Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>[pic id=99942 name=imagearticle type=small]Для путешествия в Китай сначала нужно решить вопрос с визой. Через Москву, где находится посольство КНР, дорого и хлопотно. Через Дальний Восток путь длинный, но беспроблемный. Мы нашли в Омске туроператора. Менеджер компании рассказал об исключительно интересном автобусном туре в китайский город Урумчи на высококомфортабельном двухэтажном Neoplan, оборудованном спальными местами, биотуалетом и кондиционером. Путь лежит через территорию Казахстана, поездка займет около 12 дней. Согласились, тем более что в эти дни в Урумчи проходила ежегодная международная выставка, как раньше у нас ВДНХ, где были представлены и автомобили. <p class="text-separator"></p> <b>Путешествие начинается</b> <p class="text-separator"></p>[pic id=99943 name=imagearticle type=small]После того как сроки поездки несколько раз переносились, нам сообщили, что выезд через два дня. Сюрпризы начались сразу же. После двухчасового опоздания к месту отправки подъехал «высококомфортабельный» Neoplan – двухэтажный розовый сарай. Несмотря на жаркую сухую погоду, он был до крыши второго этажа покрыт грязью. Казахстанские номера на автобусе оправдали худшие подозрения: нестираное постельное белье, неработающий биотуалет, неисправный кондиционер, густой запах солярки в салоне. Изрыгнув клубы черного дыма, это розовое чудовище двинулось в путь. Описывать сам путь нет желания: сумасшедшая вибрация в салоне и состояние казахских дорог будут похлеще шторма на море. Но наконец мы на казахстанско-китайской границе, где стало понятно, почему автобус казахский: у России нет соглашения с Китаем о пересечении границы российским транспортом. Казахские таможенники вначале не разрешили выезд автобуса в Поднебесную из-за его плачевного технического состояния, вдобавок на ведущих мостах Neoplan стояла разная резина. Но после некоторых «переговоров» автобус стал соответствовать международным стандартам. <p class="text-separator"></p> <b>Китайский автобан и городские магистрали</b> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=99944 name=imagearticle type=small]Дорога по территории КНР началась с великолепного автобана. Наш путь лежал вдоль отрогов Тянь-Шаня, по старинному Шелковому пути. Я побывал во многих странах Старого света и Азии, но констатирую факт – дороги в Китае лучше, чем в старушке Европе: при движении по автобану даже чай в стакане не плещется. Проездплатный, в зависимости от протяженности участка. Через какое-то количество километров стоят пункты оплаты со шлагбаумом. Максимальная скорость по магистрали 120 км/ч. Но неторопливые китайские водители на фурах редко едут более 60 км/ч, а повозки и тракторы и того медленнее. </p> <p class="text-separator"></p>Особую опасность на дороге представляют сельские водители на трехколесных грузовиках. Этот монстр с двухтактным дизельным двигателем, огромным маховиком и ременной передачей на задний мост может вынырнуть где угодно на дорогу, развернуться и поехать навстречу по автобану. При этом его водитель совершенно уверен в правильности своих действий. Знаки приоритета, похоже, лишь украшают дороги, на них вообще не обращают внимания. <p class="text-separator"></p>Когда мы прибыли в гостиницу в Урумчи, оказалось, что у нашего туроператора нет принимающей стороны для организации экскурсий. Руководитель группы, она же гид, не знает китайского языка, а ее английский не понимают служащие на ресепшене, кстати очень неплохо говорящие на нем. Но в Китае без знания языка как без рук: все надписи, цифры – либо иероглифы, либо арабская вязь (север КНР мусульманский). Но мы решили эту проблему с помощью русских друзей, которые нашли нам двух переводчиков. Один из них согласился сопровождать руководителя группы, другой – нас. <p class="text-separator"></p>На дорогах Урумчи огромное количество авто движется в четыре ряда в каждом направлении. В местах пересечения больших магистралей – развязка в два–три уровня. Наземные пешеходные переходы обозначены зебрами, но это совершенно не означает, что пешехода, идущего по зебре и на зеленый свет, обязательно пропустят. Более того, ему будут сигналить десятки машин, чтобы топал быстрее. А китайцы часто переходят улицу, не поворачивая головы, в любом месте. <p class="text-separator"></p>Китайских гаишников видел всего раза два. Хотя на первый взгляд автомобильное движение хаотичное и беспорядочное. Двойная сплошная полоса не помеха для разворота на ней. Все отчаянно сигналят, подрезают, но с пониманием относятся к тому, что то же самое делают и другие: никто не сердится и не пытается никого проучить. <p class="text-separator"></p>По Китаю на авто за рулем можно передвигаться только при наличии международных или китайских прав, последние можно оформить в полиции (временные) при предъявлении национального удостоверения. <p class="text-separator"></p> <b>Такси и мечта автомобилиста</b> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=99945 name=imagearticle type=small]Такси в Китае по большей части государственные. Минимальная оплата – 6 юаней, далее – 1,3 юаня за 1 км, что делает такси весьма доступным транспортом. Таксисты на подсадку не берут, четко дают сдачу, сумму за проезд округляют в сторону уменьшения. Государственные такси красного цвета, автомобили марки Volkswagen Passat. Мы пользовались экземпляром с пробегом 750–800 тыс. км в очень хорошем состоянии. Таксисты не знают русского и английского, показываешь карточку с иероглифом, и тебя везут кратчайшим путем. Водитель отделен от пассажировметаллическим ограждением – для безопасности. В вечернее время пассажиров сажают только на заднее сиденье. Рядом с водителем в виде исключения может ехать женщина. </p> <p class="text-separator"></p>Почти все мировые концерны имеют в Поднебесной свое сборочное производство: Тoyota, Nissan, Honda и др. Мы в городе не нашли ни одной модели китайских авто, которые продаются сейчас в нашей стране: они давно сняты с производства. Китайские «совместные» автомобили дешевые и достаточно качественные: то, что европейские, японские и корейские производители предлагают как опции, у китайцев есть уже в базе. Но имеется четкое разделение на массовые и дорогие автомобили. По китайским меркам к дорогим относятся уже упомянутые выше автомобили совместного производства, к массовым – китайские разработки либо просто скопированные с японских и немецких моделей 20-летней давности. Я видел новые Corona эдак 1993 модельного года с левым рулем, Audi 80 и 100 тех же годов, только названия – иероглифы и цифровой индекс. А хорошенькая Chery QQ (не надо путать с авто, продающимся у нас) стоит всего лишь 3,5 тыс. долларов. Минивэн HF с двигателем объемом 1,3 куб. м, задним приводом, размером чуть меньше, чем Mitsubishi Delica, – примерно 3 тыс. долларов. Так что впечатление от китайского автопрома двойственное: восхищение и восторг местными авто и сознание того, что в России так не будет. <p class="text-separator"></p>Похоже, грядет третье нашествие китайцев на наши рынки. После первого загнулась легкая промышленность, после второго – бытовая техника и электроника, результат третьего вырисовывается все отчетливее.

