Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

«За рулем»

В Челябинске на картодроме «Молодежный» состоялись первые масштабные соревнования по автоспринту. 66 гонщиков со всего Урала и шесть команд из Екатеринбурга, Челябинска, Первоуральска, Серова, Краснотурьинска и Верхней Пышмы боролись за призовые места в пяти номинациях («Классика», «Тюнинг», «Спорт», «Полный привод» и «Стандарт») и в командном зачете. Такое количество спортсменов объясняется просто. Автоспринт максимально приближен к кольцевым или кроссовым соревнованиям. Он объединяет профессионалов и любителей, участвовать можно как на серийном, так и на спортивном автомобиле. Соревнования абсолютно безопасны и для участников, и для зрителей. Каждый пилот проезжает трассу в нескольких конфигурациях, каких именно, становится известно непосредственно перед стартом. Побеждает тот, кто показывает меньшее время прохождения трассы. Безусловными лидерами челябинского автоспринта, стали «не наши» пилоты. Досадно, но неудивительно. В соседней Свердловской области масштабные чемпионаты по автоспринту проводятся давно, оттуда и большинство участников. Компактная трасса картодрома позволяла видеть полное прохождение экипажем каждого виража. Зрители не делили спортсменов на своих и чужих. Профессионалов болельщики одаривали восхищенными вздохами, любителей поддерживали: «Давай, давай! Поднажми!» Поднажали профессионалы, да еще как! Вазовская «пятерка» обошла Subaru WRX на 5 секунд! 02:22,86 – время, за которое пилот ВАЗ-2105 Эдуард Гахария прошел три зачетных круга в «Классике» (по регламенту класса мощность автомобиля не могла превышать 120 л.с.). С таким результатом советская «жучка» могла оказаться на третьей ступеньке в классе «Полный привод» среди «господ» MMC Lancer Evo IX и Subaru Impreza WRX STi. Впечатлениями поделился Сергей Поздняк, пилот Honda Torneo, занявший пятое место в категориях «Спорт» и «Тюнинг»: – Да уж, гонка была что надо. Кто не ездил, многое потерял, потому что трасса была супер! Я не побоюсь сказать, что это одна из лучших, если не лучшая вообще трасса из всех, на которых мне довелось ездить. Длинные прямики, на которых я лично разгонялся больше 100 км/ч, в конце каждого поворот на 180 градусов. Перепады высот, правильные траектории, классный асфальт, а самая фишка – три круга в заезде!!! Наконец-то моя машина получила подходящую трассу с идеальным по сравнению с «пышмой» (Верхняя Пышма. – К.Т.) покрытием и достаточно широкую и скоростную. Первый блин – техническая организация автоспринта – удался! Гонки начались вовремя, автомобили выходили на трассу без задержек. Профессиональные судьи быстро и безошибочно объявляли результаты. Зато второй блин – удобства для болельщиков и участников – вышел комом. Единственный ларек с дорогущими хот-догами и напитками, отсутствие туалетов и мусорных баков обернулись солидными прорехами в рядах зрителей уже к середине соревнований. На следующий год челябинское отделение РАФ планирует провести городской чемпионат по автоспринту из девяти этапов, среди которых будут и ледовые, и асфальтовые, и грунтовые гонки.

Чудеса на виражах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Финальный этап Гран-при серии RTCC состоялся 30 сентября. Наша команда на этот раз выступала в полном составе. Тренировки и квалификационные заезды, прошедшие весьма успешно, позволили хорошо отстроить машины. Погода на этот раз стояла сухая, поэтому удалось подобрать оптимальные настройки. Так что команда к концу сезона пребывала в хорошей форме и отличном настроении. Гонка опять проходила «в обратную сторону». Напомню: из-за недостатка в России гоночных трасс организаторам приходится время от времени изменять направление движения на кольце. Этот нехитрый трюк дает эффект новой трассы, поскольку восприятие пилота резко меняется: иные повороты, скорости и переключения, иные нагрузки. Разумеется, в хорошей форме была не только наша, но и большинство команд. В нынешнем сезоне к участию в заездах класса «Туринг-Лайт» заявлены 35 гонщиков, из которых 28 носят титулы мастеров и кандидатов в мастера спорта. Немногие дебютанты – вроде нашего Романа Абзеева – тоже стараются не отставать. В результате на квалификации до 15 пилотов убираются по времени в пределах одной секунды! Одним словом, требования как к пилотам, так и к механикам растут с каждым новым стартом. По итогам сезона команда «BMSRacing/ М-Техник» заняла 9-е место, а команда «Б-Тюнинг», за которую выступал наш Михаил Барабин, вышла на 7-е место. Нельзя не сказать, что это в огромной степени заслуга Михаила, в личном зачете поднявшегося на 13-ю позицию, несмотря на пропуск одного этапа. Кстати, и на 7-м этапе у Михаила были все шансы войти в десятку лучших. С самого начала гонки он уверенно ушел вперед и обогнал уже семь машин, когда получил грубый удар в заднюю часть корпуса автомобиля. Виновник столкновения был, разумеется, наказан судьями, но Михаил, которого развернуло на трассе, вынужден был начинать гонку едва ли не сначала. Тем не менее он закончил этап с 14-м результатом! На одну позицию его опередил Андрей Николаев, немного отстал Владимир Военнов, а следом за ним шли Дмитрий Шомполов и Роман Абзеев. По оценкам других участников гонки, нижегородцы сегодня представляют собой сильную, перспективную команду. Молодежи пока не хватает стабильности, но их потенциал очевиден. А более опытные наши гонщики, такие как Михаил Барабин, имеют славу как раз наиболее стабильных пилотов. В целом команда, всего третий год выступающая в соревнованиях такого уровня, рассматривается уже как возможный претендент на более высокие позиции. Состав команды: Михаил Барабин – руководитель клуба «М-Техник» и пилот команды «Б-Тюнинг»; Алексей Баскин – представитель команды «BMS-Racing/М-Техник»; Андрей Николаев и Дмитрий Шомполов (Москва), Владимир Военнов (Нижний Новгород) – пилоты команды «BMS-Racing/М-Техник»; Роман Абзеев – пилот и механик; Евгений Барабин, Максим Кузьмин и Константин Зарецкий – механики команды «BMSRacing/ М-Техник». Наши ребята оценивают сезон как достаточно удачный и жалеют о его завершении. «Хорошая трасса и хорошая организация», – считают они. Впрочем, для Михаила Барабина и Андрея Николаева сезон еще не закончен, поскольку 28 октября им предстоит защищать честь России на Еврофинале в Италии. Со следующего года класс «ТурингЛайт», в котором выступают наши ребята, становится международным (он будет называться Super 1600). И сейчас в клубе «М-Техник» полным ходом идет подготовка к зарубежным стартам.

Италия ждет!

