Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Конкурс проходил при участии Федерального агентства по образованию, Департамента молодежной политики, воспитания и социальной защиты Минобразнауки России и Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. В состязании приняли участие школьники из 37 регионов России. Команда Лебедянской средней школы № 2 получила главный приз в номинации «Организация учебно-воспитательного процесса по обучению основам безопасности дорожного движения». Команда управления образования Ельца получила диплом второй степени в номинации «Система работы органов муниципального самоуправления по координации общеобразовательных учреждений, СМИ, общественных структур в профилактике детского дорожного травматизма». Третье место в номинации «Организация системы дополнительного образования детей в общеобразовательном учреждении» заняла команда средней школы села Дурово Добринского района.

Безопасные номинации

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Порядок задержания автомобиля в отсутствие водителя регулируется постановлением правительства РФ от 18.12.2003 г. № 759 «Об утверждении правил задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации». Так, в соответствии с п. 15 данного постановления в случае задержания автомобиля в отсутствие водителя об этом незамедлительно сообщается в дежурную часть территориального (районного) органа внутренних дел. Оперативный дежурный устанавливает владельца и информирует его о местонахождении транспортного средства. Для устранения причины задержания водитель должен обратиться в отделение ГИБДД, оформившее задержание ТС. Там уполномоченное должностное лицо, убедившись в устранении причины задержания, дает разрешение (в письменной форме) на выдачу ТС, помещенного на специализированную стоянку, и делает соответствующую запись в протоколе об административном правонарушении или задержании ТС. Зачастую сотрудники ГИБДД не выдают разрешение, если за ним обратится не собственник, а лицо, управляющее ТС по простой рукописной доверенности. Следует знать, что требование нотариально оформленной доверенности либо присутствия собственника лишено законных оснований! Другое незаконное требование, с которым водитель может столкнуться в ГИБДД, касается уплаты штрафа за административное правонарушение. Водитель может объяснить, что он с постановлением не согласен и будет его обжаловать. Если согласен, на уплату штрафа у него есть 30 дней (ст. 32.2 КоАП РФ). Если же сотрудник ГИБДД проявляет настойчивость, возможно, проще заплатить штраф, но перед этим надо обязательно зафиксировать факт отказа в выдаче машины без уплаты штрафа (с помощью диктофона или свидетелей), чтобы в дальнейшем обжаловать его действия. Дежурная часть ГИБДД должна работать круглосуточно и также круглосуточно, без перерывов на обед, сотрудники обязаны выдавать разрешения на получение автомобилей со спецстоянки. Если с получением разрешения возникают какие-либо проблемы, то опять же зафиксируйте их. В соответствии с п. 9 постановления выдача автомобиля водителю производитсяна основании вышеупомянутого разрешения после оплаты расходов, связанных с перемещением ТС на специализированную стоянку и его хранением. В принципе водитель имеет право забрать свой автомобиль со спецстоянки в любое время дня и ночи – необходимым и достаточным условием возврата автомобиля является разрешение отдела ГИБДД и оплата эвакуатора и стоянки. Документами, регламентирующими задержание транспортного средства, являются: – протокол о задержании транспортного средства (привлечение в качестве понятых водителей эвакуатора не законно, так как согласно ст. 25.7 КоАП РФ понятой не должен быть лицом, заинтересованным в исходе дела); – договор, заключенный между отделом ГИБДД и лицами, ответственными за хранение транспортных средств; – журнал учета транспортных средств, который ведется на специализированной автостоянке, регистрируется в отделе ГИБДД и хранится в течение трех лет. Поводом для обжалования задержания транспортного средства может быть следующее: – необоснованное возбуждение дела об административном правонарушении; – незаконные действия инспектора ДПС по задержанию автомобиля, несмотря на то что водитель выразил желание устранить причину задержания на месте правонарушения; – отказ дежурной части ГИБДД незамедлительно дать разрешение на получение автомобиля со специализированной стоянки.

Вызволить из плена

Организовал его выставочный центр «Экспо-Тольятти» при содействии мэрии города. Идеей выставки стала автомобильная карта мира: бренды, представляющие Европу, Америку и Азию, соседствовали друг с другом. Несмотря на магию числа 13, автосалон стал одним из самых интересных и зрелищных за последние несколько лет. Старушка Европа и Новый свет Ежедневно на подиуме дилеры представляли автомобиль дня. В день открытия им стал элегантный Citroen C6 от «АМ-Авто». Этот стильный представитель премиум-класса линейки Citroen – воплощение инновационных инженерных технологий. В салоне большой центральный экран и система вывода информации на дисплей находятся перед глазами водителя, благодаря чему можно одновременно следить за дорогой и считывать нужную информацию: скорость, данные навигационной системы. Электроника предупреждает о непроизвольном пересечении дорожной разметки. Впервые на этой модели применена технология электрического стояночного тормоза. Дилер итальянской марки Alfa Romeo появился в Тольятти недавно. Цветовое решение стенда компании «Полад» было фишкой дебютанта тольяттинского автосалона. Красное и черное – это сочетание не могло не привлечь к себе внимание. Демонстрировались модели 147, 159 и Brera. Впервые в работе выставки приняли участие представители марки Hummer – они презентовали модель H2. Cadillac представил седан STS, участвовал в экспозиции и SAAB. А вот обещанный Bentley тольяттинцам так и не показали. На стенде официального дилера Ford компании «Имола-Авто» зажигательно танцевали пасадобль возле рестайлингового Mondeo, популярностью пользовался и спортивный Focus ST с двумя яркими полосками на кузове в духе гоночных традиций. Ретро Главной достопримечательностью автосалона безусловно стал стенд олдтаймеров от компании «Старое время». Серебристый Corvette Stingray 1963 года выпуска. Этот культовый автомобиль стал одним из символов Америки. Модель с таким названием производится до сих пор. Реставрация выставочного экземпляра закончилась в 2005 году. Как рассказал представитель «Старого времени», единственная сложность заключалась в поиске оригинальных запасных частей. У Corvette мотор V8 объемом 5,4 литра и мощностью 350 л.с., 4-ступенчатая МКП, пластиковый кузов и роскошный кожаный салон. Mercedes-Benz 190 SL 1956 года выпуска, классический образец немецкого автомобилестроения, впервые был представлен на автомобильной выставке в НьюЙорке в 1954 году. Серийный выпуск начался в 1955 году и продолжался до 1963-го. Всего было выпущено около 25 тысяч автомобилей. Этот кабриолет куплен в Германии, растаможен и состоит на учете в ГИБДД Москвы. Хозяин этого шедевра от Mercedes-Benz периодически ездит на нем. Другой Mercedes – 190 DC 1964 года выпуска – компания «Старое время» купила в США. У автомобиля был один хозяин, сохранилась справкасчет от 1965 года (пробег – 95 тысяч километров). Jaguar Mark II – элегантный и изысканный, выпуска 1966 года. Шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра, мощность – 225 л.с. при 5500 об/м, максимальная скорость – 193 км/ч. В стандартное оснащение входит кожаный салон и встроенные в спинки передних сидений подносы для пикника. Восток – дело тонкое Японский танец с веерами, демонстрация боевых искусств, национальная кухня – все это можно было увидеть, услышать, попробовать на стенде Nissan. Дилер марки компания «Викинги» представила новинки 2007 года – Qashqai и X-Trail. Солидную площадь восточной части экспозиции занимали KIA и Chery. Россия-матушка Из отечественных марок на автосалоне была лишь Lada. Впервые здесь показали «Проект С». Хитом от АВТОВАЗа стал концепт-кар Lada C: посмотреть на стильную новинку, которая вскоре будет колесить по нашим дорогам, собралось много народу. Посетителей интересовало, когда же начнется серийное производство модели и сколько автомобиль будет стоить. Планируется, что в базовой комплектации Lada С будет оснащена усилителем рулевого управления, ABS с электронной системой распределения тормозного усилия EBD и усилителем экстренного торможения, подушкой безопасности водителя, передними ремнями безопасности с преднатяжителями, бортовым компьютером, атермальными стеклами, креплениями Isofix для детских сидений. По итогам работы тольяттинского автосалона «Проект С» как перспективная разработка был отмечен дипломом. На открытой площадке возле автосалона по традиции демонстрировалась грузовая техника, отдельно расположилась экспозиция НГСА.

Все страны в гости к нам

Соревнования внедорожников автоклубов «4х4», «Каскад» и независимых автогонщиков проходили под эгидой омского министерства по делам молодежи, физической культуре и спорту, а также администрации Центрального округа. С раннего утра над карьером Амурского поселка разносился рев двигателей: гонщики пробовали трассу. Опытные спортсмены знают, что спринтерский забег – серьезная проверка технического состояния машины. Слабые места автомобиля выявляются на раз. Так что неудивительно, что в первом заезде вышли из строя сразу три гоночных автомобиля. Механики так и не смогли восстановить внедорожники Александра Титова и Александра Дерунова. Вернулся в строй во втором заезде лишь молодой спортсмен Андрей Кураш на автомобиле ГАЗ-69. В семейном заезде он неплохо выступил в паре со своим отцом Владимиром Курашом. На старте Владимир по-отечески подтолкнул своим УАЗом машину Андрея. Основная борьба на трассе развернулась между лидерами гонки Василием Залозновым и Евгением Харченко. В первом заезде лучшее время показал Харченко (5 мин 2 с), но в следующих двух заездах Залознов вышел на лидирующие позиции. Во втором заезде Василий финишировал с разницей в одну секунду с Евгением, а в третьем – опередил основного соперника на 4 с. Первое место в соревнованиях джип-спринт «Осенний каскад» занял Василий Залознов («Автосфера»), который показал и лучшее время прохождения трассы – 4 мин 46 с. На втором месте оказался Евгений Харченко (СТК «Каскад»), а на третьем – Владимир Кураш (СТК «4х4»). После основного соревнования состоялся стандартный заезд, где участвовали спортсмены на полноприводных автомобилях без специальной технической подготовки. Не обошлось без острых моментов – погорячившись на крутом вираже, положил на бок свой УАЗ Павел Пиляев. Победителем среди спортсменов-любителей стал Дмитрий Сафронов на Volkswagen Shuttle. Омские болельщики больше знают его по участию в профессиональных соревнованиях по автокроссу на ВАЗ-2108. Возможно, зрители скоро увидят Дмитрия Сафронова и среди профессиональных джиперов. Андрей Матцюк, вышедший на трассу на Suzuki Vitara, занял второе место в любительском классе, уступив Сафронову всего 6 с.

Спринтерский забег

«За рулем»

В Челябинске на картодроме «Молодежный» состоялись первые масштабные соревнования по автоспринту. 66 гонщиков со всего Урала и шесть команд из Екатеринбурга, Челябинска, Первоуральска, Серова, Краснотурьинска и Верхней Пышмы боролись за призовые места в пяти номинациях («Классика», «Тюнинг», «Спорт», «Полный привод» и «Стандарт») и в командном зачете. Такое количество спортсменов объясняется просто. Автоспринт максимально приближен к кольцевым или кроссовым соревнованиям. Он объединяет профессионалов и любителей, участвовать можно как на серийном, так и на спортивном автомобиле. Соревнования абсолютно безопасны и для участников, и для зрителей. Каждый пилот проезжает трассу в нескольких конфигурациях, каких именно, становится известно непосредственно перед стартом. Побеждает тот, кто показывает меньшее время прохождения трассы. Безусловными лидерами челябинского автоспринта, стали «не наши» пилоты. Досадно, но неудивительно. В соседней Свердловской области масштабные чемпионаты по автоспринту проводятся давно, оттуда и большинство участников. Компактная трасса картодрома позволяла видеть полное прохождение экипажем каждого виража. Зрители не делили спортсменов на своих и чужих. Профессионалов болельщики одаривали восхищенными вздохами, любителей поддерживали: «Давай, давай! Поднажми!» Поднажали профессионалы, да еще как! Вазовская «пятерка» обошла Subaru WRX на 5 секунд! 02:22,86 – время, за которое пилот ВАЗ-2105 Эдуард Гахария прошел три зачетных круга в «Классике» (по регламенту класса мощность автомобиля не могла превышать 120 л.с.). С таким результатом советская «жучка» могла оказаться на третьей ступеньке в классе «Полный привод» среди «господ» MMC Lancer Evo IX и Subaru Impreza WRX STi. Впечатлениями поделился Сергей Поздняк, пилот Honda Torneo, занявший пятое место в категориях «Спорт» и «Тюнинг»: – Да уж, гонка была что надо. Кто не ездил, многое потерял, потому что трасса была супер! Я не побоюсь сказать, что это одна из лучших, если не лучшая вообще трасса из всех, на которых мне довелось ездить. Длинные прямики, на которых я лично разгонялся больше 100 км/ч, в конце каждого поворот на 180 градусов. Перепады высот, правильные траектории, классный асфальт, а самая фишка – три круга в заезде!!! Наконец-то моя машина получила подходящую трассу с идеальным по сравнению с «пышмой» (Верхняя Пышма. – К.Т.) покрытием и достаточно широкую и скоростную. Первый блин – техническая организация автоспринта – удался! Гонки начались вовремя, автомобили выходили на трассу без задержек. Профессиональные судьи быстро и безошибочно объявляли результаты. Зато второй блин – удобства для болельщиков и участников – вышел комом. Единственный ларек с дорогущими хот-догами и напитками, отсутствие туалетов и мусорных баков обернулись солидными прорехами в рядах зрителей уже к середине соревнований. На следующий год челябинское отделение РАФ планирует провести городской чемпионат по автоспринту из девяти этапов, среди которых будут и ледовые, и асфальтовые, и грунтовые гонки.

Чудеса на виражах

Кристиан Кремер, шеф российского отделения BMW, к открытию новых автосалонов всегда подходит обстоятельно. В его вступительной речи для журналистов, сопровождающейся компьютерной презентацией, всегда много цифр, прогнозов и аналитики. Жаль, что добрая половина присутствующих не вполне понимает, о чем идет речь. Факты-то довольно любопытные! На открытии нового дилерского центра «Локо Моторс КМВ» в Минеральных Водах, специализирующегося на продажах и обслуживании автомобилей и мотоциклов марки BMW, господин Кремер рассказал об успехах и дальнейших планах мюнхенской компании. В отдаленном будущем концерн планирует продавать по всему миру до 1,8 млн. автомобилей (в этом году ушло более 811 тысяч) и до 150 тысяч мотоциклов ежегодно. Для премиум-марки это основательные цифры. Кирпичи в этой «стене успеха» закладываются уже сейчас, в том числе российским отделением марки: дилерская сеть растет и насчитывает на сегодняшний день 42 автосалона в 27 городах нашей страны. И хотя в листе приоритета концерна российский рынок не входит и в десятку (по крайней мере, Кремер говорил так год назад), прогресс налицо. Строительство новых российских дилерских центров – это шаг в развитии компании «на местах». В глобальном плане рост популярности зависит от широты и разнообразия модельного ряда. В нынешнем году концерн BMW выпустил мощную «артиллерию» новых и обновленных моделей: свежий X5, купе-кабриолет 3-series, обновленная 1-series (включая 3-дверный вариант), новый M3 и целый сонм других, не менее интересных моделей. Казалось бы, надо ждать затишья после такой «бури» новинок. Но нет, концерн находится в постоянном движении, и скоро мы увидим купе и кабриолет 1-series, атлетичный X6, бэби-кроссовер BMW X1... Да и вообще Х-моделей станет больше. Будет дан зеленый свет другому концепту – купе-седану CS (в BMW такой тип машин нынче называют Progressive Activity Sedan). Другие марки, принадлежащие концерну, тоже порадуют состоятельных клиентов: в гамме RollsRoyce появится купе на базе Phantom и принципиально новая модель, стоящая ступенькой ниже, а линейка MINI в самое ближайшее время расширится удлиненной моделью Clubman. Незадолго до открытия нового дилерского центра в Интернете промелькнуло сообщение, что концерн BMW планирует вывести на рынок принципиально новую марку, под которой будут продаваться автомобили на альтернативных видах топлива. Конечно же, мне было до чертиков любопытно услышать это из первых уст. Правда, люди из BMW обычно неохотно делятся такого рода новостями. – Кристиан, вы можете подтвердить или опровергнуть данную информацию? Или это top secret? – Наши автомобили на альтернативных видах топлива – это плоть от плоти BMW. И фирменный слоган «С удовольствием за рулем» они оправдывают сполна. Тем не менее мы допускаем, что имидж бензиновых и дизельных BMW может пострадать из-за «альтернативных» модификаций. Мы сейчас как раз решаем, создавать под автомобили, работающие на альтернативном топливе, новую марку или нет. Что ж, BMW вкладывает сумасшедшие деньги в разработку новых технологий (более 10 млрд. евро), и этим можно гордиться. А российские представители марки горды тем, что BMW– единственный производитель автомобилей премиум-класса, который собирает машины в нашей стране. В этом году из ворот завода в Калининграде выедут 4000 «троек», «пятерок» и кроссоверов X3. В минераловодском автосалоне можно будет купить как чистокровных «немцев», так и российской и американской сборки (в частности, X5 и Z4). На происхождение знающие люди давно уже не смотрят – стандарты BMW везде одинаковы, в том числе и для дилерских центров. Новый автосалон общей площадью 5200 кв. м легко вмещает до 18 автомобилей и мотоциклов BMW, а сервис-центр оборудован 14 постами обслуживания. Скорее всего, в шоу-руме «баварцы» застаиваться не будут – до конца года «Локо Моторс КМВ» планирует продать более 70 машин.

В движении

Для путешествия в Китай сначала нужно решить вопрос с визой. Через Москву, где находится посольство КНР, дорого и хлопотно. Через Дальний Восток путь длинный, но беспроблемный. Мы нашли в Омске туроператора. Менеджер компании рассказал об исключительно интересном автобусном туре в китайский город Урумчи на высококомфортабельном двухэтажном Neoplan, оборудованном спальными местами, биотуалетом и кондиционером. Путь лежит через территорию Казахстана, поездка займет около 12 дней. Согласились, тем более что в эти дни в Урумчи проходила ежегодная международная выставка, как раньше у нас ВДНХ, где были представлены и автомобили. Путешествие начинается После того как сроки поездки несколько раз переносились, нам сообщили, что выезд через два дня. Сюрпризы начались сразу же. После двухчасового опоздания к месту отправки подъехал «высококомфортабельный» Neoplan – двухэтажный розовый сарай. Несмотря на жаркую сухую погоду, он был до крыши второго этажа покрыт грязью. Казахстанские номера на автобусе оправдали худшие подозрения: нестираное постельное белье, неработающий биотуалет, неисправный кондиционер, густой запах солярки в салоне. Изрыгнув клубы черного дыма, это розовое чудовище двинулось в путь. Описывать сам путь нет желания: сумасшедшая вибрация в салоне и состояние казахских дорог будут похлеще шторма на море. Но наконец мы на казахстанско-китайской границе, где стало понятно, почему автобус казахский: у России нет соглашения с Китаем о пересечении границы российским транспортом. Казахские таможенники вначале не разрешили выезд автобуса в Поднебесную из-за его плачевного технического состояния, вдобавок на ведущих мостах Neoplan стояла разная резина. Но после некоторых «переговоров» автобус стал соответствовать международным стандартам. Китайский автобан и городские магистрали Дорога по территории КНР началась с великолепного автобана. Наш путь лежал вдоль отрогов Тянь-Шаня, по старинному Шелковому пути. Я побывал во многих странах Старого света и Азии, но констатирую факт – дороги в Китае лучше, чем в старушке Европе: при движении по автобану даже чай в стакане не плещется. Проездплатный, в зависимости от протяженности участка. Через какое-то количество километров стоят пункты оплаты со шлагбаумом. Максимальная скорость по магистрали 120 км/ч. Но неторопливые китайские водители на фурах редко едут более 60 км/ч, а повозки и тракторы и того медленнее. Особую опасность на дороге представляют сельские водители на трехколесных грузовиках. Этот монстр с двухтактным дизельным двигателем, огромным маховиком и ременной передачей на задний мост может вынырнуть где угодно на дорогу, развернуться и поехать навстречу по автобану. При этом его водитель совершенно уверен в правильности своих действий. Знаки приоритета, похоже, лишь украшают дороги, на них вообще не обращают внимания. Когда мы прибыли в гостиницу в Урумчи, оказалось, что у нашего туроператора нет принимающей стороны для организации экскурсий. Руководитель группы, она же гид, не знает китайского языка, а ее английский не понимают служащие на ресепшене, кстати очень неплохо говорящие на нем. Но в Китае без знания языка как без рук: все надписи, цифры – либо иероглифы, либо арабская вязь (север КНР мусульманский). Но мы решили эту проблему с помощью русских друзей, которые нашли нам двух переводчиков. Один из них согласился сопровождать руководителя группы, другой – нас. На дорогах Урумчи огромное количество авто движется в четыре ряда в каждом направлении. В местах пересечения больших магистралей – развязка в два–три уровня. Наземные пешеходные переходы обозначены зебрами, но это совершенно не означает, что пешехода, идущего по зебре и на зеленый свет, обязательно пропустят. Более того, ему будут сигналить десятки машин, чтобы топал быстрее. А китайцы часто переходят улицу, не поворачивая головы, в любом месте. Китайских гаишников видел всего раза два. Хотя на первый взгляд автомобильное движение хаотичное и беспорядочное. Двойная сплошная полоса не помеха для разворота на ней. Все отчаянно сигналят, подрезают, но с пониманием относятся к тому, что то же самое делают и другие: никто не сердится и не пытается никого проучить. По Китаю на авто за рулем можно передвигаться только при наличии международных или китайских прав, последние можно оформить в полиции (временные) при предъявлении национального удостоверения. Такси и мечта автомобилиста Такси в Китае по большей части государственные. Минимальная оплата – 6 юаней, далее – 1,3 юаня за 1 км, что делает такси весьма доступным транспортом. Таксисты на подсадку не берут, четко дают сдачу, сумму за проезд округляют в сторону уменьшения. Государственные такси красного цвета, автомобили марки Volkswagen Passat. Мы пользовались экземпляром с пробегом 750–800 тыс. км в очень хорошем состоянии. Таксисты не знают русского и английского, показываешь карточку с иероглифом, и тебя везут кратчайшим путем. Водитель отделен от пассажировметаллическим ограждением – для безопасности. В вечернее время пассажиров сажают только на заднее сиденье. Рядом с водителем в виде исключения может ехать женщина. Почти все мировые концерны имеют в Поднебесной свое сборочное производство: Тoyota, Nissan, Honda и др. Мы в городе не нашли ни одной модели китайских авто, которые продаются сейчас в нашей стране: они давно сняты с производства. Китайские «совместные» автомобили дешевые и достаточно качественные: то, что европейские, японские и корейские производители предлагают как опции, у китайцев есть уже в базе. Но имеется четкое разделение на массовые и дорогие автомобили. По китайским меркам к дорогим относятся уже упомянутые выше автомобили совместного производства, к массовым – китайские разработки либо просто скопированные с японских и немецких моделей 20-летней давности. Я видел новые Corona эдак 1993 модельного года с левым рулем, Audi 80 и 100 тех же годов, только названия – иероглифы и цифровой индекс. А хорошенькая Chery QQ (не надо путать с авто, продающимся у нас) стоит всего лишь 3,5 тыс. долларов. Минивэн HF с двигателем объемом 1,3 куб. м, задним приводом, размером чуть меньше, чем Mitsubishi Delica, – примерно 3 тыс. долларов. Так что впечатление от китайского автопрома двойственное: восхищение и восторг местными авто и сознание того, что в России так не будет. Похоже, грядет третье нашествие китайцев на наши рынки. После первого загнулась легкая промышленность, после второго – бытовая техника и электроника, результат третьего вырисовывается все отчетливее.

Поднебесный коммунизм

Топливозаправщик получил серьезные повреждения, произошла разгерметизация цистерны. Из образовавшейся пробоины на дорогу вылилось около 3 тонн солярки. В пресс-службе ГУ МЧС России по Липецкой области сообщили, что утечку топлива постарались ликвидировать в кратчайшие сроки. В ходе аварийно-восстановительных работ пробоина была заделана, остатки топлива перекачали в два прибывших топливозаправщика. На месте аварии работало одно отделение 10-й пожарной части, пожарно-спасательная группа Ельца. Экологическая обстановка в районе дорожно-транспортного происшествия стабильная. В результате аварии никто не пострадал.

В Липецкой области произошло крупное ДТП 

Традиционно проводимый командой ASG трофи-рейд «Подмосковная осень», имеющий статус завершающего этапа Кубка РАФ, прошел 28–30 сентября в Ступинском районе Московской области. Здесь же днем раньше стартовал и чемпионат страны. Впервые в истории проведения трофийных Кубков России победитель определялся в результате очного соревнования призеров зональных Кубков. Отборочные этапы проходили по всей стране: в Центральной, Северо-Западной, Волго-Вятской, Черноземной, Алтайской и Поволжской зонах. По словам организаторов, цель нововведения – популяризация трофи как вида спорта. На специально подготовленную трассу в Ступине вышли участники из Санкт-Петербурга, Москвы, Курска, Липецка, Нижнего Новгорода, Казани и других городов, всего 21 машина в двух классах. Саратов представляли три экипажа: в классе ТР2 – Леонид Усов и Николай Дергунов; в ТР3 – Виталий Дмитриев и Дмитрий Чуносов, а также Дмитрий Деркач и Алексей Шохин. В Кубке РАФ Поволжской зоны по итогам трех этапов – «Бурлак-трофи», «Кабаньи тропы» и «Симбирские степи-2007» – все (!) призовые места как в ТР2, так и в ТР3 заняли саратовские спортсмены. Однако в финальных соревнованиях завоеванные командами очки обнулили и победители зональных этапов начали борьбу за Кубок России при равных начальных условиях. Трасса соревнований включала в себя три спецучастка (СУ) разной степени сложности. Первый СУ, представлявший собой линейку с элементами спринта, порадовал, пожалуй, только зрителей, которые в большом количестве собрались полюбоваться развернувшимся на небольшой территории действом. Для джиперов же этот СУ – участок мотокроссовой трассы, переходящий в лесной массив со сложным природным рельефом, – оказался, пожалуй, не более чем разминочным. При хорошем раскладе его можно было пройти за 5 минут. Но все осложнила пробка, образовавшаяся в самом начале участка: одна машина надолго застряла в канаве, другая там же потеряла равновесие и перевернулась, а поскольку участок был линейный, объехать идущий впереди экипаж было практически невозможно. Поэтому многое зависело не только от мастерства и подготовки экипажа, но и от жеребьевки. Примерно то же произошло и наСУ-2. Участок длиной в парутройку километров с трудом мог переварить такое количество машин. Он получил условное название «линейный с элементами ориентирования». Искать точки особо не пришлось – они располагались очень близко друг от друга, зато многим пришлось постоять в очереди, чтобы зафиксировать взятие. Ключевой фразой этой гонки стала: «Кто последний за точкой?» Местность в целом была интересная: лесные чащи, водные преграды, вертикальные подъемы, но бег по головам никому не пришелся по вкусу. Кроме того, одна из точек располагалась аккурат рядом с осиным гнездом, в результате ребят сильно покусали насекомые, обиженные бесцеремонным вторжением. Особенно не повезло Алексею Шохину и Дмитрию Чуносову. Тяжела доля штурмана! СУ-2 был рассчитан на прохождение за 6 часов, однако некоторые экипажи справились с ним за полчаса. Многие экипажи преодолели оба СУ на одном дыхании, поэтому первый день гонки завершился очень быстро. В программе второго дня был СУ-3, который понравился джиперам больше. Здесь спортсменов ждало классическое ориентирование, потребовавшее полноценных 10 часов. Основная сложность заключалась в том, что древние, 40-х годов прошлого столетия карты не полностью соответствовали конкретной местности: отмеченные на них просеки давно заросли, а бывшие лесные массивы ныне застроены дачами и коттеджами. В результате один из саратовских экипажей непонятным образом очутился на территории воинской части. Их любезно пропустили через КПП. Было на СУ-3 и долгожданное болото. Правда, оно оказалось далековато и многие до него так и не добрались. Сухие сиденья после трофи-рейда – большая редкость, но в этот раз они именно такими и остались. Больше всего джиперов напрягла езда по сухим, труднопроходимым лесам, заваленным бревнами (именно такой была основная часть всех маршрутов). То и дело с громким треском падали деревья, порой очень внушительных размеров, но у трофирейдеров есть поговорка: «Все, что валится машиной, – кустарник». Кто с этим поспорит? Общее мнение: от финала ожидали большего. Это касается и сложности трасс. Организаторы признали: «В прошлом году трасса была практически непроходимой, на этот раз другая крайность – все прошли предложенную трассу ходом». И пообещали в будущем найти золотую середину. Борис Гадасин, выступавший на этих соревнованиях в роли спортивного комиссара, перед их началом сказал, что об уровне спортивной подготовки в регионах можно будет судить по тому, какие экипажи окажутся на подиуме. Ну что же, Саратов в числе лучших: почетное второе место в Кубке России в классе ТР3 заняли Виталий Дмитриев и Дмитрий Чуносов. В таком составе экипаж выступает второй год и на многих соревнованиях оказывается в числе призеров. На их счету, например, третье место в Кубке Черноземья. Так держать! Дмитриев признался, что результатом доволен: «Скажу, что нет, не доволен, – все равно никто не поверит. Конечно, можно было бы и лучше выступить... Но это в следующий раз! Главное – должна быть цель. И стремление к победе».

Подмосковный лесоповал

По итогам восьми месяцев этого года лучшей в Приволжском федеральном округе по безопасности дорожного движения признана Саратовская область. Такое сообщение появилось на сайтах информационных агентств после заседания коллегии по вопросам безопасности при полномочном представителе президента РФ в ПФО. Честно говоря, это сообщение удивило. На памяти нерадостные цифры: на дорогах нашей губернии в первом полугодии было зарегистрировано 1096 ДТП, то есть на 17 процентов больше, чем за тот же период 2006 года; сотрудники ГИБДД ежедневно выявляли в среднем по 5 тысяч нарушений ПДД; в авариях погибли 183 человека, 1290 человек получили травмы и, что самое печальное, на 36 процентов возросло число пострадавших в ДТП детей. После небольшого спада вновь начался рост аварий, случившихся по вине пьяных водителей. Каждый день в области задерживается более сотни человек, севших за руль в состоянии алкогольного опьянения. Увеличилась и тяжесть последствий ДТП, совершенных нетрезвыми водителями: по их вине в первом полугодии погибли 13 человек и 78 получили ранения. Тем не менее дороги Саратовской области признаны самыми безопасными, и этот вывод тоже подтверждается цифрами. Например, на 100 тысяч жителей Нижегородской области в ДТП пострадали 164 человека, а у нас этот показатель в два раза ниже. В Чувашии на 10 тысяч единиц транспортных средств зарегистрировано 61,3 ДТП, в Нижегородской области – 45,8, у нас – всего 26,1. Прекрасное далёко Представители местных органов власти, отвечающие за ситуацию на дорогах губернии, в своих комментариях неожиданно записали упомянутое первое место себе в актив. Дескать, это плоды целевой программы повышения безопасности дорожного движения, рассчитанной на 2007–2010 годы. В этом документе помимо общих слов типа «усилить» и «улучшить» есть дельные предложения. Так, в частности, уже в этом году планировалось обновить светофорное хозяйство, нанести разметку на дорогах, организовать видеонаблюдение на наиболее аварийных перекрестках. Из намеченных мероприятий к октябрю сделано немного. Как и прежде, то и дело выходят из строя электронные регулировщики. До сих пор белые разделительные линии на дорогах областного центра скорее исключение, чем правило. Видеокамер, фиксирующих ситуацию на пересечении дорог, тоже пока не видно. Правда, нам обещают, что к концу года на шести перекрестках Саратова и Балакова появятся системы автоматической видеофиксации нарушений. Должно быть реконструировано два десятка участков автомобильных магистралей на подходах к железнодорожным переездам, но это опять всего лишь планы. Реально в этом году в лучшую сторону изменилось лишь состояние дорог. По-настоящему за их ремонт взялись лишь во втором полугодии, а нас признали лучшими большей частью по итогам первой половины года. В общем, с какой стороны ни посмотри, позитивных факторов, позволивших занять нашей губернии первое место в списке самых безопасных регионов, нет. Саратовский парадокс Так, может быть, мы первые потому, что слишком у нас много негатива? Вывод парадоксальный, но попробуем его обосновать. В Саратове практически не строятся дорожные развязки и объездные магистрали, позволяющие разгрузить забитые автомобилями городские улицы, в результате не только центральные улицы Саратова, но и многие дороги в Ленинском, Заводском, Волжском районах превратились в одну сплошную пробку. В этом году ситуацию усугубили коммунальные службы: из-за многочисленных траншей Саратов стал похож на прифронтовой город. Все это привело к тому, что средняя скорость движения транспорта в Саратове снизилась до пешеходной... Конечно, в ДТП можно попасть и на скорости 5 км/ч, но последствия такого столкновения ничтожны и общей картины не портят, чего нельзя сказать о нервной системе водителей, вынужденных часами томиться в дорожных заторах. Но такого показателя в статистике, описывающей ситуацию на дорогах, не существует. А жаль. Скорее всего, по нему мы тоже были бы первыми. Но только с конца.

Первые, однако

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.<h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.<h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" />Интерьер Nissan Magnite</div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div> Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

Тест самого раннего ВАЗ-2103 из сохранившихся

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute i-Joy должен встать на конвейер завода «Моторинвест» в Липецкой области в октябре. Это доработанный китайский автомобиль Dongfeng Е3. Размерами сравним с хорошо знакомыми нам кроссоверами Skoda Karoq и Nissan Qashqai.Только двигатель у него не бензиновый, а электрический! Мы к такому пока не привыкли. Тем не менее, оценивать его будем как обычный кроссовер.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" /><meta itemprop="description" content="По основным параметрам Evolute i-Joy показал себя неплохим автомобилем. Однако на некоторые недоработки трудно закрыть глаза." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LiYn-khQapU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LiYn-khQapU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=LiYn-khQapU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/LiYn-khQapU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-10-05T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LiYn-khQapU"></iframe></div> <h2>Неплохо едет </h2>Заявлен разгон до «сотни» за 8,9 с. Наши замеры дали более скромный результат – 10,5 с. Хотя субъективно электромобиль кажется шустрее. Только быстрее 100 км/ч лучше не ехать – иначе у кроссовера начинается чрезмерно высокий расход энергии.Рулевое управление у i-Joy невнятное – его стоит доработать. Зато порадовала подвеска: энергоемкая, упругая и тихая. Только на больших выбоинах подает голос задняя ось. Но от этого легко избавиться, если сбрасывать скорость перед серьезными неровностями. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aydUkPh2pA2Ymzzf7zJ-jw=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363018" comment="Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор." />Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.</div><div class="caption">Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.</div> <h2>Достаточный запас хода </h2>Заявленный пробег на батарее емкостью 53 кВт.ч – 405 км. Поездки в летнюю жару с кондиционером в нормальном скоростном режиме показали, что Evolute покрывает между зарядками около 320 км. Если двигаться размеренно, получится 340-350 км. Неплохо!Зимой, конечно, запас хода будет меньше. Но при покупке машины можно заказать дополнительный дизельный автономный отопитель салона. Тогда аккумулятор не будет тратить электроэнергию на обогрев пассажиров. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eLKUAU_JOnzR366Ft9hKJQ=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363020" comment="Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев)." />Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев).</div><div class="caption">Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев).</div> <h2>С зарядкой есть сложности </h2>С муниципальными московскими зарядными станциями Evolute i-Joy коннектился без сбоев. От мощных колонок за час батарея заряжается полностью. А вот с заправками от других сетей возникали проблемы: машина не принимала заряд. Иногда помогало отключение клеммы аккумулятора – не тягового, а обычного 12-вольтового под капотом. Как пояснили представители марки, в ряде случаев требуется «подружить» программное обеспечение зарядной станции и электромобиля. Сейчас такая работа активно ведется, и к моменту появления серийных Эволютов на улицах у владельцев уже не должно быть проблем. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5wwcC53rcNTaju6qjZgsJA=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363019" comment="В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации." />В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации.</div><div class="caption">В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации.</div> <h2>Надо брать? </h2>Предлагаемый в единственной комплектации Evolute i-Joy стоит 3,5 млн рублей. Скидка по госпрограмме – 925 тысяч, что снижает стоимость электрокроссовера до сегодняшней цены нового Hyundai Creta. Но, чтобы претендовать на такую выгоду, нужно соответствовать тем или иным критериям. Любопытно, как примут новинку? Электромобили у нас не очень-то жалуют. Впрочем, потихоньку отношение к ним меняется: продажи растут, инфраструктура развивается. И Evolute i-Joy, наверняка, ускорит процесс перехода на электричество. По крайней мере, тенденции к этому есть.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul>

Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем

Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.

Сачков Максим

УАЗ без бензина и санкций – первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Виноградов Александр

Дорогие Жигули: та самая люксовая ВАЗ-2103 на тестах «За рулем»

Кульнев Александр

ВАЗ‑2103

Редькина Елена

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги