Все статьи рубрики Перcона

Гонщики первой Формулы – люди обеспеченные и могут позволить себе ездить на любых автомобилях. Но выбирают они для себя тоже очень быстрые модели.

Он любит ездить в одиночку, мечтает о «Карле», хвалит Опель. Боярский рассказал «За рулем» о своих первых Жигулях, первой Волге и первом Мерседесе.

Я рад, что у нас есть российский завод, который клепает вот такие, ни на кого не похожие автомобили. Это изделие – русское по духу.

«Лет чрез пятьсот, дороги, верно, у нас изменятся безмерно», - писал Пушкин пару веков назад. Осталось подождать еще лет 300...

Лучшие гонщики и команды России сражались между собой до последних секунд гоночного сезона.

Мы любим подолгу рассуждать о том, как ведут себя внедорожники за пределами асфальта. Говорим, что паркетникам тут не место, потому что клиренс недостаточно высок, да и муфта, того глядишь, даст дуба. Кто-нибудь вообще задумывался, каково им, бедным, месить грязь? Нет? Сейчас расскажу.

Незадачливый водитель — это не про меня, думают многие. В том числе читатели и авторы «За рулем». И ошибаются — 30% водителей никогда не научатся хорошо водить.

Всё. На дизелях поставлен крест. На бензиновых машинах, считай, тоже. Россиянам сложно принять этот постулат. Еще труднее представить, как мы будем жить в недалеком электромобильно-автопилотном будущем – в наших-то холодных широтах, с нашими дорогами, полным отсутствием зарядной сети и абсолютной энергетической монополией.

Изучаем психологию поведения мужчин и женщин на дороге в типичных ситуациях. В чем разница между их реакциями?

Приятно, когда тебе доверяют. Когда все уверены, что ты справишься. И когда никто не интересуется промежуточными результатами и не предлагает помощь. Ибо знают: любые трудности тебе по плечу. Именно поэтому я уважаю московских дорожников – за доверие, которое они оказывают лично мне и каждому, кто садится за руль. Ибо они наверняка знают: мы не только доедем до точки Б, но еще и спасибо скажем.