Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Вот главные моменты выбора. Обложку правильнее выбирать кожаную: красиво и не в пример практичнее других материалов. Пересчитывая файлы во вкладыше, вспомните, сколько бумажек (доверенностей, фотографий жен) вы носите с собой. Неплохо, если вкладыши съемные. Размер бумажника каждый выбирает по понятиям: у кого-то самый большой документ - паспорт, а другой и диплом носит с собой... Любящим заначки рекомендую обратить внимание на внутреннюю сторону обложки - пусть там будет побольше карманов. <p class="text-separator"></p>Исследовав московское предложение автобумажников, я понял: ассортимент скуден. Особенно в ценовой категории до 300 рублей: фирм-производителей всего несколько, в основном российские. Про модели с пластиковой обложкой (50-100 руб.) и говорить не буду - ерунда. <p class="text-separator"></p>Вот продукция питерской фирмы "Арханг" с отчего-то английской надписью Auto Documents. Тратить на них свои кровные тоже вряд ли стоит (разве что из жадности): через полгода "дермантиновая" обложка начнет отрываться от частых открываний, и бумажник придется выкинуть на помойку. Может, лучше сразу купить кожаный? Ведь цены-то ненамного дороже. Например, за 150 руб. можно купить вполне приличный бумажник "Декор-Л" из телячьей кожи. В этом же ценовом диапазоне продаются кожаные изделия "Арханга" под торговой маркой "Шериф", но из свиной кожи. Свиная кожа дешевле, но менее долговечна, чем телячья, а отличить ее можно по пупырышкам. <p class="text-separator"></p>Кстати, внешний вид кожи зависит не только от сырья, но и от технологии дубления, а также от использованных при этом материалов. На хорошей коже отчетливо видна ее структура, выделка лишь подчеркивает ее. Такие бумажники стоят уже от 300 руб. Здесь выбор уже богаче: свою продукцию, помимо вышеуказанных производителей, предлагают российская "Персон", европейская Tergan, а также Neri Karra, Petek и многие другие. За 400 рублей можно подыскать бумажник с кармашками под пластиковые карты. Для тех, кто носит с собой паспорт, полезным будет экземпляр с дополнительной обложкой внутри - зачем носить с собой две "книжки"? Доплачиваем еще немного, и бумажник водителя пополняется кармашком для мелочи, застежкой. Вместе с тем растет и его размер. <p class="text-separator"></p>Вообще, автобумажники продаются двух основных размеров: поменьше (около 9х12 см) и побольше (примерно 10х13 см). Первые, конечно, удобнее носить с собой, однако придется немного подрезать ламинированные техпаспорт и талон техосмотра - иначе не влезут. Это не всем понравится. В некоторых вкладышах есть сложенный вчетверо кармашек под большую доверенность. Впрочем, и без него вполне можно обойтись миниатюрным бланком доверенности. <p class="text-separator"></p>Я думаю, не стоит напоминать, что жаждущие заплатить за имидж тысячу и более рублей всегда могут обрести искомое в дорогих универмагах или магазинах "Подарки". <p class="text-separator"></p>Удерживая в уме эти факторы, можно всецело предаться будоражащему сознание и дающему наслаждение процессу выбора. Успеха! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1927-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1927-multi-pasport/">Мульти-паспорт</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nf1F1rTAmsTJarE4OS5euA","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H8vwCVR8SP08UWBKUtwK2g","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мульти-паспорт </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nf1F1rTAmsTJarE4OS5euA" alt="Мульти-паспорт — фото 39731" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H8vwCVR8SP08UWBKUtwK2g" alt="Мульти-паспорт — фото 39732" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мульти-паспорт</span></div></div>

Мульти-паспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

<p class="text-separator"></p> <b>ПРОВЕРЕНО</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kL55w58nAmA0TnrHVdfWjQ" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="355" class="story-photo imp-image-39290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, зажиточный любитель трофи-рейдов может позволить себе электрическую лебедку (см. ЗР, 2003, № 4), но, согласитесь, на бампере "Мерседеса" или "десятки" эта штука будет выглядеть несколько комично. И что же, в угоду имиджу или из-за дороговизны электротяги оставаться вечным пленником асфальтовых дорог? Вовсе не обязательно. Альтернативный вариант - ручная рычажно-храповичная лебедка. При всей простоте конструкции есть у нее свои достоинства (как, впрочем, и недостатки). <p class="text-separator"></p>К первым отнесем небольшую цену, малый вес, компактность, мобильность - лебедку не нужно монтировать на машину, независимость от источников питания и универсальность - ею можно не только вытягивать машины, но, к примеру, передвигать бетонные блоки или поднимать тяжести. <p class="text-separator"></p>Есть и минусы: трос гораздо короче, чем у электролебедок, меньшая грузоподъемность (она зависит от вашей физической силы) и, естественно, медлительность работы. Однако это в теории - на практике все порой выглядит иначе. Ведь мало одного изящества, идеи - качество изготовления по-прежнему остается главным мерилом работоспособности. <p class="text-separator"></p>Мы проверили несколько образцов из тех, что встречаются в продаже. Надеемся, этот опыт позволит вам подойти к покупке со знанием дела. <p class="text-separator"></p>Трос не любит переломов. <p class="text-separator"></p>Заделка петли должна быть надежной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xAd7l9Z-_A1YRJCS-CmPVQ" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="326" class="story-photo imp-image-39288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>1. АО "КРАСНЫЙ ИНСТРУМЕНТАЛЬЩИК", <p class="text-separator"></p>КИРОВ<p class="text-separator"></p></b> <p class="text-separator"></p>Сделана на совесть: большие крюки с замками, петля троса заплетена вразбежку, а поверх обжата стальной трубкой. На тросе висит третий крюк с полиспастом - всегда под рукой и не потеряется. В крюке скругленная втулка - трос не переламывается. <p class="text-separator"></p>Резервы совершенствования есть. Трос черный, без покрытия, поэтому его придется всегда протирать насухо и время от времени смазывать. Нет механизма для автоматического срабатывания собачек при опускании груза, а манипулировать ими неудобно. Неуклюже запасован трос в барабан - как ни старайся, первый слой ровно не уложишь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_GnwOjCdPMbAb-Z5YpjoWw" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="319" class="story-photo imp-image-39287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>2. </b>Этот механизм работает в нашем техцентре уже несколько лет и в металлолом ему пока рано. Удобная резиновая рукоятка с упорами, автоматическая собачка на опускание груза позволяют работать одной рукой. Трос оцинкован. <p class="text-separator"></p>Подвижный крюк у этой лебедки сидит на полиспасте. Это, конечно, выигрыш в силе, но и медлительность в работе - не всегда нужна максимальная тяга. Силовой рычаг, пожалуй, слабоват - если хорошо подналечь, гнется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jvOaEKzerBFofXMUew4B_g" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="300" class="story-photo imp-image-39293" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>3. METAPRO, ТАЙВАНЬ</b> <p class="text-separator"></p>Легкая, изящная, ну просто выставочный экземпляр! На коробке крупно "4,0 тонны", однако при детальном рассмотрении нашли сноску мелким шрифтом: грузоподъемность по вертикали - 1000 кг, по горизонтали - 2000 кг. Как говорится, если бегом, то ближе... Тем не менее 1 тонну одолела уверенно. Только рукоятка норовит сползти с рычага. И пусть эта лебедка не рассчитана на многолетнюю службу, несколько раз вполне способна выручить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5AKpXoerP4mhFIxPJDwFnQ" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="317" class="story-photo imp-image-39292" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>4. ЛМ1-00, ЗАВОД "ПЕНЗТЕКСТИЛЬМАШ", ПЕНЗА</b> <p class="text-separator"></p>Лебедка предназначена только для горизонтального перемещения груза. Видимо, изготовитель опасается, как бы он не упал. И не зря! При заявленной тяге 500 кгс силовой рычаг согнулся уже при 310, а храповой механизм заклинил! <p class="text-separator"></p>Инструкция предупреждает: "В случае превышения тягового усилия 500 кгс трос вытягивается из втулки подвески". Но, во-первых, как мы убедились, 500 кгс - несбыточная мечта, а во-вторых, допустим, вытянется, а потом - выстрелит? Если ноги-руки не переломает, то без глаз, наверное, может оставить. Полиспаст не предусмотрен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tiv947XktbKemZs_lLyw-w" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="327" class="story-photo imp-image-39291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>5. СДЕЛАНО В КИТАЕ, ДЛЯ ЕВРОПЫ</b> <p class="text-separator"></p>Крикливая реклама на коробке - надпись HI-TEC намекает на высокие технологии. В наличии все признаки лебедки: храповой механизм, рычаг, есть даже немного троса. Однако механизм, похоже, сделан из кровельного железа - при заявленной тонне наборный храповик развалился под усилием 290 кгс. В машине такой лебедке не место, а для мопеда она все же громоздка. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GUWKcHErml59SnX5hYbpSQ" alt="Лошадиная сила" title="Лошадиная сила" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-39289" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>6. ЛИКА-1, СРЕДНЕВОЛЖСКАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ, УЛЬЯНОВСК</b> <p class="text-separator"></p>Обладательница самого длинного троса, но вытянуть его без помощника сложно - собачки не стопорятся. Изготовлена весьма аккуратно и упакована в компактный мешочек. В угоду этой компактности рычаг сделан съемным, поэтому, чтобы его не потерять, особенно ночью, за ним нужно приглядывать. Других замечаний к качеству изготовления и работоспособности нет - заявленным параметрам полностью соответствует. <p></p> <p class="text-separator"></p>Автоматическая собачка на опускание существенно облегчает работу. <p class="text-separator"></p>Наборный храповик "китайца" одолел только 290 кгс. <p class="text-separator"></p> <b> ИТАК, НА ЧТО ЖЕ ОБРАТИТЬ <p class="text-separator"></p>ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ ЛЕБЕДКИ?</b> <p class="text-separator"></p>1. Надежность и четкость работы храпового механизма. Чем больше зубьев на храповом колесе, тем удобнее работать. <p class="text-separator"></p>2. Длина троса. С коротким - велики потери времени на перезацепление буксира. Лучше, если трос оцинкованный и мягкий. <p class="text-separator"></p>3. Масса. Слишком легкие лебедки, как правило, менее прочны. <p class="text-separator"></p>4. Надежность, качество изготовления силовых элементов. Рычаги, крюки, полиспаст, заделка троса, собачки уже своим видом должны вселять уверенность. <p class="text-separator"></p>Соблюдая эти нехитрые правила, вы подберете именно тот механизм, который преобразует вашу силу в лошадиную наилучшим образом.

Лошадиная сила

Связующее звено

<p class="text-separator"></p> <b>ХОЛОДИЛЬНИКИ И ТЕРМОСУМКИ</b> <p class="text-separator"></p>Коротко лето в России, а помучить жарой всегда успеет. Точно сказал Пушкин: "Лишь как бы напоить, да освежить себя - иной в нас мысли нет". Недолюбливал великий поэт зной и пыль. Впрочем, в ресторанах уже тогда подавали мороженое, да и шампанское остужали на льду. Дармовой зимний мороз на Руси умели беречь с незапамятных времен: в погребе глыбы льда сохранялись месяцами. Пользовались "аккумуляторами холода" и тогдашние "дальнобойщики" - обозы доставляли в первопрестольную рыбу из сибирских рек. Правда, порой заморозка отходила раньше времени, и дорогой товар приходилось выбрасывать. <p class="text-separator"></p> <b>ЭКОНОМИТЬ ИЛИ ПРОИЗВОДИТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>Сегодня у путешественников есть выбор: рассчитывать на запасенный холод или взять в дорогу полноценный холодильник. <p class="text-separator"></p>Выбор термосумок и термобоксов - на любой вкус и объем (от 5 до 95 литров). По внешнему виду термосумки почти не отличаются от обычных. Главные их достоинства - компактность и небольшой вес. Есть даже наборы "матрешек" - укладываются друг в друга. Интересна сумка с набором полипропиленовой посуды из 20 предметов. Посуду можно мыть в автоматической машине и нагревать в микроволновой печи. Учитывая, что цена таких сумок сравнительно невысока (в среднем 400-800 рублей), а также их приемлемую термоизоляцию (в целом не хуже, чем у боксов), порекомендуем их для однодневных путешествий, особенно если часть маршрута придется идти пешком. Да и в хозяйстве такая сумка пригодится - термоизолирующие вставки обычно легко снимаются. <p class="text-separator"></p>А вот на бокс можно даже присесть отдохнуть - крышка отдельных моделей, по заявлению производителя, выдерживает 150 кг. Таскать прямоугольные ящики не очень удобно, зато в машине они - к месту. Впрочем, есть и обтекаемые "баулы". Термоизоляция же их порой даже хуже, чем у сумок. Если между крышкой и корпусом щель в несколько миллиметров, холод из такого погреба выдует за считанные часы. <p class="text-separator"></p>Теперь - холодильники. Это совсем не обязательно тяжеленные нескладные ящики. Есть и легкие боксы-корзинки, и складные модели (сумки-холодильники). Во Франции недавно придумали даже надувной холодильник - но это пока экзотика. Самые распространенные на рынке - термоэлектрические модели, работающие за счет эффекта Пельтье (ЗР, 2001, № 7, с. 92). Цены на самые простые и компактные модели начинаются от 120 долларов. За 350-400 предлагают изделия большого объема или с "наворотами" - например, встроенным регулятором температуры. Вне зависимости от фирмы-производителя, основные их характеристики совпадают: разница температуры с окружающей средой 18-24°С, потребление тока 3-5 А. Основное внимание - все той же термоизоляции: в холодильнике со сравнительно низким КПД ее роль особенно важна. От этого зависит, будет ли к вечеру водочка "с изморосью" или просто прохладная. Лучшие модели при тридцатиградусной жаре держат в камере около плюс 6°С, посредственные - плюс 10-12°С. <p class="text-separator"></p>В выключенном состоянии термоэлектрические холодильники сохраняют тепло заметно хуже, чем термобоксы, - из-за тепловой проводимости металлического термоэлемента. В некоторых моделях, где элемент в съемной крышке, на этот случай предусмотрена еще и глухая крышка с хорошей термоизоляцией. <p class="text-separator"></p>Есть и другие, более мелкие различия. Так, популярный на рынке "Кулатрон" снабжен дополнительной, внутренней крыльчаткой - она перемешивает холодный воздух для скорейшего охлаждения продуктов. Одно время предлагали модели с встроенным термометром или жидкокристаллическим дисплеем с регулятором температуры. Переплачивать за хитрую электронику не стоит: во-первых, термометр измеряет температуру на радиаторе, которая может значительно отличаться от той, что внутри батона колбасы, а во-вторых, слишком много холода термоэлектрические устройства дать просто не в состоянии - так пусть уж работают на всю катушку. <p class="text-separator"></p>Не забудем, что любой холодильник - машина, в конечном итоге выделяющая лишь тепло. Мощность термоэлектрических значительна - десятки ватт. Поэтому закрывать вентиляционные отверстия или надолго запирать их в багажнике опасно. Того и гляди, пластмасса корпуса деформируется, моторчик заклинит, а там и до пожара недалеко (предохранители есть не на всех моделях, а 20 А прикуривателя уже может оказаться многовато). Но есть среди них и такие, что могут работать печкой на законных основаниях. Для этого достаточно переключить полярность питания - и роли радиаторов поменяются. Нам удалось получить в пластмассовой печке 80°С, но все же лучше не превышать рекомендуемые производителями 50-60° - все равно кофе не сваришь. Уж больно мягким становится горячий пластик, да и запашок, знаете ли... <p class="text-separator"></p> <b>ДОРОГИЕ ГРАДУСЫ</b> <p class="text-separator"></p>Компрессорные автохолодильники - копии своих кухонных собратьев. Им по плечу настоящая заморозка - разница температуры "с забортной" может превышать 40°С. Наш подопытный "Савафуджи" при тридцатиградусной жаре заморозил контрольный термометр до -15°С! Да и потребление тока компрессором в несколько раз меньше. Но в маленькой легковушке подобный монстр займет весь багажник (если, конечно, туда поместится) или заднее сиденье. Сделать аппарат компактным не позволяет конструкция: компрессор, конденсор, испаритель требуют места, да и весят немало. Зато для мини-вэна или прицепа-дачи такой холодильник в самый раз. К сожалению, градусы ниже нуля стоят недешево. Цены на компрессорные модели начинаются от 1000 долларов. <p class="text-separator"></p> <b>ГДЕ ХРАНИТЬ ХОЛОД</b> <p class="text-separator"></p>Если у вас сумка, бокс или термоэлектрический холодильник, укладывать в них нужно заранее охлажденные продукты. Можно продлить заморозку за счет "аккумуляторов холода" - пластиковых резервуаров со специальной жидкостью, стоят они 3-5 долларов в зависимости от размера. Тот же эффект дадут пластиковые бутылки со льдом, а в холодильники с герметичным дном лед можно насыпать горкой. Чтобы опустить температуру ниже нуля, лед посыпаем солью - рецепт российских дорожников. <p class="text-separator"></p>Термобокс "Иглу" для холодных и горячих продуктов, 950 руб. Удобная ручка, не мешает при ходьбе. Крышка с защелкой. <p class="text-separator"></p>Термоизоляция оставляет желать лучшего: если продуктов немного, стоит захватить аккумуляторы холода. <p class="text-separator"></p>Сумка-холодильник "Иглу", 4600 руб. Очень удобна: есть плечевой ремень, выдвижная ручка для перевозки (сумка с колесиками), карманчик для шнура и отсек для мелких вещей. Складывается. Неплохая термоизоляция. Вентилятор работает тихо. Разница температур с окружающей средой - 18°С. <p class="text-separator"></p>Компрессорный холодильник "Савафуджи-МТ35", 37 260 руб. Бесшумный и экономичный морозильник, с хорошей термоизоляцией - идеален для дальних путешествий. Крышка съемная. Есть возможность питания от сети 220 В. Разница температур - 42-45°С. <p class="text-separator"></p>Холодильник "Кулатрон-Р25", 5940 руб. Оптимальное для легковушки соотношение "габариты-вместимость". Термоэлемент и крыльчатки расположены в крышке, благодаря чему холодильник можно использовать и на рыбалке - запускать в "ведро" живую рыбу. Съемная крышка запирается ручкой. Разница температур - 20°С. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8220-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8220-svoja_zamorozka/">Своя заморозка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wty7KaxQAHu1BucSqWumkw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gG-yl_g6s31urnzBoMfISQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7HpYMa5jMPKMe7lD27Q0fw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J8rmJglt_HswAt_9KJ5fOA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BEARg1Zw1B41YwptvMJ9pA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ln8F_u1HvrQA5g0IFbp84w","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СВОЯ ЗАМОРОЗКА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wty7KaxQAHu1BucSqWumkw" alt="Своя заморозка — фото 39097" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gG-yl_g6s31urnzBoMfISQ" alt="Своя заморозка — фото 39096" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7HpYMa5jMPKMe7lD27Q0fw" alt="Своя заморозка — фото 39098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J8rmJglt_HswAt_9KJ5fOA" alt="Своя заморозка — фото 39099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BEARg1Zw1B41YwptvMJ9pA" alt="Своя заморозка — фото 39100" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ln8F_u1HvrQA5g0IFbp84w" alt="Своя заморозка — фото 39101" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Своя заморозка</span></div></div>

