Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

[pic id=95663 name=imagearticle type=small]Даже странно, что Mazda CX-7, разработанная с оглядкой на США и продающаяся там уже больше года, получилась настолько европейской. И не надо все сваливать на адаптацию: мол, SUV рулится хорошо, потому как его недавно настроили под вкусы водителей Старого света. Да, машина подверглась некоторым изменениям, но, думаю, CX-7 отменно управляется в первую очередь благодаря изначально удачной настройке подвески. А какое здесь приятное и естественное усилие на руле! И если кто-то пересядет с корейского или тем более американского внедорожника в кроссовер Mazda, то с непривычки может подумать о неисправности гидроусилителя: пухлая баранка крутится во время езды тяжело. [pic id=99132 name=imagearticle type=small]Сложный рельеф кузова и особая стилистика не оставляют сомнений: перед нами «японец», который и не пытается выглядеть по-западному. А вот внутри стремление к европейским канонам покупатели только приветствовали бы. Но его почему-то нет. И речь не о дизайне, напротив – салон очень стильный, а вот качество подобранных материалов, учитывая цену кроссовера, несколько удивляет. Визуально все добротно, но пластик на ощупь очень твердый. Хотя, если вспомнить основного конкурента нашего подопечного – Mitsubishi Outlander XL, его пластик тоже способен разбить лбы передних седоков. Отсутствие регулировки руля по вылету, пожалуй, самый заметный недостаток в эргономике. Удобный руль уже в базе многофункциональный, индикация работы климат-контроля и маршрутного компьютера – на узенькой жидкокристаллической полоске под длинным козырьком центральной панели. Все показания считываются быстро, не отвлекая водителя от дороги. Ручник здесь на американский манер – активируется педалью, ею же и отключается. [pic id=99133 name=imagearticle type=small]Мы привыкли, что у большой машины должен быть большой мотор, но под капотом CX-7 всего 4 цилиндра и 2,3 л рабочего объема. Наддувный двигатель развивает 238 л.с. и 350 Н.м, а вариант для европейского рынка – 260 л.с., как и у Mazda6 MPS. «Российский» моторчик хоть и дефорсирован, однако приемист и менее требователен к бензину (рекомендован АИ-95). На ходу малый рабочий объем себя практически не проявляет, разве что до 2800 об/мин мотор чуть флегматичен, но потом берет реванш. Причем все происходит мягко, без рывков, свойственных турбонаддуву. [pic id=99134 name=imagearticle type=small]Конечно, сглаживает работу силового агрегата и гидротрансформатор: на CX-7 для российского рынка в отличие от европейских устанавливают только 6-ступенчатую АКП. Не сказать, что переключения коробки замечаешь лишь по падающей стрелке тахометра, тем не менее скорость она меняет быстро и плавно, за исключением режима кик-даун, когда «автомату» нужно некоторое время на переход вниз. Зато в ручном режиме электроника практически не вмешивается: выкрутили мотор до предела, а КП все равно не перекидывает передачу. Единственное, электроника не разрешит слишком рано включать высшие ступени – на 50 км/ч воткнуть шестую не получится. Не открою секрета, сказав, что у японских машин бывают проблемы с шумоизоляцией и модельная линейка Mazda в этой номинации не блистает. Но кроссовер CX-7 в отличие от своих собратьев оказался на редкость тихим. Мотор даже на высоких оборотах не давит на уши, аэродинамические шумы рано не появляются, а многорычажная подвеска хоть и жестко, но почти беззвучно отрабатывает неровности. Плавность хода принесена в жертву отменной управляемости, однако от этого никуда не деться. Зато даже на скорости 180 км/ч Mazda остается послушной и устойчивой. Реакции на руление точные, реактивное действие всегда безупречно, колебания кузова на волнах асфальта для такой скорости минимальные – все под контролем! Что касается внедорожных способностей, то они, конечно, умеренные – это же кроссовер. Правда, в актив можно записать относительно высокий дорожный просвет – 205 мм. Так что с геометрической проходимостью тут все нормально. А вот система полного привода полностью автоматизирована – многодисковая муфта в приводе сама блокируется при необходимости. Самостоятельно ее замкнуть, как на Outlander XL, не удастся. Российский покупатель принял новинку от Mazda с распростертыми объятиями и карманами. Автомобили в России просто разлетаются. Цена Mazda CX-7 – от 1 миллиона 141 тысячи рублей, но, судя по всему, машина стоит таких денег.

Море драйва

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Актриса живет в таком районе Петербурга, где пробки начинаются чуть ли не от порога дома. Здесь, чтобы не спасовать, нужны выдержка и водительское мастерство. И того и другого нашей героине не занимать – водительский стаж Ларисы Луппиан насчитывает двадцать с лишним лет. – Когда Михаил (супруг, актер Михаил Боярский. – Прим. авт.) купил машину, прав у него не было, так что начинать освоение автомобиля пришлось мне. За все то время, что я за рулем, у меня были и отечественные машины, и различные иномарки, которые мы старались периодически обновлять. Ездила на «Жигулях», на «Волге». Были Mitsubishi, Toyota, огромный черный представительский Mercedes – бывшая машина японского консула. Как-то Миша привез из Америки три роскошных автомобиля. Мне достался серебристо-голубой Chrysler. Машина была большая, красивая, но начал давать сбои компьютер и мы от нее отказались. – Компьютерные системы управления вас не вдохновили? – Они, может быть, и хороши, но, признаться, туповаты. – Не для наших экстремальных дорог? – Да (смеется). Кроме того, все-таки в мегаполисе удобнее перемещаться на маленькой машинке. – «Дамский» джип не хотите купить? – Нет. Не люблю высоко забираться. И потом нужно учитывать наш климат – когда выходишь из такой машины, обязательно испачкаешь либо сапоги, либо пальто. – Если бы вам предложили внести рацпредложения в организацию дорожного движения в Петербурге, какими бы они были? – Мне кажется, стоит убрать часть знаков запрета парковки и сделать больше улиц с двусторонним движением. – Почему? – С парковками в Петербурге вообще проблема, я уже не говорю про незаконную эвакуацию. Такое впечатление, что отсутствие парковок кому-то выгодно... Что касается двустороннего движения, то легче разъехаться на узкой улице, чем объезжать, попадая в пробки, полгорода. Например, чтобы попасть на Мойку, мне нужно сделать огромный круг. И еще. Очень нужны регулировщики, чтобы разруливать все эти пробки, хотя бы с пяти до семи-восьми вечера, когда на наших дорогах натуральная каша. – Когда-нибудь попадали в аварии? – В серьезные, к счастью, нет. Но была история лет десять назад. На Мойке довольно покатые мостики, и, свернув с Певческого переулка на одиниз них, я чуть не уехала в реку: кто-то недавно сбил решетку и образовалась дыра. Еле успела затормозить... – А как у вас складываются отношения с ГИБДД? Были инциденты? – Как-то раз за мной погнался гаишник – я везла детей в школу и превысила скорость. Сделала вид, что не заметила погони, а когда довезла ребят и гаишник все-таки меня догнал, пришлось сыграть. На строгий вопрос: «Вы что, не видели, что за вами следует машина автоинспекции?» – я, улыбнувшись, сказала: «Мне показалось, что вы меня приветствуете!» Инспектор растерялся, смутился и отпустил меня.

Двадцать лет спустя

Два месяца назад на улицах Ростова появились необычные машинки – Renault Logan интенсивного розового цвета. Пока их всего пять, но такое ощущение, что гораздо больше – то ли вследствие узнаваемости, то ли потому, что эта услуга оказалась весьма востребованной и машины постоянно на маршруте... Но главная отличительная черта этих веселых автомобильчиков даже не в том, что на бортах у них шашечки, а на крыше фонарь, знак «приписки» к такси, а то, что за рулем – симпатичные дамы. Да и пассажиры тоже в основном представительницы прекрасного пола и дети. Мужчинам, конечно, не отказывают, но только если они сопровождают даму. И это не прихоть, а принцип, если хотите, фирменный стиль, ведь речь идет не о рядовом таксопарке, которых в Ростове нынче почти полторы сотни, а женском такси! Гость нашей редакции – заместитель генерального директора компании «Розовое такси – такси для женщин» Светлана Майорова. – Светлана, говорят, первые розовые такси появились в Лондоне. По другой версии родиной такси для женщин была Япония... – А зарегистрировали авторское право на эту идею в Москве, и сегодня розовые машинки (кстати, даже сама цветовая гамма в этом проекте – объект авторского права) бегают по улицам Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Самары... – Как возникла идея примкнуть к этому «розовому автодвижению»? – Мы увидели репортаж по РБК и подумали: какие молодцы! Такое хорошее дело. К тому же эта ниша в Ростове была свободна. Мы в партнерстве с Аллой Усковой стараемся найти такие направления деятельности, чтобы заниматься чем-то эксклюзивным, никому не переходить дорогу – будь то мороженое «Баскин Роббинс» или такси для женщин и детей. – Добрым делом... – В точку попали! Чем-то таким, что нужно людям. Стараемся работать так, чтобы нами всегда были довольны. – Говорят, мужчинам в «розовое такси» путь закрыт? – Да, мы не возим отдельно мужчин, только вместе с женщинами – это принцип, поскольку наш девиз «комфорт и безопасность» распространяется не только на пассажиров, но и на водителя. Заказывает мужчина – диспетчеры спрашивают: вы для себя или для дамы? Пара есть пара. Но если начинать возить отдельно мужчин, как отличить при заказе пьяного от трезвого?Если можно обслуживать по заказам или, например, постоянных клиентов-мужчин, то почему нельзя «с колеса»? Если можно одного мужчину – почему тогда нельзя двоих-троих? Всё. Тогда мы теряем свою изюминку и становимся обычным такси. (Часто, кстати, просятся мужчины нетрадиционной ориентации, сережку в ухе теребят – таких тоже не сажаем.) – Так все-таки эта идея феминистского толка? – Что вы, ни в коем случае! Мы очень любим мужчин (смеется). Но мальчиков из роддома забирают все-таки в голубых конвертах с голубым бантиком, а девочек – с розовым... – А как реагируют на вас мужчины-водители? – Большая часть пропускает. Причем, я заметила, в основном это иномарки; солидные люди, как правило, «поморгают» – проезжай дескать. Если очень спешим, в ход идут «женские хитрости» – нос машины высунем, стекло опустим, попросим вежливо. Как водители мы не хуже, чем мужчины, но иногда глазками приходится похлопать. На обычной машине вряд ли в пробке, к примеру, пропустили бы. Но процентов 30 водителей настроены категорично, агрессивно. Я однажды сама вела такси и услышала в свой адрес: «Детей рожай, что ты за руль села!» – Почему выбрали для своего проекта именно Renault Logan? – Мы долго подбирали модель, взвешивали все за и против. Я неплохо разбираюсь в автомобилях – за рулем 20 лет, машин у меня было, наверное, штук 15, начиная с «Запорожца»-«инвалидки» с ручным управлением. Так вот, в Logan, во-первых, удобно садиться. Дамы на каблуках в этой машине чувствуют себя свободно. Очень высокий потолок – можно сесть с высокой прической, в шляпке. Да и сзади троим комфортно. Дополнительное удобство – кондиционер (он, конечно, сильно подсаживает двигатель, но в городском трафике это не принципиально). Умеренно кушает бензин, опять же 92-й. Есть и недостатки, но машина-то относительно недорогая в сравнении с одноклассниками. К тому же она, как говорят, заточена под Россию: плавно проходит «лежачих полицейских», ямки, кочки – удивительно мягкая подвеска. Мы довольны Logan. – Кого вы подбираете в свою команду? – Мы берем женщин от тридцати, потому что стаж вождения должен быть большой. И не только формально, «по корочкам» (можно в течение 20 лет иметь права и не ездить) – важен реальный опыт за рулем. Поэтомувозрастной ценз у нас 30 лет, а реально сотрудники нашей компании в основном от сорока. Все веселые, все оптимистки, как правило, разведенные (кстати, опыт показывает: мужья женам в такси работать не разрешают). – А какие «фишки» вы предлагаете своим клиентам? – Все для комфорта! Дамам предоставляем возможность бесплатно попить водички, всегда в наличии влажные и сухие салфетки, другие необходимые женщинам мелочи: пилочки, щетки для обуви, нитки-иголки, клей, чтобы подхватить стрелку на колготках – все, что нужно для «экстренной помощи». – Такой набор странствующей леди... – Именно! Если дама забыла дома зонт, мы проводим ее в дождь до подъезда. Естественно, есть детские кресла и даже откидной столик – на случай, если кому-нибудь надо срочно покормить ребенка. Нашим водителям курить в машине категорически запрещается, но клиенткам мы в этом не отказываем, потому что для бизнес-леди это, может быть, единственный островок – села в машину, выдохнула, можно покурить, снять напряжение. А чтобы воздух в салоне оставался чистым, есть специальные стаканчики с крышкой и ароматизатором, который вытесняет запах дыма. – Как мне сообщила диспетчер, ваши водители берут на себя еще и заботу о детях... – Есть у нас такая услуга – «автоняня»: перевозим деток без сопровождения взрослых в школу, на танцы, к репетиторам. Или от мамы к бабушке – отзвонились, убедились, что ребенок дошел. А если просят, то и до квартиры провожаем, сдаем ребенка с рук на руки. Ведь все наши женщины взрослые, каждая сама мать и понимает, что такое ответственность за ребенка. Иногда заказывают машины, чтобы преподнести, например, букет или подарок любимой. Потом звонят и спрашивают: «А как она отреагировала? Что сказала?» Вот такое автоухаживание. – А можно ли составить такой групповой портрет ваших клиенток? – Женщины абсолютно разные. Молоденькие девушки, которые ездят в ночные клубы, на теннис, в салон красоты. Некоторым отцы вызывают такси. Есть дамы и не слишком обеспеченные, но ценящие наш сервис – мужчины не напрягают болтовней. У нас правило такое: мы молчим, слушаем, поддакиваем. Принимая на работу девочек, я говорю им: вы не только профессиональный водитель,вы еще «жилетка», свободные уши, громоотвод. Бывает, садятся дамы раздраженные, и наша задача не доказывать им свою правоту, а погладить по шерстке. Заказывают «розовое такси» для мам и бабушек. В общем, контингент самый разнообразный. И если женщина к нам обратилась, она, как правило, становится нашей постоянной клиенткой. – Какое, на ваш взгляд, самое важное качество в вашей работе? – Конечно профессионализм. Я сама тестирую своих будущих сотрудников. Если претендентка не знает азов – нам такая не нужна, это не автошкола. Всегда говорю водителям: каждый ваш огрех виден. Вы не включили поворотник – и сразу из десяти машин раздражение: «Ох уж эти женщины!» Нельзя, чтобы про нас так говорили. Мы должны быть безупречны!

Lady in pink

Вначале сентября в соответствии с планом ремонта и реконструкции автодорог Владивостока Примавтодор приступил к замене асфальтобетонного покрытия на Седанкинском перевале и далее по трассе в сторону КП-19. Дружная работа подрядчиков и «субчиков» не предвещала беды, работа спорилась, а местные автомобилисты терпеливо переносили пробки и заторы, думая: «Благое дело творите, товарищи». Камнепад на перевале Как только «товарищи» свернулись и последний каток покинул дорогу, на этом участке началась натуральная свистопляска в прямом смысле этого слова. Свист стал издавать летящий из-под колес гравий, по непонятной причине не вдавленный в гудрон и слоем покрывший дорогу и обочины. Уже через пару дней после окончания работ число пострадавших от «камнепада» перевалило за сотню. Автомобилисты даже стали подумывать об акциях протеста. В отделе ГИБДД УВД Владивостока один сотрудник в доходчивой форме прокомментировал ситуацию: «Нечего гонять под сотню! Видите знаки, предупреждающие о проведении ремонтных работ и ограничивающие скорость? Так и следуйте им!» С этим советом трудно спорить, но, по всей видимости, сотрудник не в курсе, что гравий выбивает стекла даже у тех, кто не нарушает ограничение 40 км/ч! Еще до патетики мы попытались в пресс-службе ГАИ города получить официальный ответ или хотя бы вариант внятного реагирования на происходящее. Начальник службы отсутствовал по уважительной причине, зато разговор с подчиненными получился занятный! Вот небольшая выдержка из него. Вопрос: Вы знаете, что на Седанкинском перевале автомобилистам гравий крошит боковые и ветровые стекла? Ответ: Ага! Вопрос: Какая-нибудь реакция со стороны ГАИ на этот бардак есть? Ответ: Ага! Вопрос: А точнее? Ответ: Обращайтесь к дорожникам (?). Вопрос: А почему бы это не сделать вам и не озвучить их ответ? Ответ: А мы уже озвучили. По радио... Не виноватая я! По прошествии двух недель дорожные службы и ГИБДД попытались объяснить суть происходящего. Специалисты компании «Примавтодор» высказали свою версию. Цитируем: «В ситуации с разбитыми стеклами прежде всего виноваты сами автомобилисты, таккак многие из них просто не соблюдают скоростной режим, установленный в связи с ремонтом на данном участке трассы. Десять машин едут со скоростью 40 км/ч, а один несется, как на гонках, и из-за него страдают остальные. Щебень вылетает из-под его колес и попадает в машины и автобусы. Щебенка должна прилипать к вяжущему слою от 10 до 70 дней, а перекрыть движение на этой дороге просто невозможно, поэтому получается замкнутый круг. Уборочная машина, конечно, сметает камни, но выпустить еще несколько мы, к сожалению, не можем. Если бы на ремонтируемом участке выставлялись дополнительные посты ГАИ и водители соблюдали скоростной режим, ни одно стекло не было бы разбито». А вопросы остаются Но как быть тогда тем, кто, блюдя скоростной режим, все равно остался без стекла? А если камень вылетел из-под джипа VIP-персоны? Если кто помнит, то в июне именно этот участок дороги уже реставрировался. В нескольких местах по ширине всей трассы полностью снимали дорожное полотно и укладывали новый асфальт. Такое впечатление, что дорогу делают для населения элитных загородных домов, расположенных в районе станции Седанка – ее второй раз за сезон ремонтируют от поворота до въезда в город, в то время как трассу за поворотом не трогают.

Свистят, но не пули

[pic id=95933 name=imagearticle type=small]Актриса живет в таком районе Петербурга, где пробки начинаются чуть ли не от порога дома. Здесь, чтобы не спасовать, нужны выдержка и водительское мастерство. И того и другого нашей героине не занимать – водительский стаж Ларисы Луппиан насчитывает двадцать с лишним лет. – Когда Михаил (супруг, актер Михаил Боярский. – Прим. авт.) купил машину, прав у него не было, так что начинать освоение автомобиля пришлось мне. За все то время, что я за рулем, у меня были и отечественные машины, и различные иномарки, которые мы старались периодически обновлять. Ездила на «Жигулях», на «Волге». Были Mitsubishi, Toyota, огромный черный представительский Mercedes – бывшая машина японского консула. Как-то Миша привез из Америки три роскошных автомобиля. Мне достался серебристо-голубой Chrysler. Машина была большая, красивая, но начал давать сбои компьютер и мы от нее отказались. – Компьютерные системы управления вас не вдохновили? – Они, может быть, и хороши, но, признаться, туповаты. – Не для наших экстремальных дорог? – Да (смеется). Кроме того, все-таки в мегаполисе удобнее перемещаться на маленькой машинке. – «Дамский» джип не хотите купить? – Нет. Не люблю высоко забираться. И потом нужно учитывать наш климат – когда выходишь из такой машины, обязательно испачкаешь либо сапоги, либо пальто. – Если бы вам предложили внести рацпредложения в организацию дорожного движения в Петербурге, какими бы они были? – Мне кажется, стоит убрать часть знаков запрета парковки и сделать больше улиц с двусторонним движением. – Почему? – С парковками в Петербурге вообще проблема, я уже не говорю про незаконную эвакуацию. Такое впечатление, что отсутствие парковок кому-то выгодно... Что касается двустороннего движения, то легче разъехаться на узкой улице, чем объезжать, попадая в пробки, полгорода. Например, чтобы попасть на Мойку, мне нужно сделать огромный круг. И еще. Очень нужны регулировщики, чтобы разруливать все эти пробки, хотя бы с пяти до семи-восьми вечера, когда на наших дорогах натуральная каша. – Когда-нибудь попадали в аварии? – В серьезные, к счастью, нет. Но была история лет десять назад. На Мойке довольно покатые мостики, и, свернув с Певческого переулка на одиниз них, я чуть не уехала в реку: кто-то недавно сбил решетку и образовалась дыра. Еле успела затормозить... – А как у вас складываются отношения с ГИБДД? Были инциденты? – Как-то раз за мной погнался гаишник – я везла детей в школу и превысила скорость. Сделала вид, что не заметила погони, а когда довезла ребят и гаишник все-таки меня догнал, пришлось сыграть. На строгий вопрос: «Вы что, не видели, что за вами следует машина автоинспекции?» – я, улыбнувшись, сказала: «Мне показалось, что вы меня приветствуете!» Инспектор растерялся, смутился и отпустил меня.

[pic id=95902 name=imagearticle type=small]В конце августа в Петербурге прошла II международная транспортно-логистическая конференция «ПроЛОГ-2007. Рынок транспортной и складской логистики: от Европы до Китая», организованная газетой «Ведомости» и транспортной группой «Евросиб». В этом году конференция собрала около 200 участников из России и стран ближнего и дальнего зарубежья. Одна из интересных тем, обсуждению которой участники уделили много внимания, – особенности и проблемы перевозки автомобилей в контейнерах. За последние несколько лет объем импортируемых в Россию машин из Европы и Азии существенно вырос. «По итогам 2006 года в Россию через Финляндию было ввезено около 600 тысяч автомобилей, и если динамика роста транзита сохранится, то, по нашим оценкам, поток машин в 2007 году увеличится до 700 тысяч», – прогнозирует директор департамента логистики и взаимодействия с Россией министерства транспорта и связи Финляндии Силья Руокола. Еще более серьезный рост демонстрирует автомобильный экспорт из Китая. «За 2006 год экспорт автомобилей из Поднебесной составил более $386 млн., автокомпонентов завезено на сумму около $110 млн. Любопытно, что в текущем году эти показатели были достигнуты в течение первых пяти месяцев. И, по прогнозу, годовой объем поставок должен утроиться по сравнению с 2006-м», – считает Эдуард Коновалов, руководитель представительства ЗАО «Евросиб-Терминал» в Пекине. Сегодня перевозчики используют два основных варианта поставок автомобилей в Россию. «До 80% новых машин идет через Финляндию, подержанные автомобили чаще всего транспортируются с Дальнего Востока. На этом направлении из-за больших расстояний и плохих дорог используется железнодорожный транспорт. На европейском направлении работают автовозы», – говорит гендиректор ОАО «Новая перевозочная компания» Игорь Асатуров. Впрочем, и финскому правительству хотелось бы, чтобы основная масса ввозимых в Россию автомашин поступала по железной дороге. В свою очередь, железнодорожные перевозчики таких грузов все чаще стремятся использовать специальные контейнеры. По словам самих автомобильных импортеров, у этого способа доставки машин есть ряд преимуществ. «Товар не теряет вид, да и сами контейнеры сегодня очень прочные. Например, в нашей компании с переходом на контейнеры число повреждений на автомобилях уменьшилось до 2%, а время разгрузки сократилось до 45 минут», – говорит Геннадий Сиднивцев, генеральный директор Chery Motors (Новосибирск). Эксперты рынка также отмечают, что данный способ дешевле, чем использование традиционной платформы-сетки. «Спецконтейнер снижает стоимость доставки груза в среднем на 5%. Кроме того, он безопаснее, так как автомобиль надежно защищен от повреждений и хулига-нов», – отмечает г-н Асатуров. Сегодня доля перевозок автомобилей железнодорожным транспортом не превышает 10%, но тот факт, что ОАО «РЖД» готовится взяться за освоение автомобильного сектора, свидетельствует об их перспективности. Глава РЖД Владимир Якунин заявил, что перед компанией стоит задача к 2012 году увеличить объем перевозок автомобилей в 2,5 раза. В июле совет директоров РЖД одобрил концепцию создания нового СП, которое будет специализироваться на перевозке автомобилей. Чтобы отстоять свои позиции на этом рынке, железнодорожники собираются предложить потребителям совершенно новый, специализированный подвижной состав, а имеющиеся в наличии открытые платформы переделают в крытые автомобилевозы. Однако у данного способа перевозки пока есть и ряд сложностей, о которых также говорили участники конференции. Например, Александр Пучков, руководитель департамента обеспечения деятельности в области таможенного дела ЗАО «Евросиб-ТБ», предложил Федеральной таможенной службе запретить оформление контейнерных грузов в морских портах и передать эту функцию тыловым терминалам. По мнению г-на Пучкова, это пойдет на пользу всем участникам процесса: город получит больше налоговых отчислений и решит проблему пробок, порты частично избавятся от перегрузки за счет повышения оборота контейнеров, терминалы смогут увеличить грузооборот. В свою очередь, грузовладельцы, отправляющие товары по железной дороге, сталкиваются с другой серьезной проблемой – нехваткой подвижного состава. «Мы эту проблему решаем путем предварительного бронирования контейнеров и вагонов, если они принадлежат конкретному оператору. Но такой вариант возможен далеко не всегда, – поясняет Алексей Дружинин, директор по логистике Bang & Bonsomer Group Oy. – Тем более если вопрос касается спецконтейнеров для перевозки машин». Впрочем, рынок автомобильных перевозок показывает, что автовозы уже не справляются с объемами транспортируемых иномарок, и железнодорожные операторы всерьез задумываются над развитием этого сегмента.

Переправа, переправа

Рассказывает технический специалист компании Nokian Tyres в России Андрей Замаренов: – Всесезонные шины разработаны для мягких климатических условий, а в Петербурге, как и во многих других регионах России, разница между зимой и летом очень велика. Всесезонные шины – это компромисс, который не подходит для наших сложных климатических условий. Наиболее безопасное и правильное решение – приобретать отдельно зимние и летние шины. При этом специалист Nokian Tyres напомнил о необходимости соблюдать сезонность шины, то есть не использовать зимние покрышки летом и, наоборот, летние – зимой. Предпочтения по брендам достаточно традиционны. – Если говорить о резине для легковых машин, среди лидеров по-прежнему Nokian, Michelin, Bridgestone, Goodyear, – утверждает менеджер компании «Шинкин» Алексей Кунин. Менеджер компании «Эксклюзив» Екатерина Бойко упомянула и Continental. – Традиционно в зимний сезон особым спросом пользуется Nokian, а также Michelin, Bridgestone, Continental, Gislaved, Goodyear – проверенные временем бренды, – говорит ведущий специалист торгово-сервисных центров «АВ-ТО» Сергей Лось. – Особо хочется отметить марку Vredestein, появившуюся на нашем рынке всего пару лет назад, но уже завоевавшую уважение среди автолюбителей. Что касается отечественной резины, то почти всем маркам, к сожалению, можно поставить оценку не выше тройки. Пожалуй, за исключением Amtel, который по своим характеристикам ближе к импортным шинам. Это шина В-класса с разумным соотношением цена/качество. Сергей Лось напоминает, что при покупке прежде всего нужно учитывать рекомендации производителя автомобиля по установке зимних шин. И конечно, пожелания страховых компаний. Однако главным аспектом для большинства покупателей зимней резины пока остается цена. – Это объясняется прежде всего плохим качеством наших дорог, – говорят в «АВ-ТО». Андрей Замаренов (Nokian Tyres) напоминает, что при покупке нужно обращать внимание на типоразмер: он должен соответствовать автомобилю и его индексу нагрузки. (Необходимо также использовать соответствующие колесные диски. Не важно, стальной диск или легкосплавный, главное, чтобы он по диаметру, ширине, размерам и расположению отверстий, а также вылету соответствовал автомобилю.) Кроме того, важны характеристикиторможения и управляемости на льду/рыхлом и утрамбованном снегу, торможения и управляемости на сухой и мокрой поверхности, самоочищаемости протектора, экологичность шины и наличие дополнительной гарантии от производителя. Шиповка или нет? Этот вопрос по-прежнему остается открытым. Алексей Кунин («Шинкин») уверен, что для езды по городу от шипов лучше отказаться: срок службы резины сокращается, а за городом использование шипованной резины, конечно, необходимо. С ним соглашается Екатерина Бойко («Эксклюзив»), добавляя, впрочем, что многое в этом выборе зависит от автомобиля и от того, к чему привык сам автовладелец. Шипованные шины все-таки являются самыми безопасными для зимней дороги, убеждены технические специалисты Nokian Tyres: – Нешипованные (фрикционные) шины тоже могут быть хорошим решением, но только для регионов со стабильными температурами. В Петербурге ситуация другая. Температура воздуха зимой часто поднимается до 2°C, вызывая возникновение мокрого льда, а после снегопада поток автомобилей укатывает снег на дороге, превращая его в гладкую, скользкую поверхность, в особенности на перекрестках и у светофоров. С этим может справиться только шипованная шина. По словам Андрея Замаренова (Nokian Tyres), у шипованных шин лучше показатели торможения и ускорения на льду и укатанном снегу. Шиповка, как правило, укорачивает тормозной путь на льду на 15–30% по сравнению с даже самыми лучшими фрикционными шинами. Важное преимущество шипованных шин – лучшее боковое сцепление, что обеспечивает более безопасное управление автомобилем в неожиданных ситуациях. Когда переходить на зимнюю резину Наиболее сложным периодом специалист компании «АВ-ТО» Сергей Лось называет вхождение в зиму: с одной стороны, снег еще не выпал, но уже подмораживает по ночам, а днем температура значительно повышается. При температуре выше 7°C зимняя резина теряет свои эксплуатационные качества. Поэтому переодевать резину рекомендуется, если низкая температура (не выше 5°C) устойчиво держится длительный период. Что касается хранения зимой летних шин, то, как напоминает Алексей Кунин (компания «Шинкин»), в идеале их нужно хранить в закрытом помещении с определенной влажностью, без солнечных лучей, без вредных жидкостей. Как продлить срок эксплуатации шин Рекомендации от Nokian Tyres: – Проверять давление каждую третью неделю эксплуатации автомобиля. Неравное давление в шинах влияет на управляемость автомобиля и приводит к неравномерному износу протектора. – Если вы приобрели новые шипованные шины, рекомендуется первые 500 км ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов. Правильно проведенная обкатка влияет на срок службы шипов и их посадку. В модели Nokian Hakkapeliitta 5 все шипы окружены индикаторами обкатки, которые исчезают, когда этап обкатки завершится. – Переставляйте шины с передних колес автомобиля на задние и наоборот каждые 8000 км пробега, поскольку шины на разных осях изнашиваются по-разному. Меняя колеса местами, не забудьте проконтролировать давление в шинах. – Проверьте, правильно ли установлены шины на колесных дисках по направлению вращения, показанному на боковинах шин. Если шины установлены так, что вращаются в направлении, противоположном расчетному, то их характеристики не будут оптимальными во всех режимах и условиях эксплуатации. – Водите автомобиль спокойно. Резкие торможения и заносы в поворотах сокращают срок эксплуатации шин. – Регулярно мойте шины и диски. Для мытья шин рекомендуется использовать мягкое моющее средство, например автомобильный шампунь. После мойки шины необходимо тщательно промыть водой, чтобы остатки моющего средства не скапливались в отверстиях для шипов или в дренажных канавках протектора. Не направляйте струю воды на поверхность шины с близкого расстояния, поскольку струя под высоким давлением может повредить структуру корда.

