Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Если у вас не джип, а обычная легковушка, без навыка езды по грязи вы «засадите» машину наверняка. Добавить проходимости могут цепи противоскольжения. Серьезной альтернативы цепям, кроме танка с буксирным тросом, не было и пока нет. Лебедки, коврики и подушки не в счет. Они дороги, громоздки, да и вообще – не для легковушек. <p class="text-separator"></p>Отечественные цепи недороги, прочны и просто устанавливаются. Недостаток один: надевая, их надо расправить и наехать колесами. То есть надевать придется загодя. Импортные в подавляющем большинстве надеваются сбоку – можно их натянуть, уже засев. Выбирая цепь, обратите внимание на форму и размер звеньев. Четырехгранные легко срывают верхний слой земли и активно ее роют. Неопытный водитель может закопать машину по самые двери. Цепи со звеньями круглого сечения (как правило, отечественные) прощают ошибки, но и за грунт цепляются не так отчаянно. Их легче отмыть, легче установить, но натяжение получается слабым, значит, быстро не поедешь. Импорт монтируется в любом положении автомобиля, пружинные (или резиновые) компенсаторы отлично натягивают цепь, можно ехать побыстрей. Цепной гребень в центре уберегает машину от сносов. <p class="text-separator"></p>Резиновые цепи из Китая годятся разве что для снега, зато с ними можно ехать по асфальту с приличной скоростью. <p class="text-separator"></p>Оригинальное устройство (язык не поворачивается обозвать его цепью) из Швейцарии – Spikes-Spider Quick. Ни дать ни взять – паучище из пластика. Устанавливается он в два приема. Сперва долго и мучительно прямо на колесные винты присоединяем адаптер, а уже на нем защелкиваем грунтозацепы. Прелесть в том, что адаптер можно надеть когда угодно и кататься с ним хоть круглый год. Сам «паук» монтируется в несколько секунд. Проходимость машины с ним несравнимо выше, чем с любой цепью, можно выбраться даже из вязкой жидкой грязи. Больше того: машина не закопается. Если крутящий момент колеса будет слишком велик, «паук» расцепится и колесо будет вращаться внутри стоящих неподвижно лапок. Правда, и цена швейцарская. <p class="text-separator"></p>Вот, собственно, и все о цепях. Разве что маленький совет вдогонку: уж если придется лезть в серьезное бездорожье – захватите лопату, топор и лебедку, хотя бы ручную. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Евгения БЕЗЕКИ</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1947-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1947-cepnoj_privod/">Цепной привод</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tFqbEAvkgQLJ4CIWGBpW_A","alt":"","width":549,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vQjXHKh6KNlqABFSyMaReA","alt":"","width":547,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LgD7-wBr703qiCibXTLo8w","alt":"","width":545,"height":456}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jsjNHwnGeBZ1AEFXvBt2Pw","alt":"","width":548,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Qnof0vw-S4jKUGV4CIIcmg","alt":"","width":548,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aQfojWPjyftfk4dEvfKuqA","alt":"","width":547,"height":410}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цепной привод </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tFqbEAvkgQLJ4CIWGBpW_A" alt="Цепной привод — фото 40667" title="Цепной привод — фото 40667" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQjXHKh6KNlqABFSyMaReA" alt="Цепной привод — фото 40668" title="Цепной привод — фото 40668" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LgD7-wBr703qiCibXTLo8w" alt="Цепной привод — фото 40669" title="Цепной привод — фото 40669" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jsjNHwnGeBZ1AEFXvBt2Pw" alt="Цепной привод — фото 40670" title="Цепной привод — фото 40670" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qnof0vw-S4jKUGV4CIIcmg" alt="Цепной привод — фото 40671" title="Цепной привод — фото 40671" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aQfojWPjyftfk4dEvfKuqA" alt="Цепной привод — фото 40672" title="Цепной привод — фото 40672" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Цепной привод</span></div></div>

Цепной привод

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

С валидолом и люминалом

<p class="text-separator"></p>Вот главные моменты выбора. Обложку правильнее выбирать кожаную: красиво и не в пример практичнее других материалов. Пересчитывая файлы во вкладыше, вспомните, сколько бумажек (доверенностей, фотографий жен) вы носите с собой. Неплохо, если вкладыши съемные. Размер бумажника каждый выбирает по понятиям: у кого-то самый большой документ - паспорт, а другой и диплом носит с собой... Любящим заначки рекомендую обратить внимание на внутреннюю сторону обложки - пусть там будет побольше карманов. <p class="text-separator"></p>Исследовав московское предложение автобумажников, я понял: ассортимент скуден. Особенно в ценовой категории до 300 рублей: фирм-производителей всего несколько, в основном российские. Про модели с пластиковой обложкой (50-100 руб.) и говорить не буду - ерунда. <p class="text-separator"></p>Вот продукция питерской фирмы "Арханг" с отчего-то английской надписью Auto Documents. Тратить на них свои кровные тоже вряд ли стоит (разве что из жадности): через полгода "дермантиновая" обложка начнет отрываться от частых открываний, и бумажник придется выкинуть на помойку. Может, лучше сразу купить кожаный? Ведь цены-то ненамного дороже. Например, за 150 руб. можно купить вполне приличный бумажник "Декор-Л" из телячьей кожи. В этом же ценовом диапазоне продаются кожаные изделия "Арханга" под торговой маркой "Шериф", но из свиной кожи. Свиная кожа дешевле, но менее долговечна, чем телячья, а отличить ее можно по пупырышкам. <p class="text-separator"></p>Кстати, внешний вид кожи зависит не только от сырья, но и от технологии дубления, а также от использованных при этом материалов. На хорошей коже отчетливо видна ее структура, выделка лишь подчеркивает ее. Такие бумажники стоят уже от 300 руб. Здесь выбор уже богаче: свою продукцию, помимо вышеуказанных производителей, предлагают российская "Персон", европейская Tergan, а также Neri Karra, Petek и многие другие. За 400 рублей можно подыскать бумажник с кармашками под пластиковые карты. Для тех, кто носит с собой паспорт, полезным будет экземпляр с дополнительной обложкой внутри - зачем носить с собой две "книжки"? Доплачиваем еще немного, и бумажник водителя пополняется кармашком для мелочи, застежкой. Вместе с тем растет и его размер. <p class="text-separator"></p>Вообще, автобумажники продаются двух основных размеров: поменьше (около 9х12 см) и побольше (примерно 10х13 см). Первые, конечно, удобнее носить с собой, однако придется немного подрезать ламинированные техпаспорт и талон техосмотра - иначе не влезут. Это не всем понравится. В некоторых вкладышах есть сложенный вчетверо кармашек под большую доверенность. Впрочем, и без него вполне можно обойтись миниатюрным бланком доверенности. <p class="text-separator"></p>Я думаю, не стоит напоминать, что жаждущие заплатить за имидж тысячу и более рублей всегда могут обрести искомое в дорогих универмагах или магазинах "Подарки". <p class="text-separator"></p>Удерживая в уме эти факторы, можно всецело предаться будоражащему сознание и дающему наслаждение процессу выбора. Успеха! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1927-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1927-multi-pasport/">Мульти-паспорт</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nf1F1rTAmsTJarE4OS5euA","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H8vwCVR8SP08UWBKUtwK2g","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мульти-паспорт </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nf1F1rTAmsTJarE4OS5euA" alt="Мульти-паспорт — фото 39731" title="Мульти-паспорт — фото 39731" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H8vwCVR8SP08UWBKUtwK2g" alt="Мульти-паспорт — фото 39732" title="Мульти-паспорт — фото 39732" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мульти-паспорт</span></div></div>

Мульти-паспорт

<p class="text-separator"></p> <b>ХОЛОДИЛЬНИКИ И ТЕРМОСУМКИ</b> <p class="text-separator"></p>Коротко лето в России, а помучить жарой всегда успеет. Точно сказал Пушкин: "Лишь как бы напоить, да освежить себя - иной в нас мысли нет". Недолюбливал великий поэт зной и пыль. Впрочем, в ресторанах уже тогда подавали мороженое, да и шампанское остужали на льду. Дармовой зимний мороз на Руси умели беречь с незапамятных времен: в погребе глыбы льда сохранялись месяцами. Пользовались "аккумуляторами холода" и тогдашние "дальнобойщики" - обозы доставляли в первопрестольную рыбу из сибирских рек. Правда, порой заморозка отходила раньше времени, и дорогой товар приходилось выбрасывать. <p class="text-separator"></p> <b>ЭКОНОМИТЬ ИЛИ ПРОИЗВОДИТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>Сегодня у путешественников есть выбор: рассчитывать на запасенный холод или взять в дорогу полноценный холодильник. <p class="text-separator"></p>Выбор термосумок и термобоксов - на любой вкус и объем (от 5 до 95 литров). По внешнему виду термосумки почти не отличаются от обычных. Главные их достоинства - компактность и небольшой вес. Есть даже наборы "матрешек" - укладываются друг в друга. Интересна сумка с набором полипропиленовой посуды из 20 предметов. Посуду можно мыть в автоматической машине и нагревать в микроволновой печи. Учитывая, что цена таких сумок сравнительно невысока (в среднем 400-800 рублей), а также их приемлемую термоизоляцию (в целом не хуже, чем у боксов), порекомендуем их для однодневных путешествий, особенно если часть маршрута придется идти пешком. Да и в хозяйстве такая сумка пригодится - термоизолирующие вставки обычно легко снимаются. <p class="text-separator"></p>А вот на бокс можно даже присесть отдохнуть - крышка отдельных моделей, по заявлению производителя, выдерживает 150 кг. Таскать прямоугольные ящики не очень удобно, зато в машине они - к месту. Впрочем, есть и обтекаемые "баулы". Термоизоляция же их порой даже хуже, чем у сумок. Если между крышкой и корпусом щель в несколько миллиметров, холод из такого погреба выдует за считанные часы. <p class="text-separator"></p>Теперь - холодильники. Это совсем не обязательно тяжеленные нескладные ящики. Есть и легкие боксы-корзинки, и складные модели (сумки-холодильники). Во Франции недавно придумали даже надувной холодильник - но это пока экзотика. Самые распространенные на рынке - термоэлектрические модели, работающие за счет эффекта Пельтье (ЗР, 2001, № 7, с. 92). Цены на самые простые и компактные модели начинаются от 120 долларов. За 350-400 предлагают изделия большого объема или с "наворотами" - например, встроенным регулятором температуры. Вне зависимости от фирмы-производителя, основные их характеристики совпадают: разница температуры с окружающей средой 18-24°С, потребление тока 3-5 А. Основное внимание - все той же термоизоляции: в холодильнике со сравнительно низким КПД ее роль особенно важна. От этого зависит, будет ли к вечеру водочка "с изморосью" или просто прохладная. Лучшие модели при тридцатиградусной жаре держат в камере около плюс 6°С, посредственные - плюс 10-12°С. <p class="text-separator"></p>В выключенном состоянии термоэлектрические холодильники сохраняют тепло заметно хуже, чем термобоксы, - из-за тепловой проводимости металлического термоэлемента. В некоторых моделях, где элемент в съемной крышке, на этот случай предусмотрена еще и глухая крышка с хорошей термоизоляцией. <p class="text-separator"></p>Есть и другие, более мелкие различия. Так, популярный на рынке "Кулатрон" снабжен дополнительной, внутренней крыльчаткой - она перемешивает холодный воздух для скорейшего охлаждения продуктов. Одно время предлагали модели с встроенным термометром или жидкокристаллическим дисплеем с регулятором температуры. Переплачивать за хитрую электронику не стоит: во-первых, термометр измеряет температуру на радиаторе, которая может значительно отличаться от той, что внутри батона колбасы, а во-вторых, слишком много холода термоэлектрические устройства дать просто не в состоянии - так пусть уж работают на всю катушку. <p class="text-separator"></p>Не забудем, что любой холодильник - машина, в конечном итоге выделяющая лишь тепло. Мощность термоэлектрических значительна - десятки ватт. Поэтому закрывать вентиляционные отверстия или надолго запирать их в багажнике опасно. Того и гляди, пластмасса корпуса деформируется, моторчик заклинит, а там и до пожара недалеко (предохранители есть не на всех моделях, а 20 А прикуривателя уже может оказаться многовато). Но есть среди них и такие, что могут работать печкой на законных основаниях. Для этого достаточно переключить полярность питания - и роли радиаторов поменяются. Нам удалось получить в пластмассовой печке 80°С, но все же лучше не превышать рекомендуемые производителями 50-60° - все равно кофе не сваришь. Уж больно мягким становится горячий пластик, да и запашок, знаете ли... <p class="text-separator"></p> <b>ДОРОГИЕ ГРАДУСЫ</b> <p class="text-separator"></p>Компрессорные автохолодильники - копии своих кухонных собратьев. Им по плечу настоящая заморозка - разница температуры "с забортной" может превышать 40°С. Наш подопытный "Савафуджи" при тридцатиградусной жаре заморозил контрольный термометр до -15°С! Да и потребление тока компрессором в несколько раз меньше. Но в маленькой легковушке подобный монстр займет весь багажник (если, конечно, туда поместится) или заднее сиденье. Сделать аппарат компактным не позволяет конструкция: компрессор, конденсор, испаритель требуют места, да и весят немало. Зато для мини-вэна или прицепа-дачи такой холодильник в самый раз. К сожалению, градусы ниже нуля стоят недешево. Цены на компрессорные модели начинаются от 1000 долларов. <p class="text-separator"></p> <b>ГДЕ ХРАНИТЬ ХОЛОД</b> <p class="text-separator"></p>Если у вас сумка, бокс или термоэлектрический холодильник, укладывать в них нужно заранее охлажденные продукты. Можно продлить заморозку за счет "аккумуляторов холода" - пластиковых резервуаров со специальной жидкостью, стоят они 3-5 долларов в зависимости от размера. Тот же эффект дадут пластиковые бутылки со льдом, а в холодильники с герметичным дном лед можно насыпать горкой. Чтобы опустить температуру ниже нуля, лед посыпаем солью - рецепт российских дорожников. <p class="text-separator"></p>Термобокс "Иглу" для холодных и горячих продуктов, 950 руб. Удобная ручка, не мешает при ходьбе. Крышка с защелкой. <p class="text-separator"></p>Термоизоляция оставляет желать лучшего: если продуктов немного, стоит захватить аккумуляторы холода. <p class="text-separator"></p>Сумка-холодильник "Иглу", 4600 руб. Очень удобна: есть плечевой ремень, выдвижная ручка для перевозки (сумка с колесиками), карманчик для шнура и отсек для мелких вещей. Складывается. Неплохая термоизоляция. Вентилятор работает тихо. Разница температур с окружающей средой - 18°С. <p class="text-separator"></p>Компрессорный холодильник "Савафуджи-МТ35", 37 260 руб. Бесшумный и экономичный морозильник, с хорошей термоизоляцией - идеален для дальних путешествий. Крышка съемная. Есть возможность питания от сети 220 В. Разница температур - 42-45°С. <p class="text-separator"></p>Холодильник "Кулатрон-Р25", 5940 руб. Оптимальное для легковушки соотношение "габариты-вместимость". Термоэлемент и крыльчатки расположены в крышке, благодаря чему холодильник можно использовать и на рыбалке - запускать в "ведро" живую рыбу. Съемная крышка запирается ручкой. Разница температур - 20°С. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8220-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8220-svoja_zamorozka/">Своя заморозка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wty7KaxQAHu1BucSqWumkw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gG-yl_g6s31urnzBoMfISQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7HpYMa5jMPKMe7lD27Q0fw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J8rmJglt_HswAt_9KJ5fOA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BEARg1Zw1B41YwptvMJ9pA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ln8F_u1HvrQA5g0IFbp84w","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СВОЯ ЗАМОРОЗКА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wty7KaxQAHu1BucSqWumkw" alt="Своя заморозка — фото 39097" title="Своя заморозка — фото 39097" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gG-yl_g6s31urnzBoMfISQ" alt="Своя заморозка — фото 39096" title="Своя заморозка — фото 39096" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7HpYMa5jMPKMe7lD27Q0fw" alt="Своя заморозка — фото 39098" title="Своя заморозка — фото 39098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J8rmJglt_HswAt_9KJ5fOA" alt="Своя заморозка — фото 39099" title="Своя заморозка — фото 39099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BEARg1Zw1B41YwptvMJ9pA" alt="Своя заморозка — фото 39100" title="Своя заморозка — фото 39100" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ln8F_u1HvrQA5g0IFbp84w" alt="Своя заморозка — фото 39101" title="Своя заморозка — фото 39101" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Своя заморозка</span></div></div>

Своя заморозка

<p class="text-separator"></p> <b>ПРОВЕРЕНО</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kL55w58nAmA0TnrHVdfWjQ" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="355" class="story-photo imp-image-39290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, зажиточный любитель трофи-рейдов может позволить себе электрическую лебедку (см. ЗР, 2003, № 4), но, согласитесь, на бампере "Мерседеса" или "десятки" эта штука будет выглядеть несколько комично. И что же, в угоду имиджу или из-за дороговизны электротяги оставаться вечным пленником асфальтовых дорог? Вовсе не обязательно. Альтернативный вариант - ручная рычажно-храповичная лебедка. При всей простоте конструкции есть у нее свои достоинства (как, впрочем, и недостатки). <p class="text-separator"></p>К первым отнесем небольшую цену, малый вес, компактность, мобильность - лебедку не нужно монтировать на машину, независимость от источников питания и универсальность - ею можно не только вытягивать машины, но, к примеру, передвигать бетонные блоки или поднимать тяжести. <p class="text-separator"></p>Есть и минусы: трос гораздо короче, чем у электролебедок, меньшая грузоподъемность (она зависит от вашей физической силы) и, естественно, медлительность работы. Однако это в теории - на практике все порой выглядит иначе. Ведь мало одного изящества, идеи - качество изготовления по-прежнему остается главным мерилом работоспособности. <p class="text-separator"></p>Мы проверили несколько образцов из тех, что встречаются в продаже. Надеемся, этот опыт позволит вам подойти к покупке со знанием дела. <p class="text-separator"></p>Трос не любит переломов. <p class="text-separator"></p>Заделка петли должна быть надежной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAd7l9Z-_A1YRJCS-CmPVQ" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="326" class="story-photo imp-image-39288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>1. АО "КРАСНЫЙ ИНСТРУМЕНТАЛЬЩИК", <p class="text-separator"></p>КИРОВ<p class="text-separator"></p></b> <p class="text-separator"></p>Сделана на совесть: большие крюки с замками, петля троса заплетена вразбежку, а поверх обжата стальной трубкой. На тросе висит третий крюк с полиспастом - всегда под рукой и не потеряется. В крюке скругленная втулка - трос не переламывается. <p class="text-separator"></p>Резервы совершенствования есть. Трос черный, без покрытия, поэтому его придется всегда протирать насухо и время от времени смазывать. Нет механизма для автоматического срабатывания собачек при опускании груза, а манипулировать ими неудобно. Неуклюже запасован трос в барабан - как ни старайся, первый слой ровно не уложишь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_GnwOjCdPMbAb-Z5YpjoWw" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="319" class="story-photo imp-image-39287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>2. </b>Этот механизм работает в нашем техцентре уже несколько лет и в металлолом ему пока рано. Удобная резиновая рукоятка с упорами, автоматическая собачка на опускание груза позволяют работать одной рукой. Трос оцинкован. <p class="text-separator"></p>Подвижный крюк у этой лебедки сидит на полиспасте. Это, конечно, выигрыш в силе, но и медлительность в работе - не всегда нужна максимальная тяга. Силовой рычаг, пожалуй, слабоват - если хорошо подналечь, гнется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jvOaEKzerBFofXMUew4B_g" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="300" class="story-photo imp-image-39293" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>3. METAPRO, ТАЙВАНЬ</b> <p class="text-separator"></p>Легкая, изящная, ну просто выставочный экземпляр! На коробке крупно "4,0 тонны", однако при детальном рассмотрении нашли сноску мелким шрифтом: грузоподъемность по вертикали - 1000 кг, по горизонтали - 2000 кг. Как говорится, если бегом, то ближе... Тем не менее 1 тонну одолела уверенно. Только рукоятка норовит сползти с рычага. И пусть эта лебедка не рассчитана на многолетнюю службу, несколько раз вполне способна выручить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5AKpXoerP4mhFIxPJDwFnQ" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-39292" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>4. ЛМ1-00, ЗАВОД "ПЕНЗТЕКСТИЛЬМАШ", ПЕНЗА</b> <p class="text-separator"></p>Лебедка предназначена только для горизонтального перемещения груза. Видимо, изготовитель опасается, как бы он не упал. И не зря! При заявленной тяге 500 кгс силовой рычаг согнулся уже при 310, а храповой механизм заклинил! <p class="text-separator"></p>Инструкция предупреждает: "В случае превышения тягового усилия 500 кгс трос вытягивается из втулки подвески". Но, во-первых, как мы убедились, 500 кгс - несбыточная мечта, а во-вторых, допустим, вытянется, а потом - выстрелит? Если ноги-руки не переломает, то без глаз, наверное, может оставить. Полиспаст не предусмотрен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tiv947XktbKemZs_lLyw-w" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="327" class="story-photo imp-image-39291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>5. СДЕЛАНО В КИТАЕ, ДЛЯ ЕВРОПЫ</b> <p class="text-separator"></p>Крикливая реклама на коробке - надпись HI-TEC намекает на высокие технологии. В наличии все признаки лебедки: храповой механизм, рычаг, есть даже немного троса. Однако механизм, похоже, сделан из кровельного железа - при заявленной тонне наборный храповик развалился под усилием 290 кгс. В машине такой лебедке не место, а для мопеда она все же громоздка. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GUWKcHErml59SnX5hYbpSQ" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-39289" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>6. ЛИКА-1, СРЕДНЕВОЛЖСКАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ, УЛЬЯНОВСК</b> <p class="text-separator"></p>Обладательница самого длинного троса, но вытянуть его без помощника сложно - собачки не стопорятся. Изготовлена весьма аккуратно и упакована в компактный мешочек. В угоду этой компактности рычаг сделан съемным, поэтому, чтобы его не потерять, особенно ночью, за ним нужно приглядывать. Других замечаний к качеству изготовления и работоспособности нет - заявленным параметрам полностью соответствует. <p></p> <p class="text-separator"></p>Автоматическая собачка на опускание существенно облегчает работу. <p class="text-separator"></p>Наборный храповик "китайца" одолел только 290 кгс. <p class="text-separator"></p> <b> ИТАК, НА ЧТО ЖЕ ОБРАТИТЬ <p class="text-separator"></p>ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ ЛЕБЕДКИ?</b> <p class="text-separator"></p>1. Надежность и четкость работы храпового механизма. Чем больше зубьев на храповом колесе, тем удобнее работать. <p class="text-separator"></p>2. Длина троса. С коротким - велики потери времени на перезацепление буксира. Лучше, если трос оцинкованный и мягкий. <p class="text-separator"></p>3. Масса. Слишком легкие лебедки, как правило, менее прочны. <p class="text-separator"></p>4. Надежность, качество изготовления силовых элементов. Рычаги, крюки, полиспаст, заделка троса, собачки уже своим видом должны вселять уверенность. <p class="text-separator"></p>Соблюдая эти нехитрые правила, вы подберете именно тот механизм, который преобразует вашу силу в лошадиную наилучшим образом.

Лошадиная сила

Связующее звено

<p class="text-separator"></p>Даже для высоких каблучков <p class="text-separator"></p>Дать понять окружающим и самой себе, что автомобиль принадлежит даме, совсем нетрудно. Нет возможности купить "маленького французика" салатового цвета - обойдемся простейшим антуражем. Для этого подойдут и тюнинговые накладки на педали. Их можно подобрать в цвет салона, новой шляпки или сумочки - рынок позволяет. Сегодня продают не только традиционные алюминиевые накладки, но и разноцветные, с отделкой под дерево и даже с неоновой подсветкой. <p class="text-separator"></p>Дамы аргументируют покупку тем, что им трудно даже ради безопасности расставаться с элегантной обувью. Типа элементы этой самой элегантности, удачно цепляясь за пластиковые вставки напедальников, уже не мешают водить авто. А еще - металл накладки поднимает педаль на пару миллиметров, что сильно облегчает дамам вождение. На самом деле только кажется. Между прочим, если родные педальные резинки изношены в ноль, а новых не найти - это замечательный выход. <p class="text-separator"></p>Здравствуй, дерево <p class="text-separator"></p>Понятно, что мужчин в подобном тюнинге привлекает совсем другое - возможность приобщиться к миру автоспорта, блеснув в кругу отсталых гаражных чайников. И здесь мы им настоятельно советуем: не скупитесь! <p class="text-separator"></p>Есть возможность поразить этих ротозеев, вечно забивающих перед гаражом козла, до остолбенения - купите лишь комплект накладок с неоновой подсветкой (1000 и более рублей). <p class="text-separator"></p>С другой стороны, можно все-таки подумать и о пользе, особенно если вы проводите больше времени не в гараже, а в дороге. Выбирайте накладки с резиновыми вставками во имя контакта с ботинком. <p class="text-separator"></p>В специализированном отделе автомагазина или на авторынках большой выбор. Произведения никому не известных производителей можно приобрести и за 400 рублей и радоваться не более недели. "ТоргМаш" предлагает комплекты "Классик", "Лестница", "Модерн" или "Протектор" за 680 рублей. Накладки от европейских производителей под марками KONIG, RAZO, <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a>, APC, SIMONI, D&W, FOLIA TEC, INXX, MOMO, RAID, SPARCO выпускаются со сменными вставками, некоторые - с той самой убойной подсветкой. Есть спрессованные с добавлением карбона или отлитые под давлением. <p class="text-separator"></p>Словом, украшайтесь. Ибо, как говорили древние: что внизу, то и наверху... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1835-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1835-smotri_pod_nogi/">Смотри под ноги!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g8ZcTqSBSJKC4xKWfpeShg","alt":"","width":500,"height":134}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Смотри под ноги! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g8ZcTqSBSJKC4xKWfpeShg" alt="Смотри под ноги! — фото 38419" title="Смотри под ноги! — фото 38419" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Смотри под ноги!</span></div></div>

Смотри под ноги!