Своя заморозка

<p class="text-separator"></p>Даже для высоких каблучков <p class="text-separator"></p>Дать понять окружающим и самой себе, что автомобиль принадлежит даме, совсем нетрудно. Нет возможности купить "маленького французика" салатового цвета - обойдемся простейшим антуражем. Для этого подойдут и тюнинговые накладки на педали. Их можно подобрать в цвет салона, новой шляпки или сумочки - рынок позволяет. Сегодня продают не только традиционные алюминиевые накладки, но и разноцветные, с отделкой под дерево и даже с неоновой подсветкой. <p class="text-separator"></p>Дамы аргументируют покупку тем, что им трудно даже ради безопасности расставаться с элегантной обувью. Типа элементы этой самой элегантности, удачно цепляясь за пластиковые вставки напедальников, уже не мешают водить авто. А еще - металл накладки поднимает педаль на пару миллиметров, что сильно облегчает дамам вождение. На самом деле только кажется. Между прочим, если родные педальные резинки изношены в ноль, а новых не найти - это замечательный выход. <p class="text-separator"></p>Здравствуй, дерево <p class="text-separator"></p>Понятно, что мужчин в подобном тюнинге привлекает совсем другое - возможность приобщиться к миру автоспорта, блеснув в кругу отсталых гаражных чайников. И здесь мы им настоятельно советуем: не скупитесь! <p class="text-separator"></p>Есть возможность поразить этих ротозеев, вечно забивающих перед гаражом козла, до остолбенения - купите лишь комплект накладок с неоновой подсветкой (1000 и более рублей). <p class="text-separator"></p>С другой стороны, можно все-таки подумать и о пользе, особенно если вы проводите больше времени не в гараже, а в дороге. Выбирайте накладки с резиновыми вставками во имя контакта с ботинком. <p class="text-separator"></p>В специализированном отделе автомагазина или на авторынках большой выбор. Произведения никому не известных производителей можно приобрести и за 400 рублей и радоваться не более недели. "ТоргМаш" предлагает комплекты "Классик", "Лестница", "Модерн" или "Протектор" за 680 рублей. Накладки от европейских производителей под марками KONIG, RAZO, <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a>, APC, SIMONI, D&W, FOLIA TEC, INXX, MOMO, RAID, SPARCO выпускаются со сменными вставками, некоторые - с той самой убойной подсветкой. Есть спрессованные с добавлением карбона или отлитые под давлением. <p class="text-separator"></p>Словом, украшайтесь. Ибо, как говорили древние: что внизу, то и наверху... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1835-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1835-smotri_pod_nogi/">Смотри под ноги!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g8ZcTqSBSJKC4xKWfpeShg","alt":"","width":500,"height":134}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Смотри под ноги! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g8ZcTqSBSJKC4xKWfpeShg" alt="Смотри под ноги! — фото 38419" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Смотри под ноги!</span></div></div>

Смотри под ноги!

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>ГАРАЖНЫЕ ЗАМКИ</b> <p class="text-separator"></p>Дима Семицветов из рязановского "Берегись автомобиля" начинал строительство гаража с приобретения замка. Не помогло, конечно, но помучиться угонщику пришлось серьезно. Стало быть, замок свою задачу выполнил: абсолютную защиту он предоставить и не мог, а вот максимально затруднить доступ в тот же гараж был обязан. Но многие замки почему-то "думают" иначе... <p class="text-separator"></p>Хождения по магазинам в поисках современного висячего замка закончились приобретением четырех изделий. Древние "амбарные" конструкции в расчет не брались: "уши" на створках ворот должны быть по возможности прикрыты корпусом от непогоды и дурных намерений взломщиков. Кроме того, покупали только стальные замки - чугунные изделия оставили лежать на прилавках по принципиальным соображениям. Какими бы хитроумными они ни были, но "водная процедура" с применением углекислотного огнетушителя плюс один удар тяжелого молотка легко превращают изделие в осколки. <p class="text-separator"></p> <b>СЕРДЦА ЧЕТЫРЕХ</b> <p class="text-separator"></p>Знакомиться с приобретениями будем по принципу "от худшего к лучшему" - так картина получается более оптимистичной. Забегая вперед, отметим, что при вскрытии всех замков эксперты использовали инструмент второй категории - примерный перечень подобных приспособлений был приведен в ЗР, 2003, № 6, с. 121. <p class="text-separator"></p>Принципиальный недостаток замков, представленных на фото 1-3, а также им подобных - неизбежный зазор между их корпусом и охраняемыми воротами. Эти несколько миллиметров позволяют угонщику переключить свое внимание на отпиливание торчащих из ворот "ушей", не обращая внимания на конструкцию висящего на них замка. Спасти "уши" помогают приваренные рядом с ними железяки различной формы - именно так поступают бывалые владельцы гаражей, побывавшие в передрягах. <p class="text-separator"></p>Если "уши" недоступны, внимание взломщика сосредоточивается на иных органах. Как правило, при цене замка до 200 руб. в нем что-нибудь да плохо - примитивная личинка, мягкий корпус, слабая запорная часть и т. п. Поэтому в ход идут три основных приема: высверливание механизма, выбивание запорного штыря и открывание отмычкой. Какой прием предпочтительнее, подсказывает, конечно же, опыт посягнувшего на вашу собственность. <p class="text-separator"></p>Комментарии спецов из МВД по каждому замку приведены под фото. Чемпионом по податливости оказался замок № 1 - он открылся отмычкой "без шума и пыли" всего за пару минут. Впрочем, можно было действовать и погрубее - на выбивание запорного штыря через просверленную дырку эксперту потребовались те же две минуты. Замок № 2 "отдал" штырь через четыре минуты "уговоров" с применением электродрели. Больше других сопротивлялся № 3 - он отпустил штырь почти через пять минут. Он бы и стал лучшим, если бы не "Медведь"... <p class="text-separator"></p> <b>МЕДВЕЖЬЯ УСЛУГА</b> <p class="text-separator"></p>Был такой прыгун в длину - Боб Бимон. Пока другие олимпийцы в далеком 1968 году примеривались как бы преодолеть восьмиметровый рубеж, он взял да и сиганул аж на 8,90! Нокаут, фантастика, пощечина остальным... <p class="text-separator"></p>Понятно, что дальше должны последовать дифирамбы тольяттинскому замку. Действительно, изделие продержалось 16 минут 30 секунд - гораздо дольше, чем все остальные вместе взятые! Отмычкой личинку типа "Аблоу" не взять - бесполезно. Пытаешься вырвать крутящуюся шайбу - не получается: даже "болгарка" не помогает. Хочешь выбить запорный штырь и не можешь просверлить дырку: сверло бессильно против спрятанного внутри шарика от подшипника. Берешь термокарандаш - и опять неудача: защита не прожигается. Вспоминаешь про спасительные "уши", а таковых вообще нет: вместо них каленый запорный элемент. И так во всем... <p class="text-separator"></p>Замок, конечно же, вскрыли - с большим трудом удалось-таки высверлить личинку, основательно подпортив медвежью физиономию. <p class="text-separator"></p>Понятно, что вопрос о победителе при этом уже не стоял - вспомним Бимона. А чтобы у тольяттинцев не возникла мания величия, отметим недостаток изделия - замки такого рода требуют очень тщательной установки... Малейший перекос створок ворот просто не позволит спокойно их запереть, да и с отпиранием будут проблемы. <p class="text-separator"></p>В общем, хочешь завести медведя - готовь нормальные ворота... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pz_lMno1yxWbeAWtjrtoWA" alt="Медведь без ушей" title="Медведь без ушей" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-38130" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1. Замок висячий типа ВС1. <p class="text-separator"></p>Изготовитель - Оршанский станкостроительный завод "Красный борец". <p class="text-separator"></p>Цена - 175 руб. <p class="text-separator"></p>Первым делом защищаем уязвимые "уши" воротных створок. Но увы - даже при этом условии "красный борец" из Белоруссии особого желания бороться не проявляет - вот тебе и сертифицированное изделие... Как ни крути - больше двух минут замок сопротивляться не может. <p class="text-separator"></p>Почему? Начнем с того, что в замке установлена откровенно плохая личинка - стандартная "гостовская" безделушка. Такой "защитник" боится всего - даже обыкновенной отмычки. Отметим, что две минуты - это усредненный показатель: в отдельных попытках время вскрытия замка было куда меньше. Другой недостаток изделия - очень слабая запорная часть: сверлим небольшое отверстие с торца запорного элемента (сталь-то некаленая!), берем керн и наносим удар молотком - добро пожаловать в гараж... Можно также высверлить личинку, но на это уйдет минуты три. <p class="text-separator"></p>Оценка: (плохо). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3xZYhaQVFkN5NL3lwE5NPA" alt="Медведь без ушей" title="Медведь без ушей" itemprop="contentUrl" width="500" height="345" class="story-photo imp-image-38124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2. Замок висячий с двумя механизмами секретности (тип не указан). <p class="text-separator"></p>Изготовитель - Оршанский станко- <p class="text-separator"></p>строительный завод "Красный борец". <p class="text-separator"></p>Цена - 175 руб. <p class="text-separator"></p>Безымянный замок продавался без упаковки и описания - адрес изготовителя подсказало лишь клеймо, знакомое нам по изделию № 1. Еще раз напомним про необходимость защиты гаражных "ушей" - здесь они будут "на свежем воздухе", а потому меры предосторожности особенно актуальны. <p class="text-separator"></p>К сильным сторонам замка отнесем, как ни странно, его личинки: они гораздо лучше, чем у упомянутого "земляка", и отмычке сопротивляются примерно полчаса. Возможно, их делал другой производитель. К сожалению, наличие двух механизмов секретности не удвоило защитный потенциал замка - просто вместо отмычки угонщик воспользуется обыкновенной дрелью. Правда, высверливание двух личинок теперь занимает примерно шесть минут, но выбивание одинокого запорного штыря - всего четыре. А просверлить нужное отверстие в корпусе соосно этому запорному элементу совсем несложно. <p class="text-separator"></p>Оценка: (плохо). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J9L5o1YMKkB0n_i1QDW4PA" alt="Медведь без ушей" title="Медведь без ушей" itemprop="contentUrl" width="500" height="377" class="story-photo imp-image-38132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>3. Замок висячий дисковый <p class="text-separator"></p>ВС2-12. <p class="text-separator"></p>Изготовитель - ОАО "Чебоксарский агрегатный завод". <p class="text-separator"></p>Цена - 200 руб. <p class="text-separator"></p>Если вовремя защитить от перепиливания дужки охраняемых ворот, то чебоксарский замочек, в общем-то, неплохо себя проявит. Ключ - хороший, а запорный элемент защищен от выдергивания (фото): головка держится на заклепке и при рывке просто оторвется. Вода внутрь не попадет: некуда. <p class="text-separator"></p>Победить чапаевского земляка можно двумя путями. Высверливание личинки замка занимает примерно шесть минут. Отметим, что конструкторы предусмотрели вращающуюся шайбу, но на практике латунная деталька легко заклинивается и хлопот взломщику не доставляет. Второй способ еще проще - просверлить все то же отверстие с торцевой части запорного элемента. На взлом уходит около пяти минут. В целом конструкция продумана лучше, чем у предыдущих коллег, а потому есть надежда, что разработчики смогут устранить и указанные недостатки. <p class="text-separator"></p>Оценка: (удовлетворительно). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Y5VlcBn9UCa7UHiEhZDaQ" alt="Медведь без ушей" title="Медведь без ушей" itemprop="contentUrl" width="500" height="326" class="story-photo imp-image-38131" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4. Замок механический гаражного типа "Медведь-УНС". <p class="text-separator"></p>Изготовитель - ООО "Флим", <p class="text-separator"></p>Тольятти. <p class="text-separator"></p>Цена - 800 руб. <p class="text-separator"></p>Наконец-то можно не беречь "уши" - они "Медведю" вообще не нужны! Вместо них инструкция предлагает установить каленый запорный элемент - его согласно чертежу прикручивают изнутри к одной створке ворот, а сам замок - к другой... <p class="text-separator"></p>"Медведь" выполнен из высоколегированной нержавейки с нужным сочетанием твердости и вязкости, а от "всемогущего" высверливания по оси запорного элемента корпус замка защищают скрытые внутри... шарики от подшипника! Вырвать запорный элемент нельзя - в запертом положении он фиксируется "капитально". Термокарандаш бессилен - для отпуска материала его градусов недостаточно. В итоге самым быстрым способом вскрытия оказалось все-таки высверливание личинки - изуродованный замок сдался только через шестнадцать с половиной минут... Что касается относительно высокой цены, то "косолапый" этих денег безусловно стоит. <p class="text-separator"></p>Оценка: (отлично).

Медведь без ушей

<p class="text-separator"></p>В получившейся кучке, предназначенной для ПЕРВОЙ (автомобильной) помощи, 20 средств. Куда столько? Ладно, бывают и ДТП. Ушибы, переломы костей, кровотечения, черепно-мозговые травмы. Болевой шок, иногда грозящий даже летальным исходом. Где быстрое обезболивающее? Вот оно - анальгин или его аналог. Уже смешно. Анальгетики подобного рода начинают действовать как минимум через час, а то и больше. Несколько раз помереть можно. Так что оставьте эти пилюли для больной головы или зубов и - обратите внимание на портативный гипотермический контейнер. Эффективен при переломах или ушибах. Но злоупотреблять не стоит: можно перестараться и отморозить. И еще он опасен в жару: случалось, взрывался прямо в аптечке. <p class="text-separator"></p>Роемся дальше. Раствор сульфацил-натрия. Обычно он применяется при лечении конъюнктивита. В автопрактике советуют при попадании инородных тел в глаза после промывания. Полная бестолковщина. <p class="text-separator"></p>При болях в сердце разработчики рекомендуют валидол и нитроглицерин. Все верно. Только "сердечник" и без того держит их при себе, а у здорового человека даже ДТП не вызовет приступа стенокардии. Но ладно, пусть будет. <p class="text-separator"></p>Раствор аммиака, по-народному - нашатырь. При женских обмороках полезно. Но после серьезной аварии люди теряют сознание из-за черепно-мозговой травмы, а здесь уже пострадавшего лучше не трогать. <p class="text-separator"></p>Уголь активированный. Обычно пьют при отравлении: съел/выпил у дороги чего-нибудь "левого", вот тогда уголек и пригодится. <p class="text-separator"></p>Ценнейшие средства - валерианка или корвалол. Многим в дороге нужно успокоительное: 10 капель - и тебя уже не волнуют дурацкая разметка, уроды с палками и козлы на джипах. В "более" стрессовых ситуациях средства бесполезны - слабенькие, тут надо запасаться блокираторами адреналина или сильными психотропными лекарствами. <p class="text-separator"></p>Периодически содержимое коробки с крестом меняется. Недавно отменили аспирин и вернули старый добрый резиновый шланг для остановки кровотечения - вместо рифленого жгута с дозирующим усилием (как им пользоваться, мало кто понимал). А ведь еще со времен школьных программ по Гражданской обороне мы знаем: при сильном кровотечении наиболее эффективным средством была и остается давящая повязка. <p class="text-separator"></p>Антисептик в аптечке убойный: йод или "зеленка". То есть только для мелких ссадин. Ведь серьезные раны (свежие особенно!) мазать нельзя! <p class="text-separator"></p>Теперь о самом приятном, т. е. об искусственном дыхании. В кино-то все видали, но на деле все гораздо сложнее. А для многих способ "рот в рот" просто страшен. В аптечке есть для этого специальное устройство. Но не надо забывать про параллельный непрямой массаж сердца! Каждый ли сможет в одиночку? Если "дышат" и "качают" сразу двое - шансы у пациента сильно вырастут. <p class="text-separator"></p>Остались бинты, лейкопластыри, стерильные салфетки и вата. Это всегда нужно иметь под рукой. Вместе с ножницами, которые надо непременно поменять на нормально режущие. <p class="text-separator"></p>Вот такие дела у нас с первой помощью. А что тихо подсказывает зарубежный опыт? <p class="text-separator"></p>В Европе в автоаптечках лежат: бинты, вата, лейкопластырь, давящая повязка, антисептические тампоны, ножницы, пинцет для удаления заноз (оригинально, местная специфика), пара резиновых перчаток и, что, кстати, очень пригодилось бы у нас - 2 алкотеста. И все! Никаких тебе разносолов. <p class="text-separator"></p>Ладно, предположим, что вам-таки приспичило глаз промыть. И вы помните, что где-то рядом есть сульфацил-натрий, дожидающийся своего звездного часа третий год. Или четвертый? Неплохо бы глянуть на срок годности. Отдельная тема об условиях хранения. На некоторых пузырьках указана вполне конкретная температура. Например, корвалол надо "хранить при температуре, не превышающей 15 градусов". А победоносный сульфацил-натрий - "от 8 до 15". <p class="text-separator"></p>Так все-таки: может ли эта самая аптечка спасти жизнь? Да, если требуется остановить кровотечение, так как от большой потери крови можно умереть за несколько минут. Но только если человек умеет оказывать первую помощь. Остальные лишь напортят. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Павла СЕДЕЛЬНИКОВА<p class="text-separator"></p>P.S. А ведь следуя логике Минздрава - "мало ли что!" - в аптечку следовало бы положить препараты от диареи, недержания, противозачаточные таблетки и презервативы - вдруг приспичит. Последние, между прочим, действительно лежат в аптечках белорусских водителей. Очень даже предусмотрительно.<p class="text-separator"></p>Кстати, несложный подсчет показывает, что содержимое аптечки стоит чуть больше 100 рублей. В магазине ее продают за 120-140 р. По малым меркам ежегодная потребность автомобилистов в аптечках составляет примерно 3 миллиона штук. Барыши можете подсчитать сами.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1723-nesi_svoj_krest/">Неси свой крест</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0m2nPLu_PhK1ocPuugdOOw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KnFlbg1cwtzjwtHgcx87lA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iwpP8Bl1GRbUOhiXo27rnA","alt":"","width":427,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Неси свой крест </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0m2nPLu_PhK1ocPuugdOOw" alt="Неси свой крест — фото 37796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KnFlbg1cwtzjwtHgcx87lA" alt="Неси свой крест — фото 37797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iwpP8Bl1GRbUOhiXo27rnA" alt="Неси свой крест — фото 37798" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неси свой крест</span></div></div>

Неси свой крест

<p class="text-separator"></p>Вот ведь незадача: такие роскошества прижились лишь на сиятельных <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a>, <a href="/auto/Bentley/">Bentley</a> и прочих произведениях буржуазного автомобильного искусства. Нам оно не по зубам. Можно прикупить какой-нибудь МОМО и изо всех сил гордиться парой сотен потраченных долларов... но для нас - тех, кто честно проходит техосмотр, и это не годится. Не пропустят блюстители-то! <p class="text-separator"></p>Да, бутафории сейчас действительно полно. За рубежом. В родном отечестве до такой "попсы" редко опускаются: мы, мол, люди сурьезные, настоящим "тюнингом" торгуем. Для непонятливых объясняем: настоящий - тот, на котором заработать можно побольше... <p class="text-separator"></p>Выручил интернет: на сайте autoanything.com предлагают обзавестись накладками на рулевое колесо в классическом древесно-стружечном стиле. "Всего-то" $55, не считая доставки. Дороговато! Зато смотрится неплохо и устанавливать легко. Никаким деревом тут и не пахнет (сюрприз!), зато обещает прожить долгую и счастливую жизнь. На зависть соучастникам по пробке, впечатлительным пассажирам, а особенно - гаражным соседям. <p class="text-separator"></p>Для кнопки клаксона деревянная одежка не предусмотрена. Потому как там иногда встречается святая святых - подушка безопасности. А ну как заклинит или выстрелит деревяшкой по лбу? Тут не от аварии пострадаешь, тут "прочный композитный материал" может сыграть злую шутку своей особой прочностью. Зато на спицы руля сей материал накладывается обязательно - и смотрится отлично, и чехол не скользит по баранке. <p class="text-separator"></p>А как быть, простите, с потными руками? Видать, придется прикупить еще и перчатки. "Чисто имидж" - он как искусство, требует жертв! А ну покатайся по жаре в перчаточках-то... <p class="text-separator"></p>Деревянное "пальто" не каждой баранке впору. Вернее, так: не для каждой модели подберешь. Однозначно повезло владельцам "японок" и "американцев": для них дверь в люксовый мир дорогих интерьеров распахнута настежь. "Европейцам" придется довольствоваться накладками на некоторые модели <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> и Volkswagen: <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a> B5, <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> IV, <a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Jetta</a> последних лет выпуска. <p class="text-separator"></p>О многочисленных пилотах ВАЗов как-то не вспомнили. Не иначе, заговор... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1798-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1798-v_shokolade/">В шоколаде</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ga60Y-nLgT8RB1glyh82Vw","alt":"","width":500,"height":502}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RXy76uZ4RlIkDtFj4dNNMQ","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В шоколаде </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ga60Y-nLgT8RB1glyh82Vw" alt="В шоколаде — фото 37538" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RXy76uZ4RlIkDtFj4dNNMQ" alt="В шоколаде — фото 37539" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В шоколаде</span></div></div>

