Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

В некогда закрытую Албанию сейчас можно попасть через Черногорию, Македонию и Грецию. Наш путь начался в черногорском приграничном городе Ульцинь на берегу Адриатического моря. Погранперехода на побережье нет, поэтому пришлось ехать на север, в горы, до черногорского села с русским названием Владимир – отсюда до албанской границы совсем рядом. Безвизовый экстрим [pic id=95657 name=imagearticle type=small]Честно говоря, когда узкое шоссе начало петлять по краю обрыва, с которого далеко внизу были видны будто игрушечные села и дома, закралась крамольная мысль: «Может, не стоило ехать?» Пот прошибал, когда попадались встречные автомобили – правыми колесами им приходилось заезжать на самый край отвесного уступа, чтобы разминуться. Но настоящее цирковое шоу началось, когда из-за очередного поворота навстречу вырулил огромный грузовик – пришлось демонстрировать чудеса вождения, чтобы не свалиться в пропасть. В селе Владимир проживают главным образом албанцы. Помимо православных храмов видны минареты мечетей. Есть и развалюхи, но большинство домов украшают вычурные балконы, большие деревянные террасы и даже колоннады. Приграничный населенный пункт в Черногории называется Суковин. КПП представляет собой шлагбаум под навесом и деревянный сруб. Нам повезло – очередь состояла всего из пяти автомобилей. Над окошком таможни красовалась надпись «Carina Customs». Черногорские таможенники проверили багажник и салон. Пограничники поставили штамп в паспорте, шлагбаум открылся, и мы подкатили к албанскому КПП на окраине села Муричане. [pic id=98140 name=imagearticle type=small]Пропускной пункт представляет собой несколько небольших домиков под черепичными крышами. Если черногорские пограничники именуют себя просто policija, то албанские – dogana. Албания для россиян является безвизовой, поэтому пограничные формальности не заняли много времени. В паспорте даже не поставили штамп. Открылся очередной шлагбаум, и мы оказались в селе Муричане. Взгляд сразу наткнулся на железобетонные купола дотов с черными зияющими амбразурами. Сразу за границей находится стоянка с вполне европейским кафе, чистым туалетом и магазином, явно рассчитанным на туристов. Национальной валютой является албанскийлек. В магазине охотно принимают евро, но сдачу могут дать леками. Правда, подобная ситуация только на границе – в городах приходится искать обменные пункты, чтобы обзавестись национальной валютой. Между Испанией и Турцией [pic id=98141 name=imagearticle type=small]От границы вглубь страны дорога идет через небольшие селения, в которых испытываешь настоящий шок. Это трущобы, буквально заваленные мусором. Царит грязь и разруха. В целом же Албания оказалась вполне цивилизованной европейской страной, не лишенной, правда, контрастов. Она обладает всеми признаками стран постсоветского пространства – плохими дорогами, запущенными городами и селами, вездесущим мусором и типовыми жилыми пятиэтажками. Все это можно увидеть в любом российском провинциальном городке. Албания представляет собой нечто среднее между Испанией и Турцией. Внешне албанцы ничем не отличаются от европейцев, за исключением цыган, которыми населены целые городские районы и поселки. Характерная особенность местной автомобильной жизни – обилие Mercedes-Benz. Статистика утверждает, что албанский частный автопарк на 90% состоит именно из них. Подавляющее большинство машин очень старые и изношенные. Кстати, «мерседесами» в Албании называют также многочисленных осликов. На дорогах огромное количество заправок, и все они в прекрасном состоянии. Стоимость бензина АИ-98 составляет 130 лек (38 руб.) за литр, АИ-95 – 120 лек (35 руб.), дизельного топлива – 110 лек (32 руб.). Наиболее распространена сеть заправок с забавным для русского уха названием Kastrati. На заправках – магазины, кафе, туалеты. Все вроде бы как в цивилизованной Европе. Правда, от решения умыться на одной из этих заправок пришлось отказаться – из крана текла жидкость бурого цвета. Албания – сельскохозяйственная страна, поэтому у дорог крестьяне продают овощи и фрукты. Особенно хороши местные арбузы. Десятикилограммовый арбуз стоит всего 10 лек (34 руб.)! Популярна кукуруза – ее жарят прямо на костре или на небольшом мангале. Часто встречаются вывески с надписью Lavazh. Невольно ищешь взглядом лепешки и удивляешься, как в подобных антисанитарных условиях можно печь хлеб. Однако выясняется, что надпись с албанского переводится как «автомобильная мойка». Обычно мойка представляет собой небольшую открытую площадку и шланг. Кажется, машины моют с утра до вечера, но чище они почему-то не становятся. Албанские дороги плотно оккупированы дорожной полицией. Патрули с регулярным постоянством встречаются каждые 40–50 км. Как правило, они занимаются контролем скорости. К своему делу полицейские подходят основательно – радары установлены на специальных треногах. Правда, одеты стражи порядка в жилеты яркого салатового цвета, которые хорошо видны издалека. Поражает обилие свалок разбитых автомобилей, которые расположены прямо у дороги. Горы покореженного металла производят удручающее впечатление. На таких свалках часто можно увидеть людей, которые что-то усердно отвинчивают и отламывают. Смешений стилей и эпох [pic id=98142 name=imagearticle type=small]Албания долгое время находилась в изоляции – сюда не могли приезжать иностранцы, албанцы не имели возможности выезжать из страны. Неизгладимое впечатление производят уже упоминавшиеся выше доты. Поражают не сами сооружения, а их безумное количество. Бункеры рассыпаны по всей стране – они стоят группами и поодиночке. В основном небольшого размера, предназначенные для пулеметного расчета, но есть железобетонные «шатры», в которые можно загнать пару танков. Первое экспериментальное сооружение построили в 1950 году. Испытывали укрепления на прочность весьма оригинально – строителей загоняли в бункер и расстреливали из танкового орудия. Если авторы оставались живыми, объект принимался. Сейчас доты облюбовали бомжи. Ближайший к Черногории крупный албанский город называется Шкодер. Делаем остановку в центре. Улицы заполнены вездесущими Mercedes. Рядом с панельными «хрущевками» высятся пятизвездочные отели и банки со стенами из тонированного стекла. Вторая остановка – в приморском Дурресе. Вдоль берега тянутся чудесные пляжи с белоснежным песком. Зеленые пальмы создают романтичное настроение. Прямо на улицах продают яркие зонты, пляжные тапочки, шорты, купальники, полотенца и прочую пляжную атрибутику. Если бы не мусор и помойки, город стал бы курортным раем. Сейчас Дуррес считается вторым крупным городом и главным портом Албании. Дальше едем на север, в столицу. От побережья до Тираны всего 35 км по четырехполосному автобану с бетонным разделительным барьером. В центре столицы испытываешь двоякое чувство – то ли вернулся в эпоху социализма, то ли попал в период развитого капитализма. Фасад Дворца культуры на площади Скендербега украшает огромное мозаичное панно – восставшие рабочие и крестьяне со знаменами и оружием в руках поднялись на борьбу с эксплуататорами. Сама центральная площадь также производит странное впечатление. На ее краю высится монумент Скендербегу, национальному герою Албании. За ним видна белоснежная мечеть Эфем-Мей с минаретом. К ней пристроена часовая башня, выполненная в католическом стиле. А по периметру друг напротив друга стоят здания,построенные в стиле соцреализма и ренессанса. Чтобы составить общее представление о городе, поднимаемся на смотровую площадку 15-этажного бизнес-центра Sky Tower. С его крыши Тирана видна как на ладони. Город расположен в широкой горной долине, до отказа заполненной типовыми многоэтажками. В центре не более пяти этажей, ближе к окраине высота домов увеличивается. Среди невысоких домов в центре столицы, будто скалы, возвышаются стеклянные небоскребы. Создается впечатление, что Тирана – банковская столица Европы.

Страна Mercedes и дотов

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

«За рулем»

В Перми 29 сентября закрывали байкерский сезон 2007 года. Сначала все собрались на площадке у мотомастерской «Экстрим-Моторс», что на Уральской, 78; затем колонна в соответствии с замыслом организаторов проследовала по Уральской улице, бульвару Гагарина, Южной дамбе, Сибирской улице, улице Орджоникидзе и далее через мост в Закамск на базу – к месту празднования. Въезд на территорию базы осуществлялся строго по билетам. Обладателю билета были гарантированы бесплатное койкоместо для ночлега, порция горячего и банка пива! Предусмотрительные организаторы не забыли и о дополнительном горячем питании плюс торговле напитками. Гостям из Краснокамска, Очера, Чайковского, Ижевска, Ирбита и Нижнего Тагила, специально приехавшим в Пермь на закрытие байкерского сезона, не пришлось платить за билет. Из минусов: на согласование маршрута и условий движения колонны с ГИБДД ушло довольно много времени; гаишники принципиально отсеяли мотоциклы без номерных знаков (так строго они поступили впервые); байкерам не удалось добиться разрешения на проезд по центру города... Из плюсов: само мероприятие прошло на ура! Живое общение старых и новых друзей шло под несмолкавшую музыку и прерывалось только байкерскими конкурсами (рассказывать о них не берусь, это надо было видеть!) с вручением призов от спонсоров мероприятия. Ну а далее веселая дискотека, небольшой такой стриптиз, фейерверк, ночной костер... Утром горячий супчик в местной столовой оказался очень кстати. А к обеду байкеры разъехались, весьма довольные праздником в частности и жизнью в целом. Участники закрытия пермского мотосезона 2007 года выражают огромную благодарность организаторам мероприятия Владимиру (Мастеру) и Лене (Хонде), а также спонсорам: компании PIT-STOP – представительству крупнейшего японского аукционного дилера, группе комплектации Vesnin, компании Speed'n'sound garage, мастерской Moto atelier, мотомастерской «Экстрим-Моторс», ну и, разумеется, сайту moto59.ru, на котором вне зависимости от времени года активно общаются байкеры, пермские и не только.

Праздник удался!

На днях в редакцию газеты «За рулем – Оренбуржье» с коллективным письмом обратились арендаторы одного из оренбургских кооперативов. Поводом для обращения стал конфликт с его руководством, которое якобы обирает арендаторов, а деньги использует по своему усмотрению. Терпение людей кончилось после того, как с них стали требовать очередной сбор на восстановление электричества, которого в гаражах нет уже два года. Приводим выдержки из этого письма. За что платим? «Наш гаражный кооператив ГК-451 по улице Сахалинской, 17/1, бессовестно разворовывают. В составе кооператива 450 гаражей, и каждый владелец регулярно вносит положенную плату. Однако председатель и его подчиненные фактически ни копейки не вкладывают в благоустройство. Что весной, что осенью, что зимой к гаражам ни заехать ни выехать. А с января 2006 года у нас отключили свет. Да и с наружным освещением постоянные перебои. Ремонтировать машины приходится при свечах. По словам бывшего председателя кооператива, постоянное отключение связано с тем, что к линии подключаются находящиеся на территории кооператива коттеджи по переулку Дальнему и автомойки. Энергии якобы не хватает, и необходимо срочно заменить старые провода на новые, но для этого нужно нанять людей и произвести работы. Этот сомнительный проект председатель кооператива тут же окрестил «Целевой взнос за свет». С каждого владельца гаража потребовали 610 рублей. А чуть позже подняли ежемесячный тариф с 85 до 120 рублей, а на тех, кто не успевал с оплатой, повесили пеню. Между тем обещания, что свет скоро будет, председатель не сдержал. А в 2007 году на внеочередном собрании заявил, что света в кооперативе не будет, пока мы не подключимся к другому трансформатору, но для этого нужно внести еще по 1815 рублей. Тот, кто уже сдал по 610 рублей, должен доплатить еще по 1205 рублей. В народе шумят, что всего бывший председатель собрал 400 тысяч рублей. Но на что они пошли, до сих пор неизвестно. Только к нынешней весне на наши деньги в кооперативе появилось 10 железобетонных столбов. На этом стройка закончилась. В июне этого года председатель передал свои полномочия другому человеку и таким образом ушел от ответственности. Новый руководитель во всех этих финансовых выкрутасах мог и не участвовать. Но о том, что деньги на свет мы уже вкладывали, он знал. И несмотря на это заявил, что нужно скинуться еще по 1815 рублей на «целевой взнос за свет». Мы считаем, что это произвол: деньги мы вкладываем и за это два года пользуемся лучиной? Поясните, можно ли сладить с таким беспределом и куда нужно обратиться». Официально Журналисты «За рулем – Оренбуржье» обратились за разъяснениями к нынешнему председателю кооператива ГК-451 Александру Невскому. Выяснилось, что из-за денег, которые члены кооператива выложили на подключение к электричеству, он сейчас судится с подрядчиками. – Когда я ознакомился с делами старого председателя, у меня просто волосы дыбом встали, – признался председатель кооператива Александр Невский. – А у моего бухгалтера, кстати, чуть не случился инфаркт. Вопросов было не счесть. Между тем известно, что отключение от автоматической трансформаторной подстанции (АТП) не его инициатива, а решение горэлектросети. Поэтому в тот момент собирать деньги на восстановление света в гаражах было действительно необходимо. И решение об этом принимали на общем собрании. После обращения предыдущего председателя в ООО «Промэнергомонтаж» стоимость проекта на демонтаж и восстановление электросети составила 815 тысяч рублей. Однако собрать удалось чуть больше 350 тысяч рублей. Другой вопрос, куда потом эти деньги делись. Когда я приступил к своим обязанностям, первое, за что взялся, – это восстановление света. Но тут же обнаружил, что собранные членами кооператива деньги прочно осели у подрядчиков. На вопрос, где работа и где деньги, они мне ответили: мол, 50% работ мы выполнили, плати остальные деньги. Но разве можно истратить столько на 10 железобетонных столбов! Да и то врытых как попало. По документам, у подрядчиков на счету 260 тысяч рублей, то есть каждый столб будет стоить 26 тысяч рублей. Это же смешно! В итоге я был вынужден обратиться в арбитражный суд. Но пока суд да дело, свет делать все равно надо. Вот я и стал собирать с членов кооператива по 1815 рублей. По моим подсчетам, на эти средства можно и свет восстановить, и территорию благоустроить. А за каждую копейкуперед членами кооператива я всегда готов отчитаться. Как не остаться в потемках? Слушание в арбитражном суде дела между председателем кооператива и подрядчиком, взявшимся за восстановление света в кооперативе, продолжается. Оказалось, что у ответчика (подрядчика) на первом слушании не оказалось необходимых документов. У людей же в гаражах по-прежнему нет света. Хотя они ежемесячно выплачивают с учетом тарифа на электричество по 120 рублей. На вопрос, как не попасть в подобную ситуацию членам других гаражных кооперативов, юристы отвечают: активнее ходите на общие собрания и регулярно требуйте с руководителей отчет об использовании денежных средств. А в случае отказа обращайтесь в контролирующие органы горадминистрации или в арбитражный суд. P.S. Имена и фамилии бывших председателей кооператива и название организации подрядчика не указаны в связи с текущим слушанием дела в арбитражном суде.

В потемках

Одни рождаются, чтобы стать путешественниками, другие бросаются в приключения, чтобы оторваться. Байкеры же, как птицы, летят на своих мотоциклах туда, куда хотят. В прошлом номере о своих дорожных впечатлениях рассказывал Сергей Борисов (Турист), президент архангельского областного клуба Fortress MC. Итак, продолжение следует. Август, дорога Новодвинск – Тамань, байк-фестиваль… – В воскресенье 12-го поехали в Анапу. На следующий день, попрощавшись со своими, собиравшимися в Архангельск, двинул дальше. За день проехал почти все побережье, искупался в Джубге, Туапсе, Сочи. И тут полетела бобышка на тросе сцепления. Отзывчивые ребята на автосервисе выдали мне гайку, «болгарку», молоток и наковальню. Полтора часа работы, фотосессия на мобильник – и в Адлер. Добрался к полуночи. На следующий день авария. Отсутствие регистрации и страховки склонило чашу весов в пользу сержанта ГИБДД на новенькой Lacetti. Но через два часа сошлись на сумме 5000 рублей, с которой в нарушение всех правил логики и разбора ДТП я и попрощался. Два дня ремонта в Адлере – сварка алюминиевой крышки от двигателя, выравнивание маховика, катушки и магнита молотком и отверткой, установка крышки на прежнее место, сварка подножки с рычагом заднего тормоза, поиски по городу подходящего масла взамен вылившегося на асфальт. Еще два часа в Сочи ушло на сборку ветрового стекла и части обтекателя, герметизацию крышки двигателя, покупку и замену масла – и в путь! Опасения, что зарядка при абсолютно неидентичном зазоре между частично разбитым в крошку магнитом и катушкой не пойдет, подтвердились. Если не жечь свет в фаре постоянно, а включать только при обгоне и встречных колоннах, – ее хватает и для езды, и на стартер. Ура, в дорогу!.. Но тут стемнело. В Чемитоквадже искупался в море в последний раз и, счастливый, впервые за последние три дня уснул. С утра на посту в Магри дотошный гаишник (южным байкерам известен беспредел на этом посту) начал считать нарушения, но, не найдя в них предлога для задержания байка (там это любят) и неожиданно проникнувшись идеей путешествий на мотоцикле, ограничился квитанцией на 500 рублей за отсутствие страховки. В Туапсе оформил страховку на 14 дней за 273 рубля и двинул в Адыгею. Знал бы, что такое Шаумянский перевал, наверное, все-таки сделал бы большой круг. Четыре километра в гору по камням разной степени остроты, размеров и удаленности друг от друга, присыпанным слоем укатанной глины, песка или песчаной пыли, – на «спорте» это нечто! Моц местами и на второй передаче не тянет. Наконец-то асфальт! Вторая, третья, скорость 110 км/ч – и асфальт неожиданно заканчивается. Оказалось, это лишь вершина перевала, еще 3,8 км вниз. Тормозишь двигателем, передним тормозом, в левом повороте – ножным и левой пяткой, в правом – правой ногой. Ехавший сзади джипер понял трудности. Вместо того чтобы просто обогнать меня, обдав очередной порцией пыли, выехал на середину дороги и, держась в 20 метрах позади, сдерживал любителей горных ралли. Выбравшись на асфальт, я доступными жестами поблагодарил водителя – бывают же такие! Бибикнув в ответ, тот умчался дальше. А я не торопясь доехал до Майкопа. Сел отдохнуть и два часа прождал хотя бы одного байкера. Не дождался. Лишь один подвыпивший «явист» просветил, что клуб в городе есть, но клубного помещения нет. Эх, поедем в Армавир! История почти повторилась, с той лишь разницей, что там не встретил вообще никого. Попив кваску, рванул в Ставрополь. Кстати, во время ливня увидел нечто странное: БТР на дороге. Вспомнил, что две недели жил без телевизора и не знаю, что в стране творится – может, военное положение ввели или боевые действия идут? Потом узнал, что в округе много воинских частей и БТРы часто гоняют из одной в другую. А дворников на них нет, вот и стоял, дождь пережидал. И еще. Перед постом у кафе под навесом три автомобиля, багажники почти на улице и накрыты покрывалами. Зачем? Оказалось, чтобы градом краску не отбило. То-то он мне руку правую отбил за 6 километров... За постом ГИБДД большой, радующий глаз плакат – «Ставропольский край». Не доехал до Ставрополя 25 км: стемнело. Направляюсь в лесополосу: палатка, коврик, спальник, сон... С утра, не заезжая в город, сразу же двинул в Калмыкию. В Элисте удалось пофотографировать памятники, посмотреть самый большой в Европе хурул (калмыцкий храм). Уже на выезде остановился у очередной достопримечательности и попал в плотное кольцоместных мужчин с характерным разрезом глаз. Оказалось, калмыки добрый, спокойный, но страшно любопытный народ. Объектом их интереса стал Suzuki RF400, владелец которого очень хотел знать, как, когда и на что менять масло. Тогда я напомнил ему о необходимости вместе с маслом менять и фильтр, и калмык, узнав, где он, зачем он, как и на что этот фильтр менять, был бесконечно благодарен и счастлив нашей встрече. А я взял курс на Волгоград. Калмыцкие степи порядком надоели, зато какие у них прямые – «поливай» сколько хочешь! До поста ГИБДД на выезде из республики. А там разговор с инспектором: «Стой». – «Стою». – «Сколько едет?» – «184 км/ч». – «Какой год?» – «1991-й». – «За сколько купил?» – «В 2003-м в Питере за 45 тысяч». – «Можно посидеть?» – «Посиди». – «Можно завести с кнопочки?» – «Заведи». – «Можно прокатиться?» – «Нельзя!» После этого инспектор поинтересовался, почему еду без шлема. В ответ я посоветовал ему надеть противогаз минут на пять-шесть. Спрашивает: «Зачем?» Отвечаю: «Чтобы понял, как плавятся мозги в шлеме». Отпустили с миром. Кстати, в Калмыкии нет налога на дороги: 500 рублей госпошлиныпри постановке на учет – и катайся сколько хочешь. В Волгограде и его спутнике Волжском провел два дня и три ночи. Волгоград – огромный город; по словам местных, 110 км в длину и всего 18 км в ширину. Самый популярный байк у местных – Kawasaki ZZR 400, причем еще первого поколения. Объясняется просто: это самая доступная иномарка по соотношению цены и качества. Вот и я на таком же и того же мнения. На одометре за поездку набежало уже 5300 км. На второй день познакомился с парнями, изготавливающими обвесы на машины. Припаяли обратно кусок пластика с поворотником. В Волжском популярны Jawa: вечерами гоняют стайками в компании с «табуретками». Последняя в регистрации не нуждается, но «номера» есть у многих: «ФБР», «Пропускать везде»… На посту на выезде из города впервые оштрафовали за отсутствие регистрации. Я в отместку сфоткал между двумя постами милиции шлюзы и фасад Волжской ГЭС и поехал в Тамбов. По дороге два раза искупался и еще два часа приклеивал на место крепежи фары к обтекателю (ну и дороги почти как у нас), потом два часа объяснялся с инспекторами на постах ГИБДД. В итоге ночь застала в 60 км от города. Палатка, коврик, спальник и дрема под стрекот сверчков. И тут завыли самые что ни на есть тамбовские волки. Мама дорогая! Сорок минут лежал, прислушиваясь, в кромешной тьме, пока не ушли куда-то, и провалился в сон. Проснулся, как ни странно, отдохнувшим. Заехал в Тамбов, оценил прелесть бугров, трещин и ям городских дорог и направился в Рязань, а оттуда в Гусь-Хрустальный Владимирской области к тамошним «Волкам». Там почувствовал себя как дома. Впечатлений гора. На территории клуба есть карповник, ресторан, гостиница, живность, большой гараж и даже символ клуба – живой волк. Вечер и часть ночи провели в беседах и за бильярдом. Утром заехал во Владимир, днем – в гости к ивановским «Идолам», а к вечеру прибыл в Ярославль. На следующий день махнул под Рыбинск на байкуик-энд. На входе заплатил 200 рублей как не прошедший предварительную аккредитацию. Встретил товарищей из Северодвинска, Череповца, Вологды, Иванова, Ярославля. Да только невесело как-то. Программы никакой, дискотека с хитами 80–90-х годов, слегка разбавленная роком от московского диджея. Узнав на следующий день о том, что в планах на субботу значится нечто подобное, собрался обратно в Ярик: очень уж хотелось спросить, что это за байк-уикэнд и за что взимается плата 200 рублей – за установку палатки и возможность поспать в ней? И не в 200 рублях дело, а в том, что у нас в клубе принято далеких гостей со всей душой встречать, а не плату брать. Уж простите, парни, да только горькую правду всегда считал лучше сладкой лести! В воскресенье 26 августа поехал домой. До Грязовца долетел легко, а под Вологдой кончились задние колодки. Точнее, кончились они после горных серпантинов Черноморского побережья, а тут уж железная основа сломалась и диск тормозной. До дома 760 км, а-а, была не была! Заехал к «Ветрам» в клуб, снял суппорт совсем – и домой. В Вельске переночевал, а утром пошел дождь. Пилил под ним 80 км, вымочил ноги, грудь и руки до плеч. Встретил ребят-дальнобойщиков. Моц в фуру, и 430 км в кабине Volvo. В 8 км от дома парни из клуба встретили, сняли байк, и через десять минут я был уже в объятиях любимой. За 24 дня намотал 7605 км. Шесть штрафов и море впечатлений. Много новых друзей. Потрачено на бензин, масла, еду, пиво и многое другое 14 тысяч рублей. Итог: парни, можнои нужно пускаться в такие авантюры, собрав лишь спальник да палатку, трусы да носки, ну и так еще чуть-чуть чего-нибудь. До новых встреч, и приезжайте к нам в Архангельск! Клуб всегда встретит любого путешественника, обогреет, приютит, развлечет, поможет с ремонтом и отправит в добрый путь. Потому что нельзя иначе!

Путевые записки Туриста

Занятия в Разуменском детском саду № 19 проходят при поддержке сотрудников областного управления ГИБДД. В игровой форме детям объясняют основы безопасности дорожного движения. На уроке воспитанники старшей группы выступают в роли машин, а воспитатели - в роли сотрудников ДПС. Для родителей также предусмотрены специальные консультации. Старший воспитатель Разуменского детского сада № 19 Лидия Захарова рассказала, что малыши занимаются с удовольствием. «Когда мы проводим экскурсии по поселку, убеждаемся, что наши дети знают дорожные знаки, знают, в каком месте нужно переходить улицу, называют виды наземного перехода», - отметила она.

ПДД для малышей 

В настоящее время высокие акцизы на спирт и спиртосодержащие жидкости делают использование биоэтанола в качестве моторного топлива нерентабельным, однако руководство страны считает необходимым создать условия для развития этого бизнеса, поскольку спрос на биотопливо в мире постоянно растет. Тамбовчане готовы использовать в качестве сырья для производства биоэтанола отходы свеклосахарной промышленности. Инициатором и автором проекта выступило ЗАО «Биотехнология». Специалисты предполагают, что новое предприятие сможет перерабатывать 800 тысяч тонн мелассы (свекловичной патоки) и фуражного зерна в год. Стоимость проекта составляет около 200 миллионов евро. Окончательное решение по проекту будет принято после просчета всех экономических рисков.

Свекольное топливо

Традиционно проводимый командой ASG трофи-рейд «Подмосковная осень», имеющий статус завершающего этапа Кубка РАФ, прошел 28–30 сентября в Ступинском районе Московской области. Здесь же днем раньше стартовал и чемпионат страны. Впервые в истории проведения трофийных Кубков России победитель определялся в результате очного соревнования призеров зональных Кубков. Отборочные этапы проходили по всей стране: в Центральной, Северо-Западной, Волго-Вятской, Черноземной, Алтайской и Поволжской зонах. По словам организаторов, цель нововведения – популяризация трофи как вида спорта. На специально подготовленную трассу в Ступине вышли участники из Санкт-Петербурга, Москвы, Курска, Липецка, Нижнего Новгорода, Казани и других городов, всего 21 машина в двух классах. Саратов представляли три экипажа: в классе ТР2 – Леонид Усов и Николай Дергунов; в ТР3 – Виталий Дмитриев и Дмитрий Чуносов, а также Дмитрий Деркач и Алексей Шохин. В Кубке РАФ Поволжской зоны по итогам трех этапов – «Бурлак-трофи», «Кабаньи тропы» и «Симбирские степи-2007» – все (!) призовые места как в ТР2, так и в ТР3 заняли саратовские спортсмены. Однако в финальных соревнованиях завоеванные командами очки обнулили и победители зональных этапов начали борьбу за Кубок России при равных начальных условиях. Трасса соревнований включала в себя три спецучастка (СУ) разной степени сложности. Первый СУ, представлявший собой линейку с элементами спринта, порадовал, пожалуй, только зрителей, которые в большом количестве собрались полюбоваться развернувшимся на небольшой территории действом. Для джиперов же этот СУ – участок мотокроссовой трассы, переходящий в лесной массив со сложным природным рельефом, – оказался, пожалуй, не более чем разминочным. При хорошем раскладе его можно было пройти за 5 минут. Но все осложнила пробка, образовавшаяся в самом начале участка: одна машина надолго застряла в канаве, другая там же потеряла равновесие и перевернулась, а поскольку участок был линейный, объехать идущий впереди экипаж было практически невозможно. Поэтому многое зависело не только от мастерства и подготовки экипажа, но и от жеребьевки. Примерно то же произошло и наСУ-2. Участок длиной в парутройку километров с трудом мог переварить такое количество машин. Он получил условное название «линейный с элементами ориентирования». Искать точки особо не пришлось – они располагались очень близко друг от друга, зато многим пришлось постоять в очереди, чтобы зафиксировать взятие. Ключевой фразой этой гонки стала: «Кто последний за точкой?» Местность в целом была интересная: лесные чащи, водные преграды, вертикальные подъемы, но бег по головам никому не пришелся по вкусу. Кроме того, одна из точек располагалась аккурат рядом с осиным гнездом, в результате ребят сильно покусали насекомые, обиженные бесцеремонным вторжением. Особенно не повезло Алексею Шохину и Дмитрию Чуносову. Тяжела доля штурмана! СУ-2 был рассчитан на прохождение за 6 часов, однако некоторые экипажи справились с ним за полчаса. Многие экипажи преодолели оба СУ на одном дыхании, поэтому первый день гонки завершился очень быстро. В программе второго дня был СУ-3, который понравился джиперам больше. Здесь спортсменов ждало классическое ориентирование, потребовавшее полноценных 10 часов. Основная сложность заключалась в том, что древние, 40-х годов прошлого столетия карты не полностью соответствовали конкретной местности: отмеченные на них просеки давно заросли, а бывшие лесные массивы ныне застроены дачами и коттеджами. В результате один из саратовских экипажей непонятным образом очутился на территории воинской части. Их любезно пропустили через КПП. Было на СУ-3 и долгожданное болото. Правда, оно оказалось далековато и многие до него так и не добрались. Сухие сиденья после трофи-рейда – большая редкость, но в этот раз они именно такими и остались. Больше всего джиперов напрягла езда по сухим, труднопроходимым лесам, заваленным бревнами (именно такой была основная часть всех маршрутов). То и дело с громким треском падали деревья, порой очень внушительных размеров, но у трофирейдеров есть поговорка: «Все, что валится машиной, – кустарник». Кто с этим поспорит? Общее мнение: от финала ожидали большего. Это касается и сложности трасс. Организаторы признали: «В прошлом году трасса была практически непроходимой, на этот раз другая крайность – все прошли предложенную трассу ходом». И пообещали в будущем найти золотую середину. Борис Гадасин, выступавший на этих соревнованиях в роли спортивного комиссара, перед их началом сказал, что об уровне спортивной подготовки в регионах можно будет судить по тому, какие экипажи окажутся на подиуме. Ну что же, Саратов в числе лучших: почетное второе место в Кубке России в классе ТР3 заняли Виталий Дмитриев и Дмитрий Чуносов. В таком составе экипаж выступает второй год и на многих соревнованиях оказывается в числе призеров. На их счету, например, третье место в Кубке Черноземья. Так держать! Дмитриев признался, что результатом доволен: «Скажу, что нет, не доволен, – все равно никто не поверит. Конечно, можно было бы и лучше выступить... Но это в следующий раз! Главное – должна быть цель. И стремление к победе».

Подмосковный лесоповал

Организовал его выставочный центр «Экспо-Тольятти» при содействии мэрии города. Идеей выставки стала автомобильная карта мира: бренды, представляющие Европу, Америку и Азию, соседствовали друг с другом. Несмотря на магию числа 13, автосалон стал одним из самых интересных и зрелищных за последние несколько лет. Старушка Европа и Новый свет Ежедневно на подиуме дилеры представляли автомобиль дня. В день открытия им стал элегантный Citroen C6 от «АМ-Авто». Этот стильный представитель премиум-класса линейки Citroen – воплощение инновационных инженерных технологий. В салоне большой центральный экран и система вывода информации на дисплей находятся перед глазами водителя, благодаря чему можно одновременно следить за дорогой и считывать нужную информацию: скорость, данные навигационной системы. Электроника предупреждает о непроизвольном пересечении дорожной разметки. Впервые на этой модели применена технология электрического стояночного тормоза. Дилер итальянской марки Alfa Romeo появился в Тольятти недавно. Цветовое решение стенда компании «Полад» было фишкой дебютанта тольяттинского автосалона. Красное и черное – это сочетание не могло не привлечь к себе внимание. Демонстрировались модели 147, 159 и Brera. Впервые в работе выставки приняли участие представители марки Hummer – они презентовали модель H2. Cadillac представил седан STS, участвовал в экспозиции и SAAB. А вот обещанный Bentley тольяттинцам так и не показали. На стенде официального дилера Ford компании «Имола-Авто» зажигательно танцевали пасадобль возле рестайлингового Mondeo, популярностью пользовался и спортивный Focus ST с двумя яркими полосками на кузове в духе гоночных традиций. Ретро Главной достопримечательностью автосалона безусловно стал стенд олдтаймеров от компании «Старое время». Серебристый Corvette Stingray 1963 года выпуска. Этот культовый автомобиль стал одним из символов Америки. Модель с таким названием производится до сих пор. Реставрация выставочного экземпляра закончилась в 2005 году. Как рассказал представитель «Старого времени», единственная сложность заключалась в поиске оригинальных запасных частей. У Corvette мотор V8 объемом 5,4 литра и мощностью 350 л.с., 4-ступенчатая МКП, пластиковый кузов и роскошный кожаный салон. Mercedes-Benz 190 SL 1956 года выпуска, классический образец немецкого автомобилестроения, впервые был представлен на автомобильной выставке в НьюЙорке в 1954 году. Серийный выпуск начался в 1955 году и продолжался до 1963-го. Всего было выпущено около 25 тысяч автомобилей. Этот кабриолет куплен в Германии, растаможен и состоит на учете в ГИБДД Москвы. Хозяин этого шедевра от Mercedes-Benz периодически ездит на нем. Другой Mercedes – 190 DC 1964 года выпуска – компания «Старое время» купила в США. У автомобиля был один хозяин, сохранилась справкасчет от 1965 года (пробег – 95 тысяч километров). Jaguar Mark II – элегантный и изысканный, выпуска 1966 года. Шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра, мощность – 225 л.с. при 5500 об/м, максимальная скорость – 193 км/ч. В стандартное оснащение входит кожаный салон и встроенные в спинки передних сидений подносы для пикника. Восток – дело тонкое Японский танец с веерами, демонстрация боевых искусств, национальная кухня – все это можно было увидеть, услышать, попробовать на стенде Nissan. Дилер марки компания «Викинги» представила новинки 2007 года – Qashqai и X-Trail. Солидную площадь восточной части экспозиции занимали KIA и Chery. Россия-матушка Из отечественных марок на автосалоне была лишь Lada. Впервые здесь показали «Проект С». Хитом от АВТОВАЗа стал концепт-кар Lada C: посмотреть на стильную новинку, которая вскоре будет колесить по нашим дорогам, собралось много народу. Посетителей интересовало, когда же начнется серийное производство модели и сколько автомобиль будет стоить. Планируется, что в базовой комплектации Lada С будет оснащена усилителем рулевого управления, ABS с электронной системой распределения тормозного усилия EBD и усилителем экстренного торможения, подушкой безопасности водителя, передними ремнями безопасности с преднатяжителями, бортовым компьютером, атермальными стеклами, креплениями Isofix для детских сидений. По итогам работы тольяттинского автосалона «Проект С» как перспективная разработка был отмечен дипломом. На открытой площадке возле автосалона по традиции демонстрировалась грузовая техника, отдельно расположилась экспозиция НГСА.

Все страны в гости к нам

Несмотря на удивительно теплую октябрьскую погоду, осень неизбежно сменяется зимней стужей, а значит, не за горами пора, когда придет время ставить мотоциклы на прикол, а шлемы и косухи убирать в шкаф. До будущей весны. Но байкеры не умеют грустить, поэтому закрытие сезона решили отпраздновать весело и с размахом. Идея, кстати, принадлежит самарским ребятам из клуба «Красный дракон», и ее с энтузиазмом поддержали ульяновские байкеры из «Семи ветров». Общий сбор Сбор был назначен на площади перед мемориалом. Лучи осеннего солнца еще не растопили утреннюю прохладу, а над набережной Волги уже раздавался глухой рокот – к месту встречи подтягивались чопперы, спортбайки, «туристы», внедорожные эндуро. Настоящий фурор произвели ребята из Инзы, приехав на великолепно отреставрированных Иж-49. Было немало и качественных самоделок – самым заметным гаражным творением стал гигантский трайк с автомобильным движком, приехавший из Йошкар-Олы. А самый дорогой аппарат HarleyDavidson V-Road серебристого цвета принадлежал президенту Ульяновской федерации автомотоспорта Вадиму Харлову. В обед рычащая колонна двинулась через весь город к картодрому на Московском шоссе. Водители приветствовали байкеров сигналами, а прохожие провожали восхищенными взглядами и наспех фотографировали камерами мобильных телефонов. Заминок на перекрестках не было – парни из «Семи ветров» дежурили на всем пути следования. Все флаги в гости к нам Но подлинный масштаб мероприятия открылся на картодроме – в колонне оказалась лишь часть тех, кто приехал на закрытие сезона. В Ульяновск прибыли байкеры из Йошкар-Олы («Ангелы дорог»), Чебоксар (Mads), Самары («Красный дракон»), Саратова, Нижнего Новгорода и Подмосковья. А один и вовсе примчался из Житомира, причем на скутере! Он лихо носился по площадке, участвовал во всех конкурсах и даже исполнял своеобразный танец, доказывая, что многие зря недооценивают этот класс двухколесных машин. Были также российские представители международного клуба Outlows, известного на Западе не меньше, чем легендарные Hell's Angels. Ну а из наших, помимо «Семи ветров» и инзинцев, в шоу участвовали «Стальные Крылья» и «Улмото. РУ». Классика подобных тусовок требовала и музыкального драйва, поэтому со сцены звучал забойный trash metal в исполнении йошкар-олинской группы «Пепелац». Но пиво (тоже классика байк-тусовок) всетаки лучше пилось под звуки ульяновских блюзменов из группы «На семи ветрах». Когда одни отрывались под музыку, другие, трезвые, вовсю соревновались в мастерстве вождения байков. Например, требовалось проехать дистанцию медленнее всех, метнуть копье в мишень с мотоцикла. Ну и другие традиционные байкерские забавы не были забыты. А не участвовавшие в конкурсах и rock-party просто катали публику и общались. В общем, главная цель мероприятия была достигнута – в Ульяновск съехалось несколько сотен байкеров из разных городов для того, чтобы вместе весело проводить сезон. Грусти не было, ведь зима неизбежно сменится весной, а значит, скоро снова доставать из шкафов косухи – и в путь!

В предчувствии весны

– Андрей Борисович, сибирякам пока не многое известно о представляемой вами организации. Пожалуй, лишь то, что работать вы начинаете на территории, известной как «Автокомплекс Трансервис», и что вывеску Citroen на автосалоне сменила вывеска Renault. Расскажите поподробнее, что такое «Автомир»? – Группа компаний «Автомир» – одна из крупнейший автодилерских организаций России: только за прошлый год было реализовано более 57 тысяч новых автомобилей, годовой оборот – свыше миллиарда долларов. Всего в марочном портфеле «Автомира» сейчас 23 автомобильных бренда. Компании уже 14 лет, строить бизнес начинали в Москве, сейчас движемся в регионы. На сегодняшний день работают филиалы в Санкт-Петербурге, Брянске, Воронеже, Самаре, Ярославле, Екатеринбурге, Челябинске. Начинаем осваивать Сибирь и первый автоцентр открываем в столице Сибири. В Новосибирск мы пришли всерьез и надолго и намерены занять лидирующую позицию на авторынке региона. – С каких брендов стартуете в Новосибирске? – Остаются прежние бренды, но начнем работать и с новыми марками. Стартуем с Renault, FIAT, SsangYong и Chery. Клиенты компании могут рассчитывать на высокое качество обслуживания. – Каковы планы «Автомира» по продвижению Renault? Наконец-то в Новосибирске появился второй дилер этой автомарки, как и полагается городу-миллионнику… – Мы намерены всерьез развивать присутствие этого бренда в регионе. Сейчас шоу-рум Renault располагается на первом этаже нашего автокомплекса, но это временное решение. Мы будем строить отдельный дилерский центр. Площадка уже подобрана, проект утвержден, после завершения процедуры согласования приступим к строительству. Через год-полтора дилерский центр Renault компании «Автомир» будет сдан в эксплуатацию. Что касается объемов продаж, мы планируем выйти на уровень 100 автомобилей в месяц. Это не так много для полуторамиллионного города и совсем немного для массового бренда. Если учесть, что сейчас в Новосибирске объемы делаются в основном за счет Logan, то данные планы вполне реальны. Наша задача – продвигать и другие модели: Megane II, Symbol… Laguna сейчас появится новая – очень симпатичная машина, качество которой поднли на совершенно новый уровень. Kangoo также перспективная модель, какдля личного автовладения, так и для решения задач бизнеса. Продавать есть что, и мы рассчитываем стать первыми дилерами Renault в Новосибирске. – Но вам придется конкурировать. По сути, это первый прецедент на авторынке Новосибирска. Есть, правда, три дилера KIA, но у всех троих различные модельные линейки, у вас же все один в один. Как намерены выходить в лидеры? – Мы два равноправных официальных дилера, хулиганить никто не даст ни нам, ни им, оба должны четко соблюдать дилерские правила. Демпинговать не получится – условия абсолютно равные. Будем конкурировать качеством обслуживания клиентов, предоставлением дополнительных услуг. – С вашим приходом региональный авторынок Сибири наконец-то попробует FIAT. Каковы планы в этом направлении? – FIAT и SsangYong расположатся на втором этаже новосибирского автоцентра «Автомир». Шоу-рум поделим на две зоны, торговые площади расширим, но оба бренда будут на одном уровне здания. В отличие от Renault это будет постоянное решение, постоянное место продажи FIAT и SsangYong в Новосибирске. FIAT – бренд для Сибири новый, нераскрученный. Объемы продаж рассчитываем на уровне 50 автомобилей в месяц. Акцент будем делать на модели Albea. Автомобиль сравнительно бюджетный – базовая версия стоит 315 тысяч рублей. А за 354 тысячи можно приобрести вариант с кондиционером, электропакетом – тем, что считается уже обязательным для современного автомобиля. По SsangYong какие-либо объемы не определяем. Бренд очень интересный – классические внедорожники, корейское качество, немецкие технологии… В средней полосе, на юге России они идут на ура. Так что в отношении этой марки вижу перспективы. – Поднимаемся на третий этаж. Chery – тема известная для Новосибирска. Теперь эти автомобили будут продаваться в том же месте, но другой организацией. Какие изменения ожидать поклонникам, владельцам Chery? – Модельный ряд тот же. Поклонники этой марки, надеюсь, приобретут более высокий уровень обслуживания. Для этого мы и пришли на этот рынок. Объемы продаж будут зависеть от количества автомобилей, которые мы будем получать. Я надеюсь на увеличение квот. В том, что в Новосибирске может продаваться не меньше 100 Chery в месяц, я уверен и буду стремиться к этому. – Что «Автомир» собирается предпринять по расширению присутствия на авторынке Новосибирска? – Мы хотим вывести на рынок Сибири еще несколько марок, но помимо нашего желания есть и определенные требования поставщиков автомобилей. Развитие в этом направлении связано с торговыми площадями, земельными участками под строительство автоцентров, которые очень долго согласовываются. И не только с местными властями, но и с поставщиками. Так что когда и что появится в дальнейшем, говорить пока рано. Но появится обязательно. – Какой командой вы собираетесь поднимать культуру продаж в Новосибирске? – Ни один человек из предыдущей команды не уволен. Мы провели аттестацию, по результатам которой отдельные сотрудники переведены на другие должности – более высокооплачиваемые, если говорить о материальной стороне вопроса. И добрали тех, кого не хватало. Но костяк новосибирской команды «Автомира» – это бывшие работники «Трансервиса». Для того чтобы старт деятельности компании на рынке прошел динамично, приглашена так называемая группа запуска специалистов из Москвы. Торжественное открытие комплекса намечено на ноябрь и будет приурочено к подписанию дилерского договора с FIAT и презентации этого бренда в Новосибирске. – Что можно сказать о человеке, который возглавляет «Автомир» в Новосибирске? – Я не в группе запуска, после торжественного открытия автоцентра остаюсь здесь. Я не житель Новосибирска. В автомобильном бизнесе уже семь лет. До перехода в «Автомир» работал в крупной автомобильной компании юга России. Там как раз и занимался запуском автоцентров. Сам я из Ставрополя, в Новосибирске по контракту. Контракт заключен на полтора года, моя задача – запустить данный центр и построить салон Renault. И за это время вывести компанию на ведущие позиции на региональном рынке. – Ведущая позиция – это номер один? – В бизнесе всегда надо стремиться быть первым. Тогда есть и развитие, и стимулы к движению вперед. А «Автомир» движется только вперед.

Новый мир

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Ушакова Ирина

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.<h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.<h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

Интересный экземпляр тюнингового седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924343-lyubimaya-shokha-2106/" target="_blank">ВАЗ-2106</a> выставили на продажу в Ставрополе – это в буквальном смысле Лада «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/811072-lada-sedan-baklazhan-ispolnitel-superxita-o-rossijskom-avtoprome-i-devushkax-iz-comedy/" target="_blank">седан-баклажан</a>».Кузов этого автомобиля – 1976 года, но в процессе реализации проекта машина была полностью разобрана, кузов подвергся пескоструйной обработке и был перекрашен, а затем машина собиралась заново на новых компонентах. Из интересного: 16-клапанный двигатель от переднеприводного автомобиля ВАЗ в состоянии «полный сток», с которым соединена классическая «пятиступка» в спортивном исполнении, со «сближенными» и усиленными шестернями.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1TIwn_rG7Urn3_jAIQJHmA=s800" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616846" /></div> По идее, такой силовой агрегат должен давать хорошую динамику при сохранении ресурса, но этим дело, конечно, не ограничивается. Установлены задняя независимая подвеска BMW, регулируемая передняя подвеска («под разные потребности», объясняет автор проекта), выхлопная система из нержавеющей стали, дисковые тормоза «по кругу» – но и это далеко не полный список работ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9PQkZFRsUXiM9JA3bQwERQ=s800" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616845" /></div> Машина укомплектована сигнализацией, центральным замком, электроусилителем руля. И главное – все изменения внесены в документы. Просят за этого темно-синего красавца на кованых дисках 16", после постройки пробежавшего лишь 36 км, всего 990 тысяч рублей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979143-1"><a class="story-link" href="/content/news/979143-smotrite-vaz-2106-na-shestnar/">Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dvzV4hf6NNRoJ5dbbNiimQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xEJkpkPunI0YRrdet9MtaQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HQyVh3iea9FiroaUo0jRUQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RclCvJ7VzNHA7IP5jDTJkQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9PQkZFRsUXiM9JA3bQwERQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1TIwn_rG7Urn3_jAIQJHmA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dvzV4hf6NNRoJ5dbbNiimQ" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xEJkpkPunI0YRrdet9MtaQ" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616848" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HQyVh3iea9FiroaUo0jRUQ" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616844" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RclCvJ7VzNHA7IP5jDTJkQ" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616843" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9PQkZFRsUXiM9JA3bQwERQ" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616845" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1TIwn_rG7Urn3_jAIQJHmA" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616846" itemprop="contentUrl" />Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом</div></div>

Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/stavropol/avtomobili/vaz_lada_2106_1.6_mt_1976_65_km_7774777992

span

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/954348-iskusstvennyj-intellekt-v-avto/" target="_blank">Nio</a> официально запустила обновленную версию Firefly. Автомобиль получил ряд улучшений в экстерьере, интерьере и силовой установке, сохранив при этом доступный ценник.Несмотря на модернизацию, цены остались на уровне дорестайлинговой версии. Новый Firefly предлагается в двух комплектациях: Zizai (Свобода) по цене около 17 400 долларов (1 370 000 рублей) и Faguang (Сияние) от 18 200 долларов (1 433 000 рублей). Для клиентов, выбирающих схему аренды батареи, стартовая цена снижается до 11 600 долларов.Инженеры Nio оснастили электромобиль новым мотором мощностью 120 кВт (161 л.с.), что на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем у предшественника. Прибавка в динамике составила 0,2 секунды: разгон с 0 до 100 км/ч теперь занимает 7,9 секунды. Запас хода по циклу CLTC остался на уровне 420 км благодаря батарее емкостью 42,1 кВт·ч.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ=s800" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617060" /></div>  Экстерьер модели 2026 года чуть освежили. Автомобиль предлагается в новом цвете кузова – оттенке обожженного кирпича, напоминающем старые кварталы Порту. Отличительной чертой обновленного Firefly стали синие светодиодные индикаторы на боковых зеркалах («маленькие синие огоньки»), которые сигнализируют об активации интеллектуальной системы помощи водителю.Автомобиль оснащен мультимедийной системой Aster 1.4.0 с расширенным функционалом: теперь доступны панорамный парковочный локатор, трансляция экрана с игровой консоли Switch, настраиваемые звуки блокировки и интеллектуальная регулировка смещения при парковке. Технические характеристики Firefly 2026 м.г.:<ul><li>Длина / Ширина / Высота – 4003 / 1781 / 1557 мм</li><li>Колесная база – 2615 мм</li><li>Мощность двигателя –120 кВт (161 л.с.)</li><li>Разгон 0–100 км/ч – 7.9 с</li><li>Запас хода (CLTC) – 420 км</li><li>Объем багажника (расположен спереди) – 92 л.</li></ul><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979183-1"><a class="story-link" href="/content/news/979183-obnovlennomu-nio-firefly-2026/">Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xQE9xsDxsU5-zI9Xtkp_Tg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EoPQlO2dDbe2I9O3ab4fbw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iJPocwqXAJJCjMn0bkeUjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pfJ0GGJIpjTSDYxUG0Bc1Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленному Nio Firefly 2026 оставили бюджетную цену – от $17 400 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xQE9xsDxsU5-zI9Xtkp_Tg" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617064" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617064" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EoPQlO2dDbe2I9O3ab4fbw" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617063" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617060" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJPocwqXAJJCjMn0bkeUjg" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617061" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617061" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pfJ0GGJIpjTSDYxUG0Bc1Q" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617062" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617062" itemprop="contentUrl" />Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»</div></div> <div> </div>

Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/04/08/2026-firefly-launches-with-upgraded-161-hp-motor-starting-at-17400-usd/

Лежнин Роман

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пока в Европе уже катается обновлённый Mitsubishi ASX, по сути перелицованный Renault Captur, на российском рынке всё ещё можно найти новенький «оригинал» первого поколения. Эти машины везут из ОАЭ, и их цена начинается примерно с 2,4 миллиона рублей. Для сравнения, базовый белорусский Belgee X50 стоит почти 2,48 млн, а новый китайский Changan CS35 Max – от 2,6 млн. Самый доступный Geely Cityray и вовсе обойдётся минимум в 2,85 миллиона.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VOtgpwEuxdHMHyuuiK0WfQ=s800" alt="В России появился надежный и доступный японский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi ASX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616959" comment="Mitsubishi ASX" />Mitsubishi ASX</div><div class="caption">Mitsubishi ASX</div> За 2,4 млн рублей дилеры готовы пригнать такой ASX под заказ во Владивосток. Комплектацию в объявлении не раскрывают, но на фото видно, что за эти деньги предлагают машину с тканевыми сиденьями бежевого цвета, мультирулём в коже, кондиционером, медиасистемой с сенсорным экраном, USB-портами и круиз-контролем. В Новосибирске за аналогичный кроссовер, но с чёрной тканью, просят 2,43 млн. А в Самаре он уже есть в наличии всего за 20 тысяч дороже – продавец называет это «средней» комплектацией, куда входят климат-контроль, камера заднего вида, парктроники и 18-дюймовые диски.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dDbA_U2mDOJZ3E3G5HGgLg=s800" alt="В России появился надежный и доступный японский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi ASX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616958" comment="Интерьер Mitsubishi ASX" />Интерьер Mitsubishi ASX</div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi ASX</div> В других регионах цены постепенно растут. Под заказ в Омске машина стоит от 2,586 млн, в Москве, Волгограде и Краснодаре – 2,6 млн. В Белгороде цена поднимается до 2,64 млн, в Воронеже – до 2,65 млн, а в Тюмени и Санкт-Петербурге просят уже по 2,7 миллиона. Правда, в Питере за эти деньги продают не свежий <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импорт</a>, а экземпляр 2022 года, который четыре года простоял в гараже. Зато к нему прилагаются почти годовая страховка ОСАГО, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> комплект ключей и документов, а также дополнительный набор шин.Есть города, где цена на новый ASX первого поколения приближается к трём миллионам. В Ижевске и Екатеринбурге за него просят 2,9 млн рублей. В Чебоксарах привезти кроссовер под заказ предлагают за 2,95 млн. А в наличии, но по ещё более высоким ценам, он есть в подмосковном Реутове, Уфе и Перми. Во всех случаях под капотом у автомобиля один и тот же проверенный двигатель – 2-литровый атмосферный агрегат на 150 лошадиных сил, который работает в паре с вариатором. Привод может быть как передним, так и полным, это зависит от выбранной комплектации.

В России появился надежный и доступный японский кроссовер дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi ASX

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411491-mitsubishi-belgee-geely

Никита Гудков

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

226 л.с., 4WD, от 3,6 млн рублей – еще один крутой кроссовер из Китая

Кульнев Александр

Под рукой – крупные кнопки системы кругового обзора и записи аварийного видео со встроенного регистратора. Он может писать со всех четырех камер!

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Продвинутый кроссовер от 1 789 900 рублей: на чем сэкономили?

table

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Безупречный (ну, почти!) японский кроссовер на жестком тесте «За рулем»

Сачков Максим

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Это точно УАЗ?</h2>Электромобиль называется ЕVМ Про, что подтверждают эмблемы на решетке радиатора и руле. Из Ульяновска приходит шасси без двигателя. К электрической начинке, как и ко всей управляющей электронике, УАЗ не имеет никакого отношения.Осталась частичная заводская гарантия в 2 года или 150 тысяч км. Она распространяется на ходовую часть и кабину с рамой. На электрическую начинку разработчик «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» дает 5-летнюю гарантию..<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" /><meta itemprop="description" content="Причем столько дизтоплива потребляет УАЗ Профи в холодное время. Хитрость в том, что у модели EVM - электрическая начинка." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/aeLNIQii-cE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/aeLNIQii-cE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=aeLNIQii-cE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/aeLNIQii-cE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-10-10T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/aeLNIQii-cE"></iframe></div> <h2>Что в нем импортного?</h2><h2></h2> Единственное, что приходит из-за границы, из Китая, — аккумуляторные ячейки. Кстати, так поступают во всем мире, как небольшие компании, так и гранды. Ведь производителей этих элементов – по пальцам пересчитать. Например, Tesla или Porsche закупают такие же ячейки-полуфабрикаты и из них собирают свои модульные батареи. Каждая ячейка накапливает 750 Вт·ч электроэнергии. Но при сборке есть одна сложность — все элементы имеют отклонения по емкости и степени деградации. Так что приходится группировать их по этим параметрам. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y9ohc9QVDSt9uz4jUWtKpA=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364344" comment="Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте." />Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте.</div><div class="caption">Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте.</div> <h2>А что сделано у нас?</h2>Всё, кроме ячеек-полуфабрикатов! Например, синхронный электродвигатель постоянного тока. Он не только спроектирован, но и собирается силами предприятия.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zx0Q6JTgJgQ9TAEvFx7H2g=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364341" comment="Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг." />Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг.</div><div class="caption">Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг.</div> Отечественные и все управляющие блоки, коммутационный блок и даже виртуальная приборная панель. Она не только отображает информацию, но и выполняет телематическую функцию.В приборку зашиты датчик GPS и акселерометр, позволяющие на расстоянии следить за режимом движения, а также удаленно заблокировать или открыть автомобиль и ограничить максимальную скорость на некоторых участках.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1z8Y5UVH_EoP7mGdfHWTpg=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364337" comment="Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем." />Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем.</div><div class="caption">Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем.</div> <h2>Сколько едет, сколько везет?</h2> Заявленный запас хода — 300 км. Но это значение для пустого автомобиля. Сколько будет в реальности, покажет эксплуатация.Чтобы максимально сохранить запас хода, создатели пошли на несколько шагов. Максимальная скорость искусственно ограничена 80 км/ч, чего для города (а именно тут предполагается использовать электрогрузовик) вполне достаточно. Обогрев батареи и салона автономные (дизельный отопитель), что тоже поможет сберечь заряд в зимних условиях. По сравнению с бензиновым УАЗом электромобиль потяжелел на 500 кг. А значит и грузоподъемность снизилась — одна тонна вместо полутора.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JiOypuvsevz33dqLoMF7Tw=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364342" comment="Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов." />Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов.</div><div class="caption">Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов.</div> <h2>И сколько стоит?</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1364338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UXV6V_d9iPS5YRmc3NKSYA=s800" alt="Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа" title="В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1364338" comment="В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов." />В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов.</div><div class="caption">В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов.</div> Заявленная цена электрогрузовичка с кунгом— 4,5 миллиона рублей. В комплекте идет оригинальное зарядное устройство на 45 кВт. С ним на полную зарядку будет уходить порядка двух часов. Модель EVM Про – не концепткар, а готовый серийный автомобиль. И сборочная площадка со всем необходимым оборудованием подготовлена. Расположена она на площадях Технополиса в московских Текстильщиках (бывшая территория Москвича). Годовой план — 1000 электромобилей в год. И, кстати, большая часть машин из первой партии уже куплена. <ul><li> «За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа

Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг.

Тест самого раннего ВАЗ-2103 из сохранившихся

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Все статьи рубрики Дороги