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>ГАРАЖНЫЕ ЗАМКИ</b> <p class="text-separator"></p>Дима Семицветов из рязановского "Берегись автомобиля" начинал строительство гаража с приобретения замка. Не помогло, конечно, но помучиться угонщику пришлось серьезно. Стало быть, замок свою задачу выполнил: абсолютную защиту он предоставить и не мог, а вот максимально затруднить доступ в тот же гараж был обязан. Но многие замки почему-то "думают" иначе... <p class="text-separator"></p>Хождения по магазинам в поисках современного висячего замка закончились приобретением четырех изделий. Древние "амбарные" конструкции в расчет не брались: "уши" на створках ворот должны быть по возможности прикрыты корпусом от непогоды и дурных намерений взломщиков. Кроме того, покупали только стальные замки - чугунные изделия оставили лежать на прилавках по принципиальным соображениям. Какими бы хитроумными они ни были, но "водная процедура" с применением углекислотного огнетушителя плюс один удар тяжелого молотка легко превращают изделие в осколки. <p class="text-separator"></p> <b>СЕРДЦА ЧЕТЫРЕХ</b> <p class="text-separator"></p>Знакомиться с приобретениями будем по принципу "от худшего к лучшему" - так картина получается более оптимистичной. Забегая вперед, отметим, что при вскрытии всех замков эксперты использовали инструмент второй категории - примерный перечень подобных приспособлений был приведен в ЗР, 2003, № 6, с. 121. <p class="text-separator"></p>Принципиальный недостаток замков, представленных на фото 1-3, а также им подобных - неизбежный зазор между их корпусом и охраняемыми воротами. Эти несколько миллиметров позволяют угонщику переключить свое внимание на отпиливание торчащих из ворот "ушей", не обращая внимания на конструкцию висящего на них замка. Спасти "уши" помогают приваренные рядом с ними железяки различной формы - именно так поступают бывалые владельцы гаражей, побывавшие в передрягах. <p class="text-separator"></p>Если "уши" недоступны, внимание взломщика сосредоточивается на иных органах. Как правило, при цене замка до 200 руб. в нем что-нибудь да плохо - примитивная личинка, мягкий корпус, слабая запорная часть и т. п. Поэтому в ход идут три основных приема: высверливание механизма, выбивание запорного штыря и открывание отмычкой. Какой прием предпочтительнее, подсказывает, конечно же, опыт посягнувшего на вашу собственность. <p class="text-separator"></p>Комментарии спецов из МВД по каждому замку приведены под фото. Чемпионом по податливости оказался замок № 1 - он открылся отмычкой "без шума и пыли" всего за пару минут. Впрочем, можно было действовать и погрубее - на выбивание запорного штыря через просверленную дырку эксперту потребовались те же две минуты. Замок № 2 "отдал" штырь через четыре минуты "уговоров" с применением электродрели. Больше других сопротивлялся № 3 - он отпустил штырь почти через пять минут. Он бы и стал лучшим, если бы не "Медведь"... <p class="text-separator"></p> <b>МЕДВЕЖЬЯ УСЛУГА</b> <p class="text-separator"></p>Был такой прыгун в длину - Боб Бимон. Пока другие олимпийцы в далеком 1968 году примеривались как бы преодолеть восьмиметровый рубеж, он взял да и сиганул аж на 8,90! Нокаут, фантастика, пощечина остальным... <p class="text-separator"></p>Понятно, что дальше должны последовать дифирамбы тольяттинскому замку. Действительно, изделие продержалось 16 минут 30 секунд - гораздо дольше, чем все остальные вместе взятые! Отмычкой личинку типа "Аблоу" не взять - бесполезно. Пытаешься вырвать крутящуюся шайбу - не получается: даже "болгарка" не помогает. Хочешь выбить запорный штырь и не можешь просверлить дырку: сверло бессильно против спрятанного внутри шарика от подшипника. Берешь термокарандаш - и опять неудача: защита не прожигается. Вспоминаешь про спасительные "уши", а таковых вообще нет: вместо них каленый запорный элемент. И так во всем... <p class="text-separator"></p>Замок, конечно же, вскрыли - с большим трудом удалось-таки высверлить личинку, основательно подпортив медвежью физиономию. <p class="text-separator"></p>Понятно, что вопрос о победителе при этом уже не стоял - вспомним Бимона. А чтобы у тольяттинцев не возникла мания величия, отметим недостаток изделия - замки такого рода требуют очень тщательной установки... Малейший перекос створок ворот просто не позволит спокойно их запереть, да и с отпиранием будут проблемы. <p class="text-separator"></p>В общем, хочешь завести медведя - готовь нормальные ворота... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pz_lMno1yxWbeAWtjrtoWA" alt="Медведь без ушей" title="Медведь без ушей" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-38130" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1. Замок висячий типа ВС1. <p class="text-separator"></p>Изготовитель - Оршанский станкостроительный завод "Красный борец". <p class="text-separator"></p>Цена - 175 руб. <p class="text-separator"></p>Первым делом защищаем уязвимые "уши" воротных створок. Но увы - даже при этом условии "красный борец" из Белоруссии особого желания бороться не проявляет - вот тебе и сертифицированное изделие... Как ни крути - больше двух минут замок сопротивляться не может. <p class="text-separator"></p>Почему? Начнем с того, что в замке установлена откровенно плохая личинка - стандартная "гостовская" безделушка. Такой "защитник" боится всего - даже обыкновенной отмычки. Отметим, что две минуты - это усредненный показатель: в отдельных попытках время вскрытия замка было куда меньше. Другой недостаток изделия - очень слабая запорная часть: сверлим небольшое отверстие с торца запорного элемента (сталь-то некаленая!), берем керн и наносим удар молотком - добро пожаловать в гараж... Можно также высверлить личинку, но на это уйдет минуты три. <p class="text-separator"></p>Оценка: (плохо). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3xZYhaQVFkN5NL3lwE5NPA" alt="Медведь без ушей" title="Медведь без ушей" itemprop="contentUrl" width="500" height="345" class="story-photo imp-image-38124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2. Замок висячий с двумя механизмами секретности (тип не указан). <p class="text-separator"></p>Изготовитель - Оршанский станко- <p class="text-separator"></p>строительный завод "Красный борец". <p class="text-separator"></p>Цена - 175 руб. <p class="text-separator"></p>Безымянный замок продавался без упаковки и описания - адрес изготовителя подсказало лишь клеймо, знакомое нам по изделию № 1. Еще раз напомним про необходимость защиты гаражных "ушей" - здесь они будут "на свежем воздухе", а потому меры предосторожности особенно актуальны. <p class="text-separator"></p>К сильным сторонам замка отнесем, как ни странно, его личинки: они гораздо лучше, чем у упомянутого "земляка", и отмычке сопротивляются примерно полчаса. Возможно, их делал другой производитель. К сожалению, наличие двух механизмов секретности не удвоило защитный потенциал замка - просто вместо отмычки угонщик воспользуется обыкновенной дрелью. Правда, высверливание двух личинок теперь занимает примерно шесть минут, но выбивание одинокого запорного штыря - всего четыре. А просверлить нужное отверстие в корпусе соосно этому запорному элементу совсем несложно. <p class="text-separator"></p>Оценка: (плохо). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J9L5o1YMKkB0n_i1QDW4PA" alt="Медведь без ушей" title="Медведь без ушей" itemprop="contentUrl" width="500" height="377" class="story-photo imp-image-38132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>3. Замок висячий дисковый <p class="text-separator"></p>ВС2-12. <p class="text-separator"></p>Изготовитель - ОАО "Чебоксарский агрегатный завод". <p class="text-separator"></p>Цена - 200 руб. <p class="text-separator"></p>Если вовремя защитить от перепиливания дужки охраняемых ворот, то чебоксарский замочек, в общем-то, неплохо себя проявит. Ключ - хороший, а запорный элемент защищен от выдергивания (фото): головка держится на заклепке и при рывке просто оторвется. Вода внутрь не попадет: некуда. <p class="text-separator"></p>Победить чапаевского земляка можно двумя путями. Высверливание личинки замка занимает примерно шесть минут. Отметим, что конструкторы предусмотрели вращающуюся шайбу, но на практике латунная деталька легко заклинивается и хлопот взломщику не доставляет. Второй способ еще проще - просверлить все то же отверстие с торцевой части запорного элемента. На взлом уходит около пяти минут. В целом конструкция продумана лучше, чем у предыдущих коллег, а потому есть надежда, что разработчики смогут устранить и указанные недостатки. <p class="text-separator"></p>Оценка: (удовлетворительно). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Y5VlcBn9UCa7UHiEhZDaQ" alt="Медведь без ушей" title="Медведь без ушей" itemprop="contentUrl" width="500" height="326" class="story-photo imp-image-38131" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4. Замок механический гаражного типа "Медведь-УНС". <p class="text-separator"></p>Изготовитель - ООО "Флим", <p class="text-separator"></p>Тольятти. <p class="text-separator"></p>Цена - 800 руб. <p class="text-separator"></p>Наконец-то можно не беречь "уши" - они "Медведю" вообще не нужны! Вместо них инструкция предлагает установить каленый запорный элемент - его согласно чертежу прикручивают изнутри к одной створке ворот, а сам замок - к другой... <p class="text-separator"></p>"Медведь" выполнен из высоколегированной нержавейки с нужным сочетанием твердости и вязкости, а от "всемогущего" высверливания по оси запорного элемента корпус замка защищают скрытые внутри... шарики от подшипника! Вырвать запорный элемент нельзя - в запертом положении он фиксируется "капитально". Термокарандаш бессилен - для отпуска материала его градусов недостаточно. В итоге самым быстрым способом вскрытия оказалось все-таки высверливание личинки - изуродованный замок сдался только через шестнадцать с половиной минут... Что касается относительно высокой цены, то "косолапый" этих денег безусловно стоит. <p class="text-separator"></p>Оценка: (отлично).

Медведь без ушей

<p class="text-separator"></p>В получившейся кучке, предназначенной для ПЕРВОЙ (автомобильной) помощи, 20 средств. Куда столько? Ладно, бывают и ДТП. Ушибы, переломы костей, кровотечения, черепно-мозговые травмы. Болевой шок, иногда грозящий даже летальным исходом. Где быстрое обезболивающее? Вот оно - анальгин или его аналог. Уже смешно. Анальгетики подобного рода начинают действовать как минимум через час, а то и больше. Несколько раз помереть можно. Так что оставьте эти пилюли для больной головы или зубов и - обратите внимание на портативный гипотермический контейнер. Эффективен при переломах или ушибах. Но злоупотреблять не стоит: можно перестараться и отморозить. И еще он опасен в жару: случалось, взрывался прямо в аптечке. <p class="text-separator"></p>Роемся дальше. Раствор сульфацил-натрия. Обычно он применяется при лечении конъюнктивита. В автопрактике советуют при попадании инородных тел в глаза после промывания. Полная бестолковщина. <p class="text-separator"></p>При болях в сердце разработчики рекомендуют валидол и нитроглицерин. Все верно. Только "сердечник" и без того держит их при себе, а у здорового человека даже ДТП не вызовет приступа стенокардии. Но ладно, пусть будет. <p class="text-separator"></p>Раствор аммиака, по-народному - нашатырь. При женских обмороках полезно. Но после серьезной аварии люди теряют сознание из-за черепно-мозговой травмы, а здесь уже пострадавшего лучше не трогать. <p class="text-separator"></p>Уголь активированный. Обычно пьют при отравлении: съел/выпил у дороги чего-нибудь "левого", вот тогда уголек и пригодится. <p class="text-separator"></p>Ценнейшие средства - валерианка или корвалол. Многим в дороге нужно успокоительное: 10 капель - и тебя уже не волнуют дурацкая разметка, уроды с палками и козлы на джипах. В "более" стрессовых ситуациях средства бесполезны - слабенькие, тут надо запасаться блокираторами адреналина или сильными психотропными лекарствами. <p class="text-separator"></p>Периодически содержимое коробки с крестом меняется. Недавно отменили аспирин и вернули старый добрый резиновый шланг для остановки кровотечения - вместо рифленого жгута с дозирующим усилием (как им пользоваться, мало кто понимал). А ведь еще со времен школьных программ по Гражданской обороне мы знаем: при сильном кровотечении наиболее эффективным средством была и остается давящая повязка. <p class="text-separator"></p>Антисептик в аптечке убойный: йод или "зеленка". То есть только для мелких ссадин. Ведь серьезные раны (свежие особенно!) мазать нельзя! <p class="text-separator"></p>Теперь о самом приятном, т. е. об искусственном дыхании. В кино-то все видали, но на деле все гораздо сложнее. А для многих способ "рот в рот" просто страшен. В аптечке есть для этого специальное устройство. Но не надо забывать про параллельный непрямой массаж сердца! Каждый ли сможет в одиночку? Если "дышат" и "качают" сразу двое - шансы у пациента сильно вырастут. <p class="text-separator"></p>Остались бинты, лейкопластыри, стерильные салфетки и вата. Это всегда нужно иметь под рукой. Вместе с ножницами, которые надо непременно поменять на нормально режущие. <p class="text-separator"></p>Вот такие дела у нас с первой помощью. А что тихо подсказывает зарубежный опыт? <p class="text-separator"></p>В Европе в автоаптечках лежат: бинты, вата, лейкопластырь, давящая повязка, антисептические тампоны, ножницы, пинцет для удаления заноз (оригинально, местная специфика), пара резиновых перчаток и, что, кстати, очень пригодилось бы у нас - 2 алкотеста. И все! Никаких тебе разносолов. <p class="text-separator"></p>Ладно, предположим, что вам-таки приспичило глаз промыть. И вы помните, что где-то рядом есть сульфацил-натрий, дожидающийся своего звездного часа третий год. Или четвертый? Неплохо бы глянуть на срок годности. Отдельная тема об условиях хранения. На некоторых пузырьках указана вполне конкретная температура. Например, корвалол надо "хранить при температуре, не превышающей 15 градусов". А победоносный сульфацил-натрий - "от 8 до 15". <p class="text-separator"></p>Так все-таки: может ли эта самая аптечка спасти жизнь? Да, если требуется остановить кровотечение, так как от большой потери крови можно умереть за несколько минут. Но только если человек умеет оказывать первую помощь. Остальные лишь напортят. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Павла СЕДЕЛЬНИКОВА<p class="text-separator"></p>P.S. А ведь следуя логике Минздрава - "мало ли что!" - в аптечку следовало бы положить препараты от диареи, недержания, противозачаточные таблетки и презервативы - вдруг приспичит. Последние, между прочим, действительно лежат в аптечках белорусских водителей. Очень даже предусмотрительно.<p class="text-separator"></p>Кстати, несложный подсчет показывает, что содержимое аптечки стоит чуть больше 100 рублей. В магазине ее продают за 120-140 р. По малым меркам ежегодная потребность автомобилистов в аптечках составляет примерно 3 миллиона штук. Барыши можете подсчитать сами.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1723-nesi_svoj_krest/">Неси свой крест</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0m2nPLu_PhK1ocPuugdOOw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KnFlbg1cwtzjwtHgcx87lA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iwpP8Bl1GRbUOhiXo27rnA","alt":"","width":427,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Неси свой крест </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0m2nPLu_PhK1ocPuugdOOw" alt="Неси свой крест — фото 37796" title="Неси свой крест — фото 37796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KnFlbg1cwtzjwtHgcx87lA" alt="Неси свой крест — фото 37797" title="Неси свой крест — фото 37797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iwpP8Bl1GRbUOhiXo27rnA" alt="Неси свой крест — фото 37798" title="Неси свой крест — фото 37798" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неси свой крест</span></div></div>