В некогда закрытую Албанию сейчас можно попасть через Черногорию, Македонию и Грецию. Наш путь начался в черногорском приграничном городе Ульцинь на берегу Адриатического моря. Погранперехода на побережье нет, поэтому пришлось ехать на север, в горы, до черногорского села с русским названием Владимир – отсюда до албанской границы совсем рядом. Безвизовый экстрим [pic id=95657 name=imagearticle type=small]Честно говоря, когда узкое шоссе начало петлять по краю обрыва, с которого далеко внизу были видны будто игрушечные села и дома, закралась крамольная мысль: «Может, не стоило ехать?» Пот прошибал, когда попадались встречные автомобили – правыми колесами им приходилось заезжать на самый край отвесного уступа, чтобы разминуться. Но настоящее цирковое шоу началось, когда из-за очередного поворота навстречу вырулил огромный грузовик – пришлось демонстрировать чудеса вождения, чтобы не свалиться в пропасть. В селе Владимир проживают главным образом албанцы. Помимо православных храмов видны минареты мечетей. Есть и развалюхи, но большинство домов украшают вычурные балконы, большие деревянные террасы и даже колоннады. Приграничный населенный пункт в Черногории называется Суковин. КПП представляет собой шлагбаум под навесом и деревянный сруб. Нам повезло – очередь состояла всего из пяти автомобилей. Над окошком таможни красовалась надпись «Carina Customs». Черногорские таможенники проверили багажник и салон. Пограничники поставили штамп в паспорте, шлагбаум открылся, и мы подкатили к албанскому КПП на окраине села Муричане. [pic id=98140 name=imagearticle type=small]Пропускной пункт представляет собой несколько небольших домиков под черепичными крышами. Если черногорские пограничники именуют себя просто policija, то албанские – dogana. Албания для россиян является безвизовой, поэтому пограничные формальности не заняли много времени. В паспорте даже не поставили штамп. Открылся очередной шлагбаум, и мы оказались в селе Муричане. Взгляд сразу наткнулся на железобетонные купола дотов с черными зияющими амбразурами. Сразу за границей находится стоянка с вполне европейским кафе, чистым туалетом и магазином, явно рассчитанным на туристов. Национальной валютой является албанскийлек. В магазине охотно принимают евро, но сдачу могут дать леками. Правда, подобная ситуация только на границе – в городах приходится искать обменные пункты, чтобы обзавестись национальной валютой. Между Испанией и Турцией [pic id=98141 name=imagearticle type=small]От границы вглубь страны дорога идет через небольшие селения, в которых испытываешь настоящий шок. Это трущобы, буквально заваленные мусором. Царит грязь и разруха. В целом же Албания оказалась вполне цивилизованной европейской страной, не лишенной, правда, контрастов. Она обладает всеми признаками стран постсоветского пространства – плохими дорогами, запущенными городами и селами, вездесущим мусором и типовыми жилыми пятиэтажками. Все это можно увидеть в любом российском провинциальном городке. Албания представляет собой нечто среднее между Испанией и Турцией. Внешне албанцы ничем не отличаются от европейцев, за исключением цыган, которыми населены целые городские районы и поселки. Характерная особенность местной автомобильной жизни – обилие Mercedes-Benz. Статистика утверждает, что албанский частный автопарк на 90% состоит именно из них. Подавляющее большинство машин очень старые и изношенные. Кстати, «мерседесами» в Албании называют также многочисленных осликов. На дорогах огромное количество заправок, и все они в прекрасном состоянии. Стоимость бензина АИ-98 составляет 130 лек (38 руб.) за литр, АИ-95 – 120 лек (35 руб.), дизельного топлива – 110 лек (32 руб.). Наиболее распространена сеть заправок с забавным для русского уха названием Kastrati. На заправках – магазины, кафе, туалеты. Все вроде бы как в цивилизованной Европе. Правда, от решения умыться на одной из этих заправок пришлось отказаться – из крана текла жидкость бурого цвета. Албания – сельскохозяйственная страна, поэтому у дорог крестьяне продают овощи и фрукты. Особенно хороши местные арбузы. Десятикилограммовый арбуз стоит всего 10 лек (34 руб.)! Популярна кукуруза – ее жарят прямо на костре или на небольшом мангале. Часто встречаются вывески с надписью Lavazh. Невольно ищешь взглядом лепешки и удивляешься, как в подобных антисанитарных условиях можно печь хлеб. Однако выясняется, что надпись с албанского переводится как «автомобильная мойка». Обычно мойка представляет собой небольшую открытую площадку и шланг. Кажется, машины моют с утра до вечера, но чище они почему-то не становятся. Албанские дороги плотно оккупированы дорожной полицией. Патрули с регулярным постоянством встречаются каждые 40–50 км. Как правило, они занимаются контролем скорости. К своему делу полицейские подходят основательно – радары установлены на специальных треногах. Правда, одеты стражи порядка в жилеты яркого салатового цвета, которые хорошо видны издалека. Поражает обилие свалок разбитых автомобилей, которые расположены прямо у дороги. Горы покореженного металла производят удручающее впечатление. На таких свалках часто можно увидеть людей, которые что-то усердно отвинчивают и отламывают. Смешений стилей и эпох [pic id=98142 name=imagearticle type=small]Албания долгое время находилась в изоляции – сюда не могли приезжать иностранцы, албанцы не имели возможности выезжать из страны. Неизгладимое впечатление производят уже упоминавшиеся выше доты. Поражают не сами сооружения, а их безумное количество. Бункеры рассыпаны по всей стране – они стоят группами и поодиночке. В основном небольшого размера, предназначенные для пулеметного расчета, но есть железобетонные «шатры», в которые можно загнать пару танков. Первое экспериментальное сооружение построили в 1950 году. Испытывали укрепления на прочность весьма оригинально – строителей загоняли в бункер и расстреливали из танкового орудия. Если авторы оставались живыми, объект принимался. Сейчас доты облюбовали бомжи. Ближайший к Черногории крупный албанский город называется Шкодер. Делаем остановку в центре. Улицы заполнены вездесущими Mercedes. Рядом с панельными «хрущевками» высятся пятизвездочные отели и банки со стенами из тонированного стекла. Вторая остановка – в приморском Дурресе. Вдоль берега тянутся чудесные пляжи с белоснежным песком. Зеленые пальмы создают романтичное настроение. Прямо на улицах продают яркие зонты, пляжные тапочки, шорты, купальники, полотенца и прочую пляжную атрибутику. Если бы не мусор и помойки, город стал бы курортным раем. Сейчас Дуррес считается вторым крупным городом и главным портом Албании. Дальше едем на север, в столицу. От побережья до Тираны всего 35 км по четырехполосному автобану с бетонным разделительным барьером. В центре столицы испытываешь двоякое чувство – то ли вернулся в эпоху социализма, то ли попал в период развитого капитализма. Фасад Дворца культуры на площади Скендербега украшает огромное мозаичное панно – восставшие рабочие и крестьяне со знаменами и оружием в руках поднялись на борьбу с эксплуататорами. Сама центральная площадь также производит странное впечатление. На ее краю высится монумент Скендербегу, национальному герою Албании. За ним видна белоснежная мечеть Эфем-Мей с минаретом. К ней пристроена часовая башня, выполненная в католическом стиле. А по периметру друг напротив друга стоят здания,построенные в стиле соцреализма и ренессанса. Чтобы составить общее представление о городе, поднимаемся на смотровую площадку 15-этажного бизнес-центра Sky Tower. С его крыши Тирана видна как на ладони. Город расположен в широкой горной долине, до отказа заполненной типовыми многоэтажками. В центре не более пяти этажей, ближе к окраине высота домов увеличивается. Среди невысоких домов в центре столицы, будто скалы, возвышаются стеклянные небоскребы. Создается впечатление, что Тирана – банковская столица Европы.

