет трудно. В комплект входят четыре коврика. <p class="text-separator"></p>Цена - 600 руб. <p class="text-separator"></p>"Элегант" <p class="text-separator"></p>Глубокие мягкие коврики, обратная сторона - рифленая. Подгоняются ножницами под конфигурацию пола разных машин. В целом - просто хорошие коврики. <p class="text-separator"></p>Цена - 480 руб. <p class="text-separator"></p>Диашина, ЗАО <p class="text-separator"></p>"Диашина-3", Москва <p class="text-separator"></p>Двойная окантовка борта коврика, нескользящая обратная сторона. Боковины устойчивые и жесткие, что позволяет хорошо удерживать влагу. Пригодны на все случаи жизни. В комплекте четыре коврика. <p class="text-separator"></p>Цена - 500 руб. <p class="text-separator"></p>UNIVERSAL, EVROTEX, <p class="text-separator"></p>сделано в Европе <p class="text-separator"></p>Впитывающие коврики. Изготовлены из ворсистого полипропилена. Воду впитывают хорошо, но страдают "недержанием" - эдакая недорогая пародия на CANNON. В комплекте четыре коврика. <p class="text-separator"></p>Цена - 500 руб. <p class="text-separator"></p>LORD <p class="text-separator"></p>Универсальные глубокие корыта с высокой стенкой с двойным ребром жесткости - подходят для большинства моделей. Для города - неплохо, а вот вымывать грязь между шашечек тяжеловато. <p class="text-separator"></p>Цена - 480 руб. <p class="text-separator"></p>ВАЗ-09, по заверению продавцов, произведены в Казани <p class="text-separator"></p>Заурядные "постперестроечные" коврики. Если выливать влагу, не дожидаясь наполнения, то, в общем, сойдет. Зато остатки грязи удаляются легко. В комплекте пять ковриков. <p class="text-separator"></p>Цена - 370 руб. <p class="text-separator"></p>"Спутник", ОАО "Могилевский регенераторный завод" <p class="text-separator"></p>Дешево и сердито. Переносить в этих ковриках воду неудобно, но грязь смывается отлично. В комплекте пять ковриков. <p class="text-separator"></p>Цена - 300 руб. <p class="text-separator"></p>Без наименования, изготовлено в Польше <p class="text-separator"></p>Сделаны из пластика. Очень жесткие. Шипами с нижней стороны можно поранить руку, но даже такие выступы не препятствуют скольжению. Моются легко. А в целом - так себе. <p class="text-separator"></p>Цена - 350 руб. <p class="text-separator"></p>"Спутник-2", по заверению продавцов, - нижнекамского производства <p class="text-separator"></p>В целом аналогичны "Спутнику" и ВАЗ-09. Больше отметить нечего. В комплекте пять ковриков. <p class="text-separator"></p>Цена - 400 руб. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ МАССЫ КОВРИКОВ <p class="text-separator"></p>И ИХ ПРОВЕРКИ НА "ВЛАГОУДЕРЖАНИЕ" <p class="text-separator"></p>Фото Масса Масса Масса Масса воды, Масса воды, <p class="text-separator"></p>комплекта, г переднего заднего пролитой из пролитой из <p class="text-separator"></p>коврика, г коврика, г переднего коврика, г заднего коврика, г <p class="text-separator"></p>1 6500 2100 1150 0 0 <p class="text-separator"></p>2 8500 2950 1300 5 0 <p class="text-separator"></p>3 7100 2300 1250 20 5 <p class="text-separator"></p>4 7500 2300 1400 30 10 <p class="text-separator"></p>5 1800 600 300 0 0 <p class="text-separator"></p>6 7500 2400 1350 120 5 <p class="text-separator"></p>7 8000 2750 1250 130 10 <p class="text-separator"></p>8 7150 2500 950 150 20 <p class="text-separator"></p>9 2960 1000 480 180 20 <p class="text-separator"></p>10 8350 2600 1400 210 10 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8093-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8093-podkovernyje_igry/">Подковерные игры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0tHgITv2dmxORj5ZGXf_wQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I00VQx6UXasKy8ETjSCJTg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UAIFVxL8_SHLX8Q23pRDdw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dVttlQmIhctvWauRCtuROg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xdfMgblRjzNjMQKTZq2yMg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PC7ePU5ahWPvcgPXKZSW_Q","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dz7MKxwgcBoZ017Bm74wEw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FclysCw9w5rlRTArlIVVMg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k2qf9OlRgzut1Hy-NbUS8g","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pIl8r20lpOv0Wvro6pUTaw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QfA-OW0kRyXAvqYDHtgi1w","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДКОВЕРНЫЕ ИГРЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0tHgITv2dmxORj5ZGXf_wQ" alt="Подковерные игры — фото 29912" title="Подковерные игры — фото 29912" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I00VQx6UXasKy8ETjSCJTg" alt="Подковерные игры — фото 29913" title="Подковерные игры — фото 29913" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UAIFVxL8_SHLX8Q23pRDdw" alt="Подковерные игры — фото 29914" title="Подковерные игры — фото 29914" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dVttlQmIhctvWauRCtuROg" alt="Подковерные игры — фото 29915" title="Подковерные игры — фото 29915" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xdfMgblRjzNjMQKTZq2yMg" alt="Подковерные игры — фото 29916" title="Подковерные игры — фото 29916" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PC7ePU5ahWPvcgPXKZSW_Q" alt="Подковерные игры — фото 29917" title="Подковерные игры — фото 29917" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dz7MKxwgcBoZ017Bm74wEw" alt="Подковерные игры — фото 29918" title="Подковерные игры — фото 29918" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FclysCw9w5rlRTArlIVVMg" alt="Подковерные игры — фото 29919" title="Подковерные игры — фото 29919" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k2qf9OlRgzut1Hy-NbUS8g" alt="Подковерные игры — фото 29920" title="Подковерные игры — фото 29920" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pIl8r20lpOv0Wvro6pUTaw" alt="Подковерные игры — фото 29921" title="Подковерные игры — фото 29921" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QfA-OW0kRyXAvqYDHtgi1w" alt="Подковерные игры — фото 29922" title="Подковерные игры — фото 29922" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подковерные игры</span></div></div>

Подковерные игры

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <p class="text-separator"></p>СВОЙ КИПЯТОК <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРЯЕМ ТЕРМОСЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Хороший термос с кипятком - в дороге первое дело! Обедать в ресторане, конечно, приятно, но долго и дорого. В расплодившихся придорожных кафе с их вечным дефицитом воды - чревато. Лучше полагаться на себя. Залил кипятком сухой супчик или лапшу - и эрзац-обед готов. Пусть не изысканный, зато быстрый и неопасный для здоровья. <p class="text-separator"></p>Итак - термос. Каким он должен быть для автомобилиста? Идеальный вариант - небьющийся, герметичный, удобный в пользовании и хорошо сохраняющий тепло. А есть ли такие? <p class="text-separator"></p>Термосы со стеклянной колбой, как правило, неплохо держат тепло, но они хрупкие и приемлемы только для сверхаккуратных людей. У обычных живут недолго. Алюминиевые псевдотермосы (без вакуумной колбы) - для холодной воды. Тепло как следует не держат, поэтому касаться их не будем. <p class="text-separator"></p>"Нержавейки" - сегодня лучшая альтернатива стеклянным. Главное достоинство их - ударопрочность. За это им можно простить чуть худшие, чем у стеклянных, теплосберегающие свойства, более высокую цену (окупаются уже на второй разбитой колбе) и немного больший вес (не на себе же таскать). <p class="text-separator"></p>А теперь посмотрим, какому термосу отдать предпочтение. В нашем распоряжении оказалось 12 разных изделий, которые стали объектом элементарных бытовых испытаний. Определяли герметичность - перевернули вверх ногами: течет-не течет (комментариев не требует). Затем минимальную теплопроводность - главное качество этих изделий. Чем она меньше, тем, естественно, лучше. Оценивали в двух направлениях: скорости остывания залитого кипятка и нагрева воды с температурой +1°С. Чтобы исключить влияние теплоемкости колбы, вначале ополаскивали ее кипятком или холодной водой. <p class="text-separator"></p>Результаты - в таблице. <p class="text-separator"></p>А какой термос выбрали бы вы? Изделие из нержавейки еще советского производства служит автору уже больше 20 лет... <p class="text-separator"></p>1. Mimi <p class="text-separator"></p>Изготовитель / Китай <p class="text-separator"></p>Пластиковый термос со стеклянной колбой. Сохраняет тепло в общем неплохо, но среди стеклянных - середнячок. Значительные теплопотери через пробку - она все время теплая. Удобен - в крышке спрятана вторая чашка. <p class="text-separator"></p>2. VF120W <p class="text-separator"></p>Изготовитель / Предположительно Китай <p class="text-separator"></p>Особенность - большая пробка, в термос можно поместить крупные куски льда. Но и теплопотери велики. В пробке клапан и нет нужды отвинчивать ее, чтобы налить воду (меньше вероятность ошпариться). Ремешок для переноски и ручка - на любителя. Не будь их, термос был бы легче и компактнее. <p class="text-separator"></p>3. "Амет" <p class="text-separator"></p>Изготовитель / Ашинский металлургический завод <p class="text-separator"></p>Трехлитровый термос. Пожалуй, самый подходящий для путешествий. Объем и двойное уплотнение пробки позволили выйти в лидеры среди термосов из нержавейки. К сожалению, уплотнительные кольца отлиты кое-как, с облоем, и, не убрав его, полной герметичности добиться сложно. <p class="text-separator"></p>4. "Салют" <p class="text-separator"></p>Изготовитель / ОАО "Салют", Самара <p class="text-separator"></p>Всем хорош, только тяжеловат: при вместимости 1 л сам весит 860 г. <p class="text-separator"></p>К тому же дорогой - стоит почти как наш трехлитровый или импортные аналоги. <p class="text-separator"></p>5. Lupai <p class="text-separator"></p>Изготовитель /Китай <p class="text-separator"></p>Самый изящный в нашей коллекции. Неплохие теплотехнические характеристики, но уплотнение клапана пробки, вероятно, долго не прослужит - при каждом нажатии резиновое кольцо закручивается. <p class="text-separator"></p>6. Sun flower <p class="text-separator"></p>Изготовитель /Китай <p class="text-separator"></p>Прост, надежен, хорошо держит и тепло, и холод, отлично сделаны уплотнения пробки и клапана. <p class="text-separator"></p>7. Mimi <p class="text-separator"></p>Изготовитель /Китай <p class="text-separator"></p>Термос для вторых блюд. По сути - кастрюлька с утепленным дном и крышкой. Тепло держит плохо, для путешествий бесполезен. <p class="text-separator"></p>8. "Олень" <p class="text-separator"></p>Изготовитель /Китай <p class="text-separator"></p>Стеклянная колба в металлическом корпусе. Тепло держит посредственно, клапан крышки негерметичен - при тряске немного подтекает. Относительно дешев. <p class="text-separator"></p>9. "Aмет" <p class="text-separator"></p>Изготовитель /Ашинский металлургический завод <p class="text-separator"></p>Как и образец № 3, великолепно держит тепло, но и недостаток тот же - уплотнительные кольца отлиты с облоем и, чтобы добиться герметичности, его придется срезать самостоятельно. <p class="text-separator"></p>10. "Олень" <p class="text-separator"></p>Изготовитель /Китай <p class="text-separator"></p>Эти термосы известны у нас очень давно - им нет равных по способности сохранять тепло. В этом качестве термос - безусловный лидер. Жаль, что хрупок и алюминиевый колпачок непригоден для горячего чая - обжигает губы. <p class="text-separator"></p>11. Weerend <p class="text-separator"></p>Изготовитель /Великобритания <p class="text-separator"></p>Добротный английский термос. Тепло держит хорошо, прочный, в пробке "тайник", куда можно положить несколько пакетиков чая и сахар. Удобен, но по сравнению со стеклянными аналогами - дорог. <p class="text-separator"></p>12. Changchun <p class="text-separator"></p>Изготовитель /Китай <p class="text-separator"></p>Стеклянная колба, насос в пробке. В дороге неудобен - носик норовит за что-нибудь зацепиться, а насос быстро выходит из строя. <p class="text-separator"></p>Уже не кипяток, но - горячо! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7577-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7577-svoj_kipatok/">Свой кипяток</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9hoDkTnoc-LMoTtx28z1Ng","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PF7gcdA8LYmNuCmmo2zfEg","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cGJLXmqU9JjPSCun6KnC_g","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pBE1q6maNgwHQq6SBLtbLA","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X2vxQm9kGCKrN7vNhHZYJw","alt":"","width":500,"height":415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Tf7MCEo4y7-2FVlpoXFNRw","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/V_0BXMDMBMkOIqS4YesUTA","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2klU3LI1H7tjg1PuUJsJ3g","alt":"","width":500,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yVDi0DbISm5Kf2YmdQ7mNg","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WuDHI0eX3CYIGzDdV9Mqyg","alt":"","width":500,"height":516}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ku9jR3tanSzf-goY6DkfPA","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TDA_UHVKp5K1V4v02Th_xA","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J1DojiOmxYtayMtKh5CleA","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СВОЙ КИПЯТОК </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9hoDkTnoc-LMoTtx28z1Ng" alt="Свой кипяток — фото 29733" title="Свой кипяток — фото 29733" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PF7gcdA8LYmNuCmmo2zfEg" alt="Свой кипяток — фото 29734" title="Свой кипяток — фото 29734" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cGJLXmqU9JjPSCun6KnC_g" alt="Свой кипяток — фото 29735" title="Свой кипяток — фото 29735" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pBE1q6maNgwHQq6SBLtbLA" alt="Свой кипяток — фото 29736" title="Свой кипяток — фото 29736" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X2vxQm9kGCKrN7vNhHZYJw" alt="Свой кипяток — фото 29737" title="Свой кипяток — фото 29737" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tf7MCEo4y7-2FVlpoXFNRw" alt="Свой кипяток — фото 29738" title="Свой кипяток — фото 29738" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V_0BXMDMBMkOIqS4YesUTA" alt="Свой кипяток — фото 29739" title="Свой кипяток — фото 29739" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2klU3LI1H7tjg1PuUJsJ3g" alt="Свой кипяток — фото 29740" title="Свой кипяток — фото 29740" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yVDi0DbISm5Kf2YmdQ7mNg" alt="Свой кипяток — фото 29741" title="Свой кипяток — фото 29741" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WuDHI0eX3CYIGzDdV9Mqyg" alt="Свой кипяток — фото 29742" title="Свой кипяток — фото 29742" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ku9jR3tanSzf-goY6DkfPA" alt="Свой кипяток — фото 29743" title="Свой кипяток — фото 29743" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TDA_UHVKp5K1V4v02Th_xA" alt="Свой кипяток — фото 29744" title="Свой кипяток — фото 29744" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J1DojiOmxYtayMtKh5CleA" alt="Свой кипяток — фото 29745" title="Свой кипяток — фото 29745" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Свой кипяток</span></div></div>

Свой кипяток

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН И ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>В ПОМОЩЬ ПУТЕШЕСТВЕННИКУ <p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИМ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО <p class="text-separator"></p>У бывалого путешественника машина не только средство передвижения, но и источник электроэнергии: по вечерам палатку освещает, разные компрессоры-магнитофоны-телевизоры питает, некоторые пижоны даже бреются в отпуске специальной 12-вольтовой бритвой. Если не злоупотреблять, автомобильного аккумулятора на несколько дней стоянки хватит. Более мощные агрегаты - электрочайник или холодильник "высосут" батарею за несколько часов. Попробуй потом оживить двигатель, учитывая, что многие современные автомобили вообще невозможно завести ни рукояткой, ни "с толкача". <p class="text-separator"></p>Застраховаться от подобной неприятности поможет небольшой приборчик "Мобитрон М-50К012" (980 руб.). Он автоматически обесточит потребителя при падении напряжения в бортовой сети до 11,6 В и не включит, пока напряжение не превысит 12,8 В. Еще более умен "Мобитрон М-512-РМ" (1456 р.), предназначенный, в первую очередь, для термоэлектрических автохолодильников. При 12,7 В он переходит в экономичный режим, вчетверо снижая энергопотребление - от обычного аккумулятора на 55 А.ч холодильник вполне сможет работать целую ночь. При дальнейшем падении напряжения до 11,6 В (или до 10,5 В, если используется батарея, которая не должна затем обеспечивать пуск мотора) потребитель отключается. Оба прибора рассчитаны на ток до 5 А, весьма компактны - не больше сигаретной пачки - и включаются просто в гнездо прикуривателя. <p class="text-separator"></p>

В помощь путешественнику

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СМОТРИМ В КОРЕНЬ <p class="text-separator"></p>ГОРИМ! <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ПЕТР ТОРИЧНЫЙ <p class="text-separator"></p>Аптечка в автомобиле - вещь, бесспорно, необходимая, что и закреплено в Правилах. Только, оказывается, этот ящичек с медикаментами может таить в себе и опасность. <p class="text-separator"></p>Дело было давно. Работал я в совхозе водителем "Урала". Как-то наша добровольная пожарная дружина (они в те годы были, наверное, в каждой организации) вернулась с соревнований по профилю. Только было сели отметить победу, как с криками "Горим, пожар!" вбегает в раздевалку сторож. Праздник, естественно, пришлось отложить и в полном составе ринуться в ремонтный бокс. <p class="text-separator"></p>Из кабины "Урала", который уже несколько дней стоял на ремонте, валил густой черный дым. Ликвидация очага возгорания заняла несколько минут, но что было тому причиной, еще несколько дней оставалось для нас тайной. Сварочных работ не проводили, аккумулятор уже несколько дней как сдан на зарядку, никто в боксе не курит и огня не разводит. Чудо, что ли? Но обугленные сиденья и обшивка кабины свидетельствовали: внутри что-то загорелось. И этим что-то, судя по всему, была валявшаяся на полике автомобильная аптечка - она сгорела почти дотла. <p class="text-separator"></p>Восстановить картину происшествия помог мой приятель, химик-взрывотехник. В тот вечер, по окончании работы, я, как обычно, отмыл руки в ведре с бензином, а чтобы кожа не трескалась, смазал их глицерином. Флакончик положил в аптечку и бросил ее через опущенное стекло в кабину. Думал, на сиденье, да, видимо, ошибся - аптечка упала на лежащие на полике ключи. И вот что значит - не везет! От удара о железки пузырек с глицерином разбился, но разбилась еще и пробирочка с марганцовкой. А дальше все как в учебнике химии. Глицерин, попав на марганцовку, загорелся, поджег бинты и вату, те в свою очередь - дерматиновый футляр аптечки и далее по сценарию. <p class="text-separator"></p>Позже, чтобы убедиться в верности нашего "диагноза", полил марганцовку глицерином. Все сошлось - наука не врет. Смешавшись, эти два вещества вполне могут вызвать пожар. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4656-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4656-gorim/">Горим!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ScJDHGZ1ublEwWpSPsp-Bg","alt":"","width":500,"height":295}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОРИМ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ScJDHGZ1ublEwWpSPsp-Bg" alt="Горим! — фото 27529" title="Горим! — фото 27529" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Горим!</span></div></div>

Горим!

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>КАКОЙ СВЕЖЕСТИ КРЫЛО? <p class="text-separator"></p>ДЕТЕКТОР ТОЛЩИНЫ ПОКРЫТИЯ <p class="text-separator"></p>К рассказам продавцов о безупречной биографии предлагаемых ими "бэушных" автомобилей нужно относиться осмотрительно - на то они и продавцы. Только в кармане при этом надо держать... нет, не фигу, а малогабаритный приборчик Crash-check. <p class="text-separator"></p>Название симпатичного немецкого изделия с обратным адресом Automation KЕln можно перевести и как "Детектор аварий". Принцип его работы основан на измерении толщины покрытия кузовного металла - у новенького кузова оно достаточно тонкое и равномерное, а у "бывалого" возможно всякое - от слоя шпатлевки до проеденной коррозией дырки. Покупателя уговорить можно, а датчик прибора будет упрямо определять расстояние до металла, зажигая, в зависимости от результата, светодиод нужного цвета. Питается детектор от 9-вольтовой батарейки, по старинке именуемой многими "Кроной". <p class="text-separator"></p>Несколько лет назад мы уже описывали (ЗР, 1998, № 4) отечественный прибор аналогичного назначения. Тульское изделие было "шибко умное", поскольку умело измерять искомое расстояние в микронах и даже выдавало результат на цифровое табло, однако платой за ум были неподъемная цена, внушительные габариты и единичные объемы выпуска. Возможности "немца" скромнее, однако пользоваться им гораздо удобнее. Светодиодов всего три - согласно цветам светофора. Берем приборчик в руку, прикладываем его к поверхности кузовной детали и нажимаем на кнопочку - тут же загорается нужный индикатор. Зеленый говорит о том, что расстояние от датчика до металла не превышает 0,185 мм: скорее всего, это заводское лакокрасочное покрытие. Если толщина покрытия от 0,185 до 0,440 мм, то загорается желтый светодиод - похоже, что применялся грунт или деталь окрашена несколькими слоями. Ну а красное свечение говорит о том, что до металла "далеко" - более 0,44 мм! Тут уже уместно подумать не только о грунтовках, шпатлевках и эпоксидках, но и о сквозной ржавчине: отсутствие металла приборчик расценивает как "ну очень толстый слой" какого-либо покрытия. <p class="text-separator"></p>Понятно, что подобные измерения носят сравнительный характер: можно сопоставить, скажем, толщину покрытия на левом и правом крыльях. Кроме того, "Детектор аварий" не будет работать на поверхностях из цветных металлов и пластиков - алюминиевый кузов с его помощью не "просветить". Тем не менее приборчик может пригодиться многим - как по прямому назначению, так и в качестве симпатичного подарка. Кстати, цена детектора - примерно 750 рублей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4124-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4124-kakoj_svezhesti_krylo/">Какой свежести крыло?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JLj3xErYN9I0cXsy88Lfgw","alt":"","width":550,"height":345}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАКОЙ СВЕЖЕСТИ КРЫЛО? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JLj3xErYN9I0cXsy88Lfgw" alt="Какой свежести крыло? — фото 27299" title="Какой свежести крыло? — фото 27299" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какой свежести крыло?</span></div></div>

Какой свежести крыло?

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <p class="text-separator"></p>ГРЕЕМСЯ ОТ ГНЕЗДА ПРИКУРИВАТЕЛЯ <p class="text-separator"></p>ОБОГРЕВАТЕЛИ СИДЕНИЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Даже сами производители называют их по-разному: коврики, накладки, чехлы... А назначение у них одно - согревать тыльные части нашего организма в холодную погоду. Сиденье ледяное, "печка" еще не "раскочегарилась" - для подобных случаев прежде всего и нужны нагреватели, о которых пойдет речь. <p class="text-separator"></p>Оговоримся сразу: рассматриваем только простейшие отечественные изделия типа "положил и подключил" - все они питаются от гнезда прикуривателя. Конечно, встроенный обогрев куда удобнее и эстетичнее: скрытая проводка, кнопочки и все такое, но это немножко иной уровень с другими ценами. <p class="text-separator"></p>Основной плюс рассматриваемых чехлов-накладок - спартанская простота. Что до недостатков, то они известны давно. Эстет скажет, что такие изделия плохо гармонируют с интерьером. Электрик напомнит, что при попытке обогреть хотя бы два передних сиденья придется приобрести неизвестно какого качества переходник - два штекера в одну розетку не включишь. Кроме того, может обидеться штатный предохранитель... На "классике" его номинал 8 А, в то время как пара ковриков легко "высосет" все 10, а в холодном состоянии - и того больше. С электриком согласится пожарник, добавив, что "уходя - надо гасить свет", то есть отключать свою грелку, а то мало ли чего. Да и аккумулятор разрядится, если на вашей машине гнездо прикуривателя все время находится под напряжением. <p class="text-separator"></p>Тем, кого это не смущает и кто настроился на приобретение подобного нагревателя, предстоит походить по рынкам и магазинам - пощупать, понюхать, прицениться и т. п. Это несложно - тут советчики не нужны. Но вот чего при покупке точно не сделаешь, так это не заглянешь "грелке" в потроха - а не страшно ли на нее садиться ценной частью тела? И что скрывают в себе коробочки с кнопками и светодиодами, присутствующие на сетевом кабеле некоторых ковриков? Вот мы и решили - купить, вскрыть и показать всем! <p class="text-separator"></p>Прежде чем пригласить читателей на фотовыставку "Грелка внутри и снаружи", предлагаем вникнуть в суть короткого текста, позаимствованного у органа по сертификации автомобильных изделий НАМИ-ФОНД. <p class="text-separator"></p>Чехлы с электроподогревом для автомобильных сидений Правилами по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов не предусмотрены к обязательной сертификации, так как они не входят в "Перечень запасных частей и принадлежностей к механическим транспортным средствам и прицепам, подлежащим обязательной сертификации". <p class="text-separator"></p>Все понятно? Интересно только, а пожарники об этом знают?.. <p class="text-separator"></p>Пару слов о том, что предстоит увидеть внутри. <p class="text-separator"></p>Обычно в качестве нагревательных элементов используют проводники с большим электрическим сопротивлением и высокой жаростойкостью - вспомним бабушкин утюг с нихромовой спиралью внутри. Обыкновенный же проводник обладает куда меньшим сопротивлением и должен просто пропускать через себя ток. Если все-таки нагреется - срочно выключай все и ищи замыкание в цепи. Однако разработчики порой решают по-своему. Небольшой нагрев проводу не повредит, а его малое удельное сопротивление можно компенсировать "погонными метрами": проводник, расположенный внутри коврика, "ну очень длинный". И ничего - работает... <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Ну и как вам наша фотоэкспозиция? Свое мнение по всем перечисленным грелкам, мы, конечно же, составили. Внешний вид и эргономика - это все, в общем-то, субъективно, а вот углепластик в роли нагревателя все же лучше, чем монтажный провод: каждый должен заниматься своим делом. Поэтому свои "голоса" мы отдаем изделиям фирм "Теплодом" (фото 4), "АСС-МЕДИА" (фото 5) и "ВИТОТЕХТОРГ" (фото 6). Хочется сэкономить и не иметь проблем с электроникой - берите "Емелю". Доверяете автоматике - присмотритесь к более дорогим изделиям. Впрочем, прислушиваться к нашему мнению или нет - дело читателей. <p class="text-separator"></p>1. Изготовитель / Научно-производственная фирма "Сенсор" <p class="text-separator"></p>Наименование / Коврик для подогрева сидений "Комфорт" <p class="text-separator"></p>Цена / 560 руб. <p class="text-separator"></p>К "одежке" претензий нет. Упругие лямочки, приятная на ощупь поверхность коврика - все хорошо. А вот трехпозиционный переключатель режимов работы снаружи выглядит лучше, чем с изнанки: неплохая печатная плата побывала в руках неважного монтажника. Зеленый светодиод не работал с самого начала - его не пропаяли как следует. Нагревательный элемент - обычный монтажный провод... <p class="text-separator"></p>2. Изготовитель / "Нико-АВТО", Ульяновск <p class="text-separator"></p>Наименование / Обогреватель сидений накидной "ОСеНь" <p class="text-separator"></p>Цена / 650 руб. <p class="text-separator"></p>Цена ульяновского обогревателя сначала показалась завышенной: никакой автоматики вроде бы нет, только обыкновенный выключатель, как от торшера. Но где же обещанный инструкцией термовыключатель? Ага, вот он - нашли! А в роли нагревателя - все тот же монтажный провод. <p class="text-separator"></p>3. Изготовитель / Безымянный <p class="text-separator"></p>Наименование / Накладка <p class="text-separator"></p>на сиденье с электро- <p class="text-separator"></p>подогревом "Зима в радость" <p class="text-separator"></p>Цена / 295 руб. <p class="text-separator"></p>Изготовитель накладки "Зима в радость" почему-то не подписался под своим творением. А зря - нормальная накладка, не хуже других. Приятный велюр, регулируемые лямки, никакой автоматики и все тот же монтажный провод, работающий фактически в режиме короткого замыкания. Понятно, что при единственном обрыве внутри изделие тут же откажет. <p class="text-separator"></p>4. Изготовитель / "Теплодом", Москва <p class="text-separator"></p>Наименование / Электрогрелка "ЕМЕЛЯ" <p class="text-separator"></p>Цена / 400 руб. <p class="text-separator"></p>Наконец-то обнаружен нормальный нагревательный элемент - вместо монтажных проводов фирма применила углеродный материал! Узенькие волокна надежно соединены с проводами, которым уже не нужно работать грелками. Кроме того, такое изделие не откажет даже при случайном обрыве одной или нескольких углеродных жил - подстрахуют остальные, хотя и станет немного холоднее... Индикатором включения служит не только "контактируемый участок тела", но и установленный на штекере светодиод. <p class="text-separator"></p>5. Изготовитель / НПО "АСС- <p class="text-separator"></p>МЕДИА" <p class="text-separator"></p>Наименование / Автомобильный чехол с электро- <p class="text-separator"></p>подогревом <p class="text-separator"></p>Цена / 950 руб. <p class="text-separator"></p>Ну очень дорого... Хотя сделано по-людски - приятная фактура материала, упругие лямки крепежа. Внутри чехла - отдельные нагревательные элементы из углепластика. <p class="text-separator"></p>Ради интереса решили проверить параметры одного из нагревательных элементов с этикеткой "12 вольт, 12 ватт". Измерили сопротивление в холодном и нагретом состоянии - вышло соответственно 3 и 12 Ом. Что ж, все верно - в рабочем режиме получится как раз 12 ватт. Заодно будем знать, насколько пусковой ток выше установившегося - так, к сведению... <p class="text-separator"></p>6. Изготовитель / ООО "ВИТОТЕХТОРГ" <p class="text-separator"></p>Наименование / Электроподогрев автомобильного сиденья. Он же - электрообогреватель для сиденья автомобиля <p class="text-separator"></p>Цена / 755 руб. <p class="text-separator"></p>Во многом похоже на предыдущее изделие - упругие лямки, управление одной кнопкой и т. п. Через час изделие автоматически выключается, причем регулятор запоминает режим, на котором произошло последнее автоматическое отключение изделия. Тем не менее инструкция категорически запрещает оставлять его включенным - это правильно. <p class="text-separator"></p>Внутри обогревателя - углепластик: ленточный нагревательный элемент, герметично запаянный в термостойкую пленку. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9559-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9559-grejemsa_ot_gnezda_prikurivatela/">Греемся от гнезда прикуривателя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/N1av-986-aqQLQFnplMrqw","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/adhT-73pn4h9iTlIFJnvEQ","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wFgMduYt0nGoIDZvgFSr4A","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QU9iRTL5KnSUHbBJ5jO8Dg","alt":"","width":496,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sm8MnlrytfU_om8t570v0Q","alt":"","width":649,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NCCNsEEY4dVNPFnRvcMxQg","alt":"","width":480,"height":588}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГРЕЕМСЯ ОТ ГНЕЗДА ПРИКУРИВАТЕЛЯ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N1av-986-aqQLQFnplMrqw" alt="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26155" title="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26155" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/adhT-73pn4h9iTlIFJnvEQ" alt="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26156" title="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26156" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wFgMduYt0nGoIDZvgFSr4A" alt="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26157" title="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26157" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QU9iRTL5KnSUHbBJ5jO8Dg" alt="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26158" title="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26158" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sm8MnlrytfU_om8t570v0Q" alt="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26159" title="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26159" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NCCNsEEY4dVNPFnRvcMxQg" alt="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26160" title="Греемся от гнезда прикуривателя — фото 26160" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Греемся от гнезда прикуривателя</span></div></div>

Греемся от гнезда прикуривателя

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>СУНДУЧОК КОМФОРТА <p class="text-separator"></p>НА ЗАПАСКУ ДАВНО ТОЧАТ ЗУБ КОМПОНОВЩИКИ: СТОЛЬКО МЕСТА ЗАНИМАЕТ… <p class="text-separator"></p>Оттого и появляются все новые модели шин, не боящиеся проколов и способные доехать до ближайшей мастерской без воздуха, вместо запаски в багажник кладут баллончик со специальным герметиком… <p class="text-separator"></p>Свое решение проблемы проколов (редких по нынешним временам) предложил «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>». Его новинка называется «Конти Комфорткит» и представляет собой симбиоз уже упомянутого баллончика и… портативного компрессора. Этот «сундучок» весом 2,5 кг присоединяется шлангом к ниппелю спустившего колеса и запитывается от прикуривателя. Далее все происходит автоматически: загорается подсветка шкалы манометра и «Комфорткит» начинает закачивать герметик из смеси латекса, особой смолы и средства, придающего морозоустойчивость всей композиции. По расчетам разработчиков, запаса должно хватить на четыре года, после чего достаточно заменить опустевший баллончик. <p class="text-separator"></p>Далее в работу включается компрессор, который за считанные минуты восстановит потерянное давление – и можно ехать дальше. <p class="text-separator"></p>Удобная новинка экономит в автомобиле 50 л объема и около 18 кг массы, что хоть немного, но снижает расход топлива. А к тому же появляется соблазн не комплектовать авто и… домкратом! <p class="text-separator"></p>«Комфорткит» как штатное оборудование серийных машин появится в 2002 году, а чуть позже его предложат в открытой продаже всем желающим. z <p class="text-separator"></p>Это должно заменить запаску, домкрат и, <p class="text-separator"></p>возможно, баллонный ключ. <p class="text-separator"></p>Пока услугами «Конти Комфорткита» пользуется семья разработчика... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9148-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9148-sunduchok_komforta/">Сундучок комфорта</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y5uiHpVyzdWsqbcOBEr2DQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yjr8VmBT3-3icxAU1VA5YQ","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СУНДУЧОК КОМФОРТА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y5uiHpVyzdWsqbcOBEr2DQ" alt="Сундучок комфорта — фото 26146" title="Сундучок комфорта — фото 26146" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yjr8VmBT3-3icxAU1VA5YQ" alt="Сундучок комфорта — фото 26147" title="Сундучок комфорта — фото 26147" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сундучок комфорта</span></div></div>

Сундучок комфорта

<p class="text-separator"></p>/ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ <p class="text-separator"></p>ПОМОЩНИК И КРОКОДИЛ <p class="text-separator"></p>Даже герои-одиночки с телеэкрана иногда нуждаются в чьей-то помощи - пусть небольшой, но обязательно своевременной. А при самостоятельном обслуживании автомобиля довольно часто не хватает эдакой "третьей руки" - там повернуть, здесь замкнуть... Своего электронного "помощника" для владельцев "Самары" предлагает московская фирма "Джет СММ". <p class="text-separator"></p>"Помощник", он же - пульт для отладки двигателя автомобиля, представляет собой небольшой корпус с несколькими кнопками и световыми индикаторами, соединенный кабелями с зажимом типа "крокодил" и электромагнитным реле. Пасть "крокодила" цепляем к катушке зажигания, а реле подключаем в разъем штатного реле стартера, предварительно отсоединив его от "насиженного" места. Осталось убедиться, что стояночный тормоз затянут, а рычаг коробки передач находится в "нейтрали". <p class="text-separator"></p>С этого момента у нас в руках оказывается как бы второй замок зажигания "Самары", а потому ряд ремонтных операций сможете проделывать в одиночку... Нажимаем на пульте кнопочку "Пуск" и слышим жужжание стартера: сработало реле "помощника". Если зажигание при этом выключено, то можно померить компрессию в цилиндрах, оценить подачу топлива - кому что. А если предварительно включить зажигание, то легко проверить наличие искры, исправность датчика Холла и т. п. Естественно, что пустить мотор теперь можно, не залезая в салон. Кстати, чтобы его заглушить, достаточно нажать кнопочку "Стоп" - не зря же мы цепляли "крокодила" к катушке зажигания... <p class="text-separator"></p>Световые индикаторы на пульте позволяют использовать "помощника" в качестве простенького вольтметра - для этого достаточно подключить "крокодил" к интересующей нас точке бортсети. Индикатор "+" соответствует "12 В", вспыхнет "-" - перед нами "земля", а перемигивание говорит о переменном сигнале - его можно наблюдать, например, на выходе датчика Холла. Таким образом легко "прозвонить" подозрительные предохранители, проверить работу коммутатора и т. п. <p class="text-separator"></p>Забавный приборчик способен приносить реальную пользу - заметим, ломаться в нем практически нечему, а много места он не займет. Словом, выбирайте - заплатить за "помощника" полтораста рублей или звать на помощь соседа. z <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8050-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8050-pomoshhnik_i_krokodil/">Помощник и крокодил</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_rsYLiisd1hQ-0SMklLyhA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОМОЩНИК И КРОКОДИЛ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_rsYLiisd1hQ-0SMklLyhA" alt="Помощник и крокодил — фото 25233" title="Помощник и крокодил — фото 25233" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Помощник и крокодил</span></div></div>

Помощник и крокодил

<p class="text-separator"></p>/ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ <p class="text-separator"></p>НЕИСПРАВНОСТИ ИЩЕМ С КАЧАЛОВЫМ <p class="text-separator"></p>Про собаку Качалова, благодаря Есенину, знают все. А как насчет автотестера Качалова? <p class="text-separator"></p>Оказывается, есть в природе и такое. Название у изделия не одно: по упаковке оно - "автотестер Качалова", по паспорту - "щуп контрольный". Назначение очевидно - поиск неисправностей в паутине электрических цепей автомобиля. Выпускает прибор московская фирма "Сапсан". <p class="text-separator"></p>Честно говоря, появление очередного тестера энтузиазма поначалу не вызвало - подобные изделия давно освоены не только серьезными предприятиями, но и радиолюбителями. Тем не менее приборчик получился довольно удачным и в большинстве случаев действительно сможет подменить собой элитарных небожителей типа осциллографа и цифрового вольтметра. При этом пользоваться им смогут как "чайники", так и профессионалы. Вот только цена 500 руб. кажется завышенной. <p class="text-separator"></p>Из достоинств отметим удобный щуп, имеющий два фиксированных положения. В исходном ввинчивается острием внутрь корпуса - так он и места меньше занимает, и не поцарапаешься. Зато в позиции "к бою" в вашем распоряжении острая прочная игла, позволяющая при необходимости протыкать изоляцию проводов и проверять напряжение на окисленных клеммах. Дуракоустойчивость тестера хорошая - неправильного подключения питания он не боится, а единственная запретная зона для него - высоковольтная часть системы зажигания: киловольт тестер не любит. Зато по первичной обмотке катушки можно лазить смело - несколько сотен вольт "Качалову" не страшны. Светодиодный прибор умеет проверять не только постоянное напряжение, но и импульсные сигналы, в том числе очень короткие. <p class="text-separator"></p>К недостаткам тестера, помимо завышенной цены, отнесем в первую очередь маленькие "крокодилы": за клемму аккумулятора ими не уцепишься. Кроме того, щуп немного болтается в гнезде и норовит отвернуться. Однако в целом прибор вполне заслуживает прописки в перчаточно-вещевом ящике автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8049-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8049-neispravnosti_ishhem_s_kachalovym/">Неисправности ищем с качаловым</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9K4jsTi5AflolQHw_1vuIQ","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕИСПРАВНОСТИ ИЩЕМ С КАЧАЛОВЫМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9K4jsTi5AflolQHw_1vuIQ" alt="Неисправности ищем с качаловым — фото 25232" title="Неисправности ищем с качаловым — фото 25232" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неисправности ищем с качаловым</span></div></div>

Неисправности ищем с качаловым

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>ОНЭГИНЫ ГРЕЛКИ <p class="text-separator"></p>Пару лет назад (ЗР, 1999, № 2) мы уже рассказывали про недорогие отечественные обогреватели автомобильных сидений. К сожалению, и в новое тысячелетие большинство россиян "въехало" по старинке, а потому тема себя не исчерпала. <p class="text-separator"></p>Напоминаем, что ОНЭГ - это "Обогреватель низкотемпературный электрический гибкий", ныне выпускаемый тверским ООО "Тургиновский завод". В отличие от своих предшественников, он выполнен на металлополимерах, заменивших прежние углеволокна. По мнению производителей, это надежнее и современнее. Кроме того, используемые полимеры обладают нелинейным сопротивлением, увеличивающимся по мере нагрева, - в итоге температура обогревателя самостабилизируется. <p class="text-separator"></p>Главное достоинство тверских изделий - цена. Обогреватель размером 40х40 см обойдется вам примерно в 120 руб., а "полный" вариант (сиденье плюс спинка) габаритом 90х40 см - в 240 руб. За эти деньги можно простить многие неудобства, начиная от втыкания штекера в гнездо прикуривателя. Опасность "посадить" аккумулятор на современных моделях миновала: при выключенном зажигании прикуриватель будет обесточен, а вот владельцу "шестерки" нужно быть повнимательнее и не забывать отключать ОНЭГ после каждой поездки. Кроме того, при попытках самостоятельно подключить подобным образом несколько обогревателей возникнут проблемы с разветвителями, предохранителями и т. п. В этих случаях лучше воспользоваться услугами квалифицированного электрика. <p class="text-separator"></p>ДОЖДЬ, "ДВОРНИКИ" И... ИНТЕЛЛЕКТ! <p class="text-separator"></p>Красивое имя - залог успеха. Изделие с эффектным названием "Рэйн Сенсор" (фото 1) обрело осязаемые черты благодаря усилиям московской фирмы "Сети и Системы". По-русски новинку зовут проще: "Датчик дождя". <p class="text-separator"></p>Назначение "Рэйн Сенсора" очевидно - он должен самостоятельно управлять работой стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла. Упали первые капли дождя - включаются "дворники", полило как из ведра - очиститель переходит из прерывистого режима на максимальную скорость, полетела грязь из-под колес - просыпается омыватель. <p class="text-separator"></p>На словах все просто, а вот инженер сразу наморщит лоб - это как же отличить дождь от снега, а грязь от сумерек? Человек-то соображает, а вот электроника, да еще внутрисалонная, - ей-то каково? Разработчики решили задачку так - на ветровое стекло изнутри устанавливается датчик, состоящий из "Устройства технического зрения" и "Самонастраивающегося устройства искусственного интеллекта". Датчик соединяют кабелем с блоком управляющих реле, спрятанным под "торпедо". <p class="text-separator"></p>Алгоритм работы устройства действительно сложный. При выполнении основных обязанностей оно должно игнорировать внутреннее запотевание, не обращать внимания на различные светотени и не проявлять аллергии на тонированные стекла. Чувствительные элементы датчика показаны на фото 2. Подключают "Рэйн Сенсор" в разрыв схемы управления штатной системы стеклоочистителя и омывателя. В "Самаре" это решено на уровне разъемов, с иномарками придется повозиться подольше. В планах разработчиков - автоматическое включение отопителя, управление кондиционером и т. п. Но при этом, надо полагать, вырастет и цена изделия - сегодня она примерно 85 у. е. Что касается надежности "искусственного интеллекта" - посмотрим... <p class="text-separator"></p>ОЧИСТИТЕЛЬ ПОВЫШАЕТ КВАЛИФИКАЦИЮ <p class="text-separator"></p>Самый доступный тюнинг выглядит так: вытаскиваешь из электрического разъема одну черную коробочку и втыкаешь вместо нее другую, почти такую же. И обретает твоя машина еще один талант... <p class="text-separator"></p>Чебоксарский приборостроительный завод "Элара" выпустил опытную партию изделий 12.3777-01. "Прерыватель стеклоочистителей программируемый" (ПСП), позволяющий изменить алгоритм работы штатного стеклоочистителя, можно установить без дополнительных доработок на "Газель" или "Соболь" (фото 3), а модификация без "ушей" рассчитана под ВАЗы "десятого" семейства. <p class="text-separator"></p>"Талант" новинки позволяет ей изменять длительность паузы в прерывистом режиме работы щеток. Никаких новых клавиш и кнопок при этом не требуется - достаточно штатного подрулевого переключателя. При первых каплях дождя следует установить положение "Прерывистый режим" - щетки сделают три полных хода, после чего начнут включаться с интервалом в 3 секунды. Чтобы изменить этот интервал, достаточно четыре раза щелкнуть переключателем. Сначала отключаем прерывистый режим и тут же включаем его вновь, а через желаемое время повторяем "заклинание" еще раз. Чебоксарский прерыватель запомнит нужную паузу и будет придерживаться ее до получения новых инструкций. После отключения зажигания "чары рассеиваются". <p class="text-separator"></p>Цена изделия - примерно 100 руб. Штуковина полезная, спору нет, осталось только дождаться превращения опытной партии в серийное производство... <p class="text-separator"></p>

Для вас и вашей машины

Ушакова Ирина

<p>Нержавеющая сталь, несмотря на своё громкое название, в автопроме остаётся экзотикой, а не нормой. Всё упирается в суровые законы физики и ещё более беспощадную экономику, которые делают массовый выпуск таких машин практически бессмысленным.</p><p></p><h2>Почему нержавейка не стала массовым решением</h2><p></p><p>Попытки создать «вечный» кузов разбиваются о реальность <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> и производства. По словам Михаила Лазарева, специалиста по техническим дефектам, нержавейка крайне капризна в ремонте. Любая царапина на неокрашенной поверхности становится серьёзным эстетическим дефектом, устранить который в гаражных условиях до идеального состояния невозможно. Этот металл обладает повышенной прочностью и жёсткостью, но именно эти достоинства оборачиваются проблемами. Он плохо поддаётся формовке, сопротивляясь при создании сложных криволинейных элементов, чем и объясняется угловатый, «фасеточный» <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> Tesla Cybertruck.</p><p></p><h2>Технологические и экономические барьеры</h2><p>Сварка нержавеющей стали требует специальных методов – аргоновой или лазерной сварки, что резко удорожает и усложняет производственную линию. Прибавьте сюда вес: нержавейка тяжелее обычной стали, что вынуждает усиливать другие узлы, от двигателя до тормозов, и ведёт к проблемам с экологическими нормами из-за повышенного расхода топлива. Главный же аргумент – цена. Переход на нержавеющую сталь для кузова среднего седана взвинтит его <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на десятки процентов, что для массового покупателя, рассчитывающего на 10-15 лет службы автомобиля, абсолютно неоправданно.</p><p></p><h2>Проблемы эксплуатации, ремонта и безопасности</h2><p>Внешний вид – отдельная головная боль. Качественно покрасить такой металл очень сложно, краска держится плохо, оставляя производителям выбор между вечно пачкающимся голым металлом и облезающим покрытием. В случае аварии ремонт превращается в финансовый кошмар. Автоэксперт-оценщик Александр Громов отмечает, что для <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховщиков</a> оценка ущерба станет квестом, ведь замена одной панели может потянуть на треть стоимости всего автомобиля. Даже с точки зрения пассивной безопасности излишняя жёсткость – не всегда благо. Кузов должен частично поглощать энергию удара, а слишком жёсткая конструкция из нержавейки может передать её прямиком в салон.</p><p></p><h2>Альтернативы и реальное положение дел</h2><p>На деле индустрия давно нашла более практичные компромиссы. Качественная двусторонняя оцинковка обеспечивает защиту от сквозной коррозии на те самые 10-12 лет, после которых машина обычно морально устаревает. В премиум-сегменте широко используется алюминий – он легче и не ржавеет, а борьба за каждый килограмм там полностью оправдана. Так что в обозримом будущем максимум, что может предложить массовый рынок, – это плёнка «под металл» или специальные краски, но никак не полноценный кузов из нержавеющей стали.</p><p></p>

Почему машины не делают из нержавейки ?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2344787-stainless-steel-car-bodies

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В российских автосалонах появились в продаже новые хэтчбеки Peugeot 207i, которые на самом деле производятся иранской компанией Iran Khodro. К середине апреля в открытой продаже нашлось три таких автомобиля 2024 года выпуска, причём все – в одинаковой <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9E5PDcNKZeMlCcVDuk7NKA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619200" comment="Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Цены начинаются от 1 449 000 рублей, что делает эту модель интересной альтернативой отечественным новинкам. Для сравнения, базовая пятидверная LADA Iskra SW сейчас стоит 1 527 000 рублей, а минимальная цена на самую доступную LADA Vesta 2026 модельного года начинается от 1 581 000 рублей.</p><p></p><p>Два автомобиля по цене 1,45 млн рублей предлагает мультибрендовый салон в Кирове. За эти деньги покупатель получает готовый к регистрации хэтчбек с панорамной крышей, кожаным мультирулём, комбинированной отделкой сидений и медиасистемой с большим экраном и функцией Hands free. В список оснащения также входят климат-контроль, подогревы зеркал и заднего стекла, а ещё <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электростеклоподъёмники</a>.</p><p>А вот в серовском автосалоне Свердловской области за практически идентичный Peugeot 207i просят уже 1 749 000 рублей – на целых 300 тысяч дороже. Правда, на фотографиях оттуда видно, что в машине есть система контроля давления в шинах и как минимум один USB-порт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cGumpJfxjc0r9wre6gartA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Интерьер Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619199" comment="Интерьер Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Интерьер Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Интерьер Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Вообще, называть эту модель «настоящим» европейским Peugeot 207 было бы не совсем верно. По сути, это глубокая модернизация старого Peugeot 206+, чья платформа восходит к 2009 году. Под капотом у всех трёх продающихся машин установлен 1,6-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель TU5P мощностью 113 л.с., соответствующий экологическому классу Евро-5. Этот мотор, кстати, является развитием знаменитого французского «миллионника». Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач.</p><p>Ранее в ходе мониторинга цен выяснилось, что компания «Автомобильные технологии» уже объявила стоимость на кроссовер Peugeot 4008 2026 года, который может собираться как в Калуге, так и поставляться из Китая.</p><p></p>

В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады

Интерьер Peugeot 207i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411915

span

Алексеева Елена

<p>Еще 19% делают такую покупку впервые в период с 26 до 30 лет. </p><p>При этом решение нередко принимается на эмоциях – без учета всех будущих расходов и рисков. </p><p> </p><p>Директор проектов каско «СберСтрахования» Павел Бородин рассказал, какие ошибки чаще всего совершают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916808-12-sovetov-novichku-kak-poluch/" target="_blank">начинающие водители</a>, на что стоит обратить внимание и как избежать лишних трат.</p><h3>Ошибка 1. Выбирать автомобиль без учета реальных задач и опыта</h3><p>Те, кто приобретает авто впервые, нередко ориентируются не на сценарии использования, а на общие представления о «хорошей машине» – побольше, помощнее. Однако такие параметры, как габариты, масса, тип привода и мощность двигателя, напрямую влияют не только на удобство, но и на стоимость владения автомобилем. </p><p>Кроссоверы и седаны бизнес-класса имеют просторные салоны и мощные моторы, но дороже в обслуживании и сложнее в маневрировании за счет габаритов. В итоге это приводит к высоким затратам на топливо и неудобству при парковке в тесных городских дворах. Мощность двигателя, в свою очередь, влияет и на стоимость ОСАГО: чем она выше, тем больше коэффициент и, соответственно, итоговая цена полиса.</p><p>Слишком маленькие автомобили могут уступать в комфорте, безопасности на трассе и проходимости вне асфальтированных дорог. Они не подойдут для автопутешествий, а в плотном потоке на крупных шоссе могут создавать аварийные ситуации, из-за того что менее заметны другим участникам движения.</p><p>Для повседневной езды в городе компромиссом будут компактные модели с умеренной мощностью – до 120–150 л. с. Такие машины проще в управлении, экономичнее и дешевле в содержании. Если же планируются регулярные поездки за город, стоит обратить внимание на кроссоверы, они вместительнее и имеют более высокий клиренс. </p><h3>Ошибка 2. Пренебрегать «болезнями» и диагностикой</h3><p>У каждой машины есть свои типичные слабые места и характерные поломки – их важно знать заранее и понять, готовы ли вы к таким расходам в дальнейшем. Полезно изучить отзывы владельцев и экспертные обзоры, оценить стоимость обслуживания и запчастей. </p><p>Даже если автомобиль в целом устраивает, важно заранее заложить дополнительные расходы. Например, может потребоваться антикоррозийная обработка или дополнительная шумоизоляция.</p><p>В 2025 году самым популярным автомобилем в России стала Lada Granta – эта модель лидер по продажам новых машин. Обработка ее антикоррозийным составом обойдется, в среднем, в 22 тыс. рублей, а сделать полную шумоизоляцию – в 80 тыс. рублей. </p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11026" target="_blank">Павел Бородин</a></b>, директор проектов каско «СберСтрахования»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d7sDQKmNBdgdK_aiiPR5Rg" alt="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" title="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618249" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_793219173"></span><span id="goog_793219174"></span> </p><p><i>– При покупке автомобиля с пробегом необходима комплексная диагностика – даже если машину продает знакомый или родственник. Стоит проверить двигатель, коробку передач, подвеску, тормозную систему, рулевое управление и электрику, чтобы исключить скрытые дефекты. Не менее важна юридическая чистота – отсутствие залогов, ограничений и неоплаченных штрафов. Сегодня это можно проверить через открытые базы данных и коммерческие сервисы. Все договоренности лучше фиксировать в договоре купли-продажи, вне зависимости от личных отношений с продавцом. История использования и состояние ключевых систем должны быть подтверждены документально.</i></p><h3>Ошибка 3. Недооценивать системы безопасности</h3><p>При выборе авто новички часто ориентируются на внешний вид, стоимость и пробег, престиж. При этом важные технические аспекты, которые помогают снизить риск аварий и избежать затрат на восстановление автомобиля, часто остаются без должного внимания. Например, можно купить машину с неисправными или не восстановленными после ДТП подушками безопасности. </p><p>Важно заранее проверить исправность ключевых систем – ABS, ESP, а также общее состояние элементов пассивной безопасности. </p><p> </p><p>Если бюджет позволяет, разумно присмотреться к автомобилям с современными ассистентами: системами удержания в полосе, автономного экстренного торможения, контролем слепых зон. Для неопытного водителя такие функции действительно снижают риск аварий. </p><h3>Ошибка 4. Не учитывать комфорт при вождении </h3><p>Многие начинающие водители при проверке автомобиля ограничиваются короткой поездкой рядом с местом продажи. Этого недостаточно, чтобы понять, насколько он подходит именно вам. Стоит обратить внимание на посадку, обзорность, реакцию на нажатие педалей, динамику. </p><h3>Ошибка 5. Не учитывать стоимость владения и обслуживания</h3><p>В 2025 году медианная цена подержанного автомобиля при оформлении сделки онлайн составляет около 930 тысяч рублей, нового – порядка 1,6 млн рублей. Однако сама покупка – лишь часть финансовой нагрузки. Расходы начинаются сразу после оформления сделки и продолжают расти по мере эксплуатации.</p><p>ОСАГО – обязательный элемент, который для начинающих водителей обходится дороже из-за коэффициентов, связанных с возрастом и стажем. Расчет стоимости начинается с базовой ставки – сейчас для легковых автомобилей физических лиц она составляет от 1,4 до 8,6 тыс. рублей. При этом такой полис покрывает только ущерб, причиненный другим участникам движения. Ремонт собственной машины, угон, повреждения на парковке или из-за погодных условий в ОСАГО не входят. Эти риски покрывает каско. Например, для той же Lada Granta средняя стоимость полиса каско с полным покрытием от «СберСтрахования» составит 36,7 тыс. рублей</p><p> </p><p>Также важно учитывать регулярные и сезонные нужды, например, техническое обслуживание, покупку второго комплекта шин и стоимость их замены, мойку кузова и уход за салоном. </p><p>В крупных городах также добавляются траты на парковку и платные дороги. Дополнительно стоит предусмотреть резерв на непредвиденные ситуации, такие как штрафы или внеплановый ремонт. В среднем, на обслуживание и содержание автомобиля рекомендуется закладывать от 10% до 20% от его рыночной стоимости в год. </p><p>*** </p><p>Таким образом, дополнительные вложения на примере Lada Granta могут доходить до 160,7 тыс. рублей (антикоррозийная обработка, шумоизоляция, каско и зимняя резина). При рекомендованной дилерской цене от 850 тыс. рублей (за начальную комплектацию) это составляет 19% стоимости машины. Сюда еще стоит добавить расходы на бензин, мойку и другие регулярные платежи.</p><p></p>

Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке теперь можно купить Suzuki Hustler, правда, пока в единичных экземплярах. Этот японский кей-кар, который официально никогда не покидал пределы своей родины, привлекает не только необычным дизайном, но и вполне внедорожным характером. По информации «Автоновостей дня», во Владивостоке выставили на продажу как минимум две такие машины.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tx21G1obr8_g1KN_W8Gq8A=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619206" comment="Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Suzuki Hustler</div><br /></p><p></p><p>Главная особенность – правый руль, ведь автомобиль изначально создавался только для Японии. Зато его угловатый кузов с массивными бамперами и короткими свесами делает его похожим на крошечный внедорожник, вроде уменьшенной копии Jeep Renegade. <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">Дорожный</a> просвет в 180 мм лишь усиливает это впечатление.</p><p></p><p>Один экземпляр оценили в 1,65 млн рублей, а второй – уже в 1,7 млн. Оба переднеприводные и оснащены <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> системой SHVS. Она построена вокруг трехцилиндрового турбодвигателя объёмом всего 0,66 литра, который выдает 64 лошадиные силы. Работает этот агрегат в паре с вариатором, а небольшой электромотор помогает трогаться и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономить</a> топливо.</p><p>В стандартной комплектации идет 9-дюймовый экран мультимедиа, кожаный руль, климат-контроль и электронные помощники водителя. Судя по описанию, в машине также должны быть подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробке, камера кругового обзора и полностью светодиодная оптика.</p><p></p><p>Внутри Hustler поражает своей продуманностью. Все сиденья складываются в абсолютно ровный пол, а переднее пассажирское можно превратить в столик. Багажник и спинки задних кресел отделаны пластиком, который легко мыть – это идеально для перевозки чего-то грязного или влажного, будь то снаряжение или саженцы. Плюс по салону разбросано множество полочек, ниш и подстаканников, а под пассажирским сиденьем спрятан дополнительный ящик.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YkOTjAIuJFg5PYTXZzpjlA=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Интерьер Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619207" comment="Интерьер Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Интерьер Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Интерьер Suzuki Hustler</div><br /></p><p>На этом фоне отечественные аналоги смотрятся иначе. УАЗ Буханка с двухрядной кабиной стоит от 1,69 млн, а самый доступный Хантер – от 1,72 млн рублей. Даже LADA Niva Travel в богатой комплектации начинается примерно с 1,79 млн, что делает японского «малыша» интересной альтернативой для ценителей практичности.</p><p></p>

В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы

Интерьер Suzuki Hustler

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411920-uaz

Иннокентий Кишкурно

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Полноприводная версия нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978027-novoe-pokolenie-populyarnogo-kr/" target="_blank">Omoda C5</a> в России будет стоить 2 849 000 рублей, сообщает источник, обративший внимание на обновление прайс-листов на официальном сайте.</p><p></p><p>Уточняется, что это цена за обновленный кроссовер в исполнении 4х4 и в комплектации Стиль – единственной, в которой возможен привод на все колеса. Одновременно с введением полноприводной версии цены на два переднеприводных варианта были переписаны на 50 тысяч рублей в сторону увеличения (Драйв – 2 549 000 и Стиль – 2 699 000 рублей), однако базовая комплектация Актив так и осталась с ценой 2 349 000 рублей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m1L20BhEEpMFwrAnwrwyoA=s800" alt="Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей" title="Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619283" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В компании уже подтвердили, что полноприводные Omoda C5 появятся в автосалонах официальных дилеров в ближайшее время, а сделку на приобретение такой машины можно заключить уже сейчас.</p><p></p><p>Напомним, изначальные цены обновленного Omoda C5 были названы в начале марта, однако старт продаж пока не дан – по предварительным данным, он должен состояться в первой половине года. Под капотом моноприводных версий – 1.5 турбо на 147 л.с. Что будет в полноприводном кроссовере – пока неясно, но у нынешннего C5, все еще остающегося в продаже, такой же 1.5 турбо идет в связке с CVT и передним приводом, а вот полноприводные версии имеют 1.6 (150 л.с.) в паре с 7DCT.</p><p></p>

Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новый внедорожник Freelander, созданный совместно Chery и Jaguar Land Rover, впервые попал в объективы камер в предсерийном обличье. Машина щедро покрыта камуфляжной плёнкой, но общие черты экстерьера всё равно угадываются – дизайнеры явно вдохновлялись классическими моделями Land Rover, такими как Freelander и Defender.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s6BaSKzi7yAkBuLTaTQCUw=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619235" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Сейчас сложно сказать, какие ручки будут на серийной версии – выдвижные или полускрытые, ведь плёнка скрывает мелкие детали. Зато отлично просматриваются характерные наклонные стойки лобового стекла, массивные прямоугольные фары со светодиодной начинкой и довольно крупные боковые зеркала. Прототип, по сути, является материализованной версией концептуального кроссовера под названием Concept 97.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48jbkkut8J3xVyVETP7yag=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619237" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Первая модель возрождённого бренда должна стать полноценным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридным</a> внедорожником среднего размера, который можно будет заряжать от розетки. В будущем, кстати, не исключают и появление чисто <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрической</a> модификации.</p><p>Основой для новинки послужила современная архитектура Chery E0X. Под капотом (а точнее, в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторном</a> отсеке) расположится гибридная силовая установка: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра будет работать в паре с двумя электромоторами. Машину также обещают оснастить продвинутой интеллектуальной системой Huawei Qiankun, тяговыми батареями от CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon для мультимедийного комплекса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E2ocWSGCKWj24Lg8csPC6Q=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619236" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p>Официальные технические характеристики и детали дизайна производитель планирует обнародовать уже в июне. А первые покупатели смогут увидеть новинку в салонах до конца текущего года.</p><p></p>

Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье

https://rg.ru/2026/04/13/obnarodovany-pervye-oficialnye-foto-vnedorozhnika-freelander.html

Хлынов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На тест-драйве «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, побывал обновленный китайский кроссовер Geely Coolray. </p><p>Эксперт издания <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a> рассказал про главное изменение в автомобиле – новый двигатель.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZKogl8t06E-lAcwOebOTyg=s800" alt="На один цилиндр больше! Geely Coolray получил новый двигатель" title="Обновленный Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446597" comment="Обновленный Geely Coolray" /><span itemprop="description">Обновленный Geely Coolray</span></div><div class="caption">Обновленный Geely Coolray</div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-d4bfbef0-7fff-2574-8c98-b3779a1843aa"><span></span></span></p><p></p> <p>Это уже не трехцилиндровый турбомотор, а более привычный и уважаемый в России четырехцилиндровый.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K5NGTvrsnHWwbyuKXLzovQ=s800" alt="На один цилиндр больше! Geely Coolray получил новый двигатель" title="Салон обновленного Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446599" comment="Салон обновленного Geely Coolray" /><span itemprop="description">Салон обновленного Geely Coolray</span></div><div class="caption">Салон обновленного Geely Coolray</div><br /></p> <p>Объем двигателя прежний – 1,5 литра, но мощность изменилась: не 150, а 147 л.с. При этом крутящий момент, наоборот, увеличился с 255 до 270 Нм. Также эксперт отметил, что «полка» пика крутящего момента стала уже – 2000–3500 об/мин вместо прежних 1500–4000.</p><p></p> <p>В результате расход бензина по паспорту снизился на 0,3 л на 100 км в городе и на 0,6 л на 100 км на трассе. Теперь кроссовер сжигает на сотню километров 7,2 и 5,5 л соответственно.</p> <p>Динамика автомобиля улучшилась незначительно – на 0,3 секунды, и составляет 8,1 секунды до 100 км/ч. Кирилл объяснил это сменой передаточных чисел в преселективном роботе – да, этот агрегат тоже обновили, чтобы он лучше раскрывал характер нового двигателя.</p> <h4>О том, как стал ехать обновленный Geely Coolray и какие еще изменения в него внесли, читайте в декабрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> <p></p><p><span></span></p> <p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Кирилла Милешкина «Плюс цилиндр», опубликованной в журнале «За рулем» №12/2023.</i></p><p></p>

На один цилиндр больше! Geely Coolray получил новый двигатель

«За рулем»

Обновленный Geely Coolray

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Багажник понравится всем</h2><p></p><p>Огромный проем грузового отсека и 540 л полезного объема – в таком можно перевезти и крупногабаритный груз, и много мелочевки. Удобно, что спинка складывается по частям. И, в отличие от большинства китайских седанов, есть внутренняя ручка для закрывания.</p><p>В пятой двери установлена заглушка под кнопку. Не исключено, что появится и электропривод. </p><p>Правда, в багажнике нет крючков, на которые можно было повесить сумки, под полом лежит докатка, а в боковых нишах вряд ли удержится пятилитровая канистра с незамерзайкой. Но с этими мелочами можно мириться. </p><p>А еще на обшивке правой колесной арки нашлась пара резиновых петель. Они задумывались для фиксации знака аварийной остановки, но их вполне можно использовать и для щетки или зонта.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал Москвич 6 и подметил несколько интересных особенностей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_JOPNvLdn6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_JOPNvLdn6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_JOPNvLdn6s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-01T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s?si=S0WAA2AxX8PzIm2W"></iframe></div><br /></p><p></p><h2>Просторный и удобный салон </h2><p>Этот Москвич длиной 4770 мм, колесная база составляет 2670 мм. Размерами чуть-чуть не дотянулся до <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/" target="_blank">Kia K5</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933112-e-klass-s-probegom-ili-novaya-t/" target="_blank">Toyota Camry</a>. </p><p>Хрома на кузове почти нет. Из дизайнерских фишек – только резко восходящая к задней части подоконная линия.</p><p>Второй ряд просторный, все необходимые удобства для пассажиров в наличии. Кроме, пожалуй,  обогрева сидений. Но эту недоработку обещают устранить в ближайшее время. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5MSOfYI4LfyMzteHHm_Lsw=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446647" comment="Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы." /><span itemprop="description">Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.</span></div><div class="caption">Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.</div><br /></p><h2>Два двигателя и две коробки</h2><p></p><p>Механической коробки нет даже в версиях с маломощным мотором. Впрочем, в этом классе почти никто из конкурентов и не предлагает машины «на ручке». </p><p>В бюджетном исполнении Москвич 6 оснащается 136-сильным турбомотором в связке с вариатором. Пока такую версию протестировать не довелось. Однако такой же силовой агрегат ставится на сравнимый по массе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939260-moskvich-s-vostoka/" target="_blank">Москвич 3</a>. И едет тот с таким мотором вполне сносно. </p><p>Кто хочет погорячее, есть турбодвигатель 1.5  мощностью 174 силы, работающий в паре с преселективным роботом с «мокрыми» сцеплениями. Это другой мотор. У базового агрегата – алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенный впрыск. А 174-сильный двигатель построен на чугунном блоке, у него непосредственный впрыск, другая турбина и увеличенная степень сжатия.</p><p>Едет такой Москвич шустро и уверенно, хотя робот иногда подтормаживает при переключениях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rFbm3wV5bxOYnyDIaUW5qQ=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446645" comment="Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах." /><span itemprop="description">Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.</span></div><div class="caption">Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.</div><br /></p><h2>Комфортно едет</h2><p></p><p>Москвич в целом неплохо управляется для автомобиля с китайскими корнями. Лифтбек ведет себя на дороге уверенно, даже если едешь активно.</p><p>За доводку Москвичей отвечает фактически та же команда, что работала над моделями Renault, выпускавшимися в Москве. А эти машины были грамотно адаптированы под наши условия.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DywA8vVyzVj6VgG2rCCdww=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446646" comment="Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней." /><span itemprop="description">Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.</span></div><div class="caption">Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.</div><br /></p><h2>Самый большой недостаток</h2><p></p><p>Это – высокая цена! Начальная версия стоит 2,63 млн рублей. Расширенный набор опций поднимет ценник еще на 200 тысяч рублей. А лифтбек с топовым мотором будет стоить около 3 миллионов.</p><p>Остается надеяться, что из-за последовательной локализации цены немного снизятся. Или хотя бы сделать так, чтобы ценники росли медленнее, чем на остальные автомобили. </p><p></p><ul><li><b><i>Еще один горячий седан из Китая ценой от 2,8 млн рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949269-omoda-s5-gt-2023-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a> </i></b></li></ul><p></p><p></p><p><span></span></p>

Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус

Сачков Максим

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X70 Plus

Автомобиль : обзоры, новости, машина х70плюс - комплектации, характеристики, разные поколения  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте профессиональные статьи про авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один кроссовер из Китая (и он дешевле конкурентов!)

Руль, центральные дефлекторы, клавиши управления сиденьями на дверях – стиль один в один с Мерседесами.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Китае производится огромное количество автомобилей разных классов, разной стоимости, для разных аудиторий. Мы порой недоумеваем, почему они не везут к нам это или то. Но маркетологи все лучше начинают понимать, что ценят российские автомобилисты, к чему равнодушны, а что вообще не приемлют.</p><h2>Где ты в ряду</h2><p>Появившийся у нас в продаже этой осенью кроссовер Livan X6PRO по габаритам (4535 х 1845 х 1725 мм с колесной базой 2683 мм) больше, чем субкомпактные кроссоверы, но немного меньше, чем компактные. Очень правильные габариты – на границе идеи «а давайте сделаем этот кроссовер трехрядным». В результате машины просторны спереди и сзади, а также имеют вместительный багажник. У Livan X6PRO он на 359 литров, но только потому, что считали его по шторку, а не по крышу, а колесная база больше, чем у японских и корейских моделей, которые он заменил. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1200 литров.</p><h2>Дизайн</h2><p>Он не слишком вычурный, чтобы владелец не начал стесняться его яркости (ну куда мне такой, я человек простой, семейный), но и не слишком строгий, чтобы хозяина не ассоциировали со скучным типом.</p><p>Главные особенности внешнего дизайна – большая решетка радиатора в форме крыла бабочки с «линией горизонта» над ней, изогнутая линия окон в районе багажника, восходящая навстречу ниспадающей линии крыши, и колесные диски со спицами-лезвиями ножей.</p><p>Интерьер поражает не стилистическими экспериментами, которые и поднадоели журналистам-обзорщикам, и не особо востребованы у покупателей, а продуманностью, сравнимой с европейской, и уровнем оснащения. Кстати, любопытный ход маркетологов: базовая комплектация X6PRO называется Luxury. Остальные две, средняя и топовая, – Premium и Flagship. И это не лукавство.</p><h2>Комплектации</h2><p>В базе есть не только легкосплавные диски, корректор фар и кожаный салон, но и система предотвращения опрокидывания, система помощи при подъеме в гору и спуске с нее, индикатор усталости водителя, системы бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки, три режима вождения (легкий (!), комфорт и спорт), мультимедия с возможностью подключения смартфона, камера заднего вида с системой динамической разметкой и другие «плюшки». В топе добавляется панорамная сдвижная крыша, электрорегулировки кресел, более мощная аудиосистема и прочий «жирок».</p><p>Кроссовер можно смело брать «в базе» – это не отразится на восприятии салона или на размере цифровой панели приборов и мультимедии (диагональ обоих экранов всегда 12,3 дюйма). Непривычно, не правда ли? Автопроизводители Европы и Японии постоянно пытались обделить начальные уровни комплектации. Здесь же в базе есть всё, а за дополнительную плату – лишь капризы. Поэтому название в общем оправдано – Luxury.</p><h2>Комфорт</h2><p>Пластик салона – упругий, а сидушки спортивных кресел с интегрированными подголовниками – по-европейски длинные, до колена. Такие сиденья позволяют лучше распределить вес тела и дольше не уставать в дороге.</p><p>Если закрыть логотип на рулевом колесе, то можно подумать, что находишься в европейском автомобиле, если бы не такие большие мониторы, на которые в cтаром свете до сих пор скупятся, да лазерная гравировка на панелях.</p><p>Благодаря вспененному пластику (и, надо полагать, не только ему), в салоне кроссовера очень тихо – уровень шумов достигает 38 дБ. Для сравнения, тихим считаются салоны с уровнем шума 77 дБ и ниже (замеры делаются на скорости 80 км/ч). Во время нашей поездки из Москвы до Дагестана незначительные дорожные шумы легко перебивались даже самой тихой музыкой или негромко включенной аудиокнигой.</p><h2>Двигатель и коробка передач</h2><p>Двигатель и коробка Livan – не новички в России. Они устанавливаются на некоторые другие китайские машины. Это 1,5-литровый бензиновый турбомотор, который может работать на 92‑м бензине (но наши эксперты не рекомендуют этим злоупотреблять и советуют лить Аи-95). У него две степени форсировки – 147 и 174 л. с. (270 и 290 Нм соответственно, которые доступны уже с 2000 оборотов).</p><p>Независимо от форсировки, двигатель идеален для долгих перегонов и горных серпантинов. В первом случае его обороты на трассе настолько малы, что звука работы двигателя практически не слышно. В горах же турбина не дает двигателю испытывать недостаток кислорода. На подъемах, где машины с атмосферными моторами теряли тягу, Ливэн ехал легко, словно под горку, и быстро ускорялся.</p><p>Коробка – робот 7DCT, это cемиступенчатый агрегат с двумя сцеплениями. На трение в нем тратится всего 2% мощности двигателя. Переключения же занимают 0,2 секунды, чего просто невозможно заметить.</p><p>Разгон до «сотни» у 147-сильной версии составляет 9,5 секунды, а у 174-сильной – 9,2. Это гораздо быстрее, чем средняя динамика потока, и насиловать моторы не приходится.</p><p>Но даже если придется, то благодаря низкому уровню трения, масляному насосу с переменным рабочим объемом, охлаждаемой головке блока цилиндров, малоинерционному нагнетателю и маслу 0W-20 это двигателям не навредит.</p><p>При такой мощности и динамике расход топлива в смешанном режиме составляет всего 6,5 литра, что при нестабильных ценах на бензин нельзя не отметить.</p><h2>На ходу</h2><p>Привод у кроссовера – передний. Его было интересно проверить на серпантинах: Livan X6PRO предсказуемо проходил любые повороты на разных скоростях. И даже при интенсивном торможении в поворотах неровных дорог Дагестана оставался понятным водителю.</p><p>Очень удобным оказался и обод рулевого колеса, напоминающий восьмиугольник – как не положишь на него ладони – всё удобно. На горных дорогах рулевое управление показало себя прекрасно – рулем легко работать на небольших скоростях, и от постоянного вращения то влево, то вправо мышцы к концу дня не болят. При этом легкий руль нельзя назвать пустым.</p><p>Фары светят ярко и далеко, очерчивая четкую границу по высоте, чтобы не слепить водителей встречных машин. Противотуманок в нашем Livan не было. В горах нередко бывает туман, и мы попадали в него за время двухнедельного теста несколько раз. И каждый раз нас выручал корректор фар: стоило немного опустить пучок света, как вся дорога перед машиной выходила из дымки.</p><p>Подвеска кроссовера достаточно плотная и интересная настолько, что хотелось бы проверить ее на треке, чтобы нащупать предел возможностей. На дорогах общего пользования и даже на серпантинах сбить ее с толку и увидеть огрехи управляемости не получилось.</p><p>Крены в поворотах у кроссовера незначительны даже по меркам седанов, и при этом все неровности обрабатываются подвеской мягко – на кузов передаются уже не толчки или удары, а, так сказать, волны.</p><p>Описать управляемость кроссовера Livan X6PRO можно парой слов – интуитивно понятное.</p><h2>Вывод</h2><p>Livan X6PRO можно назвать вехой – это доступный кроссовер, при покупке которого не нужно готовиться к компромиссам в том, что касается внешности, комфорта, шумоизоляции, качества отделки, динамики или управляемости.</p><p>Нет и риска из разряда «машина с незнакомыми агрегатами»: еще до появления кроссовера в России расходников и запчастей для него было в достатке.</p><p>Автомобиль заменит (не формально, а фактически) ушедшие с российского рынка корейские, японские и даже европейские автомобили.</p><p>Партнер автопробега – авторегистраторы Неолайн.</p><p><i>Фото: Гущин Алексей.</i></p><p><i>ООО «Ливэн Моторс Рус», ИНН 7743827435 | erid 4CQwVszH9pWuK6VBMsc</i></p>

Рецепт оптимального автомобиля

Тимкин Юрий

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, клиренс 220 мм, асфальта не боится: новый крутой вездеход нашей сборки

BAIC BJ40. Цена в России от 4 350 000 ₽

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Все статьи рубрики Аксессуары