Неси свой крест

<p class="text-separator"></p>Вот ведь незадача: такие роскошества прижились лишь на сиятельных <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a>, <a href="/auto/Bentley/">Bentley</a> и прочих произведениях буржуазного автомобильного искусства. Нам оно не по зубам. Можно прикупить какой-нибудь МОМО и изо всех сил гордиться парой сотен потраченных долларов... но для нас - тех, кто честно проходит техосмотр, и это не годится. Не пропустят блюстители-то! <p class="text-separator"></p>Да, бутафории сейчас действительно полно. За рубежом. В родном отечестве до такой "попсы" редко опускаются: мы, мол, люди сурьезные, настоящим "тюнингом" торгуем. Для непонятливых объясняем: настоящий - тот, на котором заработать можно побольше... <p class="text-separator"></p>Выручил интернет: на сайте autoanything.com предлагают обзавестись накладками на рулевое колесо в классическом древесно-стружечном стиле. "Всего-то" $55, не считая доставки. Дороговато! Зато смотрится неплохо и устанавливать легко. Никаким деревом тут и не пахнет (сюрприз!), зато обещает прожить долгую и счастливую жизнь. На зависть соучастникам по пробке, впечатлительным пассажирам, а особенно - гаражным соседям. <p class="text-separator"></p>Для кнопки клаксона деревянная одежка не предусмотрена. Потому как там иногда встречается святая святых - подушка безопасности. А ну как заклинит или выстрелит деревяшкой по лбу? Тут не от аварии пострадаешь, тут "прочный композитный материал" может сыграть злую шутку своей особой прочностью. Зато на спицы руля сей материал накладывается обязательно - и смотрится отлично, и чехол не скользит по баранке. <p class="text-separator"></p>А как быть, простите, с потными руками? Видать, придется прикупить еще и перчатки. "Чисто имидж" - он как искусство, требует жертв! А ну покатайся по жаре в перчаточках-то... <p class="text-separator"></p>Деревянное "пальто" не каждой баранке впору. Вернее, так: не для каждой модели подберешь. Однозначно повезло владельцам "японок" и "американцев": для них дверь в люксовый мир дорогих интерьеров распахнута настежь. "Европейцам" придется довольствоваться накладками на некоторые модели <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> и Volkswagen: <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a> B5, <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> IV, <a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Jetta</a> последних лет выпуска. <p class="text-separator"></p>О многочисленных пилотах ВАЗов как-то не вспомнили. Не иначе, заговор... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1798-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1798-v_shokolade/">В шоколаде</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ga60Y-nLgT8RB1glyh82Vw","alt":"","width":500,"height":502}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RXy76uZ4RlIkDtFj4dNNMQ","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В шоколаде </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ga60Y-nLgT8RB1glyh82Vw" alt="В шоколаде — фото 37538" title="В шоколаде — фото 37538" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RXy76uZ4RlIkDtFj4dNNMQ" alt="В шоколаде — фото 37539" title="В шоколаде — фото 37539" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В шоколаде</span></div></div>

В шоколаде

Ушакова Ирина

<p>Нержавеющая сталь, несмотря на своё громкое название, в автопроме остаётся экзотикой, а не нормой. Всё упирается в суровые законы физики и ещё более беспощадную экономику, которые делают массовый выпуск таких машин практически бессмысленным.</p><p></p><h2>Почему нержавейка не стала массовым решением</h2><p></p><p>Попытки создать «вечный» кузов разбиваются о реальность <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> и производства. По словам Михаила Лазарева, специалиста по техническим дефектам, нержавейка крайне капризна в ремонте. Любая царапина на неокрашенной поверхности становится серьёзным эстетическим дефектом, устранить который в гаражных условиях до идеального состояния невозможно. Этот металл обладает повышенной прочностью и жёсткостью, но именно эти достоинства оборачиваются проблемами. Он плохо поддаётся формовке, сопротивляясь при создании сложных криволинейных элементов, чем и объясняется угловатый, «фасеточный» <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> Tesla Cybertruck.</p><p></p><h2>Технологические и экономические барьеры</h2><p>Сварка нержавеющей стали требует специальных методов – аргоновой или лазерной сварки, что резко удорожает и усложняет производственную линию. Прибавьте сюда вес: нержавейка тяжелее обычной стали, что вынуждает усиливать другие узлы, от двигателя до тормозов, и ведёт к проблемам с экологическими нормами из-за повышенного расхода топлива. Главный же аргумент – цена. Переход на нержавеющую сталь для кузова среднего седана взвинтит его <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на десятки процентов, что для массового покупателя, рассчитывающего на 10-15 лет службы автомобиля, абсолютно неоправданно.</p><p></p><h2>Проблемы эксплуатации, ремонта и безопасности</h2><p>Внешний вид – отдельная головная боль. Качественно покрасить такой металл очень сложно, краска держится плохо, оставляя производителям выбор между вечно пачкающимся голым металлом и облезающим покрытием. В случае аварии ремонт превращается в финансовый кошмар. Автоэксперт-оценщик Александр Громов отмечает, что для <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховщиков</a> оценка ущерба станет квестом, ведь замена одной панели может потянуть на треть стоимости всего автомобиля. Даже с точки зрения пассивной безопасности излишняя жёсткость – не всегда благо. Кузов должен частично поглощать энергию удара, а слишком жёсткая конструкция из нержавейки может передать её прямиком в салон.</p><p></p><h2>Альтернативы и реальное положение дел</h2><p>На деле индустрия давно нашла более практичные компромиссы. Качественная двусторонняя оцинковка обеспечивает защиту от сквозной коррозии на те самые 10-12 лет, после которых машина обычно морально устаревает. В премиум-сегменте широко используется алюминий – он легче и не ржавеет, а борьба за каждый килограмм там полностью оправдана. Так что в обозримом будущем максимум, что может предложить массовый рынок, – это плёнка «под металл» или специальные краски, но никак не полноценный кузов из нержавеющей стали.</p><p></p>

Почему машины не делают из нержавейки ?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2344787-stainless-steel-car-bodies

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В российских автосалонах появились в продаже новые хэтчбеки Peugeot 207i, которые на самом деле производятся иранской компанией Iran Khodro. К середине апреля в открытой продаже нашлось три таких автомобиля 2024 года выпуска, причём все – в одинаковой <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9E5PDcNKZeMlCcVDuk7NKA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619200" comment="Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Цены начинаются от 1 449 000 рублей, что делает эту модель интересной альтернативой отечественным новинкам. Для сравнения, базовая пятидверная LADA Iskra SW сейчас стоит 1 527 000 рублей, а минимальная цена на самую доступную LADA Vesta 2026 модельного года начинается от 1 581 000 рублей.</p><p></p><p>Два автомобиля по цене 1,45 млн рублей предлагает мультибрендовый салон в Кирове. За эти деньги покупатель получает готовый к регистрации хэтчбек с панорамной крышей, кожаным мультирулём, комбинированной отделкой сидений и медиасистемой с большим экраном и функцией Hands free. В список оснащения также входят климат-контроль, подогревы зеркал и заднего стекла, а ещё <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электростеклоподъёмники</a>.</p><p>А вот в серовском автосалоне Свердловской области за практически идентичный Peugeot 207i просят уже 1 749 000 рублей – на целых 300 тысяч дороже. Правда, на фотографиях оттуда видно, что в машине есть система контроля давления в шинах и как минимум один USB-порт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cGumpJfxjc0r9wre6gartA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Интерьер Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619199" comment="Интерьер Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Интерьер Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Интерьер Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Вообще, называть эту модель «настоящим» европейским Peugeot 207 было бы не совсем верно. По сути, это глубокая модернизация старого Peugeot 206+, чья платформа восходит к 2009 году. Под капотом у всех трёх продающихся машин установлен 1,6-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель TU5P мощностью 113 л.с., соответствующий экологическому классу Евро-5. Этот мотор, кстати, является развитием знаменитого французского «миллионника». Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач.</p><p>Ранее в ходе мониторинга цен выяснилось, что компания «Автомобильные технологии» уже объявила стоимость на кроссовер Peugeot 4008 2026 года, который может собираться как в Калуге, так и поставляться из Китая.</p><p></p>