Зимняя обувь

«За рулем»

Экспедиция URAL Challenge 2007 стартовала 8 сентября. Маршрут пролегал по Северному Уралу через глухие заброшенные села и широкие реки Пермского края. Организатор экспедиции президент екатеринбургского клуба OFF ROAD Олег Майоров каждый день выдавал участникам экспедиции новое задание. Оно, как правило, заключалось в поиске неких объектов: вывески продовольственного магазина, старинных сельскохозяйственных инструментов и памятников истории Пермского края. На десерт путешественники получили настоящее трофи – 70 километров бездорожья и горный перевал. Местные жители в это время года ездят только на «Уралах». Другие машины здесь просто не проходят. Как только участники URAL Challenge 2007 проникли вглубь Пермского края, их ждало несколько приятных открытий. Сотовые телефоны отныне выполняли лишь функцию будильников. Местные жители оказались приветливыми и гостеприимными. Жизнь в этих краях течет очень медленно и неторопливо. Давно заведенный порядок никто не собирается менять. В частности, магазины закрываются на обед с 14.00 до 15.00. В продовольственной лавке можно купить лимонад в стеклянной бутылке всего за 9 рублей, и по вкусу он напоминает тот самый напиток из детства. А горячий хлеб в магазины доставляют на телеге, запряженной лошадью… Вильгорт, Кикус, Бондюги, Пянтег, Ныроб… Это не шпионские клички и не особые местные ругательства. Это названия населенных пунктов, через которые проходила экспедиция URAL Challenge 2007. Например, Вильгорт с комипермяцкого переводится как Новая деревня, а Пянтег – имя одного из языческих богов коренных жителей, Ныроб на местном диалекте означает Носово поле. Кстати, последнее поселение вошло в российскую историю. После смерти царя Федора Ивановича в 1598 году на царство был избран Борис Годунов. Новый царь боялся конкуренции, и в первые годы его правления были репрессированы многие боярские семейства. Среди прочих опале подверглись и родственники будущего царя. В 1601 году в деревню Ныробку (Ныроб) был сослан и заточен в яму Михаил Никитич Романов. В 1602 году Романов умер, его похоронили на окраине деревни. Позднее его останки перевезли в Москву. Во время пребывания Михаила Никитича в заточении местные жители тайно помогали ему, за что были наказаны охранявшими боярина стрельцами во главе с Тушиным. После воцарения династии Романовых в 1613 году жители Ныроба обратились к царю Михаилу Федоровичу с просьбой о даче жалованной грамоты «за уничтожение Тушиным пяти семейств за Романова». В 1621 году Ныробу была дана «обельная» грамота, избавлявшая всех жителей от повинностей «за понесенные притеснения», в деревне построили церковь Николая Чудотворца. Заброшенный край Север Урала хоть и суров климатом, но очень красив и богат. Участники URAL Challenge 2007 были поражены обилием грибов, которые в некоторых местах просто некому собирать. На пути трофирейдеров лежали покинутые деревни с заколоченными окнами. В каждом селе есть церкви. Почти все они разрушены, часть уже не подлежит восстановлению. Церкви, у которых сохранилась крыша, нередко используются как склады стеклотары. Все интереснее Наблюдать за приключениями экспедиции можно было в режиме реального времени на официальном сайте гонки. На машинах участников были установлены специальные датчики, позволявшие следить за местонахождением каждого экипажа. Спонсором спутникового мониторинга и интернет-трансляции выступила компания «Объединенные координаты». Уже известно, что URAL Challenge 2008 пройдет в следующем году с 26 июля по 3 августа. Любой желающий сможет увидеть яму, в которой держали дядю будущего царя, памятники старины, а также посетить еще много интересных и красивых мест. – URAL Challenge – это прежде всего компания единомышленников. Здесь главной наградой считается участие, хотя призы от BRP-центра «Оками Спорт» были нелишними, – сказал Олег Майоров после возвращения в Екатеринбург. – В следующем году URAL Challenge станет еще более насыщенной экспедицией. Мы обнаружили множество интересных мест, посетив которые участники URAL Challenge 2008 останутся довольны.

Неизвестный Урал

Водители Сыктывкарской станции скорой помощи позже признавались, что в обычной ситуации на подобный маршрут по центральной части города им требуется минут двадцать – двадцать пять, не меньше. Но не в случае операции «Спецсигнал». Стартовав от станции, с улицы Кирова, мы оказались на Морозова менее чем через десять минут, или почти в три раза быстрее. Есть доля горькой иронии, что в этот раз особо и спешить не приходилось. Ведь во время своеобразного автопробега за спиной у водителей двух «скорых» не было ни бригады медиков по вызову, ни экстренного пациента. А иначе – это ведь каждая минута, потерянная на пути к больному, эх, да что там говорить... В салоне расположились блюстители порядка вместе с журналистами. Учебно-воспитательная акция, целью которой было напомнить водителям городского транспорта, что красно-белому реанимобилю с включенной сиреной и работающей мигалкой следует уступать дорогу, была несложной и длилась недолго. Возможно, потому, что на всем маршруте расставили «ловушки» – посты ГИБДД. Так это или нет, но две машины экстренной медицины, исполняя роль подсадных уток, благополучно проследовали с улицы Кирова на Советскую, потом на Орджоникидзе, далее вырулили на Октябрьский проспект, свернули на Димитрова и наконец выехали на Морозова. Пассажиры-соратники следили из салона за ситуацией на дороге и в случае необходимости передавали по рации ближайшим постам номера автонарушителей. Почти все машины, начиная от «Запорожца» и заканчивая крутыми иномарками, пусть в последний момент, но все-таки уступали дорогу, прижимаясь к обочине. Водителям нет нужды напоминать, как действуют всем на нервы нынешние пробки, поэтому всем пособникам спасибо. Но, увы, нашлись и такие, кто легко игнорировал рев сирены. Водитель «скорой» Сергей Черненков: – Даже удивило, что так быстро доехали. Обычно нас не пропускают ни за что. Не обращают внимания ни на сирену, ни на мигалку. Особенно в час пик. А иногда специально не уступают... Безнаказанность, одним словом. А между тем кому неизвестно, что водители «скорой» включают сирену в случае реальной угрозы для жизни пациента, когда счет идет на минуты. Однажды врач-педиатр со станции скорой помощи Лев Волков спешил по вызову в Лесозавод к малышу, у которого начались судороги. Он вспоминает: «Одна из машин, по-моему, нас нарочно не пропускала, так и виляла перед нами, мешая обгону. Мы торопимся на помощь, а ведь доходит до того, что рискуешь техникой и собственной жизнью…» Чего удивляться, если среди людей за рулем немало таких, кому безразлична чужая жизнь? И вот за десять лет работы врач Волков четыре раза на выездах попадал в ДТП. Причем всякий раз виновниками инцидента, естественно, были отнюдь не медики. Памятен случай, произошедший несколько лет назад. Бригада спешила доставить в республиканскую больницу мальчишку-дошкольника, на которого дома каким-то образом свалился телевизор. Ребенок, получивший серьезные травмы, нуждался в экстренной медицинской помощи. Машина двигалась из Эжвы, и вот уже в черте города, возле пересечения Октябрьского проспекта и улицы Петрозаводской в «скорую» врезается встречное авто. В итоге малышу достаются еще более серьезные травмы, пострадали и доктора. При воспоминании об этом до сих пор не по себе. А представляете, каково было врачу, которому с залитым кровью лицом пришлось оказывать помощь ребенку в разбитой машине?! Не могут сотрудники скорой помощи забыть и случай, когда в ДТП погибла врач, которая ехала на вызов. Бывает, что «скорую» могут не пропустить не только на проспекте, но и во дворе. «Порой невозможно подъехать к подъезду, а там спокойно стоит такси или крутая иномарка. Сигналишь им – они не реагируют», – сетуют наши собеседники. При этом требование ПДД о том, что надлежит уступать дорогу машинам оперативного назначения с включенными проблесковыми маячками, еще никто не отменял. А за невыполнение сего пункта (статья 12.17 Кодекса об административных правонарушениях РФ) полагается штраф от 300 до 500 рублей либо лишение водительских прав на срок от одного до трех месяцев. Увы, но единственный способ напомнить об этом водителям – вот такие рейды. «Наши» гаишники наказали двоих. Поможет ли?

«Скорая» лечит от эгоизма

На 23 миллиона рублей увеличены депутатами Госсовета РК в сентябре расходы по программе реконструкции республиканской сети автодорог в 2007 году и внесены изменения в республиканский закон о бюджетном процессе, которые уже со следующего года позволят изменить подход к формированию годовой программы реконструкции и ремонта. По нашей просьбе позицию парламентариев республики прокомментировала председатель комитета по бюджету, налогам и экономической политике Госсовета РК Белла Забровская: – Действительно, в муниципалитетах в течение года приходится менять уже сформированные заявки на объекты и объемы работ. Ситуация меняется, надо учитывать, в какой климатической зоне мы живем. Вот в Усть-Цильме, например, во время весеннего паводка Печора размыла дорожное полотно, и потребовалось срочно выделять деньги на ремонт, иначе устьцилемцы не могли выехать на Большую землю. Аналогичная ситуация и в Удорском районе. Никуда от этого не деться – приходится в экстренном порядке с одних объектов средства перебрасывать на другие. Это неизбежно, это текущий рабочий процесс. После аномально теплой зимы произошло массовое разрушение асфальтобетонного покрытия опорной сети дорог. Необходимость проведения неплановых объемов ремонта была очевидна для депутатов, и они одобрили просьбу дорожников о выделении дополнительных 23 миллионов рублей на эти цели. Капризы погоды еще не самая большая неприятность. За многие десятилетия сложилась порочная система, при которой каждый год после летнего затишья дорожники начинают в августе-сентябре лихорадочно ремонтировать автотрассы. Нечего говорить, что страдает качество, а через год все повторяется сначала. Мы детально разбирались в этой проблеме. Дело в том, что конкурсы среди подрядчиков на реконструкцию и ремонтные работы Дорожное агентство РК проводит обычно в первом квартале, не ранее февраля. Два месяца отводится на заключение контрактов. В июне дорожное ведомство направляет запросы в муниципалитеты, с тем чтобы они предоставили документацию: какую улицу и когда планируется ремонтировать. Однако часто муниципалы вынуждены в последний момент вносить поправки, менять заявки для дорожников. Отсюда и затягивание времени с подписанием контрактов. В текущем году мы внесли поправки в закон о бюджетном процессе, которые позволят принимать республиканский бюджет уже в ноябре. Сделано это для того, чтобы муниципалитеты в свою очередь могли принимать свой главный финансовый документ уже в декабре. Это цепочка, в которой одно звено тянет за собой другое. Местным властям это позволит заранее ясно представлять положение дел на год вперед. Соответственно формировать муниципальные заявки на производство ремонта и реконструкции, конкретные объемы работ, а вместе с тем проводить конкурсы на выбор подрядных организаций можно будет в самом начале следующего года. На сентябрьском заседании депутаты заслушали отчет о ситуации на дорогах в рамках «Правительственного часа». Обстановку доложил первый заместитель руководителя Дорожного агентства РК Юрий Лучинин. По его словам, дорожные работы выполнены в целом на 70–72 процента. При этом в Ухте и Прилузье подрядчики уже полностью выполнили свои обязательства, в Сыктывкаре – на 80 процентов. Юрий Лучинин сообщил депутатам, что в этом году удалось привлечь из федерального бюджета примерно 230 миллионов рублей. Для сравнения, в 2006 году было выделено всего 150 миллионов. Депутаты Госсовета РК всерьез обсуждают возможность возрождения территориального дорожного фонда. По их мнению, когда такой фонд существовал, его средства были целевыми, их четко планировали на два-три года. Идея вернуться к дорожному фонду вполне осуществима. Вспомните, что благодаря настойчивости депутатов Госсовета РК удалось дополнительно получить 180 миллионов рублей на ремонт дорог в Сыктывкаре.

За дороги взялись без дураков

Иннокентий Кишкурно

Ярко-красную Ferrari Testarossa выставили на продажу в Сочи. Среднемоторное купе, с 1989 года пробежавшее чуть более 45 тысяч км, предлагается за 21 900 000 рублей. Это нормально – <a href="https://www.zr.ru/content/news/971271-v-rossii-prodayut-kollektsionnyj/" target="_blank">примерно так</a> эти машины сейчас и стоят.Объявление о продаже адресовано ценителям классики, энтузиастам автocпоpта и кoллeкциoнеpам ретро-aвтомобилей. Продавец сообщает, что спорткар находится в отличном техническом состоянии, регулярно обслуживался и бережно эксплуатировался предыдущим владельцем в Японии, где и была приобретен. Салон – в первозданном виде и после комплекса детейлинга. Все работает, из «радостей жизни» – кондиционер и электростеклоподъемники.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w=s800" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617506" /></div> Testarossa – одна из наиболее узнаваемых моделей Ferrari во все времена, она стала последним среднемоторным купе с монструозным V12, имеющим развал цилиндров 180°. Объем – 4,9 литра, отдача – 380 л.с., а реализовать ее предстоит через механическую коробку передач и задний привод. Перед нами – одна из 10 000 машин, выпущенных с 1984 по 1991 год. Подлинность вышеуказанного пробега можно подтвердить по аукционному листу.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979279-1"><a class="story-link" href="/content/news/979279-v-rossii-vystavili-na-prodazhu/">В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617508" itemprop="contentUrl" />В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</div></div>

В России выставили на продажу культовую модель Ferrari

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/ferrari_testarossa_4.9_mt_1989_45_335_km_7857763239

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/979001-kak-kia-pereosmyslivaet-dostup/" target="_blank">Kia</a> нашла способ обойти главный компромисс для коммерческого транспорта: больше не нужно выбирать между перевозкой людей и тонн груза в рамках одной поездки. Компания анонсировала электрический фургон PV5 Crew Van, который трансформируется за секунды и буквально на ходу.Секрет кроется в инновационной системе складывания сидений. Водителю достаточно потянуть за один рычаг, и механизм самостоятельно складывает подушку, опускает спинку и сдвигает перегородку. Весь процесс занимает не более минуты, и никаких инструментов не требуется. Так двухместный грузовой фургон превращается в пятиместный автомобиль для бригады и обратно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ=s800" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617111" comment="Kia PV5 Crew Van" />Kia PV5 Crew Van</div><div class="caption">Kia PV5 Crew Van</div> Новинка построена на базе удлиненной версии PV5 Cargo, а уникальное заводское переоборудование выполняется прямо на конвейере в сотрудничестве с партнерами Kia. В зависимости от выбранного режима объем грузового отсека варьируется от 2,4 до 3,7 кубометра. Для удобства в полу предусмотрены авиационные направляющие крепления, противоскользящее покрытие и розетка на 230 вольт.Технически фургон оснащается батареей на 51,5 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 283 километров. Полезная нагрузка достигает 625 кг. Серийное производство модели начнется 30 апреля 2026 года. Цены и точные даты выхода на рынок производитель пока держит в секрете.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979200-1"><a class="story-link" href="/content/news/979200-prevrashchenie-iz-gruzovogo-furgo/">Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрофургон Kia PV5 Crew Van за секунды трансформируется в 5-местный автобус </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия — фото 1617112" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия — фото 1617111" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия — фото 1617113" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия — фото 1617114" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" />Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия</div></div> <div> </div>

Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия

Kia PV5 Crew Van

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/kia-pv5-crew-van-vom-5-sitzer-zum-kasten-mit-einem-handgriff/

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайская <a href="https://www.zr.ru/content/news/979054-chery-tiggo-9-pokazal-salon-k/" target="_blank">Chery</a> сделала неожиданный ход на автомобильном рынке, официально представив 8 апреля новую удлиненную версию популярного кроссовера. Модель под названием Tiggo 7L поступила в продажу вместе с обновленным стандартным Tiggo 7, и главная интрига заключается в цене: стартовая стоимость новинки составляет в пересчете с юаней около 10 900 долларов США (854 тыс. руб.).Внешне Tiggo 7L легко отличить по массивной V-образной решетке радиатора, узким светодиодным фарам и элегантной линии «парящей» крыши. Но главное отличие спрятано в габаритах: длина машины достигла 4655 мм, а колёсная база выросла до внушительных 2720 мм. Для сравнения, обычный Tiggo 7 заметно короче – его длина составляет 4530 мм. Таким образом, «семиместная» L-версия предлагает значительно больше простора для задних пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yZt8eswJzvlkg_NprACzqw=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617462" comment="Tiggo 7L" />Tiggo 7L</div><div class="caption">Tiggo 7L</div> Покупатели могут взять автомобиль с базовым 1.5-литровым турбодвигателем мощностью 156 л.с., либо с 1.6-литровым агрегатом, выдающим уже 200 сил (147 кВт). Оба мотора работают в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. При этом стандартный Tiggo 7 довольствуется только полуторалитровым 156-сильным мотором и вариатором.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YO_0iwO4nWl6Quru1Ue7qw=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617461" comment="Tiggo 7L" />Tiggo 7L</div><div class="caption">Tiggo 7L</div> Водителя и пассажиров встречает 15,6-дюймовый планшет мультимедиа и отдельная 10,25-дюймовая цифровая панель приборов. Поддержка Apple CarPlay и Huawei HiCar решает все вопросы со смартфонами. За безопасность отвечают семь подушек и целый набор электронных помощников уровня L2, включая автоторможение и адаптивный круиз-контроль.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gXOWFE9Md7WV4-6Y6mJXhg=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617460" comment="Tiggo 7" />Tiggo 7</div><div class="caption">Tiggo 7</div> Цены на обычный Tiggo 7 стартуют с отметки 9 650 долларов (756 тыс. рублей), что делает семейство одним из самых доступных в классе.

Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900

Tiggo 7L

https://carnewschina.com/2026/04/09/chery-launches-tiggo-7l-with-147-kw-turbo-and-2720-mm-wheelbase-starting-10900-usd-as-tiggo-7-refresh-trails/

blockquote

Сегодня вспоминаем один из интереснейших тест-драйвов «За рулем» последних лет – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">РАФ-22038-02</a> 1995 года из последней партии.<blockquote>«Сидя за рулем, порой задумываешься, что перед водителем и передним пассажиром лишь огромное ветровое стекло и тонкая стенка передней панели. Современные автобусы сделаны в общем-то по той же схеме. Пассивная безопасность таких машин определяется, в основном, здравым смыслом и профессионализмом водителя», – рассказывал обозреватель <a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a> о своих ощущениях за рулем.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yGPKNFt8MpPkUkFIwF8d1A=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203" title="«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617521" /></div> Напомним, что базовый РАФ‑2203, как и большинство советских автомобилей, был компромиссом: 12‑местный микроавтобус базировался на узлах и агрегатах Волги ГАЗ‑24. Отсюда – и многие черты характера знаменитого «рафика». Читайте и смотрите этот увлекательный рассказ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">целиком</a>, а прямо здесь – чуть подробнее о поведении машины на дороге.<iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248917&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР

Лежнин Роман

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Jolion, лидер продаж Great Wall Motor в нашей стране, вскоре предстанет перед покупателями в обновлённом виде. О предстоящей премьере <a href="https://www.zr.ru/tags/restajling/" target="_blank">рестайлинговой</a> версии <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> сообщил Джеймс Чжан, возглавляющий российское подразделение китайского автопроизводителя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X428TlJ2nwYfx1pQdRoZNQ=s800" alt="Самый продаваемый китайский кроссовер в России готовится к обновлению" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618068" comment="Haval Jolion" />Haval Jolion</div><div class="caption">Haval Jolion</div> Правда, конкретные детали о том, какие именно изменения ждут популярную модель, пока остаются в секрете. Компания не раскрывает, коснутся ли нововведения экстерьера, салона или технической начинки автомобиля.Тем не менее сам факт подготовки обновления говорит о желании бренда поддерживать актуальность своего флагмана на динамичном российском рынке. Jolion уже давно завоевал доверие аудитории, и теперь ему предстоит пройти плановую «омолаживающую» процедуру, чтобы сохранить конкурентные позиции.

Самый продаваемый китайский кроссовер в России готовится к обновлению

Haval Jolion

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.gazeta.press/auto/news/2026/04/10/28239763.shtml

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте свежие новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aito: читайте свежие новости про авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aito: читайте тематические статьи об авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Galaxy

Автомобиль Ford Galaxy: обзор, новости, машина Форд Гэлакси — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Galaxy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Galaxy: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Гэлакси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Galaxy: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Гэлакси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Geely Galaxy M7 теперь можно предзаказать в <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">Китае</a>, причём эта модель изначально создавалась как глобальная. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на компактный кроссовер начинаются с 139 800 юаней, что примерно равно 1,57 млн рублей, а за топовую комплектацию просят 156 800 юаней (около 1,76 млн рублей).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FjS4EfkSPuZNDfZ5Hou4Kw=s800" alt="На рынок вышел новый добротный кроссовер Geely дешевле 2 млн рублей" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618056" comment="Geely Galaxy M7" />Geely Galaxy M7</div><div class="caption">Geely Galaxy M7</div> Под капотом новинки работает <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридная</a> силовая установка Thor EM. Она сочетает бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра и электромотор. Вместе они выдают суммарную мощность в 238 лошадиных сил. Заявленный запас хода по циклу CLTC выглядит фантастически – целых 1730 километров.На одной только электротяге машина способна преодолеть до 225 километров. Когда батарея садится, расход топлива, по данным производителя, составляет всего 3,35 литра на сотню. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку: с 30 до 80 процентов он восполняется всего за четверть часа.Внутри салона доминирует огромный 15,4-дюймовый экран, работающий под управлением системы Flyme Auto 2. Управлять мультимедиа помогает продвинутый голосовой помощник, созданный на базе искусственного интеллекта. В список опций входят панорамная стеклянная крыша, аудиосистема с 23 динамиками и многоцветная атмосферная подсветка.Автопилот и системы помощи водителю тоже не подкачали. Кроссовер получил функцию навигационного помощника, которая сама выполняет перестроения на трассе. А система автоматической парковки, как утверждается, обучена распознавать и обрабатывать более трёх сотен различных сценариев.

На рынок вышел новый добротный кроссовер Geely дешевле 2 млн рублей

Geely Galaxy M7

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/04/09/geely-galaxys-global-model-m7-with-1730-km-combined-range-opens-pre-sales-starting-from-20300-usd/

Хлынов Александр

У Ford Bronco есть трехдверная версия, которая очень похожа на нашу Ниву. Именно этот внедорожник был выбран для тест-драйва экспертом «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Александром Виноградовым. Небольшой Бронко оснащен турбированным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 270 л.с. и 10-ступенчатым автоматом. Такой внедорожник стоит 69,5 тысячи долларов (5 млн рублей по курсу на конец 2022 года). Таможенный и утилизационный сборы добавляют к ценнику еще пару миллионов. Итого 7 млн рублей. И вот какие «плюшки» получаешь за такие деньги.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1381384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-He8wknlEKNFPNlAtvBKQ=s800" alt="5 поводов купить «американскую Ниву»" title="5 поводов купить «американскую Ниву»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1381384" /></div> <h3>1. Въезд на вертикальные стены</h3>Это, конечно, преувеличение, но при определенной сноровке такое возможно. Угол въезда составляет почти 45 градусов, и, вывернув руль, можно преодолевать очень серьезные преграды. Добавьте к этому дорожный просвет почти в 30 см, понижающую передачу, блокировки обоих дифференциалов и отключение переднего стабилизатора. Да, это серьезный вездеход даже в базе.<h3>2. Разворот на месте</h3>Функция силового разворота Trail Turn Assist – гениальна, проста и незаменима. Она подтормаживает внутреннее заднее колесо, из-за чего Bronco начинает вертеться на месте.<h3>3. Непотопляемый салон</h3> Интерьер разрабатывался так, чтобы не бояться воды. Ни во время преодоления бродов, ни во время мойки автомобиля. Вся электроника надежно защищена от воды, которая не может добраться до нее даже через кнопки. То есть салон можно мыть из шланга, а воду потом слить через специальные отверстия с пробками в полу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1381385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eun4pxhzF3mzJTUM293aIg=s800" alt="5 поводов купить «американскую Ниву»" title="5 поводов купить «американскую Ниву»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1381385" /></div> <h3>4. Больше газа – меньше проблем</h3> Все неровности подвеска Бронко проглатывает без последствий, будь то «лежачие полицейские» или бордюры, корни, пеньки, валуны и так далее. Но при этом на ровном асфальте автомобиль прекрасно управляется и не кренится, послушно меняя траекторию. <h3>5. Дефицит запчастей</h3> Его нет. Все расходники унифицированы с расходниками других моделей, которые катаются по нашим дорогам. То есть купить их можно в большинстве магазинов запчастей. Исключение – лишь воздушный фильтр, который поставляется на заказ.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 поводов купить «американскую Ниву»" /><meta itemprop="description" content="Ford Bronco завозится в Россию по схеме параллельного импорта." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/S1NSJ-PMGvk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/S1NSJ-PMGvk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=S1NSJ-PMGvk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/S1NSJ-PMGvk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-01-05T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/S1NSJ-PMGvk"></iframe></div> <h4>О других особенностях Ford Bronco читайте в январском номере журнала «За рулем» – уже в продаже. Журнал можно купить и на маркетплейсах:</h4><ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/938892-novyj-changan-konkurent-kamr/" target="_blank">Changan Lamore</a> — новый среднеразмерный седан (конкурент Камри, К5 и Сонаты).</li> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Нива по-американски», опубликованной в журнале «За рулем» №1 за 2023 год.

5 поводов купить «американскую Ниву»

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вы, наши читатели, охотно изучали материалы, в которых мы «катали» новые китайские кроссоверы, забрасывали в очередные испытания отечественные Нивы и УАЗы всех мастей, а также изучали совсем новое явление на нашем рынке – сравнительно недорогие электромобили.Но наибольшего вашего внимания удостоился другой наш тест-драйв.Больше всего вам понравилось сравнение весьма разных автомобилей, подходящих под определение «семейный». Мы взяли кроссовер Geely Coolray, универсал Лада Веста SW Cross и лифтбек Skoda Rapid. Шкода очень понравилась шириной багажного проема. Веста – едва ли не лучшей в классе эргономикой салона. А Кулрей в очередной раз покорил ходовыми качествами. Так какая машина выигрывает у прочих по сумме качеств? Кто лучше справляется с семейными обязанностями? Выводы получились неожиданными!Если еще не успели, читайте наш сравнительный тест-драйв <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935924-lada-vesta-sw-cross-geely-coolray-skoda-rapid-test-za-rulem/" target="_blank">Geely Coolray, Lada Vesta SW Cross и Skoda Rapid</a>!<ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> <div><div id="style_16711973550146484241_BODY"><div> </div></div> </div>

Этот тест-драйв стал самым популярным на сайте «За рулем» в 2022 году

Виноградов Александр

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бодрый хэтч всего за 1,8 млн: в чем подвох?

Садков Георгий

Интерьер – как в обычном хэтчбеке гольф-класса. Пробег пока не сказался на состоянии материалов.

Редькина Елена

Параллельный импорт работает: тестируем Ford Bronco

Первый тест китайского Dongfeng EC35 (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Все статьи рубрики Дороги