В шоколаде

<p class="text-separator"></p>У переднего пассажира, положим, имеется "торпедо" - пусть и покатое, но все же жесткое. А как быть водителю? <p class="text-separator"></p>Вывод кричит и просится: если дизайнеры не позаботились о нашем удобстве, решим проблему сами. В смысле, купим че-нить этакое. Вот, например, навесная подставка (см. фото). <p class="text-separator"></p>Крепится на рулевое колесо - почти любое, лишь бы круглое было. Если, конечно, верить производителю. Делают эту штуковину в Америке (а еще говорят, что это у нас голь на выдумки хитра. Ха!). Может, на любой американский руль - тонкий и огромный? <p class="text-separator"></p>Материал - обычный пластик, покрытый сверху винилом - чтобы не скользило и не падало. Почитали-покушали? Убираем с глаз долой - и в путь. <p class="text-separator"></p>Словом, вещица полезная. Не рояль, конечно, но чтобы порешать кроссворды или поставить рюмочку чаю (ой, что это я говорю - пить за рулем нельзя, товарищи!) - вполне достаточно. И все бы хорошо, если б не одно "но": за изделие не сложнее разделочной доски просят... 40 у.е.! Где же ты, предприимчивая российская голь? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1799-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1799-horosho_chto_ty_takoj_ploskij/">Хорошо, что ты такой... плоский!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z_0qe03ScmJ3IA26f_mfnw","alt":"","width":500,"height":499}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ioLL3YXcReXU4XKNXZbBBg","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хорошо, что ты такой... плоский! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z_0qe03ScmJ3IA26f_mfnw" alt="Хорошо, что ты такой... плоский! — фото 37476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ioLL3YXcReXU4XKNXZbBBg" alt="Хорошо, что ты такой... плоский! — фото 37477" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хорошо, что ты такой... плоский!</span></div></div>

Хорошо, что ты такой... плоский!

<p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕЛЕВИЗОРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Но на отдыхе вдали от обжитых мест он уже не кажется лишним. Скрасит телепередача и томительное ожидание в пробках, да и к началу футбольного матча спешить не придется: трансляцию можно посмотреть на стоянке у магазина, пока жена делает покупки. <p class="text-separator"></p> <b>ТАЙВАНЬСКИЕ МОТИВЫ</b> <p class="text-separator"></p>Черно-белые переносные телевизоры советских времен в полной мере нельзя назвать автомобильными: их хорошо смотреть на привале, но не в дороге - пристраивать на панели громоздкий ящик неудобно. Монтаж стационарной системы (в приборную панель и подголовники кресел) по карману лишь немногим. Но есть и промежуточный вариант: компактные съемные приемники с жидкокристаллическим цветным дисплеем. Цены на импортные модели начинаются от 150 долларов - примерно столько стоит магнитола среднего класса. <p class="text-separator"></p>В основном на рынке изделия тайваньского производства под более или менее известными марками: "Мийота", "Премьера", "Супер", "Опера". Они похожи как близнецы-братья, да и почти все заявленные характеристики совпадают. По заверению продавцов, основные комплектующие (в том числе экранная матрица) - производства "Тошиба". <p class="text-separator"></p>Большинство моделей - с пассивными матрицами: если смотреть на экран под небольшим углом, изображение становится темным, переходя в негатив. Активные позволяют значительно увеличить угол обзора как по вертикали, так и по горизонтали. Впрочем, наш опыт показывает - полагаться на уверения продавцов не стоит, лучше убедиться самому. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/htZLFGeZu2aXyVdyhMCY6w" alt="В прямом эфире" title="В прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="500" height="460" class="story-photo imp-image-37171" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модели более солидных фирм - "Касио", "Панасоник", "Пролоджи", "Кенвуд", "Кларион" при том же размере экрана стоят минимум в два раза дороже. Есть и более "продвинутые" - с встроенным DVD-проигрывателем. Мы приобрели два телевизора в разных ценовых категориях: тайваньский пятидюймовый "Супер-580" (5000 руб.) и малазийский четырехдюймовый "Касио-М420" (10 000 руб.). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-37174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WQyKvJiIEs-WHotD3lpURQ" alt="В прямом эфире" title="В прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="500" height="366" class="story-photo imp-image-37174" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5mwFeE63OICO06bTZc9Z1Q" alt="В прямом эфире" title="В прямом эфире" itemprop="contentUrl" width="500" height="366" class="story-photo imp-image-37172" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Более дешевый "Супер" по внешнему виду далеко не идеал: зазоры под стать "жигулевским" - с запасом. Зато комплектация приятно удивила: пульт, наушники, блок питания от сети 220 В и переходник для подключения видео. Всего этого у маленького и аккуратного "Касио" нет. Но зато в комплект последнего входит внешняя автомобильная антенна с креплениями - большой плюс! У тайваньского изделия - лишь встроенный выдвижной штырь (впрочем, предусмотрен и антенный вход, и переходник под обычный штекер). <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>КТО ЕСТЬ КТО</b> <p class="text-separator"></p>Включаем телевизоры. "Тайванец" безмолвствует. Оказывается, подпружиненный стержень адаптера не достает до контакта отечественного гнезда прикуривателя. Что ж, слегка выкручиваем стержень вместе с пластмассовым держателем. Заработало! Не хватало какого-то миллиметра. Но все равно - прокол: с полуразобранным адаптером ездить как-то несолидно, да и, наверное, небезопасно - еще замкнет. <p class="text-separator"></p>"Супер" демонстрирует обилие меню со всевозможными настройками - совсем как у "взрослых": тут и выбор языка (есть и русский), параметров изображения, различные режимы поиска каналов и тонкая подстройка. У "Касио" лишь ползунковый переключатель диапазонов (МВ-ДМВ), кнопки поиска и колесико подстройки яркости. Памяти станций нет. Зато на просмотр, скажем, метрового диапазона уходят считанные секунды; "Супер" ищет каналы с основательностью бытового приемника - в несколько раз медленнее. Однако при каждом включении "Касио" приходится настраивать на нужную станцию снова. При слабом сигнале это уже серьезный недостаток. Если телевизор "помнит" канал, все просто: подвинул машину на метр - глядишь, появилась четкая "картинка". А так приходится действовать "вслепую". Чувствительность же у обоих приемников (на одной и той же антенне) примерно одинаковая. Да и, судя по картинке за пределами МКАД, характеристики антенн сопоставимы. <p class="text-separator"></p>А вот крепление у "Касио" удобнее. Кронштейн фиксируется на специальных липучках. Без всяких отверток телевизор можно развернуть под любым углом, быстро снять как с кронштейном, так и без. Крепления предусмотрены даже для проводов. И антенного провода (5 м) хватит для любого автомобиля. <p class="text-separator"></p>В движении прием у обеих моделей примерно одинаков: картинка часто срывается, но в пределах МКАД внешняя антенна "Касио" и полностью выдвинутый штырь "Супера" работают удовлетворительно. За городом внешняя антенна берет чуть лучше, но общее качество приема невысокое. И все же на стоящей машине даже в 60 км от Останкинской башни прием вполне удовлетворительный - цвет не пропадает. <p class="text-separator"></p>Подведем черту. "Касио", на наш взгляд, чистокровный "автомобилист". Для использования вне автомобиля к нему придется покупать блок питания и отдельную антенну (или же снимать ее с машины). А регулировать яркость при изменении освещенности снаружи автомобиля старомодным колесиком даже удобнее, чем через экранные меню. "Тайваньские братья" претендуют на универсальность: различные блоки питания, "своя" антенна, пульт и т. д. Но в автомобиле развернуться антенне негде, штырь приходится отклонять в сторону, подальше от глаз. <p class="text-separator"></p> <b>КАССЕТА С СЕКРЕТОМ</b> <p class="text-separator"></p>У автомобильных телевизоров общий недостаток - сравнительно невысокое качество звука. Да и откуда ему взяться: динамики-то крошечные и к тому же у многих моделей расположены сзади - для экономии места. Проще всего решает проблему кассета-адаптер, вставляемая в автомобильную магнитолу. Основная ее часть - магнитофонная головка, подключаемая к линейному выходу телевизора. Она плотно прижимается к головке магнитолы, и та считывает сигнал как с магнитной ленты. Чтобы обмануть магнитолу с контролем провисания пленки, в кассете смонтирован нехитрый механизм, имитирующий движение ленты по ролику. <p class="text-separator"></p>Купленный нами за 560 рублей адаптер (производитель неизвестен) продемонстрировал не лучшую звукопередачу. Появились "металлический" тембр, срезка частот. Для ток-шоу или выпуска новостей это не очень важно, а впечатление от концерта будет испорчено. Впрочем, не станем ориентироваться на безымянное изделие. Наверняка качество фирменных адаптеров соответствует их цене. Покупателю же опять посоветуем проверить звук, "не отъезжая от кассы". <p class="text-separator"></p> <b>БУДУЩЕЕ ЗА ЦИФРОЙ</b> <p class="text-separator"></p>Как бы ни менялись дизайн и габариты автомобильных телевизоров, удобство пользования ими, посредственное качество приема сигнала в движении остается камнем преткновения. Разработанный десятилетия назад стандарт не предназначался для такого вещания. Новый цифровой формат DVB-T снимает проблемы. <p class="text-separator"></p>Недавно образованная компания ЦТВ уже использует его для вещания в Москве и ближайшем Подмосковье. Компанией разработан и запущен в серию специальный приемник, подключаемый к любому монитору. Он проектировался с учетом российского климата, дорог и московской застройки. Удовольствие смотреть в движущемся автомобиле телевизор со студийным качеством картинки сегодня обходится недешево. Около 4000 долларов стоит оборудование и 200 долларов - ежемесячная абонентская плата. Пока пакет ЦТВ включает два канала - новостной и развлекательный. Первый - Digital News - калейдоскоп лучших информационных программ ведущих отечественных телеканалов. Второй - DV Live - трансляция эксклюзивных и предпремьерных телевизионных материалов, которые, скорее всего, никогда не появятся на широком экране. Длительность фрагментов рассчитана так, что телезритель будет всегда в курсе последних событий и новинок, независимо от того, находился ли он в машине час или 10 минут. <p class="text-separator"></p>Преимущества новой технологии видны невооруженным глазом - прямо на экране. Для России это пока завтрашний день. Но заглянуть в него можно уже сегодня. <p class="text-separator"></p>Найти место для телевизора непросто - чтобы управлению не мешал, солнце на экран не падало и смотреть было удобно. <p class="text-separator"></p>"Касио": в комплекте все необходимое, даже внешняя антенна и крепления для проводов. <p class="text-separator"></p>"Супер": "много телевизора" за сравнительно небольшие деньги. Но контакт у 12-вольтового адаптера коротковат. <p class="text-separator"></p>Кассета-адаптер позволяет прослушивать звук через аудиосистему автомобиля. <p class="text-separator"></p>Комплект оборудования компании ЦТВ для пакета услуг DVision.

В прямом эфире

Алексеева Елена

<p>Японский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976907-v-kazakhstane-posle-3-letnego-p/" target="_blank">Nissan</a> подтвердил возвращение культового внедорожника Xterra. </p><p>[readmore ids="977073" align="right"]</p><p>Новинка появится на рынке во второй половине 2028 года и станет частью масштабного обновления линейки, построенной на единой рамной платформе.</p><p>Премьера состоялась в Лас-Вегасе для дилеров, где был представлен «радикально выглядящий» прототип. По словам очевидцев, автомобиль получил мощный и брутальный облик с широкой решеткой радиатора, сохранив при этом дух оригинала, но в современном исполнении. Акцент в дизайне сделан на простоту и функциональность без излишеств.</p><p>Вместе с Xterra Nissan планирует выпустить целое семейство рамных автомобилей: новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976155-proverennyj-v6-i-klassicheskij/" target="_blank">Pathfinder</a>, пикап Frontier, а также варианты под брендом Infiniti. Все они будут производиться в США, что позволит оптимизировать затраты и логистику. </p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7JOK4vRPWOkZLT5AzAuA0A=s800" alt="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" title="Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603750" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Для Xterra уже подтверждена электрифицированная силовая установка, а также наличие двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей.</p><p>Ожидается, что базовая цена возрожденного внедорожника составит менее 40 тыс. долларов. Xterra позиционируется как двухрядный конкурент Toyota 4Runner, в то время как будущие рамные версии Pathfinder и QX60, детали которых пока уточняются, могут получить новые интерпретации трехрядной компоновки.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.thedrive.com/news/nissan-xterra-arriving-in-2028-alongside-body-on-frame-pathfinder-and-infiniti-variants

Лежнин Роман

<p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Дистанционный запуск двигателя – очень удобная функция, без которой уже не представляется зимняя эксплуатация автомобиля.</p> <p>Однако она не лишена недостатков. Главный недостаток заключается в том, что двигатель автомобиля подвергается ускоренному износу и теряет свой ресурс. О том, как именно автозапуск губит двигатель и аккумулятор автомобиля, рассказал эксперт <b>Александр Корнев</b>.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a></b>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:</p><p><span id="docs-internal-guid-964a8474-7fff-f8bc-c0f4-8d28b8a5e3ba"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Корнев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qZZWBrw_702vyWiyyqlWFg" alt="Александр Корнев" title="Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604326" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Дистанционный запуск хорош, когда работает на прогрев перед поездкой, но для регулярной «автономки» в нем много минусов.</i></p> <p><i>Любое вмешательство в электрику машины требует определенной квалификации мастеров, без которой велик шанс неправильной настройки системы прогрева или даже короткого замыкания с печальными последствиями.</i></p> <p><i>Дистанционный запуск предполагает постоянную работу мотора на низких оборотах и холодном масле. В таком режиме выпускная система и свечи сильнее обрастают нагаром, а ресурс цилиндро-поршневой группы уходит быстрее. Обычная поездка без активных ускорений с предварительным коротким прогревом приносит мотору меньше урона.</i></p> <p><i>Дистанционные запуски предполагают активное расходование энергии батареи. Ее заряд приходится восполнять генератору за короткие промежутки работы двигателя. Если аккумулятор уже достаточно деградировал и потерял от своей емкости или мастера плохо настроили алгоритм работы сигналки, АКБ может разрядиться «в ноль».</i></p> <p><i>И наконец, автомобиль с дистанционным запуском легче угнать, перехватив данные, которыми брелок обменивается с блоком управления. Грабители создают из собранной информации подменный ключ с функциями настоящего и получают полный доступ к машине.</i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Исследователи из Мичиганского университета представили уникальную разработку, которая поможет сделать зимние дороги значительно <a href="https://www.zr.ru/content/news/977076-ledyanye-lovushki-kak-ne-prevra/" target="_blank">безопаснее</a>. </p><p>[readmore ids="977101" align="right"]</p><p>Вдохновением для нее послужили не земные условия, а задачи будущих миссий на Марс. Профессор климатологии и космических наук Нилтон Ренно, работая над способами обнаружения воды и льда в марсианском грунте, нашел применение этим технологиям и на Земле.</p><p>Система состоит из двух компактных датчиков. Первый, микроволновый, крепится на поверхность автомобиля и мгновенно определяет, покрылась ли она водой или льдом.  </p><p>Второй, более сложный, инфракрасный лазерный датчик, сканирует пространство перед машиной. Он анализирует воздух, точно определяя наличие в нем мельчайших капель <a href="https://www.zr.ru/content/news/938875-kak-ezdit-v-ledyanoj-dozhd-os/" target="_blank">ледяного дождя</a> или кристаллов льда, а также может обнаруживать гололед на дорожном полотне. Как только система фиксирует опасность, она предупреждает водителя о необходимости снизить скорость.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977098" align="right"]</p><p>По статистике университета, гололед становится причиной примерно каждой пятой аварии, связанной с погодой. При этом снижение скорости всего на 5-15 км/ч может вдвое уменьшить риск тяжелых последствий при столкновении.</p><p><i> «Вы можете спасти множество жизней, просто сбавив скорость, когда заранее знаете о скользком участке», – подчеркивает профессор Ренно.</i></p><p>Эти датчики уже прошли испытания в авиации, где обледенение представляет серьезную угрозу. Теперь же технология, рожденная на стыке космических исследований и метеорологии, готова заблаговременно предупреждать водителей о скрытой опасности и помогать избегать аварий, связанных с непогодой.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977131-1"><a class="story-link" href="/content/news/977131-kosmicheskie-datchiki-zashchityat-vo/">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw","alt":"Космические датчики защитят водителей на зимней дороге","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новая технология поможет автомобилям обнаруживать на дороге лед и ледяной дождь </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A8CAmzeFLsy1RCwn2O1Gdw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ilMyjnWZSJbq4Ufv8eDSqA" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mB95M3BrQdbgI2ukC8ZKkw" alt="Космические датчики защитят водителей на зимней дороге — фото 1603599" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Космические датчики защитят водителей на зимней дороге</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Космические датчики защитят водителей на зимней дороге

Университет штата Мичиган

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.thedrive.com/news/this-aerospace-tech-could-help-cars-detect-ice-freezing-rain-before-it-becomes-a-problem

Ушакова Ирина

<p>Решение об окончании производства автомобиля всегда принимается по разным причинам. Одни модели просто не завоевали сердца покупателей, другие безнадёжно устарели, а третьи и вовсе столкнулись с серьезными техническими проблемами. Иногда всё дело в смене стратегии самого бренда.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a> RDX стал одним из первых кандидатов на списание. Производитель уже анонсировал, что работает над гибридной заменой, но новинка появится в продаже минимум через два года. Судьба электрического минивэна Chrysler Pacifica Hybrid тоже предрешена. Представленный еще в 2017 году, он продержался на рынке почти десятилетие, однако обновленная стратегия компании означает, что 2026-й станет для него последним.</p> <p><span>Совсем не повезло кроссоверу</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/962352-obnaruzheny-tysyachi-krutykh-sport/" target="_blank"><span><span> Dodge</span></span></a><span> Hornet. За неполные три года на рынке разошлось всего около 40 тысяч экземпляров, что ясно показало бесперспективность модели. В том же 2026 году с конвейера снимут и гибридные версии Jeep Grand Cherokee 4xe и Wrangler 4xe. Решение во многом связано с масштабными отзывами прошлого года, которые затронули свыше 90 тысяч Grand Cherokee и более 228 тысяч Wrangler.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Бренд Karma начнёт перезапуск с модели Gyesera, которая заменит нынешнюю Revero и получит совершенно новую силовую установку. А вот изящному двухдверному купе Lexus LC, несмотря на выдающийся дизайн и характеристики, так и не удалось стать по-настоящему массовым, поэтому его производство тоже прекратят.</span></p> <p><span>Не останется в стороне и Tesla. Чтобы освободить мощности на заводе во Фримонте для производства роботов Optimus, компания свернет выпуск одной из версий Model S. К концу 2026 года та же участь постигнет и внедорожник Model X, который морально устарел и требует глубокой модернизации.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977222-1"><a class="story-link" href="/content/news/977222-ehti-avtomobili-snimut-s-prodazh/">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ","alt":"Acura RDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw","alt":"Chrysler Pacifica Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA","alt":"Dodge Hornet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ","alt":"Jeep Grand Cherokee 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ","alt":"Jeep Wrangler 4xe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw","alt":"Lexus LC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">9 автомобилей, которые снимут с продажи в 2026 году </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5hIeaDc4FheFtIH-ciVFqQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IQCbsgD1UU1l2O4Mf9zRUw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VtOCnp5nFedvCmZM8xMzXA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Asc6l6m_cm-DTW2oaQ7MkQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-pPuuwcztCHjKdIfuPAyAQ" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dpKCP0A1WlKxr6lVoE9IDw" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0sH9qYLHYutYYCCijhOgyA" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t2oSfX-bVOAV-gfN0z3www" alt="Эти автомобили снимут с продажи в этом году — фото 1604131" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти автомобили снимут с продажи в этом году</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Эти автомобили снимут с продажи в этом году

Depositphotos | Производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto. mail. ru/article/117992-proshla-tselaya-epoha-nazvanyi-top-9-avto-kotoryie-snimut-s-prodazhi-v-2026-godu/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448857&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti" target="_blank">Toyota</a> приоткрыла завесу тайны над интерьером своего будущего внедорожника, опубликовав несколько тизерных изображений. Официальный дебют модели назначен уже на 10 февраля, и по салону уже можно понять, на кого она рассчитана.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5zoxEK7ua6areZNznLnwEA=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604164" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p>Вместо привычной трёхрядной схемы инженеры выбрали компоновку 2+2+2. Второй ряд здесь – это два отдельных «капитанских» кресла с регулировкой по высоте и продольному положению. Между ними оставили достаточно широкий проход, чтобы без проблем пробраться на третий ряд, что для многих семей станет настоящим спасением. Кстати, этот же проход теоретически позволяет перевозить длинномеры вроде лыж, правда, только если задние сиденья свободны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_iGiY05f8jQVfr3IWzSMhA=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604165" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p> <p>Технологической особенностью салона станет большой центральный экран, который будто парит перед панелью, и полноразмерная цифровая приборка. Про управление тоже подумали: система интеллектуального подключения будет соседствовать с сохранёнными физическими кнопками для основных функций – чтобы всё было под рукой без лишних поисков в меню.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d3CjInQ4sKH6FeuuxNVHNg=s800" alt="Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото" title="Новый внедорожник Toyota" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604163" comment="Новый внедорожник Toyota" /><span itemprop="description">Новый внедорожник Toyota</span></div><div class="caption">Новый внедорожник Toyota</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Большинство экспертов сходятся во мнении, что на снимках – новое поколение Highlander. Если догадки верны, то модель также получит панорамную стеклянную крышу, крупные колёса со сложным дизайном и камеры вместо традиционных боковых зеркал. В общем, японский автогигант явно нацелился на рынок больших и технологичных семейных автомобилей.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото

Новый внедорожник Toyota

https://news.mydrivers.com/1/1102/1102065.htm

Иннокентий Кишкурно

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975985-kompaniya-geely-postavila-srazu/" target="_blank">Geely</a> представила глобальную стратегию развития до 2030 года. По материалам презентации, серийный выпуск машин с системами автономного управления уровня L4 предполагается начать уже в краткосрочной перспективе.</p><p>[readmore ids="976460" align="right"]</p><p>Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976722-gac-nachinaet-prodazhi-letayushchikh/" target="_blank">L4</a> – это высокая автоматизация вождения, реализуемая на картах высокого разрешения (и при нормальной погоде), когда водитель становится не нужен даже для вмешательства в критических ситуациях (чего требуют уровни L3 и ниже); при ДТП ответственность несет производитель, а не сидящий в машине. В Geely говорят, что хотят закрепить лидерство в области «всеобъемлющей интеллектуальной мобильности».</p><p>[table id="2286"]</p><p>Еще один важный шаг – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974638-ehlektromobili-budut-proezzhat/" target="_blank">твердотельные батареи</a>, обладающие высокой плотностью энергии и доводящие запас хода электромобиля до величин более 1000 км. Кроме того, они более морозостойкие, долговечные и безопасные, чем нынешние. Старт производства таких батарей намечен на 2026 год – с последующим тестированием в реальных условиях.</p><p>Также среди целей компании – выход на ежегодный уровень продаж в 6,5 млн автомобилей, из которых 1,95 млн будет продаваться на внешних рынках, а также ежегодная выручка в 1 трлн юаней.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

«Электрички» с запасом хода 1000 км и автопилотом — названы сроки запуска

Тимкин Юрий

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, клиренс 220 мм, асфальта не боится: новый крутой вездеход нашей сборки

BAIC BJ40. Цена в России от 4 350 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

<p>Шведский шинный бренд продолжает работать в России. Более того, выпускаются шины у нас – на современном заводе в Калуге. Это четыре зимние модели: шипованные Gislaved Nord Frost 200, фрикционные Gislaved Soft Frost 200, которым и посвящена эта статья, а также шины для легкого коммерческого транспорта Gislaved Nord Frost Van и Van 2.</p><p>Мы без труда нашли автомобилистов, ездящих на шинах Nord Frost 200 и Soft Frost 200, которые рассказали нам о своем опыте.</p><h2>Gislaved Nord Frost 200: разгон, экономия, балансировка!</h2><p><b>АЛЕКСАНДР В.<br /></b>32 года, Екатеринбург, Genesis G70, 225/50 R17</p><p><i>Брал эти шины, когда еще не было паники из-за санкций, когда цены вверх поползли и все ждали дефицит. Выбор был огромный, но только на первый взгляд: начинаешь изучать, да тесты с отзывами читать, как отметаешь одну модель за другой. У одной шипы не держатся, другая на сыром асфальте не тормозит, третья хороша, но стоит, как чугунный мост…</i></p><p><i>Так выбор сузился постепенно до Гиславеда и еще пары марок – одна при прочих равных была дороже, а у второй, что подешевле, оказались проблемы с наличием нужного размера, да и характеристики компромиссные. Поэтому я и взял Гиславед.</i></p><p><i>Первые же впечатления после переобувки были отличные. Шины оказались тише, чем те, что я использовал раньше, идут мягко, но не гуляют на ободе. Еще в начале сезона было много воды на дорогах – снег то выпадал, то таял – никакого аквапланирования, даже когда приходится въезжать в лужу на высокой скорости.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4dpmw92cC2wykGc3oRteg=s800" alt="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" title="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444569" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><p><i>Потом шины так же без проблем прошли проверку снегом и льдом: уверено тормозят, шустро разгоняются, в поворотах их не сносит. На каше, как и все другие шины, может потащить во время поворота, но на то она и каша – забивает все канавки и сама по себе скользит.</i></p><p><i>Еще мне нравится их балансировка – делается без проблем, с минимумом грузиков. А прошлой зимой на двух колесах грузики вовсе не потребовались – впервые такое видел.</i></p><p><b>ОЛЕГ К.<br /></b>48 лет, Нижний Новгород, Subaru Forester, 225/60 R17</p><p><i>Езжу на Nord Frost уже два года – третий начинается. Нареканий к управляемости нет. Признаться, я и не думал, что могут быть претензии к Гиславеду.</i></p><p><i>Я из тех водителей, которые ставят зимние шины во время первых же заморозков, а меняют на летние, когда фокусов от погоды уже точно ждать не стоит. Поэтому мои шины немало ездят по чистому теплому асфальту. Это, вроде, не рекомендуют, но с Гиславедом такой номер проходит. С новым законом привычку, наверное, придется менять.</i></p><p><i>Но даже в таких полулетних условиях мне поведение шин нравится. Цокает шипами, конечно, но дорогу держит хорошо. К тому же, в это время еще не уходят зимние водительские привычки – побольше дистанция, поменьше скорость, аккуратнее с рулем…</i></p><p><i>Главное, что, несмотря на большой пробег в межсезонье, шипы и протектор шин – в отличном состоянии, почти как новые. Видно, что б/у, но и видно, что еще сезонов пять прослужат.</i></p><p><b>ДАРЬЯ В. <br /></b>27 лет, Санкт-Петербург, Lexus NX, 235/60 R18</p><p><i>Покупала год назад, не смотря на ценник. Всегда беру только премиальные шины. Я доверяю профессионалам, гонщикам и журналистам крупных автоизданий – у них есть опыт, оборудование и время. Благодаря им я знаю, что Gislaved – это тихо, цепко. И шины NordFrost оказались в точности таким, как писали эксперты. Нисколько не жалею, что верю тестам профессионалов – они сэкономили мне уйму времени и нервов.</i></p><h2>Gislaved Soft Frost 200: долговечность, тишина, держак!</h2><p><b>ЮРИЙ Д. <br /></b>52 года, Москва, Skoda Octavia, 205/55 R16</p><p><i>Я живу в Москве, где большую часть зимы на дорогах снега нет, поэтому всегда езжу на липучках. Редкий лед – не проблема, а вот цоканье шипов по асфальту немного раздражает. Гиславед я купил позапрошлой весной – снятую зимнюю резину сразу пришлось выкинуть, и я решил не тянуть с покупкой, пока цены были не очень высокие (не сезон).</i></p><p><i>Так я приобрел более дорогую резину, чем обычно покупаю. И, надо сказать, что разница между экономом, на котором я ездил, и премиальной шиной – огромная.</i></p><p><i>Сухой асфальт, мокрый асфальт, лужи, снежная каша с реагентами – все эти московские особенности уже никак не влияли на поведение автомобиля. Потом наступили морозы, появился лед, укатанный снег во дворах и на перекрестках – их я тоже, можно сказать, не заметил. Держит лучше, чем летние шины на пыли в июне. Эта липучка Gislaved Soft Frost 200 реально липнет к дороге, и чем холоднее, тем лучше ее поведение.</i></p><p><i>Уже потом я наткнулся на разные тесты, в том числе сравнительные, в которых испытатели описывали то, что я уже отметил про эти шины. Было приятно узнать, что они рассчитаны на температуры, кажется, до -50°С. Я таких морозов не видел, но в -30°С на липучках Гиславеда было очень приятно ехать – держак отличный, и тихо.</i></p><p><i>Думаю, я уже не вернусь к шинам эконом-класса – не в коня экономия, да и этих должно хватить еще сезонов на пять-семь, если не больше (машину при нынешних ценах я вряд ли в ближайшие годы смогу сменить).</i></p><p><b>МИХАИЛ Ф.<br /></b>43 года, Псков, Hyundai Santa Fe, 235/65 R17</p><p><i>Зимние шины я выбирал долго, как и летние. Это важно, найти вариант, оптимальный под кошелек и по характеристикам. Выбрав характеристики, я взялся за цены. Я считал так – зимняя шина может проходить у аккуратного водителя до десяти сезонов из-за того, что резина постепенно теряет свойства. В среднем за год я проезжаю 19 тысяч километров, из которых примерно 8 тысяч – зимой (нет поездки на юг, но на дачу я все равно езжу). То есть, за десять сезонов шины пройдут 80 тысяч километров. Шины Soft Frost 200 моего размера стоили тогда около 6000 рублей за одну. Комплект – 24 тысячи. Следовательно, 1 км пробега на них обходится мне в 30 копеек. И этот показатель оказался ниже, чем даже у бюджетных шин, которые я ради интереса тоже посчитал (химическое старение у некоторых составляет шесть лет)! И ниже, чем у других премиальных.</i></p><p><i>Шины впоследствии показали полное соответствие заявленным характеристикам, как и тестам журналистов. Я доволен не только самими шинами, но и тем, что совершил действительно выгодную покупку.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_bWfxJkIE1mOmaxYjftvJw=s800" alt="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" title="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444568" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><p><b>ИВАН О. <br /></b>28 лет, Казань, Volkswagen Passat, 215/60 R16</p><p><i>Мои старые зимние шины стали щербатыми – повылетали шипы, а на одной появилась грыжа. И я решил перейти на фрикционные. На рынке не так много липучек, а с хорошими отзывами еще меньше (часть из них покинули российский рынок).</i></p><p><i>Китай? Но китайцы не адаптированы к русской зиме. А потом я для себя открыл Gislaved — шины со скандинавскими корнями и многолетним опытом производства зимних шин. То, что они остались на рынке и продолжают производиться в Калуге по полному циклу – вообще супер!</i></p><p><i>Конечно, я их купил! Сейчас наступит зима: холодно, снег с машины чистить, лед со стекол, прогревать… Но переобувку на зимнюю резину я жду с нетерпением – Гиславеды лучше моих летних шин, которые всю щербатость асфальта на кузов передают мимо амортизаторов (как – понятия не имею). Вот переобуюсь, и поеду тихо, мягко. Прошлую зиму отъездил с удовольствием. Рыхлый снег, укатанный, асфальт, каша – с этим шины справляются отлично: разбрасывают лишнее, отлично цепляются за то, что есть. Лужи проходят, словно летние. Но на льду, конечно, есть дискомфорт из-за отсутствия шипов, но я нашел решение – меньше газа, дай зацепиться краями протектора и ламелями; почувствовал зацеп – начинай плавно увеличивать газ. То есть, просто плавнее, и никакой больше разницы с шипами не почувствуешь. Кстати, на чистом асфальте разгоны и торможения без шипов действительно лучше.</i></p><h2>Вывод</h2><p>Является ли этот опрос репрезентативным? Социологи, безусловно, скажут, что нет. Но выводы можно сделать?</p><p>Конечно – люди разные, города и машины разные, а оценки расходятся не сильно.</p><p>Реклама / ООО «Тайрс РУС» ИНН 7706560230 / erid 4CQwVszH9pUnJpuzQHG</p>

Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved

Константин Васильев

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

«За рулем»

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест-драйв: Москвич 6 – седан или лифтбек?

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Multivan

Автомобиль Volkswagen Multivan: обзор, новости, машина Фольксваген Мультивен — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Multivan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Multivan: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Мультивен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Multivan: читайте интересные статьи про авто модели Фольксваген Мультивен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Салон-трансформер, расход 7,7 л/100 км: семейное авто, у которого нет конкурентов

Конин Дмитрий

Multivan из тех машин, что кажутся меньше, чем есть на самом деле. Вместительность – похвальная!

<p>Китайцы продолжают плодить бренды. Очередной пример — кроссовер Aito M5. Новая марка от компании… Huawei. А разработан автомобиль совместно с концерном <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/tests/" target="_blank">Chery</a>.</p> <h2>ДВС и электромоторы</h2> <p>[readmore ids="949379" align="right"]</p><p><span>Полуторалитровый бензиновый турбомотор развивает всего 125 л.с. — маловато для кроссовера. Однако двигатель физически не связан с колесами, а работает исключительно как генератор для подзарядки тяговой батареи.</span></p> <p><span>От нее питаются два электромотора. Тот, что на передней оси, выдает 165 кВт, на задней – 200 кВт.</span></p><p><span>С такой энерговооруженностью Aito M5 достигает скорости 100 км/ч быстрее чем за 5 секунд. И даже в активном режиме езды и часто работающем ДВС расход бензина не превышает 8 л/100 км. А если ехать спокойно – снижается почти вдвое.</span></p> <p><span>На полностью заряженной батарее в 40 кВт·ч Aito М5 способен преодолеть 180 км. А при регулярной подзарядке от бензинового двигателя запас хода увеличивается до тысячи! Более того, ДВС для пополнении заряда батареи можно включать принудительно. Как во время движения, так и на парковке.</span></p> <p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="500 л.с. и 1000 км запас хода – что под капотом у этого «китайца»?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал чудо-кроссовер, разработанный компаниями Huawei и Chery" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TgSvbevOcTc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TgSvbevOcTc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=TgSvbevOcTc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/TgSvbevOcTc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-11-21T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TgSvbevOcTc?si=eMpuTezLtenNpfIL"></iframe></div><br /></p><p>[table id="2051"]</p> <h2>Почти как Porsche</h2> <p>Aito М5 внешними формами напоминает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934459-porsche-macan-2022-test-drajv/" target="_blank">Porsche Macan</a>. И по динамики он может поспорить с кроссовером из Штутгарта. Но только не по управляемости.</p> <p>[readmore ids="949189" align="right"]</p><p><span>М5 едет надежно, но без искорки. Любые резкие маневры приводят к потере сцепления колес с дорогой и визгу шин. Да и замедляется «китаец» не так активно.</span></p> <p><span>Мелкие швы и неровности Aito М5 проглатывает незаметно. И плавных «лежачих полицейских» проходит гладко. Но стоит хорошей дороге закончиться, как заканчивается и комфорт.</span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h7tI6n-6M6ZKoWLgC1NRpA=s800" alt="500 л.с. и 1000 км запас хода – что под капотом у этого «китайца»?" title="Лаконичный интерьер выглядит изящно. Даже несмотря на огромный дисплей по центру." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444151" comment="Лаконичный интерьер выглядит изящно. Даже несмотря на огромный дисплей по центру." /><span itemprop="description">Лаконичный интерьер выглядит изящно. Даже несмотря на огромный дисплей по центру.</span></div><div class="caption">Лаконичный интерьер выглядит изящно. Даже несмотря на огромный дисплей по центру.</div></span></p> <h2>Автомобиль или гаджет?</h2> <p><span>Aito M5 не для тех, кто ценит выверенную эргономику водительского места и отменные ездовые качества автомобиля. В этом электромобиле все построено вокруг гигантского экрана медиасистемы.</span></p> <p><span>Огромный 15-дюймовый экран, похоже, взяли от ноутбука. Не исключено, что так оно и есть. Подобное «железо» и софт разрабатывались компанией Huawei.</span></p> <p>[readmore ids="948928" align="right"]</p><p><span>Чтобы перелистать все меню, выбрать желанный оттенок амбиентной подсветки или подходящий тип приветствий, пройдет целая вечность. А вы даже не вспомните, что сидите в автомобиле. И что у Aito M5 удобные кресла и классные материалы, много места для задних пассажиров и вместительный багажник.</span></p> <p><span>Aito M5 больше похож на мобильный гаджет, нежели на автомобиль. И, судя по всему, это становится трендом. Так было со смартфонами. А сегодня мы порой забываем, что они </span>могут еще и звонить.</p> <p>Вот и в Aito M5 тоже не обращаешь внимания, что у него неидеальное шасси и есть шероховатости с настройкой привода тормозов. Тем более, что многие огрехи подправят <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932376-dorogie-pomoshchniki/" target="_blank">электронные ассистенты</a>. <span> </span></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G8r7YHqvTrPorjLQRoKUFQ=s800" alt="500 л.с. и 1000 км запас хода – что под капотом у этого «китайца»?" title="Информация об уровне заряда и запасе хода отображается на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444154" comment="Информация об уровне заряда и запасе хода отображается на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки." /><span itemprop="description">Информация об уровне заряда и запасе хода отображается на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки.</span></div><div class="caption">Информация об уровне заряда и запасе хода отображается на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки.</div> <h2>Чего вам хочется?</h2><p>[readmore ids="948774" align="right"]</p><p><span>Чтобы стать владельцем Aito M5, нужно отдать 6,5 млн рублей. Значительно дороже, чем одноклассники с классическим двигателями. Именно поэтому высокотехнологичные электромобили сегодня пока ещё не могут конкурировать с ними на равных. <span> </span><span> </span><span> </span></span></p> <p><span>Но как только технологии подешевеют, популярность электричек и гибридов резко взлетит. Ведь истинных ценителей автомобиля становится все меньше и меньше.</span></p><p><span>Большинству водителей уже сейчас нужно максимально удобное и комфортное средство передвижения. А если оно еще и научится само ездить, это будет еще одним весомым плюсом.</span></p><ul><li><b><i>Престижные иномарки по цене «китайцев» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949134-prestizhnye-inomarki-po-tsene-k/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p><p>[table id="2047"]</p>

500 л.с. и 1000 км запас хода – что под капотом у этого «китайца»?

Информация об уровне заряда и запасе хода отображается на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки.

Сачков Максим

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Аксессуары