В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады

Интерьер Peugeot 207i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411915

span

Алексеева Елена

<p>Еще 19% делают такую покупку впервые в период с 26 до 30 лет. </p><p>При этом решение нередко принимается на эмоциях – без учета всех будущих расходов и рисков. </p><p> </p><p>Директор проектов каско «СберСтрахования» Павел Бородин рассказал, какие ошибки чаще всего совершают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916808-12-sovetov-novichku-kak-poluch/" target="_blank">начинающие водители</a>, на что стоит обратить внимание и как избежать лишних трат.</p><h3>Ошибка 1. Выбирать автомобиль без учета реальных задач и опыта</h3><p>Те, кто приобретает авто впервые, нередко ориентируются не на сценарии использования, а на общие представления о «хорошей машине» – побольше, помощнее. Однако такие параметры, как габариты, масса, тип привода и мощность двигателя, напрямую влияют не только на удобство, но и на стоимость владения автомобилем. </p><p>Кроссоверы и седаны бизнес-класса имеют просторные салоны и мощные моторы, но дороже в обслуживании и сложнее в маневрировании за счет габаритов. В итоге это приводит к высоким затратам на топливо и неудобству при парковке в тесных городских дворах. Мощность двигателя, в свою очередь, влияет и на стоимость ОСАГО: чем она выше, тем больше коэффициент и, соответственно, итоговая цена полиса.</p><p>Слишком маленькие автомобили могут уступать в комфорте, безопасности на трассе и проходимости вне асфальтированных дорог. Они не подойдут для автопутешествий, а в плотном потоке на крупных шоссе могут создавать аварийные ситуации, из-за того что менее заметны другим участникам движения.</p><p>Для повседневной езды в городе компромиссом будут компактные модели с умеренной мощностью – до 120–150 л. с. Такие машины проще в управлении, экономичнее и дешевле в содержании. Если же планируются регулярные поездки за город, стоит обратить внимание на кроссоверы, они вместительнее и имеют более высокий клиренс. </p><h3>Ошибка 2. Пренебрегать «болезнями» и диагностикой</h3><p>У каждой машины есть свои типичные слабые места и характерные поломки – их важно знать заранее и понять, готовы ли вы к таким расходам в дальнейшем. Полезно изучить отзывы владельцев и экспертные обзоры, оценить стоимость обслуживания и запчастей. </p><p>Даже если автомобиль в целом устраивает, важно заранее заложить дополнительные расходы. Например, может потребоваться антикоррозийная обработка или дополнительная шумоизоляция.</p><p>В 2025 году самым популярным автомобилем в России стала Lada Granta – эта модель лидер по продажам новых машин. Обработка ее антикоррозийным составом обойдется, в среднем, в 22 тыс. рублей, а сделать полную шумоизоляцию – в 80 тыс. рублей. </p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11026" target="_blank">Павел Бородин</a></b>, директор проектов каско «СберСтрахования»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d7sDQKmNBdgdK_aiiPR5Rg" alt="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" title="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618249" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_793219173"></span><span id="goog_793219174"></span> </p><p><i>– При покупке автомобиля с пробегом необходима комплексная диагностика – даже если машину продает знакомый или родственник. Стоит проверить двигатель, коробку передач, подвеску, тормозную систему, рулевое управление и электрику, чтобы исключить скрытые дефекты. Не менее важна юридическая чистота – отсутствие залогов, ограничений и неоплаченных штрафов. Сегодня это можно проверить через открытые базы данных и коммерческие сервисы. Все договоренности лучше фиксировать в договоре купли-продажи, вне зависимости от личных отношений с продавцом. История использования и состояние ключевых систем должны быть подтверждены документально.</i></p><h3>Ошибка 3. Недооценивать системы безопасности</h3><p>При выборе авто новички часто ориентируются на внешний вид, стоимость и пробег, престиж. При этом важные технические аспекты, которые помогают снизить риск аварий и избежать затрат на восстановление автомобиля, часто остаются без должного внимания. Например, можно купить машину с неисправными или не восстановленными после ДТП подушками безопасности. </p><p>Важно заранее проверить исправность ключевых систем – ABS, ESP, а также общее состояние элементов пассивной безопасности. </p><p> </p><p>Если бюджет позволяет, разумно присмотреться к автомобилям с современными ассистентами: системами удержания в полосе, автономного экстренного торможения, контролем слепых зон. Для неопытного водителя такие функции действительно снижают риск аварий. </p><h3>Ошибка 4. Не учитывать комфорт при вождении </h3><p>Многие начинающие водители при проверке автомобиля ограничиваются короткой поездкой рядом с местом продажи. Этого недостаточно, чтобы понять, насколько он подходит именно вам. Стоит обратить внимание на посадку, обзорность, реакцию на нажатие педалей, динамику. </p><h3>Ошибка 5. Не учитывать стоимость владения и обслуживания</h3><p>В 2025 году медианная цена подержанного автомобиля при оформлении сделки онлайн составляет около 930 тысяч рублей, нового – порядка 1,6 млн рублей. Однако сама покупка – лишь часть финансовой нагрузки. Расходы начинаются сразу после оформления сделки и продолжают расти по мере эксплуатации.</p><p>ОСАГО – обязательный элемент, который для начинающих водителей обходится дороже из-за коэффициентов, связанных с возрастом и стажем. Расчет стоимости начинается с базовой ставки – сейчас для легковых автомобилей физических лиц она составляет от 1,4 до 8,6 тыс. рублей. При этом такой полис покрывает только ущерб, причиненный другим участникам движения. Ремонт собственной машины, угон, повреждения на парковке или из-за погодных условий в ОСАГО не входят. Эти риски покрывает каско. Например, для той же Lada Granta средняя стоимость полиса каско с полным покрытием от «СберСтрахования» составит 36,7 тыс. рублей</p><p> </p><p>Также важно учитывать регулярные и сезонные нужды, например, техническое обслуживание, покупку второго комплекта шин и стоимость их замены, мойку кузова и уход за салоном. </p><p>В крупных городах также добавляются траты на парковку и платные дороги. Дополнительно стоит предусмотреть резерв на непредвиденные ситуации, такие как штрафы или внеплановый ремонт. В среднем, на обслуживание и содержание автомобиля рекомендуется закладывать от 10% до 20% от его рыночной стоимости в год. </p><p>*** </p><p>Таким образом, дополнительные вложения на примере Lada Granta могут доходить до 160,7 тыс. рублей (антикоррозийная обработка, шумоизоляция, каско и зимняя резина). При рекомендованной дилерской цене от 850 тыс. рублей (за начальную комплектацию) это составляет 19% стоимости машины. Сюда еще стоит добавить расходы на бензин, мойку и другие регулярные платежи.</p><p></p>

Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке теперь можно купить Suzuki Hustler, правда, пока в единичных экземплярах. Этот японский кей-кар, который официально никогда не покидал пределы своей родины, привлекает не только необычным дизайном, но и вполне внедорожным характером. По информации «Автоновостей дня», во Владивостоке выставили на продажу как минимум две такие машины.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tx21G1obr8_g1KN_W8Gq8A=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619206" comment="Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Suzuki Hustler</div><br /></p><p></p><p>Главная особенность – правый руль, ведь автомобиль изначально создавался только для Японии. Зато его угловатый кузов с массивными бамперами и короткими свесами делает его похожим на крошечный внедорожник, вроде уменьшенной копии Jeep Renegade. <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">Дорожный</a> просвет в 180 мм лишь усиливает это впечатление.</p><p></p><p>Один экземпляр оценили в 1,65 млн рублей, а второй – уже в 1,7 млн. Оба переднеприводные и оснащены <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> системой SHVS. Она построена вокруг трехцилиндрового турбодвигателя объёмом всего 0,66 литра, который выдает 64 лошадиные силы. Работает этот агрегат в паре с вариатором, а небольшой электромотор помогает трогаться и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономить</a> топливо.</p><p>В стандартной комплектации идет 9-дюймовый экран мультимедиа, кожаный руль, климат-контроль и электронные помощники водителя. Судя по описанию, в машине также должны быть подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробке, камера кругового обзора и полностью светодиодная оптика.</p><p></p><p>Внутри Hustler поражает своей продуманностью. Все сиденья складываются в абсолютно ровный пол, а переднее пассажирское можно превратить в столик. Багажник и спинки задних кресел отделаны пластиком, который легко мыть – это идеально для перевозки чего-то грязного или влажного, будь то снаряжение или саженцы. Плюс по салону разбросано множество полочек, ниш и подстаканников, а под пассажирским сиденьем спрятан дополнительный ящик.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YkOTjAIuJFg5PYTXZzpjlA=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Интерьер Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619207" comment="Интерьер Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Интерьер Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Интерьер Suzuki Hustler</div><br /></p><p>На этом фоне отечественные аналоги смотрятся иначе. УАЗ Буханка с двухрядной кабиной стоит от 1,69 млн, а самый доступный Хантер – от 1,72 млн рублей. Даже LADA Niva Travel в богатой комплектации начинается примерно с 1,79 млн, что делает японского «малыша» интересной альтернативой для ценителей практичности.</p><p></p>

В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы

Интерьер Suzuki Hustler

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411920-uaz

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новый внедорожник Freelander, созданный совместно Chery и Jaguar Land Rover, впервые попал в объективы камер в предсерийном обличье. Машина щедро покрыта камуфляжной плёнкой, но общие черты экстерьера всё равно угадываются – дизайнеры явно вдохновлялись классическими моделями Land Rover, такими как Freelander и Defender.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s6BaSKzi7yAkBuLTaTQCUw=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619235" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Сейчас сложно сказать, какие ручки будут на серийной версии – выдвижные или полускрытые, ведь плёнка скрывает мелкие детали. Зато отлично просматриваются характерные наклонные стойки лобового стекла, массивные прямоугольные фары со светодиодной начинкой и довольно крупные боковые зеркала. Прототип, по сути, является материализованной версией концептуального кроссовера под названием Concept 97.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48jbkkut8J3xVyVETP7yag=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619237" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Первая модель возрождённого бренда должна стать полноценным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридным</a> внедорожником среднего размера, который можно будет заряжать от розетки. В будущем, кстати, не исключают и появление чисто <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрической</a> модификации.</p><p>Основой для новинки послужила современная архитектура Chery E0X. Под капотом (а точнее, в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторном</a> отсеке) расположится гибридная силовая установка: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра будет работать в паре с двумя электромоторами. Машину также обещают оснастить продвинутой интеллектуальной системой Huawei Qiankun, тяговыми батареями от CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon для мультимедийного комплекса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E2ocWSGCKWj24Lg8csPC6Q=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619236" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p>Официальные технические характеристики и детали дизайна производитель планирует обнародовать уже в июне. А первые покупатели смогут увидеть новинку в салонах до конца текущего года.</p><p></p>

Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/13/obnarodovany-pervye-oficialnye-foto-vnedorozhnika-freelander.html

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Honda XR-V, недавно признанный одним из самых надёжных автомобилей китайского производства, теперь доступен и российским покупателям. Этот купеобразный кроссовер чаще всего предлагают под заказ, причём минимальная <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на классифайдах начинается от 1,85 миллиона рублей.</p><p>По сути, эта модель – эксклюзив для Китая, который выпускается на совместном предприятии Dongfeng Honda. Она представляет собой близнеца HR-V (или Vezel), но с более дерзким, молодёжным оформлением. У себя на родине машина стоит примерно 1,33-1,55 млн рублей, что делает российские предложения особенно интересными для сравнения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Owirnj4I3tcckkHWCxdMyA=s800" alt="В России начали продавать надежный кроссовер Honda дешевле 2 млн рублей" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619504" comment="Honda XR-V" /><span itemprop="description">Honda XR-V</span></div><div class="caption">Honda XR-V</div><br /></p><p></p><p>За 1,85 млн рублей компания из Владивостока готова привезти кроссовер в богатой комплектации. В неё входят комбинированные сиденья из ткани и эко-кожи, кожаный мультируль, климат-контроль, электронный ручник с AutoHold, камера заднего вида с датчиками <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/" target="_blank">парковки</a>, система бесключевого доступа и запуска двигателя, а также легкосплавные диски. Для контекста: даже «прошлогодний» Tenet T4 российской сборки сейчас стоит от 2,089 млн, а Geely Cityray – почти от 2,85 млн.</p><p>Цены, правда, сильно зависят от города. Во Владивостоке версию с кожаным салоном, но частичной мультифункцией руля оценили уже в 2,07 млн. В Иркутске за оранжевый кроссовер с контрастным салоном просят около 2,2 млн, а в Улан-Удэ полностью чёрный экземпляр обойдётся в 2,29 млн. Дальше – дороже: в Самаре минимум 2,356 млн, в Новосибирске – 2,4 млн, а в <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a>, Сочи или Краснодаре заказ потянет уже примерно на 2,9 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8zL8HfKG8C6CKpPUig6cQw=s800" alt="В России начали продавать надежный кроссовер Honda дешевле 2 млн рублей" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619505" comment="Honda XR-V" /><span itemprop="description">Honda XR-V</span></div><div class="caption">Honda XR-V</div><br /></p><p></p><p></p><p>Некоторые дилеры продают XR-V сразу, без ожидания. Самый низкий ценник на такой автомобиль – 2,67 млн рублей – установлен в Екатеринбурге. В Воронеже и Ярославле просят 3,2 млн, а максимум на сегодня – 3,3 млн в Москве и Оренбурге. Почти все доступные из наличия <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> – в топовом исполнении. Они комплектуются панорамной крышей, адаптивным круиз-контролем, светодиодной оптикой, обогревом передних сидений, круговой камерой, медиасистемой с Apple CarPlay и Android Auto, а также 17-дюймовыми дисками.</p><p>Техническая часть у модели одна: 1,5-литровый атмосферный мотор на 124 лошадиные силы работает в паре с вариатором. Привод – исключительно передний. Кстати, в начале 2026 года именно этот кроссовер от Dongfeng-Honda вошёл в тройку самых качественных и беспроблемных автомобилей, выпускаемых в Китае, согласно рейтингу Китайской Сети качества автомобилей.</p><p></p>

В России начали продавать надежный кроссовер Honda дешевле 2 млн рублей

Honda XR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/412017-honda-tenet-geely

Милешкин Кирилл

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><h2>Что нового?</h2><p></p><p></p><p>Обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/948151-do-rossii-dobralsya-novejshij-kr/" target="_blank">Coolray</a> перестал быть единственной в мире машиной, у которой выхлопных патрубков под задним бампером больше, чем цилиндров под капотом. Турбо-«тройка» уступила место мотору с более привычными нам четырьмя цилиндрами – при том же объеме в полтора литра. Крутящий момент вырос с 255 до 270 Н·м, но диапазон заметно сократился – с 1500–4000 до 2000–3500 об/мин. Сил стало на три меньше. Снаряженная масса машины выросла всего на 17 кг.</p>Поэтому снизившийся паспортный расход бензина (на 0,3 л/100 км в городе и 0,6 л/100 км на трассе) и время разгона до сотни (на 0,3 с) можно объяснить только сменой передаточных чисел в преселективном роботе.<p></p><p> </p><p>От выводов пока воздержусь – разница невелика, надо замерять в равных условиях две машины одновременно.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал Geely Coolray с 4-цилиндровым двигателем" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ka0Zsb_61MU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ka0Zsb_61MU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ka0Zsb_61MU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ka0Zsb_61MU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-20T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ka0Zsb_61MU"></iframe></div><br /></p><p>Прежний трехцилиндровый двигатель использовался и на Geely, и на Volvo. Индексы – 3G15TD и В3154Т4 соответственно. Новый мотор имеет обозначение BHE15‑EFZ. В числе отличий – смена масляного фильтра с картриджного на металлический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/al37vWJsIf7OvFP0IxXh4Q=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451102" comment="Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу." /><span itemprop="description">Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу.</span></div><div class="caption">Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу.</div><br /></p><p></p><p>О ресурсе пока сказать нечего, мотору нет и двух лет. Он стал первенцем компании Aurobay, созданной совместно Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Вполне возможно, что турбо-«четверка» со временем появится и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938588-geely-coolray-i-volvo-xc40-chto-obshchego-i-v-chem-raznica/" target="_blank">на Volvo</a>. Сами шведы объявили о прекращении разработки собственных ДВС, а полный переход на электротягу у них намечен только к концу десятилетия.</p><h2>Как едет? </h2><p>Смена мотора не изменила характер кроссовера. Такой живчик мне по душе! Преселектив реагирует на газ без типичных для «китайцев» задержек. И управляемость лучше, чем у одноклассников. Хотя под столь агрессивную внешность хочется ее еще подтянуть.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xqfeu_DJ4Yh_nbICqEHoRw=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451097" comment="Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль." /><span itemprop="description">Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль.</span></div><div class="caption">Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vay96iohEVEBVduo0UHJsA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451099" comment="Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников." /><span itemprop="description">Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников.</span></div><div class="caption">Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hsrNIIVqiEfTCoUqC06SyA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451098" comment="Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов." /><span itemprop="description">Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов.</span></div><div class="caption">Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов.</div><br /></p><p>При таких повадках как-то перестает раздражать жесткая подвеска – которую, как мне показалось, научили работать тихо. Впрочем, Coolray заслуживает комплимента и за общую тишину в салоне, что тоже редко встречается у китайских одноклассников.</p><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ct3YFqVD9pN4DDKm7rEYIA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451103" comment="Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе»." /><span itemprop="description">Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».</span></div><div class="caption">Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».</div><br /></p><p></p><p>Сзади по-прежнему упругая балка, а полный привод не предусмотрен. Прощаю: и без него цена подпирает 3 млн рублей, что для кроссовера В‑класса чрезмерно даже при нынешнем уровне цен.</p><p>Полагаю, удорожание не проредит ряды поклонников модели. Желающие заплатить за яркую внешность и лучшие ездовые манеры были и будут. Просто раньше они выбирали Мазду или BMW, а теперь – Geely. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rhQdHzAM01axlmGnxg5WgA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451100" comment="Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником." /><span itemprop="description">Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником.</span></div><div class="caption">Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником.</div><br /></p><h2><br /></h2><p></p><p>В конце 2023 года случился парадокс: в России продаются одновременно сразу три разных кроссовера Geely Coolray. </p><p>Наряду с обновленной версией у дилеров еще есть остатки дорестайлинговых машин – со 150-сильной турбо-«тройкой» они предлагаются в четырех комплектациях за 2,33–2,74 млн рублей. </p><p>Когда «старички» закончатся, на рынке останется <a href="https://www.zr.ru/content/news/945498-nazvany-modeli-kotorye-budut/" target="_blank">Belgee X50</a>. Это тот же Coolray, собранный в Беларуси – на заводе БелДжи. Такие машины уже есть в наличии. Оснащение то же, а цены чуть ниже – от 2,26 до 2,47 млн рублей. Кстати, только белорусский вариант имеет в палитре любимый многими черный цвет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v8bCism-2jqPnn3ozLW4Rg=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451101" comment="Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!" /><span itemprop="description">Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!</span></div><div class="caption">Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!</div><br /></p><p></p><h4>GEELY COOLRAY</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4380 / 1810 / 1615 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 330 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1432 / 1732 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 195 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 45 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 7,2 / 5,5 / 6,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div>

Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера

Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Новый, но проверенный</h2><p>Jaecoo – новая марка концерна Chery. И под кузовом кроссовера J7 скрывается хорошо знакомый бестселлер Chery Tiggo 7 Pro Max с оригинальным дизайном и своими настройками. Как минимум с обслуживанием и ремонтом силового агрегата и шасси проблем быть не должно: все подходы к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947980-chery-tiggo-7-pro-max-2023-opyt-zhkspluatacii/" target="_blank">Tiggo 7</a> хорошо известны. В этом Jaecoo выгодно отличается от многих других новых китайских брендов.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» изучил кроссовер Jaecoo J7" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OayrD9VMQAs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OayrD9VMQAs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=OayrD9VMQAs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/OayrD9VMQAs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-19T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OayrD9VMQAs?si=M65zSQc1Y5PohTLV"></iframe></div><br /></p><p></p><h2>Chery с плюсом</h2><p></p><p>На Jaecoo J7 устранены те недочеты, за которые мы ругали Tiggo 7. Например, голый металл в районе «серпов» задних дверей больше не выступает в арки – прикрыт развитым уплотнителем. Все наружные панели кузова, включая крышу, оцинкованы.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/919836-7-glavnykh-nedostatkov-i-2-plyus/" target="_blank">Турбомотор</a> 1.6 настроен на 186 л.с. и 275 Н·м. Коробка передач – семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. Он «переваривает» крутящий момент до 300 Н·м и внушает больше доверия, чем вариаторы. Во всяком случае, полтора десятка троганий в крутую гору он выдерживает (смотрите видео), и только после этого электроника начинает ограничивать крутящий момент.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7U-sdfRM9YpBAgervHkI3w=s800" alt="Jaecoo J7" title="К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450929" comment="К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет." /><span itemprop="description">К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет.</span></div><div class="caption">К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет.</div><br /></p><h2>Привод – полный</h2><p>В отличие от большинства китайских кроссоверов, у Jaecoo J7 есть полноприводные версии. Такая трансмиссия отнимает 10 мм дорожного просвета, но остаются вполне пристойные 186 мм. Правда, в базе низко свисает сажевый фильтр, который легко повредить на перегибах.</p><p>Есть четыре внедорожных режима ездовой электроники, включая универсальный адаптивный. К ним вопросов нет, а вот скорость при спуске с холма под контролем автоматики лучше уменьшить.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vy2YXNDPCtvfoNl5slt09A=s800" alt="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" title="Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450928" comment="Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз." /><span itemprop="description">Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз.</span></div><div class="caption">Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз.</div><br /></p><h2>Тормоза — по проводам</h2><p>Электромеханический усилитель тормозов, ставящийся на некоторые модели Chery и теперь на Jaecoo J7, настроен отменно.</p><p></p><p>Радуют короткий ход педали, приятная «хваткость» и отсутствие вибраций при работе АБС.</p><p>Кроме того, мощная гидравлика обеспечивает срабатывание межколесных блокировок менее чем за 0,1 с – поэтому Jaecoo J7 легко справляется с диагональным вывешиванием.</p><h2>Едет приятно</h2><p>Мотор «вывозит» из 10 секунд до сотни, робот ассистирует ему адекватно.</p><p>Баланс настроек шасси скорее смещен в сторону комфорта. Но подвеска кажется более собранной, чем в чрезмерно мягком Tiggo 7. Вкупе с хорошим акустическим комфортом, в том числе благодаря многослойным стеклам в передних дверях, придраться не к чему.</p><p>Задний ряд просторен, а вот багажник немного теснит полноценное запасное колесо на литом диске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yyu6ogQfkJ14FzBUWsCr4Q=s800" alt="Jaecoo J7" title="Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450927" comment="Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка." /><span itemprop="description">Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка.</span></div><div class="caption">Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка.</div><br /></p><h2>Готовьте деньги</h2><p></p><p>Оснащение достойное: панорамная крыша, богатый набор водительских ассистентов, все подогревы, включая лобовое стекло и задний диван. Основа коммуникации с машиной – центральный дисплей, который (в зависимости от комплектации) бывает диагональю 13,2 или 14,8 дюйма. У проектора на лобовое стекло – хорошая графика и зимний режим, в котором основные данные высвечиваются не белым, а синим цветом.</p><p>Но заплатить придется немало – 3,34–3,55 млн рублей за переднеприводный Jaecoo J7 и 3,61-3,75 млн рублей за полный привод. Такие нынче цены на «заменители» моделей Volkswagen или Toyota.</p><ul><li><i><b>Большой тест китайских кроссоверов 4х4 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">тут</a> </b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера

«За рулем»

Сачков Максим

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

На замену Октавии: большой тест лифтбека нашей сборки

Виноградов Александр

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Откуда мотор?</h2><p><span></span></p> <p></p><p><span>Новые турбодизели </span>G-серии выпускают в Нижнем Новгороде. В ближайшее время они станут основными двигателями в модельном ряду ГАЗа.</p> <p>В основе российского агрегата китайский турбодизель Foton FD20. Объем двигателя меньше, чем у мотора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934595-gazel-nn-test-drajv-za-rulem/" target="_blank">Cummins ISF</a> (2,5 против 2,8 л), который до недавнего времени устанавливали на ГАЗели. Но по мощности новый дизель не уступает (150 л.с). А по крутящему моменту даже выигрывает.</p> <p>Причем турбодизель G-серии выпускается в трех версиях. Тип А устанавливается на ГАЗели Некст и автобусы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927050-siti-mobil/" target="_blank">Сити Некст</a> в паре с пятиступенчатой коробкой передач. У этого мотора максимальный крутящий момент ограничен 330 Н·м – больше не может «переварить» коробка.</p> <p><span>У версий В и С момент выше — 420 Н·м. С такими двигателями работает более выносливая шестиступенчатая механика.</span></p> <p>Тип С используется на ГАЗели NN и Соболе NN. Турбодизель версии В ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдаи</a> и отличается дополнительным компрессором для пневматической системы тормозов.</p><p><span><span id="goog_52150457"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» дал оценку новому дизелю для ГАЗели" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wZY5Xa604NI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wZY5Xa604NI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wZY5Xa604NI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-15T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI?si=szkKqC85iSpIu3C3"></iframe></div></span><span id="goog_52150458"></span><br /></span></p> <p></p> <h2>По конструкции отличается?</h2><br /> <p><span>Самые большие отличия между дизелем </span>G-серии<span> и Камминсом – в конструкции ГРМ. У Камминса используется единственный распредвал и четыре клапана на цилиндр. Каждый клапан приводится через траверсы, а тепловые зазоры необходимо периодически регулировать.</span></p> <p><span>У нового двигателя конструкция проще — два вала, а в приводе клапанов используются гидротолкатели. Так что зазоры регулировать не нужно. Кроме того меньшее число деталей в приводе ГРМ теоретически снижает вероятность поломок. Впрочем, Cummins не вызывал массовых нареканий по надежности.</span></p> <p><span>Новый дизель тише, в том числе из-за иного привода ГРМ – у Камминса используется цепь. И расположена она в задней части двигателя. Для замены цепи мотор придется демонтировать.</span></p> <p><span>У моторов G-серии в приводе ГРМ установлен ремень, который находится в передней части агрегата. Доступ к нему свободный. Регламент замены ремня — каждые 80 тысяч км.</span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UFim5ieTX-4k2XXcyAUtSA=s800" alt="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" title="Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450002" comment="Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота." /><span itemprop="description">Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота.</span></div><div class="caption">Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота.</div></span></p> <h2>Как теперь едет ГАЗель?</h2><br /> <p><span>Существенной разницы в мощностных характеристиках у старого и нового дизелей нет, но управлять тягой на ГАЗели с мотором </span>G-серии<span> удобнее. Потому, что полка максимального крутящего момента у этого мотора заметно шире. Уже с 1000 оборотов появляется уверенная тяга. На пустой машине можно легко трогаться со второй передачи.</span></p> <p><span>И шевелить рычагом коробки приходится реже. А при раннем переходе на повышенную передачу кабину трясет, как на машинах с Камминсом.</span></p> <p><span>Расход топлива ниже. В городе даже на ГАЗели с длинной базой можно укладываться в 10 л/100 км. На трассе – меньше 8 л/100 км. У Некста с Камминсом расход топлива на 3-4 литра выше.</span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bQBrRdKXqTd7HP-bgDgVoA=s800" alt="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" title="Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450003" comment="Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач." /><span itemprop="description">Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач.</span></div><div class="caption">Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач.</div></span></p> <h2>Сколько стоит?</h2> <p><span>Новый двигатель совершеннее </span>предшественника по конструкции и значительно экономичнее бензинового ульяновского мотора. Доплата за дизельную модификацию составит 250-300 тысяч рублей.</p><p><span>Если цельнометаллическая ГАЗель Некст с бензиновым двигателем обойдется в 2,9-3 млн рублей то дизельный Некст будет стоить 3,2-3,3 млн рублей.</span> </p><ul><li><b><i>Первое знакомство с полноприводным Соболем NN <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947547-polnolapyj-sobol/" target="_blank">тут</a>  </i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?

Канунников Сергей

«Мыльница с ушами»: тест через полсотни лет

ЗАЗ‑968

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Все статьи рубрики Аксессуары