Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

Нытье недостойно мужчины Как всегда, в ЗР находится тема, которая побуждает написать самому. Вот и в октябрьском номере есть письмо «Производить – значит бедствовать!». Я работаю на производстве 11 лет – со второго курса института пришлось зарабатывать деньги. Первое авто, «Таврию», купил за 900 долларов. На момент покупки машинке исполнилось 11 лет. Но я ни разу не выехал со сломанными тормозами, неисправным рулевым управлением или изношенными шинами. Через год приобрел семилетний «Москвич-2141» – беды те же: и тормоза ремонтировал, и амортизаторы, и движок перебрал... Если не хватало зарплаты, вечерами бомбил, но не скулил, что денег нет и мало платят. Мало? Иди туда, где платят больше! А делать из себя жертву системы и ныть, что не дают денег на машинку, недостойно для мужчины. Не можешь заработать – ходи пешком, хватит совести – сиди дома на шее жены (или мамы). Почему окружающие должны страдать от воняющей несгоревшим топливом и маслом машины, слушать рык прогоревшего глушителя и подвергаться опасности только потому, что у кого-то, производящего чертзнаетчтоникомуненужное, нет денег на ступицу, вакуумник и зимнюю резину?  Анатолий Пискаев, Москва Хотите жить хорошо? Работайте! Решил ответить Юрию из Екатеринбурга («Производить – значит бедствовать!») и его единомышленникам. Дорогой Юрий! Стыд и позор! За езду без тормозов и ступичных гаек надо не только отбирать права, но и отрывать руки. Человек с высшим образованием, работающий в прибыльной сфере... Плохо работаете! Я не торгаш и не банкир – простой врач. У меня тоже была «девятка»: перешла от отца. Вдвоем мы накатали 160 тыс. км, у машины была куча мелких проблем, но жизненно важные узлы работали всегда! Теперь у меня новый «Логан» в далеко не минимальной комплектации. И семья не голодает. Почему? Все просто: я пашу на трех работах. Очень легко жалеть себя и ждать доброго дядю, который даст все, как в сказке. Хотите жить хорошо? Сделайте свою жизнь лучше! За вас этого никто не сделает. Я с вами согласен только в одном: государство, у которого нет собственного производства и внятной финансовой политики, – это безобразие. Но даже здесь для здорового мужика с высшим образованием есть множество возможностей.  Алексей, Москва <div class="image-micro-schema imp-image-91372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JCI_9hf6phzI5JeB1VWjLA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91372" /></div> Во всем виновата нефть? Есть категория людей, для которых про­ехать несколько остановок на метро – китайская пытка. Их надо воспитывать, в том числе и методом гаишного террора. Будет хорошо, если инспектор оформит такому лохоклерку выезд на встречную полосу или вождение в нетрезвом состоянии – с дальнейшим лишением прав. Сам я имею автомобиль, но в будни и днем предпочитаю ездить на метро: ни пробок нет, ни проблем с парковкой. Leоn Я живу в Тюмени. Москве и не снились такие пробки, как у нас! Наш город вообще по плотности машин стоит гораздо выше Москвы. При этом объехать пробки нельзя: нет дорог! BAsil Интересная статья и хорошая параллель с нашими столицами. Уже невыносимо жить в Москве. Rheu Никаким расширением дорог не решить проблему пробок, если у людей нет ни возможности, ни желания вылезти из машины и поехать на другом транспорте. Нет такого города в мире, где строительством дорог чего-нибудь добились. Решение проблемы – в расширении и улучшении сети общественного транспорта. Большинству людей машина на фиг не нужна. Чебурашка Классный материал – хоть почитать можно. Соскучился по эксклюзиву. Телихент У нас в Липецке тоже как-то неуютно становится. Приблизительно 500 тысяч жителей – и 350 тысяч авто. Волосатый В метро нет проблем с парковками! Передачи из Таганрога Все мы, нижеподписавшиеся, в 2008 году приобрели автомобили Таганрогского автомобильного завода «Тагер Т-2». У всех проблемы с механической коробкой передач. На некоторых машинах коробку меняли уже два-три раза! На ходу невозможно включить II-III-IV передачи – соответственно нельзя быстро затормозить двигателем. Никаких внятных объяснений мы не получили: завод вообще не желает общаться с потребителями своего брака. Дилеры отказывают в замене, ссылаясь, как водится, на неправильную эксплуатацию. Есть и другие недостатки: самопроизвольное срабатывание пиропатрона в преднатяжителе ремня безопасности, отсоединение рычага переключения передач от коробки, течь бензина из бака, просачивание воды в салон через ветровое стекло, негерметичность бачков омывателей. Для присылки подшипника первичного вала (для гарантийной машины) необходима виза директора завода (!), которую приходится ждать неделями. Потребители вынуждены месяцами дожидаться запчастей. Как будто их не из Таганрога везут, а из Сеула! Дилеры не в состоянии грамотно обслуживать проданные машины: мастера даже не знают, как следует снимать дефектную коробку. Полностью отсутствуют приборы для диагностики. Все это свидетельствует не столько о низком качестве сборки на ТагАЗе, сколько о полном неуважении к покупателям машин. Считаем такую ситуацию недопустимой!  С уважением, собственники автомобилей «Тагер»: Блинов П.В., Панфишенок Н.Н., Шадрин В.Л., Гусаков Н.В., Богатырев С.Э., Жуков С.А., Демидов М.Г., Гаврилов И.В., Ионова Е.Е. От редакции: копия письма направлена на ТагАЗ. Надеемся опубликовать ответ завода. Где тротуар? <div class="image-micro-schema imp-image-91371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4XmCWhkGXQ19h23mQCvCpQ" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="699" height="524" class="story-photo imp-image-91371" /></div> Я коренной москвич. Веду собственный бизнес, далеко не убыточный. Имею три автомобиля, однако держу их за городом, поскольку ездить на них по Москве впредь не собираюсь. Стало быть, я не загрязняю атмосферу, не порчу шипами асфальт и не паркуюсь на детских площадках. И все сильнее ощущаю, как город выдавливает меня за свои пределы… Снимок сделан в самом центре Москвы, в Потаповском переулке. Слово «тесно» к ситуации не подходит: по тротуарам здесь не пройти потому, что они ликвидированы как понятие! Я вынужден ходить по проезжей части, уворачиваясь от автомобилей, которым, понятное дело, сильно мешаю. Да, мостовая – для них, все верно. Но где же место для меня? Я, конечно, все понимаю: стоянок нет, переулочек узкий, снег выпал, как всегда, неожиданно. И все же повторяю вопрос: где ходить мне, пешему? С тротуаров меня выжили – при полном попустительстве московских властей. Вариант «Сиди дома!» меня, понятное дело, не устраивает: до пенсии еще лет двадцать. И чем, простите, провинились пенсионеры – несчастные дедушки и бабушки, которые всем мешают и всегда готовы авансом извиняться за все подряд? Борис Мойкинд, Москва <div class="image-micro-schema imp-image-91375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hdnp2sW1jNwczuVTDHZrPA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="676" height="507" class="story-photo imp-image-91375" /></div> К высшей мере Вот такой знак можно встретить у нас в Сибири. Владимир Югрин, Бердск <div class="image-micro-schema imp-image-91374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1HmGk2vWQiBfNHhDTImBSw" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="617" height="463" class="story-photo imp-image-91374" /></div> Истребили? Без слов: просто забавно… Алексей Крючков <div class="image-micro-schema imp-image-91373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J0x5cRQ_hMv9qepgj9WUiA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="447" height="335" class="story-photo imp-image-91373" /></div> Круто! Путешествуя по Карачаево-Черкесии, обратили внимание на знаки, установленные на дороге Кисловодск – Карачаевск (Верхняя Мара). Ничего, справились. Нас процентами не испугаешь! Александр Вакуленко, Ессентуки P.S. Зарулевцы! Начиная с ЗР, 2009, № 2 рубрика «Диалог в первую среду» изменит формат. Отвечать на ваши вопросы в рамках ежемесячной конференции на сайте www.zr.ru теперь будет не только главный редактор, но и все сотрудники ЗР! При этом рядом с ответом появится портрет вашего собеседника. А нам будет приятно увидеть ваши фото – техническая возможность для этого уже есть. До встречи!Информацию для рубрики «Вы нам писали» можно присылать по электронной почте: kolodochkin@zr.ruПочтамтом января заведовал Михаил КОЛОДОЧКИН

Вы нам писали

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

<div class="image-micro-schema imp-image-91071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IUaMty2egAewanDy4QXq2g" alt="" title="Еще раз о спиртном: Нельзя нисколько!" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91071" /></div> Когда в этом году на телевидении заходила речь о проблеме пьянства за рулем, у меня не раз возникало желание крикнуть, чтобы зрители заткнули уши, а лучше – выключили «ящик». Безопасности дорожного движения я посвятил, можно сказать, всю жизнь. В 1954-м после окончания юрфака МГУ начал с должности следователя ОРУД города Москвы, в 1974–1984 годах был первым начальником Всесоюзного научно-исследовательского института безопасности дорожного движения МВД СССР, а в 2001 году вышла одна из последних моих книг «Транспортные преступления». Прошло более полувека, но мало что изменилось в водительской психофизиологии, несмотря на разительные перемены в техническом оснащении, количественных и качественных характеристиках дорожного движения. Свидетельствую: самое губительная среди причин ДТП – нетрезвое состояние участников движения, самые тяжкие по своим последствиям происшествия «поставляют» пьяные водители… Алкоголь и безопасность дорожного движения – несовместимы. Эта аксиома утвердилась на крови и не требует доказательств. И вдруг высокопоставленные люди, влияющие на политику, на безопасность в стране, благосклонно заговорили о допустимости управления автомобилем под хмельком. На одной из дискуссий, транслировавшихся по первой программе ТВ, тезис о несовместимости употребления алкоголя и управления транспортным средством сменился утверждением о «безвредных дозах спиртного». Мнения разошлись лишь при переводе допустимых промилле алкоголя в крови на всем понятный язык: в бокалы вина, кружки пива, рюмки водки… Все это мы давно проходили, и в отношении любых алкогольных напитков было сказано: нельзя нисколько! Но на практике – еще советских времен – мы учли, что экспресс-анализ воздуха, выдыхаемого абсолютно трезвым человеком, может в зависимости от его индивидуальной физиологии показать до 0,3 промилле содержания алкоголя в крови. Поэтому во избежание ошибок было принято решение: трубки контроля трезвости и другие алкометры загрубить с тем, чтобы они фиксировали наличие алкоголя только начиная с 0,3 промилле. Таким образом, де-факто и раньше существовал официально введенный технический порог, позволявший исключить физиологические различия водителей. Но вовсе не позволявший «употребить» перед поездкой! Сколько же сарказма вызвала прежняя практика у участников упомянутого диспута! Договорились до того, что когда-то, дескать, лишали водительских прав за употребление кваса, кефира и даже кислых щей. Вообще, мол, борьба за трезвость водителей полна лицемерия и беззакония. Мне не известен ни один случай признания пьяным любителя кваса или кефира. Если же борьба за сохранение жизни и укрепление законности осуществляется путем послаблений нарушителям, то такой подход вреден и опасен. Сегодня у нас мало верят тому, что в нашей прежней жизни было что-то разумное и правильное. Поэтому не стану обращаться к результатам научных исследований, проведенных ВНИИБД МВД СССР, а приведу выдержку из книги западного авторитета Кристиана Жерандо «Безопасность движения: прошлое, настоящее, будущее» (М.: Юриздат, 1983): «...исследования, проведенные в США, привели к выводу, что водитель с содержанием 0,3 г алкоголя в литре крови имеет в два раза больше шансов совершить дорожное происшествие со смертельным исходом, чем трезвый водитель. Опасность возрастает в пять раз при 0,8 г»… Не хочу быть пророком и предсказывать увеличение числа ДТП по вине пьяных водителей. Статистика – дело управляемое, однако со знанием дела утверждаю, что прозвучавшая едва ли не во всех СМИ интерпретация изменений в антиалкогольном законодательстве как разрешения неких доз алкоголя при управлении транспортным средством ни в коей мере не поспособствует улучшению положения на дорогах. Виктор Жулев, заслуженный деятель науки РФ, доктор юридических наук, профессор

Еще раз о спиртном: Нельзя нисколько!

<h2>Одни портят – другие платят</h2> Где справедливость, господа? Кто портит дороги, тот налог не платит, а с невиновного дерут семь шкур! Возьмем среднестатистического водилу-бомбилу на гнилом «жигуле» (купленном, как водится, по доверенности). Резина летняя, шипы набили в шиномонтажке, каждое колесо едет в свою сторону… И вот он бомбит на улицах города по десять часов в день: пыхтит несгоревшим топливом, скребет асфальт… А сколько он платит налога? Правильно – нисколько! А много ли у нас таких товарищей? Опять правильно – не счесть! А реально ли разослать им квитанции и отследить поступление денег? Не-е-е, дороже обойдется. Второй момент! Есть у нас молодой лыжник-гонщик, который на последней Олимпиаде взял золото и серебро. На свои премиальные он реализовал детскую мечту – купил 911-й «Порше». Какой налог он платит? Огромный! А сколько он реально ездит, если по десять месяцев в году находится на сборах? И большой ли вред наносит его машина, оборудованная всеми современными системами безопасности? За прихоть иметь такое авто он уже расплатился налогом при покупке машины. Так где же справедливость? Я тоже получаю большое удовольствие от управления мощной машиной. Очень хочу завести подержанную тачку, лошадей под триста (может, даже праворульную), чтобы раз-два в месяц выбираться за город на трассу и отдыхать душой. Только во что обойдутся мне два десятка выездов в год в пересчете на транспортный налог? Почему никто, в том числе ведущие автомобильные журналы, не настаивает на включении транспортного налога в стоимость топлива? Такое решение будет справедливо. К тому же государству намного проще проконтролировать АЗС, чем лиц непонятного происхождения. Опять-таки у сограждан появится дополнительный стимул покупать новые экономичные авто. Пенсионеры со своими разовыми выездами на огород при этом не пострадают; если же ты владелец «Хаммера» и ежедневно его эксплуатируешь, то платишь много, а если взял его для понтов – нисколько! За систему льгот я не беспокоюсь. У нас страна спецпропусков, особых значков и тому подобного, и льготы можно придумать любые. Важно, чтобы простые смертные имели право хотя бы на справедливость. Пусть транспортный налог будет большой, но платить его должны все, а не только те, у кого тачка мощнее. Аркадий, Сергиев Посад <h2>Верю и не верю…</h2> <div class="image-micro-schema imp-image-91073" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1zN5Z5tkNXhxhuh4tIcsA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91073" /></div> Результат описанного эксперимента весьма сомнителен. Статья проплачена Volvo, не более… Андрей Поздравляю. Помню предыдущее обсуждение на сайте, когда автор только выдвинул идею. Многие не верили. Еще тогда я пожелал удачи. Рад, что мой прогноз оправдался. Night Warrior Молодец, автор! Здорово! Не обращайте ни на кого внимания – я лично благодарен за такую статью. Тимур Реальный расход указанного пепелаца – порядка 8–9 литров на сотню. Смысл высокохудожественного свиста на тему 5,2 литра мне не совсем понятен. Gaid Спасибо за материал. Честно говоря, шок: под две тонны веса – и такой смешной расход. А нет ли желания сделать эту тему постоянной? То есть выявлять самые экономичные и при этом безвредные для двигателя режимы движения. Хотя бы у самых продаваемых моделей. sky700 Очень показательный эксперимент! Я уже давно понял, что самое главное устройство, помогающее экономить топливо, – это голова! Юрий Волнов Блин, та же история! Каждый раз куда-то еду и понимаю, что страшно спешу. Так и жизнь проходит. Молодец, мужик! Телихент Верю! Ездил на «Акценте» (механика, кондиционер) к морю на выходные: расход – 5,88 л/100 км. Старался ехать 95–100 км/ч (2500 об/мин на пятой), раз пятнадцать-двадцать обгонял, выжимая на третьей до 130 км/ч. Ехал бы спокойнее, легко опустил бы расход ниже 5 л. Seagull От редакции. Всех, кому хочется принять участие в аналогичном эксперименте или хотя бы внести предложения по его организации, мы приглашаем высказаться! Авторы самых интересных идей получат приглашение лично совершить очередной «беспосадочный» пробег! Ознакомиться с обсуждением электронной версии материала можно на нашем сайте: <a href="/content/articles/16362-moskva_peterburg_moskva_na_odnom_bake/">http://www.zr.ru/articles/57175/cpage/14</a> Каждый раз куда-то еду – и понимаю, что страшно спешу. Кто сильнее танка? <div class="image-micro-schema imp-image-91072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jFM8VF7cHEpYe7w2XXBs9g" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="780" height="585" class="story-photo imp-image-91072" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-91074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2KQF8AtSHfdT40Wt7MBrfg" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="475" height="356" class="story-photo imp-image-91074" /></div> На таком перекрестке (фото слева), понятное дело, надлежит быть особо осторожным. Впрочем, как и на дороге, что на фото справа: так в Марий Эл (и не только там!) обозначают тракты, по которым передвигаются сильные мира сего. И неизвестно еще, где водителя ждет больше неприятностей… О. Шестаков Сдаем бутылки! <div class="image-micro-schema imp-image-91076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cQhhEbncsCJfL_KyV-QIGg" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91076" /></div> В этом году ездили на автомобиле в Крым. На обратном пути в Мелитополе догнали вот такую машину и «щелкнули» ее из фоторужья. Самое интересное, что и переднее правое сиденье доверху набито пустыми бутылками! Видимо, по всей Украине собирал. Интересно, на новую машину теперь хватит? Александр Ковин, Пермь Бальзаковский возраст <div class="image-micro-schema imp-image-91075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d9AC1FHKlLpfmtgEzAw67A" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91075" /></div> Этот ГАЗ-24 1972 года выпуска попал ко мне в 2006 году. Кузов, ходовая, трансмиссия в прекрасном состоянии. Заменил салон, покрасил кузов, провел ТО – и всё! Хочу выразить искреннюю благодарность инженерам и рабочим, создавшим эту модель. В. Иноземцев Английские манеры <div class="image-micro-schema imp-image-91078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TIdBxwTnAM795dP8IYcgnw" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="694" height="520" class="story-photo imp-image-91078" /></div> Знак установлен в Ленинградской области на дороге между Лодейным Полем и Подпорожьем. Аналогичный видел на Киевском шоссе. Наверное, нашим дорожникам теперь помогают англичане. Владимир Григорьев, Санкт-Петербург Зима настала неожиданно <div class="image-micro-schema imp-image-91077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bD9xEGh_tmmtNvMTr4OXvw" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91077" /></div> Сначала был снегопад. А затем стали убирать снег… Евгений Мартыновский P.S. Зарулевцы! Пожалуйста, указывайте в своих посланиях контактные телефоны – многие вопросы решаются оперативно! Информацию для рубрики можно присылать по электронной почте: kolodochkin@zr.ru И – с наступающим вас, конечно! Почтамтом декабря заведовал Михаил КОЛОДОЧКИН

Меньших Петр

№ 45 Получен 05.11.08 10:56Автор: Евгений Почему в Москве крайне негативно относятся к отечественным автомобилям и постоянно призывают закрыть АВТОВАЗ? Неужели мы ничего не можем, кроме как продавать сырье? Люди, призывающие к закрытию отечественных автомобильных предприятий, не понимают, что несколько миллионов останутся без средств к существованию. А разве ЗР, к примеру, призывал когда-либо к закрытию автозаводов? Мы, было дело, критиковали «Москвич» за его бездумную модельную политику. Но именно она, эта политика, а не наша критика привела завод к краху. Опять же, если мы критикуем АВТОВАЗ, то – за огрехи конкретных моделей. И никогда не призывали закрыть его. Напротив, всегда выступали за сохранение и сейчас надеемся, что с приходом «Рено» наши «Лады» обретут второе дыхание. № 55 Получен 05.11.08 11:19Автор: cxal,Чебоксары Не кажется ли вам, что родной автопром находится на грани гибели? Чиновники запретили «Оку» и маршрутные «газели» – раз, продолжается выпуск некачественных «лад», «приор» и КамАЗов – два, заводы не помогают в ремонте, утаивая нужную информацию, – три. В итоге же покупатели все чаще обращают внимание на иномарки! Попробую ответить по пунктам. Кто запрещал эксплуатацию «Оки»? Выпуск – другое дело, но ведь никто не мешал разработать для нее «чистый» отечественный двигатель. Что касается маршрутных такси – запретили доморощенные переделки, причем ради безопасности пассажиров. Выпуск некачественных авто целиком на совести самих заводов, чиновники тут ни при чем. Ремонтировать автомобили должны, как и во всем мире, профессионалы. Информация, скажем, по схемам автоэлектроники им доступна. И теперь о последнем замечании: покупатель, как известно, всегда прав! № 74 Получен 05.11.08 12:02Автор: Александр Ночь, дождь, разбитая дорога без разметки… Почему меня штрафуют за езду без ремней? Вы недовольны наказанием за езду без ремней в жутких погодных и дорожных условиях? А с ремнями нужно ездить только по гладкому и сухому шоссе – так, что ли? Думаю, что вас наказали справедливо – и, вполне возможно, тем самым спасли вам жизнь. № 85 Получен 05.11.08 12:17Автор: Игорь Завершился ЧМ-2008 формулы 1. Как вы относитесь к действующей системе начисления очков? Кто, на ваш взгляд, более достоин и талантлив, более харизматичен: Хамильтон или Масса? Сегодняшняя система позволяет дольше поддерживать интригу. Для этого, собственно, ее и ввели: Михаэль Шумахер в то время своими постоянными предсказуемыми победами «портил» сценарии турнира. Однако сильнейший выиграет при любой системе начисления очков, поэтому роль ее не очень велика. Мне примерно в равной степени импонируют оба гонщика. Их талант проявляется несколько по-разному. Хамильтон – дерзкий, напористый, способен быстро начинать. Масса – старательный, вкатывается постепенно, но в итоге столь же быстр. А пилотов с «плохими харизмами» в современную формулу 1 не берут. № 88 Получен 05.11.08 12:19Автор: Оксана Читая статью о вариаторах в ноябрьском номере, сильно разочаровалась. По-моему, принцип их работы вообще не освещен, никаких технических подробностей не встретила. То же самое – в предыдущих журналах про АКП. Такое впечатление, что сам автор имеет только общее представление об этих типах трансмиссии. Надеюсь, что в дальнейшем данная тема будет освещаться подробнее. Уважаемая Оксана! Очень радует, что такие материалы читают женщины. Полагаю, что в рамках темы конструктивные особенности вариатора отражены достаточно полно. Однако если у вас есть конкретные вопросы, то автор материала готов встретиться с вами для более предметного их обсуждения. № 98 Получен 05.11.08Автор: Владимир Отразился ли как-то финансовый кризис на журнале в целом и на зарплатах сотрудников ЗР в частности? Проводится ли индексация зарплат в связи с инфляцией? Как вы мотивируете сотрудников редакции? Я уже отвечал на подобные вопросы. Кризис бьет в основном по слабым компаниям. А нам все-таки уже за восемьдесят, и этот кризис далеко не первый. Я приветствую процветание сильных компаний и не скорблю насчет однодневок. Поэтому никакой индексации у нас нет. А мотивация – дело внутреннее, уж извините. Когда Юрия Никулина в свое время спросили насчет зарплаты в цирке, он ответил: хорошие артисты, мол, получают хорошо, а плохие – плохо. Поэтому плохие уходят, а хорошие остаются. Но это так, к слову.

Диалог в первую среду: О судьбе отечественных заводов, формуле 1, кризисе и вариаторах

<div class="image-micro-schema imp-image-89373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MZA3kznINIq-q2BbUMawbw" alt="" title="Крупным планом: Горячий октябрь" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89373" /></div> Отвечаю друзьям: мол, к акциям мы не приучены, услышав же призыв «не впадать», просто бежим в банк снимать деньги. А еще по радио и в Интернете узнаем, что автомобильные заводы сокращают выпуск машин, а отдельные зарубежные автоконцерны решили повременить с расширением производства в России. Но вот что интересно, с оптимизмом добавляю я, в 1998 кризисном году у нас начал работать завод компании «Форд». Получается, кризис – это хороший шанс для сильных предприятий, которых, надеемся, после нынешней горячей осени прибавится! <div class="image-micro-schema imp-image-89372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PlKLqiGgGP9-WdBumMiHrg" alt="" title="Крупным планом: Горячий октябрь" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89372" /></div> На фото горят бумаги: кто-то разгрузил в чистом желтеющем поле целый грузовик. Трудно судить об их ценности, но если одним таким предприятием станет меньше, значит, месяц удался.

Крупным планом: Горячий октябрь

№5 Получен 01.10.08 10:16Автор: Александр, Красноярск С чем связан рост цен на «Шевроле-Нива»? С грядущей модернизацией? Не боится ли GM с такими ценами потерять часть своих клиентов за Уралом? Я очень люблю этот автомобиль, но уже начинаю посматривать на японский вседорожник б/у. Как объясняют производители, повышение цен обусловлено многими факторами: ростом стоимости комплектующих, инфляцией, совершенствованием самой модели, рыночной конъюнктурой и т.д. Но нельзя повышать цены бесконечно. Такая не слишком дальновидная политика действительно может привести к тому, что часть потенциальных покупателей уйдет к конкурентам. №26 Получен 01.10.08 11:01Автор: Владимир, Липецк Объезжая колонну автомобилей, стоявшую перед железнодорожным переездом, я пересек сплошную линию разметки. Проехав по встречной полосе 30 метров, повернул на перекрестке перед переездом налево. Отобрали права! Неужели я должен был тоже стоять в колонне? Но мне ведь не надо было проезжать через переезд! Инспектор прав: ваши действия квалифицируются как выезд на полосу встречного движения. №36 Получен 01.10.08 11:27Автор: Руслан, Альметьевск Не секрет, что автомобили недавнего прошлого надежнее нынешних. Я считаю, что производители научились делать «программируемые» комплектующие, рассчитанные на гарантийный срок службы машины. А что вы думаете по этому поводу? Доля истины в вашей догадке есть. И в самом деле, нет смысла делать отдельные детали, способные значительно пережить авто. Но речь идет не о гарантийном периоде, а о среднем сроке эксплуатации, составляющем сегодня 5–8 лет. №46 Получен 01.10.08 11:40Автор: Владимир, Кривой Рог Насколько в усредненных условиях автомобиль с подушками водителя и переднего пассажира безопаснее аналогичного, но не оборудованного такими приспособлениями? Известно, что применение ремней безопасности уменьшает смертность в ДТП примерно на 60%; использование вместе с ними подушек безопасности улучшает этот показатель еще на 10–20%. №58 Получен 01.10.08 12:33Автор: Дамир Панков, Калуга Каким способом замеряют дорожный просвет ваши испытатели? Замеры проводим в незагруженном состоянии (снаряженная масса) от самой нижней точки до поверхности земли. Учитываем наличие или отсутствие защиты агрегатов. При этом используем те шины, которые установил владелец автомобиля – обычно это российское представительство марки. №93 Получен 01.10.08 14:06Автор: Юрий, Воронеж Как вы относитесь к дизайну новых авто? Я считаю, модели потеряли свое лицо, узнаваемость. Раньше «Мерседес» был виден за километр, а теперь уже и не знаешь, может, это «кореец» какой… Из-за усреднения дизайна некоторые автомобили действительно стали скучноватыми. Но во многом оно продиктовано требованиями потребителя. Модели с нетривиальной внешностью, как правило, не находят спроса, способного окупить затраты на их создание. Что касается автомобилей предыдущего поколения, то уверяю вас: и 30 лет назад многие считали, что дизайн измельчал. №121 Получен 01.10.08 15:36Автор: Дмитрий, Ачинск Каково ваше мнение насчет введения у нас норм Евро III, если таких автомобилей в стране менее 10%, да и на НПЗ нет нужного оборудования? Свое мнение мы уже высказывали – и, кажется, не зря. Именно публикация в июньском номере ЗР о непродуманном и необоснованном техническом регламенте фактически всколыхнула соответствующие ведомства и привела к тому, что премьер-министр В.В. Путин подписал постановление об отсрочке ввода в действие этой нелепицы. Посмотрим, как будет выглядеть откорректированный документ. А наши новые статьи на эту тему уже готовятся к печати. №138 Получен 01.10.08 16:39Автор: Александр Одна жительница Великобритании сутки простояла перед неисправным светофором, после чего ей понадобилось лечение у психиатра. Как вы поступили бы на ее месте? Я бы позвонил юристу ЗР и проконсультировался! №173 Получен 01.10.08 17:50Автор: Александр Как вы считаете, есть ли у машины душа? Разговоры о ломающихся перед нежелательной поездкой автомобилях явно небеспочвенны!.. Насчет души – не знаю. Но в том, что настроение коллектива людей создает некую ауру (можно и иначе ее назвать, дело не в терминологии), которая способна негативно или позитивно сказаться на состоянии водителя, я убежден. Возможно, и на технику она тоже как-то влияет...

Диалог в первую среду: о надежности современных авто, дизайне новых моделей и наличии у машины души

<div class="image-micro-schema imp-image-89594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mp_xLKjWggNu67deNi_SXA" alt="" title="Ждите ответа: Саксофон - круглосуточно" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89594" /></div> Существо – хорошо бритое в районе верхнего этажа, лыжные непромокаемые треники снизу, майка-футболка посередине, двухдневный перегар – вокруг. Рулит мимо всех к прилавку и требует бутербродик. Пьяный кураж не позволяет подождать. Мол, я тут раньше всех стоял, и вообще, депутат… И мат-мат-мат. В очереди одни мадамы да пенсионеры. И девочка-продавщица (от греха подальше) дает существу бутербродик… Выходим почти одновременно. Существо нетвердо следует в глубину двора, где стоит серебристый «Фольксваген». И усаживается… за руль! Я панически боюсь пьяных на дороге, видела многое и не на словах знаю, чем это может закончиться. И, топая к дверям квартиры, стараюсь затвердить номер: «Н214ВО, регион такой-то… наташа-два-один-четыре-володя-ольга…» Бросив сумку у дверей, даже руки не помыв, несусь к телефону и набираю 002. Звоню в экстренную дорожную службу – прекрасно знаю, что прочие спецслужбы все равно переключат меня именно туда. А времени в обрез: мне же срочно нужно сообщить, что по микрорайону Взлетка следует автомобиль «Фольксваген» серебристого цвета, госномер «наташа-два-один-четыре-володя-ольга» с сильно нетрезвым существом за рулем. Это было в 21.20… Приятный женский голос с интонациями автоотвечика щебечет: «Здравствуйте, вы обратились в службу 002». Гудки. Гудки. Длинные и бесперспективные. А «Фольксваген» серебристого цвета, госномер «наташа и все такое прочее», несется по улицам миллионного города, ведомый пьяным и куражливым водителем… Гудки, гудки, гудки. Ага, уже мужской голос: «Оставайтесь, пожалуйста, на линии!» – и опять гудки. Длинные и бесперспективные. Но я слишком боюсь пьяных за рулем, и я живу в этом городе… Здесь бегает по улице моя девятилетняя крестная дочь, катается на велосипеде моя младшенькая девочка, ходят мои друзья и знакомые, ездят автомобили – новенькие и не очень, а за рулем – люди, которые устали и хотят домой, поужинать, отдохнуть, посмотреть кино… Гудки, гудки, гудки. «Оставайтесь, пожалуйста, на линии!» – я остаюсь. Дети растеряны, муж недоволен: «Ты хоть куртку сними! И вообще, мы тебя целый день не видели – поговорить-то хоть можно?» Можно-можно, сейчас… Гудки. 21.30… «Оставайтесь, пожалуйста, на линии». Три секунды – саксофон Фаусто Папетти, и опять гудки. Может, я чего-то не понимаю? Может, у них неполадки на линии? Может, я просто дура?! Да, похоже на то… 21.38. «Оставайтесь, пожалуйста, на линии…» Всё зря. Возможно, он уже поставил свой несчастный серебристый «Фольксваген» на стоянку и пьет теперь пиво в безопасной для горожан обстановке. Либо уже поздно… А если – нет? Если человек, идущий сейчас по пешеходному переходу на свой зеленый свет, еще имеет шанс остаться живым и здоровым? Если девочка-ученица, осторожно крутящая руль новенькой машинки на почти пустых городских улицах – для опыта, для привычки, – еще сможет избежать ДТП? 21.42. «Оставайтесь, пожалуйста, на линии!» И Фаусто Папетти со своим меланхолическим саксофоном… Сняла курточку. Поговорила с семьей. Я уже все давно поняла… Но упрямо набираю 002 и слушаю Фаусто Папетти с его саксофоном. Уж полночь близится, и фрагменты все длиннее, потом бархатный мужской голос: «Оставайтесь, пожалуйста, на линии!» – и я кладу трубку. Чтобы через 20 минут вновь набрать 002. Да, я – баран. То есть овца. Но я просто хочу понять: они когда-нибудь берут трубку? Кто-нибудь отвечает на звонки в «оперативной службе», содержание которой обходится бюджету в немаленькую сумму, включающую и мои деньги – в виде налогов? А серебристый автомобиль с нетрезвым водилой рулит по городу, где живу я, мои дети, мои друзья… …«Оставайтесь, пожалуйста, на линии!» Это уже 00.55. Может, и впрямь технические неполадки? Или я вообще не туда звоню? Набираю 02 – мне отвечают! «Пожалуйста, подскажите номер дежурного городской ГИБДД!» 27–39–28. Звоню – занято, занято, занято. Еще раз 002. Женский голос автоответчика, и опять он, Фаусто Папетти. Вновь – дежурному ГИБДД города. Занято. 01.26. Дежурный ГИБДД – не отвечает. 002 – «Вы обратились… Оставайтесь на линии». Фаусто Папетти… 01.36. Звоню дежурному МЧС. Отвечают со второго гудка. «Скажите, пожалуйста, 002 – круглосуточный телефон?» – «Да». – «Они не отвечают с девяти часов вечера!» – «Они нам дают только этот телефон. Извините…» 01.54. Зачем я звоню? Я просто хочу знать: они когда-нибудь возьмут трубку? 02.10. «Вы обратились… Оставайтесь, пожалуйста, на линии!» Я могла бы оставаться на линии хоть до утра и слушать Фаусто Папетти – если это хоть как-то помогло бы остановить серебристый «Фольксваген», госномер «наташа-два-один-четыре-володя-ольга», когда полетит он под управлением пьяного водителя туда, где дышит теплом чья-то жизнь. Еще дышит. Я могла бы. Если бы точно знала: его могут остановить. «Вы обратились… Оставайтесь на линии…»

Ждите ответа: Саксофон - круглосуточно

Зацепило! Прочитал статью «Лишние люди» (ЗР, 2008, № 7) – и не смог промолчать. Говорить буду только за себя (работаю охранником не первый год), а не за парковщиков и гаишников. Впрочем, автор назвал нас одним словом: «шушера». Но разве только он олицетворяет «российских налогоплательщиков» и «современных мужиков»? Или мужик – только тот, кто работает в сфере производства, у станка? А то, что теперь нет такого количества заводов, как прежде, то, что иной раз охране платят гораздо больше, в расчет не берется?! Во многом автор, конечно, прав. Но ведь и в охране, столь им нелюбимой, служат разные люди, не надо всех под одну гребенку. Да, его прогнали из переулочка – обидно, только претензии надо предъявлять не охранникам! Они действуют по указанию руководства, и, поверьте, многим это не доставляет той радости, какая описана в статье. Но иначе – уволят, а семью надо кормить. Я за долгие годы в профессиональной охране уже привык, что люди относятся к нам как к существам далеко не первого сорта: мол, бездельники и дармоеды. Согласен, есть такие, кто за небольшую зарплату готов терпеть снисходительно-пренебрежительное отношение и заниматься не тем, чем следовало бы. Но многие действительно охраняют покой и безопасность людей, берегут вверенное им имущество, рискуют жизнью. Так что зря автор так категоричен. Давний ваш читатель Алексей <div class="image-micro-schema imp-image-89596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VB3XZ39hRcHWEjEnXxEpQA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89596" /></div> О мужиках, дармоедах и национальной идее Мне 24 года. Живу в Самаре, работаю монтажником по установке лифтов. Заработок – от 25 до 100 тысяч рублей. Рабочий день в среднем 10 часов, шесть дней в неделю. Когда меня называют работягой или мужиком, очень злюсь, ибо произносят это с презрением… А говорят так в основном мои сверстники, работающие в банках, имеющие, как и я, высшее образование, получающие оклад 25 тысяч. При этом добавляют: мол, они добились своего, а я нет. Как видите, градиент зарплат в мою сторону, но психологическая установка – увы. Спецовка, порванная в семи местах и пропахшая маслом, делает свое дело. Калиновод Все верно написано. Осталось только добавить, что российский госаппарат в целом – лишнее дармоедствующее звено. Обходились же в СССР на порядок меньшим количеством чиновников… Алексей Статья, в общем-то, в точку – не ожидал такой от ЗР. Ведь признак здоровой экономики – максимальная занятость населения в созидательном процессе. Сколько дорог не построено, сколько заводов нужно возвести, сколько полей непаханых! Или народ сам должен организоваться? Владимир Что хотеть от страны, национальной идеей которой выдвинут футбол, а господствующей идеологией – гламур? Пока педагоги, медики и военные не будут получать достойную зарплату, ситуация не улучшится. Хотя надежд на изменение нет никаких, ибо в парламенте заседают не люди с государственным мышлением, а спорт­смены и артисты. Не верю, что эти избранники способны разрабатывать грамотные законопроекты. В этом, кстати, одна из первопричин явления охранников народу, которая в статье не раскрыта никак.  Фараон Я 15 лет отработал на заводе и хорошо знаю, что происходит, когда руководить приходит засланная сверху горстка пацанов, которая за пару месяцев разворовывает все – от термических печей до стульев на дачу. Еще я знаю, каково быть безработным. И потому имею моральное право утверждать, что настоящий мужик должен корячиться, лезть, срываться, снова лезть, но работать! А не махать тряпкой, зазывая девицу в богатом авто на охраняемый им кусок асфальта. Кстати, тот же метрополитен проложен вовсе не в стране эльфов. Там нужны и монтажники, и машинисты, причем зарплата у них совсем не копеечная. Хотя, конечно же, меньше, чем доход взяточника с полосатой палкой… Михаил Ознакомиться с дискуссией и принять в ней участие можно на сайте www.zr.ru Настоящий мужик должен работать! <div class="image-micro-schema imp-image-89595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_jb3DtJyVfjE0s-PUuX4oA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="626" height="469" class="story-photo imp-image-89595" /></div> Руки не коротки! Много лет выписываю ЗР, очень люблю эту рубрику. Высылаю фото на тему «Способ перевозки длинномерных грузов в автомобилях ВАЗ». Сергей Скибицкий, Ставрополь <div class="image-micro-schema imp-image-89600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8v-MWr6KiLeuW-7zoMP0TA" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="588" height="441" class="story-photo imp-image-89600" /></div> В компании сфинксов Находясь в Египте, не удержался, сфотографировался рядом с «уазиком». Воспоминания о родине: сам когда-то работал на таком. Михаил Каплюк, Петропавловск-Камчатский <div class="image-micro-schema imp-image-89598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Li_pi-lRfYp7WGraaXDAYw" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="553" height="415" class="story-photo imp-image-89598" /></div> Мягкое и пушистое По дороге на работу увидел еще одну особенность эксплуатации автомобилей с мягкой крышей в российских условиях. Все прохожие улыбались. Оказывается, кабриолеты удобны даже снаружи: есть где когти почесать. А семья кошек явно не бедствует, свой БМВ-Z4 есть не у каждого… Михаил Аверьянов, Москва <div class="image-micro-schema imp-image-89597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k0EIyTxD21PRE3X-C2VZ5g" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="641" height="481" class="story-photo imp-image-89597" /></div> Как не попасть в камеру На всех дорогах Белоруссии можно увидеть такие знаки – предупреждение водителю о видеофиксации нарушения скоростного режима. Устанавливают их приблизительно за 500 м, камеры расположены в наиболее опасных местах. Мало того, инспекторы ГАИ не прячутся в кустах, а посты убраны с дорог – «чтобы не спали, а работали» (слова г-на Лукашенко). Превышения скорости в городе практически не бывает. На трассах эти нарушения незначительны. Пропускают пешеходов на зебре даже при многополосном движении… Завидуйте! Александр Витебский <div class="image-micro-schema imp-image-89599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hM9PxPZpaniUQ2XY8fIGqQ" alt="" title="Вы нам писали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89599" /></div> Барьеры и барыги Фото сделал в поселке Варзолово Ленинградской области. Знаки в таком состоянии – с двух сторон переезда. Геннадий Емельяненко Вам русским языком говорят! Дорога от Улан-Удэ до Горячинска (Республика Бурятия) постоянно ремонтируется – на пути множество знаков объезда. Желая сэкономить время, мы эти знаки иногда игнорировали и успешно преодолевали вполне приличные участки дороги, которые формально были закрыты на ремонт. И вот в Горячинске мы снова увидели знак объезда, за которым в пределах видимости была хорошая асфальтированная дорога. По привычке проехали за знак, но метров через триста были вынуждены остановиться: все перекопано, а перед раскопками стоит самодельный щит с такой вот поучающей надписью. Пришлось вернуться… Светлана Михайлова, Улан-Удэ

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дневник Jeep Cherokee: Марафонец

«За рулем»

Крик души (письмо)

Алексеева Елена

Дорогие защитники Отечества, поздравляем вас с праздником! <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Открытка-поздравление с 23 февраля</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NZJ9yYwMxNidW2MuFPbS4A=s800" alt="Открытка-поздравление с 23 февраля" title="Поздравляем с 23 февраля!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606114" /></div> Пусть на вашем пути встречаются только ровные трассы, зеленый свет и попутный ветер. Будьте надежной опорой для своих близких, держите удар на любых бездорожьях судьбы и всегда паркуйтесь с первого раза. Как говорится, ни гвоздя, ни жезла вам в делах и на дорогах.Желаем стабильности, достатка и простого человеческого счастья. Будьте здоровы и любимы!Особый, низкий поклон тем, кто сейчас участвует в боевых действиях, защищая наше право ездить по мирным дорогам. Держитесь там, дорогие! Мы очень ждем вас домой.<h4>Редакция «За рулем» поздравляет всех причастных с Днем защитника Отечества!</h4><div> </div><div> </div><div></div><div> </div>

Поздравляем с 23 февраля!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Житель Великобритании Дерек Эванс в 92 года впервые стал владельцем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976799-ehlektromobili-porsche-vpervye/" target="_blank">Porsche</a>. Компанию 94-летней супруге Одри мужчина составил не где-нибудь, а в автосалоне, где чета приобрела кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank">Macan</a> в честь 70-летия совместной жизни. Дерек признается, что мысль о мощном немецком кроссовере не давала ему покоя долгие годы, и однажды супруги просто решили: «Почему бы и нет?». От своего первого автомобиля – скромного Austin 7 мощностью около 7 л. с. времен молодости – новый Macan отличается не только своими 262 лошадьми под капотом, но и ощущением причастности к «удивительному клубу», как выразился сам пенсионер.Дочь семейной пары со смехом рассказывает, что отец обожает скорость и частенько удивляет молодых водителей на светофорах. Впрочем, удивляться тут нечему: в молодости Дерек увлекался дельтапланеризмом, так что тяга к острым ощущениям у него в крови.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA=s800" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606356" /></div> Сейчас, когда многие его сверстники с трудом встают с кресла, Дерек дважды в неделю ходит в спортзал, поддерживая форму, достойную настоящего водителя Porsche. Свою страсть к скорости он уже перенес на будущее: следующим в гараже Эвансов, вероятно, станет электрический Taycan, тест-драйв которого привел 92-летнего британца в полный восторг. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977562-1"><a class="story-link" href="/content/news/977562-pensioner-v-92-goda-stal-vlade/">Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BpfhYu-w57d06CZRcizN2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BwlPRKgFd6CHp19Wvf302A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kEtw5JlHbQNa8J8CXdhNkg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C5Fl5Udx9d5U_omDM-WqLA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Супруги Эванс купили первый Porsche Macan в честь 70-летия совместной жизни </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BpfhYu-w57d06CZRcizN2A" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606358" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BwlPRKgFd6CHp19Wvf302A" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606357" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606356" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606356" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kEtw5JlHbQNa8J8CXdhNkg" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606359" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C5Fl5Udx9d5U_omDM-WqLA" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606360" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606360" itemprop="contentUrl" />Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй</div></div>

Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй

https://www.carscoops.com/2026/02/92-y-o-buys-his-first-porsche-now-hes-already-planning-his-second/

Лежнин Роман

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4

Интерьер Toyota RAV4

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/novinki/408291-toyota-rav4

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой

Mitsuoka Ryugi

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.ixbt.com/news/2026/02/20/toyota-corolla-jaguar-mitsuoka-ryugi.html

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Полноприводный малотоннажник <a href="https://www.zr.ru/content/news/977303-rossijskij-polnoprivodnik-polu/" target="_blank">Соболь NN 4x4</a> вскоре может обзавестись битопливной версией.Как сообщает производитель, такая версия Соболя получит новый двигатель <a href="https://www.zr.ru/content/news/973670-novye-dvigateli-na-rossijskikh/" target="_blank">Evotech 3.0</a>, способный работать на бензине или сжатом природном газе – метане. Отдача этого мотора – 122 л.с. Напомним, также для семейства Соболя доступны бензиновый Evotech 2.7 (106 л.с.) и дизельный G51C (150 л.с.). Главное отличие нового двигателя от них – это запас хода, который обусловливает его битопливная природа.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соболь NN 4х4 получил битопливную версию с запасом хода 1000 км</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qqqRotTQkyaawwDhRmXlTA=s800" alt="Соболь NN 4х4 получил битопливную версию с запасом хода 1000 км" title="1000 км без дозаправки: новая версия российского внедорожника!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606870" /></div> Метан на таком Соболе хранится в четырех баллонах: два в заднем свесе, закрытые специальным экраном, и еще два – под защитным кожухом у передней стенки грузового отсека. В них можно закачать 50 кубометров газа, чего достаточно для 360 км пробега, говорят разработчики. При этом бензобак сохранен штатный, и в итоге на двух видах топлива Соболь NN 4x4 теперь способен проехать до 1000 км.В первую очередь битопливный движок планируют ставить на грузопассажирскую версию полноприводника с 6-местной кабиной и изолированным грузовым отсеком объемом свыше 4 куб.м. Оснащение включает мультимедийную систему, бесключевой доступ и другие электронные системы. Производитель сообщает о возможности запуска такой модификации в производство в ближайшее время – если на него будет достаточный спрос.

1000 км без дозаправки: новая версия российского внедорожника!

Японская компания Direct Cars доказала, что для комфортных <a href="https://www.zr.ru/content/news/976209-neobkhodimyj-nabor-dlya-zimnego/" target="_blank">путешествий</a> вовсе не нужен огромный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976197-dom-na-kolesakh-v-vide-chemodana/" target="_blank">автодом</a>. Ее новая разработка под названием Dune Rover, созданная на базе миниатюрного пикапа Daihatsu Hijet, удивляет своим функциональным интерьером. Теоретически, в Dune Rover могут разместиться до четырех человек, хотя места будет маловато.Несмотря на скромные габариты кей-трака, внутри этого «монстрика» с брутальным защитным покрытием кузова Raptor и дополнительными светодиодами на крыше нашлось место для двухспальной кровати над кабиной, еще одного спального места, которое собирается из обеденной зоны, а также для мини-кухни с раковиной, 35-литровым холодильником, микроволновкой и даже кондиционером. Также есть панель управления и множество USB-портов для зарядки устройств всех пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ydxAnWGUgwUoN4iZe716Eg=s800" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605990" comment="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" />Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet</div><div class="caption">Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet</div> Единственное, чего действительно не хватает, – это туалета или душа, хотя ожидать чего-либо из этого в кабине такого размера, возможно, слишком много.Техника питается от литиевого аккумулятора, который при желании можно дополнить солнечными батареями. Правда, за такую компактность придется выложить круглую сумму – цена укомплектованной версии может достигать 45 800 долларов. Для тех, кого манит не бездорожье, а городская среда, компания предлагает более урбанистическую версию под названием Plat – с увеличенной кухней и боковым входом.Цена на такой автодом начинается от 4 390 000 йен (2,2 млн руб.).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977497-1"><a class="story-link" href="/content/news/977497-avtodom-v-kotorom-est-vse-cht/">Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pCrnZV1YjSEHkIeuy1JaQg","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/47Dgju_jEMtP6r2q50QTdg","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ydxAnWGUgwUoN4iZe716Eg","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1zK6JTh0nd0ytGkmtVzhyA","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ULwxBMDSxldEWycV3OEaWA","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SvZjkQjbBoHqsy74yrAv_A","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XNGXJ6L42_AYBX2jPsjCtQ","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Японский микро-грузовичок Daihatsu Hijet превратили в уютный дом на колесах </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pCrnZV1YjSEHkIeuy1JaQg" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605988" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47Dgju_jEMtP6r2q50QTdg" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605989" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ydxAnWGUgwUoN4iZe716Eg" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605990" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1zK6JTh0nd0ytGkmtVzhyA" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605991" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ULwxBMDSxldEWycV3OEaWA" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605992" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SvZjkQjbBoHqsy74yrAv_A" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605994" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XNGXJ6L42_AYBX2jPsjCtQ" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605995" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" />Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе</div></div> <div> </div>

Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе

Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet

https://www.carscoops.com/2026/02/kei-truck-micro-camper/

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный сравнительный тест автомобилей Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3 читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – цены и комплектации, технические данные и другая важная информация, а также детальная экспертная оценка.<h2>Приценимся</h2>Ценник на <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/tests/" target="_blank">Tiggo 4</a> стартует от 2,33 млн рублей – дорестайлинговый вариант в сопоставимом оснащении был дороже! В начальной комплектации Active – четыре подушки безопасности, камера заднего вида, медиасистема с шестью динамиками, кондиционер, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя и зимний пакет (обогрев передних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей).Накинув 120 тысяч за версию Prime, получаем систему кругового обзора, электропривод складывания зеркал, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку для телефона, обогрев второго ряда сидений. А подушек безопасности будет уже семь: к надувным занавескам добавляется центральная подушка – она выстреливает между передними креслами и защищает седоков от соударения. В этом сегменте – уникальная штука.За топ-модификацию Ultra просят 2,63 млн рублей: 18‑дюймовые колеса (на дюйм больше), контурная подсветка салона, люк и набор водительских ассистентов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9taYDoPQ6H_WXY-VceYwqw=s800" alt="Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3" title="Chery Tiggo 4 и GAC GS3 — тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535546" /></div> А базовый <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/tests/" target="_blank">GAC GS</a> за 2,4 млн рублей имеет только две подушки безопасности, медиасистему с двумя динамиками, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений и ветрового стекла, автоматически складывающиеся зеркала.Версия GB – это уже 2,55 млн рублей: боковые подушки безопасности, цифровая панель приборов, камера заднего вида, люк, однозонный климат-контроль, а в медиасистеме на два динамика больше.Топ-исполнение GL обойдется в 2,75 млн рублей. Лишь только здесь появляются ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения, датчики света и дождя, система кругового обзора, контурная подсветка салона, вентиляция передних сидений, электропривод двери багажника и набор водительских ассистентов. Ну а тестовая машина – с пакетом R (плюс 50 тысяч), который отличает агрессивный обвес кузова и 19‑дюймовые колеса вместо 18‑дюймовых. Очень дорого! <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="33%"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1462 / 1798 кг </td> <td width="33%"> 1490 / 1795 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 10,0 с </td> <td width="33%"> 7,5 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 185 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 51 л </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 47 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 8,8 / 5,8 / 6,8 л / 100 км </td> <td width="33%"> н.д. / н.д. / 5,9 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1498 см³ </td> <td width="33%"> 1497 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 125 кВт / 170 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 210 Н·м  при 1750–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 250 Н·м  при 1400–4500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р6 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,54 / 2,35 / 1,30 / 1,02 / 0,91 / 0,70 / 3,66 </td> <td width="33%"> 3,85 / 2,31 / 2,50 / 1,14 / 0,91 / 1,18 / 0,95 / 3,49 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,16/4,65 </td> <td width="33%"> 4,39/2,72 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / упругая поперечная балка </td> <td width="33%"> McPherson / упругая  поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое  управление </td> <td width="33%"> реечное, с электро­усилителем </td> <td width="33%"> реечное, с электро­усилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза:  спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые/дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые/дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 215/60 R17 </td> <td width="33%"> 235/45 R19 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="36"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 170 </td> <td width="36"> 175 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 215 </td> <td width="36"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Угол </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 22,5° </td> <td width="36"> 18,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 31,5° </td> <td width="36"> 32,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 18,0° </td> <td width="36"> 16,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="94"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="94"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 216 </td> </tr> <tr> <td width="38"> GAC GS3 </td> <td width="94"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="35"> 93 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73">   </td> <td width="69"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="69"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Капот </td> <td width="69"> 100–115 </td> <td width="69"> 105–115 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло переднее </td> <td width="69"> 100–125 </td> <td width="69"> 100–110 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло заднее </td> <td width="69"> 105–125 </td> <td width="69"> 100–105 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь передняя </td> <td width="69"> 100–120 </td> <td width="69">  100–105 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь задняя </td> <td width="69"> 110–130 </td> <td width="69"> 90–110 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь багажника </td> <td width="69"> 100–160 </td> <td width="69"> 80–100 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="35%"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Салон </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,27 </td> <td width="35%"> 8,20 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Chery Tiggo 4 и GAC GS3 — тест в цифрах

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кроссоверы от 2,3 млн рублей — большой тест «За рулем»

Хлебушкин Илья

При полной массе 11 990 кг <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960735-v-rossii-vypustili-novyj-sovre/" target="_blank">Валдай 12</a> тютелька в тютельку обходится без регистрации в системе Платон, взимающей плату за проезд по дорогам. Грузоподъемность – до 8 т.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a0ICxghq8sd5eAgd1OdLuQ=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Валдай 12" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535512" comment="Валдай 12" />Валдай 12</div><div class="caption">Валдай 12</div> <h2>Сварка и окраска</h2>Кабина на первый взгляд китайская, Foton семилетней давности. Но в Китае только покупают набор отштампованных деталей: сварка – наша. Красят кабину по той же технологии, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/gaz-next/" target="_blank">ГАЗель Next</a> – и даже без оцинковки дают ту же 8‑летнюю гарантию. Для тепло- и шумоизоляции низ защищают пластизолем и добавляют маты на передний щит и заднюю стенку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MN17ELj5f4A6qRgaUVP_7g=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535516" /></div> Почему не разработать свою кабину? При объеме продаж несколько тысяч машин в год это невыгодно.Почти всё остальное – отечественное. В шумозащищающей капсуле под кабиной стоит ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Проверенный и надежный – семейство знакомо нам с 2013 года. Он дополнен моторным тормозом российского производства. Выпускной тракт из нержавейки – тоже отечественный.Шестиступенчатая механика – новая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next. Из импортного – синхронизаторы, сцепление и его пневмогидропривод. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gw_OfIdl9PfS8lhCotyqiA=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535514" comment="МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next." />МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</div><div class="caption">МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</div>  Новый задний ведущий мост выдерживает нагрузку в 8 тонн. Карданный вал в зависимости от базы может быть цельным или составным – но в любом случае помечен иероглифами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G11N4zifapAhin0RvCY2Ag=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535518" comment="Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next." />Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</div><div class="caption">Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</div> Особо нижегородцы гордятся рамой – срублена без единого гвоздя. То есть без заклепок, вставок, удлинителей. Приходящие из Беларуси лонжероны – прямые, с постоянным сечением, ровной полкой сверху и множеством отверстий сбоку – монтаж различных кузовов будет прост. Варианты базы – 3310, 3860, 4710 или 5310 мм. Можно поставить надстройку длиной от 3,5 до 7,3 м.<h2>Со спальником</h2>Посадка водителя – вертикальная. Руль регулируется в двух плоскостях, но всё равно отлог. Зато «грузовому» креслу позавидуют многие китайские легковушки: помимо неплохого профиля, откидного подлокотника и обогрева оно имеет настраиваемую по жесткости ­подвеску.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест-драйв за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OLCzQc5nnJBDCNEEnSfQwQ=s800" alt="Валдай 12 тест-драйв за рулем" title="Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535519" comment="Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом." />Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</div><div class="caption">Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</div> Не хватает разве что «маршруточной» ниши с держателем для телефона, как у Соболя. Разъем USB имеется, но телефон придется прилаживать на нештатный держатель. Еще хотелось бы если не подбутыльник, то хотя бы подстаканник – на газелевский манер. А горловину бачка для омывайки за правой дверью надо переносить в более удобное место.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q_N63AW4vg_4XRfkuYXxhg=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535515" comment="А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая." />А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая.</div><div class="caption">А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая.</div> По грузовым меркам «упакован» Валдай 12 прилично. В «базе» – электростеклоподъемники, двухдиновая медиасистема, кондиционер. Огромной площади остекления и шести наружным зеркалам помогает камера заднего вида – хотя протирать объектив на макушке кузова несподручно.<h2>И дисковые тормоза</h2>Тяговитому дизелю по силам не только полная загрузка, но и пара тонн сверху. Шестиступка порадовала логично нарезанными ступенями – хотя в передачи поначалу попадаешь не с первого раза, а к шестой приходится тянуться, отрывая спину от кресла.Плавность хода хороша: грубой тряски нет даже на пустой машине. В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами. У китайских одноклассников они многолистовые и сантиметров на 30 короче. Массивность элементов подвески вселяет надежду, что наши региональные дороги они выдержат.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SAZAzMiEl73St2EuT-EO_w=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535517" comment="В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами." />В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</div><div class="caption">В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</div> Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры. Высота регулируется с пульта на 100 мм вверх и вниз от ездового положения. Удобно для подгонки под пандус при погрузке. Колеса тут не «городские» в 17,5 дюймов, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдае 8</a>, а размером 19 дюймов – но «присесть» можно ниже. Автобусная передняя ось поворачивает колеса на 50 градусов – девятиметровый радиус разворота всё равно не легковой, но в городе особых проблем не испытываешь.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7ccCJ3rULfSrbhWpGa0eVg=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535513" comment="Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры." />Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</div><div class="caption">Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</div> Тормоза на малом ходу у пустого автомобиля чувствительнее, чем у французских легковушек. Зато в движении – уверенность в любой ситуации. На обеих осях вентилируемые дисковые тормоза с АБС (ресиверы, система подготовки воздуха, клапаны и механизмы импортные). И моторный тормоз понравился – эффективен и удобен.Словом, машина удачно совмещает современные решения и некоторый необходимый в России консерватизм. Уверен, Валдай 12 будет востребован и для городских перевозок, и для недальнего меж­города. <h4>Валдай 12</h4><ul><li>Длина шасси / ширина / высота / база 9155 / 2410 / 2400 / 5310 мм</li><li>Полная масса 11 990 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 8 клапанов, 4430 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 2300 об/мин; 664 Н·м при 1200–2100 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 120–300 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М6</li></ul>

Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»

Илья Хлебушкин и Максим Петров

Валдай 12

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Милешкин Кирилл

Tiggo 9

Автомобиль Tiggo 9: новости, обзоры, машина тигго9 - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 9: читайте уникальные новости про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 9: читайте интересные статьи про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере

Садков Георгий

Компактные LED-фары отменно светят ближним и дальним. Из дополнительных функций предусмотрена автоматика переключения режимов. А вот подсветки поворотов нет.

Светлана Тарасенко

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Снимки новой версии внедорожника с дизельным двигателем появились в Сети, ими поделился источник в Ульяновском автомобильном заводе <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/" target="_blank">(УАЗ)</a>.Фотографии были сделаны перед стартом заводских испытаний автомобиля, представители пресс-службы автопроизводителя подтвердили достоверность информации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tr8_GRR82nuIfvLNnOy7iw=s800" alt="Отечественный внедорожник получил новый двигатель — начались испытания" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535066" comment="УАЗ Патриот" />УАЗ Патриот</div><div class="caption">УАЗ Патриот</div> <blockquote>«Команда испытателей приступила к объемной программе тестов новой в линейке модификации УАЗ Патриот», – уточнили в пресс-службе УАЗа.</blockquote>Дебют модели запланирован на четвертый квартал 2025 года, под капотом внедорожника стоит такой же дизельный мотор, как и у <a href="https://iz.ru/1810825/2024-12-20/uaz-raskryl-sroki-premer-novinok-na-2025-god" target="_blank">легкого грузовика УАЗ Профи</a>. Это мотор объемом 2,0 л, его производит завод «Соллерс Алабуга». Мощность двигателя на коммерческих автомобилях Sollers Argo составляет 130 л.с. (288 Нм).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6YwSQQ4ohnNTiTSscr8XLA=s800" alt="Отечественный внедорожник получил новый двигатель — начались испытания" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535067" comment="УАЗ Патриот" />УАЗ Патриот</div><div class="caption">УАЗ Патриот</div> На текущий момент Патриот оснащается безальтернативным двигателем «ЗМЗ-Про» объемом 2,7 л мощностью 150 л.с. (235 Нм), в паре с ним работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.Источник: <a href="https://iz.ru/1821089/2025-01-13/uaz-pristupil-k-testam-patriota-s-novym-dvigatelem" target="_blank">iz.ru</a>

Отечественный внедорожник получил новый двигатель — начались испытания

УАЗ Патриот

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Личное мнение