Поднебесный коммунизм

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<p class="text-separator"></p>В некогда закрытую Албанию сейчас можно попасть через Черногорию, Македонию и Грецию. Наш путь начался в черногорском приграничном городе Ульцинь на берегу Адриатического моря. Погранперехода на побережье нет, поэтому пришлось ехать на север, в горы, до черногорского села с русским названием Владимир – отсюда до албанской границы совсем рядом. <p class="text-separator"></p> <b>Безвизовый экстрим </b> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=95657 name=imagearticle type=small]Честно говоря, когда узкое шоссе начало петлять по краю обрыва, с которого далеко внизу были видны будто игрушечные села и дома, закралась крамольная мысль: «Может, не стоило ехать?» Пот прошибал, когда попадались встречные автомобили – правыми колесами им приходилось заезжать на самый край отвесного уступа, чтобы разминуться. Но настоящее цирковое шоу началось, когда из-за очередного поворота навстречу вырулил огромный грузовик – пришлось демонстрировать чудеса вождения, чтобы не свалиться в пропасть. </p> <p class="text-separator"></p>В селе Владимир проживают главным образом албанцы. Помимо православных храмов видны минареты мечетей. Есть и развалюхи, но большинство домов украшают вычурные балконы, большие деревянные террасы и даже колоннады. <p class="text-separator"></p>Приграничный населенный пункт в Черногории называется Суковин. КПП представляет собой шлагбаум под навесом и деревянный сруб. Нам повезло – очередь состояла всего из пяти автомобилей. Над окошком таможни красовалась надпись «Carina Customs». Черногорские таможенники проверили багажник и салон. Пограничники поставили штамп в паспорте, шлагбаум открылся, и мы подкатили к албанскому КПП на окраине села Муричане. <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=98140 name=imagearticle type=small]Пропускной пункт представляет собой несколько небольших домиков под черепичными крышами. Если черногорские пограничники именуют себя просто policija, то албанские – dogana. Албания для россиян является безвизовой, поэтому пограничные формальности не заняли много времени. В паспорте даже не поставили штамп. Открылся очередной шлагбаум, и мы оказались в селе Муричане. Взгляд сразу наткнулся на железобетонные купола дотов с черными зияющими амбразурами.</p> <p class="text-separator"></p>Сразу за границей находится стоянка с вполне европейским кафе, чистым туалетом и магазином, явно рассчитанным на туристов. Национальной валютой является албанскийлек. В магазине охотно принимают евро, но сдачу могут дать леками. Правда, подобная ситуация только на границе – в городах приходится искать обменные пункты, чтобы обзавестись национальной валютой. <p class="text-separator"></p> <b>Между Испанией и Турцией</b> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=98141 name=imagearticle type=small]От границы вглубь страны дорога идет через небольшие селения, в которых испытываешь настоящий шок. Это трущобы, буквально заваленные мусором. Царит грязь и разруха.</p> <p class="text-separator"></p>В целом же Албания оказалась вполне цивилизованной европейской страной, не лишенной, правда, контрастов. Она обладает всеми признаками стран постсоветского пространства – плохими дорогами, запущенными городами и селами, вездесущим мусором и типовыми жилыми пятиэтажками. Все это можно увидеть в любом российском провинциальном городке. <p class="text-separator"></p>Албания представляет собой нечто среднее между Испанией и Турцией. Внешне албанцы ничем не отличаются от европейцев, за исключением цыган, которыми населены целые городские районы и поселки. <p class="text-separator"></p>Характерная особенность местной автомобильной жизни – обилие Mercedes-Benz. Статистика утверждает, что албанский частный автопарк на 90% состоит именно из них. Подавляющее большинство машин очень старые и изношенные. Кстати, «мерседесами» в Албании называют также многочисленных осликов. <p class="text-separator"></p>На дорогах огромное количество заправок, и все они в прекрасном состоянии. Стоимость бензина АИ-98 составляет 130 лек (38 руб.) за литр, АИ-95 – 120 лек (35 руб.), дизельного топлива – 110 лек (32 руб.). Наиболее распространена сеть заправок с забавным для русского уха названием Kastrati. На заправках – магазины, кафе, туалеты. Все вроде бы как в цивилизованной Европе. Правда, от решения умыться на одной из этих заправок пришлось отказаться – из крана текла жидкость бурого цвета. <p class="text-separator"></p>Албания – сельскохозяйственная страна, поэтому у дорог крестьяне продают овощи и фрукты. Особенно хороши местные арбузы. Десятикилограммовый арбуз стоит всего 10 лек (34 руб.)! Популярна кукуруза – ее жарят прямо на костре или на небольшом мангале. <p class="text-separator"></p>Часто встречаются вывески с надписью Lavazh. Невольно ищешь взглядом лепешки и удивляешься, как в подобных антисанитарных условиях можно печь хлеб. Однако выясняется, что надпись с албанского переводится как «автомобильная мойка». Обычно мойка представляет собой небольшую открытую площадку и шланг. Кажется, машины моют с утра до вечера, но чище они почему-то не становятся. <p class="text-separator"></p>Албанские дороги плотно оккупированы дорожной полицией. Патрули с регулярным постоянством встречаются каждые 40–50 км. Как правило, они занимаются контролем скорости. К своему делу полицейские подходят основательно – радары установлены на специальных треногах. Правда, одеты стражи порядка в жилеты яркого салатового цвета, которые хорошо видны издалека. <p class="text-separator"></p>Поражает обилие свалок разбитых автомобилей, которые расположены прямо у дороги. Горы покореженного металла производят удручающее впечатление. На таких свалках часто можно увидеть людей, которые что-то усердно отвинчивают и отламывают. <p class="text-separator"></p> <b>Смешений стилей и эпох</b> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=98142 name=imagearticle type=small]Албания долгое время находилась в изоляции – сюда не могли приезжать иностранцы, албанцы не имели возможности выезжать из страны. </p> <p class="text-separator"></p>Неизгладимое впечатление производят уже упоминавшиеся выше доты. Поражают не сами сооружения, а их безумное количество. Бункеры рассыпаны по всей стране – они стоят группами и поодиночке. В основном небольшого размера, предназначенные для пулеметного расчета, но есть железобетонные «шатры», в которые можно загнать пару танков. <p class="text-separator"></p>Первое экспериментальное сооружение построили в 1950 году. Испытывали укрепления на прочность весьма оригинально – строителей загоняли в бункер и расстреливали из танкового орудия. Если авторы оставались живыми, объект принимался. Сейчас доты облюбовали бомжи. <p class="text-separator"></p>Ближайший к Черногории крупный албанский город называется Шкодер. Делаем остановку в центре. Улицы заполнены вездесущими Mercedes. <p class="text-separator"></p>Рядом с панельными «хрущевками» высятся пятизвездочные отели и банки со стенами из тонированного стекла. <p class="text-separator"></p>Вторая остановка – в приморском Дурресе. Вдоль берега тянутся чудесные пляжи с белоснежным песком. Зеленые пальмы создают романтичное настроение. Прямо на улицах продают яркие зонты, пляжные тапочки, шорты, купальники, полотенца и прочую пляжную атрибутику. Если бы не мусор и помойки, город стал бы курортным раем. Сейчас Дуррес считается вторым крупным городом и главным портом Албании. <p class="text-separator"></p>Дальше едем на север, в столицу. От побережья до Тираны всего 35 км по четырехполосному автобану с бетонным разделительным барьером. В центре столицы испытываешь двоякое чувство – то ли вернулся в эпоху социализма, то ли попал в период развитого капитализма. Фасад Дворца культуры на площади Скендербега украшает огромное мозаичное панно – восставшие рабочие и крестьяне со знаменами и оружием в руках поднялись на борьбу с эксплуататорами. Сама центральная площадь также производит странное впечатление. На ее краю высится монумент Скендербегу, национальному герою Албании. За ним видна белоснежная мечеть Эфем-Мей с минаретом. К ней пристроена часовая башня, выполненная в католическом стиле. А по периметру друг напротив друга стоят здания,построенные в стиле соцреализма и ренессанса. <p class="text-separator"></p>Чтобы составить общее представление о городе, поднимаемся на смотровую площадку 15-этажного бизнес-центра Sky Tower. С его крыши Тирана видна как на ладони. Город расположен в широкой горной долине, до отказа заполненной типовыми многоэтажками. В центре не более пяти этажей, ближе к окраине высота домов увеличивается. Среди невысоких домов в центре столицы, будто скалы, возвышаются стеклянные небоскребы. Создается впечатление, что Тирана – банковская столица Европы.

Страна Mercedes и дотов

<p class="text-separator"></p>Несмотря на удивительно теплую октябрьскую погоду, осень неизбежно сменяется зимней стужей, а значит, не за горами пора, когда придет время ставить мотоциклы на прикол, а шлемы и косухи убирать в шкаф. До будущей весны. Но байкеры не умеют грустить, поэтому закрытие сезона решили отпраздновать весело и с размахом. Идея, кстати, принадлежит самарским ребятам из клуба «Красный дракон», и ее с энтузиазмом поддержали ульяновские байкеры из «Семи ветров». <p class="text-separator"></p> <b>Общий сбор</b> <p class="text-separator"></p> <p>Сбор был назначен на площади перед мемориалом. Лучи осеннего солнца еще не растопили утреннюю прохладу, а над набережной Волги уже раздавался глухой рокот – к месту встречи подтягивались чопперы, спортбайки, «туристы», внедорожные эндуро. Настоящий фурор произвели ребята из Инзы, приехав на великолепно отреставрированных Иж-49. Было немало и качественных самоделок – самым заметным гаражным творением стал гигантский трайк с автомобильным движком, приехавший из Йошкар-Олы. А самый дорогой аппарат HarleyDavidson V-Road серебристого цвета принадлежал президенту Ульяновской федерации автомотоспорта Вадиму Харлову.</p> <p class="text-separator"></p>В обед рычащая колонна двинулась через весь город к картодрому на Московском шоссе. Водители приветствовали байкеров сигналами, а прохожие провожали восхищенными взглядами и наспех фотографировали камерами мобильных телефонов. Заминок на перекрестках не было – парни из «Семи ветров» дежурили на всем пути следования. <p class="text-separator"></p> <b>Все флаги в гости к нам</b> <p class="text-separator"></p>Но подлинный масштаб мероприятия открылся на картодроме – в колонне оказалась лишь часть тех, кто приехал на закрытие сезона. В Ульяновск прибыли байкеры из Йошкар-Олы («Ангелы дорог»), Чебоксар (Mads), Самары («Красный дракон»), Саратова, Нижнего Новгорода и Подмосковья. А один и вовсе примчался из Житомира, причем на скутере! Он лихо носился по площадке, участвовал во всех конкурсах и даже исполнял своеобразный танец, доказывая, что многие зря недооценивают этот класс двухколесных машин. Были также российские представители международного клуба Outlows, известного на Западе не меньше, чем легендарные Hell's Angels. Ну а из наших, помимо «Семи ветров» и инзинцев, в шоу участвовали «Стальные Крылья» и «Улмото. РУ». Классика подобных тусовок требовала и музыкального драйва, поэтому со сцены звучал забойный trash metal в исполнении йошкар-олинской группы «Пепелац». Но пиво (тоже классика байк-тусовок) всетаки лучше пилось под звуки ульяновских блюзменов из группы «На семи ветрах». Когда одни отрывались под музыку, другие, трезвые, вовсю соревновались в мастерстве вождения байков. Например, требовалось проехать дистанцию медленнее всех, метнуть копье в мишень с мотоцикла. Ну и другие традиционные байкерские забавы не были забыты. А не участвовавшие в конкурсах и rock-party просто катали публику и общались. В общем, главная цель мероприятия была достигнута – в Ульяновск съехалось несколько сотен байкеров из разных городов для того, чтобы вместе весело проводить сезон. <p class="text-separator"></p>Грусти не было, ведь зима неизбежно сменится весной, а значит, скоро снова доставать из шкафов косухи – и в путь!

В предчувствии весны

<p class="text-separator"></p>Такого мы еще не видели! Гости официального открытия дилерского центра ChryslerJeep-Dodge, готовившиеся было вкусить три стандартные «С» на очередной презентации автосалона (солист-салат-салют), оказались вовлечены в весьма необычную историю… <p class="text-separator"></p> <b>Разборки</b> <p class="text-separator"></p> <p>Собравшийся в очередной раз публично поскучать автоистеблишмент столицы Сибири погрузился в совершенно иной мир – дух кабаре, аромат сигар, атмосфера Америки 30-х годов… Чикаго, не иначе. В те же 30-е Новосибирск величали сибирским Чикаго за бурное развитие. Похоже, история действительно развивается по спирали – снова «Чикаго» и снова головокружительный рывок вперед – туда, где эволюционирует нынешняя цивилизация.</p> <p class="text-separator"></p>Роскошные автомобили, томные красотки и, как это было почти век назад по ту сторону земного шара, мафиозные разборки. Правда, в театрализованном варианте. Конфликт между двумя группировками, как пояснял тут же в «Автостарте» распространяемый спецвыпуск таблоида The Autustart Times, родился на одном из перекрестков «сибирского Чикаго», где столкнулись Jeep и Dodge – два автомобиля, два одноименных клана, две грани одного мира под названием «настоящая Америка». <p class="text-separator"></p>Словесные перебранки, «кровавые» перестрелки (на хлопушках), погони… И все с одной целью – выяснить, кто же круче: Jeep или Dodge? <p class="text-separator"></p> <b>Погоня</b> <p class="text-separator"></p> <p>Перестрелки, перебранки, подтанцовки – актерам, погони – публике. Специально к открытию дилерского центра на прилегающем к автосалону пустыре было разбито тестовое кольцо весьма экстремального профиля. Благо погода в этот день выдалась сухая, немного дождя – и моноприводным автомобилям было бы очень некомфортно на этом треке.</p> <p class="text-separator"></p>Кстати, впервые в Новосибирске презентация салона сопровождалась настоящим тест-драйвом на настоящем тестовом кольце. Друг за другом гонялись шесть автомобилей. <p class="text-separator"></p> <p>В погоне участвовали следующие представители автокланов. Красавец Dodge Caliber – бестселлер бренда и единственный гольф-представитель авторазборок. Новинка Dodge, внушительный внедорожник Nitro – единственный пока экземпляр на территории от Урала до Америки. И целая плеяда моделей Jeep. Суперпопулярный в нашем регионе Grand Cherokee в свежем варианте исполнения; построенный на той же платформе Commander – первый 7-местный внедорожник бренда;новый Liberty, толькотолько появившийся на отечественном рынке и известный всему миру как Patriot, и легендарный Wrangler в 4-дверном исполнении. </p> <p class="text-separator"></p>Все автомобили – дебютанты рынка, все в максимальных или близких к топ-версиям комплектациях, все с АКП, к которым сибиряки питают особые симпатии. <p class="text-separator"></p>Безопасному проведению тест-драйва способствовал сухой закон, как нельзя кстати принятый на период Великой депрессии, обыгрываемой актерами, приглашенными в «Автостартсити». <p class="text-separator"></p> <b>Конец Великой депрессии</b> <p class="text-separator"></p> <p>Так кто же круче: Jeep или Dodge? Круче всех оказался Chrysler. Правда, в погонях и прочих разборках он не участвовал, но к официальному открытию новосибирского дилерского центра Chrysler-Jeep-Dodge имеет самое непосредственное отношение.</p> <p class="text-separator"></p>А что касается Jeep и Dodge, то все закончилось миром: каждая модель нашла своего почитателя, и не в единственном числе.

Вестерн

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>В настоящее время высокие акцизы на спирт и спиртосодержащие жидкости делают использование биоэтанола в качестве моторного топлива нерентабельным, однако руководство страны считает необходимым создать условия для развития этого бизнеса, поскольку спрос на биотопливо в мире постоянно растет. <p class="text-separator"></p>Тамбовчане готовы использовать в качестве сырья для производства биоэтанола отходы свеклосахарной промышленности. Инициатором и автором проекта выступило ЗАО «Биотехнология». Специалисты предполагают, что новое предприятие сможет перерабатывать 800 тысяч тонн мелассы (свекловичной патоки) и фуражного зерна в год. Стоимость проекта составляет около 200 миллионов евро. Окончательное решение по проекту будет принято после просчета всех экономических рисков. <p class="text-separator"></p>