Страна Mercedes и дотов

Ралли «Открытый кубок Мегафон. Геокэшинг – земля Нижегородская», организованное журналом «Атопробег», прошло 29 сентября в Богородском районе. Когда коллега-журналист со знанием дела заявил, что на гонках место женщины в лучшем случае на заднем сиденье его автомобиля, мы даже не обиделись. Решили: съездим, покатаемся, причем исключительно дамским экипажем. Пилот – Светлана Стародумова, штурман – Мария Булатова. Машина – Toyota Yaris. Проверим гоночную заповедь коллеги: «Бабы с возу – машина быстрее». А для полного комплекта еще двух подружек в команду пригласили. И одного друга, для разнообразия и согласно паспортной вместимости авто. На старте настоящий аншлаг: 43 экипажа из Москвы, Кирова, Сарова и Нижнего Новгорода. Наш зачет – «Карта сокровищ». Ориентирование свободное, поэтому, стартовав с Гребного канала в Нижнем, отправляемся в Каменки (точка № 5). Задание несложное: найти каменную лестницу и круглые незаложенные окошки в стенах колокольни. Спирино. Задание еще проще: Yaris медленно совершает круг почета у разрушенной церкви, на ходу ведя счет колоннам. Если пилот абсолютно уверена в себе и своем автомобиле, а штурман из всех спортивных мероприятий предпочитает трофи-рейды, то как думаете, где рано или поздно окажется вся команда? Верно: на грунтах, в полях и грязях. Пытались срезать пяток километров и потеряли час времени из шести, отведенных на гонку. Когда Yaris шел по особо «засадным» местечкам и из-под днища доносился какой-то подозрительный шум, дамская часть экипажа мило попискивала: «Пузико травка щекочет»... А когда выяснялось, что под ним совсем не травка, нашептывали: «Ну ма-а-а-сенький, ну пожалуйста, ты же можешь...» И малыш послушно лез по любым колдобинам, в которые его безоглядно направляла Светлана. Когда наконец разум возобладал над жаждой приключений, повернули назад и по асфальту добрались до вожделенного Афанасьева. Точка № 4. Рядом с церковью Успения Пресвятой Богородицы памятник воинам-односельчанам, павшим в борьбе за Родину. Напротив здание с цифрами. В «контрольку» надо занести год постройки. Перед зданием – бык. Он даже прописан в дорожной книге как особо агрессивное животное. Близкое знакомство, разумеется,не входило в наши планы, а нужные цифры «1961» и так видны издалека. Гонка продолжается. Неожиданно встречаем «одноклассников» – конкурентов на Honda CR-V. Мужчины, увидев за рулем очаровательную блондинку, умиляются, улыбаются, ехидно делают ручкой и исчезают в неизвестном направлении. Ну и ладно. Без вас по всем этим чертовым рытвинам и канавам проберемся! Следуем в Лукино. Отдельная легенда, по которой надо доехать до родника и вернуться на асфальт по другому предложенному маршруту, – это мелочи. Но вот измерять сорванной соломинкой на глазах у изумленных людей, в немалом количестве собравшихся у святого источника, кусок трубы, из которого течет вода, по меньшей мере, странно. Село Нагавицино. Вознесенская церковь. Предстоит любыми доступными способами определить высоту шпиля на колокольне. И кто из команды хорошо учился в школе? Светлана приступила к делу: с расстояния метров в 30 приложила линейку (зажмурив один глаз) к шпилю и к горизонтальной плоскости колокольни. Получилось одинаково. Потом пошла той же линейкой измерять основание стены. Гм... лучше это делать ногами, ибо длина линейки – 12 см. Пока рабочие, восстанавливающие храм, наблюдали за этим чудным зрелищем, остальная часть экипажа считала количество витков из металлических листов на шпиле, предварительно прикинув их ширину. У Светланы результат получился почти на 1,5 м меньше, чем у нас. Не долго думая написали среднее: 6.60. Оказалось, что были недалеки от истины: по чертежам высота шпиля равна 6 м 73 см. Как узнали? Замученные вопросами гонщиков и их странными манипуляциями с измерительными (и не только) приборами, рабочие «сломались» и просто принесли документы. Богородск. Сразу шесть точек. Кабацкое озеро, усадьба Солодовникова, контора кожевенного завода Александрова, дом купца Башкирова... И милые, гуманные аборигены, которые с явным удовольствием подсказывали стайке барышень, тычущих пальцами в картинки, направление поиска. Спасибо вам огромное, мальчики! Снова грунты. Утешает только, что иных дорог в Подвязье даже организаторы не обнаружили. Величественные руины имения Рукавишниковых, которое когда-то поражало современников техническими новшествамии инженерными идеями, потрясают. Масштабы всей усадьбы оценить, к сожалению, не удалось. Быстро сосчитали внешние и внутренние колонны на одном из зданий – и дальше, в Дудин монастырь. Ориентир – строительные бытовки. Кубарем скатываемся вниз к монастырю. Ищем поклонный крест, табличку «Посторонним вход запрещен» и погребальный камень. Считаем азимут на крест и медленно тащимся в гору к машине. До финиша остается 40 минут. Решаем взять еще одну точку и, пролетая по трассе (наконецто нормальный асфальт!) мимо поворота к финишу, отправляемся в Бурцево. Задачка для первого класса: сложить четыре ели и две колонны. Х=6. Ой, а финиш тоже надо по легенде искать? Хотя зачем легенда, если машины организаторов на опушке березовой рощицы видны издалека. Коварнейший спуск на грунтовую дорожку – и мы финишируем за 17 минут до истечения нормы времени. Всех нас, особенно Yaris, рады видеть в полном здравии. Точнее, почти в полном: защиту все-таки помяли. Жаль, что не успели побывать в Оранках, Ивановском, Кудрешках... Хотя, говорят, там некоторые участники реки форсировали. Итог: первое место в зачете «2х4» занимают Андрей Ершов и Александр Андриянов (Daewoo Nexia), в классе «4х4» лидируют Григорий Соколов и Юрий Смородин (Mitsubishi Pajero Sport), в зачете «Карта сокровищ» – Андрей Лысенко и Николай Миронов (Chevrolet Niva). А «капризные зарулевские дамочки на Yaris», как выразился один из организаторов гонок, очень даже неплохо смотрелись с серебряными медалями своего зачета – второй стартовый номер и второе место на подиуме! Жаль, коллега, грозившийся «всех порвать», так и не появился на гонке. Может, у него приступ гинекофобии случился?..

Дамы рулят

В Перми 29 сентября закрывали байкерский сезон 2007 года. Сначала все собрались на площадке у мотомастерской «Экстрим-Моторс», что на Уральской, 78; затем колонна в соответствии с замыслом организаторов проследовала по Уральской улице, бульвару Гагарина, Южной дамбе, Сибирской улице, улице Орджоникидзе и далее через мост в Закамск на базу – к месту празднования. Въезд на территорию базы осуществлялся строго по билетам. Обладателю билета были гарантированы бесплатное койкоместо для ночлега, порция горячего и банка пива! Предусмотрительные организаторы не забыли и о дополнительном горячем питании плюс торговле напитками. Гостям из Краснокамска, Очера, Чайковского, Ижевска, Ирбита и Нижнего Тагила, специально приехавшим в Пермь на закрытие байкерского сезона, не пришлось платить за билет. Из минусов: на согласование маршрута и условий движения колонны с ГИБДД ушло довольно много времени; гаишники принципиально отсеяли мотоциклы без номерных знаков (так строго они поступили впервые); байкерам не удалось добиться разрешения на проезд по центру города... Из плюсов: само мероприятие прошло на ура! Живое общение старых и новых друзей шло под несмолкавшую музыку и прерывалось только байкерскими конкурсами (рассказывать о них не берусь, это надо было видеть!) с вручением призов от спонсоров мероприятия. Ну а далее веселая дискотека, небольшой такой стриптиз, фейерверк, ночной костер... Утром горячий супчик в местной столовой оказался очень кстати. А к обеду байкеры разъехались, весьма довольные праздником в частности и жизнью в целом. Участники закрытия пермского мотосезона 2007 года выражают огромную благодарность организаторам мероприятия Владимиру (Мастеру) и Лене (Хонде), а также спонсорам: компании PIT-STOP – представительству крупнейшего японского аукционного дилера, группе комплектации Vesnin, компании Speed'n'sound garage, мастерской Moto atelier, мотомастерской «Экстрим-Моторс», ну и, разумеется, сайту moto59.ru, на котором вне зависимости от времени года активно общаются байкеры, пермские и не только.

Праздник удался!

– Подготовку машины к зиме можно начать с колес, – советует механик одного из оренбургских автосервисов Максим Каверин. – Прежде всего нужно отрегулировать развал и схождение. Иначе вас понесет на первом же гололеде. На оренбургских дорогах диски тоже деформируются, поэтому некоторые водители меняют и резину, и диски. Но перед этой процедурой осмотрят и укрепят ходовую. Когда машину поднимут на подъемнике, намного легче прощупать люфты в подвеске, рулевых тягах, шаровых опорах и подшипниках. Состояние ходовой особенно важно для устойчивости машины, а значит, и для безопасности водителя и пассажиров. Тем, у кого двигатель инжекторный, не стоит забывать, что в процессе эксплуатации на электронномагнитных форсунках скапливаются смолы. В итоге топливо распыляется неравномерно, а двигатель работает с вибрациями. Против этой напасти одно средство – промывка инжектора. Следующий важный шаг – замена масла. Следует ориентироваться по значению вязкости масла, которое обязательно указанно на каждой банке. На зиму старайтесь заливать полусинтетическое или синтетическое масло. Но не ограничивайтесь только заменой масла, перед зимой лучше сменить и масляные фильтры. Если в авто есть гидроусилитель руля, можно поменять фильтр и в нем: хуже не будет. Следом нужно проверить и свечи. В оренбургском климате они работают 10–15 тысяч км, но если свеча некачественная и хоть раз была залита топливом, ее уже можно выбрасывать. Для инжекторных авто зазор не должен превышать 1мм, для карбюраторных – 0,7 мм. От качества свечи зависит динамика автомобиля, а зимой улучшаются пусковые свойства двигателя. Если же машина работает на газе, то лучше устанавливать специальные свечи под газ типа Brisk. Не забудьте проверить электрику. Начните с аккумулятора. Если ваш аккумулятор прослужил более трех лет, то пора отправить его на пенсию. При покупке нового проверьте дату выпуска батареи – она не должна превышать 6 месяцев. Ну а если менять аккумулятор не обязательно, то проверьте уровень электролита в банках и его плотность. Один из последних этапов подготовки машины к зиме – покупка незамерзающей жидкости для омывателя ветровогостекла и специальных зимних дворников. О том, что зимой в системе охлаждения должен быть незамерзающий антифриз, не стоит, наверное, и говорить. О других советах механиков по подготовке машины к зиме мы расскажем в следующих выпусках «За рулем – Оренбуржье».

Готовимся к зиме

На пресс-конференции заместитель начальника УГИБДД УВД по Рязанской области полковник милиции Михаил Есаков заявил, что ситуация меняется в лучшую сторону. Количество ДТП, связанных с выездом на встречную полосу движения, по сравнению с тем же периодом прошлого года снизилось на 40% (с 685 правонарушений до 447). За девять месяцев 2007 года в Рязанской области зарегистрировано более 1500 ДТП с пострадавшими, в которых погибли 336 человек и более 2000 получили телесные повреждения различной степени тяжести. По сравнению с аналогичным периодом 2006 года число ДТП выросло на 8,6%. Наиболее действенными оказались новые статьи, касающиеся перевозок крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов. За время действия измененного КоАП сотрудники ДПС не зафиксировали ни одного подобного случая! А вот в прошлом году в Рязанской области было зарегистрировано 108 таких правонарушений. – Это и понятно, – пояснил Михаил Есаков. – Водителю не хочется лишаться прав управления, а должностному лицу – платить огромный штраф. Хотя, по словам заместителя начальника УГИБДД, положение в регионе далеко от идеального. Главный бич рязанских (как, впрочем, и всех российских) дорог – езда в нетрезвом виде. По данным УГИБДД, за девять месяцев этого года в Рязанской области задержаны 5300 водителей, находившихся за рулем в нетрезвом виде. Еще 2300 человек отказались от прохождения медицинского освидетельствования. Большие надежды сотрудники ГИБДД возлагают на второй этап ввода в действие изменений. С 1 января 2008 года в КоАП вступят в действие статьи, призванные искоренить случаи употребления автовладельцами горячительных напитков перед поездкой. В статью 12.8 «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии алкогольного опьянения» добавлена часть 3-я: «...и не имеющим права управления ТС либо лишенным этого права». Она предусматривает административный арест на срок до 15 суток или же штраф в размере 5000 рублей. Четвертая часть этой же статьи (повторное появление за рулем в нетрезвом виде или передача управления ТС пьяному водителю) грозит нарушителю лишением прав на три года. Кстати, с января уклонение от требования сотрудникамилиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения станет накладным – 15 суток «заточения» или штраф 5000 рублей. В борьбе с пьянством за рулем должно помочь еще одно нововведение. Как сообщил Михаил Есаков, некоторые нетрезвые водители, чтобы избежать серьезных неприятностей, после аварии еще до приезда сотрудников ДПС демонстративно, при свидетелях, прикладываются к бутылке – якобы для того, чтобы снять стресс. А потом объясняют, что до этого были трезвы как стеклышко. Еще пример – после сигнала об остановке водитель проезжает некоторое расстояние, а когда к нему подходит инспектор ДПС, начинает употреблять спиртное в его присутствии: дескать, устал, сейчас немного выпью, отосплюсь, приду в себя и часов через двенадцать опять в путь. Так что сложно установить, когда действительно человек выпил. Часть 3-я статьи 12.27 запрещает водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после ДТП, к которому он причастен, либо после того, как ТС было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования. За подобные хитрости можно лишиться прав управления на 18–24 месяца. Новые ужесточения в отношении нарушителей за рулем, надеются в ГИБДД, должны отрезвить многих водителей. В буквальном смысле.

Поправили положение

Подразделение DaimlerChrysler в России впервые провело Jeep Experience Day за пределами Москвы: 15–16 сентября выездная сессия Jeep прошла в Санкт-Петербурге, а 22–23 сентября – в окрестностях Екатеринбурга. Для свердловчан Jeep Experience Day 2007 стал первым большим тест-драйвом легендарных американских внедорожников. На Урале любой автомобиль класса SUV по привычке называют джипом, но мало кто сидел за рулем внедорожника марки Jeep. И уж тем более преодолевал на нем бездорожье. Дилерские центры «Дрим Карс» и «Асмото» предоставляют своим клиентам услугу тест-драйва, но испытания в основном проходят на асфальте или хорошо укатанных грунтовых дорогах. Организаторы Jeep Experience Day 2007 продемонстрировали, на что способны автомобили Jeep в родной стихии – на экстремальном бездорожье. Тренировочная сессия Jeep Experience Day 2007 прошла в Арамиле, на территории действующей кроссовой трассы. Удачно выбранное место позволило организаторам проложить как сверхсложный маршрут для «боевых» внедорожников, так и умеренно экстремальную трассу для паркетников. До начала участников познакомили с историей создания автомобилей Jeep и новинками модельного ряда, провели инструктаж по технике безопасности. Крылатые качели Трасса относительно низкого уровня сложности была предназначена для компактных внедорожников Jeep Compass и Jeep Liberty (новинка 2007 года). Участники должны были проехать по извилистой грунтовой... даже не дороге – тропе, петляющей между деревьев. В самом начале трассы было установлено деревянное сооружение – «качели». Водителю предлагалось, следуя указаниям инструкторов, въехать на «качели», непрерывно газуя внатяг, проехать по бревнам и съехать на грунт, когда «качели» под тяжестью автомобиля опустятся на другую сторону. Если водитель на «качелях» пугался и бросал педаль газа, автомобиль по скользким бревнам съезжал вниз, и все приходилось проделывать заново. Другую опасность представлял неверно повернутый руль – с «качелей» можно было соскользнуть. Преодоление «качелей» сопровождалось впрыском адреналина в кровь и готовило участников к выезду на сложный этап трассы. Большой триал Участок повышенной сложности имитировал естественные условия крайнего бездорожья. Подобные трассы я видела на спортивных соревнованиях по триалу: те же крутые спуски и подъемы, скалистый ландшафт, узкие и крутые проезды над обрывами. Стартовала «тяжелая артиллерия» модельного ряда Jeep – Cherokee, Grand Cherokee, Commander, Wrangler и Wrangler Unlimited. Несмотря на угрожающую сложность трассы, маршрут смогли преодолеть почти все участники тест-драйва. Без лебедок на обычной дорожной резине автомобили уверенно карабкались по каменистым косогорам с кренами до 30 градусов, проходили по мосту из четырех узких бревен, перекинутых через ров, скакали по громадным валунам. Средняя скорость прохождения трассы составляла всего 3–5 км/ч. Скоростной режим приходилось соблюдать не только в целях безопасности, но и для того, чтобы раскрыть технические возможности и внедорожные качества автомобилей. После напряженного тренировочного курса участники Jeep Experience Day 2007 могли расслабиться на баскетбольной площадке или в тире. Восстановить силы можно было в обеденной зоне тест-драйва, а домой увезти не только опыт и впечатления, но и полезные автомобильные подарки.

Без дороги

За отсутствие приборов – таксометров – штраф до 40 тысяч рублей. О таких санкциях диспетчерским службам такси заявили налоговики. В конце сентября водители такси Оренбурга напоролись на невиданный рейд. Сотрудники ГАИ плечом к плечу с налоговиками останавливали машины, и если гаишники, как обычно, требовали соблюдения правил дорожного движения, то фискалы, к удивлению таксистов, кроме лицензий на перевозку пассажиров интересовались еще и наличием таксометра. Кстати, это уже не первый случай, когда силовые структуры с помощью гаишников предъявляли водителям свои требования на дороге. До этого в июне на автовладельцев охотились судебные приставы. Но если задолженность по штрафам вещь понятная, то невиданные таксометры, которых, естественно, ни у кого не оказалось, стали сюрпризом. Те, кто ловил «зеленоглазое» в советский период, хорошо помнят обязательный в авто небольшой приборчик, встроенный возле магнитолы, который четко отсчитывал каждый метр и показывал сумму, которую пассажир должен был оплатить за километр. Но с развалом Союза таксометры ушли в небытие. Поэтому естественно, что у всех остановленных во время рейда таксистов таксометров не оказалось. Записав названия их диспетчерских служб, фискалы пояснили, что вызовут директоров этих предприятий к себе на ковер, где официально выдадут предписание по устранению данного нарушения, то есть обяжут установить ККТ. А в случае невыполнения руководство служб такси пригласят в суд. Как выяснилось, требования фискалов формально абсолютно законны. Еще в апреле этого года депутаты горсовета утвердили новое положение об организации легковых таксомоторных перевозок, согласно которому таксист кроме разрешительных документов обязан иметь в автомобиле таксометр. По словам чиновников, необходимо это для того, чтобы таксисты не обманывали пассажиров. Но где гарантия, что таксисты, являясь хозяевами этих приборов, не станут обманывать пассажиров с помощью этих же приборов? Тем более подобная традиция давно существует. Вспомните, как на рынке торговцы настраивали на свой лад гиревые весы. На вопрос, неужели в налоговой инспекции и горадминистрации всерьез рассчитывают, что десятки тысяч оренбургских таксистов в одночасье купят таксометры, ответила начальник отдела оперативного контроля инспекции Федеральной налоговой службы России по Промышленному району Оренбурга Татьяна Водопьянова: – Я думаю, это реально. Буквально сегодня к нам приходили из диспетчерской службы «Мини такси» и зарегистрировали 20 таксометров. Через месяц они уже выйдут на линию с новыми приборами. Сложность оформления состоит в том, что после покупки таксометра его нужно еще запрограммировать на разные условия. Ведь такси перевозит разное количество пассажиров. Кто-то подсаживается, кто-то выходит. К тому же ночной и дневной тарифы отличаются. Естественно, пока диспетчерские службы не торопятся приобретать таксометры, ведь это связано с большими затратами. Стоимость прибора – 14 800 рублей плюс 2000 рублей за установку и еще 150 рублей ежемесячно за обслуживание. Но обзавестись таксометрами придется всем. Проверки на наличие этих приборов мы будем проводить регулярно. Санкции за отсутствие этих счетчиков для индивидуальных предпринимателей – от 3 до 4 тысяч рублей, для юридических лиц – от 30 до 40 тысяч. Очевидно, теперь службам такси придется вложить в эти приборы деньги и данные затраты нужно будет окупить. Так же ясно, что тарифы в итоге окажутся выше привычного полтинника или сотки, о которых с таксистом всегда можно было договориться. Так что, скорее всего, требование властей по таксометрам в очередной раз обернется не в пользу пассажиров.

Таксисты попали под пресс

На юге Подмосковья, на берегу Оки, среди сосен, дубов и берез в 1945 году был организован Приокско-террасный заповедник. После войны, пожаров, массовой вырубки деревьев и активной охоты здесь все еще оставались настоящие непроходимые боры. А спустя два года был организован Центральный зубровый питомник – единственное в Подмосковье место, где можно встретить этих древних животных, величавых и невозмутимых. Едем по Симферопольскому шоссе, пересекаем вторую бетонку, дальше до развязки Серпухов – Данки. Поворачиваем налево в Данки. В конце поселка стоит указатель к заповеднику. Здесь хорошая парковка. Рядом небольшой домик – экскурсионное бюро. Как раз собирается группа на экскурсию. Присоединяемся. На площади почти 5 тысяч (!) гектаров обитают, естественно, не только главные герои заповедника. Бобры завезены из Воронежского заповедника и выпущены на местной речке Таденке. Зайцы, белки, горностаи, ласки, куницы и различные грызуны – типичные жители Приокскотеррасного заповедника. Заходят сюда и волк, и рысь, и норка. Самыми неожиданными гостями из соседних областей стали енотовидная собака и пятнистый олень. А птицы вообще из других природных зон прилетели – и из тайги, и из степи. Самая крупная – глухарь, а самая мелкая – желтоголовый королек. Свои веселые песни заводят зяблики, соловьи, чижи, иволги. Но есть и хищники – коршуны, ястребы, тетеревы. Едем в глубь заповедника по грунтовке на машинах. Пешком идти далеко. После столичного смога от чистого заповедного воздуха захватывает дыхание. Впереди показываются загоны, но в них никого не видно. Где же зубры? Экскурсовод успокаивает: «Сейчас будет время кормежки и стада подойдут к ограде. А вот и первая проголодавшаяся – Масяня». Скорее за фотокамеру! Перед нами сильная, красивая зубрица. Питается она травянистыми растениями, листьями, ветками и корой деревьев. Хотя и от комбикорма тоже не отказывается. А вот хлеб ей категорически запрещен. Здесь в неволе, хорошо питаясь, зубрицы приносят телят ежегодно, в то время как в условиях полной свободы – лишь раз в дватри года. Кормят зубренка жирным молоком до 5 лет, хотя уже через месяц он может есть траву и ветви деревьев. Вот и другие зубры подходят к кормушкам. Восемь загонов расположены на участке в 200 гектаров. В каждом живет семья, состоящая из быка, трех-четырех коров и телят до года. Годовалых же зубрят объединяют в молодежное стадо. В начале прошлого века в мире насчитывалось всего 48 особей зубра, сейчас же 3000. Большая заслуга в этом Всемирного фонда дикой природы – WWF. Но несмотря на значительные успехи в зуброводстве, необходимо приложить еще немало усилий, чтобы истребленный человеком реликтовый зверь вновь стал полноправным хозяином широколиственных лесов. Разработана специальная программа «Усынови зубра». Любой желающий может взять под свою опеку животное, оплатив его годовое содержание в питомнике Приокско-террасного заповедника. «Приемному родителю» вручат сертификат об усыновлении, удостоверение для посещения своего питомца в любое время в течение года, а на вольер повесят табличку с именем «усыновителя». Для всех, кто заинтересовался, сообщаем: годовое содержание одного зубра составляет 45 000 рублей.

Фотоохота

Алексеева Елена

Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. [readmore ids="976468" align="right"]Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.[table id="2286"]Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. [table id="2252"] [table id="2006"]

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

Дворы многоквартирных домов перестали быть безопасной гаванью для беспечных автомобилистов, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.[readmore ids="976656" align="right"]ГИБДД активно наращивает <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330069-residential-parking-rules/" target="_blank">патрулирование</a> на придомовых территориях, реагируя на многочисленные жалобы жителей. Привычка парковаться на газоне, под «кирпичом» или вплотную к подъезду теперь все чаще приводит к ощутимым штрафам.С юридической точки зрения придомовая территория – полноценная часть улично-дорожной сети, где действуют все пункты ПДД. Особое внимание инспекторы уделяют нарушениям, которые создают реальную опасность: парковка на тротуарах и детских площадках, блокировка проезда для спецтехники, движение под запрещающие знаки. [table id="2286"][readmore ids="976628" align="right"] Причем проезд под «кирпич» во дворе может быть расценен как движение во встречном направлении, что грозит уже не штрафом в 500 рублей, а лишением прав.Кроме правил дорожного движения, во дворах действуют и нормы благоустройства. Шумный ремонт или даже мойка автомобиля на асфальте могут стать поводом для штрафа по статьям о нарушении тишины и санитарных правил. При этом ссылки на «свой двор» или неясную разметку практически не работают — нарушения все чаще фиксируются камерами, а решения выносятся на основании чётких нормативов.Единственный способ избежать неприятностей – относиться к дворовому пространству как к полноценной дороге: внимательно смотреть на знаки, не занимать тротуары и газоны, а также всегда оставлять свободным проезд для экстренных служб. [table id="2252"] [table id="2004"]

Во дворе — не дома! ГИБДД взяла под контроль придомовые территории

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В компании FAW Bestune сообщили о подготовке новых моделей для российского рынка. В этом году ожидается выход локализованных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/974384-v-rf-izmenilis-tseny-na-byudzhet/" target="_blank">Т90, В70</a> и обновленного Т77, рассказали в компании. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автомобили FAW Bestune</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6id3ajkpcgNoB7NYFYVf1g=s800" alt="Автомобили FAW Bestune" title="Популярный бренд начнет собирать машины в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600613" /></div> [readmore ids="976558" align="right"] При этом в пресс-службе бренда не раскрыли, на каких именно площадках России будет налажено производство машин под маркой Bestune. Ранее сообщалось, что кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976637-proobraz-kitajskoj-lady-ushel/" target="_blank">T77</a> исчез из модельного ряда марки в РФ. Машины уже закончились у дилеров, россиянам придется подождать обновленную версию. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.[table id="2286"][table id="2006"][table id="2252"]

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/20/v-faw-bestune-rasskazali-o-novinkah-dlia-rf-nas-zhdut-lokalizovannye-avto.html

В России продолжают фиксироваться случаи, когда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976579-porsche-i-bmw-massovo-glokhnut/" target="_blank">Porsche</a> неожиданно глохнут во время движения, сообщили в российском сообществе Porsche Cayenne. Аналогичные проблемы подтвердили и в Porsche Macan Club Russia. Первые случаи такого «окирпичивания» автомобилей произошли в декабре 2025 года. [readmore ids="976558" align="right"]Проблему в дилерском центре «Рольф» связывают с блокировкой штатной сигнализации через спутник. Телеграм-канал Mash сообщал, что возможной причиной являются сбои, вызванные активацией так называемых «глушилок» от беспилотников. Чаще всего такие случаи обнаруживаются у владельцев моделей Cayenne в кузове E3, Porsche 911, Panamera с 2017 года, всех версий Taycan, а также у Macan до рестайлинга 2020 года, рассказал Autonews. ru представитель чат-сервиса Porsche Market. [table id="2286"]<h2>Проблема набирает обороты </h2>В российском представительстве Porsche подтвердили сведения о проблемах с запуском двигателя и пообещали провести дополнительную проверку. Сотрудник технической службы «Рольфа» отметил, что эта проблема остается актуальной и предположил, что может начаться вторая волна подобных случаев. В дилерской сети не исключают, что блокировка штатной спутниковой сигнализации могла быть сделана намеренно. По мнению представителей клубных сообществ, причина таких блокировок может крыться в электронике самих автомобилей. «Действие глушилок никак не влияет на электронные системы автомобиля. Есть вероятность, что это связано непосредственно с самим Porsche», – заявили в сервисе Porsche Market.<h2>Способы устранения неисправности</h2>Существует несколько способов решить проблему с сигнализацией, которая блокирует работу автомобиля. В сервисе Zimwerk отметили, что в первую очередь нужна диагностика, чтобы убедиться, что неисправность связана именно с охранной системой.Если подтвердится, что штатная сигнализация Porsche глушит машину, специалисты отключают ее. Такая услуга стоит от 15 до 20 тысяч рублей.В Motorwagen считают, что проблему при желании можно решить самостоятельно. В Cayenne установлен отдельный блок в багажнике, который отвечает за сигнализацию. Его отключение должно прекратить повторную блокировку машины. Однако в сервисе предупреждают, что без необходимых навыков заниматься этим не стоит – лучше обратиться к профессионалам.В MS Auto предложили несколько вариантов решения. Если машину привезти в сервис самостоятельно, разовое устранение обойдется в 8 тысяч рублей. При выезде эксперта цена повышается и рассчитывается индивидуально.Полная перепрошивка блока на рестайлинговом Cayenne 958 стоит около 75 тысяч рублей. Это радикальный метод, который исправляет проблему навсегда. Более простой способ — установка кнопки, с помощью которой можно выключить блокировку и продолжить движение до следующего сбоя, пояснили в MS Auto.После начала военных действий на Украине марки Porsche и BMW приостановили официальные поставки автомобилей в Россию.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси. [table id="2004"]

В России машины блокируют машины Porsche: причины

https://www.autonews.ru/news/696e90999a79470a476fc951

Иннокентий Кишкурно

Весьма <a href="https://www.zr.ru/content/news/976234-prodazhi-tank-za-tri-goda-v-ros/" target="_blank">популярный</a> в России бренд Tank вскоре ожидает важное обновление. В Китае фотошпионы запечатлели новую внедорожную модель этого бренда, проходящую дорожные испытания.[readmore ids="976248" align="right"]Сообщается, что в основе лежит модульная архитектура GWM One, анонсированная буквально на прошлой неделе – она должна стать общей сразу для семи различных моделей. Машина в кадре – полноразмерный внедорожник: по первым прикидкам, в габаритах он перерастет Haval H9 второго поколения, запаска будет крепиться на задней двери. В оснащение войдут три радара миллиметрового диапазона и лидар.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w=s800" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" title="Новый Tank — он заменит Land Cruiser?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600839" /></div> [table id="2286"]Вообще, платформа GWM One – это самостоятельно разработанные китайцами основные компоненты – и, прежде всего, силовые установки. Известно, что их заложено сразу пять типов – простые ДВС, два вида гибрида, электро- и топливные элементы. А у сфотографированного SUV планируется гибридная установка Hi4: бензиновый 2.0, 4-ступенчатая трансмиссия, задний электромотор на 367 л.с. и тяговая батарея на 80 кВт·ч. Ваши прогнозы по цене?<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976693-1"><a class="story-link" href="/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/">Новый Tank — он заменит Land Cruiser?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6-gNQdbYBkLivkY73k1zAg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I8aFihAYm9AbdAdeoLV56w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6-gNQdbYBkLivkY73k1zAg" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I8aFihAYm9AbdAdeoLV56w" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" />Новый Tank — он заменит Land Cruiser?</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Новый Tank — он заменит Land Cruiser?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Стали известны самые крупные производители <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976399-vybiraem-luchshij-pikap-2025-god/" target="_blank">пикапов</a> из КНР – многие из этих марок уже хорошо известны и в РФ. Первое место заняла компания Great Wall Motor (GWM), годовой объем выпуска пикапов за 2025 год у которой составил 181 700 машин. Полностью рейтинг выглядит так: [readmore ids="976399" align="right"]<ul><li>GWM – 181 700</li><li>JAC – 60 700</li><li>Changan – 56 600</li><li>SAIC Maxus – 56 500</li><li>JMC – 51 600</li><li>Zhengzhou Nissan – 49 700</li><li>BYD – 39 500</li><li>BAIC Foton – 35 100</li><li>Isuzu – 21 700</li><li>Geely Riddara – 17 300</li></ul>[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600603" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы крупнейшие производители пикапов на территории Китая</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oeMWvkzgh2u5yWt0B6dycg=s800" alt="Названы крупнейшие производители пикапов на территории Китая" title="В России эти машины набирают популярность — названы лучшие!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600603" /></div> Отметим, что в России в 2025 году популярностью пользовался пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957327-jac-t9-s-akp-test-za-rulem/" target="_blank">JAC T9</a> (на фото): хотя продукция GWM частно шла с ним почти вровень, а локальных успехов <a href="https://www.zr.ru/content/news/970899-sdelan-v-rossii-nazvan-samyj/" target="_blank">добивался</a> и отечественный УАЗ, модель стала лидером продаж и в первом <a href="https://www.zr.ru/content/news/968127-nazvany-samye-populyarnye-pikap/" target="_blank">квартале</a>, и по результатам первого <a href="https://www.zr.ru/content/news/970509-nazvany-samye-populyarnye-pikap/" target="_blank">полугодия</a>. В начале 2026-го компания вывела на рынок РФ пикап T9 с подвеской Multilink, которой у его российского клона <a href="https://www.zr.ru/content/news/974255-na-uaze-nachalas-sborka-novykh/" target="_blank">Sollers ST9</a> пока нет.[table id="2004"][table id="2252"]

В России эти машины набирают популярность — названы лучшие!

Милешкин Кирилл

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер: полный привод, 197 (+50) л.с., гарантия — миллион км

Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 3 890 900 ₽. Линза ближнего света поворачивается вслед за рулем. Нынче это очень редкая опция вне «премиума»! Во дворах и на парковках поможет также подсветка противотуманками.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Наконец-то! Полный привод и мощный мотор — тест китайского кроссовера

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая (и доступная) версия модного кроссовера: обещан ресурс 300 000 км

Садков Георгий

Интерьер интересен и неплохо отделан – даже в сравнении с некоторыми японскими и европейскими одноклассниками.

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверу Chery Tiggo 8 всего пара лет, а вот уже рестайлинг. <h2>Что изменилось?</h2>[readmore ids="934775" align="right"]По экстерьеру прошлись слегка: появились крупные ячейки радиаторной решетки да стильный квартет противотуманок.Интерьер вмешательства не требовал.Комплектацию, и прежде богатую, дополнили панорамной крышей, контурной подсветкой, электрорегулировками переднего пассажирского сиденья. Улучшили изображение с камер кругового обзора.[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1334632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JoP9AWLvdeAI9NVIL2PLqQ=s800" alt="Большой кроссовер после рестайлинга: вот китайцы удивили!" title="Салону не хватает разве что площадки под телефон. Комплектация только одна, выбора дополнительного оборудования нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1334632" comment="Салону не хватает разве что площадки под телефон. Комплектация только одна, выбора дополнительного оборудования нет." />Салону не хватает разве что площадки под телефон. Комплектация только одна, выбора дополнительного оборудования нет.</div><div class="caption">Салону не хватает разве что площадки под телефон. Комплектация только одна, выбора дополнительного оборудования нет.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1334630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cg7YZ7LoshVl7AGUKyrIDA=s800" alt="Большой кроссовер после рестайлинга: вот китайцы удивили!" title="Изображение машины с камер кругового ­обзора можно крутить, как душа пожелает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1334630" comment="Изображение машины с камер кругового ­обзора можно крутить, как душа пожелает." />Изображение машины с камер кругового ­обзора можно крутить, как душа пожелает.</div><div class="caption">Изображение машины с камер кругового ­обзора можно крутить, как душа пожелает.</div>[table id="1161"] [readmore ids="934539 934190 933887"]<div><h2>Подорожал?</h2>Буквально за месяц цена подскочила с двух до почти трех миллионов рублей! Но цену можно скостить на 250 тысяч, оформив кредит и сдав свою старую машину по программе трейд-ин. А за участие в программе «Семейный автомобиль» полагается дополнительная скидка в 80 тысяч. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1334631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8tMmQwhPOdKCwki2QGiZhg=s800" alt="Большой кроссовер после рестайлинга: вот китайцы удивили!" title="Chery Tiggo 8. Цена в России от 2 879 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1334631" comment="Chery Tiggo 8. Цена в России от 2 879 000 ₽" />Chery Tiggo 8. Цена в России от 2 879 000 ₽</div><div class="caption">Chery Tiggo 8. Цена в России от 2 879 000 ₽</div> <h2>Как едет?</h2>Удивляет то, что исчез двухлитровый турбомотор, работавший с вариатором. Остался только турбодвигатель 1.5 (147 л.с.), к нему – шестиступенчатый робот Getrag с двумя «сухими» сцеплениями. [readmore ids="934013" align="right"]Динамика Tiggo 8 с таким силовым агрегатом не впечатляет: разгон до сотни занимает 12 с против заявленных 9,8. Коробка изводит и при спокойной езде – дергаными и непрогнозируемыми переключениями. Этот же робот под именем PowerShift ставили на «третий» Focus. Помнится, он не отличался надежностью. В частности, текли сальники первичного вала – загрязнялись и переставали нормально функционировать фрикционные диски. Заклинивали вилки сцеплений. Эти недуги вроде как побеждены – на младший Tiggo 4 робот ставят уже три года, и владельцы на поломки не жалуются. Я вижу только одно объяснение исчезновению двухлитрового мотора: Tiggo 8 требовалось отдалить от более престижного и дорогого Tiggo 8 Pro. У него, кстати, только что появился полный привод. Скоро расскажем, что это за машина, — заходите почаще! <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Большой кроссовер после рестайлинга: вот китайцы удивили!" /><meta itemprop="description" content="Модернизированный Chery Tiggo 8 похорошел, приобрел много шикарных опций и при этом... лишился двухлитрового мотора и вариатора. Но — неспроста." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/I6-4CxXfJc8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/I6-4CxXfJc8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=I6-4CxXfJc8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/I6-4CxXfJc8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-05-27T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/I6-4CxXfJc8"></iframe></div> [table id="1246"][table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1334633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9_tDDfKjjExYwBU2tqK1-w=s800" alt="Большой кроссовер после рестайлинга: вот китайцы удивили!" title="Большой кроссовер после рестайлинга: вот китайцы удивили!" itemprop="contentUrl" width="800" height="402" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1334633" /></div>[table id="94"]<h4>ПОТРОХА</h4>В основе Tiggo 8 лежит модульная платформа Т1Х, которая используется почти на всех моделях компании Chery. Передняя подвеска – MacPherson. Сзади – упругая балка или независимая подвеска (наш случай), в зави­симости от модели и модификации. Колесная база машин на этой архитектуре варьируется от 2560 до 2800 мм, а дорожный просвет – от 145 до 190 мм. Для Tiggo 8 заявлено 190 мм.[table id="1242"][table id="1486"]<h4>Chery Tiggo 8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4700 / 1860 / 1705 / 2710 мм</li><li>Объем багажника 193–1930 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1631 / 2104 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт/147 л.с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1450–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 51 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 9,8 / 6,4 / 7,6 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р6</li></ul><div> </div> Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/" target="_blank">багажник на крышу</a> от отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/" target="_blank">производителя LUX</a>.</div><div>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</div>

Большой кроссовер после рестайлинга: вот китайцы удивили!

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Честно про китайский кроссовер: ответили на все вопросы!

Управление климатом – сенсорными кнопками. При минусовой температуре непрогретом салоне они работали без нареканий.

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги