Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>У переднего пассажира, положим, имеется "торпедо" - пусть и покатое, но все же жесткое. А как быть водителю? <p class="text-separator"></p>Вывод кричит и просится: если дизайнеры не позаботились о нашем удобстве, решим проблему сами. В смысле, купим че-нить этакое. Вот, например, навесная подставка (см. фото). <p class="text-separator"></p>Крепится на рулевое колесо - почти любое, лишь бы круглое было. Если, конечно, верить производителю. Делают эту штуковину в Америке (а еще говорят, что это у нас голь на выдумки хитра. Ха!). Может, на любой американский руль - тонкий и огромный? <p class="text-separator"></p>Материал - обычный пластик, покрытый сверху винилом - чтобы не скользило и не падало. Почитали-покушали? Убираем с глаз долой - и в путь. <p class="text-separator"></p>Словом, вещица полезная. Не рояль, конечно, но чтобы порешать кроссворды или поставить рюмочку чаю (ой, что это я говорю - пить за рулем нельзя, товарищи!) - вполне достаточно. И все бы хорошо, если б не одно "но": за изделие не сложнее разделочной доски просят... 40 у.е.! Где же ты, предприимчивая российская голь? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1799-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1799-horosho_chto_ty_takoj_ploskij/">Хорошо, что ты такой... плоский!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z_0qe03ScmJ3IA26f_mfnw","alt":"","width":500,"height":499}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ioLL3YXcReXU4XKNXZbBBg","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хорошо, что ты такой... плоский! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z_0qe03ScmJ3IA26f_mfnw" alt="Хорошо, что ты такой... плоский! — фото 37476" title="Хорошо, что ты такой... плоский! — фото 37476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ioLL3YXcReXU4XKNXZbBBg" alt="Хорошо, что ты такой... плоский! — фото 37477" title="Хорошо, что ты такой... плоский! — фото 37477" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хорошо, что ты такой... плоский!</span></div></div>

Хорошо, что ты такой... плоский!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Колодочкин Михаил

А где же кошка?

<p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕЛЕВИЗОРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Но на отдыхе вдали от обжитых мест он уже не кажется лишним. Скрасит телепередача и томительное ожидание в пробках, да и к началу футбольного матча спешить не придется: трансляцию можно посмотреть на стоянке у магазина, пока жена делает покупки. <p class="text-separator"></p> <b>ТАЙВАНЬСКИЕ МОТИВЫ</b> <p class="text-separator"></p>Черно-белые переносные телевизоры советских времен в полной мере нельзя назвать автомобильными: их хорошо смотреть на привале, но не в дороге - пристраивать на панели громоздкий ящик неудобно. Монтаж стационарной системы (в приборную панель и подголовники кресел) по карману лишь немногим. Но есть и промежуточный вариант: компактные съемные приемники с жидкокристаллическим цветным дисплеем. Цены на импортные модели начинаются от 150 долларов - примерно столько стоит магнитола среднего класса. <p class="text-separator"></p>В основном на рынке изделия тайваньского производства под более или менее известными марками: "Мийота", "Премьера", "Супер", "Опера". Они похожи как близнецы-братья, да и почти все заявленные характеристики совпадают. По заверению продавцов, основные комплектующие (в том числе экранная матрица) - производства "Тошиба". <p class="text-separator"></p>Большинство моделей - с пассивными матрицами: если смотреть на экран под небольшим углом, изображение становится темным, переходя в негатив. Активные позволяют значительно увеличить угол обзора как по вертикали, так и по горизонтали. Впрочем, наш опыт показывает - полагаться на уверения продавцов не стоит, лучше убедиться самому. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/htZLFGeZu2aXyVdyhMCY6w" alt="В прямом эфире" title="В прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="500" height="460" class="story-photo imp-image-37171" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модели более солидных фирм - "Касио", "Панасоник", "Пролоджи", "Кенвуд", "Кларион" при том же размере экрана стоят минимум в два раза дороже. Есть и более "продвинутые" - с встроенным DVD-проигрывателем. Мы приобрели два телевизора в разных ценовых категориях: тайваньский пятидюймовый "Супер-580" (5000 руб.) и малазийский четырехдюймовый "Касио-М420" (10 000 руб.). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-37174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WQyKvJiIEs-WHotD3lpURQ" alt="В прямом эфире" title="В прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="500" height="366" class="story-photo imp-image-37174" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5mwFeE63OICO06bTZc9Z1Q" alt="В прямом эфире" title="В прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="500" height="366" class="story-photo imp-image-37172" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Более дешевый "Супер" по внешнему виду далеко не идеал: зазоры под стать "жигулевским" - с запасом. Зато комплектация приятно удивила: пульт, наушники, блок питания от сети 220 В и переходник для подключения видео. Всего этого у маленького и аккуратного "Касио" нет. Но зато в комплект последнего входит внешняя автомобильная антенна с креплениями - большой плюс! У тайваньского изделия - лишь встроенный выдвижной штырь (впрочем, предусмотрен и антенный вход, и переходник под обычный штекер). <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>КТО ЕСТЬ КТО</b> <p class="text-separator"></p>Включаем телевизоры. "Тайванец" безмолвствует. Оказывается, подпружиненный стержень адаптера не достает до контакта отечественного гнезда прикуривателя. Что ж, слегка выкручиваем стержень вместе с пластмассовым держателем. Заработало! Не хватало какого-то миллиметра. Но все равно - прокол: с полуразобранным адаптером ездить как-то несолидно, да и, наверное, небезопасно - еще замкнет. <p class="text-separator"></p>"Супер" демонстрирует обилие меню со всевозможными настройками - совсем как у "взрослых": тут и выбор языка (есть и русский), параметров изображения, различные режимы поиска каналов и тонкая подстройка. У "Касио" лишь ползунковый переключатель диапазонов (МВ-ДМВ), кнопки поиска и колесико подстройки яркости. Памяти станций нет. Зато на просмотр, скажем, метрового диапазона уходят считанные секунды; "Супер" ищет каналы с основательностью бытового приемника - в несколько раз медленнее. Однако при каждом включении "Касио" приходится настраивать на нужную станцию снова. При слабом сигнале это уже серьезный недостаток. Если телевизор "помнит" канал, все просто: подвинул машину на метр - глядишь, появилась четкая "картинка". А так приходится действовать "вслепую". Чувствительность же у обоих приемников (на одной и той же антенне) примерно одинаковая. Да и, судя по картинке за пределами МКАД, характеристики антенн сопоставимы. <p class="text-separator"></p>А вот крепление у "Касио" удобнее. Кронштейн фиксируется на специальных липучках. Без всяких отверток телевизор можно развернуть под любым углом, быстро снять как с кронштейном, так и без. Крепления предусмотрены даже для проводов. И антенного провода (5 м) хватит для любого автомобиля. <p class="text-separator"></p>В движении прием у обеих моделей примерно одинаков: картинка часто срывается, но в пределах МКАД внешняя антенна "Касио" и полностью выдвинутый штырь "Супера" работают удовлетворительно. За городом внешняя антенна берет чуть лучше, но общее качество приема невысокое. И все же на стоящей машине даже в 60 км от Останкинской башни прием вполне удовлетворительный - цвет не пропадает. <p class="text-separator"></p>Подведем черту. "Касио", на наш взгляд, чистокровный "автомобилист". Для использования вне автомобиля к нему придется покупать блок питания и отдельную антенну (или же снимать ее с машины). А регулировать яркость при изменении освещенности снаружи автомобиля старомодным колесиком даже удобнее, чем через экранные меню. "Тайваньские братья" претендуют на универсальность: различные блоки питания, "своя" антенна, пульт и т. д. Но в автомобиле развернуться антенне негде, штырь приходится отклонять в сторону, подальше от глаз. <p class="text-separator"></p> <b>КАССЕТА С СЕКРЕТОМ</b> <p class="text-separator"></p>У автомобильных телевизоров общий недостаток - сравнительно невысокое качество звука. Да и откуда ему взяться: динамики-то крошечные и к тому же у многих моделей расположены сзади - для экономии места. Проще всего решает проблему кассета-адаптер, вставляемая в автомобильную магнитолу. Основная ее часть - магнитофонная головка, подключаемая к линейному выходу телевизора. Она плотно прижимается к головке магнитолы, и та считывает сигнал как с магнитной ленты. Чтобы обмануть магнитолу с контролем провисания пленки, в кассете смонтирован нехитрый механизм, имитирующий движение ленты по ролику. <p class="text-separator"></p>Купленный нами за 560 рублей адаптер (производитель неизвестен) продемонстрировал не лучшую звукопередачу. Появились "металлический" тембр, срезка частот. Для ток-шоу или выпуска новостей это не очень важно, а впечатление от концерта будет испорчено. Впрочем, не станем ориентироваться на безымянное изделие. Наверняка качество фирменных адаптеров соответствует их цене. Покупателю же опять посоветуем проверить звук, "не отъезжая от кассы". <p class="text-separator"></p> <b>БУДУЩЕЕ ЗА ЦИФРОЙ</b> <p class="text-separator"></p>Как бы ни менялись дизайн и габариты автомобильных телевизоров, удобство пользования ими, посредственное качество приема сигнала в движении остается камнем преткновения. Разработанный десятилетия назад стандарт не предназначался для такого вещания. Новый цифровой формат DVB-T снимает проблемы. <p class="text-separator"></p>Недавно образованная компания ЦТВ уже использует его для вещания в Москве и ближайшем Подмосковье. Компанией разработан и запущен в серию специальный приемник, подключаемый к любому монитору. Он проектировался с учетом российского климата, дорог и московской застройки. Удовольствие смотреть в движущемся автомобиле телевизор со студийным качеством картинки сегодня обходится недешево. Около 4000 долларов стоит оборудование и 200 долларов - ежемесячная абонентская плата. Пока пакет ЦТВ включает два канала - новостной и развлекательный. Первый - Digital News - калейдоскоп лучших информационных программ ведущих отечественных телеканалов. Второй - DV Live - трансляция эксклюзивных и предпремьерных телевизионных материалов, которые, скорее всего, никогда не появятся на широком экране. Длительность фрагментов рассчитана так, что телезритель будет всегда в курсе последних событий и новинок, независимо от того, находился ли он в машине час или 10 минут. <p class="text-separator"></p>Преимущества новой технологии видны невооруженным глазом - прямо на экране. Для России это пока завтрашний день. Но заглянуть в него можно уже сегодня. <p class="text-separator"></p>Найти место для телевизора непросто - чтобы управлению не мешал, солнце на экран не падало и смотреть было удобно. <p class="text-separator"></p>"Касио": в комплекте все необходимое, даже внешняя антенна и крепления для проводов. <p class="text-separator"></p>"Супер": "много телевизора" за сравнительно небольшие деньги. Но контакт у 12-вольтового адаптера коротковат. <p class="text-separator"></p>Кассета-адаптер позволяет прослушивать звук через аудиосистему автомобиля. <p class="text-separator"></p>Комплект оборудования компании ЦТВ для пакета услуг DVision.

В прямом эфире

<p class="text-separator"></p>Как всегда, когда речь идет о автомобильной мелочи, нас выручают братья-китайцы. Солнцезащитных экранов полно - светлые, темные, с рисунками, с присосками и проч. Дешево и многообразно. <p class="text-separator"></p>Вот бумажный экран на ветровое стекло (80-90 руб.) - вполне эффективен, но... бумага! Сами понимаете, быстро рвется. Фольгированный экран с наполнителем лучше: отражает больше солнечного света, воздушная прослойка - хороший теплоизолятор. И стоит ненамного дороже - 100-120 рублей. <p class="text-separator"></p>Аналогично и для боковых стекол. Здесь уже можно и разноцветные, и с рисунками, но у отечественного автомобилиста они почему-то не популярны (несолидно, видимо). Шторки из капрона, натянутого на металлический каркас, брать не стоит: они, как и бумажные, "односезонные". Гораздо дольше прослужат раздвижные (капроновые или из ПВХ) - хватает на 2-3 года. Между прочим, именно на них сохраняется устойчивый спрос круглый год. Знаете почему? Эти шторки надежно прячут пассажиров не только от солнца, но и от посторонних глаз. Имейте в виду... <p class="text-separator"></p>На заднее стекло можно поставить две короткие боковые, а можно - одну длинную. Что лучше защитит плечи сидящих сзади пассажиров от зноя? Пожалуй, двустороннее изделие из ПВХ с дырочками - изнутри черное, снаружи - белое. Они продаются длиной 110 см (как раз на "Жигули") и шириной 100 см. Формой бывают прямоугольные и в виде трапеции. Первые, как нам показалось, эффективней: и загораживают, вроде, побольше, и "сидят" на стекле логичнее. Стоят 150 руб - хороший выбор. <p class="text-separator"></p>Подвесить такой прямоугольник легко, у нас заняло 20 минут. В комплект входит шесть саморезов и два крючка: четыре для крепления шторки к задней полке, два - для крючков над стеклом. Внизу саморезы легко входят прямо в полку. Чтобы их завинтить, потребовалась отвертка с короткой ручкой: мешало наклонное стекло. Сверху крючки можно прикрепить к ребру жесткости крыши - по-хорошему, тут надо дрель, но... мы, ничтоже сумняшеся, устроили все дело молотком и большим шурупом. Главное - не продырявить саму крышу. Итог - на фото. На заднем сиденье стало уютнее и прохладнее. Так что советуем: не поленитесь - поставьте, результат того стоит. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1807-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1807-zashtorimsa/">Зашторимся!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zV3QWurvzUjcBKbphWzRRg","alt":"","width":500,"height":289}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZOCTe87gKl1iKCCjYFUV5A","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2zo0dY5ctmh_kSQb4ht2rw","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зашторимся! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zV3QWurvzUjcBKbphWzRRg" alt="Зашторимся! — фото 36870" title="Зашторимся! — фото 36870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZOCTe87gKl1iKCCjYFUV5A" alt="Зашторимся! — фото 36871" title="Зашторимся! — фото 36871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2zo0dY5ctmh_kSQb4ht2rw" alt="Зашторимся! — фото 36872" title="Зашторимся! — фото 36872" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зашторимся!</span></div></div>

Зашторимся!

<p class="text-separator"></p>Оптовая закупка антиперспиранта, который "защитил бы и мужчину, но создан специально для женщин", отменяется... Попробуем-ка идти простым проторенным путем - купим подкладку на сиденье, коих развелось великое множество. Айда в магазин! <p class="text-separator"></p>...Вот не теряющие своей прелести и рентабельности многие-многие годы (еще при Брежневе такое "носили") массажные накидки: толстые деревянные бусины, нанизанные на леску. Они просты, незатейливы, дешевы и эффективны - создают воздушную прослойку между телом и креслом, без которой в жаркую погоду никак. Еще они массажируют "пятую точку", налаживая кровообращение. Надо только иногда ерзать. Некоторые жалуются: дескать, сидеть жестко. Ничего, это полезно! Кстати, высота посадки водителя на таких бусинах немного увеличивается. Для кого-то - неудобство, для других - хорошо. Но если сиденье анатомическое, то боковая поддержка при этом может стать бесполезной, а если размер не совпадет с креслом, то водителю суждено сидеть криво - так что сие приспособление больше подходит для плоских кресел. Средний диапазон цен на "шариковые" изделия - 200-300 руб. При покупке обратите внимание на толщину лески, а то... и пару дней не продержится, собирай потом шарики по всему салону. Но хорошо связанный толстой леской массажер прослужит не один год. Надевается просто: выдернул подголовник (если он съемный), бросил на сиденье, поставил подголовник на место. Чтобы меньше сползал, можно прихватить резинками. <p class="text-separator"></p>Для тех, кто не хочет жертвовать собой ради массажа, предлагается "щадящий" вариант - "соломенный"... ну, скорее не массажер, а коврик. Физкультуры уже, конечно, никакой, но от жары спасает. Поверхность под седалище - из прочной соломки, аккуратно обрамленной по периметру. Под соломкой пластиковый каркас, который создает воздушную прослойку. И это удовольствие тоже стоит недорого: 280 руб. Есть точно такие же, где вместо соломы пристрочена плетенка. <p class="text-separator"></p>Подкладки из синтетики с "пузырями" малоэффективны. Бутафорские "пузыри" при посадке мгновенно сминаются и ничего не массажируют. Похоже, их основное назначение - впитывать пот. Зато стоят дешевле остальных - всего 150 руб. <p class="text-separator"></p>Весьма широк ассортимент "сидушек". В зависимости от материала, из которого они сшиты, такие подкладки могут облегчить или испортить всю поездку в жаркую погоду. <p class="text-separator"></p>Да, таков стандартный набор на заданную тему, предлагаемый на рынках и в магазинах. Конечно, существуют модели с моторчиками, вентиляторами и пр., но они до безобразия дороги, так что мало кому по карману. И встречаются редко. <p class="text-separator"></p>А автомобилистам не привыкать изощряться. Кто-то подстелил козлиную шкуру (не стриженую) и не нарадуется: шерсть козла длинная и грубая, в результате образуется хорошая воздушная прослойка. Другой сшил себе чехлы и подложил под них упаковку от печатающей машинки "Консул" - она натуральная, из травы: и летом не жарко, и зимой не холодно, со временем проминается под водителя. В ход идет все: детские соломенные матрасики, бамбуковые циновки, войлок, состроченные в ряд мочалки... И нечего улыбаться! Когда жарко, не до красоты. Главное - соблюсти простое правило: любыми средствами, но обеспечить свободную циркуляцию воздуха под водителем! <p class="text-separator"></p> <i>Автор выражает благодарность начальнику отдела снабжения фирмы "КЭМП" В.В. Захарову и инженеру В.В. Кокореву за помощь в подготовке материала</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1783-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1783-zhara_massazh/">Жара, массаж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W7TQJjMezXKDI9usW-hdJw","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q10FVYBmAmEkirB9T4uSew","alt":"","width":500,"height":231}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жара, массаж </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W7TQJjMezXKDI9usW-hdJw" alt="Жара, массаж — фото 36810" title="Жара, массаж — фото 36810" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q10FVYBmAmEkirB9T4uSew" alt="Жара, массаж — фото 36811" title="Жара, массаж — фото 36811" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Жара, массаж</span></div></div>

Жара, массаж

<p class="text-separator"></p>Это отличительный знак Настоящего Мужчины. С лебедкой на бампере ездит решительный, просоленный, прошедший огонь и воду, не боящийся ни хулигана, ни гаишника, ни черта лысого Мужик с крепкими мозолистыми руками. <p class="text-separator"></p>Еще до самого недавнего времени роскошь в виде лебедки навешивалась только на военные грузовики, да на импортные джипы. И вот наконец появились наши, отечественные - как водится, прочные, простые и недорогие. Одну из них, "Спрут-2500", мы и решили испытать. <p class="text-separator"></p>Итак, конструкция нашей лебедки электромеханическая, прототипом ее послужил знаменитый Ramsey. Электромотор связан ременной передачей с червячным редуктором, в паре с планетарным механизмом. Это уже четвертый вариант - в предыдущих были небольшие конструкторские ошибки. "Спрут" прошел сертификационные испытания на заводских тестах и получил одобрение УАЗа. Серьезная заявка! <p class="text-separator"></p>Прицепить его можно на <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, "Газель" и "Ниву" - специальные кронштейны тоже разработаны. Кронштейны эти - штука вообще замечательная, с их помощью поставить или снять лебедку можно стремительно. Установить можно и самому - дружили бы руки с головой. <p class="text-separator"></p>Скоростей две - рабочая (1 метр в минуту) и протяжная (8,4 метра в минуту), максимально возможное тяговое усилие - 4800 кг, номинальный ток - 100 А. Управление - дистанционное, с кабелем. <p class="text-separator"></p>...Машин для испытания лебедки мы раздобыли три: <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>/">ВАЗ 2121 "Нива", УАЗ-3962 - в народе "буханка", и "Авангард" - последняя разработка Мега-моторс на базе <a href="/auto/UAZ/3153/">UAZ 3153</a>/">УАЗ 3153, класса "Триал". Ну что, окунем красавцев в грязь? Не колеблясь. Пока добирались до места, не на шутку разгорелся спор, чья машина сможет выбраться из гиблого места самостоятельно. Обошлось без драки только потому, что дорога закончилась... <p class="text-separator"></p>Мы на месте. Вот и полигончик хороший: болото после разлива. Ну-с... <p class="text-separator"></p>Первой рванула "буханка". Медленно, словно пузатый крокодил, шурша камышом, народная любимица цвета хаки выползла на берег. Взревел движок - и "уазик" напролом рванулся вперед. И... отчаянно буксуя всеми колесами, закопался в густую вязкую тину. Распахнулась дверь, Петрович, чавкая кирзовыми сапогами, двинулся с лопатой к переднему бамперу. Три взмаха - что ж, лебедка, выручай. Ухватив крюк, утопая в грязи, Петрович двинулся на твердыню, к ближайшей березе. Оцинкованный стальной канат вышел почти на всю длину - осталось лишь три последних витка. <p class="text-separator"></p>А мы тем временем накидываем динамометр и разделяемся - кто продолжает болеть за микроавтобус, кто следит за показаниями динамометра и амперметра. Трос наматывается на второй скорости до натяжения. Лебедка переключается на первую, рабочую, скорость, и водитель возвращается за руль. Прямо с пультом дистанционного управления - кабель, хвала Всевышнему, позволяет. <p class="text-separator"></p>Что показали приборы? Максимальное тяговое усилие - 1200 кг, ток - 98 ампер. <p class="text-separator"></p>А в это время <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> "Авангард" приближается к отметке старта. Густым басом взревел мотор, ошметки грязи полетели из-под колес (кто-то крикнул: "Ложись!"), машина взбрыкнула и с ходу влетела в вонючее месиво. С разгона пролетела половину канавы. <p class="text-separator"></p>Колеса отчаянно буксуют, брызги тины - во все стороны, машина безнадежно теряет скорость и уже не едет - кое как ползет. Карабкается. Вот осталось два метра, метр, полметра... Нет, не выбраться. Увяз! Но не все еще потеряно. Просто так, без боя, "Авангард" не сдается. Водитель врубает заднюю. Рывок. Первую - опять рывок, пытается выбраться враскачку. Нет, не вышло, сел намертво. Водитель бодро выпрыгивает, и, балансируя на широких крыльях, подключает лебедку. (Динамометр бесстрастно показал усилие - 1500 кг, ток в амперметре - 135 А). <p class="text-separator"></p>Жара становится все невыносимей, комары - все назойливей, сапоги каменеют от высохшей грязи, рубашки прилипают к телу, на старте лениво обмахивается веточкой третий участник. Вот час настал, и видавшая виды "Нива" на бешеной скорости юзом уходит на этап. Эх, ничего не видно, только огромный столб воды! <p class="text-separator"></p>...Когда водяной туман оседает и картинка прояснятся, все понимают: этому повезло больше всех. Легкая "Нива" проскочила по инерции всю канаву и крепко села на раскисшем берегу. Забавно, что самонадеянный водитель пошел на безнадежную авантюру без лебедки. На наше удивление, установка 30-килограммового агрегата на кронштейн заняла чуть больше минуты. Нивовод, буркнув что то про "авось", тянет машину на второй скорости, на которой сматывают трос. Амперметр зашкалило: ток около 200 А. Нет, так нельзя, мотор сгорит. Включаем первую, как положено. Замеры вполне: усилие - 750 кг, ток - 75 А. <p class="text-separator"></p>Все, что ли? Ну нет! Азарт зажигает душу к покорению все новых и новых стихий. Чем плоха водная гладь волжского залива? Крышку распределителя залило, мотор заглох. Спасательный круг в виде лебедки не поможет: далековато от берега встали, длины троса (22 м) не хватает. Подгоняем <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> и сращиваем канаты. Вот - другое дело! <p class="text-separator"></p>Требуем испытаний на залитом водой автомобиле. Уж больно все не доверяют ремню лебедки. Тащит! В воде, несмотря на опасения, ремень не проскальзывает. Есть плюс: ремень уазовский и часть электрооборудования тоже, значит, детали взаимозаменяемые. <p class="text-separator"></p>Неугомонный любознательный народ придумывает новые испытания. А вот утянет лебедка катер на берег? Скажем во-о-о-он тот здоровенный "Амур", что стоит на тележке в ангаре. Эх, где наша не пропадала, попробуем! До залива метров 30. Столкнули на воду катер ручками - под горку сам пошел. Не машиной же тащить - закрепляем лебедку в ангаре, цепляем трос к катеру. Катер медленно, но уверенно выползает на берег. Неожиданно тележка с судном замирает - сработал самотормозящий редуктор. Что случилось? Ага, гаражный аккумулятор просто сдох. Не беда. На машинах-то еще три лебедки. Через блок протягиваем трос до катера - и уже через несколько минут судно на месте. <p class="text-separator"></p>Да, впечатлений предостаточно. А лебедки показали себя отлично. Вот только управлять ими лучше не в одиночку. Приходится контролировать укладку витков на барабан. А о надежности можно судить по тому, что такие лебедки нередко работают в специфических условиях - втягивают на эвакуаторах. <p class="text-separator"></p>А пари никто не выиграл. Значит, правильно не передрались. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Олега АМЕТОВА<p class="text-separator"></p>Ульяновск</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1775-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1775-burlaki_na_volge/">"Бурлаки" на Волге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c8NUCOnq9jDOO3asMz9oGg","alt":"","width":413,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rBp8Tb61yZ2h0Z9mJA6ZxQ","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CH383jK_THM7P0yCn5Y03Q","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/s75gttfwIpQf5coMp1y1jQ","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nbnWJOTamzF6o6XXkhEjHg","alt":"","width":427,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4ao0TEGZZgZ7NAgiyPLp0A","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g7YUaR57RwjDdwUQ18rH_Q","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KCREZES8IsHHZgyMSQ3Ncg","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W7BhQM64pVT3WpUNP5EqHQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8Bhl6Nkm_zR6FDAuPA7nMQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NrHF28lMCKMJiCzxzjdN3w","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Бурлаки" на Волге </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c8NUCOnq9jDOO3asMz9oGg" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36779"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rBp8Tb61yZ2h0Z9mJA6ZxQ" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36780"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CH383jK_THM7P0yCn5Y03Q" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36781"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s75gttfwIpQf5coMp1y1jQ" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36782"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nbnWJOTamzF6o6XXkhEjHg" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36783"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ao0TEGZZgZ7NAgiyPLp0A" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36784"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g7YUaR57RwjDdwUQ18rH_Q" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36785"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KCREZES8IsHHZgyMSQ3Ncg" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36786"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W7BhQM64pVT3WpUNP5EqHQ" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36787"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Bhl6Nkm_zR6FDAuPA7nMQ" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36788"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NrHF28lMCKMJiCzxzjdN3w" alt="" бурлаки"="" на="" волге="" —="" фото="" 36789"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Бурлаки" на Волге</span></div></div>

"Бурлаки" на Волге

<p class="text-separator"></p>С утра морозец, стартер едва крутит... И если двигатель не пустился с 2-3 попыток - бросайте это бесполезное дело. Здесь и буксир не поможет: ну будете вы катать машину на веревке, а свечи-то чище не станут! Придется лезть ковыряться. <p class="text-separator"></p>Мотор с загустевшим маслом трудно провернуть. Ведущие колеса, работающие стартером при буксировке - тоже. А это верный занос. Тут нужен опыт вождения по скользкой дороге. Важно правильно выбрать передачу. Обычно пользуются третьей. Включайте ее до того, как машина тронется - при движении это вряд ли удастся: коробка ведь тоже замерзла! Трогайте с выжатой педалью сцепления. Когда автомобиль немного разгонится, плавно включайте сцепление. Если машину при этом поведет в сторону, сцепление снова выключите и выровняйте траекторию движения. И так несколько раз, пока машина не пойдет прямо. Не выходит - переходите на четвертую передачу. <p class="text-separator"></p>А теперь - главные приемы правильного висения "на галстуке". <p class="text-separator"></p>Первое. Действуйте так же, как и при пуске стартером: закройте воздушную заслонку. Если машина перед этим долго стояла, подкачайте топливо вручную. <p class="text-separator"></p>Второе. Включите третью передачу, зажигание, выжмите педаль сцепления и дайте буксировщику сигнал "поехали". <p class="text-separator"></p>Третье и главное. Держите трос постоянно натянутым, чтобы не было рывков. То есть просто притормаживайте, как только он начинает провисать. Со своей стороны, ваш спаситель должен вести машину плавно, не меняя резко скорость. <p class="text-separator"></p>Четвертое, предположительное. Если двигатель долго не удается пустить, причина часто в составе смеси. Чтобы найти наилучший вариант, надо на ходу менять положение воздушной заслонки от закрытого до полностью открытого. Когда она открыта, можно нажать на газа, чтобы продуть цилиндры, удалив несгоревший бензин. Затем медленно вытягивайте заслонку, обогащая смесь. Бывает, что мотор иногда начинает работать при каких-то средних положениях воздушной и дроссельной заслонок - попробуйте варианты. (Кстати, с инжекторным двигателем так не поколдуешь. Ползите на тросе до сервиса). <p class="text-separator"></p>Никак не заводится? Гляньте на свечи. Если они влажные - виновато зажигание, если сухие - топливная система. В общем, в сервисе разберутся... <p class="text-separator"></p>Пятое. Если вдруг двигатель заработал - выжмите сцепление, переведите рычаг в нейтраль, подсосом поймайте устойчивые обороты и моргните фарами - "стоп!". Плавно тормозите, не наезжая на трос. <p class="text-separator"></p>Между прочим, трос надо всегда иметь свой. И без того напрыгаешься на дороге с поднятой рукой. А благодетель высунет голову в окно: "Трос-то есть?" И жди следующего... Если есть - должен быть уже заранее привязан, чтобы сердобольный народ не сомневался. <p class="text-separator"></p>По-хорошему, буксирный шнур, веревка, трос и т. п. должны иметь на концах петли, а еще лучше - карабины. Закреплять петли лучше не узлом, а металлической втулкой, отрезком подходящей трубы, обжав их молотком. А стопорить их в проушинах лучше проволочным крючком: ключи, монтажки и другие случайные предметы лучше не брать - выпадут. <p class="text-separator"></p>Если шнур синтетический - надо оплавить конец на огне, чтоб не мочалился. Привязывайте особо: надежно, но чтобы легко развязывался, а то придется резать. Вот три надежных, "морских": восьмерка, огон и буксировочный. <p class="text-separator"></p>Синтетика, сами понимаете, лучше всего: стальной не амортизирует, ржавеет, веревочный ненадежен и гниет. <p class="text-separator"></p>Вот и вся наука. Успеха! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1537-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1537-dernem-podernem/">Дернем-подернем...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pl0arQwSxZE44KHnqPCdcA","alt":"","width":500,"height":241}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZuyfgBKvUjva0Aba1G2Jag","alt":"","width":500,"height":441}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w6qoXVLGPNwtEtxZ0LGt5g","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kQy2i44qsEeX4aiayZKmjg","alt":"","width":500,"height":527}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дернем-подернем... </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pl0arQwSxZE44KHnqPCdcA" alt="Дернем-подернем... — фото 35393" title="Дернем-подернем... — фото 35393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZuyfgBKvUjva0Aba1G2Jag" alt="Дернем-подернем... — фото 35392" title="Дернем-подернем... — фото 35392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6qoXVLGPNwtEtxZ0LGt5g" alt="Дернем-подернем... — фото 35395" title="Дернем-подернем... — фото 35395" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQy2i44qsEeX4aiayZKmjg" alt="Дернем-подернем... — фото 35394" title="Дернем-подернем... — фото 35394" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дернем-подернем...</span></div></div>

Дернем-подернем...

<p class="text-separator"></p>Вот, например, термоскребок. Питание - через гнездо прикуривателя. Спираль (как у кипятильника) нагревается за минуту и пожалуйте - можно приступать. Плавными движениями водим прибором по стеклу, растапливая ледяные разводы. Резиновая прокладка тут же удаляет воду. Проворный водитель, по утверждению производителя, расправится с коркой льда на машине за 2 минуты. Неужто не отдашь за такую штуку 320 рублей?! <p class="text-separator"></p>Беднягам, которые возят в машине кучу электроники с севшими аккумуляторами, понравится универсальное зарядное устройство. Это чудо способно зарядить сотовый телефон, ноутбук, телевизор... перечислять можно долго. Единственное, чего прибор зарядить точно не сумеет - аккумуляторная батарея самого автомобиля, так как питается от бортовой сети. Стоит 3230 рублей. Что ж, сумевший купить в машину ноутбук, телевизор, сотовый и прочие электроприбамбасы, пожалуй, потянет и зарядник. <p class="text-separator"></p>Тем из нас, кто, едва вернувшись домой, начинает скучать по светофорам, - "светофор-автопарковщик"! За каких-то 2 тыщи "рыцарь дорог" сможет поставить себе такой в гараже. "Светофор" легко показывает, сколько еще осталось до стены. Т.е. если проехать на красный - ГАИ не оштрафует, зато бампер (или стену) придется чинить. Особенно полезен прибор неопытным водителям, а также тем, у кого проблемы с координацией движений. Впрочем, здесь можно придумать и кучу разных прикольных ситуаций для друзей... <p class="text-separator"></p>Уподобить убогое кресло "Жигулей" мерседесовскому поможет "зимний автомассажер с подогревом" (точнее выражаясь, "спиномассажер"). Как следует из названия, он не только разомнет онемевшие мышцы, но и подогреет закоченевшие места холодной зимой. Стоит чуть больше 1600 рублей. Вдвое дороже аналогичная прилада, но для лета - это "сиденье с обдувом". Вентилятор включается нажатием кнопки, и воздух начинает выходить по всей поверхности сидушки. Скорость потока можно отрегулировать. Для жителей Севера не помешает дополнительный вентилятор, который ставится на "торпеде" в помощь штатному обогреву ветрового стекла. <p class="text-separator"></p>Здорово? Что, еще?! Пожалуйста. Невыразимого дизайна суперпуперприбор - автокомпас-термометр, он же календарь, он же и таймер. 2800 рублей. Что ж, эффектно. Из не менее эффектных, но более полезных вещей нельзя не упомянуть ультра-рулетку и измеритель давления в шинах. Измеритель - то бишь манометр - очень изящен, стоит целых 2500 рублей, зато цифровой. А рулетка - ультразвуковая. Просто направьте лазерный луч в сторону любого предмета - и мгновенно узнаете расстояние до него с погрешностью всего в 0,5%. Умная штука эта умеет не только измерять, но и записывать результаты. Мало того: измерив длину, ширину и высоту предмета, она сама вычислит его площадь и объем. Как вы сами понимаете, все это можно получить, просто высунув руку с рулеткой из окошка авто. <p class="text-separator"></p>А теперь, автотуристы! Приготовьтесь, только для вас - печка-холодильник (7 литров) с гнездом для прикуривателя. Представляете сколько туда можно положить бутербродов и яиц? Так о то ж! А ведь он и подогревать умеет - до 50-60°! Курочка, там, картошка. Стоит диковина семь тыщ с полтиной. Если вдобавок прикупить за 1800 рублей кружку-термос (с электроподогревом), то в пути из машины можно вообще не выходить (разве что в туалет). Для гурманов предлагается (по цене двух с небольшим термокружек) разжиться дорожной кофеваркой, о-очень оригинальной. <p class="text-separator"></p>Всем этим сим-симом торгует сеть магазинов LeFutur. Жаль только, цены ломовые. Единственное утешение - купить в подарок (желательно за казенный счет) и ни при каких условиях не отдирать ценник! Это поможет одариваемому пережить чувство благодарности еще и еще раз! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1644-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1644-chudovinki/">Чудовинки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IlfsqT5GllZ2Jl28_mkdKA","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DdrDxw0w5yVXBe4lmFqZyQ","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yHIHmRtK19UfW19Nfq2W0Q","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZV3hXqPumyjODIWu98A1SQ","alt":"","width":500,"height":462}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z_eWiuCTuNtqAba2npVWYQ","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NVHuNlKjxO0jy1Pa3E4Xag","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ykAClKaeMKsI1jNXMilBFw","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чудовинки </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IlfsqT5GllZ2Jl28_mkdKA" alt="Чудовинки — фото 34816" title="Чудовинки — фото 34816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DdrDxw0w5yVXBe4lmFqZyQ" alt="Чудовинки — фото 34817" title="Чудовинки — фото 34817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yHIHmRtK19UfW19Nfq2W0Q" alt="Чудовинки — фото 34818" title="Чудовинки — фото 34818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZV3hXqPumyjODIWu98A1SQ" alt="Чудовинки — фото 34819" title="Чудовинки — фото 34819" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z_eWiuCTuNtqAba2npVWYQ" alt="Чудовинки — фото 34820" title="Чудовинки — фото 34820" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NVHuNlKjxO0jy1Pa3E4Xag" alt="Чудовинки — фото 34821" title="Чудовинки — фото 34821" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ykAClKaeMKsI1jNXMilBFw" alt="Чудовинки — фото 34822" title="Чудовинки — фото 34822" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чудовинки</span></div></div>

Чудовинки

<p class="text-separator"></p>Дешевый рецепт от ругани <p class="text-separator"></p>Стандартная ситуация: даешь по газам, и на колени впереди сидящему пассажиру с покатой торпеды сыплются бумажки, блокноты, очки и прочее безобразие, которое никогда не хочется убирать слишком далеко. Благодарный пассажир при этом не преминет помянуть вас и вашу аккуратность добрым, ласковым словом. И будет прав. <p class="text-separator"></p>Кажется, теперь от этой напасти можно избавиться - причем за очень скромную сумму в 45 рублей. За эти деньги зарубежный химпром при сотрудничестве российских "ритэйлеров" предлагает виниловый коврик Wonder Mat (производство фирмы M-Accessories). И заметим, ведь такая простейшая вещь - а действительно очень помогает! На в меру покатой торпеде он без труда удерживает авторучку, ключи, документы и прочую мелочь. Упаковка содержит два коврика размером 14х15 см. В качестве страны-производителя указаны США, но жуткие орфографические ошибки выдают скромного китайского производителя. Так или иначе, изделие не требует никакого крепежа и легко моется. С ним можно не стесняться "топнуть" по педали газа - винил обеспечит вполне высокий уровень "удерживаемости". <p class="text-separator"></p>Невидимка <p class="text-separator"></p>Дивись, народ! На свет появился еще один представитель славного племени парковочных радаров - невидимый e-Park. Эту хитрую штуку разработала британская компания AB Automotive Electronics. Хитрость радара в том, что датчик монтируется внутри бампера. Он совсем плоский (всего 1 мм!) и длинный: 90% от ширины автомобиля. Британцы планируют продавать e-Park за $40-60. Разработчики утверждают, что у их детища нет "мертвых зон", а фаркоп или другой выступающий предмет не собьет его с толку. Управляющий блок мал и неприхотлив. Его можно установить и под бампером - в холоде, сырости и грязи. E-Park активируется при включении задней передачи или от сигнала датчика направления движения (у кого такой есть). Датчик ударопрочный - может выдержать удар, от которого треснет бампер. Тогда его можно снять и переставить на новый. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1655-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1655-cennyje_shtuchki/">Ценные штучки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jC_5wcC3u1Hm3ehhDLtxxQ","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ценные штучки </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jC_5wcC3u1Hm3ehhDLtxxQ" alt="Ценные штучки — фото 34761" title="Ценные штучки — фото 34761" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ценные штучки</span></div></div>

Ценные штучки

<p class="text-separator"></p>Легче и удобнее работать ножным насосом. Он, кстати, в комплекте автомобильного снаряжения не присутствует, так что приобретать придется самостоятельно. Занимаясь надувательством при помощи нижних конечностей, не забывайте почаще менять ногу. Не то на пляже следующим летом засмеют: «Гляди-ка, у этого толчковая явно правая!» Других недостатков у ножного «надувателя» нет: сплошные преимущества. Накачать им колесо можно даже быстрей, чем электрическим. Что уж тут говорить о ручном! <p class="text-separator"></p>Но ленивые, конечно же, постараются даже минимальные физические усилия свести к нулю и заставят работать вместо себя компрессор. В магазинах часто встречаются импортные изделия, ни на что не способные вследствие своей маломощности. Поэтому при покупке компрессора повнимательней изучите надписи на нем. Нас интересует прежде всего давление: нужна цифра 2 (давление в атмосферах). Или 3. Обратите внимание на длину шланга. Оптимальная - 60 см. Будет короче - замучаетесь держать устройство на весу (иначе не будет дуть вовсе!) При более длинном шланге накачивание замедлится. <p class="text-separator"></p>Теперь рассмотрим компрессор с другой стороны. С той, откуда должен поступать ток. Лучший вариант - электрошнур с зажимами-«крокодильчиками». Если вместо них - вилка для прикуривателя, от покупки лучше воздержаться. Прикуриватели бывают разные - может и не подойти. А «крокодильчики» - они и в Африке «крокодильчики»! <p class="text-separator"></p>Для контроля процесса всякий компрессор снабжен манометром. Однако шкала ненашенского манометра может оказаться размеченной в фунтах на квадратный дюйм. Если кто в уме переводит - милости просим. Остальным, видимо, придется поискать приборы с более привычными единицами измерения. Еще одна немаловажная деталь: встроенные манометры часто врут, доверять их показаниям безоглядно не стоит. Совет тут один: купите отдельный измеритель. Независимая оценка всегда точнее. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1499-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1499-naduvatelstvo/">Надувательство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YsTWKeYWzGt_ejhhYDQY3Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Надувательство </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YsTWKeYWzGt_ejhhYDQY3Q" alt="Надувательство — фото 34741" title="Надувательство — фото 34741" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Надувательство</span></div></div>

Надувательство

Ушакова Ирина

<p>Нержавеющая сталь, несмотря на своё громкое название, в автопроме остаётся экзотикой, а не нормой. Всё упирается в суровые законы физики и ещё более беспощадную экономику, которые делают массовый выпуск таких машин практически бессмысленным.</p><p></p><h2>Почему нержавейка не стала массовым решением</h2><p></p><p>Попытки создать «вечный» кузов разбиваются о реальность <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> и производства. По словам Михаила Лазарева, специалиста по техническим дефектам, нержавейка крайне капризна в ремонте. Любая царапина на неокрашенной поверхности становится серьёзным эстетическим дефектом, устранить который в гаражных условиях до идеального состояния невозможно. Этот металл обладает повышенной прочностью и жёсткостью, но именно эти достоинства оборачиваются проблемами. Он плохо поддаётся формовке, сопротивляясь при создании сложных криволинейных элементов, чем и объясняется угловатый, «фасеточный» <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> Tesla Cybertruck.</p><p></p><h2>Технологические и экономические барьеры</h2><p>Сварка нержавеющей стали требует специальных методов – аргоновой или лазерной сварки, что резко удорожает и усложняет производственную линию. Прибавьте сюда вес: нержавейка тяжелее обычной стали, что вынуждает усиливать другие узлы, от двигателя до тормозов, и ведёт к проблемам с экологическими нормами из-за повышенного расхода топлива. Главный же аргумент – цена. Переход на нержавеющую сталь для кузова среднего седана взвинтит его <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на десятки процентов, что для массового покупателя, рассчитывающего на 10-15 лет службы автомобиля, абсолютно неоправданно.</p><p></p><h2>Проблемы эксплуатации, ремонта и безопасности</h2><p>Внешний вид – отдельная головная боль. Качественно покрасить такой металл очень сложно, краска держится плохо, оставляя производителям выбор между вечно пачкающимся голым металлом и облезающим покрытием. В случае аварии ремонт превращается в финансовый кошмар. Автоэксперт-оценщик Александр Громов отмечает, что для <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховщиков</a> оценка ущерба станет квестом, ведь замена одной панели может потянуть на треть стоимости всего автомобиля. Даже с точки зрения пассивной безопасности излишняя жёсткость – не всегда благо. Кузов должен частично поглощать энергию удара, а слишком жёсткая конструкция из нержавейки может передать её прямиком в салон.</p><p></p><h2>Альтернативы и реальное положение дел</h2><p>На деле индустрия давно нашла более практичные компромиссы. Качественная двусторонняя оцинковка обеспечивает защиту от сквозной коррозии на те самые 10-12 лет, после которых машина обычно морально устаревает. В премиум-сегменте широко используется алюминий – он легче и не ржавеет, а борьба за каждый килограмм там полностью оправдана. Так что в обозримом будущем максимум, что может предложить массовый рынок, – это плёнка «под металл» или специальные краски, но никак не полноценный кузов из нержавеющей стали.</p><p></p>

Почему машины не делают из нержавейки ?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2344787-stainless-steel-car-bodies

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В российских автосалонах появились в продаже новые хэтчбеки Peugeot 207i, которые на самом деле производятся иранской компанией Iran Khodro. К середине апреля в открытой продаже нашлось три таких автомобиля 2024 года выпуска, причём все – в одинаковой <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9E5PDcNKZeMlCcVDuk7NKA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619200" comment="Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Цены начинаются от 1 449 000 рублей, что делает эту модель интересной альтернативой отечественным новинкам. Для сравнения, базовая пятидверная LADA Iskra SW сейчас стоит 1 527 000 рублей, а минимальная цена на самую доступную LADA Vesta 2026 модельного года начинается от 1 581 000 рублей.</p><p></p><p>Два автомобиля по цене 1,45 млн рублей предлагает мультибрендовый салон в Кирове. За эти деньги покупатель получает готовый к регистрации хэтчбек с панорамной крышей, кожаным мультирулём, комбинированной отделкой сидений и медиасистемой с большим экраном и функцией Hands free. В список оснащения также входят климат-контроль, подогревы зеркал и заднего стекла, а ещё <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электростеклоподъёмники</a>.</p><p>А вот в серовском автосалоне Свердловской области за практически идентичный Peugeot 207i просят уже 1 749 000 рублей – на целых 300 тысяч дороже. Правда, на фотографиях оттуда видно, что в машине есть система контроля давления в шинах и как минимум один USB-порт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cGumpJfxjc0r9wre6gartA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Интерьер Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619199" comment="Интерьер Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Интерьер Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Интерьер Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Вообще, называть эту модель «настоящим» европейским Peugeot 207 было бы не совсем верно. По сути, это глубокая модернизация старого Peugeot 206+, чья платформа восходит к 2009 году. Под капотом у всех трёх продающихся машин установлен 1,6-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель TU5P мощностью 113 л.с., соответствующий экологическому классу Евро-5. Этот мотор, кстати, является развитием знаменитого французского «миллионника». Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач.</p><p>Ранее в ходе мониторинга цен выяснилось, что компания «Автомобильные технологии» уже объявила стоимость на кроссовер Peugeot 4008 2026 года, который может собираться как в Калуге, так и поставляться из Китая.</p><p></p>

В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады

Интерьер Peugeot 207i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411915

span

Алексеева Елена

<p>Еще 19% делают такую покупку впервые в период с 26 до 30 лет. </p><p>При этом решение нередко принимается на эмоциях – без учета всех будущих расходов и рисков. </p><p> </p><p>Директор проектов каско «СберСтрахования» Павел Бородин рассказал, какие ошибки чаще всего совершают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916808-12-sovetov-novichku-kak-poluch/" target="_blank">начинающие водители</a>, на что стоит обратить внимание и как избежать лишних трат.</p><h3>Ошибка 1. Выбирать автомобиль без учета реальных задач и опыта</h3><p>Те, кто приобретает авто впервые, нередко ориентируются не на сценарии использования, а на общие представления о «хорошей машине» – побольше, помощнее. Однако такие параметры, как габариты, масса, тип привода и мощность двигателя, напрямую влияют не только на удобство, но и на стоимость владения автомобилем. </p><p>Кроссоверы и седаны бизнес-класса имеют просторные салоны и мощные моторы, но дороже в обслуживании и сложнее в маневрировании за счет габаритов. В итоге это приводит к высоким затратам на топливо и неудобству при парковке в тесных городских дворах. Мощность двигателя, в свою очередь, влияет и на стоимость ОСАГО: чем она выше, тем больше коэффициент и, соответственно, итоговая цена полиса.</p><p>Слишком маленькие автомобили могут уступать в комфорте, безопасности на трассе и проходимости вне асфальтированных дорог. Они не подойдут для автопутешествий, а в плотном потоке на крупных шоссе могут создавать аварийные ситуации, из-за того что менее заметны другим участникам движения.</p><p>Для повседневной езды в городе компромиссом будут компактные модели с умеренной мощностью – до 120–150 л. с. Такие машины проще в управлении, экономичнее и дешевле в содержании. Если же планируются регулярные поездки за город, стоит обратить внимание на кроссоверы, они вместительнее и имеют более высокий клиренс. </p><h3>Ошибка 2. Пренебрегать «болезнями» и диагностикой</h3><p>У каждой машины есть свои типичные слабые места и характерные поломки – их важно знать заранее и понять, готовы ли вы к таким расходам в дальнейшем. Полезно изучить отзывы владельцев и экспертные обзоры, оценить стоимость обслуживания и запчастей. </p><p>Даже если автомобиль в целом устраивает, важно заранее заложить дополнительные расходы. Например, может потребоваться антикоррозийная обработка или дополнительная шумоизоляция.</p><p>В 2025 году самым популярным автомобилем в России стала Lada Granta – эта модель лидер по продажам новых машин. Обработка ее антикоррозийным составом обойдется, в среднем, в 22 тыс. рублей, а сделать полную шумоизоляцию – в 80 тыс. рублей. </p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11026" target="_blank">Павел Бородин</a></b>, директор проектов каско «СберСтрахования»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d7sDQKmNBdgdK_aiiPR5Rg" alt="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" title="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618249" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_793219173"></span><span id="goog_793219174"></span> </p><p><i>– При покупке автомобиля с пробегом необходима комплексная диагностика – даже если машину продает знакомый или родственник. Стоит проверить двигатель, коробку передач, подвеску, тормозную систему, рулевое управление и электрику, чтобы исключить скрытые дефекты. Не менее важна юридическая чистота – отсутствие залогов, ограничений и неоплаченных штрафов. Сегодня это можно проверить через открытые базы данных и коммерческие сервисы. Все договоренности лучше фиксировать в договоре купли-продажи, вне зависимости от личных отношений с продавцом. История использования и состояние ключевых систем должны быть подтверждены документально.</i></p><h3>Ошибка 3. Недооценивать системы безопасности</h3><p>При выборе авто новички часто ориентируются на внешний вид, стоимость и пробег, престиж. При этом важные технические аспекты, которые помогают снизить риск аварий и избежать затрат на восстановление автомобиля, часто остаются без должного внимания. Например, можно купить машину с неисправными или не восстановленными после ДТП подушками безопасности. </p><p>Важно заранее проверить исправность ключевых систем – ABS, ESP, а также общее состояние элементов пассивной безопасности. </p><p> </p><p>Если бюджет позволяет, разумно присмотреться к автомобилям с современными ассистентами: системами удержания в полосе, автономного экстренного торможения, контролем слепых зон. Для неопытного водителя такие функции действительно снижают риск аварий. </p><h3>Ошибка 4. Не учитывать комфорт при вождении </h3><p>Многие начинающие водители при проверке автомобиля ограничиваются короткой поездкой рядом с местом продажи. Этого недостаточно, чтобы понять, насколько он подходит именно вам. Стоит обратить внимание на посадку, обзорность, реакцию на нажатие педалей, динамику. </p><h3>Ошибка 5. Не учитывать стоимость владения и обслуживания</h3><p>В 2025 году медианная цена подержанного автомобиля при оформлении сделки онлайн составляет около 930 тысяч рублей, нового – порядка 1,6 млн рублей. Однако сама покупка – лишь часть финансовой нагрузки. Расходы начинаются сразу после оформления сделки и продолжают расти по мере эксплуатации.</p><p>ОСАГО – обязательный элемент, который для начинающих водителей обходится дороже из-за коэффициентов, связанных с возрастом и стажем. Расчет стоимости начинается с базовой ставки – сейчас для легковых автомобилей физических лиц она составляет от 1,4 до 8,6 тыс. рублей. При этом такой полис покрывает только ущерб, причиненный другим участникам движения. Ремонт собственной машины, угон, повреждения на парковке или из-за погодных условий в ОСАГО не входят. Эти риски покрывает каско. Например, для той же Lada Granta средняя стоимость полиса каско с полным покрытием от «СберСтрахования» составит 36,7 тыс. рублей</p><p> </p><p>Также важно учитывать регулярные и сезонные нужды, например, техническое обслуживание, покупку второго комплекта шин и стоимость их замены, мойку кузова и уход за салоном. </p><p>В крупных городах также добавляются траты на парковку и платные дороги. Дополнительно стоит предусмотреть резерв на непредвиденные ситуации, такие как штрафы или внеплановый ремонт. В среднем, на обслуживание и содержание автомобиля рекомендуется закладывать от 10% до 20% от его рыночной стоимости в год. </p><p>*** </p><p>Таким образом, дополнительные вложения на примере Lada Granta могут доходить до 160,7 тыс. рублей (антикоррозийная обработка, шумоизоляция, каско и зимняя резина). При рекомендованной дилерской цене от 850 тыс. рублей (за начальную комплектацию) это составляет 19% стоимости машины. Сюда еще стоит добавить расходы на бензин, мойку и другие регулярные платежи.</p><p></p>

Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке теперь можно купить Suzuki Hustler, правда, пока в единичных экземплярах. Этот японский кей-кар, который официально никогда не покидал пределы своей родины, привлекает не только необычным дизайном, но и вполне внедорожным характером. По информации «Автоновостей дня», во Владивостоке выставили на продажу как минимум две такие машины.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tx21G1obr8_g1KN_W8Gq8A=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619206" comment="Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Suzuki Hustler</div><br /></p><p></p><p>Главная особенность – правый руль, ведь автомобиль изначально создавался только для Японии. Зато его угловатый кузов с массивными бамперами и короткими свесами делает его похожим на крошечный внедорожник, вроде уменьшенной копии Jeep Renegade. <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">Дорожный</a> просвет в 180 мм лишь усиливает это впечатление.</p><p></p><p>Один экземпляр оценили в 1,65 млн рублей, а второй – уже в 1,7 млн. Оба переднеприводные и оснащены <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> системой SHVS. Она построена вокруг трехцилиндрового турбодвигателя объёмом всего 0,66 литра, который выдает 64 лошадиные силы. Работает этот агрегат в паре с вариатором, а небольшой электромотор помогает трогаться и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономить</a> топливо.</p><p>В стандартной комплектации идет 9-дюймовый экран мультимедиа, кожаный руль, климат-контроль и электронные помощники водителя. Судя по описанию, в машине также должны быть подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробке, камера кругового обзора и полностью светодиодная оптика.</p><p></p><p>Внутри Hustler поражает своей продуманностью. Все сиденья складываются в абсолютно ровный пол, а переднее пассажирское можно превратить в столик. Багажник и спинки задних кресел отделаны пластиком, который легко мыть – это идеально для перевозки чего-то грязного или влажного, будь то снаряжение или саженцы. Плюс по салону разбросано множество полочек, ниш и подстаканников, а под пассажирским сиденьем спрятан дополнительный ящик.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YkOTjAIuJFg5PYTXZzpjlA=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Интерьер Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619207" comment="Интерьер Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Интерьер Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Интерьер Suzuki Hustler</div><br /></p><p>На этом фоне отечественные аналоги смотрятся иначе. УАЗ Буханка с двухрядной кабиной стоит от 1,69 млн, а самый доступный Хантер – от 1,72 млн рублей. Даже LADA Niva Travel в богатой комплектации начинается примерно с 1,79 млн, что делает японского «малыша» интересной альтернативой для ценителей практичности.</p><p></p>

В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы

Интерьер Suzuki Hustler

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411920-uaz

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новый внедорожник Freelander, созданный совместно Chery и Jaguar Land Rover, впервые попал в объективы камер в предсерийном обличье. Машина щедро покрыта камуфляжной плёнкой, но общие черты экстерьера всё равно угадываются – дизайнеры явно вдохновлялись классическими моделями Land Rover, такими как Freelander и Defender.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s6BaSKzi7yAkBuLTaTQCUw=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619235" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Сейчас сложно сказать, какие ручки будут на серийной версии – выдвижные или полускрытые, ведь плёнка скрывает мелкие детали. Зато отлично просматриваются характерные наклонные стойки лобового стекла, массивные прямоугольные фары со светодиодной начинкой и довольно крупные боковые зеркала. Прототип, по сути, является материализованной версией концептуального кроссовера под названием Concept 97.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48jbkkut8J3xVyVETP7yag=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619237" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Первая модель возрождённого бренда должна стать полноценным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридным</a> внедорожником среднего размера, который можно будет заряжать от розетки. В будущем, кстати, не исключают и появление чисто <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрической</a> модификации.</p><p>Основой для новинки послужила современная архитектура Chery E0X. Под капотом (а точнее, в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторном</a> отсеке) расположится гибридная силовая установка: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра будет работать в паре с двумя электромоторами. Машину также обещают оснастить продвинутой интеллектуальной системой Huawei Qiankun, тяговыми батареями от CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon для мультимедийного комплекса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E2ocWSGCKWj24Lg8csPC6Q=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619236" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p>Официальные технические характеристики и детали дизайна производитель планирует обнародовать уже в июне. А первые покупатели смогут увидеть новинку в салонах до конца текущего года.</p><p></p>

Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/13/obnarodovany-pervye-oficialnye-foto-vnedorozhnika-freelander.html

Иннокентий Кишкурно

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Полноприводная версия нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978027-novoe-pokolenie-populyarnogo-kr/" target="_blank">Omoda C5</a> в России будет стоить 2 849 000 рублей, сообщает источник, обративший внимание на обновление прайс-листов на официальном сайте.</p><p></p><p>Уточняется, что это цена за обновленный кроссовер в исполнении 4х4 и в комплектации Стиль – единственной, в которой возможен привод на все колеса. Одновременно с введением полноприводной версии цены на два переднеприводных варианта были переписаны на 50 тысяч рублей в сторону увеличения (Драйв – 2 549 000 и Стиль – 2 699 000 рублей), однако базовая комплектация Актив так и осталась с ценой 2 349 000 рублей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m1L20BhEEpMFwrAnwrwyoA=s800" alt="Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей" title="Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619283" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В компании уже подтвердили, что полноприводные Omoda C5 появятся в автосалонах официальных дилеров в ближайшее время, а сделку на приобретение такой машины можно заключить уже сейчас.</p><p></p><p>Напомним, изначальные цены обновленного Omoda C5 были названы в начале марта, однако старт продаж пока не дан – по предварительным данным, он должен состояться в первой половине года. Под капотом моноприводных версий – 1.5 турбо на 147 л.с. Что будет в полноприводном кроссовере – пока неясно, но у нынешннего C5, все еще остающегося в продаже, такой же 1.5 турбо идет в связке с CVT и передним приводом, а вот полноприводные версии имеют 1.6 (150 л.с.) в паре с 7DCT.</p><p></p>

Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена

«За рулем»

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор нового мотора Лада Веста 1.8 EVO (видео)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

<p>Мы посетили Дагестан в рамках большого пробега «Страна за рулем», и для поездки в этом направлении был выбран очень подходящий для горных дорог автомобиль – кроссовер Livan X6PRO.</p><p>В Дагестан мы рекомендуем ехать осенью, когда в республике особенно красиво и нет такого количества туристов, как летом. На поездку лучше закладывать две недели. Тогда вы сможете побывать в трех основных туристических точках Дагестана – Махачкале, Гунибе и Дербенте. Это, своего рода, базы, поселившись в которых, можно доехать до всех достопримечательностей в округе за 1-4 часа.</p><p>И вот, что будет полезно знать автопутешественникам, помимо самих маршрутов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S48yvwYSUasY8vgYWvGAQA=s800" alt="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" title="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449627" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>МОБИЛЬНАЯ СВЯЗЬ В ДАГЕСТАНЕ</h2><p>Она есть практически везде. Вы сможете звонить и проводить прямые эфиры, загружать фото и видео в соцсети. Но местами сигнал настолько слаб, что его будет недостаточно даже для построения маршрута в навигаторе. Поэтому лучше иметь не одну, а две симки разных сотовых операторов – одна из них точно будет ловить сигнал лучше, чем другие. Также рекомендуем заранее скачать карты республики, чтобы даже при плохой связи можно было построить маршрут.</p><h2>ЗАПРАВКИ И СЕРВИСЫ</h2><p>Заправок в республике много, а цены на них сравнимы с московскими. Вы легко найдете любой бензин, даже Аи-98 или Аи-100. Есть сетевые АЗС и частные, среди которых, надо сказать, попадаются весьма сомнительные. Также при заправках есть кафе, туалеты, магазинчики и посты подкачки шин. То есть, брать с собой про запас канистру с бензином не надо, не те времена.</p><p>Автосервисов в Дагестане еще больше, чем заправок, – в республике следят за состоянием своих машин. Например, мы встретили таксиста, автомобиль которого ГАЗ-21 «Волга» 1960-х годов выпуска был в идеальном состоянии.</p><h2>ШИНОМОНТАЖ И МОЙКИ</h2><p>В Дагестане немало моек самообслуживания, и расценки на них такие, что за 100 рублей вы сможете не только вымыть автомобиль с пеной, но даже покрыть его воском.</p><p>А вот шиномонтажей в республике, где нет нужды переобуваться на зимнюю резину и обратно, маловато. Поэтому перед поездкой в Дагестан обязательно проверьте состояние запасного колеса, домкрата и компрессора для накачки шин, а также, на всякий случай, запаситесь комплектом жгутов для ремонта шин.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Eaj8m5rij2q2ZTnTnJWAGg=s800" alt="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" title="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449628" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>ПОЛИЦИЯ И ГИБДД</h2><p>В Дагестане очень много полицейских. И ГИБДД, и ППС вооружены автоматами – рядом граница. На западе Дагестан граничит Грузией, а на юге — с Азербайджаном. По Каспийскому морю проходят границы с Казахстаном, Туркменией и Ираном.</p><p>Поэтому пусть автоматы вас не смущают – полицейские Дагестана очень дружелюбные и спокойные. И туристов они не останавливают, если только те не нарушают правила дорожного движения. За две недели нас остановили всего один раз, во время проведения рейда в Дербенте, документы не проверяли – поздоровались и пожелали счастливого пути.</p><p>Второе наше общение с сотрудником ГИБДД было по поводу парковки: к нам подошел инспектор и попросил переставить машину, хотя мы не нарушали правил парковку, но он обосновал это тем, что из-за нашего автомобиля хуже просматривается траектория поворота на перекрестке. И это показатель уровня сознательности сотрудников местного ГИБДД – уникальные люди работают! Они даже запустили Telegram-бота для фиксации жителями нарушений.</p><h2>ДОСМОТРЫ НА ГРАНИЦЕ</h2><p>Досмотр есть на границе Калмыкии и Дагестана – все легковые автомобили его проходят, а у пассажиров и водителя проверяют документы. Мы же попали в пересменку проверяющих: по пути в Дагестан нас не остановили. Обратно проверяли по той же схеме, которая действует при пересечении границ со странами СНГ: внешний осмотр багажника и салона, а также проверка документов.</p><p>Грузовики стоят в очереди на рентген-досмотр, и вставать с ними в очередь не нужно – проезжаете вдоль грузовиков до самого пункта досмотра.</p><h2>ВОДИТЕЛИ И ДОРОГИ</h2><p>Местные водители очень быстро принимают решения: моментально пользуются возможностью перестроиться, обогнать или повернуть. Но при этом нет и намека на хамство, и предписания дорожных знаков они соблюдают. Разве что грешат заездами за стоп-линию на перекрестках.</p><p>На дорогах Махачкалы ям нет, но и ровными их назвать нельзя. Ездить безопасно, но не очень комфортно. То же самое можно сказать и про другие асфальтовые дороги Дагестана.</p><p>Здесь, как и во многих регионах России, много дорожных камер. Все они настроены на выявление превышения скорости и фиксируют езду по обочине.</p><p>Грунтовые дороги на удивление хорошие, и по большинству из них можно проехать на обычном седане. Но при этом не везде есть расширения, чтобы два автомобиля могли разъехаться. Поэтому будьте готовы сдавать назад.</p><h2>ЕДА В ДАГЕСТАНЕ</h2><p>Хорошо поесть в Дагестане можно практически везде, поэтому возить с собой перекусы нет смысла.</p><p>Вы везде сможете отведать национальное блюдо Дагестана – хинкал. Это мясо, тесто, бульон и два соуса: один – сметанный, другой – томатный, и оба с чесноком. Бульон подается отдельно. Это не хинкали – блюда совершенно разные. В Дербенте, например, более распространен тонкий лезгинский хинкал с добавкой сушеной горской колбасы.</p><p>Можно заказать также чуду – еще одно национальное сытное блюдо. Это тонкая или толстая лепешка с начинкой – очень похожа на закрытый пирог с зеленью и мясом.</p><p>Популярен также лахмаджун. Это турецкое блюдо, похожее на пиццу, – с фаршем и овощами, которое подаются с лимоном. Запить все это можно чаем из горных трав, дагестанскими минеральными водами или кофе.</p><p>На завтрак в дагестанском стиле можно заказать абрикосовую кашу с урбечем, дагестанский сыр, напоминающий брынзу, и калмыкский прессованный зеленый чай.</p><p>Покушать в Дагестане можно и в кафе, напоминающих столовые с раздачей. Цены в них не кусаются, и на 300 рублей вы можете получить комплексный обед.</p><h2>ЖИЛЬЕ</h2><p>В высокий сезон нужно бронировать заранее. Цены начинаются от 2000 рублей в сутки и до небес. Стоимость номера в сетевом отеле у моря – от 6000 рублей в сутки. То есть, на фоне других расценок жилье будет самой большой статьей расходов. Но проблема решаема.</p><p>Можно либо ехать в Дагестан осенью, как мы советовали в начале статьи, либо взять с собой палатку. Климат в республике очень комфортный, и замерзнуть ночью не получится даже осенью.</p><h2>ДЕНЬГИ</h2><p>Путешествовать по Дагестану с банковской карточкой в кармане не получится – в республике практически ни у кого нет платежных терминалов. В ходу наличные и переводы с карты на карту через банковское приложение. И так обстоят дела даже в дорогих отелях. Поэтому не забудьте еще в Махачкале снять деньги с карты, оставив на ней несколько тысяч для переводов продавцам.</p><h2>ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ В ДАГЕСТАН</h2><p>Положите в багажник светоотражающий жилет (впрочем, он у вас и так должен быть, не только в республике). Не забудьте и про запаску с домкратом. Пригодиться может и трос.</p><p>Возьмите две симки разных операторов и на всякий случай скачайте карту Дагестана, чтобы она была под рукой даже в оффлайне. И, конечно же, наличные деньги!</p><h2>ВЫВОД</h2><p>В Дагестане не пропадешь, и местные жители сделали все, чтобы ничто не портило отдых гостям республики. Любые возникающие у путешественников вопросы решаются здесь так же легко, как и в других туристических регионах, будь то ночлег, еда, ремонт автомобиля. И ехать в Дагестан лучше всего именно на собственном автомобиле, так как с общественным транспортом в республике не все гладко, и за день вы не сможете объезжать столько же достопримечательностей (а их там сотни), сколько на автомобиле.</p><p><i>Реклама | ООО «Ливэн Моторс Рус», ИНН 7743827435 | erid 4CQwVszH9pWup65PkRd</i></p>

Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов

Гущин Алексей, freepik.com/kamranaydinov

Константин Васильев

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Милешкин Кирилл

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Недорогой седан из Китая: сколько в нем от Volvo?

Редькина Елена

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Марка Hongqi (по-русски произносится Хончи или Хунцы) входит в китайский государственный концерн <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/tests/" target="_blank">FAW</a>. Основана в 1958 году и до недавних пор выпускала автомобили исключительно для партийной элиты. </p><p>Несколько лет назад она начала предлагать премиальные модели разных классов для всех желающих. А с этого года официально представлена и в России. </p><h2>Почти официальный </h2><p></p><p>Если открыть официальный сайт Hongqi в России, самой доступной моделью там будет седан H5 второго поколения. Такие машины 2023 года выпуска стоят от 4,7 млн рублей. </p><p>На наш тест попал представитель первой генерации, снятый с производства в Китае в 2022-м. В Россию ввезли несколько сотен таких машин. Все они новые, без пробега. Формально автомобили «серые». Но продают их официальные дилеры Hongqi, которые обещают полноценную сервисную поддержку.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал новый большой легковой автомобиль Hongqi H5" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QAoWkcK9y8A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QAoWkcK9y8A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=QAoWkcK9y8A" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/QAoWkcK9y8A" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-12T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QAoWkcK9y8A?si=F_XkI3aHoiz65IYf"></iframe></div><br /></p><p> </p><h2>Доступный премиум </h2><p>Нongqi H5 первого поколения стоят, в зависимости от комплектации, 2,85-3,15 млн рублей. Новый пятиметровый седан премиальной марки за эти деньги – такое предложение было бы привлекательным даже два года назад. А сегодня это вообще сложно представить. Для сравнения: 2,98 млн рублей стоит лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/946607-novaya-model-moskvich-6-vot-ch/" target="_blank">Москвич 6</a> в топовой комплектации. Только он компактнее (4,78 м), менее мощный (174 л.с.), проще в отделке и оснащении. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PomFOiiWcflRgNgcmMsnqA=s800" alt="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" title="Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449141" comment="Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки." /><span itemprop="description">Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки.</span></div><div class="caption">Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки.</div><br /></p><h2>На японском шасси</h2><p>В 2017 году именно с «пятерки» началась новая история Hongqi. Модель построена на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944903-mazda-6-i-mazda-atenza-test-sravnenie/" target="_blank">Мазды 6</a> нынешнего поколения. У концерна FAW в Китае создано совместное предприятие с японцами, так что заимствование официальное и вполне логичное.</p><p></p><p>Китайцы японскую «тележку» доработали, растянув свою машину относительно «шестерки» на 75 мм по длине и на 45 мм по колесной базе. Схема подвески осталась та же – Мак-Ферсон спереди и многорычажка сзади.</p><p>Автомат – гидромеханический, 6-ступенчатый. А вот вместо атмосферных двигателей Mazda стоит турбомотор 1.8 мощностью 197 л.с. с 48-вольтовым стартер-генератором. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d_iJx1J9qfLe3oQgp4lX1w=s800" alt="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" title="В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449143" comment="В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный." /><span itemprop="description">В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный.</span></div><div class="caption">В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный.</div><br /></p><h2>Странные помощники </h2><p></p><p>Уже в базовой комплектации Hongqi H5 оснащают адаптивным круиз-контролем. Но он только «для галочки». Во-первых, управление архаичное, отдельным подрулевым рычажком слева, который периодически задеваешь коленом. </p><p>Во-вторых, сама система устаревшая. Минимальная скорость – 30 км/ч, поэтому в пробках придется переходить в ручной режим. </p><p>В-третьих, дорожную остановку считывает не радар, а камера на ветровом стекле. Это по определению делает ассистента малоспособным ночью и в плохую погоду. При этом включить круиз-контроль в обычном неадаптивном режиме нельзя. </p><h2>Богато и недорого </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nw5MB8UijVUa6aw1Kh7KIQ=s800" alt="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" title="Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449142" comment="Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет." /><span itemprop="description">Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет.</span></div><div class="caption">Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет.</div><br /></p><p>Hongqi H5 просторен, отделан материалами хорошего качества, неплох по оснащению. Есть особенности, характерные для по-настоящему премиальных машин. Например, с любой задней двери можно управлять и правыми, и левыми стеклоподъемниками. В багажнике не видно голого металла, всё закрыто текстилем. А невысокая для автомобиля такого класса и уровня оснащения цена позволяет закрыть глаза на отдельные недостатки.</p><ul><li><b><i>Горячие автоновинки зимы 2023-2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949897-goryachie-avtonovinki-zimy-2023/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p></p><p> </p>

Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?

Конин Дмитрий

Сачков Максим

table

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Большие китайские кроссоверы от 4,6 млн руб. на тестах «За рулем»: своих денег стоят?

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Все статьи рубрики Аксессуары