Свекольное топливо

<p class="text-separator"></p> <p>Одни рождаются, чтобы стать путешественниками, другие бросаются в приключения, чтобы оторваться. Байкеры же, как птицы, летят на своих мотоциклах туда, куда хотят. В прошлом номере о своих дорожных впечатлениях рассказывал Сергей Борисов (Турист), президент архангельского областного клуба Fortress MC. Итак, продолжение следует. Август, дорога Новодвинск – Тамань, байк-фестиваль… </p> <p class="text-separator"></p>– В воскресенье 12-го поехали в Анапу. На следующий день, попрощавшись со своими, собиравшимися в Архангельск, двинул дальше. За день проехал почти все побережье, искупался в Джубге, Туапсе, Сочи. И тут полетела бобышка на тросе сцепления. Отзывчивые ребята на автосервисе выдали мне гайку, «болгарку», молоток и наковальню. Полтора часа работы, фотосессия на мобильник – и в Адлер. Добрался к полуночи. <p class="text-separator"></p>На следующий день авария. Отсутствие регистрации и страховки склонило чашу весов в пользу сержанта ГИБДД на новенькой Lacetti. Но через два часа сошлись на сумме 5000 рублей, с которой в нарушение всех правил логики и разбора ДТП я и попрощался. <p class="text-separator"></p>Два дня ремонта в Адлере – сварка алюминиевой крышки от двигателя, выравнивание маховика, катушки и магнита молотком и отверткой, установка крышки на прежнее место, сварка подножки с рычагом заднего тормоза, поиски по городу подходящего масла взамен вылившегося на асфальт. <p class="text-separator"></p>Еще два часа в Сочи ушло на сборку ветрового стекла и части обтекателя, герметизацию крышки двигателя, покупку и замену масла – и в путь! Опасения, что зарядка при абсолютно неидентичном зазоре между частично разбитым в крошку магнитом и катушкой не пойдет, подтвердились. Если не жечь свет в фаре постоянно, а включать только при обгоне и встречных колоннах, – ее хватает и для езды, и на стартер. Ура, в дорогу!.. <p class="text-separator"></p>Но тут стемнело. В Чемитоквадже искупался в море в последний раз и, счастливый, впервые за последние три дня уснул. <p class="text-separator"></p>С утра на посту в Магри дотошный гаишник (южным байкерам известен беспредел на этом посту) начал считать нарушения, но, не найдя в них предлога для задержания байка (там это любят) и неожиданно проникнувшись идеей путешествий на мотоцикле, ограничился квитанцией на 500 рублей за отсутствие страховки. <p class="text-separator"></p> В Туапсе оформил страховку на 14 дней за 273 рубля и двинул в Адыгею. Знал бы, что такое Шаумянский перевал, наверное, все-таки сделал бы большой круг. Четыре километра в гору по камням разной степени остроты, размеров и удаленности друг от друга, присыпанным слоем укатанной глины, песка или песчаной пыли, – на «спорте» это нечто! Моц местами и на второй передаче не тянет. Наконец-то асфальт! Вторая, третья, скорость 110 км/ч – и асфальт неожиданно заканчивается. Оказалось, это лишь вершина перевала, еще 3,8 км вниз. Тормозишь двигателем, передним тормозом, в левом повороте – ножным и левой пяткой, в правом – правой ногой. Ехавший сзади джипер понял трудности. Вместо того чтобы просто обогнать меня, обдав очередной порцией пыли, выехал на середину дороги и, держась в 20 метрах позади, сдерживал любителей горных ралли. Выбравшись на асфальт, я доступными жестами поблагодарил водителя – бывают же такие! Бибикнув в ответ, тот умчался дальше. А я не торопясь доехал до Майкопа. <p class="text-separator"></p>Сел отдохнуть и два часа прождал хотя бы одного байкера. Не дождался. Лишь один подвыпивший «явист» просветил, что клуб в городе есть, но клубного помещения нет. Эх, поедем в Армавир! История почти повторилась, с той лишь разницей, что там не встретил вообще никого. Попив кваску, рванул в Ставрополь. <p class="text-separator"></p>Кстати, во время ливня увидел нечто странное: БТР на дороге. Вспомнил, что две недели жил без телевизора и не знаю, что в стране творится – может, военное положение ввели или боевые действия идут? Потом узнал, что в округе много воинских частей и БТРы часто гоняют из одной в другую. А дворников на них нет, вот и стоял, дождь пережидал. И еще. Перед постом у кафе под навесом три автомобиля, багажники почти на улице и накрыты покрывалами. Зачем? Оказалось, чтобы градом краску не отбило. То-то он мне руку правую отбил за 6 километров... <p class="text-separator"></p>За постом ГИБДД большой, радующий глаз плакат – «Ставропольский край». Не доехал до Ставрополя 25 км: стемнело. Направляюсь в лесополосу: палатка, коврик, спальник, сон... С утра, не заезжая в город, сразу же двинул в Калмыкию. <p class="text-separator"></p>В Элисте удалось пофотографировать памятники, посмотреть самый большой в Европе хурул (калмыцкий храм). Уже на выезде остановился у очередной достопримечательности и попал в плотное кольцоместных мужчин с характерным разрезом глаз. Оказалось, калмыки добрый, спокойный, но страшно любопытный народ. Объектом их интереса стал Suzuki RF400, владелец которого очень хотел знать, как, когда и на что менять масло. Тогда я напомнил ему о необходимости вместе с маслом менять и фильтр, и калмык, узнав, где он, зачем он, как и на что этот фильтр менять, был бесконечно благодарен и счастлив нашей встрече. <p class="text-separator"></p>А я взял курс на Волгоград. Калмыцкие степи порядком надоели, зато какие у них прямые – «поливай» сколько хочешь! До поста ГИБДД на выезде из республики. А там разговор с инспектором: «Стой». – «Стою». – «Сколько едет?» – «184 км/ч». – «Какой год?» – «1991-й». – «За сколько купил?» – «В 2003-м в Питере за 45 тысяч». – «Можно посидеть?» – «Посиди». – «Можно завести с кнопочки?» – «Заведи». – «Можно прокатиться?» – «Нельзя!» После этого инспектор поинтересовался, почему еду без шлема. В ответ я посоветовал ему надеть противогаз минут на пять-шесть. Спрашивает: «Зачем?» Отвечаю: «Чтобы понял, как плавятся мозги в шлеме». Отпустили с миром. Кстати, в Калмыкии нет налога на дороги: 500 рублей госпошлиныпри постановке на учет – и катайся сколько хочешь. <p class="text-separator"></p>В Волгограде и его спутнике Волжском провел два дня и три ночи. <p class="text-separator"></p>Волгоград – огромный город; по словам местных, 110 км в длину и всего 18 км в ширину. Самый популярный байк у местных – Kawasaki ZZR 400, причем еще первого поколения. Объясняется просто: это самая доступная иномарка по соотношению цены и качества. Вот и я на таком же и того же мнения. На одометре за поездку набежало уже 5300 км. На второй день познакомился с парнями, изготавливающими обвесы на машины. Припаяли обратно кусок пластика с поворотником. В Волжском популярны Jawa: вечерами гоняют стайками в компании с «табуретками». Последняя в регистрации не нуждается, но «номера» есть у многих: «ФБР», «Пропускать везде»… <p class="text-separator"></p>На посту на выезде из города впервые оштрафовали за отсутствие регистрации. Я в отместку сфоткал между двумя постами милиции шлюзы и фасад Волжской ГЭС и поехал в Тамбов. По дороге два раза искупался и еще два часа приклеивал на место крепежи фары к обтекателю (ну и дороги почти как у нас), потом два часа объяснялся с инспекторами на постах ГИБДД. В итоге ночь застала в 60 км от города. Палатка, коврик, спальник и дрема под стрекот сверчков. И тут завыли самые что ни на есть тамбовские волки. Мама дорогая! Сорок минут лежал, прислушиваясь, в кромешной тьме, пока не ушли куда-то, и провалился в сон. <p class="text-separator"></p>Проснулся, как ни странно, отдохнувшим. Заехал в Тамбов, оценил прелесть бугров, трещин и ям городских дорог и направился в Рязань, а оттуда в Гусь-Хрустальный Владимирской области к тамошним «Волкам». Там почувствовал себя как дома. Впечатлений гора. <p class="text-separator"></p>На территории клуба есть карповник, ресторан, гостиница, живность, большой гараж и даже символ клуба – живой волк. Вечер и часть ночи провели в беседах и за бильярдом. Утром заехал во Владимир, днем – в гости к ивановским «Идолам», а к вечеру прибыл в Ярославль. На следующий день махнул под Рыбинск на байкуик-энд. На входе заплатил 200 рублей как не прошедший предварительную аккредитацию. Встретил товарищей из Северодвинска, Череповца, Вологды, Иванова, Ярославля. Да только невесело как-то. Программы никакой, дискотека с хитами 80–90-х годов, слегка разбавленная роком от московского диджея. Узнав на следующий день о том, что в планах на субботу значится нечто подобное, собрался обратно в Ярик: очень уж хотелось спросить, что это за байк-уикэнд и за что взимается плата 200 рублей – за установку палатки и возможность поспать в ней? И не в 200 рублях дело, а в том, что у нас в клубе принято далеких гостей со всей душой встречать, а не плату брать. Уж простите, парни, да только горькую правду всегда считал лучше сладкой лести! <p class="text-separator"></p>В воскресенье 26 августа поехал домой. До Грязовца долетел легко, а под Вологдой кончились задние колодки. Точнее, кончились они после горных серпантинов Черноморского побережья, а тут уж железная основа сломалась и диск тормозной. До дома 760 км, а-а, была не была! Заехал к «Ветрам» в клуб, снял суппорт совсем – и домой. В Вельске переночевал, а утром пошел дождь. Пилил под ним 80 км, вымочил ноги, грудь и руки до плеч. Встретил ребят-дальнобойщиков. Моц в фуру, и 430 км в кабине Volvo. В 8 км от дома парни из клуба встретили, сняли байк, и через десять минут я был уже в объятиях любимой. <p class="text-separator"></p>За 24 дня намотал 7605 км. Шесть штрафов и море впечатлений. Много новых друзей. Потрачено на бензин, масла, еду, пиво и многое другое 14 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>Итог: парни, можнои нужно пускаться в такие авантюры, собрав лишь спальник да палатку, трусы да носки, ну и так еще чуть-чуть чего-нибудь. До новых встреч, и приезжайте к нам в Архангельск! Клуб всегда встретит любого путешественника, обогреет, приютит, развлечет, поможет с ремонтом и отправит в добрый путь. Потому что нельзя иначе!

Путевые записки Туриста

<p class="text-separator"></p>Занятия в Разуменском детском саду № 19 проходят при поддержке сотрудников областного управления ГИБДД. В игровой форме детям объясняют основы безопасности дорожного движения. На уроке воспитанники старшей группы выступают в роли машин, а воспитатели - в роли сотрудников ДПС. Для родителей также предусмотрены специальные консультации. <p class="text-separator"></p>Старший воспитатель Разуменского детского сада № 19 Лидия Захарова рассказала, что малыши занимаются с удовольствием. «Когда мы проводим экскурсии по поселку, убеждаемся, что наши дети знают дорожные знаки, знают, в каком месте нужно переходить улицу, называют виды наземного перехода», - отметила она. <p class="text-separator"></p>

ПДД для малышей 

<p class="text-separator"></p> <p>Структуризация (да простят мне друзья-байкеры мудреное слово!) случилась неожиданно: в нынешнем году байкерское движение, весьма хаотичное в прошлом, разбилось на целый ряд клубов.</p> <p class="text-separator"></p>Байкеры участвуют в праздновании Дня города, редкий роксейшн обходится без них. Иногда байкеров приглашают молодожены – для придания пафоса церемонии бракосочетания, в которую чопперных джентльменов продуманно вписывают. С воли и согласия президента того или иного клуба. Строгая власть – и никакой анархии! <p class="text-separator"></p>В конце сентября все саратовские клубы в компании гостей со всей области да и из соседних регионов проводили лето. Закрыли сезон совместным дефиле по улицам города (колонна более чем в сотню байков – это впечатляюще даже для не очень впечатлительных). За компанию некоторые дяди-политики поиграли в байкеров. Мир с ними – все байкеры братья. <p class="text-separator"></p> <p>После возложения цветов к памятнику воинам-автомобилистам на Алтынной горе каждый клуб поехал отмечать закрытие сезона в своем кругу. «Мотоимперия», например, устроила ночной рок-сейшн на Кумысной поляне. А «Верста-64», в чьих рядах немало владельцев спортбайков и эндуро, устроила моторыцарский турнир на территории пансионата. По средневековым правилам германских турниров, между прочим. Тем, кто не помнит, напомню: всадник должен был сломать свое копье о противника; самым удачным считался удар копьем в специальный щиток на груди; если удар приходился в тело, он ценился ниже; попасть копьем в коня было позором для рыцаря. У байкеров все примерно так же, только за попадание в «коня» очки начислялись (правда, по минимуму), а удар в голову не засчитывался. Незачем поощрять шлеморазрушительство и ухоотрывательство с глазовытыкательством, решили организаторы.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Регламентированное членовредительство было на самом деле тщательно отрепетировано. Однако попасть в конкретную точку тела противника да еще и хрупким пенопластовым наконечником трехметрового деревянного копья... Тяжело это! По словам сэров, принявших участие в турнире, по ощущениям удар в грудь копьем сравним с аварией. Мотоциклы развивали на турнирной трассе около 30 км/ч, следовательно, суммарная скорость рыцарей в момент контакта составляла около 60 км/ч, так что им приходилось нелегко. Один из участников от удара (судьи так и не поняли, то ли от своего собственного, то ли от нанесенного супротивником) завалился вместе со своим эндуро. Толпа свистела и улюлюкала. К счастью, метания средневековых гнилых овощей программа не предусматривала. </p> <p class="text-separator"></p>Победила крепкая рыцарская дружба и гости из Балашова. Подпортила праздник нетрезвая девушка, неудачно свалившаяся со скутера. Травмированную юную особу увезли на неотложке (обследование серьезных повреждений не выявило), а традиционные шутливые и не очень конкурсы на мотовождение отменили. Пивная разминка плавно перетекла в полноценное застолье. Конечно же, под аккорды тяжелого рока. <p class="text-separator"></p>В финале всех гостей ждал театрализованный стриптиз в исполнении сразу трех девушек. Говорят, что некоторые байкеры прибыли на праздник исключительно ради этого зрелища...

К барьеру, сэр!

<p class="text-separator"></p> <p>– Андрей Борисович, сибирякам пока не многое известно о представляемой вами организации. Пожалуй, лишь то, что работать вы начинаете на территории, известной как «Автокомплекс Трансервис», и что вывеску Citroen на автосалоне сменила вывеска Renault. Расскажите поподробнее, что такое «Автомир»?</p> <p class="text-separator"></p>– Группа компаний «Автомир» – одна из крупнейший автодилерских организаций России: только за прошлый год было реализовано более 57 тысяч новых автомобилей, годовой оборот – свыше миллиарда долларов. Всего в марочном портфеле «Автомира» сейчас 23 автомобильных бренда. <p class="text-separator"></p>Компании уже 14 лет, строить бизнес начинали в Москве, сейчас движемся в регионы. На сегодняшний день работают филиалы в Санкт-Петербурге, Брянске, Воронеже, Самаре, Ярославле, Екатеринбурге, Челябинске. Начинаем осваивать Сибирь и первый автоцентр открываем в столице Сибири. <p class="text-separator"></p>В Новосибирск мы пришли всерьез и надолго и намерены занять лидирующую позицию на авторынке региона. <p class="text-separator"></p>– С каких брендов стартуете в Новосибирске? <p class="text-separator"></p>– Остаются прежние бренды, но начнем работать и с новыми марками. Стартуем с Renault, FIAT, SsangYong и Chery. Клиенты компании могут рассчитывать на высокое качество обслуживания. <p class="text-separator"></p>– Каковы планы «Автомира» по продвижению Renault? Наконец-то в Новосибирске появился второй дилер этой автомарки, как и полагается городу-миллионнику… <p class="text-separator"></p>– Мы намерены всерьез развивать присутствие этого бренда в регионе. Сейчас шоу-рум Renault располагается на первом этаже нашего автокомплекса, но это временное решение. Мы будем строить отдельный дилерский центр. Площадка уже подобрана, проект утвержден, после завершения процедуры согласования приступим к строительству. Через год-полтора дилерский центр Renault компании «Автомир» будет сдан в эксплуатацию. <p class="text-separator"></p>Что касается объемов продаж, мы планируем выйти на уровень 100 автомобилей в месяц. Это не так много для полуторамиллионного города и совсем немного для массового бренда. Если учесть, что сейчас в Новосибирске объемы делаются в основном за счет Logan, то данные планы вполне реальны. Наша задача – продвигать и другие модели: Megane II, Symbol… Laguna сейчас появится новая – очень симпатичная машина, качество которой поднли на совершенно новый уровень. Kangoo также перспективная модель, какдля личного автовладения, так и для решения задач бизнеса. Продавать есть что, и мы рассчитываем стать первыми дилерами Renault в Новосибирске. <p class="text-separator"></p>– Но вам придется конкурировать. По сути, это первый прецедент на авторынке Новосибирска. Есть, правда, три дилера KIA, но у всех троих различные модельные линейки, у вас же все один в один. Как намерены выходить в лидеры? <p class="text-separator"></p>– Мы два равноправных официальных дилера, хулиганить никто не даст ни нам, ни им, оба должны четко соблюдать дилерские правила. Демпинговать не получится – условия абсолютно равные. Будем конкурировать качеством обслуживания клиентов, предоставлением дополнительных услуг. <p class="text-separator"></p>– С вашим приходом региональный авторынок Сибири наконец-то попробует FIAT. Каковы планы в этом направлении? <p class="text-separator"></p>– FIAT и SsangYong расположатся на втором этаже новосибирского автоцентра «Автомир». Шоу-рум поделим на две зоны, торговые площади расширим, но оба бренда будут на одном уровне здания. В отличие от Renault это будет постоянное решение, постоянное место продажи FIAT и SsangYong в Новосибирске. <p class="text-separator"></p>FIAT – бренд для Сибири новый, нераскрученный. Объемы продаж рассчитываем на уровне 50 автомобилей в месяц. Акцент будем делать на модели Albea. Автомобиль сравнительно бюджетный – базовая версия стоит 315 тысяч рублей. А за 354 тысячи можно приобрести вариант с кондиционером, электропакетом – тем, что считается уже обязательным для современного автомобиля. <p class="text-separator"></p>По SsangYong какие-либо объемы не определяем. Бренд очень интересный – классические внедорожники, корейское качество, немецкие технологии… В средней полосе, на юге России они идут на ура. Так что в отношении этой марки вижу перспективы. <p class="text-separator"></p>– Поднимаемся на третий этаж. Chery – тема известная для Новосибирска. Теперь эти автомобили будут продаваться в том же месте, но другой организацией. Какие изменения ожидать поклонникам, владельцам Chery? <p class="text-separator"></p>– Модельный ряд тот же. Поклонники этой марки, надеюсь, приобретут более высокий уровень обслуживания. Для этого мы и пришли на этот рынок. <p class="text-separator"></p>Объемы продаж будут зависеть от количества автомобилей, которые мы будем получать. Я надеюсь на увеличение квот. В том, что в Новосибирске может продаваться не меньше 100 Chery в месяц, я уверен и буду стремиться к этому. <p class="text-separator"></p>– Что «Автомир» собирается предпринять по расширению присутствия на авторынке Новосибирска? <p class="text-separator"></p>– Мы хотим вывести на рынок Сибири еще несколько марок, но помимо нашего желания есть и определенные требования поставщиков автомобилей. Развитие в этом направлении связано с торговыми площадями, земельными участками под строительство автоцентров, которые очень долго согласовываются. И не только с местными властями, но и с поставщиками. Так что когда и что появится в дальнейшем, говорить пока рано. Но появится обязательно. <p class="text-separator"></p>– Какой командой вы собираетесь поднимать культуру продаж в Новосибирске? <p class="text-separator"></p>– Ни один человек из предыдущей команды не уволен. Мы провели аттестацию, по результатам которой отдельные сотрудники переведены на другие должности – более высокооплачиваемые, если говорить о материальной стороне вопроса. И добрали тех, кого не хватало. Но костяк новосибирской команды «Автомира» – это бывшие работники «Трансервиса». Для того чтобы старт деятельности компании на рынке прошел динамично, приглашена так называемая группа запуска специалистов из Москвы. Торжественное открытие комплекса намечено на ноябрь и будет приурочено к подписанию дилерского договора с FIAT и презентации этого бренда в Новосибирске. <p class="text-separator"></p>– Что можно сказать о человеке, который возглавляет «Автомир» в Новосибирске? <p class="text-separator"></p>– Я не в группе запуска, после торжественного открытия автоцентра остаюсь здесь. Я не житель Новосибирска. В автомобильном бизнесе уже семь лет. До перехода в «Автомир» работал в крупной автомобильной компании юга России. Там как раз и занимался запуском автоцентров. <p class="text-separator"></p>Сам я из Ставрополя, в Новосибирске по контракту. Контракт заключен на полтора года, моя задача – запустить данный центр и построить салон Renault. И за это время вывести компанию на ведущие позиции на региональном рынке. <p class="text-separator"></p>– Ведущая позиция – это номер один? <p class="text-separator"></p>– В бизнесе всегда надо стремиться быть первым. Тогда есть и развитие, и стимулы к движению вперед. А «Автомир» движется только вперед. <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>

Новый мир

<p class="text-separator"></p> <p>За десять месяцев года в Невинномысске в ДТП пострадали четыре ребенка: два пешехода, пассажир и водитель скутера. Факт печальный, еще раз доказывающий, что любой ребенок – полноправный участник дорожного движения. Конечно, статистика могла быть много хуже, если бы не пропагандистская работа в тех же школах. В каждой из 17 школ города работают отряды юных инспекторов движения (средний возраст – 12–14 лет). </p> <p class="text-separator"></p>Всего юидовцев в Невинномысске более ста семидесяти. Чем они занимаются? Не только сами изучают правила дорожного движения, но объединяются в агитбригады и устраивают театрализованные представления в детских садах и школах. Что такое светофор, перекресток, дорожная разметка, как правильно переходить улицу – в ненавязчивой игровой форме юидовцы доносят простые истины до малышей и сверстников. <p class="text-separator"></p>У каждого отряда свои «знаки отличия»: галстук, пилотка, значок. Иногда юные инспекторы участвуют в различных акциях с взрослыми коллегами – инспекторами ГИБДД: раздают водителям листовки, плакаты с призывами соблюдать правила, скоростной режим, особенно вблизи школ и детских садов. Кстати, сами блюстители дорожного порядка нередкие гости в школах. <p class="text-separator"></p>Но нерешенных вопросов все равно много. Например, такому крупному по ставропольским меркам городу, как Невинномысск, давно необходим детский автогородок. Его обещали сдать еще в прошлом году. Часть средств в виде спонсорской помощи выделило крупное местное предприятие, другая часть должна была поступить из краевой казны. Однако из-за бюрократической волокиты вопрос завис. Между тем за полтора года оборудование для автогородка подорожало, так что детям, судя по всему, придется подождать. <p class="text-separator"></p>Головная боль родителей и правоохранителей – велосипедисты и скутеристы. Особенно тревожит ситуация с юными водителями всевозможных мокиков, которыми можно управлять с 12 лет. Пробел в законодательстве привел к тому, что на скутерах по дорогам гоняют дети, не имеющие представления о правилах дорожного движения, что, разумеется, приводит к авариям. В действующем законодательстве таких понятий, как «скутер» и «мокик», попросту нет, а значит, владельцы агрегатов, объем двигателя которых намного превышает 50 кубиков, могут ездить без прав. Проблема для Невинномысска актуальная, ведь количество скутеров в городе исчисляется сотнями, если не тысячами. <p class="text-separator"></p>Не всегда заботятся о безопасности своих чад и родители. Так, специальные детские кресла покупают и устанавливают в своих автомобилях единицы, а ремни безопасности на задних сиденьях есть только у самых сознательных водителей...

Осторожно: дети!

Лежнин Роман

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте свежие новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aito: читайте свежие новости про авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aito: читайте тематические статьи об авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Galaxy

Автомобиль Ford Galaxy: обзор, новости, машина Форд Гэлакси — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Galaxy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Galaxy: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Гэлакси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Galaxy: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Гэлакси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Geely Galaxy M7 теперь можно предзаказать в <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">Китае</a>, причём эта модель изначально создавалась как глобальная. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на компактный кроссовер начинаются с 139 800 юаней, что примерно равно 1,57 млн рублей, а за топовую комплектацию просят 156 800 юаней (около 1,76 млн рублей).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FjS4EfkSPuZNDfZ5Hou4Kw=s800" alt="На рынок вышел новый добротный кроссовер Geely дешевле 2 млн рублей" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618056" comment="Geely Galaxy M7" /><span itemprop="description">Geely Galaxy M7</span></div><div class="caption">Geely Galaxy M7</div><br /></p><p></p><p>Под капотом новинки работает <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридная</a> силовая установка Thor EM. Она сочетает бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра и электромотор. Вместе они выдают суммарную мощность в 238 лошадиных сил. Заявленный запас хода по циклу CLTC выглядит фантастически – целых 1730 километров.</p><p></p><p>На одной только электротяге машина способна преодолеть до 225 километров. Когда батарея садится, расход топлива, по данным производителя, составляет всего 3,35 литра на сотню. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку: с 30 до 80 процентов он восполняется всего за четверть часа.</p><p>Внутри салона доминирует огромный 15,4-дюймовый экран, работающий под управлением системы Flyme Auto 2. Управлять мультимедиа помогает продвинутый голосовой помощник, созданный на базе искусственного интеллекта. В список опций входят панорамная стеклянная крыша, аудиосистема с 23 динамиками и многоцветная атмосферная подсветка.</p><p>Автопилот и системы помощи водителю тоже не подкачали. Кроссовер получил функцию навигационного помощника, которая сама выполняет перестроения на трассе. А система автоматической парковки, как утверждается, обучена распознавать и обрабатывать более трёх сотен различных сценариев.</p><p></p>

На рынок вышел новый добротный кроссовер Geely дешевле 2 млн рублей

Geely Galaxy M7

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/04/09/geely-galaxys-global-model-m7-with-1730-km-combined-range-opens-pre-sales-starting-from-20300-usd/

<p>Чешский автопроизводитель Skoda представил новинку для велосипедистов и самокатчиков – звонок DuoBell. По сути, это попытка решить довольно распространённую проблему в городах, когда пешеход в наушниках просто не слышит предупреждающего сигнала.</p><p></p><p>Идея родилась из анализа статистики аварий. Инженеры обратили внимание, что многие столкновения происходят именно потому, что пешеходы используют наушники с <a href="https://www.zr.ru/tags/aktivnaja-bezopasnost/" target="_blank">активным</a> шумоподавлением. Эта технология, создающая тишину, одновременно изолирует человека от внешних звуков, включая обычные велозвонки. В итоге сигнал остаётся без ответа, а ситуация на тротуаре или велодорожке может закончиться наездом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DOAwomJPcPwnW2Mt3IukFA=s800" alt="Проблема наезда самокатчиков на пешеходов решена: подробности" title="Велозвонок DuoBell" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618044" comment="Велозвонок DuoBell" /><span itemprop="description">Велозвонок DuoBell</span></div><div class="caption">Велозвонок DuoBell</div><br /></p><p></p><p>Новый звонок Skoda DuoBell призван «пробить» эту звуковую изоляцию. Хотя подробностей о техническом устройстве пока немного, ясно одно: разработка нацелена на генерацию такого звукового сигнала, который будет различим даже сквозь систему активного шумоподавления. Получается, чешская компания, известная <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилями</a>, решила приложить руку и к <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a> микромобильного транспорта.</p><p></p>

Проблема наезда самокатчиков на пешеходов решена: подробности

https://motor.ru/news/skoda-reshila-problemu-naezda-samokatchikov-na-peshekhodov-09-04-2026.htm

Алексеева Елена

<p>Минпромторг предложил запретить <a href="https://www.zr.ru/content/news/979203-shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/" target="_blank">резину</a> с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), инициировав поправки в техрегламент Таможенного союза о предельном содержании ПАУ в шинах на уровне 0,25%. </p><p> </p><p>В ведомстве отметили, что российская продукция тестирование прошла, превышений нет.  </p><p>Отечественные мощности способны покрыть внутренний спрос, включая бюджетный сегмент, и обладают экспортным потенциалом. </p><p>Ограничения распространятся на весь ЕАЭС, что позволит вытеснить не соответствующую нормам продукцию и создаст конкурентные преимущества для производителей России, стран ЕАЭС и крупных мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты. </p><p> </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1617737 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cJ0U2PjchZipYOKouAyhCA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1617737 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p><i>– Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку «Честного знака». </i></p><p><i>Сколько таких шин – не знает никто. Есть приблизательные оценки: говорят, что всего таких шин на рынке 10–12%, а среди импортируемых доля опасных шин достигает 37–40%. </i></p><p><i>С точки зрения заботы об экологии – все верно. Опасных товаров не должно быть в продаже. Но есть и вопросы. </i></p><p> </p><p><i>Каким образом импортеры должны подтверждать экологическую чистоту своей продукции –проводить тесты? Где? В Китае? А будут ли у нас принимать китайские сертификаты? Или придется тестировать в России? А сколько это будет стоить и как часто нужно проводить подтверждение экологической чистоты? И должны ли это делать все игроки рынка? </i></p><p><i>В любом случае, для российских шинников это бальзам на душу: чем меньше конкурентов, тем легче торговать. </i></p><p></p>

«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?

freepik / peoplecreations и «За рулем»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Ярко-красную Ferrari Testarossa выставили на продажу в Сочи. Среднемоторное купе, с 1989 года пробежавшее чуть более 45 тысяч км, предлагается за 21 900 000 рублей. Это нормально – <a href="https://www.zr.ru/content/news/971271-v-rossii-prodayut-kollektsionnyj/" target="_blank">примерно так</a> эти машины сейчас и стоят.</p><p></p><p>Объявление о продаже адресовано ценителям классики, энтузиастам автocпоpта и кoллeкциoнеpам ретро-aвтомобилей. Продавец сообщает, что спорткар находится в отличном техническом состоянии, регулярно обслуживался и бережно эксплуатировался предыдущим владельцем в Японии, где и была приобретен. Салон – в первозданном виде и после комплекса детейлинга. Все работает, из «радостей жизни» – кондиционер и электростеклоподъемники.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w=s800" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617506" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Testarossa – одна из наиболее узнаваемых моделей Ferrari во все времена, она стала последним среднемоторным купе с монструозным V12, имеющим развал цилиндров 180°. Объем – 4,9 литра, отдача – 380 л.с., а реализовать ее предстоит через механическую коробку передач и задний привод. Перед нами – одна из 10 000 машин, выпущенных с 1984 по 1991 год. Подлинность вышеуказанного пробега можно подтвердить по аукционному листу.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979279-1"><a class="story-link" href="/content/news/979279-v-rossii-vystavili-na-prodazhu/">В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617508" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</span></div></div><p></p>

В России выставили на продажу культовую модель Ferrari

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/ferrari_testarossa_4.9_mt_1989_45_335_km_7857763239

<p>Вы когда-нибудь замечали, что навигатор в смартфоне показывает на 5–7 км/ч меньше, чем стрелка спидометра на приборной панели? </p><p></p><p>Не спешите винить электронику. Ваш автомобиль обманывает вас сознательно, и это абсолютно законно.</p><p>Инженеры с одобрения юристов специально <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2344112-why-car-speedometer-lies/" target="_blank">завышают</a> цифры на спидометре. Если бы машина показывала скорость ниже реальной, производителя ждали бы многомиллионные иски за ДТП. Поэтому при 130 км/ч на табло в реальности вы едете всего 122–125 км/ч, объяснил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.</p><p>Эта погрешность работает как щит: она создает ложный запас уверенности и спасает кошелек от штрафов «писем счастья».</p><p></p><p>Откуда же берется разница? Автомобиль считает обороты колес и умножает их на жестко заложенную в программу длину окружности шины. Навигатору плевать на износ резины или давление. Спутник просто замеряет время перемещения из точки А в точку Б, поэтому его данные максимально близки к истине. Однако в туннелях или плотной застройке GPS «сходит с ума», и тогда остается верить только штатному прибору.</p><p></p><p>Особая ловушка – тюнинг. Если вы поставили огромные диски или накачали высокопрофильные шины, спидометр начнет врать еще сильнее, показывая скорость, которая ниже реальной, а при изношенном протекторе погрешность может наоборот вырасти до 3–5%. Юристы напоминают: использование сторонних гаджетов иногда вызывает вопросы у полиции, но инспектор не имеет права требовать разблокировки вашего смартфона без оформленного протокола. </p><p>Единственный способ узнать реальную скорость – выехать на прямой участок трассы и сравнить данные круиз-контроля со стабильным сигналом GPS. Данные навигатора в таких условиях будут иметь точность до 0,1 км/ч.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Легальный обман: почему ваш спидометр сознательно привирает

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/979001-kak-kia-pereosmyslivaet-dostup/" target="_blank">Kia</a> нашла способ обойти главный компромисс для коммерческого транспорта: больше не нужно выбирать между перевозкой людей и тонн груза в рамках одной поездки. </p><p></p><p>Компания анонсировала электрический фургон PV5 Crew Van, который трансформируется за секунды и буквально на ходу.</p><p>Секрет кроется в инновационной системе складывания сидений. Водителю достаточно потянуть за один рычаг, и механизм самостоятельно складывает подушку, опускает спинку и сдвигает перегородку. Весь процесс занимает не более минуты, и никаких инструментов не требуется. Так двухместный грузовой фургон превращается в пятиместный автомобиль для бригады и обратно.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ=s800" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617111" comment="Kia PV5 Crew Van" /><span itemprop="description">Kia PV5 Crew Van</span></div><div class="caption">Kia PV5 Crew Van</div> </p><p></p><p>Новинка построена на базе удлиненной версии PV5 Cargo, а уникальное заводское переоборудование выполняется прямо на конвейере в сотрудничестве с партнерами Kia. В зависимости от выбранного режима объем грузового отсека варьируется от 2,4 до 3,7 кубометра. </p><p>Для удобства в полу предусмотрены авиационные направляющие крепления, противоскользящее покрытие и розетка на 230 вольт.</p><p>Технически фургон оснащается батареей на 51,5 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 283 километров. Полезная нагрузка достигает 625 кг. </p><p>Серийное производство модели начнется 30 апреля 2026 года. Цены и точные даты выхода на рынок производитель пока держит в секрете.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979200-1"><a class="story-link" href="/content/news/979200-prevrashchenie-iz-gruzovogo-furgo/">Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрофургон Kia PV5 Crew Van за секунды трансформируется в 5-местный автобус </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617112" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617111" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617113" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617114" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия</span></div></div><p><br /></p><p></p><br /><div><br /></div>

Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия

Kia PV5 Crew Van

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/kia-pv5-crew-van-vom-5-sitzer-zum-kasten-mit-einem-handgriff/

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Фирма «Промтех» (ранее «Самотлор-НН») известна своими оригинальными моделями, сделанными на базе различных коммерческих автомобилей (ГАЗелей и иномарок), а также Лады Ларгус. Но из-за дефицита автомобилей в последние полгода компании пришлось подбирать новые шасси. Одним из исходных вариантов для переделки стала Нива Legend. </p><h2>Несущий кузов </h2><p><span></span></p><p>Грузовички ВИС, сделанные из легковых Лад, – полурамные. Модели Куб от «Промтеха» построены принципиально иначе.</p><p>Машины сохраняют несущую конструкцию, хотя заводской кузов обрезается сразу за передними дверями. </p><p>Дальше сооружается оригинальная надстройка. Ее пол составлен из фрагментов кузовов серийных Лад. Стены и крыша – это стальной каркас, обшитый пластиковыми панелями. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" /><meta itemprop="description" content="Нижегородская компания «Промтех» превратила Ниву в маршрутку. А заодно поставила на нее модернизированный восьмиклапанный мотор." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/2Vv9zAxKjmQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/2Vv9zAxKjmQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=2Vv9zAxKjmQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/2Vv9zAxKjmQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-10-31T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/2Vv9zAxKjmQ"></iframe></div><br /></p><p><span></span></p><p> </p><h2>Удлиненный и надстроенный кузов</h2><p><span></span></p><p>У трехдверной Нивы от «Промтеха» расстояние между осями увеличено с 2200 до 3050 мм, общая длина – с 3640 до 4900 мм. Плюс высокая крыша. В таком варианте исполнения объем грузового отсека за передними сиденьями составляет почти 5 м<sup>3</sup>, а грузоподъемность автомобиля — 850 кг. </p><p>Пассажирский вариант вмещает три ряда сидений с приличным багажником за ними.</p><p>Допустимая полная масса составляет 2150 кг, но тормоза при этом остаются штатными. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g9nBy-9rqsx4xXQ9W18y4Q=s800" alt="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" title="В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368398" comment="В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту." /><span itemprop="description">В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту.</span></div><div class="caption">В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту.</div><br /></p><p> </p><h2>Девятиместный салон</h2><p><span></span></p><p>Второй и третий ряды сидений в Ниве Куб обычные: по три посадочных места, складывающиеся спинки для увеличения багажника. У среднего ряда полностью откидывается одна секция для облегчения прохода на «галерку». Свободы вдоволь для людей любой комплекции. </p><p>В задней части салона пол очень высокий. Взгляд пассажиров упирается в наращенную вертикальную стенку, на которой расположено управление отдельным климатическим блоком. </p><p>Удивительно, что на первом ряду формально тоже могут сидеть трое! Пассажирское сиденье рассчитано на двух пассажиров. Расширенной спинке со вторым подголовником ничего не мешает. А вот под двухместную подушку пришлось подрезать накладку тоннеля, пожертвовав клавишами обогрева сидений. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VR_PcGc8iytJBjpPa3ahCw=s800" alt="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" title="Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368399" comment="Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник." /><span itemprop="description">Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник.</span></div><div class="caption">Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник.</div> </p><p>Показанный вариант Нивы – пробный. Чтобы запустить такую машину в серию, нужно иначе расположить рычаг стояночного тормоза и замком ремня безопасности – сейчас они под подушкой. И с ремнем для третьего пассажира надо что-то придумать.</p><p>Возникает еще один, куда более важный вопрос: какой комплекции должны быть двое пассажиров, чтобы уместиться на этой «лавочке» одновременно?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pdNnhIz_TxuRVtTOjzfpYw=s800" alt="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" title="Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368401" comment="Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут." /><span itemprop="description">Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут.</span></div><div class="caption">Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут.</div> </p><h2>Форсированные моторы </h2><p><span></span></p><p>Нива Куб стала первой, куда установили новый мотор. С виду — обычные жигулевские восьмиклапанники. Однако на девятиместном внедорожнике двигатель выдает 106 л.с. вместо штатных 83. </p><p>Кто дорабатывал моторы и чем они отличаются от серийных – специалисты «Промтеха» пока не рассказывают. Известно только, что разработчик двигателей — из Тольятти. И форсировка точно не ограничилась чип-тюнингом: добиться такой прибавки для древних атмосферников невозможно без вмешательства в «железо».</p><p>Подробности появятся не раньше, чем агрегаты обретут финальный вид. Помимо мощности (она тоже еще может измениться) другие параметры на называют. </p><h2>Скоро в продаже</h2><p>Процесс получения ОТТС на обе машины запущен. Заказы планируют принимать уже в этом году. Диапазон цен предварительно обозначен: от 1,6 до 2 млн рублей.</p> <p></p><b><ul><li><b><i>Улучшить проходимость в осенний и зимний периоды для любого автомобиля можно не только при помощи <a href="https://shop.zr.ru/tire_chains_catalog" target="_blank">цепей</a> и <a href="https://shop.zr.ru/tire_chains_catalog" target="_blank">браслетов противоскольжения</a>, но и <a href="https://shop.zr.ru/mycatalog?catalogId=17560&id=12230615" target="_blank">сэнд-траков</a>. </i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b></li></ul></b><div><p></p></div>

5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы

Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут.

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

Виноградов Александр

<p></p><p>Нынешняя ситуация больно ударила не только по автозаводам. Производителям специальной техники тоже несладко. Бецема, что в подмосковном Красногорске, не одно десятилетие строит цементовозы, цистерны и самосвалы. Причем давно монтирует свою продукцию на шасси Scania, Volvo, MAN и Mercedes.</p><p>Но все они <a href="https://www.zr.ru/content/news/936521-man-i-scania-ukhodyat-iz-rossii/" target="_blank">ушли с рынка</a>, оставив завод и заказчиков без шасси. Попытки сотрудничать с китайцами пока не вылились в конкретику, в том числе из-за бюрократических препон. Зато удалось найти партнера в лице МАЗа. Мы познакомились с новым самосвалом для работы с тяжелой скальной породой на полноприводном мазовском шасси.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D4vYnHeKcYAK-6NBBxhZvQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365733" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-7078082e-7fff-eac1-ad31-1c3d820d33dd"><span></span></span></p><h2>Что свое, а что импортное?</h2><p></p><p>Даже без самосвального кузова МАЗ внушает – четырехосное шасси со всеми ведущими мостами выше обычных. И не только из-за усиленной подвески, но и благодаря большим 24‑дюймовым колесам с карьерными шинами производства Белшины.</p><p>По части импортозамещения у соседей из Беларуси вообще стоит поучиться. Легче перечислить, что тут не свое. Это, в первую очередь, автомат Allison и дизель Weichai мощностью 460 л. с. Да и тот полностью освоен на Минском моторном заводе. Скоро запустят и производство гидромеханических коробок на заводе Фастгир. Необходимое зуборезное оборудование уже готово. Остальное на МАЗе свое изначально – кабина, рама, мосты, подвеска.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQF_C-vzZyDOmi81nWcUxQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить." itemprop="contentUrl" width="800" height="750" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365740" comment="Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить." /><span itemprop="description">Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить.</span></div><div class="caption">Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/309YlzzuD7Pp-q-w5oOlXQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365737" comment="Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни." /><span itemprop="description">Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни.</span></div><div class="caption">Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни.</div><span></span></p><p>Кузов самосвальной установки вмещает 20 м³ тяжелой породы. Чтобы при погрузке не получить валуном по «макушке», над кабиной сделан мощный козырек. Борта сварены из стали толщиной 8 мм, днище – из 10‑миллиметровой.</p><p></p><p>Главная особенность платформ Бецема – W‑образная форма днища, выполняющая две функции. При загрузке она снижает ударные нагрузки, а еще – обеспечивает хороший прогрев, что особенно актуально в морозы, иначе порода и грунт могут примерзнуть так, что потом отбойным молотком придется работать.</p>За подъем отвечает гидравлика Hyva (Нидерланды). В качестве аналога можно установить оборудование Binotto (Италия). Поставки от обеих компаний пока не нарушены, да и склады заполнены надолго вперед. Разве что доставка подорожала втрое. <p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C2TqeSGnWKG0QT32xXanuQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом." itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365736" comment="Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом." /><span itemprop="description">Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом.</span></div><div class="caption">Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qo2kxveGjUHK5t-7stKgWQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365738" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><div><h2>Как едет?</h2></div><div><p></p><p>Несмотря на устрашающий вид, самосвал оказался довольно послушным. Я почти год не водил тяжелую технику, но освоился быстро. Конечно, на фоне той же Скании этот МАЗ едет погрубее. Дольше реагирует на газ, а при нажатии на тормоз, напротив, осаживается слишком резко. Коробка управляется клавишами.</p><p>Но в целом весомых нареканий на ходу у меня не возникло. Только значок Check Engine, загоревшийся из-за севших накануне аккумуляторных батарей (они наши, фирмы Аком) немного раздражал.</p><br /><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bILk6NdBBBdYBSlSoGGeLg=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов." itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365735" comment="W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов." /><span itemprop="description">W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов.</span></div><div class="caption">W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7NAItYXkfAT1KpLF-prjNA=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365734" comment="Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут." /><span itemprop="description">Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут.</span></div><div class="caption">Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут.</div><br /></p><h2>Какие планы?</h2><p></p><p>Сейчас в Бецеме строят 25 скальных самосвалов на шасси МАЗ. Часть машин с колесной формулой 8×4, а часть – экстремальные 8×8. На фоне даже невеселого прошлого года это крохи, но уже прогресс после санкционной «засухи». </p><p>Честно говоря, хочется скрестить за красногорский завод пальцы. Как и за всех, кто не занимается сборкой и продажей чужого, а строит и разрабатывает свое.</p><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Минский завод колесных тягачей МЗКТ представил <a href="https://www.zr.ru/content/news/936520-predstavlena-zamena-gaz-66/" target="_blank">замену ГАЗ-69</a>. Это настоящий вездеход, разработанный на базе военного автомобиля, но для мирных целей.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p></p></div>

Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске

Садков Георгий

Редькина Елена

Тест 9-местной Нивы! И необычной Гранты

Никита Гудков

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

226 л.с., 4WD, от 3,6 млн рублей – еще один крутой кроссовер из Китая

Кульнев Александр

Под рукой – крупные кнопки системы кругового обзора и записи аварийного видео со встроенного регистратора. Он может писать со всех четырех камер!

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Продвинутый кроссовер от 1 789 900 рублей: на чем сэкономили?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги